JPH09263189A - ブロー成形によるモールディング - Google Patents
ブロー成形によるモールディングInfo
- Publication number
- JPH09263189A JPH09263189A JP7724696A JP7724696A JPH09263189A JP H09263189 A JPH09263189 A JP H09263189A JP 7724696 A JP7724696 A JP 7724696A JP 7724696 A JP7724696 A JP 7724696A JP H09263189 A JPH09263189 A JP H09263189A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- molding
- inner layer
- layer
- outer layer
- blow molding
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 防音効果及び衝撃緩衝効果を改善し、かつ、
軽量化を図る。 【解決手段】 低線膨脹樹脂材料からなる内層１１と軟
質樹脂材料からなる外層１２をブロー成形により所定断
面形状の二層構造に一体成形し、前記内層１１の内部に
空気層１３を設けて、合計三層構造とした。また、取付
凹部１４の内層１１及び外層１２により光モール部２０
の段差面２４を巻き込んで支持することにより取付凹部
１４に嵌合固定して、光モール部２０のモール本体１０
からの離脱を防止した。
軽量化を図る。 【解決手段】 低線膨脹樹脂材料からなる内層１１と軟
質樹脂材料からなる外層１２をブロー成形により所定断
面形状の二層構造に一体成形し、前記内層１１の内部に
空気層１３を設けて、合計三層構造とした。また、取付
凹部１４の内層１１及び外層１２により光モール部２０
の段差面２４を巻き込んで支持することにより取付凹部
１４に嵌合固定して、光モール部２０のモール本体１０
からの離脱を防止した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はブロー成形により製
造される自動車用サイドモール等のモールディングに関
するものであり、特に、内層及び外層の二層構造とする
と共に内部に空気層を設けて、衝撃緩衝効果、防音効果
等を発揮できるようにしたモールディングに関するもの
である。
造される自動車用サイドモール等のモールディングに関
するものであり、特に、内層及び外層の二層構造とする
と共に内部に空気層を設けて、衝撃緩衝効果、防音効果
等を発揮できるようにしたモールディングに関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】従来のサイドモール等のモールディング
は、一般に、射出成形または押出成形により所定の断面
形状に形成される。かかるモールディングとして、図９
及び図１０に記載の技術を挙げることができる。図９は
従来の射出成形によるモールディングの断面図である。
図１０は従来の押出成形によるモールディングの断面図
である。
は、一般に、射出成形または押出成形により所定の断面
形状に形成される。かかるモールディングとして、図９
及び図１０に記載の技術を挙げることができる。図９は
従来の射出成形によるモールディングの断面図である。
図１０は従来の押出成形によるモールディングの断面図
である。
【０００３】図９の技術は、射出成形によりモールディ
ングのモール本体１００及び光モール部１１０をそれぞ
れ成形するものである。前記モール本体１００は、内部
に凹部１０１を有する断面形状に成形され、その意匠面
の幅方向略中央には取付凹部１０２が形成されている。
そして、前記モール本体１００の取付凹部１０２に光モ
ール部１１０を両面接着テープ５により接着して、光モ
ール部１１０の基部１１１の意匠面に貼付した光輝フィ
ルム１１２により一定の装飾的効果を発揮するようにな
っている。
ングのモール本体１００及び光モール部１１０をそれぞ
れ成形するものである。前記モール本体１００は、内部
に凹部１０１を有する断面形状に成形され、その意匠面
の幅方向略中央には取付凹部１０２が形成されている。
そして、前記モール本体１００の取付凹部１０２に光モ
ール部１１０を両面接着テープ５により接着して、光モ
ール部１１０の基部１１１の意匠面に貼付した光輝フィ
ルム１１２により一定の装飾的効果を発揮するようにな
っている。
【０００４】また、図１０の技術は、押出成形によりモ
ールディング１２０を中実の断面形状に成形するもので
ある。このモールディング１２０は、サイドモールに具
体化する場合、衝撃緩衝効果を発揮させるために、所定
硬度の軟質樹脂材料により形成する。例えば、この種の
モールディングは、ショア硬さ（ＨＳ）５０度乃至９０
度の軟質樹脂材料を使用して成形される。
ールディング１２０を中実の断面形状に成形するもので
ある。このモールディング１２０は、サイドモールに具
体化する場合、衝撃緩衝効果を発揮させるために、所定
硬度の軟質樹脂材料により形成する。例えば、この種の
モールディングは、ショア硬さ（ＨＳ）５０度乃至９０
度の軟質樹脂材料を使用して成形される。
【０００５】更に、自動車のアンダーボディ（ドア下の
ロッカパネルの下面）等のボディ１には、走行時に飛来
する砂や小石等との衝突によるボディ１の傷付きを防止
したり、かかる砂や小石の衝突音による騒音を防止する
等の目的で、例えば図１０のようなモールディング１２
０をロアモールとして組付ける場合がある。
ロッカパネルの下面）等のボディ１には、走行時に飛来
する砂や小石等との衝突によるボディ１の傷付きを防止
したり、かかる砂や小石の衝突音による騒音を防止する
等の目的で、例えば図１０のようなモールディング１２
０をロアモールとして組付ける場合がある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】図９のモールディング
は、上記のように構成され、光モール部１１０をモール
本体１１０へ取付けるために両面接着テープ５を使用す
るため、その両面接着テープ５の費用及び取付作業に要
する労力により、全体のコストが上昇する。
は、上記のように構成され、光モール部１１０をモール
本体１１０へ取付けるために両面接着テープ５を使用す
るため、その両面接着テープ５の費用及び取付作業に要
する労力により、全体のコストが上昇する。
【０００７】一方、図１０のモールディング１２０は、
例えばサイドモールに具体化する場合、衝撃吸収効果を
意図して軟質樹脂材料を使用するものの、中実状である
ため、硬度を最低の５０度としても、衝撃荷重の低減効
果は約５％以下であり、ドアエッジの衝撃荷重が約５０
kgf を超えると、ボディ１板金に局所的に陥没等の変形
が生じやすくなる。また、かかるモールディング１２０
をロッカパネルの下面にロアモールとして組付けた場
合、その防音効果が十分でない。更に、図１０の中実状
のモールディング１２０は重量が比較的大きく、軽量化
の点でも改善する余地がある。
例えばサイドモールに具体化する場合、衝撃吸収効果を
意図して軟質樹脂材料を使用するものの、中実状である
ため、硬度を最低の５０度としても、衝撃荷重の低減効
果は約５％以下であり、ドアエッジの衝撃荷重が約５０
kgf を超えると、ボディ１板金に局所的に陥没等の変形
が生じやすくなる。また、かかるモールディング１２０
をロッカパネルの下面にロアモールとして組付けた場
合、その防音効果が十分でない。更に、図１０の中実状
のモールディング１２０は重量が比較的大きく、軽量化
の点でも改善する余地がある。
【０００８】そこで、本発明は、防音効果及び衝撃緩衝
効果を改善し、かつ、軽量となるブロー成形によるモー
ルディングの提供を課題とするものである。
効果を改善し、かつ、軽量となるブロー成形によるモー
ルディングの提供を課題とするものである。
【０００９】また、本発明は、防音効果及び衝撃緩衝効
果を改善し、かつ、軽量となると共に、光モール部の付
設によるコストの増加を抑制することができるブロー成
形によるモールディングの提供を別の課題とするもので
