CH663392A5

CH663392A5 - Gurtzeug fuer haengegleiterpiloten.

Info

Publication number: CH663392A5
Application number: CH104884A
Authority: CH
Inventors: Albert Josef Zeier
Original assignee: Albert Josef Zeier
Priority date: 1984-03-01
Filing date: 1984-03-01
Publication date: 1987-12-15
Also published as: DE3506620A1

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Gurtzeug für Hän-gegleiterpiloten zu deren Befestigung am Hängegleiter.

Der Hängegleiterpilot ist mit seinem Fluggerät über mehreren Seilen oder Gurten, dem so genannten Gurtzeug, mittels Karabinerhaken lösbar verbunden.

Das Gurtzeug hat nicht nur die Funktion, den Piloten sicher mit seinem Hängegleiter zu verbinden, sondern ihn auch während des Fluges in einer möglichst entspannten und aerodynamisch vorteilhaften Lage zu halten.

Auf dem Markt sind drei verschiedene Varianten erhältlich. Das gebräuchlichste Gurtenzeug ist unter den Fachbegriffen «Kniehänger»- oder «Spaghetti»-Gurtenzeug bekannt. Bei den Kniehängern z.B. laufen von einem zentralen Aufhängepunkt relativ lange Gurten zum Schulterbereich sowie kurz ober- und unterhalb der Hüften, sowie zu Beinschlaufen kurz oberhalb der Kniee. Die Gurten im Schulterbereich und kurz oberhalb der Hüften sind an einem rucksackartigen Gebilde befestigt, in dem ein Fallschirm untergebracht ist, welcher dem Pilot vor dem Bauch liegt. Ein solches Gurtzeug ist insbesonders bei Beginnern verbreitet, weil es eine grosse Bewegungsfreiheit lässt und keine Probleme in der Startphase verursacht. Nachteilig ist jedoch, dass eine gewisse Gefahr zu Verwicklungen besteht. Dies insbesondere, weil man eine etwaige Verwicklung, wegen den relativ langen Gurten und deren Lage hinter dem Piloten ohne fremde Hilfe vor dem Start kaum bemerkt.

Ähnliches trifft auch auf die zweite bekannte Ausführungsform des Gurtenzeuges zu, der sogenannten Liegematte. Ähnlich dem sogenannten Kniehänger ist auch hier der Pilot in einem rucksackartigen Gebilde gehalten, doch ist die Vorderseite mit dem eingearbeiteten Fallschirm um einen Schurz verlängert, der in einen kurzen Sack mündet. Der Pilot hält den Schurz während des Starts in einer Hand oder zwischen den Zähnen, lässt ihn in der Flugphase los und steigt dann mit den Füssen in den Sack. Sowohl in der Start-wie in der Landephase verlangt dies vom Piloten viel Aufmerksamkeit und Geschick, da andernfalls schwere Stürze die Folge sind. Ein solches Gurtzeug ist für Anfänger gefährlich.

Noch weniger sinnvoll für den Anfänger ist die dritte und aerodynamisch beste Lösung, der sogenannte «Schlafsack» oder «Cocoon». Bei dieser Variante ist das gesamte Gurtzeug in einer geschlossenen Hülle untergebracht und lediglich ein Gurt der zum Aufhängepunkt am Hängegleiter führt, ist sichtbar. Hier muss der Pilot nach dem Start mit den Beinen in den ihn umhüllenden Sack einsteigen und diesen danach schliessen. Steigt der Pilot vor der Landung nicht zeitig aus dem Cocoon aus, ist eine Bruchlandung unvermeidlich.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Gurtzeug zu schaffen, welches dem Piloten grösstmögliche Bewegungsfreiheit bei optimaler aerodynamischer Form gewährleistet.

Diese Aufgabe löst ein Gurtzeug für Hängegleiterpiloten zu deren Befestigung an Hängegleitern mit den Merkmalen gemäss Patentanspruch 1.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des erfin-dungsgemässen Gurtzeuges dargestellt und anhand der nachfolgenden Beschreibung erläutert. Es zeigt:

Figur 1 das Gurtzeug in der Fluglage in Seitenansicht und

Figur 2 in Frontansicht. In

Figur 3 ist das Gurtzeug in Ansicht von oben, das heisst vom Hängegleiter auf den Rücken des Piloten dargestellt.

