JP6322783B1

JP6322783B1 - ジャッキアップポイントプロテクター及びカバー

Info

Publication number: JP6322783B1
Application number: JP2017074015A
Authority: JP
Inventors: 翼杉本
Original assignee: 翼杉本
Priority date: 2017-03-14
Filing date: 2017-03-14
Publication date: 2018-05-09
Anticipated expiration: 2037-03-14
Also published as: JP2018150023A

Abstract

【課題】ジャッキアップポイントを直接的に保護し、塩カルや海水などで錆やすくなるのを防ぐことができ、ジャッキアップポイントを飛石などで傷付かないようにする。【解決手段】車体のサイドシルとシャーシとを接合するプレスラインに位置するジャッキアップポイントを覆うプロテクター本体Ｃは、長手方向の両端を貫く断面略Ｕ字型の溝又は断面略ひの字型の溝が形成されていて、下方に突出する凸部を有するプレスラインに溝を嵌合する。プロテクター本体は、プロテクター本体Ｃの長手方向の両端に嵌合して取り付けるカバーＡ，Ｂを被せて固定する。また、ジャッキアップポイントがどこなのか分かりにくいという場合に、プロテクター本体Ｃに所望する目印をつけることができる。【選択図】図４

Description

本発明は、ジャッキアップポイントプロテクター及びカバーに関する。

どの車種も経年と共にジャッキアップポイントが錆びてくる。サイドスカートは、高価な上、ジャッキアップポイントを直接的に防錆出来ず、むしろ洗車の時にその箇所を洗えない。

従来は、泥や雪等がジャッキアップポイントの切欠部から侵入し難いサイドシルプロテクターがあった。これは、ジャッキアップ時にジャッキとの干渉を避けるため切欠部を開放していた。

一方で、ジャッキアップポイントを保護するための後付用具に関するものはない。

特開２００９−７８７３１号公報

従来のサイドシルプロテクターは、取り付ける際に穴開け加工をする等、車体側に加工することが必要だった。サイドシルプロテクターは高価な上、洗車の時には逆に妨げになり洗浄できず、取り外した際は錆びたりしていた。

本発明は、このような従来の構成が有していた問題を解決しようとするものであり、ジャッキアップポイントを直接的に保護し、ジャッキアップポイントを飛石などで傷付かないようにするためのものである。

本発明のプロテクター本体は、車体のサイドシルとシャーシとを接合するプレスラインに位置するジャッキアップポイントを覆うもので、上端及び長手方向の両端が開口され、長手方向の両端を貫く断面略Ｕ字型の溝が形成されている。また、長手方向と略直角に上端に離間した肩部を持ち、前記溝は断面略ひの字型である。

本発明のカバーは、プロテクター本体の長手方向の両端に嵌合して取り付けられ、隣接する２面に開口端を有する中空の角柱状である。また、隣接する２面に開口端を有する断面略Ｔ字型の穴が形成されている。さらに、開口端と、開口端と対向する閉口端とを有し、閉口端に接着部材が設けられている。

製造コストも掛からず気軽に購入できる。車体側に加工することなく誰でも取り付け可能である。また、飛石などで傷がつかないようにするためのプロテクター本体であり、塩カルや海水などで錆やすくなるのを防ぐことができる。また、ジャッキアップポイントがどこなのか分かりにくいという場合に、プロテクター本体に目印をつけることができる。

本発明の実施形態を示すカバーＡの六面図。本発明の実施形態を示すカバーＢの六面図。本発明の実施形態を示すプロテクター本体Ｃの図。本発明のプロテクター本体とカバーを取り付けたイメージ図。本発明の実施形態を示すプロテクター本体Ｃ、Ｃ’の図。

以下、本発明の実施の形態を図１〜図５に基づいて説明する。

図１は断面略Ｔ字型を呈するカバーＡについて、図２は断面略矩形型を呈するカバーＢについて、それぞれの前面図（正面図）、背面図、上面図（平面図）、下面図（底面図）、右側目図、左側面図を示している。

カバーＡ，カバーＢの前面は閉口端Ａ１，Ｂ１を形成し、閉口端Ａ１，Ｂ１に対抗する面は開口端Ａ２，Ｂ２を形成している。閉口端Ａ１，Ｂ１の裏面には両面テープや接着剤等の接着部材が設けられており、カバーＡ，ＢとプロテクターＣ，Ｃ’とを接着する。また、カバーＡ，カバーＢの上面は開口しており、前面と隣接して開口端を形成している。

