CH324382A - Strassenschneepflug - Google Patents

Description

  Strassenschneepflug    Das Hauptpatent betrifft einen     Strassen-          Hehneepflug    mit. mehreren     nebeneinanderlie-          genden.    Schaufeln, die je     mittels        eines    Hebel  armes am Pflugrahmen     angelenkt    sind und  unter der     Wirkung    von Schraubenfedern  stehen, das Ganze derart,     da.ss    sowohl die Aus  weielibeweg     ung    der untern     Sehaufe:lpartien     entgegen der Fahrtrichtung nach hinten als  auch diejenige der     ganzen    Schaufeln nach  oben durch die gleichen Federn aufgenommen  werden.

    



  Die     vorliie@gen;de        @rfindun@g    hat eine     Wei-          terentwieklung    des     Strassenschneepfluges    ge  mäss dem     Hauptpatent.    zum     Gegenstand.     



  Der     Schneepflug    gemäss vorliegender     Er-          finduti,-    zeichnet. sieh :dadurch aus, dass der       Pflugrahmen    unten mittels eines     Ku        gelgelen-          kes    an einem     ,Support        abgestützt    und. oben  im     Support    in einer vertikalen Ebene     sehwenk-          bar    geführt     isst,    wobei     Stabilisierungsfedern     vorgesehen     :

  sind',        welche    der Schwenkbewegung       das        Pflugmahmens    um eine horizontale     Aehs.e     entgegenwirken.     Vorzugsweise    kann der Pflug  rahmen mit     zwei        Blattfeidlerpaketen    ausge  rüstet sein, welche bezüglich der durch den       Abstützpunkt.    gehenden, vertikalen, die Fahrt  richtung     enthaltenden    Ebene     symmetrisch    an  geordnet sind.  



  Auf     beiliegender    Zeichnung     ist.    ein     Aus-          führungsbeispiel    des     Erfindungsgegenstandes          dargestellt,

      und zwar zeigt         Fig.1    einen Schnitt durch den Support  des     Schneepfluges    gemäss Linie     III-III    in       Fibg.    3  <B>7</B>       Fig.    2 einen     Schnitt    nach Linie     II-II    in       Fig.1.        Fig.    3 einen     vertikalen    Schnitt gemäss       Linie        I-I    der     Fig.1.        Fig.    4 .den     Führungsteil        des    Pflugrahmens  von     ollen,

            Fig.    5 den     Führungatell    des     Pflugrahmens     von vorn,       Fig.    6 ,den     Führungsteil        des        Pflugrahmens     von der Seite,       Fig.    7 eine     Ansicht    des     Vertikalbolzens.     Mit.

   31     ist    ein     Support    bezeichnet, welcher  im     wesentlichen        U-förmig    ausgebildet     ist    und  auf der Frontseite     eines        Fahrzeuges        mittels     Augen 32 befestigt     werden    kann. Im     Support     31     isst    ein     Pflugrahmen    33 angeordnet, welcher       aus    einem Querbalken 34 und     aus    einem Mit  telstück 35 mit- Halteorganen 36 besteht.

   Der       Querbalken    34     ist        aus    zwei [-Eisen zusammen  gesetzt und     mittels        einer    Kugel 37 schwenkbar  in einer zweiteiligen     Kugelpfanne    38 gelagert,  welch     !letztere    im     untern        horizontalen        Schenkel     des Supports 31 befestigt ist.

   Am Querbalken  34 ist ein Gleitorgan 9 durch Schweissnähte 10       befestigt,    welches Gleitorgan 9 die     in        Fig.1          ersichtliche    Form     aufweist,    wobei dessen     Gleit-          platte    9a sich parallel zum horizontal gela  gerten Querbalken 34 erstreckt und     mit    ver  tikalen     Gleitflächen    12 versehen ist.

   Gegen      die Gleitflächen 1?     stützen    sich die: beiden  Schenkel 13 eines     Führu        ngsteills    14 ab (Fug. 3       bis    5), welcher im     Querschnitt        C-föimiig    aus  gebildet     ist.        und    dessen Basisteil<B>15</B> zwei gleich  achsig     zueinander    und im     Abstand    vonein  ander angeordnete Hülsen 16 trägt, deren  Achsen senkrecht zur     Längsachse,    des Quer  balkens 34 verlaufen.

   Die     Hülsen    16 sind zur  Aufnahme     eines        Sicliei#tingsbolzens    17     be-          stimmt.    Zwischen den Hülsen 16 befindet.  sieh eine Öffnung 21, deren längste Ausdeh  nung sich senkrecht zur gemeinsamen     Hülsen-          achse        erstreckt.    Der     Fühl-ingstei:

  l    14 ist mit  den     zusammenlaufenden    Enden zweier Blatt  federpakete 18 und 19 wirkverbunden, welche  Federpakete     andernends    in das Halteorgan 36       des    Pflugrahmens     eingespannt        sind.    Die     Bla.tt-          federpakete    18 und 19 sind bezüglich der  durch den     Abstützpunkt    25 gehenden, zum       Querbalken    34     senkrechten        Vertikalebene,        wel-          ehe    in der     Fahrtrichtung    liegt,

       symmetrisch          angeordnet        (Fig.l).     