Figur 4 zeigt schliesslich noch das Gurtzeug bei aufrechtem Stand des Piloten.

In sämtlichen Figuren ist jeweils der Pilot P strichliniert eingezeichnet. Der aus einem hochreissfesten Tuch hergestellte Anzug 1 ist mit ausgezogener Linie dargestellt. Der einteilige Anzug 1 weist eine Hose 2 und ein Oberteil 3 auf, die ineinander übergehen. Über die Rückenpartie von Hüfte zu Hüfte und im Schritt ist der Anzug offen (geteilt). Die Gurten, die innerhalb oder zwischen zwei Stoffbahnen durchlaufen, und von aussen nicht sichtbar sind, wurden punktiert eingezeichnet.

Im nachfolgenden wird immer von integrierten Gurten die Rede sein. Hierbei wird nicht unterschieden ob die Gurten lose zwischen zwei vernähten Stoffbahnen oder mit dem Tuch des Anzuges über die ganze Länge vernäht sind. Aerodynamisch ist die Wirkung dieselbe, der Luftwiderstand wird vermindert.

Im Oberteil 3 ist eine Tasche 5 auf der Brustpartie eingenäht, in der ein Fallschirm untergebracht werden kann. Eine Tuchabdeckung 6 mit angenähtem Fallschirm verschliesst mittels Klettverschluss die Tasche 5. Reisst man die Abdek-kung 6 mittels einer nicht dargestellten kurzen Schlaufe ab, wird das Fallschirmpacket von dem Gurtenzeug getrennt, das Fallschirmpaket wird dann in den freien Luftraum geschleudert, wo es sich nach strecken der mit den Aufhänge5

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punkt 8 verbundenen Fallschirmleine öffnet. Die Fallschirmleine wird von der Tasche 5 durch eine der beiden mit Klettenverschlüssen geschlossenen auf beiden Seiten des Gurtes liegenden Falten 28 geführt und mit dem Aufhängepunkt 8 verbunden. Durch den Öffnungsstoss des Fallschirms wird die Falte 28 aufgerissen und Pilot und Hängegleiter durch den Aufhängepunkt 8 gehalten. Für den reinen Flug genügt die Tragkraft der Stoffbahn zwar vollständig, doch können in kritischen Situationen (Fallschirmöffnungsstoss) mehrfache Belastungen auftreten, die weitere der Sicherheit dienende Gurte bedingen. Diesem Zweck dient beispielsweise der geschlossene integrierte Gurt 9, der vom Aufhängepunkt 8 unter die Achseln über die obere Partie der Brust verläuft, sowie der integrierte Gurt 7, der vom Aufhängepunkt 8 über die Bauchpartie verläuft. Von der Funktion her die gleiche Aufgabe erfüllt ein zweigeteilter Gurt 10, der als integrierter Gurt vom Aufhängepunkt 8 aus beidseitig zur Hüfte und von dort zur Oberschenkelinnenseite führt, wo beide Gurtenteile in Schlaufen 11 münden, an denen je ein Metallring 12 befestigt ist. Die beiden Metallringe 12 sind über ein Gurtoder Seilstück 13, welches durch einen Sicherheitskarabiner 14 läuft, miteinander verbunden. Der Karabiner 14 ist durch eine kurze Gurten- oder Seilschlaufe 15 mit dem Sicherheitskarabiner im Aufhängepunkt 8 verbunden.

Das Oberteil 3 läuft von der Brustpartie in zwei gepolsterten Schulterlaschen 16 aus, an denen je ein Metallring 17 angebracht ist. Schultergurten (oder Seile) 18, die an der Rückenpartie des Anzuges längeneinstellbar befestigt sind, führen durch die Metallringe 17 innerhalb des Anzuges zu einem im Karabiner des Aufhängepunktes 8 eingehängte Metallöse 19. Die Schultergurte 18 gehen schliesslich über in die integrierten Gurte 20 auf der Rückseite der Oberschenkelpartie. Schliesslich werden die Gurte 20 in Reissverschlüsse 21 eingeleitet. Die Reissverschlüsse 21 erleichtern dem Piloten das Anziehen des Gurtenzeuges 1. Der Anzug wird wahlweise durch die Öffnung der Rückenpartie oder durch die Öffnung der Schulterpartie an- respektive ausgezogen.

Ein nicht unwesentlicher Punkt ist die Einschnürung 22 s im Bereich der Kniee. Durch den so entstandenen Drehpunkt kann das Gewicht der Unterschenkel und Füsse einen Gegenzug auf die Gurten (Seile) 18 ausüben, ohne dass der Pilot die Kniee speziell durchdrücken muss. Ein Durchhängen der Kniee und Einknicken in der Hüfte wird dadurch io verhindert und der Pilot während der horizontalen Flugphase in einer entspannten und aerodynamisch vorteilhaften Lage gehalten. Durch das Aufrichten des Piloten aus der horizontalen Flug- in die vertikale Start- und Landelage wird das Pilotengewicht wie aus Figur 4 ersichtlich, auf die Gurten 10 i5 und 13 mittels Karabiner 14 auf Gurte 15 verlagert, dabei entspannen sich die Gurten (Seile) 18 und die Beine sowie der Oberkörper werden frei beweglich. Damit wird der Übergang von der Start- in die Flugposition oder von der Flug- in die Landeposition ähnlich den Kniehängergurten 20 automatisiert. Der Pilot kann sich daher ganz auf diese kritischen Flugmanöver konzentrieren.

Die seitlich am Anzug 1 von den Achseln bis zu den Füssen und dort in Steigbügelartige Gurten 23 mündenden integrierten Gurte 24 verhindern ein Hochrutschen der Hosen-25 beine und sind auf die Grösse des Piloten einstellbar.

Selbstverständlich kann der Anzug 1 mit zusätzlichen Taschen oder Polstern versehen sein, wie Kniepolsterung 25, oder die unterhalb der Fallschirmtasche aufgenähte Tasche 26 zur Unterbringung der Transporthülle für den Hängeglei-30 ter.

Damit der Zug durch die steigbügelartigen Gurte 23 auf die Hosenbeine gleichmässig ist, sind Gurte 27 vorgesehen, die von den Ösen 12 an der Innenseite der Oberschenkel zu den Rückseiten der Hosenbeinenden verlaufen.

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1 Blatt Zeichnungen

Claims

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1. Gurtzeug für Hängegleiterpiloten zu deren Befestigung am Hängegleiter, gekennzeichnet durch einen einteiligen Anzug (1) bestehend aus einer Hose (2) und einem rucksackartigen Oberteil (3) mit Schultergurten oder Seile (18), die durch einen zentralen Aufhängepunkt (8) zum Oberschenkelbereich der Hose (2) führen, sowie mindestens einen weiteren vom Aufhängepunkt (8) aus, in den Bereich vom Übergang zwischen Hose (2) und Oberteil (3) führenden, im Anzug (1) integrierten Gurt (7, 9, 10).

2. Gurtzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Anzug auf der Rückseite (4), im Schritt, sowie im Bereich zwischen Hose (2) und Oberteil (3) offen ist.

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PATENTANSPRÜCHE

3. Gurtzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Anzug im Rücken von der Schulter bzw. Kniepartie (22) pyramidenförmig zum Aufhängepunkt (8) hin verläuft.

4. Gurtzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass von der Seite an der Achsel bis zur Rückseite an den Hosenbeinenden weitere integrale Gurten (24) vorgesehen sind.

5. Gurtzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass vom Schritt an der Oberschenkel-Innenseite bis zur Rückseite an den Hosenbeinenden weitere integrale Gurten (27) vorgesehen sind.

6. Gurtzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an den Hosenbeinenden der Hose (2) steigbügelartige Gurten (23) angenäht sind.

7. Gurtenzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Hosenbeine sich mittels Reissverschlüssen (21) von den Hosenbeinenden her teilweise öffnen lassen.

8. Gurtenzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass am Oberteil (3) eine Tasche (5) zur Aufnahme eines Fallschirmes vorgesehen ist.

9. Gurtenzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Oberteil (3) eine bis in die Hosenteile (2) reichende Tasche (26) zur Unterbringung der Transportschutzhülle eines Hängegleiters angeordnet ist.

10. Gurtenzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Gurt (13) von beiden Oberschenkeln (14,15) mittelbar durch den Aufhängepunkt (8) führt.

11. Gurtenzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Hose (2) von dem Aufhängepunkt (8) und von der Hüfte konisch zu Einschnürungen (22) bei den Knien zusammenlaufen.