ITLT20120001A1 - Sistema integrato per la rilevazione di occupanti all'interno del veicolo vehicle insider detection itegretion system (v.i.d.i.s) - Google Patents

Description

TITOLO

Descrizione deirinvenzionc, avente per titolo:

Sistema Integrato per la Rilevazione di Occupanti all’interno di un Veicolo

(VEHICLE INSIDER DETECTION INTEGRATED SYSTEM V.LD.LS.)

DESCRIZIONE

Composizione dei Sistema

Il sistema è costituito da un modulo elettronico (denominato M.C.M.) che riceve e controlla lo stato di sistemi ed apparati normalmente installati sulle autovetture. Come illustrato in ftg. 1 (Schema a blocchi), il M.C.M. gestisce segnali in ingresso (Input) e in uscita (Output). I segnali in ingresso (Input) forniscono lo stato dei sistemi dai quali provengono:

- antenna satellitare (denominata GPS recciver);

- centralina chiusura porte (denominata Door-Looking Control Module),

- centralina al za -vetri (denominala Glass Control Module);

- centralina controllo motore (denominata Start-Engine control module), incluso il freno di stazionamento, - sensore di temperatura (denominata Temperature Control Module).

Eccetto il sensore di temperatura, gli altri segnali sono di tipo binario (On/OIT. ovvero I/O). Inoltre la centralina è provvista di un ricev itore per captare i segnali radio emessi dal sensore ad infrarossi (denominato Infrared Sensor), posizionato sul tettuccio dell’abitacolo, all’ in terno della vettura. Opzionalmente la centralina può monitorare anche lo stato del sistema di sicurezza passivo del conducente e dei passeggeri (denominato Air-Bags Control Module).

Il modulo elettronico contiene una seconda sezione, dedicata alla trasmissione di comandi (Output), principalmente:

- al sistema di controllo dei finestrini (Glass Control Module);

- al sistema di ventilazione/condizionamento dell’abitacolo (denominato ECS Control Module);

- al combinatore telefonico (denominato Automatic Phone Dialer).

Il verso delle frecce nel diagramma a blocchi (fig. 1) identifica i segnali in ingresso alla centralina (Input) e quelli in uscita (Output) dalla stessa.

Una terza sezione è costituita da un ricevitore in grado di captare i segnali radio provenienti dal sensore ad infrarossi.

Infine un micro-processore analizza segnali in ingresso ed impartisce comandi secondo logiche pre-impostatc.

Funzionamento

I componenti del sistema sono installati sulla vettura come illustrato nella fig. 2. Il corpo del sistema (Centralina di controllo M.C.M.) è racchiuso in un contenitore metallico, in grado di proteggere il circuito elettronico da danneggiamenti dovuti ad urti o collisioni. 1 collegamenti con gli apparati che fanno parte del sistema avvengono attraverso connettori che terminano i cavi (multiplex) adibiti alla trasmissione dei segnali selezionati.

Questa centralina è ubicala in un’area protetta, nei pressi della postazione de! conducente della vettura. Il sensore ad infrarossi viene installato al centro del tettuccio, all’interno dell’abitacolo, mentre il combinatore telefonico può essere installato in luogo protetto ma accessibile, per consentire le operazioni di programmazione (registrazioni messaggi, selezione numeri di chiamata, aggiornamento scheda telefonica SIM ecc ). I restanti apparali sono opportunamente dislocali come previsto dal costruttore della vettura.

II processore riceve ed analizza i segnali provenienti dagli apparati a cui è collegato (accensione motore, freno di stazionamento, chiusura centralizzata porte, alza-vetri, termometro) c, secondo logiche prestabilite, è in grado di valutare la condizione di funzionamento della vettura sul quale è installato. Esempio: il motore acceso, il freno a mano sganciato, porte e finestrini non chiusi/bloccati, il sistema determina una condizione della vettura "in funzione" e quindi sorvegliata dal conducente; viceversa, con motore spento, freno di stazionamento azionato, porte e vetri chiusi cd una temperatura interna in sensibile aumento (gradiente superiore ad l°C/minuto), il sistema ipotizza una condizione di "stazionamento”. In questa condizione il processore attiva il ricevitore in grado di captare i segnali emessi dal sensore passivo ad infrarossi. Questo sensore, per mezzo di una lente di Fresnel opportunamente sagomata per scandagliare solamente l'interno della vettura, principalmente nelle aree anteriori e posteriori dedicate ad accomodare i passeggeri, è in grado di rilevare la presenza di corpi con temperatura superiore a quella ambientale

Ricevuto il segnale della presenza, il processore attiva il combinatore telefonico sul quale sono stati registrati alcuni numeri telefonici afferenti i principali utilizzatori della vettura. Questi numeri vengono allertati con un messaggio prc registrato (sia vocale che testo sms) che li avverte della condizione creatasi all'interno della vettura. Immediatamente il processore imposta dei comandi (Output) per dare immediato sollievo agli occupanti del veicolo, spesso non autosufficienti (neonati, animali), mediante l’attivazione del sistema di ventilazionc/condizionamento ed abbassando leggermente i finestrini. Nel frattempo il processore interroga il sistema GPS per determinare la posizione in cui staziona il veicolo sotto forma di coordinate polari e, ove possibile, di convertirle in indirizzo postale.