ある。
果を改善し、かつ、軽量となると共に、光モール部の付
設によるコストの増加を抑制することができるブロー成
形によるモールディングの提供を別の課題とするもので
ある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】請求項１にかかるブロー
成形によるモールディングは、低線膨脹樹脂材料からな
る内層と軟質樹脂材料からなる外層をブロー成形により
所定断面形状の二層構造に一体成形し、前記内層の内部
に空気層を設けたものである。
成形によるモールディングは、低線膨脹樹脂材料からな
る内層と軟質樹脂材料からなる外層をブロー成形により
所定断面形状の二層構造に一体成形し、前記内層の内部
に空気層を設けたものである。
【００１１】請求項２にかかるブロー成形によるモール
ディングは、請求項１の構成において、更に、幅広の基
部と前記基部の一側に一体成形した幅狭の露出部より断
面略Ｔ字状に形成され、前記露出部に光輝フィルムを接
合した長尺状の光モール部を具備し、前記光モール部を
内層及び外層の意匠面側の長手方向に沿って配置すると
共に、前記光モール部の基部の前記露出部との段差面
を、前記内層及び外層のブロー成形時に前記内層及び外
層により一体的に巻き込んで支持したものである。
ディングは、請求項１の構成において、更に、幅広の基
部と前記基部の一側に一体成形した幅狭の露出部より断
面略Ｔ字状に形成され、前記露出部に光輝フィルムを接
合した長尺状の光モール部を具備し、前記光モール部を
内層及び外層の意匠面側の長手方向に沿って配置すると
共に、前記光モール部の基部の前記露出部との段差面
を、前記内層及び外層のブロー成形時に前記内層及び外
層により一体的に巻き込んで支持したものである。
【００１２】請求項３にかかるブロー成形によるモール
ディングは、請求項１の構成において、更に、両面接着
テープと接着可能な樹脂材料より、幅広の基部と前記基
部の一側に一体成形した幅狭の露出部からなる断面略Ｔ
字状に形成された長尺状の接着部を具備し、前記接着部
を前記内層及び外層の意匠面と反対側の裏面の長手方向
に沿って配置すると共に、前記接着部の基部の前記露出
部との段差面を、前記内層及び外層のブロー成形時に前
記内層及び外層により一体的に巻き込んで支持したもの
である。
ディングは、請求項１の構成において、更に、両面接着
テープと接着可能な樹脂材料より、幅広の基部と前記基
部の一側に一体成形した幅狭の露出部からなる断面略Ｔ
字状に形成された長尺状の接着部を具備し、前記接着部
を前記内層及び外層の意匠面と反対側の裏面の長手方向
に沿って配置すると共に、前記接着部の基部の前記露出
部との段差面を、前記内層及び外層のブロー成形時に前
記内層及び外層により一体的に巻き込んで支持したもの
である。
【００１３】請求項４にかかるブロー成形によるモール
ディングは、請求項１の構成において、前記内層を形成
する低線膨脹樹脂材料を、フィラー入りポリプロピレン
としたものである。
ディングは、請求項１の構成において、前記内層を形成
する低線膨脹樹脂材料を、フィラー入りポリプロピレン
としたものである。
【００１４】請求項５にかかるブロー成形によるモール
ディングは、請求項１の構成において、前記内層及び外
層を厚さ方向に彎曲してリブを形成したものである。
ディングは、請求項１の構成において、前記内層及び外
層を厚さ方向に彎曲してリブを形成したものである。
【００１５】請求項６にかかるブロー成形によるモール
ディングは、請求項１の構成において、前記外層を吸音
性の軟質樹脂材料より形成したものである。
ディングは、請求項１の構成において、前記外層を吸音
性の軟質樹脂材料より形成したものである。
【００１６】請求項７にかかるブロー成形によるモール
ディングは、請求項６の構成において、前記外層を形成
する軟質樹脂材料を、低密度ポリエチレンとポリプロピ
レンとＥＢＭゴムとの混合物及びゴム入りポリプロピレ
ンのうちのいずれかとしたものである。
ディングは、請求項６の構成において、前記外層を形成
する軟質樹脂材料を、低密度ポリエチレンとポリプロピ
レンとＥＢＭゴムとの混合物及びゴム入りポリプロピレ
ンのうちのいずれかとしたものである。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を説明
する。
する。
【００１８】図１は本発明の第一の実施の形態のブロー
成形によるモールディングを示す横断面図である。図２
は本発明の第一の実施の形態のブロー成形によるモール
ディングの長手方向端部を示す縦断面図である。図３は
本発明の第一の実施の形態のブロー成形によるモールデ
ィングの長手方向端部を示す斜視図である。
成形によるモールディングを示す横断面図である。図２
は本発明の第一の実施の形態のブロー成形によるモール
ディングの長手方向端部を示す縦断面図である。図３は
本発明の第一の実施の形態のブロー成形によるモールデ
ィングの長手方向端部を示す斜視図である。
【００１９】なお、図中、従来例と同一符号及び同一記
号は、従来例の構成部分と同一または相当部分を示すも
のであるから、ここでは、重複する説明を省略する。
号は、従来例の構成部分と同一または相当部分を示すも
のであるから、ここでは、重複する説明を省略する。
【００２０】図１に示すように、本実施の形態のブロー
成形によるモールディングは、モール本体１０及び光モ
ール部２０よりなる。前記モール本体１０は、低線膨脹
樹脂材料からなる内層１１と、軟質樹脂材料からなる外
層１２を、ブロー成形により所定断面形状の二層構造に
一体成形し、前記内層１１の内部に空気層１３を設け
て、外層１２、中間層としての内層１１及び最内層とし
ての空気層１３の三層構造としたものである。また、前
記モール本体１０の意匠面側には、長手方向に延びる長
溝状の取付凹部１４が設けられている。そして、この取
付凹部１４に、前記光モール部２０が嵌合固定されてい
る。
成形によるモールディングは、モール本体１０及び光モ
ール部２０よりなる。前記モール本体１０は、低線膨脹
樹脂材料からなる内層１１と、軟質樹脂材料からなる外
層１２を、ブロー成形により所定断面形状の二層構造に
一体成形し、前記内層１１の内部に空気層１３を設け
て、外層１２、中間層としての内層１１及び最内層とし
ての空気層１３の三層構造としたものである。また、前
記モール本体１０の意匠面側には、長手方向に延びる長
溝状の取付凹部１４が設けられている。そして、この取
付凹部１４に、前記光モール部２０が嵌合固定されてい
る。
【００２１】即ち、前記光モール部２０は、幅広の基部
２１と前記基部２１の一側に一体成形した幅狭の露出部
２２より断面略Ｔ字状に形成され、前記露出部２２に光
輝フィルム２３を接着または融着等により接合した長尺
状をなしている。そして、本実施の形態では、前記光モ
ール部２０をモール本体１０の内層１１及び外層１２の
意匠面側の長手方向に沿って延びる取付凹部１４に嵌合
配置すると共に、前記光モール部２０の基部２１の前記
露出部２２との段差面２４を、前記内層１１及び外層１
２のブロー成形時に内層１１及び外層１２により一体的
に巻き込んで支持している。よって、前記取付凹部１４
の形状は、光モール部２０の光輝フィルム２２の露出面
を除く形状とほぼ合致する形状となる。
２１と前記基部２１の一側に一体成形した幅狭の露出部
２２より断面略Ｔ字状に形成され、前記露出部２２に光
輝フィルム２３を接着または融着等により接合した長尺
状をなしている。そして、本実施の形態では、前記光モ
ール部２０をモール本体１０の内層１１及び外層１２の
意匠面側の長手方向に沿って延びる取付凹部１４に嵌合
配置すると共に、前記光モール部２０の基部２１の前記
露出部２２との段差面２４を、前記内層１１及び外層１
２のブロー成形時に内層１１及び外層１２により一体的
に巻き込んで支持している。よって、前記取付凹部１４
の形状は、光モール部２０の光輝フィルム２２の露出面
を除く形状とほぼ合致する形状となる。
【００２２】更に、図２及び図３に示すように、光モー
ル部２０の長手方向両端部は、幅方向両端の段差面２４
と同様に、モール本体１０の内層１１及び外層１２のブ
