CN113525037B - 装有离子净化器的汽车 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种装有离子净化器的汽车，该装有离子净化器的汽车包括车门和离子净化器。所述车门具有内壳，所述内壳设有安装腔，所述内壳上开设有与所述安装腔连通的透气孔。所述离子净化器安装于安装腔内，并对应所述透气孔设置，以通过所述透气孔向车内输送净化离子。本发明装有离子净化器的汽车可解决现有的一些汽车内，其空气净化装置容易与乘车人员、车内杂物或其他外物发生磕碰的技术问题。

Description

装有离子净化器的汽车

技术领域

本发明涉及车载净化技术领域，特别涉及一种装有离子净化器的汽车。

背景技术

随着汽车的普及，越来越多的人都会选择汽车作为出行方式。而因为车内空间狭小，空气流通性较弱，开窗、上下车等都会导致粉尘、细菌、异味等被带入车内，进而降低车内空气质量，所以一些汽车内会安装有空气净化装置，以净化车内空气，提高空气质量。

但是在现有的一些汽车内，其空气净化装置主要是安装在汽车空调的风道内，安装和拆卸都不是很方便。另外一些空气净化装置则是安装在主驾驶和副驾驶之间的扶手盒上，这样虽然安装和拆卸更方便些，但是却导致空气净化装置需要占用车内空间，也容易与乘车人员、车内杂物或其他外物发生磕碰。

上述内容仅用于辅助理解发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种装有离子净化器的汽车，旨在解决现有的一些汽车内，其空气净化装置容易与乘车人员、车内杂物或其他外物发生磕碰的技术问题。

为实现上述目的，本发明提出的装有离子净化器的汽车包括包括车门和离子净化器。所述车门具有内壳，所述内壳设有安装腔，所述内壳上开设有与所述安装腔连通的透气孔。所述离子净化器安装于安装腔内，并对应所述透气孔设置，以通过所述透气孔向车内输送净化离子。

在一实施例中，所述内壳包括装饰件，所述装饰件上开设有所述透气孔。

在一实施例中，所述离子净化器为水离子净化器，所述装有离子净化器的汽车还包括负离子净化器；所述装饰件还设有贯通所述装饰件的第一开口，所述负离子净化器安装于所述安装腔内并对应所述第一开口设置。和/或，所述装有离子净化器的汽车还包括空气检测器，所述装饰件还设有贯通所述装饰件的第二开口，所述空气检测器安装于所述安装腔内并对应所述第二开口设置。

在一实施例中，所述装有离子净化器的汽车还包括指示灯，所示指示灯安装于所述装饰件上并背向所述车门。

在一实施例中，所述水离子净化器、所述负离子净化器、所述空气检测器以及所述指示灯均通过导线与汽车的电控系统电连接。和/或，所述水离子净化器、所述负离子净化器、所述空气检测器以及所述指示灯均安装于所述装饰件上，并沿所述装饰件的延伸方向排布。

在一实施例中，所述车门还设有窗框，所述窗框包括水平延伸的下框边；所述装饰件位于所述下框边的下侧并平行于所述下框边延伸。

在一实施例中，所述离子净化器为水离子净化器，所述水离子净化器包括电路板、高压电极、制冷件和发射头。所述高压电极与所述电路板间隔设置，并用于提供高压电场。所述制冷件安装于所述电路板上，并包括第一制冷片和第二制冷片，所述第一制冷片和所述第二制冷片均具有相对的散热端和制冷端，所述散热端指向所述制冷端的方向平行于所述电路板的板面。所述发射头具有与所述制冷件的制冷端连接的连接端、以及靠近所述高压电极设置的储水端。

在一实施例中，所述发射头包括呈夹角设置的两段冷凝条，每段所述冷凝条分别具有储水端和连接端，两个所述储水端相连接并靠近所述高压电极设置，两个所述连接端分别与所述制冷件连接，且在所述连接端到所述储水端的方向上，所述两段冷凝条之间的间距逐渐减小。

