BRPI0821152B1 - Método e sistema para a transmissão de uma chamada de emergência - Google Patents
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Abstract
método e sistema para transmissão de uma chamada de emergência. a presente invenção refere-se a um método e a um sistema para a transmissão de uma chamada de emergência de um veículo (1) em um acidente para uma central de chamadas de emergência (8), compreendendo: uma unidade automática de monitoramento de acidentes (2) no veículo, com um sistema de sensores (3) para a detecção de um acidente do veículo (1) no momento do acidente. de acordo com a invenção, meios eletrônicos são usados para estabelecer uma chamada de emergência em formato de texto, compre-endendo pelo menos as coordenadas determinadas (x, y) do veículo (1) no momento do acidente, e o número de licença do veículo (1) para fins de determinação do conjunto de dados. a invenção usa também uma unidade de comunicação móvel (7) para transmitir o formato de texto da chamada de emergência para a central de chamadas de emergência (8).
Description
A presente invenção refere-se à execução de uma chamada de emergência de um veículo acidentado a um centro de resgate. Particularmente, a invenção refere-se a um sistema para executar uma chamada de emergência desse tipo, a um método correspondente, bem como um produto de programa de computador que está em conexão com o mesmo, a um meio legível por computador, bem como a um dispositivo eletrônico que contém o mesmo, a bordo de um veículo.
No tráfego viário, a densidade de tráfego de automóveis cresce constantemente. No que se refere à sua capacidade, a rede viária chega aos seus limites de expansão. Isso leva a um risco de acidentes que cresce analogamente à mesma. O risco de acidente pode, na verdade, ser minimizado com sistemas de assistência de tráfego modernos e similares, mas não excluído. No caso de um acidente de tráfego, é necessário, particularmente, um socorro médico rápido para pessoas feridas no local. A área de aplicação da presente invenção estende-se a uma logística de acidente de tecnologia de sistema criada para esse fim.
Do estado geral da técnica é conhecido no espaço europeu um sistema de chamada de emergência automático, sob a designação de "e- Call", no qual, no caso de um acidente, é executada automaticamente uma mensagem a um centro de resgate. Para esse fim, os veículos estão equipados com aparelhos eletrônicos, as chamadas unidades de monitoramento de acidentes. No caso da unidade de monitoramento de acidentes, trata-se de uma unidade eletrônica ligada à rede de bordo do veículo, a cujo lado de entrada está ligado um sensor de acidente. No caso do sensor de acidente, no caso mais simples, pode tratar-se de um sensor de aceleração, que, a partir de um valor de limiar especificado de uma aceleração negativa do veículo, que se situa acima das acelerações negativas causadas pelas forças de frenagem normais do veículo, emite um sinal de acidente. Em seguida, a unidade de monitoramento de acidentes, por meio do sistema de posicionamento conectado, de preferência, sistema de posicionamento de GPS da navegação do veículo, determina os dados de posição atuais do veículo. Essas informações são encaminhadas automaticamente na forma de uma chamada de emergência à central de chamadas de emergência, que escla-rece os fatos e, caso necessário, solicita ajuda no país e no exterior. As forças de resgate podem agir com eficiência ótima pelo conhecimento do local preciso do acidente, bem como de informações adicionais, tais como dados pessoais, momento do acidente e similares. Além de uma ativação do socorro de acidentes pelo sistema de sensor automático, também está previsto uma ativação manual por meio de uma tecla de chamada de emergência no veículo. Além disso, existe a possibilidade de que o centro de resgate possa realizar um contato de voz com os passageiros do veículo, para obter, por exemplo, outras informações sobre a gravidade do acidente. Para esse fim e para a execução da chamada de emergência ao centro de resgate é necessária, ainda, uma unidade de rádio móvel, que está em comunicação com a unidade de monitoramento de acidentes. Opcionalmente, é possível a transmissão de dados de outros sistemas de segurança de bordo, tais como equipamento de airbags, sensor de cintos de segurança, sensor de capota- gem, que possibilitam conclusões sobre a gravidade do acidente, bem como do número de passageiros.
