KR200427210Y1

KR200427210Y1 - 자동차용 프로텍션몰딩

Info

Publication number: KR200427210Y1
Application number: KR2020060018907U
Authority: KR
Inventors: 문승일
Original assignee: 문승일
Priority date: 2006-07-12
Filing date: 2006-07-12
Publication date: 2006-09-25
Also published as: WO2008007887A1

Abstract

본 고안은 프로텍션몰딩을 도어의 상,하측 중심을 기준으로 상,하 한쌍(2개)을 부착하여 인접 주차된 자동차의 도어가 개방되더라도 개방된 도어의 끝 부분이 차체를 손상시키는 것을 방지하면서, 손상되거나 수명을 다한 프로텍션몰딩의 교환 및 부착을 용이하게 할 수 있도록 한 자동차용 프로텍션몰딩에 관한 것으로서,

자동차(51)의 도어(52) 외측면에 부착되는 자동차용 프로텍션몰딩을 구성함에 있어서;

상기 프로텍션몰딩(50)은, 도어(52)의 표면에 용이하게 부착할 수 있도록 내측면에 부착수단(53)을 가지는 인너몰딩(54)과;

상기 인너몰딩(54)에 대하여 용이하게 탈부착 되어 교환 및 보수가 용이한 아웃몰딩(56)으로 구성하는 것이 특징이다.

프로텍션몰딩, 자동차

Description

자동차용 프로텍션몰딩{Protection moulding for vehicle}

도 1은 종래 기술의 프로텍션몰딩이 적용된 자동차를 예시적으로 도시한 사시도.

도 2는 종래 기술이 적용된 자동차용 프로텍션몰딩을 발췌한 단면 구성도.

도 3은 본 고안의 기술인 프로텍션몰딩이 적용된 자동차를 예시적으로 도시한 사시도.

도 4는 본 고안의 기술이 적용된 자동차용 프로텍션몰딩을 발췌하여 도시한 분해상태 파절 사시도.

도 5는 본 고안의 기술이 적용된 자동차용 프로텍션몰딩을 도시한 단면 구성도.

도 6은 본 고안의 기술이 적용된 자동차용 프로텍션몰딩의 부착상태를 도시한 자동차의 정면도.

도 7은 본 고안의 기술이 적용된 자동차용 프로텍션몰딩의 다른 실시예를 도시한 단면도.

*도면의 주요 부분에 사용된 부호의 설명*

50; 프로텍션몰딩

54; 인너몰딩

56; 아웃몰딩

58; 결합홈

60; 결합돌기

본 고안은 자동차용 프로텍션몰딩에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 자동차의 측면에 부착되어 장식을 겸하면서 차체를 보호할 수 있도록 하는 개선된 프로텍션몰딩 제공에 관한 것이다.

자동차에 적용되는 프로텍션몰딩은 자동차의 바디 표면 곳곳에 부착,고정하여 차체의 표면이 찍히고 긁히는 것과 같은 손상을 입는 것을 예방하면서 외관을 수려하게 하는 다목적을 가지는 것이다.

이러한 프로텍션몰딩은 자동차의 전면과 측면 및 후면 등 다양한 곳에 부착되는 데, 특히 자동차의 측면에는 도어의 중간위치 약간 하측에 부착하여 도어 개방시 주위물품과 부딪치는 것을 방지하여 차체의 손상을 예방하도록 하고 있다.

또한, 주,정차시 인접하여 주,정차된 자동차의 도어를 개방할 때 도어의 끝 부분에 의하여 차체가 찍히는 현상이나, 주,정차 상태를 벗어날 때 운전 미숙이나 공간부족 등에 의하여 차체와 차체의 연접으로 야기될 수 있는 차체의 손상을 예방하도록 하는 것이 주된 목적이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 종래 기술의 프로텍션몰딩은 도 1,2에 도 시된 바와 같이, 자동차(1)의 도어(2) 상,하측 중심에 약간 하측에 폭이 좁으면서 약간 돌출된 바타입의 프로텍션몰딩(5)을 고정하고 있다.

상기와 같이 자동차의 도어의 중 하측에 1개로만 고정된 프로텍션몰딩의 경우에는 인접 자동차의 도어를 개방할 때 자동차의 위치나 차종에 따라 차고가 차이나게 되므로 프로텍션몰딩의 위치 또한 차이가 나게 되고 이로 인하여 개방하는 도어의 끝 부분이 프로텍션몰딩에 의하여 보호되지 못하고 도어의 모서리 부분에 의하여 찍히게 됨으로서 차체를 손상시키는 경우가 많이 발생 한다.