  Der     Fühi-Llnb>rteil    14 des     Pflugrahmens    33       steht    durch einen     Vertikalbolzen    20 mit     dem     Support. 31 in Verbindung--, welcher Vertikal  bolzen 20 sieh durch eine     Bohrung    des Sup  portes 31 sowie durch die Öffnung 21 des  Basisteils 15     erstreckt..    Die     Ausbildung    dieses  Bolzens 20     ist.    aus der<B>Mg.</B> 7 ersichtlich. Der  selbe     weist    einen     Vierkantteil    22 auf, welcher  in der Öffnung 21     geführt    ist.

   Der Vierkant  teil 22     besitzt    eine     Bohrung    24, durch welche  der Sicherheitsbolzen 17     greift.     



  Inder     beschriebenen    Weise stützt. sieh der       Pflugra.hinen    33 über das     Kugelgelenk    37/38  gegen den     Support    31 ab,     welches    Kugelgelenk  37/38 die Drehung des     Querbalkens        3-1        bezüg     lieh seiner Horizontallage, d. h. nm eine     Verti-          kalaehse,        erlaubt.    Einer     Schwenkung    des       Pflugrahmens    33 in der Vertikalebene senk  recht.

       zur        Fortbewegungsrichtung    des     Pfluges,     d. h.     um        eine        Horizonta#laehse,    wirken die  Federpakete 18, 19 entgegen, welche     sich    am  Führungsteil     1-1    abstützen. Die Drehung um  die     Vertikalachse    erlaubt die     Einstellung    des  Pfluges bezüglich der     St.rassenlä.ngsuchse.     Stösst der Pflug gegen ein Hindernis, so  gelangt der     Pflugrahmen    33 in eine geneigte    Lage. Die Schwenkung erfolgt um die Kugel  37.

   Während der     Schwenkung    tritt     zwischen          dein        Gleitorgan    9 und den Schenkeln 13 glei  tende Reibung auf.  



  Die     Blattfederpakete    18 und 19     versuchen     dabei die     .Schwenkung    des     Pflubmrahmens    33       rückgängig    zu machen und die     ursprüngliche     Lage gemäss     Fig.1    wieder     herzustellen.     



  Die grösstmögliche Schwenkung wird     durch     die Härte der     Federpakete    18, 19 und durch  einen     zwischen    dem     Füh.iaingsteil    14 und dem       GleItorgan    9     vorgesehenen        Luftspalt        II    be  stimmt.     (Fig.1        lind    3).  



  Durch diese Anordnung des     Pflugrahmens          33        kann        sieh        dieser        in     von der  Lage der einzelnen     Räumungselemente    der       Strassenoberfläche    durch seine Bewegung an  passen. Diese     Räumungselemente    sind, wie im  Hauptpatent     eingehend    beschrieben, über die  Hebelarme 3     imd    das     Gelenk    4 mit dem Pflug.  rahmen 33 verbunden.

Claims (1)

1. PATENTANSPR@LCH Strassenschneepflug gemäss dem Patentan- spi2lch des Hauptpatentes, dadurch gAenn- zeichnet, dass der Pflugrahmen (33) unten mittels eines Kugelgelenkes (37/38) an einem Support (31) abgestützt und oben im Support in einer vertikalen Ebene schwenkbar geführt ist, wobei .Stabilisierungsfedern (18, 19) vor gesehen sind, welche der Sehwenkbewcgung des Pflugrahmens (33)

   um eine horizontale Achse entgegenwirken. UNTER.AN SPRL CHE 1. Schneepflug nach Patentanspraieh, da- durch gekennzeichnet, dass der Pflugrahmen (33) mit zwei Blattfederpa.keten (18, 19) aus- gerüstet ist, welche bezüglich der durch den Alastützpunkt (25) gehenden, vertikalen,

   die Fahrtrichtung enthaltenden Ebene s@=ne- t.riseh angeordnet sind. 2. Schneepflug nach Patentanspruch und 1Interanspiaich 1, dadurch gekennzeichnet., dass die dem Abstützpunkt (25) abgekehrten Enden der Bl@attfederpakete (18, 19) sieh gegen einen gemeinsamen Führungsteil (14) abstützen. 3.

   Schneepflug nach Patentansprueli und den Unteransprüchen 1 und 2, dadurch ge kennzeichnet, dass der Führungsteil (14)<B>[-</B> förmig ausgebildet ist und sich mit den beiden Sehenkeln (13) gegen eine Gleitfläche (12) des Pflugrahmens (33) abstützt. 4.

   Schneepflug nach Patentanspruch und. den Unteransprüchen 1-3, dadurch gekenn zeichnet., dass der Basisteil (15) des Führungs teils (14) mit einem Schlitz (21) versehen ist, durch welchen ein Vertikalbolzen (20) ge- führt. ist, weleher im Support (31) eingesetzt ist. 5.

   Schneepflug nach Patentanspruch und den Unt.eran sPrüchen 1-4, dadurch gekenn zeichnet, d.ass der den Schlitz (21) aufwei- gende Basisteil (15) dies Führungsteils (14) mit zwei beidseitig des Se-hlitzes (21) gleich achsig angeordneten Hülsen (16) ausgerüstet ist, welche einen Sicherungsbolzen (17) auf nehmen,

   welch letzterer durch eine Bohrung (24) des Vertikalbalzens (20) geführt ist.