KR100552714B1 - 자동차의 공조장치용 벤틸레이션 덕트의 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 공조장치용 벤틸레이션 덕트의 구조에 관한 것으로, 인스트루먼트패널의 내부에 설치되는 디프로스터 덕트와 벤틸레이션 덕트 사이를 선택적으로 교통가능하게 함과 더불어 사이드 벤틸레이션 그릴로 송풍되는 공기를 사이드 디프로스터 그릴로 집중시킴으로써 우천시나 동절기에 사이드 도어의 글래스에 발생되는 성에를 효과적으로 제거시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

전술한 바의 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 차실내의 전방측 인스트루먼트패널(1)내에 블로워(4)로부터 송풍된 공기를 디프로스터 그릴(11)과 벤틸레이션 그릴(12)로 각각 안내하도록 설치된 디프로스터 덕트(6)와 벤틸레이션 덕트(7)를 구비한 자동차의 공조장치에 있어서, 상기 디프로스터 덕트(6)와 벤틸레이션 덕트(7) 사이에는 이들 사이를 서로 교통되게 하는 연통통로(9)가 구비되고, 상기 벤틸레이션 덕트(7)의 내부에는 블로워(4)로부터 송풍되는 공기를 디프로스터 그릴(11) 내지 벤틸레이션 그릴(12)로 각각 선택적으로 안내하도록 된 조절밸브(18)가 설치된 것을 특징으로 하는 한다.

Description

자동차의 공조장치용 벤틸레이션 덕트의 구조{Ventilation Duct structure for Air Conditioning System Of Vehicle}

도 1은 일반적인 자동차의 내부에 설치된 공조장치의 토출구를 개략적으로 도시한 사시도이다.

도 2는 도 1에 도시된 공조장치의 토출구중에서 차체의 전방측으로 설치되는 구성요소와 이를 연통시켜 주는 덕트부재만을 개략적으로 도시한 사시도이다.

도 3은 종래 차체의 전방측으로 설치되는 디프로스터 덕트와 벤틸레이션 덕트의 일부분을 개략적으로 도시한 단면도이다.

도 4의 (a),(b),(c)는 각각 본 발명에 따른 벤틸레이션 덕트의 구조를 도시한 단면도로서, 벤틸레이션 덕트의 내부에 설치된 조작밸브의 작동을 도시한 것이다.

도 5는 도 4에 도시된 조작밸브의 상세구조를 도시한 사시도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1-인스트루먼트패널 2-콘솔박스

5-센터덕트 6-디프로스터 덕트

7-벤틸레이션 덕트 9-연통통로

11-디프로스터 그릴 11b-사이드 디프로스터 그릴

12-벤틸레이션 그릴 12b-사이드 벤틸레이션 그릴

18-조절밸브 19-외부축

20-내부축 21,22-제1,제2밸브

23,24-제1,제2조작노브 25-개방부

본 발명은 자동차의 공조장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차실내의 전방측으로 설치되는 디프로스터 덕트(Defroster Duct)와 벤틸레이션 덕트(Ventilation Duct) 사이를 선택적으로 연통시킴과 더불어 이들 사이의 풍량을 조절할 수 있도록 하여 사이드 도어의 글래스상에 생성되는 성에를 효과적으로 제거하도록 된 자동차의 공조장치용 벤틸레이션 덕트의 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에 탑재된 공조장치(공기조화장치;Air Conditioning System)는 여러 가지 기후나 주행조건에서도 차실내에 탑승한 승객에게 쾌적한 환경을 만들어 주는 것이 주된 기능이고, 한편으로는 외기와의 온도차이로 인해 윈드쉴드나 도어글래스에 발생되는 서리와 성에 등을 방지하거나 또는 제거하여 운전자의 시계를 확보해 줌으로써 안전운행에 기여하는 것이 부수적인 기능인 바, 근래에 들어서는 자동차의 성능이 획기적으로 개선되고 있어, 상기 공조장치의 공조성능(HVAC;Heat Ventilation Air Condition)에 대한 관심이 집중되고 있는 실 정이다.

