JPH07164870A - 車載用空気清浄器 - Google Patents
車載用空気清浄器Info
- Publication number
- JPH07164870A JPH07164870A JP31505893A JP31505893A JPH07164870A JP H07164870 A JPH07164870 A JP H07164870A JP 31505893 A JP31505893 A JP 31505893A JP 31505893 A JP31505893 A JP 31505893A JP H07164870 A JPH07164870 A JP H07164870A
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- JP
- Japan
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- air
- vehicle
- suction port
- trunk room
- blower
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 車室内に開口した空気清浄器の吸込口を無く
すことにより、取付けの自由度を向上させる。 【構成】 空気清浄器１の吸込口３をトランクルーム１
３内に開口させ且つ吹出口４を車室内に開口させ、本体
ケース２内に吸込口３から吹出口４へ向かう空気流を発
生する送風機５と吸込口３から吸込まれる空気を浄化す
る浄化フィルタ６を設ける。これにより、送風機５を作
動させると、車室内の空気は排出孔１１を介してトラン
クルーム１３内に入り、吸込口３から吸込まれて浄化フ
ィルタ６により浄化され、吹出口４から車室内へ浄化さ
れた空気が吹出されるため、車室内から空気清浄器１の
吸込口３を無くすることができる。
すことにより、取付けの自由度を向上させる。 【構成】 空気清浄器１の吸込口３をトランクルーム１
３内に開口させ且つ吹出口４を車室内に開口させ、本体
ケース２内に吸込口３から吹出口４へ向かう空気流を発
生する送風機５と吸込口３から吸込まれる空気を浄化す
る浄化フィルタ６を設ける。これにより、送風機５を作
動させると、車室内の空気は排出孔１１を介してトラン
クルーム１３内に入り、吸込口３から吸込まれて浄化フ
ィルタ６により浄化され、吹出口４から車室内へ浄化さ
れた空気が吹出されるため、車室内から空気清浄器１の
吸込口３を無くすることができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車室内の空気を清浄化
する車載用空気清浄器に関する。
する車載用空気清浄器に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の車載用空気清浄器は、図６に示す
ように、車室内の後方に設置されたリヤパッケージトレ
イ１０に、車室内の空気に吸込む吸込口３と車室内に浄
化された空気を吹出す吹出口４が開設されているが、特
に高級車では、リヤパッケージトレイ１０の中央部に大
型のスピーカ１２が設置される傾向にあり、吸込口３と
吹出口４はスピーカ１２の両側に設置されている。な
お、１１は車室内の空気をトランクルーム１３内に排出
する排出孔、１４は後部座席シートである。
ように、車室内の後方に設置されたリヤパッケージトレ
イ１０に、車室内の空気に吸込む吸込口３と車室内に浄
化された空気を吹出す吹出口４が開設されているが、特
に高級車では、リヤパッケージトレイ１０の中央部に大
型のスピーカ１２が設置される傾向にあり、吸込口３と
吹出口４はスピーカ１２の両側に設置されている。な
お、１１は車室内の空気をトランクルーム１３内に排出
する排出孔、１４は後部座席シートである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】近年、安全上の問題か
ら、図７に示すように、スピーカ１２の直下に燃料タン
ク１５を設置する傾向にあるのが、スピーカ１２と燃料
