KR200439924Y1 - 자동차 측면보호용 자석커버 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 외부표면을 보호하기 위하여 부착하는 자석커버에 관한 것으로서, 페라이트 원료에 변형이 가능한 원료를 섞어 플렉시블한 자석 패드를 성형하고, 자동차 측면도어(10)의 도어패널(11)상에서 보호될 부분의 높이(h)와 상기 측면도어(10)의 폭보다 일정길이만큼 더 연장된 연장부(30)를 포함하는 폭(w)을 가지도록 상기 패드를 절단하여 자석커버(20)를 형성하며, 상기 자석커버(20)를 자동차 측면도어(10)의 보호대상 표면에 부착하고 상기 연장부(30)를 측면도어(10)의 양측 단부에서 내부로 삽입하여 상기 측면도어(10)의 내부면(11)에서 고정수단(40)에 의해 고정시킴으로써, 타 차량 또는 도어의 개폐시 발생할 수 있는 접촉이나 충돌로 인하여 자동차 측면도어(10)의 표면이 손상되는 것을 방지하고 탈부착을 용이하게 할 수 있으며 자석커버(20)의 외부면에 대한 칼라도색에 의하여 자동차의 외관을 미려하게 할 수 있다.
자동차, 플렉시블, 자석커버, 칼라도색
Description
도 1은 본 고안의 일 실시예에 의한 자석커버를 자동차 측면도어에 부착한 상태를 도시한 정면도이다.
도 2는 본 고안의 일 실시예에 의한 자석커버를 자동차 측면도어에 부착하기 전의 상태를 도시한 측면도이다.
도 3은 본 고안의 일 실시예에 의한 자석커버를 자동차 측면도어에 부착한 상태에서의 측면도이다.
도 4는 본 고안의 일 실시예에 의한 자동차 표면보호용 자석커버를 도어패널의 상부 전면에 부착한 상태를 도시한 정면도이다.
도 5는 본 고안의 일 실시예에 의한 자동차 표면보호용 자석커버를 도어패널의 상하부 전면에 부착한 상태를 도시한 정면도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
10:측면도어 11:도어패널
12:사이드몰딩 13:필러
14:팔걸이 20:자석커버
30:연장부 40:고정수단
h:높이 w:폭
본 고안은 자동차의 외부표면을 보호하기 위하여 부착하는 자석커버에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 타 차량 또는 도어 개폐시 발생할 수 있는 접촉이나 충돌로 인하여 자동차의 표면이 손상되는 것을 방지하고 탈부착을 용이하게 할 수 있는 자동차 표면보호용 자석커버에 관한 것이다.
일정한 도로 및 주차면적에 비해 자동차의 보유대수가 증가함에 따라 도로폭과 주차공간이 상대적으로 협소해짐으로써, 도로주행시 차량의 측면끼리 스치는 경우 또는 주차시 승하차를 위해 도어를 여닫거나 차량의 좌우 측에 주차된 차량이 도어를 여닫을 때 도어의 모서리가 차량의 측면에 부딪히는 경우가 빈번히 발생하여 차량의 측면에는 크고 작은 스크래치들이 생기게 된다.
이를 방지하기 위하여 자동차 제조사에서는 차량의 측면에 보호용 몰딩을 장착하는 것이 일반적이나, 상기 몰딩은 스트립형태로서 도어의 외부면에 횡방향으로 장착되므로 몰딩 외의 부분에 대해서는 여전히 상기의 문제들이 존재한다.
이러한 문제점을 해결하기 위한 종래기술로서, 국내 등록실용신안 제20-0414018호에는 "자동차 긁힘방지용 패드"가 개시되어 있는데, 상기 고안은 자동차의 외측 본체부에 긁힘방지를 위해 구비되는 자동차 긁힘방지용 패드로서, 상기 패드는 상기 외측 본체부에 결합되고 일측면에 일정크기의 자석홈이 다수개 형성된 판상의 충격흡수패드와, 상기 충격흡수패드의 자석홈에 삽입되어 상기 자동차의 외부에 부착시키기 위한 영구자석과, 상기 영구자석의 이탈을 방지하도록 상기 충격흡수패드의 일측면에 결합되는 결합패드로 구성되어 있다.