在一实施例中，所述发射头围出一锥形空间，所述锥形空间在所述连接端到所述储水端的方向上渐缩设置。

在一实施例中，所述发射头呈圆锥体结构并具有相对的内锥面和外锥面，且其储水端开设有发射口，所述发射口连通所述内锥面和所述外锥面。或者，所述发射头包括呈夹角设置的两个冷凝片，所述冷凝片的两端分别为所述储水端和所述连接端，两个所述储水端相连接并靠近所述高压电极设置，两个所述连接端分别与所述制冷件连接，且在所述连接端到所述储水端的方向上，所述两个冷凝片之间的间距逐渐减小。

本发明装有离子净化器的汽车通过将离子净化器安装在车门上的安装腔内，并且安装腔的腔壁设有透气孔，以使得离子净化器能够通过透气孔向车内空间输送净化离子。可以理解，离子净化器安装在车门上安装腔内时，能够有效的避免离子净化器被乘车人员、车内杂物或者其他外物磕碰，保证离子净化器的正常工作。另外，因为车门更为靠近车内座位，当离子净化器工作时能够优先净化乘车人员所坐的位置，并且在四个车门都安装有离子净化器时，还能够更加全面均匀的对车内空气进行净化，提高净化效果更好。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明装有离子净化器的汽车一实施例的结构示意图；

图2为本发明装有离子净化器的汽车在俯视角度的一实施例的结构示意图；

图3为本发明装有离子净化器的汽车中的离子净化器一实施例的结构示意图；

图4为图3中离子净化器的剖面示意图；

图5为本发明装有离子净化器的汽车中的离子净化器一实施例的部分结构示意图；

图6为本发明装有离子净化器的汽车中的离子净化器又一实施例的部分结构示意图；

图7为本发明装有离子净化器的汽车中的离子净化器的发射头一实施例的结构示意图；

图8为本发明装有离子净化器的汽车中的离子净化器的发射头又一实施例的结构示意图；

图9为图8中发射头另一角度的结构示意图；

图10为本发明装有离子净化器的汽车中的离子净化器的发射头再一实施例的结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称	标号	名称
						10	离子净化器	45	内锥面	641	下框边
20	高压电极	46	外锥面	70	装饰件
						30	制冷件	47	发射口	71	透气孔
31	第一制冷片	48	冷凝片	72	第一开口
						32	第二制冷片	50	电路板	73	第二开口
33	散热端	51	第一板面	74	第三开口
						34	制冷端	52	第二板面	75	容置槽
40	发射头	60	车门	80	负离子净化器
						41	冷凝条	61	安装腔	90	空气检测器
42	储水端	62	内壳	100	指示灯
						43	连接端	63	外壳	110	内扣手
44	锥形空间	64	窗框

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

本发明提出一种装有离子净化器的汽车。

在本发明实施例中，如图1和图2所示，该装有离子净化器的汽车包括包括车门60和离子净化器10。所述车门60具有相对的内壳62和外壳63，所述车门60关闭时所述内壳62朝向车内。所述内壳62设有安装腔61，所述内壳62上开设有与所述安装腔61连通的透气孔71，具体而言，在车门60关闭时，所述透气孔71也朝向车内。所述离子净化器10安装于安装腔71内，并对应所述透气孔71设置，以通过所述透气孔71向车内输送净化离子。

该安装腔61主要用于安装离子净化器10，其可以由车门60本身的结构形成，比如在制造时预留有该安装腔61。或者也可以利用车门60原本就具有的腔体结构作为安装腔61。又或者，通过车门60上所安装的零部件、装饰件70等与车门60围合出该安装腔61，具体的可以根据实际情况进行选择。

比如在一实施例中，所述内壳包括装饰件，所述装饰件上开设有所述透气孔。具体而言，如图2所示，所述车门60具有相对的内壳62和外壳63，车门60关闭时内壳62朝向车内，外壳63朝向车外。所述内壳62一般安装有用于打开车门60的内扣手110、用于升降车窗的开关、用于供乘车人员抓握的扶手、用于修饰车门60的装饰件70等等。在本实施例中，所述装饰件70与所述内壳62的表面共同围合出所述安装腔61，所述透气孔71开设在所述装饰件70上。