タンク１５の隙間が狭いため、車室内に開口した吸込口
３と吹出口４を有する空気清浄器１の本体ケース２をリ
ヤパッケージトレイ１０の下方に設置するスペースが確
保できなくなって来ている。
ら、図７に示すように、スピーカ１２の直下に燃料タン
ク１５を設置する傾向にあるのが、スピーカ１２と燃料
タンク１５の隙間が狭いため、車室内に開口した吸込口
３と吹出口４を有する空気清浄器１の本体ケース２をリ
ヤパッケージトレイ１０の下方に設置するスペースが確
保できなくなって来ている。
【０００４】また、図７に於いて、浄化フィルタ６に
は、脱臭のために活性炭が用いられているが、活性炭は
物理的吸着によるものであるため、使用によって脱臭能
力が低下して行くので、浄化フィルタ６を定期的に交換
する必要があった。本発明は、上記の事情に鑑みてなさ
れたもので、排出孔を介して車室内と連通しているトラ
ンクルーム内に吸込口を設けて車室内に開口した吸込口
を排除することにより、空気清浄器の取付の自由度を向
上させると共に、車両の駐車時に車室内の暖気を浄化フ
ィルタに流して浄化フィルタの脱臭能力を再生すること
により、浄化フィルタの定期的な交換を不要にすること
を目的とする。
は、脱臭のために活性炭が用いられているが、活性炭は
物理的吸着によるものであるため、使用によって脱臭能
力が低下して行くので、浄化フィルタ６を定期的に交換
する必要があった。本発明は、上記の事情に鑑みてなさ
れたもので、排出孔を介して車室内と連通しているトラ
ンクルーム内に吸込口を設けて車室内に開口した吸込口
を排除することにより、空気清浄器の取付の自由度を向
上させると共に、車両の駐車時に車室内の暖気を浄化フ
ィルタに流して浄化フィルタの脱臭能力を再生すること
により、浄化フィルタの定期的な交換を不要にすること
を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の目的を
達成するため、請求項１では、車室内の空気をトランク
ルーム内に排出する排出孔を有する車両のリヤパッケー
ジトレイに取付けられる車載用空気清浄器に於いて、前
記トランクルーム内に開口した吸込口と、前記リヤパッ
ケージトレイを介して車室内に開口した吹出口と、前記
吸込口および前記吹出口を有する本体ケースと、前記本
体ケース内に設けられ、前記吸込口から前記吹出口へ向
かう空気流を発生させる送風機と、前記本体ケース内に
設けられ、前記吸込口から吸込まれる空気を浄化する浄
化フィルタと、を備えた構成とするものである。
達成するため、請求項１では、車室内の空気をトランク
ルーム内に排出する排出孔を有する車両のリヤパッケー
ジトレイに取付けられる車載用空気清浄器に於いて、前
記トランクルーム内に開口した吸込口と、前記リヤパッ
ケージトレイを介して車室内に開口した吹出口と、前記
吸込口および前記吹出口を有する本体ケースと、前記本
体ケース内に設けられ、前記吸込口から前記吹出口へ向
かう空気流を発生させる送風機と、前記本体ケース内に
設けられ、前記吸込口から吸込まれる空気を浄化する浄
化フィルタと、を備えた構成とするものである。
【０００６】請求項２では、車両の駐車時に前記送風機
を逆回転させ、前記吹出口から前記吸込口に向かう空気
流を発生させる構成とするものである。
を逆回転させ、前記吹出口から前記吸込口に向かう空気
流を発生させる構成とするものである。
【０００７】
【作用】請求項１の構成によれば、送風機の作動により
トランクルーム内に開口した吸込口から空気が吸込まれ
てトランクルーム内は負圧となるため、車室内の空気が
排出孔を介してトランクルーム内に流入するが、この流
入した空気は吸込口から吸込まれて浄化フィルタで浄化
されてから、車室内に開口した吹出口より車室内に吹出
され、車室内の空気は清浄化されるので、車室内に開口
する吸込口は不要となり、車室内から排除される。
トランクルーム内に開口した吸込口から空気が吸込まれ
てトランクルーム内は負圧となるため、車室内の空気が
排出孔を介してトランクルーム内に流入するが、この流
