CH198521A - Elektrische Anlage für Kleinfahrzeuge, insbesondere für Motorräder, mit einer von Hand bedienbaren Schalteinrichtung. - Google Patents

Description

  Elektrische Anlage für     Kleinfahrzeuge,    insbesondere für Motorräder, mit einer  von Hand     bedienbaren        Schalteinrichtung.       Die Erfindung bezieht sich auf eine elek  trische Anlage für Kleinfahrzeuge, insbeson  dere für Motorräder, mit einem einen Sammler  über einen Gleichrichter nach Art eines     Trok-          kengleichrichters    ladenden Wechselstromer  zeuger und mit einer von Hand     bedienbaren     Schalteinrichtung.  



  Gemäss der Erfindung ist in der Schalt  stellung "Fahrt bei Tag" der Schalteinrich  tung in dem über den Gleichrichter verlau  fenden Stromkreis     eineDrosselspule    geschaltet.  Diese hat den Vorteil, dass sie den Ladestrom  auf einen für den Gleichrichter zuträglichen  Betrag herabsetzt. Infolgedessen kann ein  kleiner Trockengleichrichter verwendet wer  den, ohne befürchten zu müssen, dass dieser  bei Tagfahrt, wenn er die volle Leistung des  Wechselstromerzeugers aufnimmt, durch über  lastung zerstört wird. Ein kleiner Trocken  gleichrichter verträgt nämlich keinen hohen  Ladestrom und die Drosselspule 'verhütet bei  Tagfahrt das Ansteigen des vom Wechsel-         stromerzeuger    gelieferten Ladestromes auf  einen für den Gleichrichter unzuträglichen  Betrag.

     In der     Zeichnung    ist ein Ausführungsbei  spiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.  Es bezeichnet 1 einen Wechselstromer  zeuger, der beispielsweise als Schwungrad  Lichtmagnetzünder ausgebildet sein kann, 2  einen Sammler, 3 einen als Trockengleich  richter ausgebildeten Gleichrichter     und    4 einen  von Hand     bedienbaren    Schalter mit einem  drehbaren Kontaktstück 5 und mit feststehen  den Kontakten 7-15. Das drehbare Kontakt  stück 5 kann drei mit I,     1I    und     III    bezeich  nete Schaltstellungen einnehmen.

   I ist die  Schaltstellung für "Fahrt bei Tag",     II    die  Schaltstellung für "Stand in der Nacht" und       III    die Schaltstellung für     "Fahrt    bei Nacht".  



  Von dem Kontakt 7 führt eine Leitung  zu der einen Klemme der     Wechselstromma-          schiDe    1, deren andere Klemme an Masse  liegt. Von dem Kontakt 8 führt eine Leitung      über eine Drosselspule 6, zu der nicht an  Masse liegenden Klemme der Wechselstrom  maschine 1. Von den Kontakten 9 und 10  führt eine gemeinsame Leitung über den  Gleichrichter 3 zu dem einen Pol des Samm  lers 2, dessen anderer Pol an Masse liegt.  Von dem Kontakt 11 führt eine Leitung un  mittelbar zu dem nicht an Masse liegenden  Pol des Sammlers 2. Von dem Kontakt 12  führt eine Leitung zu einem Abblendschalter  16, durch den wahlweise ein Fernlicht 17  oder ein Abblendlicht 18 angeschlossen wer  den können, deren einer Pol an Masse liegt.

    Das Fern- und Abblendlicht können in be  kannter Weise in einer     Zweifadenabblend-          lampe    vereinigt sein. Von dem Kontakt 13  führt eine Leitung über einen Widerstand 19  an Masse. Von den Kontakten 14 und 15  führen je eine Leitung zu dem einen Pol  eines Rücklichtes 20     bezw.    eines Standlichtes  21, deren anderer Pol an     Masse    liegt.  



  In der gezeichneten Schaltstellung     I("Fahrt     bei Tag") ist der Sammler 2 über die Drossel  spule 6 und den Gleichrichter 3 an die     Wech-          selstrommaschine    1 angeschlossen. Gleichzei  tig ist ein Widerstand 19 parallel zu dem  den Gleichrichter 3 und den Sammler 2 ent  haltenden     Stromkreiszweig    angeschlossen. Die  Drosselspule 6 regelt in an sich bekannter  Weise die Spannung in dem über sie und  die     Wechselstrommaschine    1 verlaufenden  Stromkreis und begrenzt den über den     Trok-          kengleichrichter    3 fliessenden Ladestrom für  den Sammler 2.

   Der Trockengleichrichter 3  kann infolgedessen klein gehalten werden und  ist trotzdem nicht der Gefahr einer Zerstörung  durch Überlastung ausgesetzt. Der Widerstand  19, der gross bemessen sein kann, hält die  Spannung in der Sperrichtung am Gleich  richter 3 klein.  



  In     derSchaltstellungII        ("Stand        beiNacht")     sind das Rücklicht 20 und das Standlicht 21  an den Sammler 2 angeschlossen.  



  In der Schaltstellung     IH        ("Fahrt    bei Nacht")  sind das Rücklicht 20, der Abblendschalter  16 und über den Gleichrichter 3 der Sammler    2 an den Wechselstromerzeuger 1 angeschlos  sen. Der Sammler 2 wird geladen und je  nach der Stellung des Abblendschalters 16  brennt das Fernlicht 17 oder das Abblend  licht 18. Das Scheinwerferlicht 17     bezw.    18  wird somit mit Wechselstrom gespeist. Der  Abblendschalter 16 ist zweckmässig an der  Lenkstange angeordnet. Dadurch, dass der  Sammler 2 auch bei Nachtfahrt geladen wird,  weist er mit Sicherheit einen guten Ladezu  stand auf, selbst wenn lediglich nachts ge  fahren wird.  



  Da der Leistungsverbrauch der Drosselspule  6 gering ist, braucht die Lichtmaschine keine  unnötige Leistung aufzubringen. Der Wider  stand 19 kann erheblich grösser als bei feh  lender Drosselspule sein und verzehrt deshalb  ebenfalls nur eine kleine Leistung. Die Dros  selspule und der Widerstand erwärmen sich  nicht erheblich und beide können in den       Scheinwerfer    eingebaut werden. Bei ausrei  chender Sperrspannung des Gleichrichters ist  der Widerstand 19 entbehrlich und kann  fortbleiben.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Elektrische Anlage für Kleinfahrzeuge; insbesondere für Motorräder, mit einem einen Sammler über einen Gleichrichter nach Art eines Trockengleichrichters ladenden Wechsel stromerzeuger und mit einer von Hand be- dienbaren Schalteinrichtung, dadurch gekenn zeichnet, dass in der Schaltstellung "Fahrt bei Tag" der Schalteinrichtung in dem über den Gleichrichter verlaufenden Stromkreis eine Drosselspule geschaltet ist. UNTERANSPRUCH: Elektrische Anlage nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass in der Schalt stellung "Fahrt bei Tag" der Schalteinrich tung ein Widerstand parallel zu einem den Gleichrichter und den Sammler enthaltenden Stromkreiszweig geschaltet ist.