可以理解，装饰件70一般都比较容易的安装在车门60上，或者比较容易的从车门60上拆下，进而离子净化器10可以直接的在车门60上，然后通过装饰件70覆盖。或者离子净化器10需要维修或拆下更换时，也仅需要先拆下装饰件70即可，安装和拆卸都十分的方便。

另外，装饰件70可以通过卡接、螺接等方式可拆卸的安装于车门60上。装饰件70可以为装饰条、装饰板等等，装饰件70的材质也可以有多种，比如木质的、金属的、合金的、塑料的等等，具体的可以根据实际需要进行选择。在其他一些实施例中，装饰件70上开设有容置槽75，内扣手110先安装于该容置槽75内，再通过装饰件70安装在车门60上，以便于内扣手110的维修和更换，也使得车门60看起来更加美观。

而透气孔71的大小、形状等在此也不作具体的限定，仅需能够供净化离子出入即可。

在本实施例中，如图2所示，所述离子净化器10安装于安装腔61内，并对应所述透气孔71设置，以通过所述透气孔71向车内输送净化离子。离子净化器10可以为水离子净化器10，也可以为负离子净化器80，并且离子净化器10可以直接安装在车门60上，然后再将装饰件70覆盖式的安装在离子净化器10外。当然，为了更加便于离子净化器10的安装和拆卸，以及避免在车门60做过多的加工，在一实施例中，所述离子净化器10安装于装饰件70上，并随装饰件70一起安装至车门60上，或随装饰件70一起从车门60上拆下。

因此可以理解，离子净化器10安装在车门60上安装腔61内时，能够有效的避免离子净化器10被乘车人员、车内杂物或者其他外物磕碰，保证离子净化器10的正常工作。另外，因为车门60更为靠近车内座位，当离子净化器10工作时能够优先净化乘车人员所坐的位置，并且在四个车门60都安装有离子净化器10时，还能够更加全面均匀的对车内空气进行净化，提高净化效果更好。

在一实施例中，如图2所示，所述离子净化器10为水离子净化器10，所述装有离子净化器的汽车还包括负离子净化器80；所述装饰件70还设有贯通所述装饰件70的第一开口72，所述负离子净化器80安装于所述安装腔61内并对应所述第一开口72设置。

在本实施例中，负离子净化器80通过第一开口72向车内输送负离子。当然，为了使得负离子能够得到更好的扩散，负离子净化器80可以安装毛刷件，并使得毛刷件伸至第一开口72内。

另外，为避免负离子净化器80与装饰件70之间具有较大间隙，可以使得第一开口72小于负离子净化器80的表面面积。或者在装饰件70上设置台阶槽，该台阶槽与第一开口72对应，负离子净化在安装至装饰件70上时卡于台阶槽内。需要说明的是，水离子净化器10、空气检测器90、提示灯等也可以按照以上所介绍的安装方式进行安装，在此不再赘述。

在一实施例中，如图2所示，所述装有离子净化器的汽车还包括空气检测器90，所述装饰件70还设有贯通所述装饰件70的第二开口73，所述空气检测器90安装于所述安装腔61内并对应所述第二开口73设置。

在本实施例中，空气检测器90可以与水离子净化器10、负离子净化器80或者汽车的电控系统电连接，进而在检测到车内空气质量后，将空气质量信息反馈给离子净化器10，以使离子净化器10开启、关闭或者选择不同的净化模式。

在一实施例中，如图2所示，所述装有离子净化器的汽车还包括指示灯100，所示指示灯100安装于所述装饰件70上并背向所述车门60，比如可以嵌接在装饰件70上，也可以和离子净化器10一样直接安装在装饰件70上，并通过第三开口74将灯光照射出来。指示灯100可以用于指示离子净化器10的工作状态，也可以用于指示车内空气质量等等。当然，还可以根据需要设置多个指示灯100，以实现多种不同的指示。

在一实施例中，所述水离子净化器10、所述负离子净化器80、所述空气检测器90以及所述指示灯100均通过导线与汽车的电控系统电连接，比如均与车载显示器电性连接，进而使得乘车人员可以通过车载显示器来控制离子净化器10、空气检测器90。

在一实施例中，如图2所示，所述水离子净化器10、所述负离子净化器80、所述空气检测器90以及所述指示灯100均安装于所述装饰件70上，并沿所述装饰件70的延伸方向排布，如此可以使得装饰件70上的结构更加简单紧凑。

在一实施例中，如图1所示，所述车门60还设有窗框64，所述窗框64包括水平延伸的下框边641；所述装饰件70呈长条状并平行于所述下框边641延伸，具体而言，装饰件70相对位于所述下框边641的下方并沿着下框边641延伸方向而安装至车门60上。可以理解，装饰件70呈长条状结构时，不仅不会占用太大的安装面积，还便于装饰件70本身的灵活拆装。

在一实施例中，如图3所示，所述离子净化器10为水离子净化器10，所述水离子净化器10包括电路板50、高压电极20、制冷件30和发射头40。其中，所述高压电极20与所述电路板50间隔设置，并用于提供高压电场，具体而言，高压电极20主要通过高压包与电路板50电性连接，进而可以控制高压电极20产生稳定的高压电场。如图3所示，高压电极20可以制成环状结构，以能够提供更加均匀的高压电场，此时发射头40可以设置在高压电极20的轴线上。

所述制冷件30安装于所述电路板50上并且主要用于对发射头40进行制冷，以使得发射头40周围的空气能够在发射头40上凝结出冷凝水，进而冷凝水在高压电场下电解处出水离子。具体的，如图5所示，制冷件30包括第一制冷片31和第二制冷片32，所述第一制冷片31和所述第二制冷片32均具有相对的散热端33和制冷端34，散热端33电性连接于电路板50上，制冷端34与发射头40的连接端43电性连接。所述散热端33指向所述制冷端34的方向平行于所述电路板50的板面，也即第一制冷片31和第二制冷片32均水平安装在电路板50上。所述发射头40具有与所述制冷件30的制冷端34连接的连接端43、以及靠近所述高压电极20设置的储水端42，储水端42上的冷凝水在高压电场下被电离出水离子。

在本实施例中，因为汽车在行驶的过程中，通常会发生不同程度的震动，汽车的震动很可能会导致水离子净化器10中的发射头40上的冷凝水流走或脱离，进而没有冷凝水可以电解，影响净化效果的情况。因此可以理解，相较于现有技术中的制冷件30竖直安装于电路板50上，本申请将制冷件30的第一制冷片31和第二制冷片32水平安装在电路板50上，增大了第一制冷片31和第二制冷片32与电路板50之间的接触面积，使得第一制冷片31和第二制冷片32能够较为稳定的安置于电路板50上，减少汽车震动对发射头40的影响。

在一实施例中，如图4、图5和图7所示，为减小汽车震动对水离子净化器10的影响，避免因为震动而导致发射头40上的冷凝水流失，进而影响净化效果的情况。所述发射头40包括呈夹角设置的两段冷凝条41，每段所述冷凝条41分别具有储水端42和连接端43，两个所述储水端42相连接并靠近所述高压电极20设置，两个所述连接端43分别与所述制冷件30连接，且在所述连接端43到所述储水端42的方向上，所述两段冷凝条41之间的间距逐渐减小。

其中，呈夹角设置的两段冷凝条41可以由一条完整的冷凝条41折弯而成，也可以由两条单独的冷凝条41连接而成，比如将条冷凝条41的储水端42呈夹角焊接、胶接等等，还可以在制造时直接注塑出呈折弯结构的条状发射头40，具体的在此不做限定。两段冷凝条41之间的夹角可以适配第一制冷片31和第二制冷片32之间的间距大小来设定，但需要说明的是，两段冷凝条41之间的夹角不建议设置得过大，以避免达不到提高储水能力的效果。

