Strassenschneepflug Das Hauptpatent betrifft einen Strassen- Hehneepflug mit. mehreren nebeneinanderlie- genden. Schaufeln, die je mittels eines Hebel armes am Pflugrahmen angelenkt sind und unter der Wirkung von Schraubenfedern stehen, das Ganze derart, da.ss sowohl die Aus weielibeweg ung der untern Sehaufe:lpartien entgegen der Fahrtrichtung nach hinten als auch diejenige der ganzen Schaufeln nach oben durch die gleichen Federn aufgenommen werden.
Die vorliie@gen;de @rfindun@g hat eine Wei- terentwieklung des Strassenschneepfluges ge mäss dem Hauptpatent. zum Gegenstand.
Der Schneepflug gemäss vorliegender Er- finduti,- zeichnet. sieh :dadurch aus, dass der Pflugrahmen unten mittels eines Ku gelgelen- kes an einem ,Support abgestützt und. oben im Support in einer vertikalen Ebene sehwenk- bar geführt isst, wobei Stabilisierungsfedern vorgesehen :
sind', welche der Schwenkbewegung das Pflugmahmens um eine horizontale Aehs.e entgegenwirken. Vorzugsweise kann der Pflug rahmen mit zwei Blattfeidlerpaketen ausge rüstet sein, welche bezüglich der durch den Abstützpunkt. gehenden, vertikalen, die Fahrt richtung enthaltenden Ebene symmetrisch an geordnet sind.
Auf beiliegender Zeichnung ist. ein Aus- führungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt,
und zwar zeigt Fig.1 einen Schnitt durch den Support des Schneepfluges gemäss Linie III-III in Fibg. 3 <B>7</B> Fig. 2 einen Schnitt nach Linie II-II in Fig.1. Fig. 3 einen vertikalen Schnitt gemäss Linie I-I der Fig.1. Fig. 4 .den Führungsteil des Pflugrahmens von ollen,
Fig. 5 den Führungatell des Pflugrahmens von vorn, Fig. 6 ,den Führungsteil des Pflugrahmens von der Seite, Fig. 7 eine Ansicht des Vertikalbolzens. Mit.
31 ist ein Support bezeichnet, welcher im wesentlichen U-förmig ausgebildet ist und auf der Frontseite eines Fahrzeuges mittels Augen 32 befestigt werden kann. Im Support 31 isst ein Pflugrahmen 33 angeordnet, welcher aus einem Querbalken 34 und aus einem Mit telstück 35 mit- Halteorganen 36 besteht.
Der Querbalken 34 ist aus zwei [-Eisen zusammen gesetzt und mittels einer Kugel 37 schwenkbar in einer zweiteiligen Kugelpfanne 38 gelagert, welch !letztere im untern horizontalen Schenkel des Supports 31 befestigt ist.
Am Querbalken 34 ist ein Gleitorgan 9 durch Schweissnähte 10 befestigt, welches Gleitorgan 9 die in Fig.1 ersichtliche Form aufweist, wobei dessen Gleit- platte 9a sich parallel zum horizontal gela gerten Querbalken 34 erstreckt und mit ver tikalen Gleitflächen 12 versehen ist.
Gegen die Gleitflächen 1? stützen sich die: beiden Schenkel 13 eines Führu ngsteills 14 ab (Fug. 3 bis 5), welcher im Querschnitt C-föimiig aus gebildet ist. und dessen Basisteil<B>15</B> zwei gleich achsig zueinander und im Abstand vonein ander angeordnete Hülsen 16 trägt, deren Achsen senkrecht zur Längsachse, des Quer balkens 34 verlaufen.