Do documento EP 1 814 093 A1 descreve um sistema e um método de acordo com a espécie. Imediatamente depois de iniciar a chamada de emergência, as coordenadas geográficas do acidente, junto com os dados de identificação do veículo, são transmitidos em forma digital por uma unidade de rádio móvel, através de uma rede de rádio móvel, à unidade de chamada central, na forma de uma mensagem de dados digital. Para esse fim, pode ser utilizado, por exemplo, o padrão de SMS. Os dados transmitidos desse modo são preparados pela unidade de chamada central para um quadro de comunicação e postos à disposição em uma página da Internet de acesso protegido, que está dotada de material cartográfico, do qual é visível onde o veículo se encontra. Adicionalmente, podem ser transmitidas informações por uma chamada telefônica a uma central de consulta de chamada de emergência local do veículo ou por uma central de consulta de chamada de emergência central, que informa a central de resgate local por uma chamada telefônica. A consulta do quadro de comunicação dá-se através da Internet pela central de resgate local, localmente competente, depois da autenticação no servidor de Internet.
É, portanto, tarefa da presente invenção aperfeiçoar adicionalmente um método ou sistema de acordo com a espécie para execução de uma chamada de emergência de um veículo acidentado a uma central de resgate, de tal modo que com uma complexidade técnica mínima seja garantida uma logística de caso de emergência eficiente.
A tarefa é solucionada por um método de acordo com a reivindicação 1. Em tecnologia de sistema a tarefa é solucionada pela reivindicação 8. A reivindicação 12 dedica-se a um produto de programa de computador associado, enquanto um meio legível por computador correspondenteé objeto da reivindicação 13. O mesmo, por sua vez, pode ser executado em um dispositivo a bordo de um veículo, de acordo com a reivindicação 14.
A invenção inclui o ensinamento de tecnologia de método de que, depois da detecção de um acidente do veículo através de um sistema de sensor de uma unidade de monitoramento de acidentes no veículo e determinação das coordenadas geográficas atuais, associadasao acidente por unidade de navegação do veículo, de acordo com a invenção é produzida uma chamada de emergência em forma de texto especial, que, além das coordenadas de acidente do veículo determinadas, está dotada da identificação legal do veículo, para fins da marcação do conjunto de dados, para retransmitir essa chamada de emergência através de um protocolo de transmissão apropriado por meio de canal de rádio móvel à central de chamadas de emergência.
Nesse ponto, faz-se referência ao fato de que no contexto da presente invenção o termo "coordenadas geográficas do acidente" é obtido em conexão com um sistema de posicionamento, que pertence aos sistemas de navegação por satélite globais (GMSS), tais como, por exemplo, GPS, Galileo, GLONASS (Rússia), Compass (China), IRNSS (índia) e similares.
No contexto da presente invenção, pelo mesmo são entendidas, de preferência, coordenadas, que são emitidas por uma unidade de navegação do veículo GPS. Também é concebível que, em vez de coordenadas geográficas do acidente, seja componente da chamada de emergência, em forma de texto, diretamente, uma posição cartográfica de acidente do veículo, que é calculada pela unidade de navegação do veículo. Pelo termo "posi-ção de acidente cartográfica" é entendida, nesse caso, uma espécie de endereço postal, tal como país, local, rua, número da casa ou marcação quilométrica em autovias.
Como "central de chamadas de emergência" é entendida, ainda, uma unidade central em um sistema de chamadas de emergência, que, manualmente ou também trabalhando de modo totalmente automático por tecnologia de computador, recebe chamadas de emergência executadas por veículos acidentados, processa os dados das mesmas e retransmite as mesmas a uma central de chamadas de emergência, para coordenação da ação de veículos de resgate ou diretamente a veículos de resgate na proxi-midade do local do acidente, que, nesse sentido, formam uma central de chamadas de emergência. Uma central de resgate poderia ser, por exemplo, a estação de emergência de um hospital, que está equipada com tecnologia de comunicação, para coordenar logisticamente, por meio da central de chamadas de emergência, mensagens de acidente recebidas, para que possa haver um socorro rápido no local do acidente.
A vantagem da solução de acordo com a invenção consiste, particularmente, no fato de que para a conversão da mesma não são necessários equipamentos técnicos especiais por parte da central de chamadas de emergência ou da central de resgate, uma vez que a chamada de emergência é trazida, de preferência, em forma de texto padronizado, legível para pessoas. De preferência, é apropriado o padrão de SMS difundido na tecnologia de rádio móvel, para execução da chamada de emergência na forma de texto que é objeto da invenção. Mas, além disso, também é concebível usar outros padrões de transmissão de dados, por exemplo, na base de GPRS (General Packet Data Service), USU (User-T-User-Signaling), USSD (Unstructured Supplementary Service Data) ou UMTS (Universal Mobile Telecommunications System), bem como gateways de rede de rádio móvel para a central de chamadas de emergência.
