CH183096A - Mit Kolbenmotor versehenes Triebwerk, insbesondere für Kraftwagen. - Google Patents
Mit Kolbenmotor versehenes Triebwerk, insbesondere für Kraftwagen.Info
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
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Description
Mit Kolbenmotor versehenes Triebwerk, insbesondere für Kraftwagen. Bei den bisher üblichen Triebwerken mit Kolbenmotor mussten die Kraftübertragungs- organe wie Wechselgetriebe, Übertragungs welle und Achsgetriebe räumlich alle auf gleicher Seite des Motors zwischen diesem und den anzutreibenden. Rädern oder der gleichen angeordnet sein, falls nicht durch besondere Übertragungsglieder wie Zahn räder, Ketten und Zwischenwellen der An trieb neben dem Motor vorbeigeführt war. Besonders bei Triebwerken für Kraft wagen mit Sternmotor ergab diese Anord nung Verhältnisse, die vielfach die Anwen dung derartiger Motoren unmöglich mach ten. Infolge des grossen Durchmessers von Motoren mit sternförmig angeordneten Zy lindern mussten dieselben auf dem Fahrzeug räumlich so angeordnet werden, dass die Mittelachse der Kurbelwelle stark schräg nach oben oder ganz senkrecht verläuft. Eine derartige Lagerung führt jedoch in Anbetracht der Abmessungen und der not wendigen Anordnung der Kupplung, des Schaltgetriebes und des Achsgetriebes auf gleicher Seite des Motors dazu, dass der schwerste Teil der Antriebseinheit, nämlich der Motor, sehr hoch zu liegen kommt, was eine ungünstig hohe Lage des Schwerpunk tes des Wagens bedingt. Die angegebenen Schwierigkeiten wer den gemäss der Erfindung dadurch behoben, dass die Pleuelstangen an den kurbelseitigen Lagern derart grossen Durchmesser haben, daZ sie die Mittelachse der Kurbelwelle ein schliessen, wobei die Kurbelwelle hohl aus gebildet und von einer die beiden Seiten des Motors verbindenden Welle des Triebwerkes durchsetzt ist. Für Kraftwagen mit Sternmotoren ist zweckmässig die Kupplung und auch das Schaltgetriebe über dem Motor und das Achsgetriebe unter demselben angeordnet. In der Zeichnung ist der Erfindungs gegenstand beispielsweise schematisch ver anschaulicht. Zwischen einem zum Beispiel an das Ende eines mittleren Tragkörpers a ange schlossenen Achsgetriebe A und einem ober halb desselben angeordneten Wechselgetriebe B ist ein Sternmotor eingefügt. Im Gehäuse dieses Motors ist die Kurbelwelle 1 gelagert, die Kurbelscheiben 2 mit grossem Durch messer aufweist. Der Durchmesser der Kurbelscheiben 2 ist derart, dass die auf ihnen gelagerten Pleuelstangen die Mittelachse der Kurbel welle 1 einschliessen, welche mit einem mitt leren Hohlraum 3 versehen und von einer Verbindungswelle 4 zwischen dem Wechsel getriebe B und dem Achsgetriebe<I>A</I> durch setzt ist. Naturgemäss ist auch das Verbin dungsstück zwischen der eigentlichen Kur belwelle und dem Wechselgetriebe hohl aus gebildet. Durch den Hohlraum 3 wird das Ge wicht der Welle 1 vermindert, so dass zwi schen dem Gewicht einer normalen vollen Welle und dem Gewicht der hohlen Welle mit vergrössertem Durchmesser und grösseren Kurbelscheiben kein bedeutender Unterschied besteht. Im übrigen kann die hohle Welle die gleiche Festigkeit wie die volle Welle haben. Der Hohlraum 3. ist grösser als die Ver bindungswelle 4 und verbindet das Wechsel getriebe mit dem Achsgetriebe, so dass für beide Getriebe die gleiche Ölfüllung dienen und diese durch den Hohlraum 3 zirkulieren kann. Mit Rücksicht auf den grossen Durch messer der Kurbelscheiben sind die Lager der Pleuelstangenköpfe 5 zweckmässig als Abwälzlager ausgeführt. Hierbei können die Pleuelstangenköpfe 5 ungeteilt und in ach- sialer Richtung auf die Kurbelscheiben auf schoben sein. Die Erfindung ist naturgemäss nicht nur dort anwendbar, wo zwecks niedriger Lage rung eines Sternmotors das Wechselgetriebe oberhalb des Motors angeordnet werden soll, sondern überall dort, wo es sich darum han delt, eine treibende Verbindung zwischen einem auf der einen Seite des Motors be findlichen Teil und einem auf der andern Seite des Motors befindlichen Teil herzu stellen beziehungsweise den Motor zwischen zwei in treibender Verbindung miteinander stehenden Teilen einzufügen. Die Räder 6 sind vorzugsweise unab hängig voneinander auf- und abbeweglich, beispielsweise auf Pendelhalbachsen oder dergleichen .gelagert und zu ihrem Antrieb mit dem Achsgetriebe A durch Quergelenk- wellen verbunden.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH: Mit Kolbenmotor versehenes Triebwerk, insbesondere für Kraftwagen, gekennzeich net durch Pleuelstangen, welche an den kurbelseitigen Lagern derart grossen Durch messer haben, dass sie die Mittelachse der Kurbelwelle (1) einschliessen, wobei die Kurbelwelle hohl ausgebildet und von einer die beiden Seiten des Motors verbindenden Welle (4) des Triebwerkes durchsetzt ist. UNTERANSPRÜCHE: 1. Triebwerk nach Patentanspruch, insbe sondere für Kraftwagen mit Sternmoto ren, dadurch gekennzeichnet, dass der Motor sich zwischen dem oben angeord neten Wechselgetriebe (B) und dem unten angeordneten Achsgetriebe (A) befindet. 2.Triebwerk nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass im Hohlraum (3) der Kurbelwelle (i.) Platz zur Zirkulation von Schmiermittel vorhanden ist. Triebwerk nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Pleuelstangen köpfe (5) ungeteilt und in achsialer Ricli- tung auf die Kurbelscheiben (2) aufge schoben sind.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH183096T | 1935-07-27 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CH183096A true CH183096A (de) | 1936-03-15 |
Family
ID=4432039
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CH183096D CH183096A (de) | 1935-07-27 | 1935-07-27 | Mit Kolbenmotor versehenes Triebwerk, insbesondere für Kraftwagen. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH183096A (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5218827A (en) * | 1992-04-17 | 1993-06-15 | Praxair Technology, Inc. | Pumping of liquified gas |
-
1935
- 1935-07-27 CH CH183096D patent/CH183096A/de unknown
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US5218827A (en) * | 1992-04-17 | 1993-06-15 | Praxair Technology, Inc. | Pumping of liquified gas |
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