BRPI0919361B1

BRPI0919361B1 - dispositivo, kit e método de proteção de roda de veículo

Info

Publication number: BRPI0919361B1
Application number: BRPI0919361A
Authority: BR
Inventors: John Chester Christopher; Chester Deborah
Original assignee: Rimpro Tec Holdings Ltd
Priority date: 2008-09-29
Filing date: 2009-06-16
Publication date: 2020-02-04
Also published as: AU2011100409A4; CA2743995C; EP2349740A1; JP2012504076A; HK1163027A1; KR101399931B1; EA201170510A1; EP2349740B1; EA018310B1; WO2010036127A1; AU2011100319B4; EP2349740A4; US8770670B2; MY152547A; CA2743995A1; BRPI0919361A2; AU2009297251A1; ZA201103184B; AU2009297251B2; NZ571573A

Abstract

dispositivo, kit e método de proteção de roda de veículo esta invenção se refere a um dispositivo de proteção de roda de veículo (7) e um método para proteger rodas contra meio-fio. o dispositivo de proteção de roda (7) inclui um elemento alongado (30), ou uma pluralidade de elementos alongados (30), capaz de ser fixado usando um adesivo (20) na parede lateral de um pneu, ou na face frontal de um aro de roda ou de uma calota de roda.

Description

DISPOSITIVO, KIT E MÉTODO DE PROTEÇÃO DE RODA DE VEÍCULO

DECLARAÇÃO DE PEDIDOS CORRESPONDENTES [001] Este pedido é baseado no relatório provisional depositado em relação ao Pedido de Patente da Nova Zelândia Patente Número 571573, cujo conteúdo inteiro é incorporado nesta divulgação por referência.

CAMPO TÉCNICO [002] Esta invenção se refere a um dispositivo de proteção de roda de veículo.

FUNDAMENTOS DA TÉCNICA [003] Rodas de veículos são frequentemente arranhadas e danificadas quando um motorista está tentando estacionar ou manobrar um carro próximo a um meio-fio. A raspagem de uma roda contra um meio-fio é conhecida como “subir em meio-fio” ou precipitação em meio-fio”.

[004] Os danos causados pela subida no meio-fio são de má aparência e também podem ser caros para consertar. Em carros com calotas de cubo fixadas à roda, calota de cubo pode ser removida e substituída por um preço razoável. Para rodas sem calotas de cubo, no entanto, particularmente rodas de liga, qualquer dano causado à roda será muito caro para consertar e, em alguns casos, pode exigir que a roda inteira seja substituída. Em rodas de liga com pneus de perfil baixo, este dano pode também ser aumentado, uma vez que o efeito de amortecimento é significativamente reduzido, tornando mais provável que a subida no meio-fio ocorra.

[005] Uma série de tentativas foi feita para tratar do problema acima. GB 2.397.561 descreve um dispositivo para proteger um aro de roda que inclui um elemento alongado que pode se estender ao redor do aro de uma roda e é conectado junto na primeira e na segunda extremidade do elemento. Este dispositivo tem dois flanges, o primeiro dos quais é inserido entre o pneu e o aro de roda e um segundo dos quais age para proteger o aro externo da roda da raspagem. Este dispositivo tem uma série de desvantagens. Sujeira e detritos, tal como

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2/20 pequenas pedras, podem facilmente se acumular no espaço entre o pneu e o dispositivo. O dispositivo também é formado de modo que a porção do dispositivo que se estende desde a borda mais externa do aro através do pneu seja mais propensa a pegar objetos de passagem. Isto pode resultar ou no dispositivo inteiro sendo puxado da roda ou em danos ao dispositivo (assim ele não é capaz de proteger adequadamente a roda) ou ao objeto que o dispositivo tenha contactado.

[006] A GB 2.398.765 descreve uma aba que é fixada a um pneu ou roda para proteger a roda de danos por subida em meio-fio. A aba está localizada ou no pneu ou na roda e se estende através do aro - a aba é fixada no seu perímetro externo e o perímetro interno da aba pode ser levantado para expor o aro. A utilização de uma aba de alguma forma segue no caminho de proteger a roda de subida em meio-fio, no entanto, ela tem uma série de desvantagens. Como acima, sujeira e detritos podem se acumular debaixo da aba e as porções não fixadas da aba podem pegar objetos passando e, potencialmente, puxar a aba da roda. Adicionalmente, a altas velocidades, ar sendo forçado sob a aba pode gerar ruído indesejável de cada um dos pneus, ou das rodas, nos quais a aba está fixada.

[007] Um problema adicional também surge quando um pneu ou uma roda precisa ser substituído. Cada um dos dispositivos do estado da técnica mencionados acima provavelmente precisará ser removido a fim de remover e substituir adequadamente o pneu ou a roda.

[008] É um objeto da presente invenção tratar dos problemas anteriores associados aos dispositivos de proteção de roda conhecidos ou, pelo menos, oferecer ao público uma opção útil.

