CH206066A - Rollverdeckantrieb. - Google Patents
Rollverdeckantrieb.Info
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- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
- H02P7/00—Arrangements for regulating or controlling the speed or torque of electric DC motors
- H02P7/03—Arrangements for regulating or controlling the speed or torque of electric DC motors for controlling the direction of rotation of DC motors
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Description
Rollverdeckantrieb. Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Rollverdeckantrieb, der die Auf gabe hat, das Rollverdeck in der einen Rich tung oder der dazu entgegengesetzten fort zubewegen, und ist dadurch gekennzeichnet, dass das Betätigungsorgan der Endschalter durch die Antriebswelle des Rollverdeckes betätigt wird. Auf der beiliegenden Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegen standes dargestellt, und zwar ist: Fig. 1 ein Schnitt durch das Reduktions getriebe, Umschalter und die Endschalter, Fig. 2 ein Schaltungsschema. In Fig. 1 bedeutet a den elektrischen An triebsmotor. Die Räder b, c, d, e bilden zu sammen das Reduktionsgetriebe, welches zwi schen der Motorwelle f und der Rollverdeck- antriebswelle g eingeschaltet ist.. Auf der Welle g sitzt das Betätigungsorgan h der beiden Endschalter i und k, welches bei der Drehung der Welle g sich parallel zur Achse der Welle g verschiebt und damit die End- schalter betätigt. Zum Umschalten des Elek- tromotors ist ein elektromagnetisch betätigter Umschalter n vorgesehen, der am Gehäuse m angebaut ist. Die beiden Endschalter i und k mit dem Betätigungsorgan h sind in. einem Gehäuse l untergebracht, welches direkt am Gehäuse m des Reduktionsgetriebes angebaut ist. Durch diesen Zusammenbau wird er reicht, dass alle Leitungen vom Antriebsmotor und Umschalter zu den beiden Endschaltern i und<I>k</I> im Gehäuse<I>1, m</I> untergebracht sind, so dass die umständliche Leitungsmontage zu den Endschaltern und eine separate Montage der letzteren selbst nach dem Einbau des gan zen Aggregates erübrigt ist. Dadurch, dass die Endschalter im Motoraggregat selbst un tergebracht sind; ist es möglich, die Endschal- ter leichter und genauer einzustellen, als wenn die Endschalter für sich irgendwo vorn und hinten beim Rollverdeck montiert sind. In dem Schaltungsschema nach Fig. 2 ist a der Elektromotor, g ist die Antriebswelle des Rollverdeckes, auf der das Betätigungs organ<I>h</I> der beiden Endschalter<I>i</I> und<I>k</I> ach- sial verschiebbar ist. n ist der elektromagne- tische Umschalter für den Elektromotor. p stellt die Stromquelle dar. F'-R ist der von Hand zu betätigende Schalter des Rollverdeh- kes, um die Längsbewegung des Rollverdek- kes in der einen oder der dazu entgegen gesetzten Richtung einzuleiten. Steht dieser Schalter in Position V und ist der Endschal- ter iv geschlossen, wie im Schaltungsschema angegeben, so wird der Umschalter n.. der sich in der geöffneten Mittellage befindet, in der Pfeilrichtung q bewegt und geschlossen, wodurch der Motorstromkreis auch geschlos sen und damit.die Drehbewegung der Roll- verdeckantriebswelle g eingeleitet wird. Kommt nun das Betätigungsorgan 1a mit dem Endschalter k in Berührung, so öffnet sich der letztere und der Stromkreis der Be tätigungsspule des Umschalters wird geöff net, wodurch der Umschalter in die geöffnete Mittellage zurückgeht, auf diese Weise kommt der Motor zum Stillstand. Der End- schalter k ist nun geöffnet, während End- schalter i, zwangsläufig geschlossen ist. Auf diese Weise ist es nun möglich, dass, wenn man den Handschalter auf R stellt, der Mo torstromkreis für die entgegengesetzte Dreh richtung geschlossen wird, wodurch sich die Welle g in entgegengesetzter Richtung dreht, und damit das Rollverdeck auch in entgegen gesetzter Richtung bewegt wird.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH: Rollverdeckantrieb, dadurch gekennzeich net, dass das Betätigungsorgan der Endschal- ter durch die Antriebswelle des Rollverdek- kes betätigt wird.UNTERAN SPRü CHE 1. Rollverdeckantrieb nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebs motor mit Reduktionsgetriebe und ITm- schalter zusammen mit den beiden End- schaltern zu einem einzigen Aggregat ver einigt ist.2. Rollverdeckantrieb nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass auf der An triebswelle des Rollverdeckes das Betäti gungsorgan der Endschalter bei der Dre hung der Antriebswelle sich in achsialer Richtung verschiebt, und dadurch den Endschalter betätigt. 3. Rollv erdeckantrieb nach Patentanspruch und Unteransprüchen 1 und 2, dadurch ge kennzeichnet, dass die axiale Verschiebung des Betätigungsorganes der Endschalter vermittels eines Schraubengewindes vor genommen wird.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH206066T | 1938-10-21 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CH206066A true CH206066A (de) | 1939-07-15 |
Family
ID=4444890
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CH206066D CH206066A (de) | 1938-10-21 | 1938-10-21 | Rollverdeckantrieb. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH206066A (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1202814B (de) * | 1958-05-30 | 1965-10-14 | Fermetures Mischler S A | Betaetigungsvorrichtung fuer jalousieartige, fuer Eisenbahngueterwagen bestimmte Schiebedaecher |
-
1938
- 1938-10-21 CH CH206066D patent/CH206066A/de unknown
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1202814B (de) * | 1958-05-30 | 1965-10-14 | Fermetures Mischler S A | Betaetigungsvorrichtung fuer jalousieartige, fuer Eisenbahngueterwagen bestimmte Schiebedaecher |
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