ロー成形時に、前記内層１１及び外層１２により一体的
に巻き込んで支持されている。これにより、モール本体
１０の端末部の意匠面側の一部は、光モール部２０を巻
き込む部分で若干外部に膨出する形状となっている。ま
た、ブロー成形時に、モール本体１０の端末部も同時に
所定形状に一体成形して、従来の押出成形による場合の
射出成形による端末加工を不要としている。
ル部２０の長手方向両端部は、幅方向両端の段差面２４
と同様に、モール本体１０の内層１１及び外層１２のブ
ロー成形時に、前記内層１１及び外層１２により一体的
に巻き込んで支持されている。これにより、モール本体
１０の端末部の意匠面側の一部は、光モール部２０を巻
き込む部分で若干外部に膨出する形状となっている。ま
た、ブロー成形時に、モール本体１０の端末部も同時に
所定形状に一体成形して、従来の押出成形による場合の
射出成形による端末加工を不要としている。
【００２３】上記のように構成されたブロー成形による
モールディングは、３次元バリ無し成形を使用して、光
モール部２０をインサート成形することにより製造され
る。そして、このブロー成形時に、外層１２、内層１１
及び空気層１３からなる所定形状のモール本体１０が形
成されると共に、モール本体１０の内層１１及び外層１
２が、光モール部２０の段差面２４の形状に沿って曲が
り込み、光モール部２０の段差面２４を嵌合支持すると
共に、光モール部２０の長手方向両端部の形状に沿って
曲がり込み、光モール部２０の長手方向両端部を重合支
持する。
モールディングは、３次元バリ無し成形を使用して、光
モール部２０をインサート成形することにより製造され
る。そして、このブロー成形時に、外層１２、内層１１
及び空気層１３からなる所定形状のモール本体１０が形
成されると共に、モール本体１０の内層１１及び外層１
２が、光モール部２０の段差面２４の形状に沿って曲が
り込み、光モール部２０の段差面２４を嵌合支持すると
共に、光モール部２０の長手方向両端部の形状に沿って
曲がり込み、光モール部２０の長手方向両端部を重合支
持する。
【００２４】なお、前記モール本体１０の内層１１を形
成する低線膨脹樹脂材料としては、フィラー入りポリプ
ロピレン（ＰＰ）等を使用し、外層１２を形成する軟質
樹脂材料としては、軟質ＰＰ等を使用する。また、前記
外層１２を形成する軟質樹脂材料としては、予め所定色
の顔料を混入した材着樹脂材料を使用する。一方、前記
光モール部２０の基部２１を形成する樹脂材料として
は、融着性樹脂材料等を使用することが好ましい。
成する低線膨脹樹脂材料としては、フィラー入りポリプ
ロピレン（ＰＰ）等を使用し、外層１２を形成する軟質
樹脂材料としては、軟質ＰＰ等を使用する。また、前記
外層１２を形成する軟質樹脂材料としては、予め所定色
の顔料を混入した材着樹脂材料を使用する。一方、前記
光モール部２０の基部２１を形成する樹脂材料として
は、融着性樹脂材料等を使用することが好ましい。
【００２５】上記のように構成された本実施の形態のブ
ロー成形によるモールディングは、自動車のサイドモー
ル等に適用され、例えば、自動車のボディ１側面等に両
面接着テープ５により接着したり、クリップにより組付
けたりして固定される。
ロー成形によるモールディングは、自動車のサイドモー
ル等に適用され、例えば、自動車のボディ１側面等に両
面接着テープ５により接着したり、クリップにより組付
けたりして固定される。
【００２６】このように、上記実施の形態のブロー成形
によるモールディングは、低線膨脹樹脂材料からなる内
層１１と軟質樹脂材料からなる外層１２をブロー成形に
より所定断面形状の二層構造に一体成形し、前記内層１
１の内部に空気層１３を設けて、合計三層構造としたも
のである。
によるモールディングは、低線膨脹樹脂材料からなる内
層１１と軟質樹脂材料からなる外層１２をブロー成形に
より所定断面形状の二層構造に一体成形し、前記内層１
１の内部に空気層１３を設けて、合計三層構造としたも
のである。
【００２７】したがって、上記実施の形態は、モール本
体１０の内層１１の内部に空気層１３を設けたため、中
実状のモールディングに比較して軽量化を図ることがで
きる。また、モール本体１０の空気層１３により衝撃緩
衝効果を発揮すると共に、騒音に対して一定の防音効果
を発揮することができる。そして、モール本体１０の内
層１１に低線膨脹樹脂材料を使用したため、全体に一定
の剛性を確保し、熱膨張または熱収縮等を防止して変形
を防止し、ボディ１からの剥れ等の不具合を防止するこ
とができる。その結果、防音効果及び衝撃緩衝効果を改
善し、かつ、軽量とすることができる。
体１０の内層１１の内部に空気層１３を設けたため、中
実状のモールディングに比較して軽量化を図ることがで
きる。また、モール本体１０の空気層１３により衝撃緩
衝効果を発揮すると共に、騒音に対して一定の防音効果
を発揮することができる。そして、モール本体１０の内
層１１に低線膨脹樹脂材料を使用したため、全体に一定
の剛性を確保し、熱膨張または熱収縮等を防止して変形
を防止し、ボディ１からの剥れ等の不具合を防止するこ
とができる。その結果、防音効果及び衝撃緩衝効果を改
善し、かつ、軽量とすることができる。
【００２８】また、本実施の形態のブロー成形によるモ
ールディングは、更に、幅広の基部２１と前記基部２１
の一側に一体成形した幅狭の露出部２２より断面略Ｔ字
状に形成され、前記露出部２２に光輝フィルム２３を接
合した長尺状の光モール部２０を具備し、前記光モール
部２０を内層１１及び外層１２の意匠面側の長手方向に
沿って配置すると共に、前記光モール部２０の基部２１
の前記露出部２２との段差面２４を、前記内層１１及び
外層１２のブロー成形時に前記内層１１及び外層１２に
より一体的に巻き込んで支持したものである。
ールディングは、更に、幅広の基部２１と前記基部２１
の一側に一体成形した幅狭の露出部２２より断面略Ｔ字
状に形成され、前記露出部２２に光輝フィルム２３を接
合した長尺状の光モール部２０を具備し、前記光モール
部２０を内層１１及び外層１２の意匠面側の長手方向に
沿って配置すると共に、前記光モール部２０の基部２１
の前記露出部２２との段差面２４を、前記内層１１及び
外層１２のブロー成形時に前記内層１１及び外層１２に
より一体的に巻き込んで支持したものである。
【００２９】したがって、ブロー成形によりモール本体
１０に光モール部２０を巻き込んで支持したため、その
アンダカット効果により、光モール部２０のモール本体
１０からの離脱を防止することができる。更に、光モー
ル部２０のモール本体１０への取付けのために従来のよ
うに両面接着テープ５を使用する必要はなく、そのため
の費用及び作業労力を削減することができる。加えて、
光モール部２０の端末部をもモール本体１０により巻き
込んで支持したため、光モール部２０の端末部をモール
本体１０により覆って、その離脱を防止すると共に、外
観品質を向上できる。その結果、防音効果及び衝撃緩衝
効果を改善し、かつ、軽量とすることができると共に、
光モール部２０の付設によるコストの増加を抑制するこ
とができる。
１０に光モール部２０を巻き込んで支持したため、その
アンダカット効果により、光モール部２０のモール本体
１０からの離脱を防止することができる。更に、光モー
ル部２０のモール本体１０への取付けのために従来のよ
うに両面接着テープ５を使用する必要はなく、そのため
の費用及び作業労力を削減することができる。加えて、
光モール部２０の端末部をもモール本体１０により巻き
込んで支持したため、光モール部２０の端末部をモール
本体１０により覆って、その離脱を防止すると共に、外
観品質を向上できる。その結果、防音効果及び衝撃緩衝
効果を改善し、かつ、軽量とすることができると共に、
光モール部２０の付設によるコストの増加を抑制するこ
とができる。
【００３０】次に、本発明による別の実施の形態を以下
に説明する。なお、各実施の形態においては上記第一の
実施の形態との相違点のみを説明し、上記第一の実施の
形態と同一の構成については図面に同一符号を付してそ
の説明を省略する。
に説明する。なお、各実施の形態においては上記第一の
実施の形態との相違点のみを説明し、上記第一の実施の