De acordo com uma medida aperfeiçoada da invenção, é proposto que a chamada de emergência presente em forma de texto, seja convertida pela central de chamadas de emergência ou por uma unidade central ligada imediatamente à frente em uma informação de fala para retransmitir a chamada de emergência, que inclui a identificação do veículo, por canal de fala a uma central de chamadas de emergência competente ou, diretamente, a veículos de resgate - dependendo da estrutura do sistema.
Uma conversão de texto desse tipo (text-to-speech) significa uma conversão de meios, portanto, a transferência, transformação ou conversão de um registro, de um formato de registro em outro. Isso vale para a transferência de dados entre meios e sistemas de registro diferentes, bem como para a transmissão de dados de um meio de armazenamento a outro. Os dados de texto recebidos são transformados, por exemplo, em dados de vídeo ou áudio, que podem ser representados acusticamente ou acustica- mente-visualmente por muitos aparelhos terminais, tais como, por exemplo, telefones móveis. Essa conversão de meio também pode dar-se, por exemplo, manualmente, sendo que um operador lendo, converte o texto em fala, que é recebida por microfone e retransmitida. Além disso, porém, também é concebível que a conversão de meio se dê de modo totalmente automático por computador, sob uso de software de Text-To-Speech de conhecimento geral.
Quando a posição cartográfica do acidente do veículo já não for transmitida pela chamada de emergência, mas apenas as coordenadas geográficas do acidente, então, de acordo com uma modalidade alternativa da invenção, também é possível associar em local central a posição cartográfica do acidente pela central de chamadas de emergência. Nesse sentido, as coordenadas geográficas do acidente do veículo, que chegam com a chamada de emergência, são convertidas por meio de um mapa digital em uma posição cartográfica de acidente, que compreende uma indicação de ende-reço.
Particularmente essa modalidade alternativa oferece a possibilidade de associar à chamada de emergência outras informações complementares específicas do veículo ou do suporte, de um banco de dados de informações central, associado à central de chamadas de emergência, por meio da marcação do conjunto de dados, na forma da identificação legal do veículo, para poder planejar melhor o serviço de resgate em alertaEssas informações complementares podem ser, por exemplo: tipo de veículo, número de pessoas admitido e/ou cor do veículo. Particularmente a cor do veículo desempenha um papel importante na associação de uma chamada de e- mergência a um veículo acidentado ativador, uma vez que essas informações possibilitam uma identificação rápida no local do acidente.
A solução de acordo com a invenção também pode ser realizada como produto de programa de computador que, quando é executado em um processador de uma unidade de monitoramento de acidentes, instrui o processador por meio de software a executar os passos de método associados, que são objeto da invenção.
Nesse contexto, também um meio legível por computador pertence ao objeto da invenção, no qual está armazenado, para consulta, um produto de programa de computador descrito acima.
Outras medidas, que aperfeiçoam a invenção, são descritas mais detalhadamente, em conjunto com a descrição de um exemplo de modalidade preferido.
Mostram: figura 1 uma representação esquemática de um sistema para execução de uma chamada de emergência de um veículo acidentado a uma central de chamadas de emergência, e figura 2 um fluxograma de um método realizado através do sistema de acordo com a figura 1, para execução da chamada de emergência.
As representações nas figuras são esquemáticas e não em escala.
De acordo com a figura 1, um veículo 1 acidentado contém uma unidade de monitoramento de acidentes 2, que estás realizada como caixa eletrônica e é abastecida com tensão através do sistema da rede de bordo do veículo 1. A unidade de monitoramento de acidentes 2 está em comunicação no lado da entrada com um sistema de sensores 3, que detecta a o- corrência de acidente. O sistema de sensores 3 está realizado aqui como sensor de aceleração, para determinação de um aceleração negativa, em consequência da parada súbita do veículo 1 por acidente. Ativada por isso, a unidade de monitoramento de acidentes 2 detecta as coordenadas geográficas do acidente do veículo 1. Para esse fim, a unidade de monitoramento de acidentes 2 está em conexão, no lado da entrada, com uma unidade de navegação do veículo 4. A unidade de navegação do veículo determina as coordenadas geográficas do acidente através de satélites de GPS 5. No lado da saída da unidade de monitoramento de acidentes 2 está ligada uma unidade de rádio móvel 6 do veículo 1, com a qual a chamada de emergência é transmitida sem fio por rede de rádio móvel 7, em forma de texto, a uma central de chamadas de emergência 8. A unidade de rádio móvel 6 também pode ser parte da unidade de monitoramento de acidentes 2. A unidade de monitoramento 2 no veículo 1 inclui meios eletrônicos para produção da chamada de emergência, depois da detecção de um acidente, que é emitida em forma de texto.
