CN204472497U - 一种汽车车门 - Google Patents

Abstract

一种汽车车门，其特征在于，所述车门具有容纳空气净化装置的腔体，并且所述空气净化装置设置在所述腔体内并进一步包括：风道，其包括至少一个空气入口与至少一个空气出口；鼓风装置，其促使空气从所述空气入口流入并从所述空气出口流出；以及过滤装置，其用于阻隔和/或吸附空气中的颗粒和/或化学物质和/或病毒，并且所述过滤装置通过快装机构固定在所述风道内，从而易于更换所述过滤装置。这种汽车车门中的空气净化装置不再占据有限的车内空间，降低了外置式空气净化装置潜在的安全风险，提高了空间使用效率。

Description

一种汽车车门

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车门。

背景技术

随着汽车的普及，人们出行时选择汽车作为交通工具的比例越来越高。然而，道路扬尘、汽车尾气、二手烟等都会污染车内空气，尤其是空气中直径小于2.5微米的可吸入颗粒物（PM2.5）和/或病毒和/或化学物质，尤其是诸如甲醛的挥发性有机化合物（VOC），可不设防地被吸入体内，溶解于血液，对人体健康造成严重威胁。

为了净化车内空气，现有技术中已存在专门用于车内的空气净化器，其内置鼓风装置和空气过滤系统，可将车内被污染的空气吸入净化器内并排出净化后的空气。该车载空气净化器可以放置在车内的任意位置。但是，这种车载空气净化器具有明显的缺陷。它占据了本就有限的车内空间，并且需要额外占用车内为数不多的点烟器电源。此外，在车内放置具有硬壳的车载空气净化器将增加潜在的安全风险。而且，作为一种非原厂出产的汽车配件产品，难以在设计风格和质量上与原车统一。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服背景技术中已经发现的一个或多个缺点。

为此，本实用新型提出了一种用于汽车内的空气净化装置，具体通过如下技术方案实现：

一种汽车车门，其特征在于，所述车门具有容纳空气净化装置的腔体，并且所述空气净化装置设置在所述腔体内并进一步包括：

风道，其包括至少一个空气入口与至少一个空气出口；

鼓风装置，其促使空气从所述空气入口流入并从所述空气出口流出；以及

过滤装置，其用于阻隔和/或吸附空气中的颗粒和/或化学物质和/或病毒，并且所述过滤装置通过快装机构固定在所述风道内，从而易于更换所述过滤装置。

通过上述方案，使得车内的空气净化装置与汽车车门相结合，不再占据有限的车内空间，降低了外置式空气净化装置潜在的安全风险，提高了空间使用效率；并且使用者易于更换过滤装置；此外，作为一种原厂出产的汽车配件，与原车的设计风格和质量都能保持统一，并且不需额外占用车内的点烟器电源。

上述技术方案可附加下列技术特征中的一项或多项：

所述空气入口与所述空气出口均设置在所述车门向着车厢内的一侧上，从而形成车厢内的空气循环；

所述车门还包括沿着所述车门的外表面延伸至封闭车厢主体的车窗，所述空气出口设置在所述车门的邻接表面上，所述邻接表面沿着所述车窗设置并且大体上垂直于所述车窗的延伸方向，从而使得经过过滤后的空气沿着车窗的延伸方向向上排出，以便于避免气流直接吹向乘客，并且有利于形成车厢内空气自上而下、自下而上的循环；

所述车门进一步包括栅格板，其可移动地设置在所述车门上并覆盖所述空气入口或所述空气出口，以便于更换所述过滤装置；

在空气入口与栅格板之间安装有安全模块，当栅格板处于打开状态时，使得鼓风装置被切断电源，从而降低安全风险；

所述车门进一步包括导风装置，其设置在所述风道内并靠近所述空气出口；

所述过滤装置具有多层结构，优选地由多层过滤网构成；

所述过滤装置包括负离子发生器，用以生成负离子；

所述空气净化装置进一步包括空气质量传感器，用于检测空气中颗粒和/或化学物质和/或病毒的含量；

所述栅格板通过铰接或滑槽的方式固定在所述车门上；

所述导风装置被设置成百叶窗的形式，用于可调整地控制从出风口流出的气流方向；

所述空气净化装置进一步包括指示装置，其根据空气中所述颗粒和/或化学物质和/或病毒的含量示出至少一种颜色和/或数字和/或文字和/或声音。

本实用新型还提出了一种变体，即所述腔体是车门内的用于储物的可开合式腔体。在这种变体的基础上，该可开合式腔体的面板上可进一步具有网状或栅格状的部分、或者缝隙，从而无需打开该可开合式腔体，空气净化装置便可直接工作。

