CH167366A - Elektromagnetische Zählwerkseinrichtung zur Zählung der Achsen eines Eisenbahnzuges. - Google Patents

Elektromagnetische Zählwerkseinrichtung zur Zählung der Achsen eines Eisenbahnzuges.

Info

Publication number
CH167366A
CH167366A CH167366DA CH167366A CH 167366 A CH167366 A CH 167366A CH 167366D A CH167366D A CH 167366DA CH 167366 A CH167366 A CH 167366A
Authority
CH
Switzerland
Prior art keywords
counting
axles
electromagnetic
train
counter device
Prior art date
Application number
Other languages
English (en)
Inventor
Signum Aktiengesellschaft
Original Assignee
Signum Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Signum Ag filed Critical Signum Ag
Publication of CH167366A publication Critical patent/CH167366A/de

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61KAUXILIARY EQUIPMENT SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAYS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61K9/00Railway vehicle profile gauges; Detecting or indicating overheating of components; Apparatus on locomotives or cars to indicate bad track sections; General design of track recording vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Relay Circuits (AREA)

Description


  



  Elektromagnetische   Zählwerkseinrichtung    zur Zählung der Achsen eines   Eisenba. hnzuges.   



   Die Zählwerke, welche normalerweise zur Zahlung der Achsen eines, Eisenbahnzuges verwendet werden, bestehen aus zwei elektro  magnetischen Hubwerken, von denen    das eine den Zeiger für die   Einzahlung, das    andere den Zeiger für die Auszählung vorwärts bewegt. Diese elektromagnetischen Hubwerke werden entweder unter Verwen  dung    von   Pedalkontakten    oder auf elektroinduktivem Wege in bekannter Weise gesteuert.



   Die hohe   Betriebssicherheit, die das Zähl-    werk auch bei sehr rasch aufeinanderfolgenden Impulsen   aufweisen muB,    bedingt eine massive Konstruktion sämtlieher Teile und infolgedessen benötigt man, um den Massen eine genügende Beschleunigung erteilen zu   kÏnnen,    eine relativ hohe elektrische Leistung. Dieselbe beträgt in der Regel 5 bis 10 Watt.



   Es ist nun ganz unm¯glich, nach dem einleitend erwähnten elektroinduktiven   Verfah-    ren, soviel Leistung aufzubringen, um das ZÏhlwerk direkt zu betreiben. Die   Zwischen-    schaltung eines Relais ist daher   unvermeid-      lich.    Dieselben Bedingungen, welche an den   Aehszä.      hler    gestellt werden, müssen nun auch an das Relais gestellt werden. Die Einzigen, welche hierfür in Frage kommen, sind die polarisierten Relais. Aber auch mit diesem Relais ist es noch schwer, die Leistung, welche die elektromagnetischen ZÏhlwerke ben¯  tigen,    zu steuern ; infolge der starken Funkenbildung sind die Kontakte rascher Zerstörung unterworfen.



   Erfindungsgemäss sollen diese Nachteile dadurch beseitigt werden, dass die   Zählein-    richtung dauernd unter der Einwirkung einer treibenden Kraft steht, welche durch eine mechanische   Hemmungseinrichtung,    die auf elektromagnetischem Wege beeinflussbar ist, gesteuert wird.



   Die treibende Kraft kann hierbei von einem Federantrieb, Gewichtsantrieb oder dergleichen herr hren. Das unbehinderte Ablaufen der Zähleinrichtung   ka, nn durch    Eingreifen einer Klinke in ein Hemmrad, ähnlich dem Hemmwerk einer Uhr, verhindert werden. Diese   Elinke    kann zum Beispiel durch den Anker eines polarisierten Relais bewegt werden, dessen Wicklung durch die Strome des Impulsmagnetes erregt wird. Die Verwendung eines polarisierten Relais hat auch den Vorteil,   dans'man    den Minus-un den Plusimpuls verwenden kann. Natürlich steht es auch frei, zwischen Zahler und   Im-    pulsmagneten ein Relais zu schalten, wobei dann letzteres das Zählwerk steuert.

   Ebenso gut lϯt sich an Stelle des polarisierten   Re-    lais ein gewöhnliches elektromagnetisches Relais verwenden, dessen Anker beim Stromdurchgang die Hemmung auslöst und bei Stromlosigkeit durch ein Gewicht oder, durch Federkraft in die Ruhelage zurückgeführt wird.