[009] Todas as referências, incluindo quaisquer patentes ou pedidos de patente, citadas neste relatório são por meio desta divulgação incorporadas para referência. Não se admite que qualquer referência constitua estado da

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3/20 técnica. A discussão das referências afirma o que seus autores declaram, e os requerentes se reservam o direito de desafiar a precisão e a pertinência dos documentos citados. Será claramente compreendido que, embora uma série de publicações do estado da técnica seja mencionada neste documento, esta referência não constitui uma admissão de que qualquer um destes documentos faça parte do conhecimento geral comum da técnica, na Nova Zelândia ou em qualquer outro país.

[010] Outros aspectos e outras vantagens da presente invenção se tornarão aparentes a partir da descrição que se segue que é dada a título de exemplo apenas.

DIVULGAÇÃO DA INVENÇÃO [011] De acordo com um aspecto da presente invenção é apresentado um dispositivo de proteção de roda de veículo, incluindo um elemento alongado, ou uma pluralidade de elementos alongados, capaz de ser fixado na parede lateral de um pneu, ou na face frontal de um aro de roda ou de uma calota de roda, em que:

o elemento alongado, ou a pluralidade de elementos, corresponde substancialmente à circunferência do pneu, aro de roda ou da calota de roda à qual ele está fixado; e nenhuma parte do elemento alongado, ou da pluralidade de elementos, se sobrepõe tanto ao aro de roda quanto ao pneu ou a calota de roda e ao pneu, quando fixado; e em que se o elemento alongado, ou a pluralidade de elementos, estiver fixado à parede lateral do pneu, o elemento alongado se estende perpendicularmente da parede lateral do pneu em maior extensão do que a face frontal do aro de roda ou da calota de roda.

[012] De acordo com outro aspecto da invenção é apresentado um dispositivo de proteção de roda de veículo incluindo um elemento alongado, ou uma pluralidade de

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4/20 elementos alongados, capaz de ser fixado à parede lateral de um pneu, face frontal de um aro de roda ou calota de roda, em que o elemento alongado, ou a pluralidade de elementos, corresponde substancialmente à circunferência do pneu, aro de roda ou calota de roda à qual ele está fixado;

nenhuma parte do elemento alongado, ou da pluralidade de elementos, se sobrepõe ao aro de roda e ao pneu ou a calota de roda e ao quando fixado, e o elemento alongado, ou a pluralidade de elementos, tem uma seção transversal substancialmente em forma de D; e em que se o elemento alongado, ou a pluralidade de elementos, estiver fixado à parede lateral do pneu, o elemento alongado se estende perpendicularmente da parede lateral do pneu em maior extensão do que a face frontal do aro de roda ou da calota de roda.

[013] De acordo com outro aspecto da presente invenção é apresentado um pneu de veículo incluindo um elemento alongado, ou uma pluralidade de elementos, integralmente formado em uma parede lateral do pneu; em que o elemento alongado, ou a pluralidade de elementos, substancialmente corresponde à circunferência do pneu no qual é formado;

nenhuma parte do elemento alongado, ou da pluralidade de elementos, contata o aro de roda quando o pneu é montado em uma roda; e o elemento alongado, ou a pluralidade de elementos, se estende perpendicularmente da parede lateral do pneu em uma extensão maior do que a face frontal do aro de roda ou da calota de roda.

[014] De acordo com outro aspecto da invenção é apresentado um método para proteger rodas de veículo de danos causados por subida em meio-fio, o método incluindo fixar um elemento alongado, ou uma pluralidade de elementos, à parede

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5/20 lateral de um pneu, face frontal de um aro de roda ou calota de roda, de modo que;

o elemento alongado, ou a pluralidade de elementos, substancialmente corresponda à circunferência do pneu, aro de roda ou da calota de roda à qual ele está fixado; e nenhuma parte do elemento alongado, ou da pluralidade de elementos, se sobrepõe tanto ao aro de roda quanto ao pneu ou a calota de roda e pneu quando fixada; e se o elemento alongado, ou a pluralidade de elementos, estiver fixado à parede lateral do pneu, o elemento alongado se estende perpendicularmente da parede lateral do pneu em uma extensão maior do que a face frontal do aro de roda ou da calota de roda.

[015] De acordo com outro aspecto da invenção é apresentado um kit para proteger rodas de veículo de danos, o kit incluindo;

pelo menos um elemento alongado;

pelo menos um meio de fixação adaptado para fixar uma primeira face do elemento alongado, ou da pluralidade de elementos, a uma parede lateral de pneu, aro de roda ou calota de roda, de tal forma que nenhuma parte do elemento alongado se sobreponha tanto ao aro de roda quanto ao pneu ou a calota de roda e o pneu quando fixada; e em que se o elemento alongado, ou a pluralidade de elementos, estiver fixado à parede lateral do pneu, o elemento alongado se estende perpendicularmente da parede lateral do pneu até uma extensão maior do que a face frontal do aro de roda ou da calota de roda.

[016] De acordo com outro aspecto da invenção é apresentado um kit para proteger rodas de veículos de danos, o kit incluindo;

pelo menos um elemento anular;

pelo menos um meio de fixação adaptado para fixar uma primeira face de pelo menos um elemento anular a uma

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6/20 parede lateral de pneu, aro de roda ou calota de roda, de modo que nenhuma parte de pelo menos um elemento anular se sobreponha tanto ao aro de roda quanto ao pneu ou a calota de roda e pneu quando fixada; e em que se pelo menos um elemento alongado for fixado à parede lateral do pneu, pelo menos um elemento alongado se estende perpendicularmente da parede lateral do pneu até uma extensão maior do que a face frontal do aro de roda ou da calota de roda.