한편, 상기와 같은 공조장치에서 차실내에 구비된 공조장치의 토출구는 도 1에 도시된 바와 같이, 인스트루먼트패널(1)의 상부면의 전단부에서 각각 윈드쉴드와 사이드도어의 글래스를 향하도록 형성된 디프로스터 그릴(11)과, 상기 인스트루먼트패널(1)의 전면으로 각각 차실내의 전방좌석부를 향하도록 형성된 전방측 벤틸레이션 그릴(12) 및, 상기 인스트루먼트패널(1)의 중앙부위에서 차체를 따라 길게 연장되게 형성된 콘솔박스(2)의 후단부와 차실내의 바닥부(3)에 각각 차실내의 후방좌석부를 향하도록 형성된 후방측 벤틸레이션 그릴(13)로 이루어져 있다.

그리고, 상기 디프로스터 그릴(11)은 윈드쉴드의 중앙부로 향하는 센터 디프로스터 그릴(11a)과, 좌/우측 사이드도어의 글래스를 향하는 사이드 디프로스터 그릴(11b)을 각각 포함한다.

또한, 상기 전방측 벤틸레이션 그릴(12)은 차실내의 전방좌석부의 중앙부를 향하는 센터 벤틸레이션 그릴(12a)과, 상기 전방좌석부의 양측부를 향하는 사이드 벤틸레이션 그릴(12b)을 각각 포함한다.

또, 상기 후방측 벤틸레이션 그릴(13)은 차실내의 후방좌석부의 중앙부를 향하는 센터 벤틸레이션 그릴(13a)과, 상기 후방좌석부의 양측부를 향하는 사이드 벤틸레이션 그릴(13b)을 각각 포함한다.

여기서, 상기 디프로스터 그릴(11)과 전방측 벤틸레이션 그릴(12)은 각각 도 2에 도시된 바와 같이 다수개의 덕트부재를 매개로 블로워(4)와 연통되도록 설치되어 있는 바, 이 다수개의 덕트부재는 상기 블로워(4)와 연통되도록 히터(H)측에 설 치된 센터덕트(5)와, 이 센터덕트(5)와 일단이 연결되면서 타단이 양측방향으로 분지되도록 연결되어 중앙에 센터 디프로스터 그릴(11a)과 양측 선단에 사이드 디프로스터 그릴(11b)을 각각 설치하도록 된 디프로스터 덕트(6) 및, 상기 센터덕트(5)와 일단이 연결되면서 타단이 역시 양측방향으로 분지되도록 연결되어 중앙에 센터 벤틸레이션 그릴(12a)과 양측 선단에 사이드 벤틸레이션 그릴(12b)을 각각 설치하도록 된 벤틸레이션 덕트(7)로 이루어진다.

한편, 상기 사이드 디프로스터 그릴(11b)은 전방좌석부의 좌우측으로 배치된 사이드도어의 글래스부위를 향해 설치되어 있어, 우천시나 동절기에 차실내와 외기와의 사이에 온도차이로 인해 사이드도어의 글래스에 발생되는 성에를 제거할 수 있도록 되어 있다.

또한, 상기 사이드 벤틸레이션 그릴(12b)은 전방좌석부의 양측 외측을 향하도록 설치되어 있어, 차실내의 전방좌석으로 탑승한 운전자나 조수석 승객에게 공조된 공기를 공급할 수 있도록 되어 있다.

그리고, 상기 벤틸레이션 덕트(7)의 양측 선단부에는 도 3에 도시된 바와 같이, 90°로 회전되어 덕트의 내부를 개폐시켜 주기 위한 조작밸브(8)가 지지축(8a)을 매개로 회동가능하게 설치되어 있는 데, 이 조작밸브(8)는 조작레버(도시안됨)에 의해 작동이 이루어져 상기 사이드 벤틸레이션 그릴(12b)을 통해 차실내의 전방좌석부로 토출되는 공기의 양을 조절할 수 있도록 되어 있다.