   Der gro¯e Vorteil, der in dieser Einrichtung gegenüber den bis jetzt bekannt gewordenen Einrichtungen ähnlicher Art besteht, liegt darin, dass nicht der elektrische Impuls zur Fortbewegung des Zählwerkes benutzt wird, sondern hierzu eine besondere treibende Kraft genommen wird, welche dauernd vorhanden ist. Der schwache elektrische Impuls wird nur zur Auslösung und-nicht zur Betätigung des Zählwerkes benutzt. Hierdurch wird es möglich, den Zähler direkt durch die schwachen Impulsströme zu betreiben.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Elektromagnetische Zahlwerkseinrichtung zur Zählung der Achsen eines Eisenbahnzuges, dadurch gekennzeichnet, daB das Zahl- werk dauernd unter der Einwirkung einer treibenden Braft steht, welche durch eine mechanische nemmungseinrichtung, die auf elektromagnetischem Wege beeinflussbar ist, gesteuert wird.
    UNTERANSPRUCH : Elektromagnetische ZÏhlwerkseinrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeich- net, daB die mechanische Hemmungseinrich- tung durch den Anker eines polarisierten Relais beeinflusst wird.
CH167366D 1932-11-12 1932-11-12 Elektromagnetische Zählwerkseinrichtung zur Zählung der Achsen eines Eisenbahnzuges. CH167366A (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CH167366T 1932-11-12

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CH167366A true CH167366A (de) 1934-02-15

Family

ID=4419780

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CH167366D CH167366A (de) 1932-11-12 1932-11-12 Elektromagnetische Zählwerkseinrichtung zur Zählung der Achsen eines Eisenbahnzuges.

Country Status (1)

Country Link
CH (1) CH167366A (de)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CH167366A (de) Elektromagnetische Zählwerkseinrichtung zur Zählung der Achsen eines Eisenbahnzuges.
DE683743C (de) Elektrische Stellwerk
DE632371C (de) Schaltelektromagnet
DE539810C (de) Einrichtung zur Fernbeeinflussung eines Streckenstromkreises vom Zuge aus
DE598770C (de) UEberwachungseinrichtung fuer durch Hauptuhren gesteuerte Nebenuhrenanlagen
DE1044886B (de) Anordnung zur Zaehlung und Speicherung von elektrischen Impulsen
DE949890C (de) Zugbeeinflussungseinrichtung mit Wachsamkeitstaste
DE583006C (de) Induktive Einrichtung zur Zeichenuebermittlung vom Fahrzeug auf die Strecke
DE1166895B (de) Schuetz als Wischkontaktgeber
DE731033C (de) Einrichtung zur UEberrwachung von zeitlich in veraenderlicher Staerke geleisteter Arbeit, insbesondere an Elektrizitaet, Gas und Wasser
DE435959C (de) Elektrische Anlage mit lichtempfindlichen Zellen, z. B. als Schutzvorrichtung gegen Einbruch
AT111304B (de) Einrichtung zur selbsttätigen Bremsung von Fahrzeugen.
DE504169C (de) Verfahren zur UEbertragung eines Haltsignals auf ein Fahrzeug, bei welchem fuer die Betaetigung der Bremse oder eines Signals auf dem Fahrzeug ein Strom in Abhaengigkeitvom Haltsignal geaendert wird
DE897980C (de) Elektrische Pendeluhr
DE85560C (de)
DE318992C (de) Fuer mehrere Tage einstellbarer Wecker
DE512583C (de) Elektromagnetisches Relais zu Ausloesezwecken, zur Abgabe von Signalen u. dgl. an einem Transformator mit eisengeschlossenem Magnetkreis
DE711196C (de) Einrichtung zur Aufloesung einer Fahrstrasse mittels einer Achszaehleinrichtung
DE867698C (de) Achszaehleinrichtung mit einseitig wirkenden Impulsgebern
DE494126C (de) Induktive Zugbeeinflussungseinrichtung
DE596451C (de) Einrichtung zur Fernuebertragung der Angaben von Messgeraeten mittels Impulse unter Verwendung eines Zwischengebers
DE764430C (de) Warnsignalanlage fuer UEberwege
DE503377C (de) Selbsttaetige Warnsignalanlage fuer schienengleiche Bahnueberwege
DE758867C (de) Geraet zur Herstellung von Behelfsabhaengigkeiten bei Bauarbeiten in elektrischen Stellwerksanlagen
DE403935C (de) Leitungsschutzschaltung mit UEberstromausloesern und Fallklappenrelais zum Anzeigen des gestoerten Leitungsteils