由于通常的汽车具有对称设置的两扇或四扇车门,所以通过使用根据本实用新型所述的汽车车门,可以在各个车门中都设置有空气净化装置,从而使得车内空气的净化效率大幅提高,从而使得坐在车厢任意座位的乘客都能受益。

附图说明

应理解的是，在本实用新型中，除明显矛盾或不兼容的情况外，全部特征、变形方式和/或具体实施例可以根据多种组合相结合。

通过阅读以下作为非限制性说明的具体实施例，并结合附图，本实用新型的其它特征和优点将显而易见，图中：

图1示出了根据本实用新型的车门的第一实施例的主视图；

图2示出了根据本实用新型的车门的第一实施例的内部结构图；

图3示出了图1中的A-A局部剖面图；

图4示出了第一实施例的局部放大俯视图，具体示出了空气出口的位置；

图5示出了图4中的B-B局部剖面图；

图6示出了根据本实用新型的车门的第二实施例的主视图；

图7示出了根据本实用新型的车门的第二实施例的内部结构图；

图8示出了根据本实用新型的车门的第三实施例的主视图；

图9示出了根据本实用新型的车门的第三实施例的内部结构图；

图10示出了根据本实用新型的车门的第四实施例的主视图；

图11示出了根据本实用新型的车门的第四实施例的内部结构图；

图12示出了图10中的C-C局部剖面图。

具体实施方式

应理解的是，上述附图并非真实比例，而仅仅是用于说明本实用新型基本原理的多种优选特征的简图。本实用新型所公开的设计特征，例如尺寸、方向、定位和形状根据具体应用和使用环境确定。

下面结合实施例和附图对本实用新型进行详细说明。在这些附图中，相同的参考号是指在所有附图中本实用新型的相同或等效元件。

图1至图5示出了根据本实用新型的一种汽车车门的第一实施例。

图2具体示出了这种汽车车门的第一实施例的内部结构图。该汽车车门包括一位于车门内侧的装饰板内、靠近汽车车门铰链部分的腔体9a，在该腔体9a内设置有一空气净化装置，该空气净化装置具体包括：风道3a，其包括一个设置在车门内侧面板上的空气入口4a以及一个设置在沿着车门的外表面向上延伸的车窗（未示出）与车门之间的邻接表面上的空气出口5a，该邻接表面沿着车窗设置并且大体垂直于所述车窗的延伸方向（如图4所示）；鼓风装置2，其设置在风道3a的一个横截面上，从而促使空气从所述空气入口4a流入并从所述空气出口5a流出；过滤装置1，其通过快装机构固定在风道3a的一个横截面上，用于阻隔和/或吸附空气中的颗粒和/或化学物质和/或病毒。

图6至图7示出了根据本实用新型的一种汽车车门的第二实施例。

图7具体示出了这种汽车车门的第二实施例的内部结构图。该汽车车门包括一个位于车门内侧的装饰板内、处于车门大致中心位置的腔体9b，在该腔体9b内设置有一空气净化装置，该空气净化装置具体包括：风道3b，其包括一个设置在车门内侧面板上的空气入口4b以及一个设置在沿着车门的外表面向上延伸的车窗（未示出）与车门之间的邻接表面上的空气出口5b，该邻接表面沿着车窗设置并且大体垂直于所述车窗的延伸方向；鼓风装置2，其设置在风道3b的一个横截面上，从而促使空气从所述空气入口4b流入并从所述空气出口5b流出；过滤装置1，其通过快装机构固定在风道3b的一个横截面上，用于阻隔和/或吸附空气中的颗粒和/或化学物质和/或病毒。

图8至图9示出了根据本实用新型的一种汽车车门的第三实施例。

图8具体示出了这种汽车车门的第三实施例的内部结构图。该汽车车门包括一位于车内内侧的装饰板内、靠近车门外延、远离车门铰链部分的腔体9c，在该腔体9c内设置有一空气净化装置，该空气净化装置具体包括：风道3c，其包括一个设置在车们内侧面板上的空气入口4c以及一个设置在沿着车门的外表面向上延伸的车窗（未示出）与车门之间的邻接表面上的空气出口5c，该邻接表面沿着车窗设置并且大体垂直于所述车窗的延伸方向；鼓风装置2，其设置在风道3c的一个横截面上，从而促使空气从所述空气入口4c流入并从所述空气出口5c流出；过滤装置1，其通过快装机构固定在风道3c的一个横截面上，用于阻隔和/或吸附空气中的颗粒和/或化学物质和/或病毒。