入した空気は吸込口から吸込まれて浄化フィルタで浄化
されてから、車室内に開口した吹出口より車室内に吹出
され、車室内の空気は清浄化されるので、車室内に開口
する吸込口は不要となり、車室内から排除される。
【０００８】請求項２の構成によれば、車両の駐車時に
は、車室内の暖気が吹出口から浄化フィルタを通って吸
込口からトランクルーム内に流入するため、浄化フィル
タに吸着している臭気成分は暖気によって脱離してトラ
ンクルーム内に流入するが、この場合、トランクルーム
内は正圧となるので、トランクルーム内に設置されてい
るダンパが開き、トランクルーム内に流入した臭気成分
は車外に放出され、これにより、浄化フィルタの脱臭能
力が駐車時に再生されて行く。
は、車室内の暖気が吹出口から浄化フィルタを通って吸
込口からトランクルーム内に流入するため、浄化フィル
タに吸着している臭気成分は暖気によって脱離してトラ
ンクルーム内に流入するが、この場合、トランクルーム
内は正圧となるので、トランクルーム内に設置されてい
るダンパが開き、トランクルーム内に流入した臭気成分
は車外に放出され、これにより、浄化フィルタの脱臭能
力が駐車時に再生されて行く。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の車載用空気清浄器を図に示す
実施例について説明する。 〔第１実施例〕図１は、第１実施例の空気清浄器の空気
の流れを示す車両搭載の概略図，図２は、第１実施例の
車室内後部の斜視図である。
実施例について説明する。 〔第１実施例〕図１は、第１実施例の空気清浄器の空気
の流れを示す車両搭載の概略図，図２は、第１実施例の
車室内後部の斜視図である。
【００１０】図１に於いて、１はリヤパッケージトレイ
１０の下方に設置された空気清浄器で、空気清浄器１の
本体ケース２内には、トランクルーム１３内に開口した
吸込口３とリヤパッケージトレイ１０を介して車室内に
開口した吹出口４が開設されており、吸込口３から吹出
口４に至る本体ケース２内の空気通路には、吸込口３か
ら吹出口４に向かって空気流を発生させる送風機５と、
吸込口３から吸込まれた空気中の汚れ物質や臭気成分等
を吸着して浄化する活性炭繊維等より成る浄化フィルタ
６が配設されている。
１０の下方に設置された空気清浄器で、空気清浄器１の
本体ケース２内には、トランクルーム１３内に開口した
吸込口３とリヤパッケージトレイ１０を介して車室内に
開口した吹出口４が開設されており、吸込口３から吹出
口４に至る本体ケース２内の空気通路には、吸込口３か
ら吹出口４に向かって空気流を発生させる送風機５と、
吸込口３から吸込まれた空気中の汚れ物質や臭気成分等
を吸着して浄化する活性炭繊維等より成る浄化フィルタ
６が配設されている。
【００１１】なお、図２に示すように、後部座席シート
１４の後方にあるリヤパッケージトレイ１０の外周に
は、車室内の空気をトランクルーム１３内に排出する排
出孔１１が設けられている。次に、上記の第１実施例に
ついて、その作用を説明する。図１に於いて、送風機５
を通常の正回転方向で作動させると、トランクルーム１
３内の空気は、矢印Ｂで示すように吸込口３から吸込ま
れるため、トランクルーム１３内は負圧となり、車室の
空気は、矢印Ａで示すように排出孔１１からトランクル
ーム１３内に排出され、この排出された空気は、吸込口
３から吸込まれて浄化フィルタ６により浄化され、矢印
Ｃで示すように吹出口４から車室内に吹出されるので、
車室内の空気は清浄化される。
１４の後方にあるリヤパッケージトレイ１０の外周に
は、車室内の空気をトランクルーム１３内に排出する排
出孔１１が設けられている。次に、上記の第１実施例に
ついて、その作用を説明する。図１に於いて、送風機５
を通常の正回転方向で作動させると、トランクルーム１
３内の空気は、矢印Ｂで示すように吸込口３から吸込ま
れるため、トランクルーム１３内は負圧となり、車室の
空気は、矢印Ａで示すように排出孔１１からトランクル
ーム１３内に排出され、この排出された空気は、吸込口
