JP2925343B2 - 車両用空気清浄装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のインストルメ
ント内に設備される車両用空気清浄装置に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】自動車のボンネット近傍に外気取入口を
設け、この外気取入口より吸気される外気を、インスト
ルメント内部に設備したフィルタユニット及びクーリン
グユニットを経て清浄除湿したエアーを車室内に放出す
る従来の空気調和装置には、例えば図１に示す如き構造
のものがある。以下この従来例について説明する。

【０００３】１は自動車のボンネット近傍に設けられて
いる不図示の外気取入孔に通じる外気取入口２と車室内
気を取入れる内気取入口３とを有する内外気取入ダクト
であって、このダクト１内にはファンモータ４が内装さ
れている。このファンモータ４の吐出側には集塵フィル
タと活性炭フィルタとからなるフィルタユニット５が設
備され、さらにこのフィルタユニット５の排気側にはク
ーリングユニット６が配置されていて、ファンモータ４
の駆動力によりダクト１内に吸気された外気又は内気は
フィルタユニット５により除塵脱臭された後、クーリン
グユニット６により除湿冷却されて、車室内に供給され
るかまたはヒータユニット７により暖められて車室内に
供給されるようになっている。なお８は内外気切換扉、
９は冷気、暖気切換扉である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】このように構成されて
いる空気調和装置にあっては、ダクト１がインストルメ
ント内部の狭い空間を利用して配管されているものであ
るため、そのダクト１の口径を大きく設定することがで
きず、これが原因で、そのダクト１を横切るフィルタユ
ニット５の通気面積が大きく設定できず、従ってこのフ
ィルタユニット５による通気抵抗が大となり多量の清浄
化エアーを得ること、さらには短期間においてフィルタ
ユニット５の目詰りが生じやすくファンに対する負荷が
大となって、騒音が増大する等といった不具合があっ
た。

【０００５】また従来のフィルタユニット５は、インス
トルメントの内部に配置されていることから、そのフィ
ルタユニット５の保守点検作業がしずらく作業性が悪い
という不具合もあった。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明はかかる従来の不
具合に着目されたもので、その第１の目的は、エアダク
トをインストルメントの奥部より車室内方向に張出さし
めてエアダクトの口径を拡張させ、この拡張部に広面積
のフィルタユニットを配置して通気抵抗の削減、浄化能
力の耐久性向上を図ることにある。

【０００７】第２の目的は、そのフィルタユニットを、
車室の搭乗者によって自由に引き出し又は押し入れする
ことができるようにして、フィルタユニットの保守点検
作業をきわめて容易に行なえる車両用空気清浄装置を提
供することにある。

【０００８】

【実施例】以下に本発明を図２乃至図５に示す実施例に
基いて詳細に説明する。

【０００９】図２において、１１は自動車のフロントガ
ラス、１２はそのフロントガラス１１より車室内側に設
けられているインストルメント、１３は車のボンネット
近傍に設けられている外気取入孔である。１４はインス
トルメント１２の奥部に設備されている空気調和装置の
エアダクトであって、このエアダクト１４には外気取入
口１５と内気取入口１６が形成されており、さらにこの
エアダクト１４には、車室内方向の略水平方向に延長さ
れるバイパスダクト１７が分岐形成されている。このバ
イパスダクト１７の内側略中央部には、略水平方向に差
し込み、引出し可能なフィルタユニット１８が位置され
ており、このフィルタユニット１８は車室側より差し込
み、引出しが自由に行なえるものである。１９はそのフ
ィルタユニット１８を摺動可能に支持するガイドレール
を示す。そして上記バイパスダクト１７は上記のフィル
タユニット１８を境にエア導入側通路２０とエア導出側
通路２１に区分形成されるものである。前記フィルタユ
ニット１８は、図３で示すように、除塵フィルタ１８−
１と脱臭用の活性フィルタ１８−２とで構成されてい
る。２２は前記のエアダクト１４の端部に通じるように
一体形成されているブロアケースであって、このブロア
ケース２２内にはファン２３が内装されている。２４は
前記の外気取入口１５と内気取入口を交互に開閉するこ
とのできる第１の扉、２５は前記エアダクト１４とエア
導入側通路２０の開口部との間を開閉する第２の扉、２
６はエアダクト１４を開閉するか又は前記エア導出側通
路２１の開口部を開閉する第３の扉である。２７は前記
バイパスダクト１７の下部に設けられたグローブボック
ス、２８はグローブボックス２７の開口部を閉塞するボ
ックス蓋体を示す。尚前記第１、第２、第３の各扉は不
図示の駆動手段によって遠隔操作できるものである。