形態と同一の構成については図面に同一符号を付してそ
の説明を省略する。
【００３１】図４は本発明の第二の実施の形態のブロー
成形によるモールディングを示す横断面図である。
成形によるモールディングを示す横断面図である。
【００３２】図４において、本実施の形態のブロー成形
によるモールディングは、第一の実施の形態のブロー成
形によるモールディングのモール本体１０の裏面の幅方
向両側に、前記取付凹部１４と同様の形状の取付凹部１
６を設け、これらの取付凹部１６にそれぞれ一対の接着
部３０を嵌合固定したものであり、その他の構成は第一
の実施の形態と同様である。前記接着部３０は、両面接
着テープ５と接着可能な樹脂材料より、幅広の基部３１
と前記基部３１の一側に一体成形した幅狭の露出部３２
からなる断面略Ｔ字状に形成された長尺状をなしてい
る。そして、前記接着部３０は、モール本体１０の内層
１１及び外層１２の意匠面と反対側の裏面の幅方向両側
の取付凹部１６に、長手方向に沿って延びるよう配置さ
れ、前記接着部３０の基部３１の前記露出部３２との段
差面３４を、モール本体１０の内層１１及び外層１２の
ブロー成形時に前記内層１１及び外層１２により一体的
に巻き込んで支持されている。なお、前記接着部３０の
樹脂材料としては、両面接着テープ５の接着剤と接着が
容易なポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）等の樹脂材料を使用す
る。
によるモールディングは、第一の実施の形態のブロー成
形によるモールディングのモール本体１０の裏面の幅方
向両側に、前記取付凹部１４と同様の形状の取付凹部１
６を設け、これらの取付凹部１６にそれぞれ一対の接着
部３０を嵌合固定したものであり、その他の構成は第一
の実施の形態と同様である。前記接着部３０は、両面接
着テープ５と接着可能な樹脂材料より、幅広の基部３１
と前記基部３１の一側に一体成形した幅狭の露出部３２
からなる断面略Ｔ字状に形成された長尺状をなしてい
る。そして、前記接着部３０は、モール本体１０の内層
１１及び外層１２の意匠面と反対側の裏面の幅方向両側
の取付凹部１６に、長手方向に沿って延びるよう配置さ
れ、前記接着部３０の基部３１の前記露出部３２との段
差面３４を、モール本体１０の内層１１及び外層１２の
ブロー成形時に前記内層１１及び外層１２により一体的
に巻き込んで支持されている。なお、前記接着部３０の
樹脂材料としては、両面接着テープ５の接着剤と接着が
容易なポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）等の樹脂材料を使用す
る。
【００３３】このように、本実施の形態のブロー成形に
よるモールディングは、更に、両面接着テープ５と接着
可能な樹脂材料より、幅広の基部３１と前記基部３１の
一側に一体成形した幅狭の露出部３２からなる断面略Ｔ
字状に形成された長尺状の接着部３０を具備し、前記接
着部３０を前記内層１１及び外層１２の意匠面と反対側
の裏面の長手方向に沿って配置すると共に、前記接着部
３０の基部３１の前記露出部３２との段差面３４を、前
記内層１１及び外層１２のブロー成形時に前記内層１１
及び外層１２により一体的に巻き込んで支持したもので
ある。
よるモールディングは、更に、両面接着テープ５と接着
可能な樹脂材料より、幅広の基部３１と前記基部３１の
一側に一体成形した幅狭の露出部３２からなる断面略Ｔ
字状に形成された長尺状の接着部３０を具備し、前記接
着部３０を前記内層１１及び外層１２の意匠面と反対側
の裏面の長手方向に沿って配置すると共に、前記接着部
３０の基部３１の前記露出部３２との段差面３４を、前
記内層１１及び外層１２のブロー成形時に前記内層１１
及び外層１２により一体的に巻き込んで支持したもので
ある。
【００３４】したがって、本実施の形態は、第一の実施
の形態の効果に加え、両面接着テープ５の接着が通常状
態では容易でないＰＰにより外層１２を形成しても、両
面テープ５の一側面を接着部３０に容易に接着して、モ
ール本体１０をボディ１に容易に接着して固定すること
ができる。また、ブロー成形によりモール本体１０に接
着部３０を巻き込んで支持したため、そのアンダカット
効果により、接着部３０のモール本体１０からの離脱を
防止することができる。
の形態の効果に加え、両面接着テープ５の接着が通常状
態では容易でないＰＰにより外層１２を形成しても、両
面テープ５の一側面を接着部３０に容易に接着して、モ
ール本体１０をボディ１に容易に接着して固定すること
ができる。また、ブロー成形によりモール本体１０に接
着部３０を巻き込んで支持したため、そのアンダカット
効果により、接着部３０のモール本体１０からの離脱を
防止することができる。
【００３５】図５は本発明の第三の実施の形態のブロー
成形によるモールディングを示す横断面図である。
成形によるモールディングを示す横断面図である。
【００３６】本実施の形態のブロー成形によるモールデ
ィングは、第一の実施の形態のブロー成形によるモール
ディングのモール本体１０の前記内層１１及び外層１２
の裏面の幅方向略中央を厚さ方向に彎曲してリブ４１を
形成したものである。即ち、モール本体１０の裏面の幅
方向略中央は、内方へ凹状に彎曲する所定幅のリブ４１
とされている。前記リブ４１の図中上面（内層１１の内
側面）は、光モール部２０を嵌合した取付凹部１４の図
中下面（内層１１の内側面）と密接するよう構成されて
いる。
ィングは、第一の実施の形態のブロー成形によるモール
ディングのモール本体１０の前記内層１１及び外層１２
の裏面の幅方向略中央を厚さ方向に彎曲してリブ４１を
形成したものである。即ち、モール本体１０の裏面の幅
方向略中央は、内方へ凹状に彎曲する所定幅のリブ４１
とされている。前記リブ４１の図中上面（内層１１の内
側面）は、光モール部２０を嵌合した取付凹部１４の図
中下面（内層１１の内側面）と密接するよう構成されて
いる。
【００３７】このように、本実施の形態のブロー成形に
よるモールディングは、更に、モール本体１０の内層１
１及び外層１２を厚さ方向に彎曲してリブ４１を形成し
たものである。したがって、第一の実施の形態の効果に
加え、リブ４１によりモール本体１０の剛性を向上し、
その形状の崩れを防止することができる。また、リブ４
１内側面がモール本体１０の取付凹部１４部分の内層１
１内側面と密接するため、両者が相互に支持して、全体
の剛性を更に向上する。
よるモールディングは、更に、モール本体１０の内層１
１及び外層１２を厚さ方向に彎曲してリブ４１を形成し
たものである。したがって、第一の実施の形態の効果に
加え、リブ４１によりモール本体１０の剛性を向上し、
その形状の崩れを防止することができる。また、リブ４
１内側面がモール本体１０の取付凹部１４部分の内層１
１内側面と密接するため、両者が相互に支持して、全体
の剛性を更に向上する。
【００３８】図６は本発明の第四の実施の形態のブロー
成形によるモールディングを示す横断面図である。
成形によるモールディングを示す横断面図である。
【００３９】第一の実施の形態のブロー成形によるモー
ルディングがモール本体１０及び光モール部２０からな
るモールディングに具体化されたのに対し、本実施の形
態のブロー成形によるモールディングは、光モール部を
有しないタイプのモールディングに具体化される。即
ち、本実施の形態のブロー成形によるモールディング
は、低線膨脹樹脂材料からなる内層５１と、軟質樹脂材
料からなる外層５２を、ブロー成形により所定断面形状
の二層構造に一体成形し、前記内層５１の内部に空気層
５３を設けて、外層５２、中間層としての内層５１及び
最内層としての空気層５３の三層構造としたものであ
る。そして、モールディングの裏面側の幅方向両側に
は、内層５１及び外層５２を厚さ方向に彎曲して、一対
のリブ５４を設けている。各リブ５４は、モールディン
グの長手方向全体に延び、その先端内端面（図中右端
面）は、意匠面側の内層５１の内側面に当接している。
よって、本実施の形態の空気層５３はリブ５４により幅
方向に３分割される。
ルディングがモール本体１０及び光モール部２０からな
るモールディングに具体化されたのに対し、本実施の形