상기와 같이 구성된 자동차 긁힘방지용 패드는 패드가 착탈식으로 형성되어 부착하고자 하는 부위에 손쉽게 부착시킬 수 있다는 장점은 있으나, 두께가 두꺼워 주차시에만 부착시키고 주행시에는 분리시켜야 하므로 주차시마다 탈부착해야 하는 번거로움이 있고, 패드간에 힌지수단을 연결하여 연장해야하는 번거로움뿐만 아니라, 상기 패드간의 연결부위로 인하여 차량 측면에 부착시 외관이 미려하지 못하다는 문제점이 있다.
또한, 국내 등록실용신안 제20-0396616호에는 "차량용 보호패드"가 개시되어 있는데, 상기 고안은 자동차 외면에 부착할 수 있도록 접착수단이 구비되며 판형상을 이루는 베이스판과, 상기 베이스판의 상면에 설치되며 중심부에 수용홈이 갖추어진 하우징과, 상기 수용홈에 삽입되어 자유로운 회전이 이루어지고 상기 하우징보다 돌출되는 구름체로 구성되어 있어서, 상기 구름체가 전방향으로 자유롭게 회전함에 따라 접촉에 의한 차체의 긁힘현상을 방지하는 것으로 개시되어 있으나, 그 구조가 복잡하여 제조가 용이하지 않으며, 돌출된 형태일 뿐만 아니라 양면테이프를 이용하여 차량에 부착시키므로 제거 후에 남는 자국으로 인해 미감을 해칠 수 있다는 문제점이 있다.
따라서, 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 고안의 기술적 과제는 타 차량 또는 도어의 개폐시 발생할 수 있는 접촉이나 충돌로 인하여 자동차의 외부표면이 손상되는 것을 방지하고 탈부착을 용이하게 할 수 있으며 자석커버의 외부면에 대한 칼라도색에 의하여 자동차의 외관을 미려하게 할 수 있는 자동차 표면보호용 자석커버를 제공하는 것이다.
상기의 기술적 과제를 해결하기 위하여 본 고안은,
페라이트 원료에 변형이 가능한 원료를 섞어 플렉시블한 자석 패드를 성형하고,
자동차 측면도어의 도어패널에서 보호될 부분의 일정 높이(h)와 상기 측면도어의 폭보다 일정길이만큼 더 연장된 연장부를 포함하는 폭(w)을 가지도록 상기 패드를 절단하여 자석커버를 형성하며,
상기 자석커버를 자동차 측면도어의 보호대상 표면에 부착하고 상기 연장부를 측면도어의 양측 단부에서 내부로 삽입하여 상기 측면도어의 내부면에서 고정수단에 의해 고정시키는 자동차 표면보호용 자석커버를 제공한다.
상기 자석커버는 페라이트 원료에 고무 또는 플라스틱 원료를 섞어 성형한 플렉시블한 고무자석 또는 플라스틱자석인 것이 바람직하다.
상기 자석커버의 외부면에는 자동차 차체의 색상과 조화를 이루도록 칼라도색을 할 수 있다.
상기 보호대상 표면의 높이(h)는 측면도어의 표면 중 사이드몰딩 위에서부터 도어패널 상단까지의 높이를 가지도록 형성될 수 있다.
상기 자석커버는 상기와 함께 사이드몰딩의 밑에서부터 도어패널의 하단까지의 표면을 더 커버하도록 설치될 수 있다.
이하에서 첨부된 예시도면에 의거하여 본 고안의 일 실시예에 의한 자동차 표면보호용 자석커버를 상세히 설명한다.
도 1은 본 고안의 일 실시예에 의한 자석커버를 자동차 측면도어에 부착한 상태를 도시한 정면도이고, 도 2는 본 고안의 일 실시예에 의한 자석커버를 자동차 측면도어에 부착하기 전의 상태를 도시한 측면도이며, 도 3은 본 고안의 일 실시예에 의한 자석커버를 자동차 측면도어에 부착한 상태에서의 측면도이다.