[017] Em uma modalidade preferida da invenção do elemento alongado é anular (isto é, um anel).

[018] De preferência, o anel é formado com um diâmetro na faixa de aproximadamente 25,4cm a 127cm, em incrementos de 2,54cm. Como será observado por aqueles versados na técnica, esta faixa de tamanho corresponde substancialmente às faixas de tamanho estabelecidas para a maioria das rodas e pneus de veículos. É previsto que uma série de anéis de tamanhos diferentes esteja disponível dentro desta faixa, para permitir a fixação a rodas ou pneus de qualquer tamanho, desde pequenas rodas de veículos a motor até grandes pneus de caminhão.

[019] Em outras modalidades alternativas, o elemento alongado pode ser produzido em um comprimento contínuo e pode ser cortado em qualquer tamanho requerido pelo usuário.

[020] Em modalidades preferidas o elemento alongado tem uma largura dentro da faixa de 3mm a 25mm.

[021]	Preferencialmente, a	largura	do	elemento
alongado é	de 4mm a 10mm.
[022]	Mais preferivelmente,	a largura	do	elemento
alongado é	de 6mm.
[023]	Preferencialmente, o	elemento	alongado tem
uma altura	de 4mm a 10mm.
[024]	Mais preferivelmente,	o elemento	alongado tem
uma altura	de 5mm.

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7/20 [025] Em outras modalidades alternativas, o dispositivo de proteção de roda de veículo inclui dois elementos alongados em cooperação. Nesta modalidade alternativa, de preferência o primeiro elemento alongado é adaptado para receber de modo removível o segundo elemento alongado.

[026] Mais preferivelmente, o segundo elemento alongado é fixado de modo liberável ao primeiro elemento alongado.

[027] De preferência, o primeiro elemento alongado é fixado à parede lateral de um pneu ou à face frontal de um aro de roda usando um dispositivo de fixação e o segundo elemento alongado é fixado de modo removível ao primeiro elemento alongado usando um mecanismo de encaixe por pressão ou similar.

[028] Preferencialmente o dispositivo de fixação do primeiro elemento alongado é um adesivo.

[029] De preferência, pelo menos um elemento alongado é feito de um material plástico substancialmente rígido.

[030] Mais preferivelmente, pelo menos um elemento alongado é feito de náilon ou acrilonitrila-butadienoestireno (ABS).

[031] Em modalidades preferidas da invenção o elemento alongado é fixado à parede lateral de um pneu ou à face frontal de um aro roda usando um dispositivo de fixação.

[032] De preferência, o dispositivo de fixação é um adesivo.

[033] Mais preferivelmente, o dispositivo de fixação é uma fita adesiva.

[034] Ainda de mais preferência, a fita adesiva é contínua com o elemento alongado quando fixado à parede lateral de um pneu ou à face frontal de um aro de roda.

[035] Para as finalidades deste relatório, o termo adesivo deve ser entendida como significando qualquer

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8/20 substância ou dispositivo capaz de fixar duas superfícies juntas, seja temporariamente ou permanentemente, por exemplo, um selante de poliuretano, adesivo de cianoacrilato (super cola), adesivos de cura por temperatura ou luz ou quaisquer dispositivos de fixação revestidos por esses adesivos, como seria aparente para aqueles versados na técnica. Como também será aparente para aqueles versados na técnica, os dispositivos de fixação utilizados na presente invenção são, preferencialmente, a prova de tempo e fortes o suficiente para que o elemento alongado permaneça fixado ao pneu ou ao aro de roda durante e em seguida a raspagem contra um meio-fio ou similar.

[036] Em modalidades preferidas da invenção o dispositivo de fixação é semipermanente. Para as finalidades deste relatório semipermanente deve ser entendido como significando que o dispositivo de fixação pode ser removido do pneu ou da roda, quando necessário, mas a remoção exigirá tratamento adicional do elemento alongado e do adesivo, por exemplo, com um solvente , água fervente ou aplicação de forças superiores e acima daquelas que seriam experimentadas pelo elemento alongado ao ser raspado contra um meio-fio.

[037] Em outras modalidades alternativas, o elemento alongado pode ser integralmente formado em uma parede lateral de um pneu.

[038] Em modalidades alternativas, dois elementos alongados anulares de diferentes tamanhos são fixados a um único aro de roda para fornecer uma dupla barreira de proteção.

[039] A fim de que o dispositivo de proteção de roda seja retrabalhado para veículos existentes, kits contendo componentes necessários para o dispositivo de proteção de roda podem ser disponibilizados para compra.

[040] Preferencialmente, o kit inclui uma pluralidade de elementos alongados.

[041] Mais preferencialmente, o kit inclui pelo

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9/20 menos 4 elementos anulares.

[042] De preferência, o kit inclui um dispositivo de fixação.

[043] Mais preferivelmente, o dispositivo de fixação é uma fita adesiva.

[044] Em outras modalidades preferidas o kit também inclui uma ferramenta de alinhamento.

[045] É previsto que os elementos anulares formarão kits específicos para tamanhos de roda padrão. Será entendido, entretanto, que isto não é limitação e que o kit pode incluir, por exemplo, um único elemento alongado que pode ser cortado a um comprimento específico pelo usuário para melhor atender às suas necessidades de proteção de roda.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS [046] Aspectos adicionais da presente invenção se tornarão aparentes da descrição que se segue que é dada a título de exemplo apenas e com referência aos desenhos em anexo, nos quais:

A Figura 1 mostra uma roda de veículo incluindo o dispositivo de proteção de roda de veículo em uma modalidade preferida da invenção.

A Figura 2 mostra uma vista em perspectiva do dispositivo de proteção de roda de veículo da Figura 1 como aplicado a um aro de roda.

A Figura 3 mostra uma vista em seção transversal do dispositivo de proteção de roda de veículo das Figuras 1 e 2.

A Figura 4 mostra uma vista em perspectiva posterior do elemento alongado e do dispositivo de fixação em uma modalidade alternativa da invenção.

A Figura 5 mostra o dispositivo de proteção de roda de veículo em uma modalidade alternativa da invenção.

A Figura 5A mostra uma vista lateral do dispositivo de proteção de roda da Figura 3 conforme aplicado a uma parede lateral de pneu.

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A Figura 6 mostra uma vista	em	seção transversal
do elemento alongado	e	dispositivo	de	fixação em uma
modalidade alternativa	da	invenção.
A Figura 7 mostra uma vista	em	seção transversal
do elemento alongado	e	dispositivo	de	fixação em uma
modalidade alternativa	da	invenção.

A Figura 8 mostra uma vista em perspectiva do dispositivo de proteção de roda de veículo de acordo com uma modalidade adicional da invenção; e

A Figura 9 mostra uma vista em seção transversal dos elementos alongados e do dispositivo de fixação da modalidade mostrada na Figura 8.

DESCRIÇÃO DA INVENÇÃO [047] Uma modalidade preferida da invenção é delineada abaixo com referência às Figuras 1 a 3. Esta modalidade é a título de exemplo apenas e de forma alguma destinada a limitar.

[048] A Figura 1 mostra a roda de veículo 5, na qual o dispositivo de proteção de roda de veículo 7 está fixado à face frontal do aro de roda 10 da roda de veículo 5. O dispositivo de proteção de roda de veículo 7 é na forma de elemento anular (em forma de anel) 30 e é fixado ao aro de roda 10 por um dispositivo de fixação 20 (mais bem visualizado nas Figuras 2 e 3). Na Figura 2 o dispositivo de proteção de roda 7 foi mostrado cortado para mais claramente representar o dispositivo de fixação 20.

[049] Em uso, como mostrado nas Figuras 1 e 2, o dispositivo de proteção de roda 7 está posicionado, de preferência, perto da borda mais externa da face frontal do aro de roda 10 e corresponde substancialmente à circunferência do aro de roda 10. Assim posicionado, o dispositivo de proteção 7 se estende perpendicularmente da face frontal do aro de roda 10 e age como um amortecedor para evitar danos ao aro de roda 10 por uma subida em meiofio, se a roda 5 for raspada ao longo do meio-fio.

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11/20 [050] O elemento alongado 30 é formado, de preferência, como um anel por meio de um processo de moldagem por injeção, ou similar, e está previsto para ser preformado em tamanhos específicos para uso em aros de roda de tamanho padrão, em particular aros de tamanho de 25,4cm a 127cm. O dimensionamento do elemento alongado 30 aumenta em incrementos de 2,54cm, para assegurar que aros de roda ou pneus de todos os tamanhos sejam servidos. A fabricação do elemento alongado anular 30 em um tamanho estabelecido permite que o dispositivo de proteção de roda 7 seja vendido em um formato pronto para usar que será adequado para a maioria dos usuários.

[051] Preferencialmente, o elemento alongado 30 é em formato de D na seção transversal, como visto nas Figuras 2 e 3. A seção transversal em forma de D do elemento alongado 30 fornece uma superfície inferior substancialmente plana 15 para fixar o elemento alongado 30 à face frontal do aro de roda 10 que também é susceptível a ser substancialmente plana. A superfície superior curva 17 do elemento alongado em forma de D 30 é fácil de manter limpa, pois não há flanges salientes ou ranhuras adicionais, e não se gera ruído de vento apreciável quando um veículo está viajando a altas velocidades. A seção transversal em forma de D do elemento alongado 30 também reduz a chance do elemento alongado 30 ser capturado por superfícies ou objetos em passagem e ser rasgado pelo aro de roda 10 ao qual ele está fixado. Como será entendido por aqueles versados na técnica, no entanto, este formato de seção transversal não se destina a ser limitador e o corpo alongado 30 pode ser formado em qualquer formato de seção transversal que proporcione uma superfície que seja capaz de absorver o impacto de ser raspada ao longo de um meio-fio.

