CH324141A - Betonmischer - Google Patents

Description

  Betonmischer    Gegenstand der Erfindung ist ein Beton  mischer mit seitlich der Mischtrommel ge  lagerter Antriebswelle, auf welcher ein mit  dem Zahnkranz der Mischtrommel kämmen  des Ritzel mit ausrüekbarer Kupplung ange  bracht ist. Die Erfindung ist dadurch ge  kennzeichnet, dass neben Ritzel und Kupplung  auf der Antriebswelle eine Seilwinde eines  Aufzuges für die Trommelbeschickung mit  ausrüekbarer Kupplung und Aufzugbremse  angeordnet ist, wobei der Schalthebel für die  Seilwindenkupplung mit dem Bremsorgan so  in Wirkverbindung steht, dass die Bremse  beim Einrücken d'er Kupplung gelöst und  beim Auskuppeln betätigt wird.  



  Ein Ausführungsbeispiel des erfindungs  gemässen Betonmischers ist auf der beiliegen  den Zeichnung dargestellt.  



  Fig. 1 ist eine Seitenansicht des Beton  miseher s.  



  Fig.2 zeigt Einzelheiten der Fig.1 in  grösserem Massstab.  



  Fig. 3 zeigt die Seilwindenbremse von  links in Fig. 2, und  Fig. 4 deutet eine Einzelheit der automati  schen Bremslösung an.  



  Beim veranschaulichten Betonmischer wird  die Mischtrommel 10 mit Zahnkranz 11 durch  ein mit dem letzteren kämmendes Ritzel 12  angetrieben, welches auf einer seitlich der  Misehtrommel 10 gelagerten Antriebswelle 13       angeordnet    ist und mittels einer durch einen  Handhebel 14 schaltbaren Spreizringkupplung    15 an der Welle 13 ein- und ausgekuppelt  werden kann. Ferner sind auf der Welle 13  eine Seilwinde 16 eines Kübelaufzuges 17 für  die Trommelbeschickung, eine durch einen  Handhebel 18 schaltbare Spreizringkupplung  19 zum Ein- und Auskuppeln der Seilwinde  16 auf der Welle 13 und eine     Seilwinden-          bremse    20 nebeneinander     angeordnet.    Die  Antriebswelle 13 steht über ein Getriebe 21  mit einem Motor 22 in Verbindung.  



  Die Seilwindenbremse 20 ist mit einem  Bremsband 23 versehen, an dem eine am  Chassis 24 abgestützte Schraubenfeder 25 über  einen am einen Bremsbandende 2'6 angelenk  ten Bolzen 27 nachgiebig angreift und es  in der Bremslage zu halten sucht, während  ein am Chassis 24 auf einer Achse 28 gela  gerter Hebel 29 einerends im Sinne der Brems  lösung am Bolzen 2 7 angreift und     ander-          ends    durch einen Nocken 30 schwenkbar ist,  der über die Drehachse 31 des Kupplungs  hebels 18 mit diesem starr verbunden     ist.     Am freien Ende eines auf der Drehachse 31  befestigten Armes<B>312</B>     ist    eine     ,Stange        313    längs  verschiebbar     angelenkt,

      welche an einem  Hebel 31     angelenkt    ist, der sich mit seinem  freien Hebelarm 3:5 am obern Ende des Kübel  aufzuges in den     Bewegungsbereich    der einen       Kübelrolle        36    erstreckt.  



  Zum Kuppeln der Seilwinde 1,6 mit der  Antriebswelle 13 wird der Handhebel 18 aus  der in     Fig.    1 gezeigten     iStellung    nach rechts  geschwenkt, wobei der Nocken '310 in die in      Fig. 4 gezeigte Stellung gelangt, in welcher  er das mit einer Rolle 37 an seiner Peripherie  anliegende Ende des Hebels 29 nach unten  verdrängt, so dass der letztere das Brems  band 23 lüftet. Der Aufzugkübel 38 wird  durch die eingekuppelte Seilwinde 16 hinauf  gezogen und schwenkt kurz vor seiner ober  sten Endstellung mittels seiner Rolle 36 den  Hebelarm 35 in die in Fig. 1 mit strichpunk  tierten Linien angedeutete Lage.

   Die Stange  33 wird dabei durch den Hebel 34 hochge  zogen und dreht nach Durchmessen des Leer  laufspiels den Arm 32 und somit über die  Drehachse 31 den Handhebel 18 in die in  Fig. 1 gezeigte Auskupplungsstellung und den  docken 30 in die in Fig.2 gezeigte Brems  einschaltstellung, in welcher die Rolle 37 an  der Nockenperipherie in eine Einbuchtung  39 eintritt und der Hebel 29 die Feder 25  auf das Bremsband 23 wirken lässt.  



  Für den Rücklauf des Aufzugkübels 38  in die untere Endlage wird der Handhebel  18 in Fig.1 leicht nach links geschwenkt,  wodurch der sich mutdrehende Nocken 30 die  Rolle 37 aus der Einbuchtung 39 verdrängt  und über den Hebel 29 die Bremse etwas  lüftet. Der nun an der Rolle 3 7 abrollende  Teil 40 der Nockenperipherie zwischen der  Einbuchtung 39 und dem radialen Rand 41  entfernt sieh gegen den Rand 41 zu von der  Achse 31, so dass beim Loslassen des Hand  hebels 18 dieser selbsttätig in die Bremsein  schaltstellung zurüekgesehwenkt wird (Fig. 1  und 2).

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Betonmischer mit seitlich der Mischtrom mel gelagerter Antriebswelle, auf welcher ein mit dem Zahnkranz der Mischtrommel käm mendes Ritzel mit ausrückbarer Kupplung angebracht ist, dadurch gekennzeichnet, dass neben Ritzel und Kupplung auf der Antriebs- welle eine Seilwinde eines Aufzuges für die Trommelbeschickung mit ausrückbarer lung und Aufzugbremse angeordnet ist, wobei der Schalthebel für die Seilwindenkupplung mit dem Bremsorgan so in Wirkverbindung steht, dass die Bremse beim Einrücken der Kupplung gelöst und beim Auskuppeln be tätigt wird. UNTERANSPRÜCHE 1.

   Betonmischer nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass am Aufzug für die Trommelbeschickung ein Mitnehmer nachgie big in die Hubbahn des Aufzugfahrzeuges vorsteht und mit dem Schalthebel für die Seilwindenkupplung im Sinne der Auskupp lung derart in Wirkverbindung steht, dass das Fahrzeug durch Erreichen der Hubend- lage die Seilwinde auskuppelt und die Bremse in Funktion setzt. 2.

   Betonmischer nach Unteranspruch 1, da durch gekennzeichnet, däss zum Ein- und Ausschalten der Bremse ein Nocken mit dem Schalthebel drehungsverbunden ist und an seiner Noekenfläehe beiderends einer Brems einsehaltzone je eine Bremsaussehaltzone auf weist, von welchen Bremsaussehaltzonen die eine bei eingerückter Seilwindenkupplimg wirksam ist. und die andere bei ausgerückter Kupplung mittels des Schalthebels in Wirk samkeit. versetzt. werden kann.

   3. Betonmischer nach Unteranspruch ?_ dadurch gekennzeichnet, da.ss die bei ausge rückter Kupplung in Wirksamkeit versetz bare Bremsausscha.ltzone der Nockenfläche in Richtung von der Bremseinschaltzone weg einen das Bremsorgan entgegen einer Feder kraft zunehmend lüftenden Verlauf aufweist, so dass der bei ausgerückter Kupplung in der Bremsaussehaltstellung freigegebene :

   Schalt hebel selbsttätig in die Bremseinschaltstel- lung zurückgeht.