도 1 내지 도 3을 참조하여 설명하면, 본 고안의 일 실시예에 의한 자동차 표면보호용 자석커버는 자동차의 측면에 발생하는 스크래치 등을 방지하기 위하여 측면도어의 일정 표면에 부착시키기 위한 플렉시블한 자석커버이다.
상기 자석커버는 페라이트 원료에 고무 또는 플라스틱 원료를 섞어 플렉시블한 고무자석 또는 플라스틱 자석의 재료를 만들고, 상기 재료를 이용하여 자석 패드를 성형한다. 상기와 같은 페라이트 자석의 주원료는 산화철이며, 합성고무(NBR)나 플라스틱(CPE)을 혼합하여 패드 형태로 제조한다. 이와 같은 자석 패드는 밀도가 4.6~5.1g/㎠으로 금속자석에 비하여 가볍고, 보자력이 크므로 자기안전성이 뛰어나 N.S극을 접근하여 착자하여도 자기감자의 염려가 없어 다극착자가 가능하며, 필요한 규격으로 절단사용이 가능해서 누구나 쉽게 가공하여 사용할 수 있다.
상기와 같은 자석 패드를 일정 크기로 절단하여 자석커버(20)를 형성하는데, 그 크기는 도 2에서 알 수 있는 바와 같이 자동차 측면도어(10)의 도어패널(11) 중 보호할 부분의 일정 높이(h)와 상기 도어패널(11)의 폭보다 일정길이만큼 더 연장된 연장부(30)를 포함하는 폭(w)을 가지도록 한다. 즉, 높이(h)에서는 자동차 도어패널(11)의 표면 중 외부와의 접촉이 가장 빈번히 발생하는 부분에 대한 임의의 높이로 형성하고, 폭(w)에서는 도어패널(11) 전체의 폭보다 양쪽으로 일정 크기의 연장부(30) 만큼 더 길게 형성한다. 상기 연장부(30)는 도어패널(11)의 양단부에서 내부로 절곡되어 삽입되는 부분이다.
상기와 같이 형성된 자석커버(20)를 도 2에서와 같이 상기 연장부(30)가 측면도어(10)의 양단부에서 돌출되도록 하여 보호를 원하는 도어패널(11)의 표면에 부착하고, 도 3에서와 같이 상기 연장부(30)를 상기 도어패널(11)의 양단부에서 절곡시켜 도어의 내부에 부착시킨 다음, 상기 측면도어(10)의 내부면에서 고정수단(40)으로 고정시킨다.
도면상에서는 상기 고정수단(40)이 나사형태로 이루어져 있으나, 상기 고정수단(40)은 나사만으로 한정되지 않으며, 차체의 손상을 가져오지 않도록 접착제나 다른 고정수단으로 고정시킬 수도 있다.
또한, 상기와 같은 작업은 자동차 측면도어(10) 모두에 대하여 수행된다. 즉, 도어가 4개 있는 경우 각각의 프론트도어와 리어도어 모두에 대하여 본 고안의 자석커버(20)를 고정설치하고, 도어가 2개 있는 경우 양측의 도어에 각각 설치한다.
이와 같이 자동차 측면도어(10)에 본 고안의 자석커버(20)를 설치하면, 측면도어(10)를 열 때 외부와 접촉하는 부분이 보호될 뿐만 아니라, 다른 차량이나 외 부에서의 접촉시 측면도어(10) 표면의 스크래치 등을 방지할 수 있다.
한편, 상기 자석커버(20)의 표면에 원하는 색상으로 도색하여 설치할 경우 자동차 외관의 미감에 변화를 줄 수 있다. 예컨대, 흰색의 차체에 회색의 자석커버(20)를 부착하는 경우와 같이 자동차 차체의 색깔과 대비되면서 전체적으로 조화를 이루는 색상으로 설치할 수 있으며, 또한 상기 자석커버(20)는 탈착이 용이하기 때문에 원하는 다른 색깔로 바꿀 수도 있다.
도면 중 설명하지 않은 도면번호 13은 자동차의 필러이고, 14는 도어트림에 설치된 팔걸이이다.