또한, 프로텍션몰딩 자체가 잦은 접촉 등으로 인하여 찍힘 현상, 도색 벗겨짐 등과 같이 손상되었을 경우 이를 쉽게 교환하거나 보수하는 것이 쉽지 않음으로서 자동차의 외관을 해치게 되는 등 여러 문제점들이 발생하고 있는 실정이다.

이에 본 고안에서는 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 고안한 것으로서 인접하여 주차된 자동차의 도어가 개방되더라도 개방된 도어의 끝부분을 프로텍션몰딩의 상,하측에서 연접할 수 있도록 상,하측에 복수개를 부착하여 프로텍션몰딩의 외측 단부가 차폭 보다 더 돌출되게 하고, 상기 프로텍션몰딩의 교환과 유지보수가 용이하도록 구성하여 자동차의 측면 차제를 용이하게 보호하면서 외관을 수려하게 지속적으로 유지할 수 할 수 있도록 하는 등의 목적을 가진다.

이하 첨부되는 도면과 관련하여 상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성과 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 고안의 기술인 프로텍션몰딩이 적용된 자동차를 예시적으로 도시한 사시도, 도 4는 본 고안의 기술이 적용된 자동차용 프로텍션몰딩을 발췌하여 도시한 분해상태 파절 사시도, 도 5는 본 고안의 기술이 적용된 자동차용 프로텍션몰딩을 도시한 단면 구성도, 도 6은 본 고안의 기술이 적용된 자동차용 프로텍션몰딩의 부착상태를 도시한 자동차의 정면도, 도 7은 본 고안의 기술이 적용된 자동차용 프로텍션몰딩의 다른 실시예를 도시한 단면도로서 함께 설명한다.

본 고안의 기술이 적용되는 자동차용 프로텍션몰딩(50)은,

자동차(51)의 도어(52)의 외측 방향 최대 돌출부위 중심에서 상,하측 방향으로 일정간격(L)을 유지시켜 상,하측에 복수 개를 부착하여 프로텍션몰딩(50)의 양 끝단부의 폭이 차폭보다 크게 하여 특히 인접한 자동차로부터 개방되는 도어의 끝 부분에 의하여 차체가 손상되는 것을 용이하게 방지할 수 있도록 한다.

상기 도어(52)의 상,하측에 부착되는 프로텍션몰딩(50)의 일정간격(L)은 인접한 자동차로부터 개방되는 도어의 중심부위 상,하측을 지지하여 도어 중 가장 많이 외측 방향으로 돌출되는 부위가 차체와 닿지 않을 정도의 간격을 유지시키는 것이 바람직하다.

상기 프로텍션몰딩(50)은 도어(52)의 표면에 용이하게 부착할 수 있도록 접착력이 우수한 양면테이프 또는 도어에 형성되는 부착홀에 억지 결합될 수 있는 결합돌기와 같은 부착수단(53)을 내측면(도어방향)에 가지는 인너몰딩(54)과 상기 인너몰딩(54)에 대하여 용이하게 교환할 수 있도록 구비되는 아웃몰딩(56)으로 구성한다.

상기 인너몰딩(54)에 대한 아웃몰딩(56)의 결합은 인너몰딩(54)의 외측면에 길이방향으로 결합홈(58)을 형성하고, 상기 아웃몰딩(56)의 내측면에 길이 방향으로 결합돌기(60)를 형성하여 상호 슬라이딩 결합 되도록 구성한다.

물론, 상기 결합홈(58)과 결합돌기(60)의 형상은 본원에서 기본적으로는 단면이 개략 사다리꼴 형상을 하도록 구성하고 있으나 원형, 역삼각형 등 쉽게 이탈되지 않는 형상이면 어떠한 형상도 가능할 것이다.

상기 아웃몰딩(56)은 하나 이상의 복수개를 구비하면서 아웃몰딩(56)의 양 끝단부가 차폭보다 넓도록 하여 인접한 차량의 도어가 개방되더라도 도어에 의하여 하나의 프로텍션몰딩(50) 만으로도 충분하여 충격을 방지할 수 있도록 하는 것이 좋으며, 아웃몰딩(56)의 형상과 모양은 본 고안의 도 3 내지 도 6에 예시한 형상 외에 다양한 형상으로 구비할 수 있음은 당연할 것이다.