【００１０】以上が本実施例の構成であるが、次にその
作用について述べると、ファン２３を駆動し、このと
き、第１の扉２４を図４において実線で示す位置と、第
２の扉及び第３の扉２６を鎖線で示す位置とすることに
よって、外気が外気取入口１５よりダクト１４を経て無
処理の状態で吐出口２９から車室内へ送り込まれる。次
に第２の扉２５及び第３の扉２６を実線で示す位置とす
ることにより、ファン２３の動作で外気取入口１５から
供給された外気は、バイパスダクト１７のエア導入側通
路２０を経てフィルタユニット１８内を透過し、さらに
エア導出側通路２１を通って吐出口２９より車室内に供
給される。従ってこのときは、フィルタユニット１８に
よって浄化脱臭されたエアが車室内に供給される。次に
第２の扉２５及び第３の扉２６が実線で示す位置のまま
で、第１の扉２４を鎖線で示す位置とすることにより内
気取入口１６が開口して車室内空気がエア導入側２０を
経てフィルタユニット１８を透過しさらにエア導出側通
路２１を通って吐出口２９より車室内に戻され車室内エ
アがフィルタユニット１８により繰返し浄化脱臭され
る。さらにこのとき第２の扉２５、第３の扉２６を鎖線
で示す位置へ戻せば、車室内エアは浄化脱臭されること
なく循環のみがなされるものである。

【００１１】このようにして要求に応じたエアの浄化脱
臭処理又は浄化脱臭されない外気、内気の車室内供給が
選択的になされるものであるが、この実施例にあって
は、フィルタユニット１８が、インストルメント１２の
下側とグローブボックス２７の上記との間に形成される
空間部に張り出すバイパスダクト１７の内部に、そのバ
イパスダクト１７の軸線方向と平行方向に出し入れ可能
に挿着されるものであるから、該フィルタユニット１８
のエア通過面積を拡大設計することができ、これによっ
て、フィルタユニット１８における通気抵抗が小さくな
り、浄化耐久性が向上される。また上記フィルタユニッ
ト１８は、バイパスダクト１７の軸線方向に対して平行
方向に出し入れ可能であることから、そのフィルタユニ
ット１８を車室内方向から出し入れすることが可能であ
って、該フィルタユニットの保守点検等の作業性が向上
されるという特長もある。

【００１２】図４は本発明の他の実施例を示すもので、
前記図２に示す実施例は、バイパスダクト１７の構造
を、エアダクト１４と別体ネジ止め構造となし、そのバ
イパスダクト１７をインストルメント１２とグローブボ
ックス２７との間に配置するように構成したもの、すな
わち、インストルメント１２と、グローブボックス２７
と、バイパスダクト１７とは別部材で構成したものであ
るのに対し、図４に示す実施例は、バイパスダクト１７
を、インストルメント１２と一体に形成されている下板
１２−１と、グローブボックス２７と一体に形成されて
いる上板２７−１とによって構成するものである。従っ
て本実施例では、インストルメント１２とグローブボッ
クス２７による２部材の組合せでバイパスダクト１７が
形成されるのでバイパスダクトの構成部材が削減でき
る。