[052] Conforme mostrado na Figura 3, de preferência, a altura A do elemento alongado 30 é de cerca de 8mm. Os inventores concluíram que uma altura de

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12/20 aproximadamente 8mm proporciona uma ótima proteção contra raspagem em meio-fio, enquanto não gera ruído a altas velocidades nem se projeta para muito longe da roda 5, de modo a arriscar o dispositivo de proteção 7 a ser capturado por objetos de passagem e danificado ou puxado para fora do aro de roda 10. Como será entendido por aqueles versados na técnica, um elemento alongado com uma profundidade de menos de 2mm (por exemplo) será menos eficaz do que um elemento alongado com uma profundidade de 6mm. Em profundidades de 2mm o risco de outras áreas da roda além do aro de roda baterem em um meio-fio é elevado, pois meio-fios ou superfícies irregulares podem se estender pela barreira baixa e ainda danificar uma parte da face de roda. No outro extremo, um elemento alongado que tenha uma profundidade de, por exemplo, 55mm, pode introduzir ruído a altas velocidades, será mais visível para o transeunte e pode ser danificado mais prontamente do que um elemento alongado que não se estenda tão longe do aro de roda ou pneu.

[053] A largura B do elemento alongado 30, como mostrado na Figura 3, é de preferência de cerca de 6mm. Esta largura é eficaz em fornecer uma área de superfície substancial na qual a raspagem em meio-fio pode ocorrer e também foi determinada pelos inventores como cabendo no aro de roda 10 de uma ampla variedade de rodas de diferentes tamanhos e formas.

[054] Deve ser entendido, entretanto, que as medidas descritas acima não são destinadas a limitação e que o elemento alongado 30 pode ser formado com diferentes dimensões de seção transversal para atender requisitos individuais ou rodas de veículo particularmente pequenas ou grandes.

[055] Preferencialmente, o elemento alongado 30 é fabricado em náilon. Outros materiais podem ser usados para fabricar o elemento alongado 30, tal como ABS (acrilonitrilabutadieno-estireno), borracha, resinas, metal ou outro

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13/20 material que seja adequado para absorver a força de um meiofio quanto ele passa. Como seria compreendido por uma pessoa versada na técnica, o elemento alongado será feito de material rígido que é resistente a raspagem e força direta, pois a quanto mais danos o elemento alongado puder ser submetido menos vezes será necessário substituir o aro de roda e menos probabilidade haverá de o aro de roda ser danificado por desgaste do elemento alongado, dessa forma expondo a face do aro de roda 10 ao meio-fio.

[056] O elemento alongado 30 pode ser formado usando vários métodos como seriam aparentes para uma pessoa versada na técnica. Por exemplo, o elemento alongado pode ser fabricado usando métodos de extrusão, tal como moldagem por injeção, moldagem por sopro e moldagem por rotação ou extrusão de um distribuidor com um bocal preformado para moldar o elemento alongado no tamanho específico exigido pelo usuário.

[057] É contemplado que o elemento alongado seja feito em uma variedade de cores e possa ser usado para fins decorativos, bem como de proteção. Outros elementos decorativos, tal como LEDs ou refletores, podem ser ou preformados dentro do elemento alongado 30 ou retrabalhados no elemento alongado 30 para ainda intensificar as qualidades decorativas do elemento. Superfícies padronizadas ou material de propaganda também podem ser incorporados no ou sobre o elemento alongado 30.

[058] 0O elemento alongado 30 é fixado ao aro de roda 10 pelo dispositivo de fixação 20. Na modalidade preferida da invenção o dispositivo de fixação 20 é uma fita adesiva de dupla face. Uma fita dessas que é particularmente adequada para esta invenção é a fita 3M™ VHB™. A fita 3M™ VHB™ é mais bem aplicada à superfície plana 15 do elemento alongado 30, então o elemento alongado 30 e o dispositivo de fixação 20 fixado são, em seguida, aplicados ao aro de roda 10 com a pressão aplicada ao elemento alongado 30 para

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14/20 atingir uma colagem firme com o aro de roda 10. Uma vez colada em posição, a fita 3M™ VHB™ fornece uma forte colagem semipermanente, mas pode ser removida do aro de roda 10 usando água a 100°C.

[059] Como mostrado na Figura 2, o dispositivo de fixação 20 é preferencialmente colocado em uma tira contínua ao longo da superfície plana 15 do elemento alongado 30. No entanto, também será entendido por aqueles versados na técnica que a fita adesiva 20 pode ser aplicada como uma série de tiras individuais ao longo do elemento alongado 30, como mostrado na Figura 4, ou em qualquer outra configuração. Tiras individuais de fita adesiva, como visto na Figura 4, são particularmente adequadas para fixação de elementos alongados anulares menores 30 quando a curva no elemento alongado 30 não pode ser ordenadamente e efetivamente coberta usando uma tira contínua de fita 20.