그런데, 종래 디프로스터 덕트(6)와 벤틸레이션 덕트(7)는 각각 인스트루먼트패널(1)내의 공간적인 제약으로 인해 단면적의 크기를 작게 설정할 수 밖에 없었 기 때문에 상기 사이드 디프로스터 그릴(11b)과 사이드 벤틸레이션 그릴(12b)을 통해 차실내로 토출되는 공기의 유량은 작을 수 밖에 없었고, 이로 인해 상기 사이드 디프로스터 그릴(11b)을 통해 토출되는 공기로는 우천시나 동절기에 사이드도어의 글래스에 발생되는 성에를 효과적으로 제거할 수 없는 단점이 있다.

이는, 상기 사이드 디프로스터 그릴(11b)이 블로워(4)로부터 가장 거리가 멀리 떨어진 토출구이며, 상기 인스트루먼트패널(1)내 설치공간의 부족으로 인해 디프로스터 덕트(6)의 단면적은 아주 작게 설정되어 있음에 따라 상기 블로워(4)로부터 송풍된 공기가 사이드 디프로스터 그릴(11b)에 도달하기까지에는 많은 유동저항을 받기 때문에 여타의 토출구에 비해 상대적으로 토출되는 송풍량은 작을 수 밖에 없기 때문인 것이다.

이와 같이, 상기 사이드 디프로스터 그릴(11b)을 통해 사이드 도어의 글래스부위로 토출되는 공기의 양이 적게 됨에 따라 우천시나 동절기에 글래스에 발생된 성에의 제거가 효과적으로 이루어지지 않게 되면, 운전자의 측후방 시계의 안정된 확보가 어렵게 되므로, 안전주행에 지장을 초래하게 된다.

이같이 주행시 측후방의 시계확보에 어려움이 있으면, 근래에 들어 자동차의 공조성능에 주안점을 두고 있는 개발흐름에도 역행하게 되는 단점이 된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 단점을 해소하고자 안출된 것으로, 인스트루먼트패널의 내부에 설치되는 디프로스터 덕트와 벤틸레이션 덕트 사이를 선택적으로 교통가능하게 함과 더불어 사이드 벤틸레이션 그릴로 송풍되는 공기를 사이드 디프 로스터 그릴로 집중시킴으로써 우천시나 동절기에 사이드 도어의 글래스에 발생되는 성에를 효과적으로 제거시킬 수 있도록 된 자동차의 공조장치용 벤틸레이션 덕트의 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차실내의 전방측 인스트루먼트패널내에 블로워로부터 송풍된 공기를 디프로스터 그릴과 벤틸레이션 그릴로 각각 안내하도록 설치된 디프로스터 덕트와 벤틸레이션 덕트를 구비한 자동차의 공조장치에 있어서, 상기 디프로스터 덕트와 벤틸레이션 덕트 사이에는 이들 사이를 서로 교통되게 하는 연통통로가 구비되고, 상기 벤틸레이션 덕트의 내부에는 블로워로부터 송풍되는 공기를 디프로스터 그릴 내지 벤틸레이션 그릴로 각각 선택적으로 안내하도록 된 조절밸브가 설치된 것을 특징으로 하는 한다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 4의 (a),(b),(c)는 각각 본 발명에 따른 벤틸레이션 덕트의 구조를 도시한 단면도로서, 벤틸레이션 덕트의 내부에 설치된 조작밸브의 작동을 도시한 것이고, 도 5는 도 4에 도시된 조작밸브의 상세구조를 도시한 사시도이다.

그리고, 본 발명의 실시예에 대한 상세한 기술을 위해 자동차의 공조장치에서 각 토출구를 도시하고 있는 도 1과 도 2를 참고로 하여 기술하기로 한다.