Além das coordenadas de acidente determinadas xy, que são recebidas pela unidade de navegação de veículo 4, a forma de texto da chamada de emergência é dotada de uma marcação de conjunto de dados especial. Essa marcação do conjunto de dados corresponde à identificação legal do veículo 1 e serve para a identificação do conjunto de dados. Nesse exemplo de modalidade, a identificação legal é anteposta ao conjunto de dados de chamada de emergência como sequência de letras e números, sob omissão de sinais vazios e sinais especiais. Nesse caso, também a abreviatura do país, (D), por exemplo, para a Alemanha - do veículo 1 é levada em consideração, que indica em que país o veículo 1 está licenciado. Essa marcação de conjunto de dados está anteposta, no total, como prefixo à chamada de emergência produzida em forma de texto.
Nesse exemplo de modalidade, a chamada de emergência é enviada por SMS através da rede de rádio móvel 7 à central de chamadas de emergência 8. A central de chamadas de emergência 8 está realizada, nesse exemplo de modalidade, como computador. No mesmo está instalada uma aplicação de Text-To-Speech. A mesma serve para a conversão da chamada de emergência em uma informação de fala 9. Subsequentemente, a chamada de emergência, incluindo a identificação do veículo 1, é transmitida por canal de fala 10 a uma central de resgate 11 competente. A central de resgate 11 coordena, subsequentemente, a utilização de veículos de resgate 12, com a finalidade de prestar socorro no local do acidente do veículo 1. A central de chamadas de emergência 8 também pode ser parte da central de resgate 11.
Para a comunicação mais compreensível do local do acidente, nesse exemplo de modalidade, a central de chamadas de emergência 8 associa as coordenadas geográficas do acidente x, y do veículo, recebidas, por meio de um mapa digital 13 contido nas mesmas a uma posição de acidente cartográfica, que compreende uma indicação de endereço. A mesma é subsequentemente transmitida por fala à central de resgate 11.
Adicionalmente, está associado à central de chamadas de e- mergência 8 um banco de dados de informações central 14, que contém informações complementares específicas do veículo ou do suporte para a chamada de emergência, tais como tipo de veículo, número de lugares sentados e/ou cor do veículo. Por meio da marcação do conjunto de dados, essas informações complementares podem ser anexadas à chamada de e- mergência, para transmissão por fala à central de resgate 11.
De acordo com figura 2, a execução de uma chamada de emergência de um veículo acidentado dá-se de acordo com a condição dos seguintes passos de método:
Primeiramente, ocorre uma detecção do acidente do veículo a- través do sistema de sensores descrito acima pela unidade de monitoramento de acidentes no veículo. Subsequentemente, ocorre uma determinação das coordenadas geográficas do acidente x, y do veículo, associadas, sob utilização da navegação de veículo incluída no veículo. Subsequentemente, é realizada a produção da chamada de emergência em uma forma de texto especial pela unidade de monitoramento de acidentes, sendo que as coordenadas do acidente determinadas são ligadas com uma marcação de conjunto de dados, que corresponde à identificação legal do veículo. Depois, é realizada uma transmissão nessa forma de texto da chamada de emergência por canal de rádio móvel à central de chamadas de emergência. Subsequentemente, a chamada de emergência é avaliada, para transmitir a mesma a uma central de resgate competente.
A solução de acordo com a invenção não está limitada às descrições no exemplo de modalidade descrito acima. Mais precisamente, também são concebíveis modificações das mesmas, que estão abrangidas pela área de proteção das reivindicações abaixo. Desse modo, por exemplo, também é possível que as coordenadas do acidente sejam convertidas diretamente no veículo em uma posição de acidente cartográfica (indicação de endereço), sendo que para esse fim é usada a unidade de navegação do veículo. No entanto, nesse caso, deve ser assegurado que essa operação de cálculo a bordo do veículo ainda possa ser realizada, apesar do acidente. Além disso, também é concebível ocupar a central de chamadas de emergência manualmente, e converter as chamadas de emergência recebidas, de preferência, por SMS, diretamente em fala por um operador, para comunicação com a central de resgate competente. Essa alternativa permite, flexivelmente, deixar que informações complementares sejam incluídas na chamada de emergência, que podem ser obtidas de bancos de dados de informações complementares, por exemplo, informações específicas do veículo ou do suporte. Além disso, a solução de acordo com a invenção é flexível no que se refere às redes de telecomunicação. Por exemplo, a central de resgate também pode estar integrada de modo móvel em um veículo, de modo que para transmissão das informações de fala pela central de chamadas de emergência à central de resgate também é apropriada a rede de rádio móvel.