態のブロー成形によるモールディングは、光モール部を
有しないタイプのモールディングに具体化される。即
ち、本実施の形態のブロー成形によるモールディング
は、低線膨脹樹脂材料からなる内層５１と、軟質樹脂材
料からなる外層５２を、ブロー成形により所定断面形状
の二層構造に一体成形し、前記内層５１の内部に空気層
５３を設けて、外層５２、中間層としての内層５１及び
最内層としての空気層５３の三層構造としたものであ
る。そして、モールディングの裏面側の幅方向両側に
は、内層５１及び外層５２を厚さ方向に彎曲して、一対
のリブ５４を設けている。各リブ５４は、モールディン
グの長手方向全体に延び、その先端内端面（図中右端
面）は、意匠面側の内層５１の内側面に当接している。
よって、本実施の形態の空気層５３はリブ５４により幅
方向に３分割される。
【００４０】上記のように構成されたブロー成形による
モールディングは、第一の実施の形態と同様の３次元バ
リ無し成形を使用して製造され、このブロー成形時に、
外層５２、内層５１及び空気層５３からなる所定形状の
三層構造が形成されると共に、裏面側に一対のリブ５４
が形成される。また、モールディングの端末部も同時に
所定形状一体成形して、従来の押出成形による場合の射
出成形による端末加工を不要としている。更に、前記内
層５１及び外層５２を形成する樹脂材料としては、第一
の実施の形態のモール本体１０と同様の材料を使用す
る。そして、上記のように構成された本実施の形態のブ
ロー成形によるモールディングは、第一の実施の形態と
同様、例えば、自動車のボディ１側面等に両面接着テー
プ５により接着したりして固定される。
モールディングは、第一の実施の形態と同様の３次元バ
リ無し成形を使用して製造され、このブロー成形時に、
外層５２、内層５１及び空気層５３からなる所定形状の
三層構造が形成されると共に、裏面側に一対のリブ５４
が形成される。また、モールディングの端末部も同時に
所定形状一体成形して、従来の押出成形による場合の射
出成形による端末加工を不要としている。更に、前記内
層５１及び外層５２を形成する樹脂材料としては、第一
の実施の形態のモール本体１０と同様の材料を使用す
る。そして、上記のように構成された本実施の形態のブ
ロー成形によるモールディングは、第一の実施の形態と
同様、例えば、自動車のボディ１側面等に両面接着テー
プ５により接着したりして固定される。
【００４１】このように、本実施の形態のブロー成形に
よるモールディングは、低線膨脹樹脂材料からなる内層
５１と軟質樹脂材料からなる外層５２をブロー成形によ
り所定断面形状の二層構造に一体成形し、前記内層５１
の内部に空気層５３を設けて、合計三層構造としたもの
である。
よるモールディングは、低線膨脹樹脂材料からなる内層
５１と軟質樹脂材料からなる外層５２をブロー成形によ
り所定断面形状の二層構造に一体成形し、前記内層５１
の内部に空気層５３を設けて、合計三層構造としたもの
である。
【００４２】したがって、上記実施の形態は、モールデ
ィングの内層５１の内部に空気層５３を設けたため、中
実状のモールディングに比較して軽量化を図ることがで
きる。また、モールディングの空気層５３により衝撃緩
衝効果を発揮すると共に、騒音に対して一定の防音効果
を発揮することができる。そして、モールディングの内
層５１に低線膨脹樹脂材料を使用したため、全体に一定
の剛性を確保し、熱膨張または熱収縮等を防止して変形
を防止して、ボディ１からの剥れ等の不具合を防止する
ことができる。その結果、防音効果及び衝撃緩衝効果を
改善し、かつ、軽量とすることができる。
ィングの内層５１の内部に空気層５３を設けたため、中
実状のモールディングに比較して軽量化を図ることがで
きる。また、モールディングの空気層５３により衝撃緩
衝効果を発揮すると共に、騒音に対して一定の防音効果
を発揮することができる。そして、モールディングの内
層５１に低線膨脹樹脂材料を使用したため、全体に一定
の剛性を確保し、熱膨張または熱収縮等を防止して変形
を防止して、ボディ１からの剥れ等の不具合を防止する
ことができる。その結果、防音効果及び衝撃緩衝効果を
改善し、かつ、軽量とすることができる。
【００４３】特に、内層５１が全体の剛性を確保すると
共に、内層５１に設けられる空気層５３が、ドアエッジ
等で衝撃力を受けたときに、瞬間的な衝撃力をエアクッ
ション効果により緩和する。この場合、外部からの衝撃
力を、７乃至１５％低減することができ、これにより、
自動車のボディ１板金まで損傷が及ぶのを低減すること
ができる。更に、本実施の形態は、リブ５４を裏面側に
設けたため、ドアエッジ部分の大きな荷重を、リブ５４
によりモールディングの長手方向に分散し、局部的な面
圧を低下することができ、ドア板金が陥没変形等するの
を防止することができる。そして、リブ５４内側面が意
匠面側の内層５１内側面と密接するため、両者が相互に
支持して、全体の剛性を更に向上する。また、局部的な
ピンポイント衝撃荷重は、空気層５３のストロークの範
囲内で緩和して低減することができる。
共に、内層５１に設けられる空気層５３が、ドアエッジ
等で衝撃力を受けたときに、瞬間的な衝撃力をエアクッ
ション効果により緩和する。この場合、外部からの衝撃
力を、７乃至１５％低減することができ、これにより、
自動車のボディ１板金まで損傷が及ぶのを低減すること
ができる。更に、本実施の形態は、リブ５４を裏面側に
設けたため、ドアエッジ部分の大きな荷重を、リブ５４
によりモールディングの長手方向に分散し、局部的な面
圧を低下することができ、ドア板金が陥没変形等するの
を防止することができる。そして、リブ５４内側面が意
匠面側の内層５１内側面と密接するため、両者が相互に
支持して、全体の剛性を更に向上する。また、局部的な
ピンポイント衝撃荷重は、空気層５３のストロークの範
囲内で緩和して低減することができる。
【００４４】なお、本実施の形態は、第二の実施の形態
のような接着部３０を裏面側に設けて、両面接着テープ
５の接着性を向上してもよい。また、ブロー成形時に内
層５１及び外層５２のパリソンに設ける空気注入孔を、
そのまま内層５１及び外層５２に残して、衝撃吸収時の
エアベントとして使用するようにしてもよい。
のような接着部３０を裏面側に設けて、両面接着テープ
５の接着性を向上してもよい。また、ブロー成形時に内
層５１及び外層５２のパリソンに設ける空気注入孔を、
そのまま内層５１及び外層５２に残して、衝撃吸収時の
エアベントとして使用するようにしてもよい。
【００４５】図７は本発明の第五の実施の形態のブロー
成形によるモールディングをロアモールとして自動車に
組付けた状態を示す斜視図である。図８は本発明の第五
の実施の形態のブロー成形によるモールディングを示す
横断面図である。
成形によるモールディングをロアモールとして自動車に
組付けた状態を示す斜視図である。図８は本発明の第五
の実施の形態のブロー成形によるモールディングを示す
横断面図である。
【００４６】本実施の形態は、いわゆる、ロアモールま
たはロッカモールと呼ばれるモールディング６０に具体
化され、ドア下部の、自動車のアンダボディ（ロッカパ
ネルの下面）等のボディ１板金に設けられるものである
が、基本的構造は第一乃至第三の実施の形態と同様であ
る。即ち、本実施の形態のブロー成形によるモールディ
ングは、低線膨脹樹脂材料からなる内層６１と、軟質樹
脂材料からなる外層６２を、ブロー成形により所定断面
形状の二層構造に一体成形し、前記内層６１の内部に空
気層６３を設けて、外層６２、中間層としての内層６１
及び最内層としての空気層６３の三層構造としたもので
ある。そして、モールディング６０の裏面側の幅方向略
中央には、内層６１及び外層６２を厚さ方向に彎曲して
リブ６４を設けている。前記リブ６４は、モールディン
グ６０の長手方向全体に延び、その先端内端面（図中下
端面）は、意匠面側の内層６１の内側面に当接してい
る。よって、本実施の形態の空気層６３は、リブ６４に
より幅方向に２分割されている。
たはロッカモールと呼ばれるモールディング６０に具体
化され、ドア下部の、自動車のアンダボディ（ロッカパ
ネルの下面）等のボディ１板金に設けられるものである