３から吸込まれて浄化フィルタ６により浄化され、矢印
Ｃで示すように吹出口４から車室内に吹出されるので、
車室内の空気は清浄化される。
【００１２】そのため、図２に示すように、車室内に開
口した吸込口は排除され、吹出口４を残すだけとなるの
で、図７に示すように、スピーカ１２の下に空気清浄器
１の本体ケース２の全部又は一部を置く必要が無くな
り、リヤパッケージトレイ１０の下方に於ける空気清浄
器１の取付けの自由度が向上すると共に、付随効果とし
て空気清浄器１の構造も簡単となり、且つコンパクトに
なる。
口した吸込口は排除され、吹出口４を残すだけとなるの
で、図７に示すように、スピーカ１２の下に空気清浄器
１の本体ケース２の全部又は一部を置く必要が無くな
り、リヤパッケージトレイ１０の下方に於ける空気清浄
器１の取付けの自由度が向上すると共に、付随効果とし
て空気清浄器１の構造も簡単となり、且つコンパクトに
なる。
【００１３】〔第２実施例〕図３は、第２実施例の車室
内後部の斜視図、図４は、第２実施例要部の電気回路
図、図５は、第２実施例の空気清浄器の空気の流れを示
す車両搭載の概略図である。なお、空気清浄器の構成と
配置は、第１実施例の場合と同じであるため、同一部分
には同一符号を付し説明を省略する。
内後部の斜視図、図４は、第２実施例要部の電気回路
図、図５は、第２実施例の空気清浄器の空気の流れを示
す車両搭載の概略図である。なお、空気清浄器の構成と
配置は、第１実施例の場合と同じであるため、同一部分
には同一符号を付し説明を省略する。
【００１４】第２実施例では、図３に示すように、リヤ
パッケージトレイ１０に太陽電池２０が設けられてい
る。なお、図４に示すように、バッテリ２１より導かれ
るイグニッションスイッチ２２を介して、常開のリレー
接点２３ａと常閉のリレー接点２３ｂを有するリレー２
３および切替スイッチ２４が設けられており、太陽電池
２０は、リレー接点２３ｂを介して送風機モータ５ａの
マイナス端子に接続されている。
パッケージトレイ１０に太陽電池２０が設けられてい
る。なお、図４に示すように、バッテリ２１より導かれ
るイグニッションスイッチ２２を介して、常開のリレー
接点２３ａと常閉のリレー接点２３ｂを有するリレー２
３および切替スイッチ２４が設けられており、太陽電池
２０は、リレー接点２３ｂを介して送風機モータ５ａの
マイナス端子に接続されている。
【００１５】切替スイッチ２４は、ＯＦＦ，Ｌｏ，Ｈｉ
の各接点を有しており、Ｌｏ接点は抵抗２５を有する抵
抗回路２６を介し、Ｈｉ接点は直結回路２７を介し、そ
れぞれ送風機モータ５ａのプラス端子に接続されてい
る。次に、上記の第２実施例について、その作用を説明
する。図４に於いて、イグニッションスイッチ２２がＯ
Ｎの場合（乗車時）は、リレー２３に通電され、リレー
接点２３ａが閉じ且つリレー接点２３ｂが開くが、この
場合に切替スイッチ２４がＬｏ接点に投入されている
と、送風機モータ５ａのプラス端子に、より低い電圧が
印加されるので、送風機５が低速で通常の回転方向に作
動し、通常の低速清浄化運転が行われる。一方、切替ス
イッチ２４がＨｉ接点に投入されていると、送風機モー
タ５ａのプラス端子に、より高い電圧が印加されるの
で、送風機５が高速で通常の回転方向に作動し、通常の
高速清浄化運転が行われる。
の各接点を有しており、Ｌｏ接点は抵抗２５を有する抵
抗回路２６を介し、Ｈｉ接点は直結回路２７を介し、そ
れぞれ送風機モータ５ａのプラス端子に接続されてい
る。次に、上記の第２実施例について、その作用を説明
する。図４に於いて、イグニッションスイッチ２２がＯ
Ｎの場合（乗車時）は、リレー２３に通電され、リレー
接点２３ａが閉じ且つリレー接点２３ｂが開くが、この
場合に切替スイッチ２４がＬｏ接点に投入されている
と、送風機モータ５ａのプラス端子に、より低い電圧が
印加されるので、送風機５が低速で通常の回転方向に作
動し、通常の低速清浄化運転が行われる。一方、切替ス
イッチ２４がＨｉ接点に投入されていると、送風機モー
タ５ａのプラス端子に、より高い電圧が印加されるの
で、送風機５が高速で通常の回転方向に作動し、通常の
高速清浄化運転が行われる。
【００１６】イグニッションスイッチ２２がＯＦＦの場
合（駐車時）は、リレー２３への通電が断たれ、リレー
接点２３ａが開き且つリレー接点２３ｂが閉じるため、
太陽電池２０からの電圧が送風機モータ５ａのマイナス
端子に印加されるだけとなるので、送風機５が通常の回
転方向とは逆回転方向に作動する。この場合には、図５
に示すように、車室内の空気は、矢印Ａで示すように吹
出口４から吸込まれ、浄化フィルタ６を通って矢印Ｄで
示すように吸込口３からトランクルーム１３内に流入す
るが、特に炎天下の場合は、車室内の暖気が浄化フィル
タ６を通過するため、浄化フィルタ６に吸着している臭
気成分が離脱し、車室内の空気と一緒にトランクルーム
１３内に流入する。
合（駐車時）は、リレー２３への通電が断たれ、リレー
接点２３ａが開き且つリレー接点２３ｂが閉じるため、
太陽電池２０からの電圧が送風機モータ５ａのマイナス
端子に印加されるだけとなるので、送風機５が通常の回
転方向とは逆回転方向に作動する。この場合には、図５
に示すように、車室内の空気は、矢印Ａで示すように吹
出口４から吸込まれ、浄化フィルタ６を通って矢印Ｄで
示すように吸込口３からトランクルーム１３内に流入す
るが、特に炎天下の場合は、車室内の暖気が浄化フィル
タ６を通過するため、浄化フィルタ６に吸着している臭
気成分が離脱し、車室内の空気と一緒にトランクルーム
１３内に流入する。
【００１７】トランクルーム１３内への空気の流入によ
り、トランクルーム１３内は正圧となるため、トランク
ルーム１３内に設置されているダンパ（図示せず）が開
くので、トランクルーム１３内に流入した臭気成分を含
む空気は、矢印Ｅで示すように車外へ放出される。な
お、この場合、車室内には換気口（図示せず）から矢印
Ｆで示すように車外の空気が流入する。
り、トランクルーム１３内は正圧となるため、トランク
ルーム１３内に設置されているダンパ（図示せず）が開
くので、トランクルーム１３内に流入した臭気成分を含
む空気は、矢印Ｅで示すように車外へ放出される。な
お、この場合、車室内には換気口（図示せず）から矢印
Ｆで示すように車外の空気が流入する。
【００１８】駐車時に上記の空気流の循環が行われるこ
とにより、浄化フィルタ６の脱臭能力が再生されるの
で、浄化フィルタ６の定期的な交換が不要になると共
に、付随効果として、炎天下の駐車時に於いて車室内に
発生する臭気が除去され、且つ車室内の温度上昇も抑え
られる。なお、上記実施例では、駐車時に送風機モータ
５ａを逆回転させる電源として太陽電池２０を用いた
が、太陽電池２０に代えて通常のバッテリを使用し、車
室内の温度が設定温度以上の場合にのみ、送風機モータ
５ａに間欠的に給電して、送風機モータ５ａを逆回転さ
せても良い。
とにより、浄化フィルタ６の脱臭能力が再生されるの
で、浄化フィルタ６の定期的な交換が不要になると共
に、付随効果として、炎天下の駐車時に於いて車室内に
発生する臭気が除去され、且つ車室内の温度上昇も抑え
られる。なお、上記実施例では、駐車時に送風機モータ
５ａを逆回転させる電源として太陽電池２０を用いた
が、太陽電池２０に代えて通常のバッテリを使用し、車
室内の温度が設定温度以上の場合にのみ、送風機モータ
５ａに間欠的に給電して、送風機モータ５ａを逆回転さ
せても良い。
【００１９】
【発明の効果】本発明の車載用空気清浄器は、以上説明
したように構成されているため、次の効果を奏する。請
求項１では、車室内に開口する吸込口が排除されるの
で、空気清浄器の取付の自由度が向上し、狭いスペース
にも取付けることが可能になると共に、空気清浄器の構
造も簡単となり、且つコンパクトになる。
したように構成されているため、次の効果を奏する。請
求項１では、車室内に開口する吸込口が排除されるの
で、空気清浄器の取付の自由度が向上し、狭いスペース
にも取付けることが可能になると共に、空気清浄器の構
造も簡単となり、且つコンパクトになる。
【００２０】請求項２では、駐車時に浄化フィルタの脱
臭能力が再生されるので、浄化フィルタの定期的な交換
が不要になると共に、炎天下の駐車時に於いて車室内に
発生する臭気が除去され、且つ車室内の温度上昇も抑え
られる。
臭能力が再生されるので、浄化フィルタの定期的な交換
が不要になると共に、炎天下の駐車時に於いて車室内に
発生する臭気が除去され、且つ車室内の温度上昇も抑え
られる。
【図１】第１実施例の空気清浄器の空気流を示す車両搭
載の概略図である。
載の概略図である。
【図２】第１実施例の車室内後部の斜視図である。
【図３】第２実施例の車室内後部の斜視図である。
【図４】第２実施例の要部の電気回路図である。
【図５】第２実施例の空気清浄器の空気流を示す車両搭
載の概略図である。
載の概略図である。
【図６】従来の車室内後部の斜視図である。
【図７】従来の空気清浄器の配置を示す概略図である。
１ 空気清浄器 ２ 本体ケース ３ 吸込口 ４ 吹出口 ５ 送風機 ６ 浄化フィルタ １０ リヤパッケージトレイ １１ 排出孔 １３トランクルーム
Claims (2)
- 【請求項１】 車室内の空気をトランクルーム内に排出
する排出孔を有する車両のリヤパッケージトレイに取付
けられる車載用空気清浄器に於いて、 前記トランクルーム内に開口した吸込口と、 前記リヤパッケージトレイを介して車室内に開口した吹
出口と、 前記吸込口および前記吹出口を有する本体ケースと、 前記本体ケース内に設けられ、前記吸込口から前記吹出
口へ向かう空気流を発生させる送風機と、 前記本体ケース内に設けられ、前記吸込口から吸込まれ
る空気を浄化する浄化フィルタと、 を備えたことを特徴とする車載用空気清浄器。 - 【請求項２】車両の駐車時に前記送風機を逆回転させ、
前記吹出口から前記吸込口に向かう空気流を発生させる
ことを特徴とする請求項１記載の車載用空気清浄器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31505893A JPH07164870A (ja) | 1993-12-15 | 1993-12-15 | 車載用空気清浄器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31505893A JPH07164870A (ja) | 1993-12-15 | 1993-12-15 | 車載用空気清浄器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07164870A true JPH07164870A (ja) | 1995-06-27 |
Family
ID=18060935
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31505893A Withdrawn JPH07164870A (ja) | 1993-12-15 | 1993-12-15 | 車載用空気清浄器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07164870A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7944169B2 (en) | 2004-03-31 | 2011-05-17 | Tsukasa Shirai | Solar-panel apparatus for a vehicle |
-
1993
- 1993-12-15 JP JP31505893A patent/JPH07164870A/ja not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7944169B2 (en) | 2004-03-31 | 2011-05-17 | Tsukasa Shirai | Solar-panel apparatus for a vehicle |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20010306 |