図３は断面略ひの字型を呈するプロテクター本体Ｃについて、上面図（平面図）、下面図（底面図）、右側目図、左側面図を示している。また、図５左側のプロテクター本体Ｃについて、前面図（正面図）、後面図（背面図）を示している。プロテクター本体Ｃは、前後の長手方向の両端（前端，後端）を貫く溝が形成されている。また、前端及び後端とそれに連通する上端とは開口されており、上端は長手方向と略直角に離間した肩部を有する。プロテクター本体Ｃにジャッキアップポイントを指標するシール、ステッカー等を所望により貼り付けることもできる。

図５右側は断面略Ｕ字型のプロテクター本体Ｃ’について、前面図（正面図）、後面図（背面図）を示している。プロテクター本体Ｃ’は、前後の長手方向の両端（前端，後端）を貫く溝が形成されている。また、前端及び後端とそれに連通する上端とは開口されている。プロテクター本体Ｃ’にジャッキアップポイントを指標するシール、ステッカー等を所望により貼り付けることもできる。

図４は、車体にプロテクター本体Ｃを取り付けた後に、カバーＡ，Ｂを装着するイメージ図である。プロテクター本体Ｃの前後開口端の内側にカバーＡ又はカバーＢを装着する。プロテクター本体Ｃの肩部上面には両面テープがあり、或いは、プロテクターＣ，Ｃ’の溝の内側には両面テープがあり、プロテクターＣ，Ｃ’を車体に圧着固定する。カバーＡ，Ｂは、閉口端Ａ１，Ｂ１側がタイヤ側に位置し、開口端Ａ２，Ｂ２側がプロテクター本体Ｃ，Ｃ’側に位置する。

車体のサイドシルとシャージとを接合するプレスラインは下方に突出する凸部を有し、サイドシルにはジャッキアップポイントを指標する切欠きが形成されている。車種によっては、ジャッキアップポイントマークの奥側に位置するプレスラインの凸部にプロテクター本体Ｃを取り付ける。

Ａ，Ｂカバー
Ｃ，Ｃ’ プロテクター本体

Claims

車体のサイドシルとシャーシとを接合する下方に突出する凸部を有するプレスラインに位置するジャッキアップポイントを覆うプロテクター本体であって、
上端及び長手方向の両端が開口され、長手方向の両端を貫く断面略Ｕ字型の溝が形成され、長手方向にわたり略同一の高さの離間した上端が形成され、
前記溝は、前記凸部に取り付けることで、車体側に加工することなく取り付けることが可能であり、
長手方向の両端は、それぞれの開口を覆うカバーをプロテクター本体に後付けして取り付けるプロテクター本体。
車体のサイドシルとシャーシとを接合する下方に突出する凸部を有するプレスラインに位置するジャッキアップポイントを覆うプロテクター本体であって、
上端及び長手方向の両端が開口され、長手方向の両端を貫く断面略ひの字型の溝が形成され、長手方向と略直角に略同一の高さの離間した肩部を持ち、
前記溝は、前記凸部に取り付けることで、車体側に加工することなく取り付けることが可能であり、
長手方向の両端には、それぞれの開口を覆うカバーをプロテクター本体に後付けして取り付けるプロテクター本体。
請求項１記載のプロテクター本体の長手方向の両端に嵌合して取り付けるカバーであって、
隣接する２面に開口端を有する中空の角柱状であって、前記プロテクター本体の長手方向の両端各部の側面に片端から挿入して取り付け、車体のサイドシルとシャーシとを接合する下方に突出する凸部を被覆するカバー。
請求項２記載のプロテクター本体の長手方向の両端に嵌合して取り付けるカバーであって、
隣接する２面に開口端を有する断面略Ｔ字型の穴が形成され、前記プロテクター本体の長手方向の両端各部の側面に片端から挿入して取り付け、車体のサイドシルとシャーシとを接合する下方に突出する凸部を被覆するカバー。
前記開口端と、前記開口端と対向する閉口端とを有し、前記閉口端に接着部材が設けられている請求項３又は請求項４記載のカバー。