が、基本的構造は第一乃至第三の実施の形態と同様であ
る。即ち、本実施の形態のブロー成形によるモールディ
ングは、低線膨脹樹脂材料からなる内層６１と、軟質樹
脂材料からなる外層６２を、ブロー成形により所定断面
形状の二層構造に一体成形し、前記内層６１の内部に空
気層６３を設けて、外層６２、中間層としての内層６１
及び最内層としての空気層６３の三層構造としたもので
ある。そして、モールディング６０の裏面側の幅方向略
中央には、内層６１及び外層６２を厚さ方向に彎曲して
リブ６４を設けている。前記リブ６４は、モールディン
グ６０の長手方向全体に延び、その先端内端面（図中下
端面）は、意匠面側の内層６１の内側面に当接してい
る。よって、本実施の形態の空気層６３は、リブ６４に
より幅方向に２分割されている。
【００４７】上記のように構成されたブロー成形による
モールディングは、第一の実施の形態と同様の３次元バ
リ無し成形を使用して製造され、このブロー成形時に、
外層６２、内層６１及び空気層６３からなる所定形状の
三層構造が形成されると共に、裏面側にリブ６４が形成
される。また、モールディング６０の端末部も同時に所
定形状一体成形して、従来の押出成形による場合の射出
成形による端末加工を不要としている。更に、前記内層
６１及び外層６２を形成する樹脂材料としては、第一の
実施の形態のモール本体１０と同様の材料を使用するこ
とができる。そして、上記のように構成された本実施の
形態のブロー成形によるモールディングは、第一の実施
の形態と同様、例えば、自動車のボディ１側面等に両面
接着テープ５により接着したりして固定される。
モールディングは、第一の実施の形態と同様の３次元バ
リ無し成形を使用して製造され、このブロー成形時に、
外層６２、内層６１及び空気層６３からなる所定形状の
三層構造が形成されると共に、裏面側にリブ６４が形成
される。また、モールディング６０の端末部も同時に所
定形状一体成形して、従来の押出成形による場合の射出
成形による端末加工を不要としている。更に、前記内層
６１及び外層６２を形成する樹脂材料としては、第一の
実施の形態のモール本体１０と同様の材料を使用するこ
とができる。そして、上記のように構成された本実施の
形態のブロー成形によるモールディングは、第一の実施
の形態と同様、例えば、自動車のボディ１側面等に両面
接着テープ５により接着したりして固定される。
【００４８】なお、本実施の形態は、ロッカモールに使
用されることを考慮して、特に、外層６２に吸音効果を
有する吸音性軟質樹脂材料を使用し、飛び石、砂撥ね音
等に対する防音効果を高めることが好ましい。かかる外
層６２の軟質樹脂材料としては、低密度ポリエチレン
（ＰＥ）とＰＰとＥＢＭゴムとの混合物、ゴム入りＰ
Ｐ、軟質ＰＰまたは熱可塑性エラストマ（ＴＰＥ）等を
使用する。一方、内層６１の低線膨脹樹脂材料として
は、例えば、線膨脹係数３乃至５×１０-5のフィラ入り
ＰＰ等を使用する。
用されることを考慮して、特に、外層６２に吸音効果を
有する吸音性軟質樹脂材料を使用し、飛び石、砂撥ね音
等に対する防音効果を高めることが好ましい。かかる外
層６２の軟質樹脂材料としては、低密度ポリエチレン
（ＰＥ）とＰＰとＥＢＭゴムとの混合物、ゴム入りＰ
Ｐ、軟質ＰＰまたは熱可塑性エラストマ（ＴＰＥ）等を
使用する。一方、内層６１の低線膨脹樹脂材料として
は、例えば、線膨脹係数３乃至５×１０-5のフィラ入り
ＰＰ等を使用する。
【００４９】このように、本実施の形態のブロー成形に
よるモールディングは、低線膨脹樹脂材料からなる内層
６１と軟質樹脂材料からなる外層６２をブロー成形によ
り所定断面形状の二層構造に一体成形し、前記内層６１
の内部に空気層６３を設けて、合計三層構造としたもの
である。
よるモールディングは、低線膨脹樹脂材料からなる内層
６１と軟質樹脂材料からなる外層６２をブロー成形によ
り所定断面形状の二層構造に一体成形し、前記内層６１
の内部に空気層６３を設けて、合計三層構造としたもの
である。
【００５０】したがって、上記実施の形態は、モールデ
ィングの内層６１の内部に空気層６３を設けたため、中
実状のモールディングに比較して軽量化を図ることがで
きる。また、モールディングの空気層６３により衝撃緩
衝効果を発揮すると共に、騒音に対して一定の防音効果
を発揮することができる。そして、モールディングの内
層６１に低線膨脹樹脂材料を使用したため、全体に一定
の剛性を確保し、熱膨張または熱収縮等を防止して変形
を防止し、ボディ１からの剥れ等の不具合を防止するこ
とができる。その結果、防音効果及び衝撃緩衝効果を改
善し、かつ、軽量とすることができる。
ィングの内層６１の内部に空気層６３を設けたため、中
実状のモールディングに比較して軽量化を図ることがで
きる。また、モールディングの空気層６３により衝撃緩
衝効果を発揮すると共に、騒音に対して一定の防音効果
を発揮することができる。そして、モールディングの内
層６１に低線膨脹樹脂材料を使用したため、全体に一定
の剛性を確保し、熱膨張または熱収縮等を防止して変形
を防止し、ボディ１からの剥れ等の不具合を防止するこ
とができる。その結果、防音効果及び衝撃緩衝効果を改
善し、かつ、軽量とすることができる。
【００５１】特に、最も耳障りな周波数領域（８００乃
至２０００Hz）において、飛び石、砂撥ねによる小石等
との衝突音を６乃至８dB程度低減することができる。ま
た、軟質樹脂材料からなる外層６２により、小石等の衝
突エネルギーを緩和して、その跳ね返りを少なくし、ド
ア下部のボディ１への傷付き等を防止することができ
る。
至２０００Hz）において、飛び石、砂撥ねによる小石等
との衝突音を６乃至８dB程度低減することができる。ま
た、軟質樹脂材料からなる外層６２により、小石等の衝
突エネルギーを緩和して、その跳ね返りを少なくし、ド
ア下部のボディ１への傷付き等を防止することができ
る。
【００５２】なお、本実施の形態は、第二の実施の形態
のような接着部３０を裏面側に設けて、両面接着テープ
５の接着性を向上してもよい。
のような接着部３０を裏面側に設けて、両面接着テープ
５の接着性を向上してもよい。
【００５３】ところで、上記実施の形態のブロー成形に
よるモールディングの外観形状は、図示のものに限定さ
れるものではなく、意匠面と反対側の裏面側を、取付面
であるボディ１の面形状に対応する形状として、その取
付けを可能とするものであればよい。また、意匠面側の
形状も必要に応じ、種々設定することができる。更に、
上記第二乃至第四の各実施の形態のリブ４１，５４，６
４の数については、モールディングの幅に応じて適宜設
定することができる。
よるモールディングの外観形状は、図示のものに限定さ
れるものではなく、意匠面と反対側の裏面側を、取付面
であるボディ１の面形状に対応する形状として、その取
付けを可能とするものであればよい。また、意匠面側の
形状も必要に応じ、種々設定することができる。更に、
上記第二乃至第四の各実施の形態のリブ４１，５４，６
４の数については、モールディングの幅に応じて適宜設
定することができる。
【００５４】
【発明の効果】以上のように、請求項１にかかるブロー
成形によるモールディングは、低線膨脹樹脂材料からな
る内層と軟質樹脂材料からなる外層をブロー成形により
所定断面形状の二層構造に一体成形し、前記内層の内部
に空気層を設けたものである。したがって、内層の内部
に空気層を設けたため、中実状のモールディングに比較
して軽量化を図ることができる。また、空気層により衝
撃緩衝効果を発揮すると共に、騒音に対して一定の防音
効果を発揮することができる。そして、内層に低線膨脹
樹脂材料を使用したため、全体に一定の剛性を確保し、
熱膨張または熱収縮等を防止して変形を防止し、車体か
らの剥れ等の不具合を防止することができる。その結
果、防音効果及び衝撃緩衝効果を改善し、かつ、軽量と
することができる。
成形によるモールディングは、低線膨脹樹脂材料からな
る内層と軟質樹脂材料からなる外層をブロー成形により
所定断面形状の二層構造に一体成形し、前記内層の内部
に空気層を設けたものである。したがって、内層の内部
に空気層を設けたため、中実状のモールディングに比較