[060] A Figura 5 mostra uma variação da modalidade preferida na qual uma pluralidade de elementos alongados 30A é fixada ao aro de roda 10. Em uso, qualquer número de elementos alongados 30 pode ser usado, dependendo da preferência do usuário e do comprimento dos elementos alongados. Em outros exemplos, um usuário pode fixar um dispositivo de proteção de roda anular em cada um dos aros de roda dianteiros de seu carro e pode fixar quatro elementos alongados curvos mais curtos semelhantes aqueles mostrados na Figura 5 em cada uma das rodas traseiras do carro, substancialmente cobrindo a circunferência dos aros de roda traseiros. Deve ser entendido que qualquer variação e combinação de elementos alongados é contemplada para se adequar tanto a requisitos funcionais quanto estéticos do usuário. Deve ser entendido que para uma ótima proteção elementos alongados mais curtos 30A devem corresponder tão estreitamente quanto possível à circunferência do aro de roda 10.

[061] Também é contemplado que o dispositivo de

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15/20 proteção 7 pode ser fixado diretamente ao pneu 25 como mostrado na Figura 5A, bem como, ou em vez da, fixação ao aro de roda 10. Nesta modalidade alternativa, o elemento alongado, ou elementos alongados, é formado substancialmente próximo à circunferência interna da parede lateral do pneu 9 (isto é, tão próximo quanto possível da interface entre o pneu e o aro). O dispositivo de proteção 7 pode ser fixado ao pneu 25 na fabricação, permitindo aos clientes a compra de um pneu com um protetor de aro preformado, ou pode ser retrabalhado em um pneu existente. Um pneu com um elemento alongado preformado ou retrabalhado também pode ser usado em conjunto com um elemento alongado adicional fixado ao aro de roda da roda de veículo para proteção adicional ou apelo visual.

[062] Quando retrabalhado no pneu 25, o elemento alongado 30 é, de preferência, fixado usando fita 3M™ VHB™ da mesma maneira que a descrita anteriormente para fixação ao aro de roda 10. Em modalidades preferidas, o método de fixação do dispositivo de proteção 7 permanece substancialmente o mesmo, independentemente da superfície à qual o dispositivo de proteção 7 está sendo instalado.

[063] Se o dispositivo de proteção 7 está fixado diretamente ao, ou integralmente formado com o, pneu 25, o elemento alongado 30 deve ser de uma altura suficiente para que o elemento alongado 30 se estenda perpendicularmente a partir da parede lateral do pneu substancialmente mais longe do que qualquer outra porção do aro de roda 10, como mostrado na Figura 5A. Isto assegura que o elemento alongado 30 seja raspado contra o meio-fio antes de qualquer outra parte do aro de roda 10, dessa forma protegendo o aro de roda 10 de danos.

[064] Em outras modalidades alternativas, o dispositivo de proteção de roda 7 pode ser instalado na calota de roda (ou calota do cubo) da roda (não mostrada). O dispositivo de proteção 7 pode ser fixado à face da calota

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16/20 de roda para proporcionar proteção à calota de roda contra raspagem ou outros danos, ou para cobrir danos existentes. Como seria compreendido por uma pessoa versada na técnica, o dispositivo de proteção de roda 7 pode ser fixado tanto à calota de roda quanto ao aro de roda 10 (por exemplo) na mesma roda, se necessário.

[065] A localização do dispositivo de proteção 7 acabará por ser a decisão do usuário, no entanto, a fixação ao aro de roda 10 é preferível, pois o aro de roda 10 é, então, protegido diretamente pelo dispositivo de proteção 7 e o dispositivo de proteção 7 não precisa ser retrabalhado se um pneu precisar ser trocado.

[066] Em outras modalidades alternativas, o elemento alongado 30 pode ser formado em uma única tira longa que pode ser cortada no comprimento exigido pelo usuário. Esta variação permitirá que o produto seja fixado em uma gama de configurações, tal como em uma tira contínua unida nas extremidades de modo a formar um anel, ou em tiras individuais menores, como representado na Figura 5. Como seria compreendido por uma pessoa versada na técnica, outras variações podem ser possíveis. Por exemplo, o elemento alongado 30 pode ser produzido em uma única tira que é fabricada em um comprimento correto para caber em aros de roda 10 de tamanhos específicos, tal como 38cm ou 50cm. Em tal modalidade, o elemento alongado 30 pode incluir meios de conexão em cada extremidade do elemento alongado 30 para fixar cada extremidade do elemento alongado 30 em conjunto em um formato de anel. Esses meios de conexão podem ser na forma de elementos correspondentes macho e fêmea, grampos, ganchos ou similares.

[067] Embora o elemento alongado 30 de preferência tenha uma seção transversal em forma de D, conforme descrito anteriormente e mostrado nas Figuras 2 a 4, outras variações no formato da seção transversal são contempladas pelos inventores.

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17/20 [068] Exemplos indicativos de formatos de seção transversal alternativos são mostrados nas Figuras 6 e 7. A

Figura 6 mostra o elemento alongado 30 com uma seção transversal que inclui um cume central elevado 49. A Figura mostra o elemento alongado 30 com uma seção transversal em forma de onda 50 que proporciona duas superfícies 51 e 52 para contactar um meio-fio. Em cada variação de seção transversal será entendido por uma pessoa versada na técnica que cada elemento alongado 30 é, de preferência, de aproximadamente 5mm em seu ponto mais alto (como mostrado por C na Figura 7). Isto assegura que o elemento alongado 30 ainda pode fornecer proteção eficaz contra subida em meio fio antes de qualquer outra parte da roda. Outras variações de seções transversais, tal como quadradas, retangulares, triangulares e seções transversais similares são contempladas, mas não mostradas.

[069] Em uma variação adicional da invenção mostrada nas Figuras 8 e 9, o dispositivo de proteção de roda 7 pode ser formado no primeiro 30B e no segundo 30C elementos alongados. Na variação mostrada nas Figuras 8 e 9, o elemento alongado 30B inclui um recesso 35 adaptado para receber parte do segundo elemento alongado 30C. A base e o corpo inferior 36 do segundo elemento alongado 30C correspondem ao recesso 35, de modo que o elemento alongado 30C possa ser inserido de modo liberável dentro do recesso 35, conectando o elemento alongado 30C ao elemento alongado 30B. Esta disposição proporciona ao usuário a opção de remover o elemento alongado 30C do elemento alongado 30B para trocar a cor do elemento alongado 30C, ou para substituir o elemento alongado 30C quando ele for danificado, sem ter que remover o dispositivo de proteção de roda inteiro 7 e realinhar e fixar um novo dispositivo 7.

[070] Como seria compreendido por uma pessoa versada na técnica, os elementos alongados 30B e 30C podem ser conectados por uma série de diferentes meios de fixação.

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Por exemplo, o elemento alongado 30C pode ser fixado ao elemento alongado 30B usando um adesivo semipermanente, utilizando uma configuração de conexão por encaixe alternativa aquela representada nas Figuras 8 e 9, ou por meios de conexão fixa, tal como um parafuso, que podem reter o elemento alongado 30C no elemento alongado 30B em pontos específicos.

[071] O elemento alongado 30 (e/ou os elementos alongados alternativos 30B e 30C) e o dispositivo de fixação 20 também podem ser produzidos como um kit para retrabalho em aros ou pneus de roda de carro. É contemplado que o kit incluirá um conjunto de quatro elementos alongados anulares 30 especificamente dimensionados para caber em aros de roda 10 ou pneus 25 de um tamanho padrão como seria de conhecimento das pessoas versadas na técnica. De preferência, o kit incluirá também meios de fixação (tal como fita 3M™ VHB™) e um conjunto de instruções para aplicar e remover a fita. O conteúdo desse kit, entretanto, não deve ser limitado ao conteúdo descrito acima e pode incluir outros componentes, tal como esfregões de limpeza, uma ferramenta para auxiliar no alinhamento do dispositivo de proteção de roda 7 ao aro de roda e/ou uma fita métrica. Os componentes do kit também podem ser vendidos individualmente com os elementos alongados disponíveis em uma ampla gama de cores e estilos.

[072] O dispositivo de proteção de roda 7 da presente invenção tem uma série de vantagens. O dispositivo de proteção 7 tem o mínimo de peças e é, portanto, relativamente barato para fabricar. Os clientes serão abastecidos com uma forma acessível de proteger os aros de roda ou as calotas de roda de seus veículos com um dispositivo que pode ser facilmente substituído quando danificado por excessiva raspagem em meio-fio.

[073] O dispositivo de proteção 7 é simples de fixar e pode ser retrabalhado em aros de roda existentes ou

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19/20 instalado no ponto de fabricação. O dispositivo de proteção também pode ser fixado às faces de pneus, seja no ponto de fabricação seja retrabalhado em pneus existentes em qualquer configuração requerida pelo usuário. Os kits contendo o dispositivo de proteção de roda e as instruções para utilização, como discutido anteriormente, farão o retrabalho do dispositivo tanto em rodas quanto em pneus simples para todos os usuários.

[074] O dispositivo de proteção 7, quando instalado em qualquer um de um aro de roda, calota de roda ou pneu, não interfere com a troca do pneu ou a substituição da roda e, uma vez instalado em posição, não precisa ser removido para manutenção da roda em geral.

[075] O tamanho e o formato preferidos do dispositivos de proteção 7 são tais que o dispositivo protege efetivamente um aro de roda de carro contra raspagem causada por bater em um meio-fio com uma roda de veículo, mas ele é ao mesmo tempo discreto e não interfere com o movimento da roda em uso nem produz ruído adicional ao conduzir. A forma preferencial em D do elemento alongado, em particular, torna o dispositivo fácil de limpar e improvável de capturar objetos em passagem.

[076] Os materiais utilizados para fazer o dispositivo de proteção 7 são facilmente adaptados para atender as diferentes exigências de cores e projeto de usuários particulares e a simplicidade do dispositivo de proteção o torna adaptável para atender uma variedade de usuários.

[077] O dispositivo de proteção de roda também pode ser usado para disfarçar danos existentes nos aros de roda ou nas calotas de roda de veículo, fixando o dispositivo sobre o dano. Isto será particularmente benéfico combinando a cor do dispositivo de proteção de roda com a cor da roda.