【００１３】図５はインストルメント１２の下部にバイ
パスダクト１７を一体構成したものであって、該バイパ
スダクト１７の下部にグローブボックス２７を組合せる
ようにしてある。従ってこの実施例では、インストルメ
ント１２の成形時にバイパスダクト１７が一体成形され
るものであるから、独立バイパスダクト１７の成形が不
要となって図４に示す実施例と同様に構成部材の削減が
可能である。

【００１４】

【発明の効果】以上のように本発明は、自動車のインス
トルメント内に設備される空気調和装置の内外気取入れ
ダクト１４の内気取入口１６及び外気取入口１５とファ
ン２３との間に車室内方向に延長されるバイパスダクト
１７を設け、該バイパスダクト１７内に、該バイパスダ
クトをエア導入側通路２０とエア導出側通路２１を２分
するように位置されかつ車室内方向から出し入れ可能な
フィルタユニット１８を着脱可能に保持せしめ、前記内
気取入口１６と外気取入口１５とを交互に開閉する第１
の扉２４と、前記導入側通路２０の開口部を選択的に開
閉させる第２の扉２５と、前記内外気取入れダクト１４
の途中と導出側通路２１の開口部を選択的に開閉させる
第３の扉２６を設けた車両用空気清浄装置であるから、
これによればフィルタユニット１８が、インストルメン
ト１２の下側とグローブボックス２７の上記との間に形
成される空間部に張り出すバイパスダクト１７の内部
に、そのバイパスダクト１７の軸線方向と平行方向に出
し入れ可能に挿着されるものであるから、該フィルタユ
ニット１８のエア通過面積を拡大設計することができ、
これによって、フィルタユニット１８における通気抵抗
が小さくなり、浄化耐久性が向上される。また上記フィ
ルタユニット１８は、バイパスダクト１７の軸線方向に
対して平行方向に出し入れ可能であることから、そのフ
ィルタユニット１８を車室内方向から出し入れすること
が可能であって、該フィルタユニットの保守点検等の作
業性が向上されるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来例の空気清浄装置を示した説明図。

【図２】本発明よりなる空気清浄装置の実施例を示した
説明図。

【図３】本発明のフィルタユニットを示した説明図。

【図４】本発明の他の実施例を示した説明図。

【図５】本発明のさらに他の実施例を示した説明図。

【符号の説明】

１１…フロントガラス １２…インストルメント １３…ボンネット １４…エアダクト １５…外気取入口 １６…内気取入口 １７…バイパスダクト １８…フィルタユニット １９…ガイドレール ２０…エア導入側通路 ２１…エア導出側通路 ２２…ブロアケース ２３…ファン ２４…第１の扉 ２５…第２の扉 ２６…第３の扉 ２７…グローブボックス ２８…ボックス蓋体

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 川町兼弘 埼玉県大宮市日進町２丁目1910番地 関 東精器株式会社内 (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B60H 3/06 B60H 1/00 102

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のインストルメント内に設備され
   る空気調和装置の内外気取入れダクト（１４）の内気取
   入口（１６）及び外気取入口（１５）とファン（２３）
   との間に車室内方向に延長されるバイパスダクト（１
   ７）を設け、該バイパスダクト（１７）内に、該バイパ
   スダクトをエア導入側通路（２０）とエア導出側通路
   （２１）を２分するように位置されかつ車室内方向から
   出し入れ可能なフィルタユニット（１８）を着脱可能に
   保持せしめ、前記内気取入口（１６）と外気取入口（１
   ５）とを交互に開閉する第１の扉（２４）と、前記導入
   側通路（２０）の開口部を選択的に開閉させる第２の扉
   （２５）と、前記内外気取入れダクト（１４）の途中と
   導出側通路（２１）の開口部を選択的に開閉させる第３
   の扉（２６）を設けたことを特徴とする車両用空気清浄
   装置。