して軽量化を図ることができる。また、空気層により衝
撃緩衝効果を発揮すると共に、騒音に対して一定の防音
効果を発揮することができる。そして、内層に低線膨脹
樹脂材料を使用したため、全体に一定の剛性を確保し、
熱膨張または熱収縮等を防止して変形を防止し、車体か
らの剥れ等の不具合を防止することができる。その結
果、防音効果及び衝撃緩衝効果を改善し、かつ、軽量と
することができる。
【００５５】請求項２にかかるブロー成形によるモール
ディングは、請求項１の構成において、更に、幅広の基
部と前記基部の一側に一体成形した幅狭の露出部より断
面略Ｔ字状に形成され、前記露出部に光輝フィルムを接
合した長尺状の光モール部を具備し、前記光モール部を
内層及び外層の意匠面側の長手方向に沿って配置すると
共に、前記光モール部の基部の前記露出部との段差面
を、前記内層及び外層のブロー成形時に前記内層及び外
層により一体的に巻き込んで支持したものである。した
がって、請求項１の効果に加え、ブロー成形により内層
及び外層に光モール部を巻き込んで支持したため、その
アンダカット効果により、光モール部のモールディング
からの離脱を防止することができる。更に、光モール部
のモールディングへの取付けのために従来のように両面
接着テープを使用する必要はなく、そのための費用及び
作業労力を削減することができる。その結果、防音効果
及び衝撃緩衝効果を改善し、かつ、軽量とすることがで
きると共に、光モール部の付設によるコストの増加を抑
制することができる。
ディングは、請求項１の構成において、更に、幅広の基
部と前記基部の一側に一体成形した幅狭の露出部より断
面略Ｔ字状に形成され、前記露出部に光輝フィルムを接
合した長尺状の光モール部を具備し、前記光モール部を
内層及び外層の意匠面側の長手方向に沿って配置すると
共に、前記光モール部の基部の前記露出部との段差面
を、前記内層及び外層のブロー成形時に前記内層及び外
層により一体的に巻き込んで支持したものである。した
がって、請求項１の効果に加え、ブロー成形により内層
及び外層に光モール部を巻き込んで支持したため、その
アンダカット効果により、光モール部のモールディング
からの離脱を防止することができる。更に、光モール部
のモールディングへの取付けのために従来のように両面
接着テープを使用する必要はなく、そのための費用及び
作業労力を削減することができる。その結果、防音効果
及び衝撃緩衝効果を改善し、かつ、軽量とすることがで
きると共に、光モール部の付設によるコストの増加を抑
制することができる。
【００５６】請求項３にかかるブロー成形によるモール
ディングは、請求項１の構成において、更に、両面接着
テープと接着可能な樹脂材料より、幅広の基部と前記基
部の一側に一体成形した幅狭の露出部からなる断面略Ｔ
字状に形成された長尺状の接着部を具備し、前記接着部
を前記内層及び外層の意匠面と反対側の裏面の長手方向
に沿って配置すると共に、前記接着部の基部の前記露出
部との段差面を、前記内層及び外層のブロー成形時に前
記内層及び外層により一体的に巻き込んで支持したもの
である。したがって、請求項１の効果に加え、両面接着
テープの接着が通常状態では容易でないＰＰにより外層
を形成しても、両面接着テープの一側面を接着部に容易
に接着して、モールディングをボディ等の取付対象に容
易に接着して固定することができる。また、ブロー成形
により内層及び外層に接着部を巻き込んで支持したた
め、そのアンダカット効果により、接着部のモールディ
ングからの離脱を防止することができる。
ディングは、請求項１の構成において、更に、両面接着
テープと接着可能な樹脂材料より、幅広の基部と前記基
部の一側に一体成形した幅狭の露出部からなる断面略Ｔ
字状に形成された長尺状の接着部を具備し、前記接着部
を前記内層及び外層の意匠面と反対側の裏面の長手方向
に沿って配置すると共に、前記接着部の基部の前記露出
部との段差面を、前記内層及び外層のブロー成形時に前
記内層及び外層により一体的に巻き込んで支持したもの
である。したがって、請求項１の効果に加え、両面接着
テープの接着が通常状態では容易でないＰＰにより外層
を形成しても、両面接着テープの一側面を接着部に容易
に接着して、モールディングをボディ等の取付対象に容
易に接着して固定することができる。また、ブロー成形
により内層及び外層に接着部を巻き込んで支持したた
め、そのアンダカット効果により、接着部のモールディ
ングからの離脱を防止することができる。
【００５７】請求項４にかかるブロー成形によるモール
ディングは、請求項１の構成において、前記内層を形成
する低線膨脹樹脂材料を、フィラー入りポリプロピレン
としたものである。したがって、かかるフィラー入りポ
リプロピレンからなる内層が、所定の剛性を発揮し、モ
ールディングの全体強度を向上する。
ディングは、請求項１の構成において、前記内層を形成
する低線膨脹樹脂材料を、フィラー入りポリプロピレン
としたものである。したがって、かかるフィラー入りポ
リプロピレンからなる内層が、所定の剛性を発揮し、モ
ールディングの全体強度を向上する。
【００５８】請求項５にかかるブロー成形によるモール
ディングは、請求項１の構成において、前記内層及び外
層を厚さ方向に彎曲してリブを形成したものである。し
たがって、請求項１の効果に加え、リブによりモールデ
ィングの剛性を向上し、その形状の崩れを防止すること
ができる。
ディングは、請求項１の構成において、前記内層及び外
層を厚さ方向に彎曲してリブを形成したものである。し
たがって、請求項１の効果に加え、リブによりモールデ
ィングの剛性を向上し、その形状の崩れを防止すること
ができる。
【００５９】請求項６にかかるブロー成形によるモール
ディングは、請求項１の構成において、前記外層を吸音
性の軟質樹脂材料より形成したものである。したがっ
て、請求項１の効果に加え、飛び石、砂撥ね音等に対す
る防音効果を一層高めることができる。
ディングは、請求項１の構成において、前記外層を吸音
性の軟質樹脂材料より形成したものである。したがっ
て、請求項１の効果に加え、飛び石、砂撥ね音等に対す
る防音効果を一層高めることができる。
【００６０】請求項７にかかるブロー成形によるモール
ディングは、請求項６の構成において、前記外層を形成
する軟質樹脂材料を、低密度ポリエチレンとポリプロピ
レンとＥＢＭゴムとの混合物及びゴム入りポリプロピレ
ンのうちのいずれかとしたものである。したがって、請
求項６の効果に加え、これらのいずれかの樹脂材料から
なる外層により、所定の吸音効果を発揮することができ
る。
ディングは、請求項６の構成において、前記外層を形成
する軟質樹脂材料を、低密度ポリエチレンとポリプロピ
レンとＥＢＭゴムとの混合物及びゴム入りポリプロピレ
ンのうちのいずれかとしたものである。したがって、請
求項６の効果に加え、これらのいずれかの樹脂材料から
なる外層により、所定の吸音効果を発揮することができ
る。
【図１】 図１は本発明の第一の実施の形態のブロー成
形によるモールディングを示す横断面図である。
形によるモールディングを示す横断面図である。
【図２】 図２は本発明の第一の実施の形態のブロー成
形によるモールディングの長手方向端部を示す縦断面図
である。
形によるモールディングの長手方向端部を示す縦断面図
である。
【図３】 図３は本発明の第一の実施の形態のブロー成
形によるモールディングの長手方向端部を示す斜視図で
ある。
形によるモールディングの長手方向端部を示す斜視図で
ある。
【図４】 図４は本発明の第二の実施の形態のブロー成
形によるモールディングを示す横断面図である。
形によるモールディングを示す横断面図である。
【図５】 図５は本発明の第三の実施の形態のブロー成
形によるモールディングを示す横断面図である。
形によるモールディングを示す横断面図である。
【図６】 図６は本発明の第四の実施の形態のブロー成
形によるモールディングを示す横断面図である。
形によるモールディングを示す横断面図である。
【図７】 図７は本発明の第五の実施の形態のブロー成
形によるモールディングをロアモールとして自動車に組
付けた状態を示す斜視図である。
