CH204102A - Traktor. - Google Patents

Description

  Traktor.    Den Gegenstand vorliegender Erfindung  bildet ein Traktor, bei welchem sowohl die  Brennkraftmaschine und das Wechselgetriebe  als auch das Wechselgetriebe und das Hinter  radgetriebe durch einen Kettenradantrieb  verbunden sind, wobei die geteilte Hinterrad  achse mit einer Sperrvorrichtung zur zwang  läufigen Verbindung der beiden Achsteile  und mit Vorrichtungen versehen ist, um die  Hinterräder je nach Wunsch einzeln oder  gemeinsam arretieren zu können zwecks     Be-          fahrens    von Kurven bezw. Arretierens des  ganzen Traktors.  



  Der Gegenstand vorliegender Erfindung  ist in der Zeichnung in verschiedenen bei  spielsweisen Ausführungsformen schematisch  dargestellt, und zwar zeigt:  Fig. 1 die Ansicht eines Traktors,  Fig. 2 den Grundriss zu Fig. 1, wobei zur  besseren Übersicht die Wechselgetriebeachsen  in eine Horizontalebene gelegt sind,  Fig. 3, einen teilweisen Grundriss mit    Schnitt des Traktors im grösseren Mass  stabe,  Fig. 4 einen teilweisen Grundriss des  Traktors in abgeänderter Ausführungsform  und       Fig.    5 einen Teil von     Fig.    4 in grösserem       Massstabe.       Nach den     Fig.    1, 2 und 3 ist am Rah  men 26 die Vorderradachse 27 mit den Vorder  rädern 1 um den Zapfen 28 pendelnd ange  bracht.

   Auf dem Rahmen 26 ruht der Motor  3, der im vorliegenden Falle ein liegender  einzylindriger Dieselmotor ohne Kühler, ohne  Ventilator und ohne Kühlwasserpumpe ist.  Auf der Kurbelachse des Motors ist das  Kettenrad 4 verkeilt, das mittels Kette das  Kettenrad     ä    antreibt, welches auf der Ge  triebeachse 10 des Wechselgetriebes verkeilt  ist. Die Räder auf der Achse 10 können  wahlweise mit den Zahnrädern der Getriebe  achse 11 in Verbindung gebracht werden,  auf welcher das Kettenrad 6 befestigt ist,      das mittels Kette das Kettenrad 7 antreibt.  Das letztere ist auf der Differentialachse 16  verkeilt. Die letztere treibt nach Fig. 3 mit  tels Mitnehmer 21 das Gehäuse 12 mit den  Kegelrädern 32, 33 an. Das Kegelrad 18 ist  mit dem Achsenteil 17 verbunden, auf wel  chem das Zahnrad 8 verkeilt ist.

   Das Kegel  rad 19 ist mittels Büchse 20 mit dem Zahn  rad 14 verbunden. Die Zahnräder 8, 14  treiben die Zahnräder 9, 15 an, welche auf  den Hinterradachsenhälften 34, 35 angebracht  sind. Eine Sperrbüchse 13 kann durch     ach-          siale    Verschiebung in eine Lage gebracht  werden, bei welcher sie die beiden Achsen  hälften 34, 35, auf denen die Hinterräder 2,  36 angebracht sind, zwangläufig miteinander  verbindet. Auf den Achsenhälften 34, 35  sind noch die Bremsen 30, 31 vorgesehen.  



  Der Traktor wird in folgender Weise  angetrieben  Der Motor treibt mittels Kettenrad 4 und  Kette das Kettenrad 5 an, das auf der Ge  triebeachse 10 sitzt, auf welcher die mit den  Rädern auf der Getriebeachse 11 in Eingriff  zu bringenden Räder sitzen. Durch die Räder  auf den Getriebeachsen 10, 11 wird also die  wünschenswerte Geschwindigkeit des Trak  tors eingestellt. Von der Achse 11 aus wird  die Antriebskraft durch das Kettenrad 6 und  die Kette auf das Kettenrad 7 weitergeleitet,  das über die Achse 16 und den Mitnehmer  21 das Differentialgehäuse 12 und die Kegel  räder 32, 33 antreibt. Durch die Drehung  des Differentialgehäuses 12 und der Kegel  räder 32, 33 werden die Räder 8, 14 mit  genommen, welche die Räder 9, 15 und mit  hin die Achsenhälften 34, 35 mit den Hinter  rädern 2, 36 antreiben.

   In Kurven, in denen  das eine Hinterrad eine langsamere oder  schnellere Drehung ausführt als das andere,  führen dann die Differentialkegelräder 18,  19, 32, 33 ihre bekannte Differentialbewe  gung aus. Indem die Bremsen 30, 31 zur  Einzelbetätigung von Hand eingerichtet sind,  kann das eine Hinterrad zu einer langsameren  oder schnelleren Drehung als das andere  veranlasst werden, indem wieder das Dif  ferentialgetriebe in bekannter Weise in Tä-    tigkeit tritt. Durch die gemeinsame Betäti  gung beider Bremsen 30, 31 kann der ganze  Traktor arretiert werden. Um zu verhindern;  dass das Gehäuse des Differentialgetriebes  von der Seite her angetrieben wird, wie nach  Fig. 3, ist nach den Fig. 4, 5 auf das Dif  ferentialgehäuse 25 ein Kettenrad 24 aussen  aufgesetzt, das durch das Kettenrad 22 an  getrieben wird, welches in der Mitte auf die  Achse 11 aufgesetzt ist.

   Zu diesem Zweck  ist im Wechselgetriebekasten die Aussparung  23 angebracht. Hier wird also das Differen  tialgehäuse von aussen her durch das Rad 24  angetrieben. Auf der Differentialachse ist  noch die Bremse 29     vorgesehen.    Die Hinter  räder können mit Stollen versehen sein, die  zum Beispiel in     ausziehbaren,        spitz    zulaufen  den Speichen bestehen.  



  Der Gegenstand vorliegender Erfindung  kann noch in anderer Weise als wie darge  stellt ausgeführt sein.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Traktor mit Brennkraftmaschine, dadurch gekennzeichnet, dass sowohl die Brennkraft- maschine und das Wechselgetriebe als auch das Wechselgetriebe und das Hinterradge triebe durch einen Kettenradantrieb verbun den sind, wobei die geteilte Hinterradachse mit einer Sperrvorrichtung zur zwangläufigen Verbindung der beiden Achsteile und mit Vorrichtungen versehen ist, um die Hinter räder je nach Wunsch einzeln oder gemein sam arretieren zu können zwecks Befahrens von Kurven bezw. Arretierens des ganzen Traktors. UNTERANSPRÜCHE 1. Traktor mit Brennkraftmaschine nach Pa tentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Brennkraftmaschine ein einzylindriger Dieselmotor ohne Kühler, ohne Ventilator und ohne Kühlwasserpumpe ist. 2.

   Traktor mit Brennkraftmaschine nach Pa tentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse des Differentialgetriebes durch eine in das Innere des Gehäuses einge führte Achse (16) angetrieben wird. 3. Traktor mit Brennkraftmaschine nach Pa tentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse des Differentialgetriebes durch ein auf ihm sitzendes Kettenrad (24) angetrieben wird. 4. Traktor mit Brennkraftmaschine nach Pa tentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Kettenradantrieb des Hinterradge triebes in eine Aussparung (23) in der Mitte des Wechselgetriebekastens ver legt ist.