본 발명은 도면에 도시된 바와 같이, 자동차의 공조장치에서 블로워(4)로부터 송풍된 공기를 센터덕트(5)를 거쳐 인스트루먼트패널(1)의 내부에 설치된 디프로스터 덕트(6)와 벤틸레이션 덕트(7)를 매개로 하여 각각 사이드 디프로스터 그릴(11b)과 사이드 벤틸레이션 그릴(12b)로 각각 송풍함에 있어, 상기 디프로스터 덕트(6)와 벤틸레이션 덕트(7) 사이에는 이들 사이를 교통시켜 주기 위한 연통통로(9)가 설치되어 있다.

그리고, 상기 벤틸레이션 덕트(7)내에는 조작밸브(8)를 대신하여 블로워(4)로부터 벤틸레이션 덕트(7)로 송풍되어 사이드 벤틸레이션 그릴(12b)을 통해 차실내를 향해 토출되는 공기의 양을 선택적으로 조절하여 벤틸레이션 덕트(7)로 송풍되는 공기중 일부를 연통통로(9)를 통해 디프로스터 덕트(6)로 송풍될 수 있도록 하는 조절밸브(18)가 설치되어 있다.

여기서, 상기 조절밸브(18)는 도 5에 도시된 바와 같이, 동심축상에서 내/외측으로 끼워지도록 결합되어 각각 독립적으로 회동할 수 있도록 된 외부축(19)과 내부축(20)과, 이 외부축(19)과 내부축(20)상에 각각 결합되어 상기 벤틸레이션 덕트(7)의 내부관로 내지 연통통로(9)를 선택적으로 각각 개폐시킬 수 있도록 된 제1밸브(21)와 제2밸브(22) 및, 상기 외부축(19)과 내부축(20)의 일측 선단에 각각 결합되어 상기 제1밸브(21) 및 제2밸브(22)를 각각 독립적으로 회동시킬 수 있도록 된 제1조작노브(23) 및 제2조작노브(24)로 구성된다.

또한, 상기 외부축(19)의 중앙부위에는 절개된 자리의 중심각이 대략 90°정도이면서 전체적인 외형이 원호기둥을 형성하여 내부축(20)상에 제2밸브(22)의 결합을 위한 개방부(25)가 형성되어 있는 바, 이 개방부(25)는 상기 외부축(19)이 제1조작노브(23)의 회동에 의해 회동될 때 외부축(19)이 내부축(20)상에 결합된 제2밸브(22)에 아무런 영향력을 미치지 않을 수 있어, 상기 제1밸브(21)와 제2밸브(22)는 각각 독립적으로 회동될 수 있도록 하기 위함인 것이다.

그리고, 상기 외부축(19)상에 형성된 개방부(25)는 상기 외부축(19)과 내부축(20) 상대회전할 때 각각 외부축(19) 내지 내부축(20)의 회동한계를 부여할 수 있어 상기 벤틸레이션 덕트(7)내에서 제1밸브(21)와 제2밸브(22)의 회동에 한계를 주는 스톱퍼의 역할까지도 할 수 있다.

이에 따라, 최초 상기 제1밸브(21)와 제2밸브(22)에 의해 제1조작노브(23)와 제2조작노브(24)가 각각 도 4의 (a)에 도시된 바와 같은 상태를 유지하게 될 때에는, 상기 벤틸레이션 덕트(7)와 연통통로(9)는 각각 제1밸브(21)와 제2밸브(22)에 의해 폐쇄된 상태가 되어 블로워(4)로부터 송풍된 공기는 사이드 디프로스터 그릴(11b)과 사이드 벤틸레이션 그릴(12b)로 각각 송풍되지 않은 상태가 된다.

또한, 상기 제1조작노브(23)에 의해 제1밸브(21)만이 좌측으로 90°정도로 회동되면, 도 4의 (b)에 도시된 바와 같이, 상기 벤틸레이션 덕트(7)의 내부관로만이 제1밸브(21)에 의해 개방되어 블로워(4)로부터 송풍된 공기는 사이드 벤틸레이션 그릴(12b)만으로 공급되어 차실내의 전방좌석측으로의 송풍이 가능해지게 된다.

