CH671519A5

CH671519A5 -

Info

Publication number: CH671519A5
Application number: CH1601/88A
Authority: CH
Inventors: Pierre Rullier; Maurice Legrand
Original assignee: Salomon Sa
Priority date: 1986-08-20
Filing date: 1988-08-18
Publication date: 1989-09-15
Also published as: DE3790462T1; WO1988001190A1; US4974867A; FR2602979A1; AT392213B; ATA902387A; FR2602979B1; JPS63501847A

Description

DESCRIPTION

La présente invention est relative aux amortisseurs interposés entre la fixation de la chaussure et le ski, qu'il soit alpin ou de fond.

Ces dispositifs sont destinés à améliorer le confort du skieur de même que la conduite et les performances des skis. Sans amortisseurs, toutes les irrégularités des pistes, qui sont de plus en plus dures car de mieux en mieux damées, soumettent le ski à des chocs et vibrations qui sont transmis directement au skieur dont le squelette, les articulations, les muscles et les tendons sont très sollicités, d'où non seulement un inconfort mais aussi une fatigue susceptible de conduire à des accidents. En outre, la liaison trop rigide entre le skieur et le ski est nuisible à une bonne conduite du ski, notamment par une trop grande emprise des carres dans la neige qui provoque des freinages intempestifs.

Un certain nombre de tentatives ont déjà été faites pour résoudre ces problèmes.

Ainsi, dans le document DE-A 27 13 325 est proposé un dispositif à ressort à lame disposé entre la face supérieure plane du ski et une plaque de base de talonnière et fixé sur ceux-ci par vis, un coin de caoutchouc pouvant le cas échéant y être adjoint. Honnis le fait que seul un amortissement vertical peut être obtenu, ce dispositif rehausse de façon significative le pied du skieur par rapport au ski, ce qui présente l'inconvénient important de diminuer la maîtrise et la stabilité du skieur dans la conduite de celui-ci.

Dans le document DE-A 2 363 562, une lame élastique mince est montée entre la surface supérieure plane du ski et la plaque de base de la fixation. Cette lame est destinée à permettre des flexions plus libres du ski auquel la fixation donne trop de rigidité et, du fait de sa faible épaisseur, ne saurait jouer le rôle d'amortisseur au degré recherché.

Une autre proposition est faite dans le document WO 83/03360. 5 Un amortisseur constitué par une couche d'élastomère et au moins une couche métallique est disposé entre la face supérieure plane du ski et les fixations. Sa construction est relativement complexe et surélève également de façon notable la chaussure par rapport au ski.

Par ailleurs, dans le document DE-A 2 255 406 est décrit un disio positif pour faciliter les virages en permettant une inclinaison de la fixation par rapport au ski autour d'un axe longitudinal fixe à rencontre d'un organe de rappel élastique. Hormis sa complexité mécanique et son encombrement, ce dispositif, ce à quoi il n'est d'ailleurs pas destiné, ne saurait, comme on pourrait a priori s'y tromper, i5 jouer le rôle d'amortisseur recherché sauf à un très faible degré pour des sollicitations de torsion autour de l'axe longitudinal.

Les dispositifs qui viennent d'être évoqués présentent au moins un inconvénient majeur: ils ne sont pas susceptibles de donner l'effet d'amortissement désiré, ou bien, montés au-dessus de la face supé-20 rieure du ski, ils surélèvent la chaussure de façon telle que la conduite du ski s'en trouve notablement affectée, et un amortissement latéral n'est obtenu qu'à un degré négligeable. Par ailleurs, il est à noter qu'aucun n'est susceptible d'être monté sur un ski n'ayant pas une section droite rectangulaire.

25 Ce sont ces inconvénients que l'invention vise à surmonter en proposant un dispositif amortisseur partiellement disposé, entre le ski et la fixation, dans un logement en dégagement par rapport à la partie la plus élevée du profil du ski au droit de la fixation et débordant au repos le niveau de cette partie la plus élevée.

30 Pour l'intelligence de la description de l'invention qui suit, on se reportera aux dessins, dont:

—■ la figure 1 illustre un premier mode de réalisation du dispositif selon l'invention, en coupe transversale par rapport à un ski,

— la figure 2 représente un type de ski à saillie longitudinale

35 centrale auquel le mode d'exécution de la figure 1 peut être appliqué,

— la figure 3 montre en vue latérale un ski chaussé du type de celui de la figure 2 auquel un dispositif selon l'invention est appliqué pour une butée avant et une talonnière,

— les figures 4, 5 et 6, homologues respectivement des précéden-40 tes 1, 2 et 3, illustrent un autre mode de réalisation d'un dispositif selon l'invention,

— la figure 7 montre une forme d'amortisseur convenable dans le cadre de la mise en œuvre de l'invention,

— les figures 8 à 11 illustrent des modes de montage d'amortis-45 seurs dans le cadre de l'invention.