Se, trascorso un breve lasso di tempo (esempio max 5 min ), il sistema non viene re-settato, mediante l’attivazione di un apposito pulsante posizionato sulla (o nei pressi) della centralina M.C.M. (identificalo con <Reset Switch> nella fig. 1) da parte del conducente (o altri destinatari del messaggio di allerta), la centralina attiva nuovamente il combinatore telefonico che. questa volta, seleziona dei numeri telefonici di pronto soccorso (polizia, ambulanza, vigili del fuoco), dando la descrizione del veicolo (tipo, colore, targa) e la posizione di stazionamento della vettura rilevata dal sistema GPS ed eventualmente convertita in indirizzo postale, mediante un messaggio verbale pre-registrato.

Contemporaneamente, onde facilitare la localizzazione del veicolo, la centralina può attivare dei segnalatori visivi (esempio, doppie frecce) ed acustici (esempio: clacson) che possono attirare l’attenzione e facilitare le operazioni di soccorso

Un’ulteriore applicazione di salvataggio si ottiene includendo il controllo di stato del sistema di sicurezza passiva (Airbags). In caso di incidente medio/grave, qualora si gonfino i cuscini protetivi (Air-bags), la centralina M.C.M. attiva il combinatore telefonico che invia i messaggi di allarme che consentono di verificare le condizioni del conducente e/o degli eventuali passeggeri. Nel caso in cui il sistema non venga tempestivamente re-settato (agendo sul tasto <Reset>, come precedentemente spiegato), il combinatore procede alle chiamate di emergenza, fornendo ai soccorritori la posizione del veicolo che, in condizioni di oscurità o in zone periferiche impervie (esempio località montuose, valloni ecc.) sarebbero di difficile localizzazione, pregiudicando la tempestività del soccorso.

È importante ricordare che, quando la vettura è in stazionamento, il sistema di rilevamento è continuamente attivo. Pertanto, nel caso di intrusione all’intcmo del veicolo da parte di non autorizzati, il sensore ne rileva la presenza ed attiva il processo di allerta mediante chiamala telefoniche e/o sms come già illustrato precedentemente. Va rilevalo che è anche possibile interrogare il sistema inviando un sms alla SIM installata nel combinatore telefonico per ricevere ima risposta automatica in cui sono indicate le coordinate polari (latitudine e longitudine) relative la posizione del veicolo in quel momento.

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONI II sistema V.I.D.I.S. si propone di preservare e proteggere l’incolumità dei passeggeri di autovetture, c si estende sino alla protezione dell’autovettura stessa da episodi fraudolenti (danneggiamenti, furti) La primaria protezione è rivolta a rilevare eventuali occupanti (principalmente neonati o bambini), rimasti inavvertitamente all'interno dell’abitacolo della vettura e di intervenire attivamente e tempestivamente per facilitare le opportune azioni di soccorso. 11 sistema si basa sullo sviluppo di mia centralina elettronica (M.C.M.) in grado di inlerfacciarsi con apparati/sistemi, generalmente già installati su vetture di serie, c di monitorarc i parametri di questi sistemi (Input). Seguendo delle logiche prestabilite, la centralina riesce ad impartire comandi operativi ad altri sistemi/apparali (Output). Nello specifico questo sistema è in grado di rilevare corpi che potrebbero trovarsi inavvertitamente aU<’>intcmo del veicolo e, nel caso, si attiva immediatamente per fornire sollievo alPinterno dei veicolo (accende i ventilatori ed abbassa leggermente i finestrini per favorire il ricambio d’aria e ridurre il gradiente di riscaldamento dell<'>abitacolo), dando tempo all’utente, nel frattempo informato telefonicamente, di ritornare celermente al veicolo ed occuparsi degli occupanti. Se impossibilitato, la centraline MCM provvede ad allertare, sempre per via telefonica, gli enti di emergenza, fornendo tutti i necessari dettagli per effettuare il salvataggio. Una seconda importante funzione di questo sistema è la richiesta tempestiva di soccorso in caso di incidente. Infatti, aggiungendo un interfaccia di controllo alla centralina di comando degli Air-Bags, in caso di inciderne medio-grave, è possibile fornire agli enti di soccorso le informazioni per localizzare il v eicolo, magari finito fuori strada in zone imperv ie e oscure, e consentire l'immediato intervento Un'altra caratteristica del sistema è quella di protezione del veicolo sul quale è montalo. Questo sistema infatti si attiva quando il veicolo è in stazionamento, Pertanto la sorveglianza è continua ed è in grado di rilevare eventuali intrusioni da parte di malintenzionati. Infatti, trascorso un periodo iniziale di sorveglianza dedito ad intervenire nel caso descritto al primo capoverso (rilevamento precoce di occupanti lasciati all'interno della vettura), la sorveglianza continua ininterrotta e, nel caso venga rilevata una presenza non autorizzata (senza che il sistema sia stato disinserito mediante chiave di accesso/acccnsionc), si attiva per azionare immediatamente avvisatori acustici e visivi di protezione. Inoltre il sistema consente di interrogare in modo remoto, cioè per mezzo dell’invio di un sms. la centralina installata a bordo e di ottenere una risposta immediata con le coordinate della posizione in cui si trova la vettura per consentire la sua tempestiva localizzazione.