[078] Aspectos da presente invenção foram descritos a título de exemplo somente e deve ser observado que

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20/20 modificações e adições podem ser feitas nos mesmos sem se afastar do escopo da mesma como definido nas reivindicações anexadas.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Dispositivo de proteção de roda de veículo (7), incluindo um primeiro membro alongado (30B) tendo, uma primeira superfície planar (15) para o acoplamento à parede lateral do pneu (9), face frontal de um aro de roda (10) ou calota de roda utilizando um adesivo (20), e uma segunda superfície externa oposta (35);

caracterizado pelo fato de que o dispositivo de proteção de roda inclui adicionalmente um segundo membro alongado (30C) capaz de ser acoplado de maneira removível à referida segunda superfície externa oposta;

sendo que o segundo membro alongado (30C) corresponde à circunferência do pneu (25), aro de roda (10) ou calota de roda, e nenhuma parte do primeiro membro alongado (30B) ou segundo membro alongado (30C) se sobrepõe tanto ao aro de roda (10) quanto ao pneu (9), ou a calota de roda e ao pneu quando fixado; e em que quando anexado ao primeiro membro alongado (30B), o segundo membro alongado (30C) se estende perpendicularmente a partir da parede lateral do pneu (9), face frontal do aro de roda (10) ou da calota de roda mais do que o primeiro membro alongado (30B); e se o dispositivo de proteção de roda de veículo (7) for fixado à parede lateral do pneu (9), o segundo membro alongado (30C) se estende perpendicularmente da parede lateral do pneu (9) em maior extensão do que a face frontal do aro (10) ou da calota de roda;
2. Dispositivo de proteção de roda de veículo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo segundo membro alongado (30C) ter uma seção transversal em forma de D.
3. Dispositivo de proteção de roda de veículo, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado por o adesivo (20) ser uma fita adesiva.

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4. Dispositivo de proteção de roda de veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelos primeiros e segundos membros alongados (30B, 30C) serem anulares.
5. Dispositivo de proteção de roda de veículo, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo diâmetro externo do primeiro membro alongado anular (30B) estar entre 25,4cm e 127cm.
6. Dispositivo de proteção de roda de veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a

5, caracterizado pelo primeiro membro alongado (30B) ter uma largura de 4mm a 10mm.
7. Dispositivo de proteção de roda de veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a

6, caracterizado pelos primeiros e segundos membros alongados (30B, 30C) terem uma altura total de 4mm a 10mm quando o segundo membro alongado (30C) é fixado ao primeiro membro alongado (30B).
8. Dispositivo de proteção de roda de veículo, de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelos membros alongados (30B, 30C) terem uma altura de 6mm.
9. Dispositivo de proteção de roda de veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizado pelos membros alongados (30B, 30C) serem feitos de um material plástico rígido.
10. Método para proteger rodas de veículo de danos causados por meio-fio, o método caracterizado por incluir fixar o dispositivo de proteção de roda de veículo (7), conforme definido em qualquer uma das reivindicações precedentes, à parede lateral de um pneu ou à face frontal de um aro de roda ou uma calota de roda.
11. Kit para proteger rodas de veículo de danos, incluindo: um primeiro membro alongado (30B), tendo uma primeira superfície plana para fixação à parede lateral de um pneu, face frontal de um aro de roda ou

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3/4 calota de roda; e uma segunda superfície externa oposta (35); e pelo menos um meio adesivo (20) adaptado para fixar a primeira superfície do primeiro membro alongado (30B) à uma parede lateral de pneu (9), aro de roda (10) ou calota de roda, de modo que nenhuma parte do primeiro membro alongado (30B) se sobrepõe tanto ao aro de roda (10) quanto ao pneu (25) ou a calota de roda e pneu (25) quando fixado e em que o primeiro membro alongado (30B) entra em contato apenas com a face frontal do aro de roda (10) ou a calota de roda ou a parede lateral do pneu (9) quando fixado através de meio adesivo (20);

caracterizado pelo fato de que o kit inclui adicionalmente um segundo membro alongado (30C) capaz de ser fixado de maneira removível à referida segunda superfície externa oposta (35);

sendo que o segundo membro alongado (30C) corresponde à circunferência do pneu, aro de roda ou calota de roda; e sendo que quando fixado ao primeiro membro alongado (30B), o segundo membro alongado (30C) se estende perpendicularmente a partir da parede lateral do pneu (9), face frontal do aro de roda (10) ou calota da roda mais do que o primeiro membro alongado; e se o dispositivo de proteção de roda do veículo for fixado à parede lateral do pneu (9), o segundo membro alongado (30C) se estende perpendicularmente da parede lateral do pneu até uma extensão maior do que a face frontal do aro de roda (10) ou da calota de roda.
12. Kit, de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelos membros alongados (30B, 30C) serem membros anulares.
13. Kit, de acordo com a reivindicação 11 ou 12, caracterizado por o kit incluir entre 2 e 8 membros alongados (30B, 30C).

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14. Kit, de acordo com qualquer reivindicações 11 a 13, caracterizado por o meio (20) ser uma fita adesiva.
15. Kit, de acordo com qualquer reivindicações 11 a 14, caracterizado pelo kit adicionalmente uma ferramenta de alinhamento.

uma das adesivo uma das incluir