可以理解，两段冷凝条41之间的两个储水端42呈夹角连接，并且两段冷凝条41上越是靠近储水端42的、相对应的两个位置之间的间距越小，也越容易对冷凝水产生毛细力。当发射头40被制冷件30冷却并凝结出冷凝水后，储水端42处的冷凝水不仅能够通过多个不同方向的附着面附着于发射头40上，还会受到夹角处的毛细力，进而使得冷凝水稳固的附着于发射头40上。相比于冷凝水仅仅通过表面张力附着于发射头40的外周面的传统结构，本发明离子净化器10能够更好存储冷凝水，避免冷凝水在震动状态下容易流走或脱离的情况。

进一步的，发射头40还可以包括三段、四段或者更多数量的冷凝条41，多段冷凝条41之间绕一中心轴线周向分布，并且多段冷凝条41上的多个储水端42呈夹角的连接在一起，进而呈类似伞架的结构，如此也可以提高发射头40对冷凝水的存储能力。

当然，除了通过呈夹角设置的两段冷凝条41来提高发射头40对冷凝水的存储能力之外，还可以通过使发射头40围出一锥形空间44，请结合图4、图8至图10，该锥形空间44在远离所述连接端43的方向上渐缩设置。比如该锥形空间44可以为圆锥形，如图8所示，发射头40制成具有内锥面45和外锥面46的圆锥体结构，该内锥面45围出该锥形空间44。

又比如该锥形空间44也可以为三角柱形，如图10所示，即所述发射头40可包括呈夹角设置的两个冷凝片48，所述冷凝片48的两端分别为所述连接端43和所述储水端42，两个所述连接端43分别与所述制冷件30连接，两个所述储水端42呈夹角连接，也即储水端42位于三角柱形的边角处。

当然，该锥形空间44还可以是三角锥形、五角锥形或者其他锥形结构，具体的可以根据实际需要进行设定。

其中，需要说明的是，当发射头40为圆锥体结构时，如图9所示，为使得发射头40内锥面的冷凝水能够被电离以及输出水离子，所述储水端4242还开设有发射口47，所述发射口47连通所述内锥面和所述外锥面，进而被电解出的水离子可以通过该发射口47输出。发射口47的详细位置、数量、形状等等在此不做具体的限定，比如发射口47可以开设在发射头40的顶端位置，也可以开设在发射头40靠近储水端42的侧壁上。

可以理解，因为发射头40所围出的锥形空间44在远离连接端43的方向上渐缩设置，也即发射头40的储水端42处具有夹角空间，也即发射头40与该锥形空间44对应的壁面上，越是靠近储水端42的、相对应的两个位置之间的间距越小，也越容易对冷凝水产生毛细力。因此可以理解，当发射头40被制冷件30冷却并凝结出冷凝水后，储水端42处的冷凝水不仅能够通过多个不同方向的附着面附着于发射头40上，还会受到夹角空间处的毛细力，进而使得冷凝水稳固的附着于发射头40上。相比于冷凝水仅仅通过表面张力附着于发射头40的外周面的传统结构，本发明离子净化器10能够更好存储冷凝水，避免冷凝水在震动状态下容易流走或脱离的情况。

在一实施例中，当发射头40包括呈夹角设置的两段冷凝条41时，所述冷凝条41的外形为直条形、弧条形中的任意一种，比如两段冷凝条41均为直条形，或者均为弧条形，又或者两段冷凝条41中一者为直条形、另一者为弧条形。具体的可以根据需要自行选择。其中，当冷凝条41为弧条形时，如图6所示，每段冷凝条41可以向另一冷凝条41所在的一侧凹陷，如此使得两段冷凝条41之间的间隙更小，进而提高发射头40对冷凝水的存储能力。或者冷凝条41也可以背离另一冷凝条41而凹陷，在此不做具体的限定。

