CH188255A - Stauklappe mit einseitigem Antrieb. - Google Patents

Description

  Stauklappe mit einseitigem     .Antrieb.       Die Erfindung bezieht sich auf eine  Stauklappe, die auf dem festen Wehrunter  bau drehbar gelagert ist. Durch Drehung um  die horizontale Achse wird sie aufgestellt,  niedergelegt oder in eine Zwischenstellung  gebracht und so der     Wasserabfluss    geregelt.  Der Antrieb einer solchen Klappe erfolgt  vorteilhaft nur auf einer Wehrseite, um eine  Überbrückung der Wehröffnung vermeiden  und das     Durchflussprofil    über dem     Wehrver-          schluss    freihalten     za    können.  



  Bei grossen Stauhöhen oder grossen Wehr  öffnungen ergeben sich aber grosse Dreh  momente, die bei" der Betätigung von den  Klappen zur Überwindung des Wasser  druckes und der Reibungswiderstände auf  zunehmen sind. Auch können auf der dem  Antrieb entgegengesetzten Seite des Wehres  zusätzliche Bewegungswiderstände durch  Anfrieren an den     Wangenmauern,    Einklem  inen von Steinen usw. auftreten, die bei  langen Klappen Überbeanspruchungen und  bleibende Verdrehungen verursachen wür  den, wenn. sie nicht sehr stark bemessen wer-    den, was wiederum die Wirtschaftlichkeit  des Systems ungünstig beeinflussen würde.  



  Die vorliegende Erfindung bezweckt die  Vermeidung dieses Übelstandes durch Aus  bildung der Klappe derart, dass die Antriebs  kraft an beiden Enden auf sie wirkt, die Be  tätigung aber dennoch nur auf einer Seite  erfolgt. Dies wird dadurch erreicht, dass auf  der Wehrseite, wo sich der Antrieb befindet,  dieser direkt auf das     Klappenende    einwirkt,  auf der andern Seite dagegen durch Vermitt  lung eines Zugorganes, das vom Antrieb aus  unter der Klappe durchgeführt ist.  



  Mit dieser Ausführung des Antriebes  können die Wehröffnungen bei sonst glei  chem Verdrehungswiderstand der Klappen  doppelt so gross werden. Einseitig am andern  Ufer auftretende Widerstände, die bedenk  liche     Torsionsspannungen    und Verdrehungen  verursachen könnten, werden durch das bei  geringen Abmessungen grosse Kräfte aufneh  mende Zugorgan überwunden. Die Betriebs  sicherheit der Klappe wird also erhöht.      Die Abbildungen 1 bis 3 stellen Ausfüh  rungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes  dar.  



       Fig.    1 zeigt im Querschnitt eine Klappe  1, die mit einer hohlen Welle 2 durch Nie  tung oder     Söhweissung    fest verbunden ist.  Die auf dem festen Wehrkörper 3 drehbar  gelagerte Welle, die vorteilhaft durch die       Wangenmauern    hindurchgeführt wird, trägt  an beiden Enden einen Hebel 4, an welchen  Hebeln Zugmittel 5 angreifen, von denen  das eine über die Rolle 6 zur auf der einen  Seite des Wehres aufgestellten Winde ge  führt wird, auf die in     Fig..2    dargestellte  Weise.  



       Fig.    2 zeigt den Längenschnitt durch die  Stauklappe und die Wehrwangen. Die  Klappe 1, die Hohlwelle 2, die Hebel 4 und  die Rollen 6 bezeichnen die gleichen Teile  wie in     Fig.    1. Der Antrieb ist auf der rech  ten Seite. Die Antriebswinde 7 hat zwei       Kettenritzel    12. Die eine Kette führt über  die Rolle 6 direkt zum Hebel 4 rechts, die  andere dagegen über eine     Umleitrolle    8 am  rechten Ufer durch die Hohlwelle 2 und  über die Rolle 9 am linken Ufer zu einem       Vorgelege    10, das die Rolle 6 trägt. Auf  dieser ist eine     Kette    aufgewickelt, die zum  Hebel 4 führt.

   Wird die Winde     betätigt,    so  werden die beiden Hebel 4 rechts und links  gleichzeitig und mit gleicher Kraft an  gezogen.  



       Fig.    2a zeigt den     Querschnitt    durch den       Wangenpfeiler    rechts mit der Winde,       Fig.    2b den     Querschnitt    durch den     Wan-          genpfeiler    links mit dem     Vorgelege.     



  Die auf die Hebel     wirkende    Last aus  Eigengewicht und Wasserdruck auf. die  Klappe     kann    zur Erleichterung der Wehr-         bedienung    ganz oder teilweise ausgeglichen  werden durch ein Gegengewicht 11, das     au@     die Welle der Winde wirkt. Wird der An  trieb derselben     ausrückbar    gemacht, so kann  durch entsprechende Wahl .des Last- und  Krafthebelarmes oder dadurch, dass bei  Überschreiten des Stauspiegels dem Schacht,  in dem das Gegengewicht untergebracht ist.,  Wasser zugeführt wird, in     bekannter    Weise  die beschriebene Klappe auch zur selbsttäti  gen Einhaltung des Stauspiegels dienen.  



       Fig.    3 zeigt im     Querschnitt        eine    Stau  klappe 1 mit     fischbauchförmigem    Quer  schnitt von grosser Verdrehungsfestigkeit.  Das Zugorgan 5 von der Winde zum andern  Ufer     wird    hier durch ein unter der Klappe  liegendes Rohr geführt, das zweckmässig in  den Wehrkörper eingebettet wird.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Auf dem Wehrunterbau um eine horizon tale Achse drehbar gelagerte Stauklappe mit Bewegungsvorrichtung auf einer Seite, da durch gekennzeichnet, dass die Antriebskraft auf einer Seite unmittelbar auf das Klappen ende wirkt, auf der andern durch ein unter der Klappe durchgehendes Zugorgan. UNTERANSPRüCHE: 1. Stauklappe nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das der Kraftüber tragung dienende Zugorgan durch eine die Klappenachse bildende Hohlwelle ge führt ist. 9.

   Stauklappe nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Zugorgan durch einen unter der Klappe im festen Wehr körper längs der Achse liegenden Kanal geführt ist.