形によるモールディングをロアモールとして自動車に組
付けた状態を示す斜視図である。
【図８】 図８は本発明の第五の実施の形態のブロー成
形によるモールディングを示す横断面図である。
形によるモールディングを示す横断面図である。
【図９】 図９は従来の射出成形によるモールディング
の断面図である。
の断面図である。
【図１０】 図１０は従来の押出成形によるモールディ
ングの断面図である。
ングの断面図である。
１１，５１，６１ 内層 １２，５２，６２ 外層 １３，５３，６３ 空気層 ２０ 光モール部 ２１ 基部 ２２ 露出部 ２３ 光輝フィルム ４１，５４，６４ リブ
Claims (7)
- 【請求項１】 低線膨脹樹脂材料からなる内層と軟質樹
脂材料からなる外層をブロー成形により所定断面形状の
二層構造に一体成形し、前記内層の内部に空気層を設け
たことを特徴とするブロー成形によるモールディング。 - 【請求項２】 更に、幅広の基部と前記基部の一側に一
体成形した幅狭の露出部より断面略Ｔ字状に形成され、
前記露出部に光輝フィルムを接合した長尺状の光モール
部を具備し、前記光モール部を内層及び外層の意匠面側
の長手方向に沿って配置すると共に、前記光モール部の
基部の前記露出部との段差面を、前記内層及び外層のブ
ロー成形時に前記内層及び外層により一体的に巻き込ん
で支持したことを特徴とする請求項１記載のブロー成形
によるモールディング。 - 【請求項３】 更に、両面接着テープと接着可能な樹脂
材料より、幅広の基部と前記基部の一側に一体成形した
幅狭の露出部からなる断面略Ｔ字状に形成された長尺状
の接着部を具備し、前記接着部を前記内層及び外層の意
匠面と反対側の裏面の長手方向に沿って配置すると共
に、前記接着部の基部の前記露出部との段差面を、前記
内層及び外層のブロー成形時に前記内層及び外層により
一体的に巻き込んで支持したことを特徴とする請求項１
記載のブロー成形によるモールディング。 - 【請求項４】 前記内層を形成する低線膨脹樹脂材料
は、フィラー入りポリプロピレンであることを特徴とす
る請求項１記載のブロー成形によるモールディング。 - 【請求項５】 前記内層及び外層を厚さ方向に彎曲して
リブを形成したことを特徴とする請求項１記載のブロー
成形によるモールディング。 - 【請求項６】 前記外層を吸音性の軟質樹脂材料より形
成したことを特徴とする請求項１記載のブロー成形によ
るモールディング。 - 【請求項７】 前記外層を形成する軟質樹脂材料は、低
密度ポリエチレンとポリプロピレンとＥＢＭゴムとの混
合物及びゴム入りポリプロピレンのうちのいずれかであ
ることを特徴とする請求項６記載のブロー成形によるモ
ールディング。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7724696A JPH09263189A (ja) | 1996-03-29 | 1996-03-29 | ブロー成形によるモールディング |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7724696A JPH09263189A (ja) | 1996-03-29 | 1996-03-29 | ブロー成形によるモールディング |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09263189A true JPH09263189A (ja) | 1997-10-07 |
Family
ID=13628511
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7724696A Pending JPH09263189A (ja) | 1996-03-29 | 1996-03-29 | ブロー成形によるモールディング |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09263189A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008007887A1 (en) * | 2006-07-12 | 2008-01-17 | Seung Ill Moon | Protection moulding for vehicle |
| JP2010076727A (ja) * | 2008-09-29 | 2010-04-08 | Honda Access Corp | サイドアンダースポイラー取付構造 |
-
1996
- 1996-03-29 JP JP7724696A patent/JPH09263189A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008007887A1 (en) * | 2006-07-12 | 2008-01-17 | Seung Ill Moon | Protection moulding for vehicle |
| JP2010076727A (ja) * | 2008-09-29 | 2010-04-08 | Honda Access Corp | サイドアンダースポイラー取付構造 |
| JP4688915B2 (ja) * | 2008-09-29 | 2011-05-25 | 株式会社ホンダアクセス | サイドアンダースポイラー取付構造 |
| US8083285B2 (en) | 2008-09-29 | 2011-12-27 | Honda Access Corporation | Side under spoiler mounting structure |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4050457B2 (ja) | シール用ストリップ | |
| EP0668178A1 (en) | Structure for attachment of weather strip | |
| JP2010149838A (ja) | 自動車用オープニングトリムウェザストリップ | |
| US6832810B2 (en) | Flexible headliner for automotive vehicle | |
| JPH09263189A (ja) | ブロー成形によるモールディング | |
| JPS59192636A (ja) | 接着剤によつて固定された少なくとも１つの装飾又は保護用の条片を有する車体 | |
| GB2314049A (en) | Vehicle interior trim member | |
| JPH06340221A (ja) | 自動車のパネル | |
| JP4232098B2 (ja) | カバーシート被覆成形材およびカバーシート貼り付け方法 | |
| JP2000016190A (ja) | 車両用樹脂モ―ル | |
| JP3572912B2 (ja) | 車両用ルーフモール | |
| JP7304122B2 (ja) | 車両用吸音材 | |
| JPH11115551A (ja) | インストルメントパネル | |
| JP4192758B2 (ja) | 車両用アンダースポイラー | |
| JPH0789395A (ja) | パッケージトレイトリムの遮音構造 | |
| JPS58214473A (ja) | 自動車のル−フ構造 | |
| JP2005205964A (ja) | 車両のドアウエザストリップおよびそれを備えた車両の側面構造 | |
| JPH06321023A (ja) | プロテクタモール構造 | |
| JP2003104067A (ja) | 窓縁モール組立体 | |
| JP3079887B2 (ja) | ウインドウ組立体 | |
| JP2598974Y2 (ja) | 自動車用モールディング | |
| JPS61238576A (ja) | 自動車の外板パネル | |
| JPH0857172A (ja) | 内装部品における緩衝構造 | |
| JP3257282B2 (ja) | ウエザストリップの取付構造 | |
| JPH0674448U (ja) | 自動車用ウエザーストリップ |