도 4는 본 고안의 일 실시예에 의한 자동차 표면보호용 자석커버를 도어패널의 상부 전면에 부착한 상태를 도시한 정면도이고, 도 5는 본 고안의 일 실시예에 의한 자동차 표면보호용 자석커버를 도어패널의 상하부 전면에 부착한 상태를 도시한 정면도이다.
도면에서 알 수 있는 바와 같이, 상기 보호대상 표면의 높이(h)는 측면도어(10)의 표면 중 사이드몰딩(12) 위에서부터 도어패널(11) 상단까지의 높이를 가지도록 형성될 수도 있으며, 상기와 함께 사이드몰딩(12)의 아래에서부터 도어패널(11)의 하단까지의 표면을 더 커버하도록 설치될 수도 있다.
도 4 또는 도 5와 같이 설치할 경우, 본 고안의 자석커버(20)에 의해 측면도어(10)의 전체 표면을 상부 전체 또는 상하부 전체를 보호할 수 있을 뿐만 아니라, 상기에서 설명한 바와 같이 측면도어(10) 전체의 색상을 변화시킴으로써 자동차 외관의 미감을 향상시키거나 변화시킬 수 있다.
한편, 본 고안의 자동차 표면보호용 자석커버는 그 활용도를 확장하여 외부표면의 손상방지뿐만 아니라 자동차의 색상변화를 도모할 수 있도록 후드나 휀더 등 다른 부위에도 차량의 색상과 조화되는 색깔을 도색하여 부착할 수 있다.
또한, 접촉사고 등으로 손상된 표면을 커버하여 외관의 미감을 살리기 위해서도 이용할 수 있으며, 이 경우 차량과 동일한 색상으로서 손상된 부분에 일치하는 적절한 모양으로 절단하여 사용할 수도 있다.
상기에서 설명한 바와 같은 본 고안의 자동차 표면보호용 자석커버에 의하면, 타 차량 또는 도어의 개폐시 발생할 수 있는 접촉이나 충돌로 인하여 자동차 측면도어의 표면이 손상되는 것을 방지하고 탈부착을 용이하게 할 수 있으며 자석커버의 외부면에 대한 칼라도색에 의하여 자동차의 외관을 미려하게 하는 효과가 있다.
Claims (6)
- 페라이트 원료에 변형이 가능한 원료를 섞어 플렉시블한 자석 패드를 성형하고,자동차 측면도어(10)의 도어패널(11)상에서 보호될 부분의 높이(h)와 상기 측면도어(10)의 폭보다 일정길이만큼 더 연장된 연장부(30)를 포함하는 폭(w)을 가지도록 상기 패드를 절단하여 자석커버(20)를 형성하며,상기 자석커버(20)를 자동차 측면도어(10)의 보호대상 표면에 부착하고 상기 연장부(30)를 측면도어(10)의 양측 단부에서 내부로 삽입하여 상기 측면도어(10)의 내부면에서 고정수단(40)에 의해 고정시키는 자동차 표면보호용 자석커버.
- 제1항에 있어서, 상기 자석커버(20)는 페라이트 원료에 고무 또는 플라스틱 원료를 섞어 성형한 플렉시블한 고무자석 또는 플라스틱자석인 것을 특징으로 하는 자동차 표면보호용 자석커버.
- 제1항에 있어서, 상기 자석커버(20)의 외부면에는 자동차 차체의 색상과 조화를 이루도록 칼라도색을 하는 것을 특징으로 하는 자동차 표면보호용 자석커버.
- 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 보호될 부분의 높이(h)는 측면도어(10)의 표면 중 사이드몰딩(12) 위에서부터 도어패널(11) 상단까지의 높이 를 가지도록 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 표면보호용 자석커버.
- 제4항에 있어서, 상기 자석커버(20)는 사이드몰딩(12)의 밑에서부터 도어패널(11)의 하단까지의 표면에 더 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차 표면보호용 자석커버.
- 제1항에 있어서, 상기 고정수단(40)은 나사 또는 접착제인 것을 특징으로 하는 자동차 표면보호용 자석커버.
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Cited By (1)
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| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |