CH311925A - Zweitaktmotor mit V-förmig angeordneten Zylinderreihen. - Google Patents

Description

  Zweitaktmotor mit     V.förmig    angeordneten ZyUnderreihen.-    Bei Zweitaktmotoren mit     V-förmig    ange  ordneten Zylinderreihen ist es bekannt, im  Raum     zwischen    den     Zylinderreihen    einen       Spülluftaufnehmer        vorzusehen    und auf die  sem     Spülluftaufnehmer        das        Spülluftgebläse     anzuordnen.

   Solche     Anordnungen    sind wegen  der guten     Spülluftführung    an sich vorteil  haft, jedoch tritt der Nachteil auf, dass das  Gebläse     insbesondere    dann,     wenn    es als     Roots-          gebläse    ausgebildet ist, die Anordnung der  verschiedenen Hilfsgeräte des Motors zwi  schen     den.    Zylinderreihen     behindert,    so dass  diese Hilfsgeräte seitlich des Motors unter  gebracht werden müssen, wodurch wieder die  Baubreite vergrössert wird.

   Die     Unterbrin-          gung    einer     Einspritzpiunpe,    welche, um     eine     einfache     Antriebsmöglichkeit    zu schaffen,  achsparallel zur Kurbelwelle des Motors ge  lagert sein muss, bereitet nun bei einem sol  chen Motor     Schwierigkeiten.    Es ist     günstig,     auch diese     Einspritzpumpe        zwischen    den Zy  linderreihen anzuordnen, jedoch     ist    der  Raum wegen des Gebläses dort sehr be  schränkt.  



  Eine Anordnung der Einspritzpumpe auf  dem     Gebläsegehäuse    ergibt an sich noch keine  brauchbare Lösung, da die     Einspritzpumpe     verhältnismässig hoch ist und daher die Bau  höhe des Motors zu stark vergrössert. Das     Ge-          bläsegehäuse        weist    hierbei in der     Längssym.-          metrieebene    des Motors die grösste Höhe     auf,     so dass in dieser Ebene die     Einspritzpumpe     wegen der .allzu grossen Bauhöhe nicht auf    dem     Gebläseg-ehäuse    angeordnet werden kann.

    Wird aber die     Einspritzpumpe    seitlich am       Gebläsegehäuse    annähernd senkrecht ange  ordnet, so ist die Bauhöhe immer noch     be-          t-rächtlich,    und     es    tritt vor allem der Nachteil  auf, dass die     Einspritzleitungen    zu den beiden       Zylinderreihen        ungleich    lang werden.

   Da  durch ergibt sich der Nachteil eines ungleich  mässigen     Ganges        des    Motors,     sofern    man nicht  den     Nachteil    einer     vielfachen        Krümmung    der       Einspritzleitungen,    welche die Länge dersel  ben vergrössert, in     Kauf        nelunen        will.        Wird     aber die Einspritzpumpe     seitlich-    am Motor  gehäuse angeordnet, so     muss    für jede Zylin  derreihe     eine    gesonderte Einspritzpumpe vor  gesehen werden.

   Bei     Anordnung    der Ein  spritzpumpe an einem Motorende ergibt sich  wiederum ein     komplizierter    Antrieb, eine ver  schiedene Länge der     Einspritzleitungen    und  eine     ungünstige        Antriebsmöglichkeit.    Es     ist     somit die     Anordnung,der        Einspritzpumpe    im  Raum     zwischen    den     Zylinderreihen        von.    be  sonderer     Wichtigkeit,    jedoch ist es     bisher     nicht gelungen,

   eine günstige Anordnung der       Einspritzpumpe        im    Raum     zwischen    den     Zy-          linderreihen        zu        finden,    wenn :dort ein Ge  bläse angeordnet     ist,    welches     diesen        Raiun     oder     zumindest    den grössten Teil     desselben     einnimmt.  



  Die Erfindung bezieht sich auf     einen          Zweitaktmotor    mit     V-förmig    angeordneten       Zylinderreihen,    bei     welchem    im Raum zwi  schen den Zylinderreihen ein Spülluftauf-           nehmen        vorgesehen        ist    und     das    von einem       Rootsgebläse        gebildete        .Spülluftgebläse    auf  dem     Spülluftaufnehmer    angeordnet     ist        und          besteht    darin,

   dass eine in     ihrer        Längsnüttel-          ebene    mit     Anschlussstutzen    für die     Drucklei-          tungen    versehene     Einspritzpumpe    seitlich des       Gehäuses        des        Rootsgebläses        derart    schräg     be-          festigt    ist,

   dass die     genannten    Anschluss  stutzen über     diesem        Gehäuse    liegen und zur       Längssymmetrieebene        des    Motors geneigt       sind.     



  Durch die erfindungsgemässe Ausbildung       lassen        sich    die     eingangs        geschilderten    Schwie  rigkeiten beseitigen,     und    es lassen sieh bei  geeigneter Ausbildung die zu beiden Zylin  derreihen     führenden        Einspritzleitungen    un  gefähr gleich lang bauen, wodurch ein gleich  mässigerer Gang des Motors erzielt wird.  



  In der Zeichnung ist ein Ausführungsbei  spiel der     Erfindung        veranschaulicht.     



       Fig.1        zeigt        eine    Vorderansicht     mit    teilwei  sem     Querschnitt        eines        Zweitakt-Dieselmotors,     während     Fig.    2 eine     Seitenansicht    darstellt.  



  Zwischen den V-förmig angeordneten Zy  linderreihen I. und 2     ist    in     bekannter    Weise  der     Spülluftaufnehmerraum    3 angeordnet,  welcher oben durch ein     Rootsgebläse    4     abge-          schlossen        ist.    Das     Gehäuse    .des     Rootsgebläses     weist links     eine    Konsole 5 auf,

   auf welcher       die'Lichtmasehine    18 festgelegt     ist.    Rechts     ist     das Gehäuse     des    Gebläses 4 mit     einergleich-          falls    in den Guss des     Gebläsegehäuses    einbe  zogenen     Konsole    6     ausgebildet,    auf welcher  die     Einspritzpumpe    7     in    Schräglage montiert       ist.    Diese Konsole 6 dient gleichzeitig auch  zur Abstützung     des    Gebläses 4 am Motor  gehäuse.

   Die in der     Längsmittelebene    der       Einspritzplunpe    angeordneten     Ansehlusssti--tt-          zen    8     für    die Druckleitungen     der        Einspritz-          pumpe    liegen über dem     Gebläsegehäuse    und  sind gegen die     Längssymmetrieebene    des Mo  tors     zu    geneigt und dadurch so weit zur Mo  tormitte gerückt,     .dass    die     Einspritzleitungen     9 und 10 ungefähr gleiche     Länge    aufweisen.

    Durch     diese        .Schräglage    der     Einspritzpumpe          wird    nicht nur die Bauhöhe     des    Motors ver  ringert, sondern     es    wird vor     allem.    auch die  Zugänglichkeit der Einspritzpumpe bzw. des    üblicherweise durch einen Deckel abge  schlossenen, die Kolben und Federn -umschlie  ssenden     Raumes    verbessert, da diese Schräg  lage ungefähr der     günstigsten        Arbeitslage    der  Pumpe auf der     Werkbank    entspricht. Es wird  also eine Reparatur, z.

   B. ein     Auswechseln     der Kolben, oder die     Einstellung    der Pumpe       ebenso    leicht möglich wie auf der Werkbank,  ohne dass eine Demontage der Pumpe nötig       ist.    Dieser Vorteil der leichten Zugänglich  keit kommt auch bei der .an der     Einspritz-          pumpe    7     festgelegten    Vorpumpe 11 und  Handpumpe 12 zur     Geltung.     



  Wie die Zeichnung zeigt, sind sowohl die  Lichtmaschine als auch die Einspritzpumpe  nicht     in.    unmittelbarem     Kontakt    mit den Zy  lindern bzw.     Zylinderköpfen    13, so dass die       Abnahme    der Zylinderköpfe ohne Demontage  der Hilfsgeräte möglich     ist    und überdies ein  unmittelbarer     Wärmeübergang    von dem Zy  linder bzw.

   den     Zylinderköpfen    auf die Hilfs  geräte 7     und    18 vermieden     ist.    Die Anord  nung der Hilfsgeräte seitlich am Gehäusedes       Gebläses    4     ermöglicht    ohne weiteres die An  ordnung der     Luftfilter    14 oberhalb des     Ge-          bläsegehäuses.     



  Während somit der Raum     zwischen    den  Zylinderreihen für die     Unterbringung    der       Lichtmaschine        und    der     Einspritzpumpe        aus-          genützt    ist, sind die Motorseiten durch den  Ölfilter und     Ölkühler    15, den     Starter    16 und  die     Auspuffrohre    17 verbaut.

Claims (1)

1. PATENTAI\TSPRUCH: Zweitaktmotor mit V-förmig angeordneten Zylinderreihen, bei welchem im Raum zwi schen den Zylinderreihen ein Spülluft.auf- nehmer vorgesehen ist und das von einem Rootsgebläse gebildete Spülluftgebläse auf dem Spülluftaufnehmer angeordnet ist, da durch gekennzeichnet,

   dass eine in ihrer Lä,ngsmittelebene mit Ansehlussstutzen für die Druckleitungen versehene Einspritzpumpe seitlich des Gehäuses des Rootsgebläses der art schräg befestigt ist, dass die genannten Anschlussstutzen über diesem Gehäuse liegen und zur Längssymmetrieebene des Motors ge- neigt sind. UNTERANSPRUCH:

   Zweitaktmotor nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass das Gebläsegehäuse angegossene Konsolen aufweist, welche einer seits zur Lagerung der Einspritzpumpe und anderseits zur Abstützung des Gebläse- gehäuses selbst am Motorgehäuse dienen.