Die Hülsen 16 sind zur Aufnahme eines Sicliei#tingsbolzens 17 be- stimmt. Zwischen den Hülsen 16 befindet. sieh eine Öffnung 21, deren längste Ausdeh nung sich senkrecht zur gemeinsamen Hülsen- achse erstreckt. Der Fühl-ingstei:
l 14 ist mit den zusammenlaufenden Enden zweier Blatt federpakete 18 und 19 wirkverbunden, welche Federpakete andernends in das Halteorgan 36 des Pflugrahmens eingespannt sind. Die Bla.tt- federpakete 18 und 19 sind bezüglich der durch den Abstützpunkt 25 gehenden, zum Querbalken 34 senkrechten Vertikalebene, wel- ehe in der Fahrtrichtung liegt,
symmetrisch angeordnet (Fig.l).
Der Fühi-Llnb>rteil 14 des Pflugrahmens 33 steht durch einen Vertikalbolzen 20 mit dem Support. 31 in Verbindung--, welcher Vertikal bolzen 20 sieh durch eine Bohrung des Sup portes 31 sowie durch die Öffnung 21 des Basisteils 15 erstreckt.. Die Ausbildung dieses Bolzens 20 ist. aus der<B>Mg.</B> 7 ersichtlich. Der selbe weist einen Vierkantteil 22 auf, welcher in der Öffnung 21 geführt ist.
Der Vierkant teil 22 besitzt eine Bohrung 24, durch welche der Sicherheitsbolzen 17 greift.
Inder beschriebenen Weise stützt. sieh der Pflugra.hinen 33 über das Kugelgelenk 37/38 gegen den Support 31 ab, welches Kugelgelenk 37/38 die Drehung des Querbalkens 3-1 bezüg lieh seiner Horizontallage, d. h. nm eine Verti- kalaehse, erlaubt. Einer Schwenkung des Pflugrahmens 33 in der Vertikalebene senk recht.
zur Fortbewegungsrichtung des Pfluges, d. h. um eine Horizonta#laehse, wirken die Federpakete 18, 19 entgegen, welche sich am Führungsteil 1-1 abstützen. Die Drehung um die Vertikalachse erlaubt die Einstellung des Pfluges bezüglich der St.rassenlä.ngsuchse. Stösst der Pflug gegen ein Hindernis, so gelangt der Pflugrahmen 33 in eine geneigte Lage. Die Schwenkung erfolgt um die Kugel 37.
Während der Schwenkung tritt zwischen dein Gleitorgan 9 und den Schenkeln 13 glei tende Reibung auf.
Die Blattfederpakete 18 und 19 versuchen dabei die .Schwenkung des Pflubmrahmens 33 rückgängig zu machen und die ursprüngliche Lage gemäss Fig.1 wieder herzustellen.
Die grösstmögliche Schwenkung wird durch die Härte der Federpakete 18, 19 und durch einen zwischen dem Füh.iaingsteil 14 und dem GleItorgan 9 vorgesehenen Luftspalt II be stimmt. (Fig.1 lind 3).
Durch diese Anordnung des Pflugrahmens 33 kann sieh dieser in von der Lage der einzelnen Räumungselemente der Strassenoberfläche durch seine Bewegung an passen. Diese Räumungselemente sind, wie im Hauptpatent eingehend beschrieben, über die Hebelarme 3 imd das Gelenk 4 mit dem Pflug. rahmen 33 verbunden.
Road snow plow The main patent relates to a road snow plow. several adjacent. Shovels, which are each linked to the plow frame by means of a lever arm and are under the action of helical springs, the whole thing in such a way that both the evacuation movement of the lower heap against the direction of travel to the rear and that of the entire shovel upward be absorbed by the same springs.
The present; de @ rfindun @ g has a further development of the road snow plow according to the main patent. to the subject.
The snow plow according to the present invention - draws. see: by the fact that the plow frame is supported by means of a ball joint on a support and. at the top of the support in a vertical plane so that it can be swiveled and eats, with stabilizing springs provided:
are ', which counteract the pivoting movement of the plow frame around a horizontal axis. Preferably, the plow frame can be equipped with two Blattfeidlerpaketen, which with respect to the support point. going, vertical, level containing the direction of travel are arranged symmetrically.
On the accompanying drawing is. an exemplary embodiment of the subject matter of the invention is shown,
1 shows a section through the support of the snow plow according to line III-III in FIG. 3 <B> 7 </B> FIG. 2 shows a section along line II-II in FIG. 3 shows a vertical section along line I-I in FIG. Fig. 4 .the guide part of the plow frame from ollen,
FIG. 5 shows the guide part of the plow frame from the front, FIG. 6 shows the guide part of the plow frame from the side, FIG. 7 shows a view of the vertical bolt. With.
31 denotes a support which is essentially U-shaped and can be attached to the front of a vehicle by means of eyes 32. In the support 31 eats a plow frame 33, which consists of a crossbeam 34 and a middle piece 35 with holding members 36.
The cross bar 34 is made up of two irons and is pivotably mounted by means of a ball 37 in a two-part ball socket 38, which the latter is attached to the lower horizontal leg of the support 31.
A sliding element 9 is fastened to the transverse beam 34 by weld seams 10, which sliding element 9 has the shape shown in FIG. 1, the sliding plate 9a of which extends parallel to the horizontally supported transverse beam 34 and is provided with vertical sliding surfaces 12.
Against the sliding surfaces 1? are supported by the two legs 13 of a guide part 14 (Fug. 3 to 5), which is formed from a C-shaped cross section. and its base part <B> 15 </B> carries two coaxial with one another and at a distance from one another arranged sleeves 16, the axes of which are perpendicular to the longitudinal axis of the crossbar 34.
The sleeves 16 are intended to receive a safety bolt 17. Located between the sleeves 16. see an opening 21, the longest extension of which extends perpendicular to the common sleeve axis. The feeling-ingstei:
l 14 is operatively connected to the converging ends of two leaf spring assemblies 18 and 19, which spring assemblies are clamped at the other end in the holding member 36 of the plow frame. The leaf spring assemblies 18 and 19 are in relation to the vertical plane which goes through the support point 25 and is perpendicular to the crossbar 34 and which lies in the direction of travel.
symmetrically arranged (Fig.l).
The guide part 14 of the plow frame 33 is connected to the support by a vertical bolt 20. 31 in connection--, which vertical bolt 20 see through a bore of the Sup port 31 and through the opening 21 of the base part 15 extends .. The formation of this bolt 20 is. can be seen from <B> Mg. </B> 7. The same has a square part 22 which is guided in the opening 21.
The square part 22 has a bore 24 through which the safety bolt 17 engages.
Supports in the manner described. see the Pflugra.hinen 33 via the ball joint 37/38 against the support 31, which ball joint 37/38 borrowed the rotation of the crossbar 3-1 with respect to its horizontal position, d. H. nm a vertical axis, allowed. A pivoting of the plow frame 33 in the vertical plane perpendicular right.
the direction of travel of the plow, d. H. The spring assemblies 18, 19, which are supported on the guide part 1-1, counteract a horizontal position. The rotation around the vertical axis allows the plow to be adjusted in relation to the length of the race. If the plow hits an obstacle, the plow frame 33 comes into an inclined position. The pivoting takes place around the ball 37.
During the pivoting occurs between your sliding element 9 and the legs 13 sliding friction on.
The leaf spring assemblies 18 and 19 try to reverse the pivoting of the plow frame 33 and restore the original position according to FIG.
The greatest possible pivoting is determined by the hardness of the spring assemblies 18, 19 and by an air gap II provided between the Füh.iaingteil 14 and the sliding member 9. (Fig. 1 and 3).
By this arrangement of the plow frame 33 this can see from the position of the individual clearing elements of the road surface through its movement to adjust. As described in detail in the main patent, these clearing elements are via the lever arms 3 and the joint 4 with the plow. frame 33 connected.