作为一种优选实施方式，第一实施例、第二实施例以及第三实施例均可进一步包括可移动地设置在空气入口4a、4b、4c上的栅格板6，空气可通过栅格板6中的间隙进入空气入口4a、4b、4c，并且栅格板6通过铰接或插接的方式固定。在图1和图3中，栅格板6通过铰接安装在车门上，并且处于打开状态。

在根据第一至第三实施例中任一项所示汽车车门中，当空气净化装置在工作状态时，靠近空气入口4a、4b、4c处的空气由于鼓风装置2的抽吸作用而通过栅格板6进入设置在腔体9a、9b、9c中的空气净化装置，由过滤装置1阻隔和/或吸附空气中的颗粒和/或化学物质和/或病毒，并经由风道3a、3b、3c从空气出口5a、5b、5c流出。

作为一种优选实施方式，第一实施例、第二实施例以及第三实施例均可设置为：如图3所示，过滤装置1紧邻空气出口4a、4b、4c设置并通过快装机构固定，从而当需要更换过滤装置1时，便于用户打开栅格板6后直接拆卸/安装过滤装置1。快装机构是具有凹槽的保持器或具有卡扣的套筒，过滤装置1可移动地固定在所述凹槽或卡扣内。

进一步，在栅格板6上可设置有诸如簧片开关的安全模块，当栅格板6处于打开状态时，使得鼓风装置2被切断电源停止工作，从而降低用户更换过滤装置1时的安全风险。

作为一种优选实施方式，第一实施例、第二实施例以及第三实施例均可设置为：空气出口5a、5b、5c上设置有导风装置7。优选地，导风装置7设置为百叶窗的形式，并且可以调节方向，从而有利于用户控制从空气出口5a、5b、5c送出的空气流向，这种导风装置7的横截面如图5所示。

可选地，如图2所示，汽车车门包括装有车窗控制按钮的控制面板8，其由一根电源控制线连接至空气净化装置，以便于提供电源供给以及控制信号。

可选地，空气入口4a、4b、4c、空气出口5a、5b、5c和风道3a、3b、3c由塑料材料制成，以便减轻空气净化装置的重量。

可选地，空气入口4a、4b、4c、空气出口5a、5b、5c和风道3a、3b、3c由注塑或吹塑成型。

可选地，汽车具有空调系统，空气入口4a、4b、4c或空气出口5a、5b、5c中至少一个与空调系统相连通，这种设置将空气净化装置与车载空调系统相结合，以便于进一步促进车内空气的流通，从而提高空气净化装置的工作效率。

可选地，空气净化装置包括单向空气阀，其设置在空气出口5a、5b、5c上，以便仅允许空气从空气入口4a、4b、4c流向空气出口5a、5b、5c。

可选地，过滤装置1由多层过滤网构成，优选地由多个过滤网构成。

可选地，空气净化装置进一步包括空气质量传感器，用于检测空气中颗粒和/或化学物质和/或病毒的含量。

可选地，空气净化装置进一步包括指示装置，其根据空气中所述颗粒和/或化学物质和/或病毒的含量示出至少一种颜色和/或数字和/或文字和/或声音。

指示装置可设置在汽车内的任何位置，优选地设置在中控台的表面上。

可选地，空气净化装置进一步包括负离子发生器，用以生成负离子，从而使通过该空气净化装置的空气中含有负离子，以便吸附空气中含有的颗粒和/或化学物质和/或病毒。

图10至图12示出了根据本实用新型的一种汽车车门的第四实施例。

图10示出了这种汽车车门的外部主视图，其中该汽车车门包括一可开合式腔体9d，其可用于储物。图11示出了根据第四实施例的这种汽车车门的内部结构，其可开合式腔体9d内进一步包括一空气净化装置。图12是图10中可开合式腔体9d的剖面图，其具体示出了该空气净化装置包括过滤装置1，其用于阻隔和/或吸附空气中的颗粒和/或化学物质和/或病毒；鼓风装置2，其促使空气流经过滤装置1，从而达到净化空气的目的。可选地，根据第四实施例所示的汽车车门包括装有车窗控制按钮的控制面板8，其由一根电源控制线连接至空气净化装置，以便于提供电源供给以及控制信号。