On voit à la figure 1 un premier mode de mise en œuvre de l'invention. Un ski 1 est représenté en coupe transversale, soit en section droite, au niveau d'une fixation 2 pour la chaussure du skieur. Dans l'épaisseur du ski 1 sont ménagés de part et d'autre so d'une partie centrale en saillie 3 des dégagements qui peuvent être symétriques 4, 5 et dans lesquels viennent se loger des tampons amortisseurs 6. Ces tampons 6 reposent par leur face inférieure sur le fond des dégagements 4, 5 et dépassent en hauteur, au repos, le niveau supérieur 7 de la partie centrale en saillie 3 du ski 1. Sur ces 55 tampons amortisseurs 6 est montée la plaque de base 8 de la fixation 2. Les tampons amortisseurs 6 sont de préférence de section rectangulaire et occupent tout ou partie de l'espace des dégagements 5, 6 de manière à pouvoir jouer relativement librement, essentiellement dans le sens vertical par rapport aux bords latéraux de la saillie 3. 60 Ces tampons 6 présentent des propriétés d'élasticité permettant l'amortissement des sollicitations mécaniques brutales entre le ski 1 fet la plaque 8, et il sera revenu sur leur constitution propre ultérieurement. Du fait de leur jeu, ils sont susceptibles d'amortir tant les chocs et vibrations verticaux que latéraux et longitudinaux, de même 65 que les moments de torsion selon les trois axes principaux de tangage, roulis ou lacet. Dans tous les cas, la partie la plus élevée du ski 1, c'est-à-dire le niveau supérieur 7 de la saillie 3, sert de butée de limitation d'amplitude des déformations des tampons 6.

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Les logements ou dégagements latéraux 4, 5 qui reçoivent les tampons peuvent être ménagés au niveau de la ou des fixations dans l'épaisseur d'un ski 2 classique, à section droite rectangulaire.

Comme déjà évoqué plus haut, pour les skis 1 à saillie longitudinale 3, continue ou non sur la majorité de la longueur du ski 1 qui sont 5 de plus en plus fréquents, comme celui représenté à la figure 2, il suffit d'utiliser les dégagements latéraux naturels venus de par la fabrication même du ski 1.

La figure 3 montre un tel type de ski 1 à saillie centrale 3 équipé de tampons amortisseurs 6 au droit d'une butée avant et d'une ta- ,o lonnière 2.

Les figures 4, 5 et 6 se rapportent à un autre mode d'exécution de l'invention. Dans ce cas, pour chaque fixation 2, on ne fait pas appel à deux tampons amortisseurs latéraux 6, mais à un seul tampon 6 central. Celui-ci, dimensionné en conséquence pour être apte à en- 15 caisser les mêmes sollicitations, est disposé au droit de la fixation 2 dans un logement 9 ménagé dans l'épaisseur du ski 1 en pouvant de préférence jouer relativement librement le long des bords de celui-ci.

Quant au reste, ce qui a été dit précédemment reste valable mutatis mutandis, la surface supérieure 7 du ski servant de butée de 2o limitation d'amplitude de déplacement étant maintenant de part et d'autre du tampon central 6.

La figure 5 montre un ski 1 présentant à l'origine un profil à creux central longitudinal 9 ne nécessitant donc pas de ménager dans l'épaisseur du ski les logements nécessaires, et la figure 6 illus- 25 tre la manière dont un tel ski 1 peut être équipé de tampons amortisseurs 6 pour une fixation à butée avant et talonnière 2.

Aux fins de l'effet technique recherché, les tampons amortisseurs 6 peuvent être constitués de tout matériau et de toute manière appropriés à l'effet recherché, l'essentiel étant que, partiellement logés dans des dégagements par rapport à la face supérieure du ski 1, ils ne surélèvent que très peu, au repos, par rapport à cette surface, la fixation de la chaussure et n'entravent donc pas la maîtrise du skieur sur la conduite des skis, comme c'est le cas dans les solutions les plus voisines que l'on peut trouver dans l'art antérieur.

