JPS5924004B2 - 自動車用ベンチレ−シヨン - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、自動車におけるベンチレーションに関する
ものである。

自動車においては、乗員の熱的快適性の確保、窓の曇り
防止を計りウィンドの視界確保、寸だ車内の空気汚れ即
ち、煙草の煙。

炭酸ガス等の人体に有害な気体を車外に排出する必要が
ある。

従来の換気方法では、例えばボンネット等に設けた空間
上り車速風を利用して車内に外気を導入するとか、また
、空調装置付の車では、プロアファンで外気を強制導入
していた。

そして排気は車体後部に設けた空気排出孔からの自然排
出のため満足する換気状態が得られず、窓が全閉状態で
長時間運行の際は、換気のだめの適時おきに窓を開いて
やる必要と手間を要した。

本発明は、自動車のドアミラーに簡単な装置を組込むこ
とにより、走行中でも窓を開閉することなく新鮮な外気
を車内に導入し、また、車室内の汚れた空気を車外へ排
出することが任意に行え、且つその導入。

排出の調整を可能とした自動車用ベンチレーションを提
供するものである。

このため、本発明では、ドアミラ一体に、該ドアミラ一
体の前面にて外気に通じる導入孔を持つ前室と後面にて
外気に通じる排気孔を持つ後室とを設けると共に、該ド
アミラ一体をドアに取付けられた取付体の車外に露呈す
る一側の取付部で支承し、しかも、前部取付体の車内に
位置する他側には車室内に対して前部導入孔若しくは排
出孔を開閉自在ならしめる遮板を設けている。

これにより、遮板の操作で、外気を車室内に導入し、ま
た車室内空気を車外に排出すること力咄由に選択でき、
且つ、前記導入、排出が調整可能となる。

しかも、外気の導入孔をドアミラ一体の前面という走行
時高い圧力となる部位に配設したから、外気導入効果が
殊に優れる。

以下、本発明の実施例を図に基づいて説明する。

第１図において、１は車体、２は運転者席側の前部ドア
、３はウィンド、４は前記ドアに取付けられたドアミラ
一体である。

而して、前記ドアミラ一体の取付けは、第２図に断面示
した取付体５によって行われ、該取付体５の取付位置は
第１図でみられるように、ウィンド３の下側前方（三角
隅部）においてドア２に取付けられる（助手席側は同様
につき省略する）。

即ち、６及び６ａはシール部材、７はシール部材６の保
持金具、８はウィンドガラスである。

前記取付体５ば（第２図参照）、有底の縦長状とされ、
左方に立上り円弧壁５ａ、右方の上下はぼ中間部に一部
を切欠した球面状受突部５ｂが形成される。

また、前記円弧壁５ａの中心部には支承部５ｃが、中央
にけガイド部５ｄ’を持つ仕切り壁５ｄが夫々底面より
立上り形成されている。

前記円弧壁５ａには横巾を記号！で示す縦長の通気孔５
ｅが設けられ、前記支承部５ｃには、通気孔５ｅを全開
閉するに足りる円弧形状の遮板９が、回動可能に配置さ
れる。

そして、遮板９には、その回動中心部上方に嫡子１０（
第１図示）が覆着され、該嫡子１０を廻わすことにより
、遮板９は前記ガイド部５ｄ’にガイドされ回動する。

次に、ドアミラーの構成についてポベる。

ドアミラ一体４０例示したものは矩形の薄手箱形状を呈
し、一側に取付球状部４ａが形成され、隔壁４ｂで前室
４ｃと後室４ｄとに区隔される。

４ｅは前室４ｃに、また４ｆは後室４ｄに夫々複数個設
けられた通気孔で、４ｇ及び４ｈも、また夫々前後室４
ｃ及び４ｄに設けられた通気路である。

而して、１１はドアミラ一体の後室４ｄ側に配置された
ミラーで、前記ドアミラ一体４は、その球状部４ａが前
記取付体５の球面状受突部５ｂ内に首振り自在に支承さ
れる。

本発明になるベンチレーションは、上記のように構成さ
れており、以下、その作用及び効果について述べる。

先ず、嫡子１０を廻わし、これに連動する遮板９を第２
図示から第３図示の位置に移す。

（以下説明は、自動車が走行中で車速風を受けているこ
とを前提する。

）車速に伴い、ドアミラ一体４の前面で受ける風圧は車
室内圧より高くなり前室側の通気孔（導入孔）４ｅから
前室４ｃ内へ流入する。

従って、記号Ｐで示す通路より取付体５０通気孔５ｅを
経て車室内に流れて新鮮な空気が供給される。

また、前記遮板９を第３図示から第４図示位置に同郡せ
しめると、前記通路Ｐが閉塞されて車内への外気の導入
が遮断されると共に、取付体５の後面側即ちミラー１１
近傍の風圧が車室内圧より低くなるので、車内の汚れた
空気は通気孔５ｅから記号Ｐ１で示す通路を経て、通気
孔（排出口）４ｆより車外へ排出される。

遮板９が第２図示に在るときは、空気の導入。

排出は共に行われず、これ等の選択は嫡子１０による遮
板９の廻動で自由に行うことができ、またその廻動量如
何により、これを調節することができる。

従って、本発明によれば、走行中窓を開閉することなく
新鮮な外気の導入や、汚れた室内空気の排出、またその
調節が自由に行い得、しかも、ドアミラ一体に導入孔と
排出孔とを配設したから、小型で、且つ、ドアミラーに
簡単な装置を付加するのみでその目的を達し得る自動車
用のベンチレーションである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明ベンチレーションが組込まれたドアミラ
ーを装備する車体の外観図、第２図は第１図の主要部分
説明のための横断面図、第３及び４図は夫々第２固装部
の作動説明図である。 １・・・・・・車体、２・・・・・・ドア、３・・・・
・・ウィンド、４・・・・・・ドアミラ一体、５・・・
・・・取付体、９・・・・・・遮板、１０・・・・・・
嫡子、１１・・・・・・ミラ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ドアミラ一体に、該ドアミラ一体の前面にて外気に
   通じる導入孔を持つ前室と後面にて外気に通じる排気孔
   を持つ後室とが設けられると共に、該ドアミラ一体がド
   アに取付けられた取付体の車外に露呈する一側の取付部
   で支承され、しかも、前記取付体の車内に位置する他側
   には車室内に対して前記導入孔若しくは排出孔を開閉自
   在ならしめる遮板が設けられ、該遮板の操作で外気を車
   内に導入し、また車室内空気を車外に排出することが自
   由に選択でき、且つ前記導入、排出を調整可能とした自
   動車用ベンチレーション。