상기와 같은 본 고안의 자동차용 프로텍션몰딩(50)은,

초기상태에는 프로텍션몰딩(50)을 구성하는 인너몰딩(54)과 아웃몰딩(56)이 결합된 상태에 있으므로 도어(52)의 최대 돌출위치 상,하측 중심에서 상,하측 방향으로 일정간격(L)을 유지시킨 상태에서 인너몰딩(54)에 구비되는 부착수단(53)을 이용하여 프로텍션몰딩(50)을 부착하면 된다.

상기와 같이 부착한 상태에서는 상,하측 일정간격(L)을 유지하는 프로텍션몰딩(50)에 의하여 인접하여 주,정착된 자동차의 도어가 급격하게 개방되더라도 개방된 도어의 가장 돌출된 부분이 자동차(50)의 차체와 연접되지 않도록 막아주게 됨으로서 차체의 손상을 방지할 수 있게 된다.

이는 개방되는 도어의 상,하측 중심부위가 가장 돌출되는 형태가 되고, 이 부위를 도어(52)의 상,하측 중심에서 상,하측 방향으로 일정간격(L)을 유지한 체 부착되는 프로텍션몰딩(50)이 받쳐주는 형태가 됨으로서 가능하게 되는 것이다.

이상과 같이 프로텍션몰딩(50)을 사용하는 과정에서 인접한 차량에 의하여 아웃몰딩(56)이 손상되었을 경우에는 인너몰딩(54)으로부터 아웃몰딩(56)을 이탈시킨 후 새로운 아웃몰딩(56)을 결합하여 사용하면 된다.

이를 살펴보면, 인너몰딩(54)의 외측면과 아웃몰딩(56)의 내측면에 형성하는 결합홈(58)과 결합돌기(60)에 의하여 서로 결합 된 상태에 있으므로, 아웃몰딩(56)을 인너몰딩(54)에 결합 및 분리가 가능하게 되는 것이다.

이러한 본 고안은 프로텍션몰딩(50)을 개선하여 인접한 자동차의 도어 개방으로 야기되는 차체손상을 예방하면서 프로텍션몰딩(50)의 손상이 있을 경우보다 용이하게 교환할 수 있도록 함으로서 유지를 용이하게 할 수 있는 등 다양한 장점을 가진다.

이상과 같은 본 고안은 프로텍션몰딩을 도어의 상,하측 중심을 기준으로 상,하측에 복수 개를 부착하고, 도어의 양측에 부착되는 프로텍션몰딩의 폭이 차폭보다 넓게 하여 인접 주차된 자동차의 도어가 개방되더라도 개방된 도어의 끝 부분이 차체를 손상시키는 것을 방지하면서, 손상되거나 수명을 다한 프로텍션몰딩의 교환 및 부착을 용이하게 할 수 있도록 함으로서 차체손상 예방으로 자동차의 외관을 수려하게 하면서 프로텍션몰딩의 교환과 유지보수가 용이하게 수행할 수 있어 이용자 들의 편의성을 높일 수 있는 등 다양한 효과를 가지는 고안이다.

Claims

자동차(51)의 도어(52) 외측면에 부착되는 자동차용 프로텍션몰딩을 구성함에 있어서;

상기 프로텍션몰딩(50)은, 도어(52)의 표면에 용이하게 부착할 수 있도록 내측면에 부착수단(53)을 가지는 인너몰딩(54)과;

상기 인너몰딩(54)에 대하여 용이하게 탈부착 되어 교환 및 보수가 용이한 아웃몰딩(56)으로 구성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 프로텍션몰딩.
상기 인너몰딩(54)에 대한 아웃몰딩(56)의 탈부착은 인너몰딩(54)의 외측면에 길이방향으로 형성하는 결합홈(58)과;

상기 아웃몰딩(56)의 내측면에 길이방향으로 형성하는 결합돌기(60)로 구성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 프로텍션몰딩.
제 1 항에 있어서;

상기 프로텍션몰딩(50)은 도어(52)의 최대 돌출위치 상,하측에 복수 개로 부착하여 구성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 프로텍션몰딩.
제 1 항에 있어서;

상기 아웃몰딩(56)은 인너몰딩(54)에 복수개를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차용 프로텍션몰딩.
제 1 항에 있어서;

상기 도어(52)의 양측에 부착되는 프로텍션몰딩(50)의 폭은 차폭보다 넓도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 프로텍션몰딩.