Avantageusement, les tampons amortisseurs 6 se présentent sous forme de blocs, en général parallélépipédiques, assujettis au ski 1

dans le logement correspondant, et à la fixation 2. Le matériau utilisé, plutôt que d'avoir les propriétés pures du caoutchouc, c'est-à-dire quasiment sans absorption d'une partie de l'énergie mise en œuvre dans sa déformation, sera de préférence visco-élastique, donc présentant un coefficient d'amortissement significatif pouvant aller d'une valeur nettement distincte de zéro à une valeur de l'ordre de 1,2. En fonction du degré de l'effet recherché, on choisira sa dureté dans une plage pouvant aller de 35 à 65 Shore A. Des matériaux permettant le résultat escompté, à savoir un amortissement très raisonnable des chocs sans nuire à une bonne conduite des skis, peuvent être choisis parmi certains polyuréthannes, le polyisoprène, le poly-isobutylène et le polyisoxylane.

Les blocs constituant les tampons amortisseurs 6 peuvent être directement collés sur le ski 1 dans le dégagement correspondant et la plaque de base de la fixation 2 peut de même venir directement par collage sur le bloc. Cependant, il semble plus avantageux d'utiliser des tampons à structure en sandwich où le matériau visco-élastique d'amortissement 6 est déjà assujetti selon les techniques connues entre une plaque métallique inférieure de base 10 et une plaque supérieure 11, distincte ou non de la plaque de base de la fixation 2, comme l'illustre à titre d'exemple la figure 7.

La figure 8 illustre une possibilité de montage d'un tel amortisseur sur un ski 1, le dégagement n'étant pas figuré, l'assujettissement se faisant entre le ski 1 et la fixation 2 par deux couches de colle 12 et 13.

On peut également prévoir que les plaques métalliques 10,11 du sandwich soient fixées autrement que par collage exclusivement. Ainsi, la figure 9 illustre un montage par vissage de la plaque 10 sur le ski 1 et de la fixation 2 sur la plaque supérieure 11 du tampon 6 amortisseur. La figure 10 montre un mode de mise en œuvre où le tampon 6 est collé 12 par sa plaque inférieure 10 sur le ski 1 et où la fixation 2 est vissée sur la plaque supérieure 11 du sandwich du tampon 6.

De même, comme l'illustre la figure 11, le tampon amortisseur 6 peut, au lieu d'être rapporté ultérieurement sur le ski 1, être monté directement sur celui-ci pendant sa fabrication.

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3 feuilles dessins

Claims

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1. Dispositif amortisseur de chocs et vibrations entre un ski (1) et la fixation (2) de la chaussure du skieur, caractérisé par le fait qu'il comprend au moins un tampon amortisseur (6) partiellement disposé dans au moins un logement (4, 5, 9) en dégagement par rapport à la partie la plus élevée (3, 7) du profil du ski au droit de la fixation (2), et débordant au repos le niveau (7) de cette partie la plus élevée (3).

2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que deux logements latéraux (4, 5) sont prévus de part et d'autre d'une saillie centrale (3) du ski (1) pour recevoir chacun un tampon amortisseur (6).

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REVENDICATIONS

3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'un logement central unique (9) est prévu dans l'épaisseur du ski (l)pour recevoir un tampon amortisseur (6).

4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que chaque tampon amortisseur (6) est constitué par un bloc de matériau visco-élastique.

5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé par le fait que le bloc est au moins sur une de ses faces assujetti à une plaque métallique (10,11).

6. Dispositif selon la revendication 4 ou la revendication 5, caractérisé par le fait que le matériau visco-élastique présente un coefficient d'amortissement au plus égal à 1,2.

7. Dispositif selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé par le fait que le matériau visco-élastique présente une dureté comprise entre 35 et 65 Shore A.

8. Dispositif selon l'une des revendications 4 à 7, caractérisé par le fait que le matériau visco-élastique est du polyuréthanne.

9. Dispositif selon l'une des revendications 4 à 7, caractérisé par le fait que le matériau visco-élastique est du polyisoprène.

10. Dispositif selon l'une des revendications 4 à 7, caractérisé par le fait que le matériau visco-élastique est de l'isobutylène.

11. Dispositif selon l'une des revendications 4 à 7, caractérisé par le fait que le matériau visco-élastique est du polyisoxylane.

12. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé par le fait que chaque tampon amortisseur (6) est fixé au ski (1) dans son logement (4, 5,9) et à la fixation (2) par collage ou par vissage.