Finalmente, faz-se referência ao fato de que "compreender" e "apresentar" não exclui outros elementos ou passos e "um" ou "uma" não exclui uma pluralidade. Além disso, faz-se referência ao fato de que características ou passos, que foram descritos com referência a um dos exemplos de modalidade acima, também podem ser usados em combinação com outras características ou passos de outras alternativas descritas acima. Sinais de referência nas reivindicações não devem ser vistas como limitações. LISTAGEM DE REFERÊNCIA 1 veículo 2 unidade de monitoramento de acidentes 3 sistema de sensores 4 unidade de navegação do veículo 5 satélite de GPS 6 unidade de rádio móvel 7 rede de rádio móvel 8 central de chamadas de emergência 9 informações de fala 10 canal de fala 11 central de resgate 12 veículo de resgate 13 mapa digital 14 banco de dados de informações x,y coordenadas de acidente D abreviatura do país
Claims (8)
1 Método para transmissão de uma chamada de emergência de um veículo acidentado (1) para uma central de chamadas de emergência (8), compreendendo as etapas: - detecção de um acidente de um veículo (1) através de sensores (3) de uma unidade automática de monitoramento de acidentes (2) no veículo (1), - determinação das correspondentes coordenadas geográficas do acidente (x, y) do veículo (1) por meio da unidade de navegação do veículo (4), caracterizada pelo fato de que: - geração de uma chamada de emergência em formato de texto, compreendendo a determinação das coordenadas do acidente (x, y) do veículo (1), que para fins de identificação do conjunto de dados é dotado do número de licença do veículo (1), - transmissão do formato de texto da chamada de emergência por meio de um canal de comunicação móvel para a recepção pela central de chamadas de emergência (8), sendo que na chamada de emergência em formato de texto é enviada em um formato de dados padronizado legível por ser humano para a central de chamadas de emergência (8), caracterizado pelo fato de que o formato de texto da chamada de emergência é convertido pela central de chamadas de emergência (8) ou por uma unidade central ligada imediatamente antes em uma informação de voz (9), para enviar a chamada de emergência contendo o número de licença do veículo (1) por meio de um canal de voz para uma unidade de resgate (11) responsável ou para um veículo de resgate (12).
2. Método de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a chamada de emergência emitida em formato de texto é enviada por SMS para a central de chamadas de emergência (8).
3. Método de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que as coordenadas geográficas do acidente (x, y) do veículo (1) são alocadas por meio de um cartão digital (14) a uma posição de acidente car- tográfica compreendendo uma informação de endereço.
4. Método de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que a obtenção da posição cartográfica do acidente no veículo (1) ocorre com a utilização da unidade de navegação do veículo (4) de bordo.
5. Método de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que de um banco de dados de informações centralizado (14) associado à central de chamadas de emergência (8) é adicionado à chamada de emergência, com base na identificação do conjunto de dados, informações específicas sobre o veículo ou proprietário.
6. Sistema para transmissão de uma chamada de emergência de um veículo (1) acidentado para uma central de chamadas de emergência (8), compreendendo: - uma unidade automática de monitoramento de acidentes (2) no veículo (1) com sensores (3) para a detecção de um acidente de veículo (1), - uma unidade de navegação de veículo (4) para a determinação das correspondentes coordenadas geográficas do acidente (x, y) do veículo (1), - meios eletrônicos para a preparação de uma chamada de emergência em formato de texto, compreendendo pelo menos as coordenadas de acidente (x, y) determinadas do veículo (1), que inclui, para fins de identificação, o número de licença do veículo (1), - uma unidade de comunicação móvel (7) para a transmissão do formato de texto da chamada de emergência para a recepção pela central de chamadas de emergência (8), caracterizado pelo fato de que a identificação do conjunto de dados ocorre em forma de um prefixo da chamada de emergência em formato de texto.
7. Sistema de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que a identificação do conjunto de dados inclui uma abreviação de país (D) do veículo (1).
8. Sistema de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que as informações adicionais do veículo e do proprietário são escolhidas de um grupo que inclui: tipo de veículo, capacidade permitida de passageiros, cor do veículo.
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