CH186431A - Kurbelantrieb mit veränderlicher Übersetzung. - Google Patents

Description

  Kurbelantrieb mit veränderlicher Übersetzung.    Die Erfindung bezieht sich auf einen An  trieb     mitveränderlicher    Übersetzung. Bekannte  Übersetzungsgetriebe von Fahrrädern bestehen  aus umschaltbaren Räderübersetzungen, wel  che im Kettenantrieb oder in der Hinterrad  nabe eingebaut sind. Solche     Übersetzungs-          getriebe    haben den Nachteil, dass sie einer  seits kompliziert und teuer in ihrer Herstellung  sind, anderseits, dass das antreibende Glied,  wenn zur Überwindung grösserer Kräfte die  grösseren Übersetzungen eingeschaltet werden,  rascher bewegt werden muss, um beispielsweise  bei Fahrrädern die minimal notwendige Fahr  geschwindigkeit zu erhalten, was in diesem  Falle sehr ermüdend wirkt.  



  Beim vorliegenden Antrieb können diese  Nachteile vermieden werden, insofern, als  zwecks Veränderung der Übersetzung die  Länge einer oder mehrerer Antriebskurbeln  verändert werden kann. Die Erfindung be  steht in einer besonderen Ausbildung solcher  an sich bekannter Kurbelantriebe.  



  Die Zeichnung bezieht sich auf ein für  Fahrräder vorgesehenes Ausführungsbeispiel  des Erfindungsgegenstandes.         Fig.    1 ist eine Ansicht und ein teilweiser  Schnitt nach Linie     A-B_    der     Fig.    2;       Fig.    2 ist ein Längsschnitt nach Linie       C-D    der     Fig.    1.  



  Es ist 1 ein fester Kurbelarm und 2 ein  in diesem längs verschiebbares Glied, welches  an seinem äussern Ende das Pedal 3 trägt.  Durch die Feder 4 wird dieses Glied 2 im  Sinne einer Verlängerung des Kurbelarmes 1,  2 verschoben, und es kann durch das Arretier  stück 5, welches in einen quer zur Längs  achse des Gliedes 2 eingefrästen Schlitz 6       bezw.    .7 oder 8 eingreifen kann, in den den  verschiedenen Übersetzungen- entsprechenden  Lagen festgehalten werden. In das Arretier  stück 5 greift der Hebel 9 ein, der durch die  Feder 10 so gedreht wird, dass das Arretier  stück 5 stets die Tendenz hat, in einen der  Schlitze 6, 7 oder 8 einzuspringen. Im weite  ren ist noch ein Zapfen 11 im Kurbelarm  befestigt, welcher Zapfen im Schlitze 12 des  Gliedes 2 gleiten kann; er dient zur Begren  zung der beiden Endlagen des Gliedes 2.  



  Um nun den Kurbelarm 1, 2 zu verlän  gern und dadurch das Übersetzungsverhältnis      zu vergrössern, drückt man das obere Ende  des Hebels 9 entgegen der Wirkung der Feder  10 gegen den Kurbelarm 1; dadurch wird das  Glied 2 entriegelt, so dass es sich unter der  Einwirkung der Feder 4 nach aussen bewegen  kann, um dann das     Arretierstück    5 in den  Schlitz 7 oder 8 einspringen zu lassen. Um  umgekehrt den Kurbelarm 1, 2 zu verkürzen  und damit das Übersetzungsverhältnis wieder  zu verkleinern, wird das Glied 2 durch Nieder  drücken des Hebels 9 wieder entriegelt, das  Glied 2 in den Kurbelarm hineingestossen und  der Hebel 9 losgelassen, wonach das Glied 2  durch das     Arretierstück    5 und den Schlitz 7  oder 6 wieder verriegelt werden kann.  



  Statt die     Entriegelung        bezw.    Verriegelung  des Gliedes 2 durch Handbetätigung des  Hebels 9 zu     bewerkstelligen,    kann dieselbe  auch automatisch so vorgenommen werden,  dass der Hebel 9, der in diesem Falle nach  der Seite abgebogen ist, beim Drehen der  Kurbel durch einen am Rahmen des Fahr  rades angebrachten, verstellbaren Anschlag  abgelenkt, das heisst verdreht wird, wodurch  das     Arretierstück    5 in seine     Entriegelungs-          stellung    und dann in eine neue     Verriegelungs-          stellung    gebracht wird;

   beim Verkürzen des  Kurbelarmes wird das Glied 2 zudem noch  durch eine am Gestell des Fahrrades verstell  bar angebrachte schräge Fläche selbsttätig  beim Drehen des Kurbelarmes in diesen hinein  verschoben. Dieses Ausführungsbeispiel ist auf  der Zeichnung nicht weiter dargestellt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Kurbelantrieb mit veränderlicher Über setzung, der wenigstens eine Antriebskurbel besitzt, deren Arm zwecks Veränderung der Übersetzung in seiner Länge verändert wer den kann, wobei in der Längsachse eines un- verschiebbaren Teils des Kurbelarmes ein ein Kurbelpedal tragendes Glied verschiebbar an- geordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das das Kurbelpedal tragende Glied eine der Zahl der Übersetzungen entsprechende Anzahl quer zu seiner Längsachse verlaufende Schlitze enthält, in die ein im unversohiebbaren Kurbel armteil quer zu seiner Längsachse verschieb bar angeordnetes Arretierstück beim Ver schieben des das Kurbelpedal tragenden Glie des selbsttätig einspringen kann,

   um letzteres in seinen verschiedenen Übersetzungsstellun gen festhalten zu können. <B>UNTERANSPRÜCHE:</B> 1. Kurbelantrieb nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass das das Kurbel pedal tragende Glied durch eine im un- verschiebbaren Kurbelarmteil gelagerte Fe der im Sinne einer Verlängerung des Kurbel armes verschoben und durch einen im un- verschiebbaren Kurbelarmteil befestigten Zapfen in zwei Endlagen fixiert werden kann,

   und dass das Arretierstück durch einen am unverschiebbaren Kurbelarmteil gelagerten Hebel entgegen der Wirkung einer Feder aus seiner Arretierungslage bewegt werden kann. 2.

   Kurbelantrieb nach Patentanspruch, für Fahrräder, dadurch gekennzeichnet, dass die Ent- bezw. Verriegelung des im urver- schiebbaren Teil des Kurbelarmes ver schiebbar angeordneten Gliedes durch einen am Rahmen des Fahrrades angebrachten, verstellbaren Anschlag beim Drehen des Kurbelarmes automatisch erfolgen kann, wobei zum Verkürzen des Kurbelarmes das verschiebbar angeordnete Glied des Kurbel armes durch eine am Gestell des Fahr rades verstellbar angebrachte schräge Flä che automatisch beim Drehen des Kurbel armes verschoben werden kann.