同样的，当发射头40包括呈夹角设置的两个冷凝片48时，该冷凝片48可以是直板状结构，也可以使弯板状结构(如图6所示)。当发射头40为圆锥体结构时，其内锥面也可以部分内凹(如图6所示)。

在一实施例中，如图5或图6所示，所述电路板50具有相对的第一板面5151和第二板面52，所述制冷件30安装于所述第一板面51上，当发射头40包括呈夹角设置的两段冷凝条41时，所述冷凝条41自所述第二板面52所在的一侧穿过所述电路板50而与所述制冷件30电性连接，且至少部分与所述电路板50固定连接。也即发射头40既通过其连接端43与制冷件30连接，还通过其他位置与电路板50固定连接，使得发射头40的安装更加稳定，避免发射头40产生较大的晃动而导致冷凝水流走或脱离的情况，进而有助于提高本发明水离子净化器10中的发射头40对冷凝水的存储能力。

而当发射头40包括呈夹角设置的两个冷凝片48或者呈圆锥体结构时，也可以将发射头40的连接端43、外侧壁面等与电路板50固定连接，进而提高整个发射头40的安装稳定以及对冷凝水的存储能力。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (4)

1.一种装有离子净化器的汽车，其特征在于，包括：

车门，所述车门具有内壳，所述内壳设有安装腔，所述内壳上开设有与所述安装腔连通的透气孔，所述内壳包括装饰件，所述装饰件与所述内壳的表面共同围合出所述安装腔，所述透气孔开设在所述装饰件上；以及，

离子净化器，安装于安装腔内，并对应所述透气孔设置，以通过所述透气孔向车内输送净化离子；所述离子净化器为水离子净化器，所述水离子净化器包括：电路板；高压电极，与所述电路板间隔设置，并用于提供高压电场；制冷件，安装于所述电路板上，并包括第一制冷片和第二制冷片，所述第一制冷片和所述第二制冷片均具有相对的散热端和制冷端，所述散热端指向所述制冷端的方向平行于所述电路板的板面；以及，发射头，具有与所述制冷件的制冷端连接的连接端、以及靠近所述高压电极设置的储水端；所述发射头包括呈夹角设置的两段冷凝条，每段所述冷凝条分别具有储水端和连接端，两个所述储水端相连接并靠近所述高压电极设置，两个所述连接端分别与所述制冷件连接，且在所述连接端到所述储水端的方向上，所述两段冷凝条之间的间距逐渐减小；

负离子净化器，所述装饰件还设有贯通所述装饰件的第一开口，所述负离子净化器安装于所述安装腔内并对应所述第一开口设置；

空气检测器，所述装饰件还设有贯通所述装饰件的第二开口，所述空气检测器安装于所述安装腔内并对应所述第二开口设置；

指示灯，所述指示灯安装于所述装饰件上并背向所述车门，用于指示所述离子净化器的工作状态或车内空气质量；

其中，所述水离子净化器、所述负离子净化器、所述空气检测器以及所述指示灯均通过导线与汽车的电控系统电连接；且所述水离子净化器、所述负离子净化器、所述空气检测器以及所述指示灯均安装于所述装饰件上。

2.如权利要求1所述的装有离子净化器的汽车，其特征在于，所述车门还设有窗框，所述窗框包括水平延伸的下框边；所述装饰件位于所述下框边的下侧并平行于所述下框边延伸。

3.如权利要求1所述的装有离子净化器的汽车，其特征在于，所述发射头围出一锥形空间，所述锥形空间在所述连接端到所述储水端的方向上渐缩设置。

4.如权利要求3所述的装有离子净化器的汽车，其特征在于，所述发射头呈圆锥体结构并具有相对的内锥面和外锥面，且其储水端开设有发射口，所述发射口连通所述内锥面和所述外锥面；或者，

所述发射头包括呈夹角设置的两个冷凝片，所述冷凝片的两端分别为所述储水端和所述连接端，两个所述储水端相连接并靠近所述高压电极设置，两个所述连接端分别与所述制冷件连接，且在所述连接端到所述储水端的方向上，所述两个冷凝片之间的间距逐渐减小。