한편, 상기 제2조작노브(24)에 의해 제2밸브(22)가 추가로 90°정도로 좌측으로 회동되면, 도 4의 (c)에 도시된 바와 같이, 상기 벤틸레이션 덕트(7)는 제2밸브(22)에 의해 폐쇄되는 반면에 상기 연통통로(9)는 개방되어져, 상기 블로워(4)로부터 송풍된 공기는 디프로스터 덕트(6)만으로 공급되어 사이드 디프로스터 그릴(11b)을 통해 사이드 도어의 글래스를 향해 송풍되게 된다.

이때, 상기 사이드 디프로스터 그릴(11b)을 통해 글래스로 송풍되는 공기의 유량은 도 4의 (b)에 도시된 경우에서와 같이 사이드 벤틸레이션 그릴(12b)로는 송풍되지 않고 사이드 디프로스터 그릴(11b)로만 집중되므로 인해, 상기 글래스에 생성되는 성에는 보다 더 효과적으로 제거될 수 있게 된다.

이와 같이, 상기 블로워(4)로부터 송풍된 공기가 디프로스터 덕트(6)와 벤틸레이션 덕트(7)를 매개로 각각 사이드 디프로스터 그릴(11b)과 사이드 벤틸레이션 그릴(12b)로 송풍됨에 있어, 상기 벤틸레이션 덕트(7)상에 설치된 조절밸브(18)는 송풍되는 공기를 디프로스터 덕트(6)를 통해 사이드 디프로스터 그릴(11b)에만 집중되게 할 수 있으므로, 주행중 운전자는 시야가 확보된 글래스를 통해 사이드 미러를 주시할 수 있어 안전운행에 도움을 받을 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 자동차의 차실내의 전방측으로 배치된 벤틸레이션 덕트상에 블로워로부터 송풍된 공기를 디프로스터 덕트상으로 집중되게 할 수 있는 조절밸브가 구비됨으로써, 우천시나 동절기에 사이드 도어의 글래스상에 생성되는 성에의 효과적인 제거가 가능해지므로, 안전운행에 기여할 수 있는 이점이 있게 된다.

Claims (2)

1. 차실내의 전방측 인스트루먼트패널(1)내에 블로워(4)로부터 송풍된 공기를 디프로스터 그릴(11)과 벤틸레이션 그릴(12)로 각각 안내하도록 설치된 디프로스터 덕트(6)와 벤틸레이션 덕트(7)를 구비한 자동차의 공조장치에 있어서,

   상기 디프로스터 덕트(6)와 벤틸레이션 덕트(7) 사이에는 이들 사이를 서로 교통되게 하는 연통통로(9)가 구비되고, 상기 벤틸레이션 덕트(7)의 내부에는 블로워(4)로부터 송풍되는 공기를 디프로스터 그릴(11) 내지 벤틸레이션 그릴(12)로 각각 선택적으로 안내하도록 된 조절밸브(18)가 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 공조장치용 벤틸레이션 덕트의 구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 조절밸브(18)는 동축상으로 끼워져 결합되어 각각 독립적으로 회동되는 외부축(19)과 내부축(20)과, 이 외부축(19)과 내부축(20)상에 각각 결합되어 상기 벤틸레이션 덕트(7)와 연통통로(9)를 개별적으로 개폐시키는 제1밸브(21)와 제2밸브(22), 상기 외부축(19)과 내부축(20)의 일측 선단에 각각 결합되어 상기 제1밸브(21) 및 제2밸브(22)를 각각 독립적으로 회동시킬 수 있도록 된 제1조작노브(23) 및 제2조작노브(24) 및, 상기 외부축(19)상에 일부가 절개되어 상기 제1밸브(21)와 제2밸브(22) 사이의 개별적인 회동을 가능하게 하도록 형성된 개방부(25)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 공조장치용 벤틸레이션 덕트의 구조.

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