当需要使用根据第四实施例所示的汽车车门中的空气净化装置时，用户可打开可开合式腔体9d，从而使得第四实施例中的空气净化装置与车厢的空间相连通，从而形成一条无形的风道，在鼓风装置6的抽吸作用下，空气净化装置附近的空气将经过过滤装置1，并由过滤装置1阻隔和/或吸附空气中的颗粒和/或化学物质和/或病毒。

可选地，可开合式腔体9d具有缝隙，在闭合状态时，使得空气净化装置与车厢的空间相连通，从而形成一条无形的风道。优选地，该缝隙位于可开合式腔体9d的面板上，或位于该面板与车门的相交处。作为一种替换方式，该可开合式腔体9d的面板上可具有网状或栅格状的部分，从而允许车厢中的空气流入/流出腔体9d，使该空气净化装置在无需打开可开合式腔体9d的情况下工作。

可以理解的是，诸如鼓风装置2与腔体9a、9b、9c、9d的内壁之间的连接方式为本领域中常用的连接方式，例如螺栓连接。

以上实施例仅作为实例，不对本实用新型的范围起到限定作用。本领域技术人员在此基础上，可以在本实用新型权利要求的保护范围内，预想到能实现相同功能的其它实施方式。例如，可以理解的是，这种汽车车门是对称设置的，其中，除了上述实施例以外，空气净化装置可以设置汽车车门的任何腔体内。

本领域技术人员掌握多种实施例及多种变形及改进。尤其是，需明确的是，除明显矛盾或不兼容的情况外，本实用新型的上述特征、变形方式和/或具体实施例可以相互结合。所有这些实施例及变形及改进都属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车车门，其特征在于，所述车门具有容纳空气净化装置的腔体（9a;9b;9c;9d），并且所述空气净化装置设置在所述腔体（9a;9b;9c;9d）内并进一步包括：

风道（3a;3b;3c;3d），其包括至少一个空气入口(4a;4b;4c;4d)与至少一个空气出口(5a;5b;5c;5d)；

鼓风装置（2），其促使空气从所述空气入口(4a;4b;4c;4d)流入并从所述空气出口(5a;5b;5c;5d)流出；以及

过滤装置（1），其用于阻隔和/或吸附空气中的颗粒和/或化学物质和/或病毒，并且所述过滤装置（1）通过快装机构固定在所述风道（3a;3b;3c;3d）内，从而易于更换所述过滤装置（1）。

2.根据权利要求1所述的汽车车门，其特征在于，所述空气入口(4a;4b;4c;4d)与所述空气出口(5a;5b;5c;5d)均设置在所述车门的内表面上。

3.根据权利要求2所述的汽车车门，其特征在于，所述车门还包括沿着所述车门的外表面向上延伸的车窗，所述空气出口(5a;5b;5c;5d)设置在所述车门的邻接表面上，所述邻接表面沿着所述车窗设置并且大体上垂直于所述车窗的延伸方向。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的汽车车门，其特征在于，进一步包括栅格板（6），其可移动地设置在所述车门上并覆盖所述空气入口(4a;4b;4c;4d)和/或所述空气出口(5a;5b;5c;5d)，以便于更换所述过滤装置（1）。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的汽车车门，其特征在于，进一步包括导风装置（7），其设置在所述风道（3a;3b;3c;3d）内并靠近所述空气出口(5a;5b;5c;5d)。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的汽车车门，其特征在于，所述空气净化装置进一步包括空气质量传感器，用于检测空气中颗粒和/或化学物质和/或病毒的含量。

7.根据权利要求4所述的汽车车门，其特征在于，所述栅格板（6）通过铰接或滑槽的方式固定在所述车门上。

8.根据权利要求5所述的汽车车门，其特征在于，所述导风装置（7）被设置成百叶窗的形式。

9.根据权利要求6所述的汽车车门，其特征在于，所述空气净化装置进一步包括指示装置，其根据空气中所述颗粒和/或化学物质和/或病毒的含量示出至少一种颜色和/或数字和/或文字和/或声音。

10.根据权利要求1所述的汽车车门，其特征在于，所述腔体是车门内的用于储物的可开合式腔体（9d）。