BRPI0720392A2

BRPI0720392A2 - Pneu

Info

Publication number: BRPI0720392A2
Application number: BRPI0720392-6A
Authority: BR
Inventors: Atsushi Miyasaka
Original assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 2006-12-20
Filing date: 2007-11-28
Publication date: 2014-01-14
Also published as: ES2357068T3; JP2008149999A; BRPI0720392B1; CN101563241B; DE602007011496D1; US20100018624A1; RU2405683C1; EP2105325A4; JP4874082B2; WO2008075544A1; KR20090091235A; EP2105325A1; ATE492414T1; EP2105325B1; CN101563241A

Description

"PNEU" CAMPO TÉCNICO

A presente invenção se refere a um pneu provido com uma marca que consiste em caracteres e é arranjada em uma faixa decorativa anular disposta em uma superfície de pelo menos um costado em par. Mais particularmente, a presente invenção se refere ao aperfeiçoamento da legibilidade da marca sem sacrificar a visibilidade da marca.

TÉCNICA CORRELATA

Conforme mostrado na Figura 1, marcas 93, tais como nome de companhia, ou nome de fábrica, consistindo em caracteres e símbolos, são indicadas em uma faixa decorativa anular disposta em uma superfície de um costadol de um pneu 90. Essas marcas 93 convencionalmente estão dispostas concentricamente com um centro de rotação do pneu como seus centros comuns. Isso significa que uma curva de envelope interno 95 em uma direção radial de pneu das marcas 93, por exemplo, é disposta em um arco com um raio ri e um centro em harmonia com o centro de rotação do pneu (vide Documento 1 de Patente, por exemplo).

Documento 1 de Patente: JP2003182317A DESCRIÇÃO DA INVENÇÃO

Contudo, no caso de alguém ler uma seqüência de caracteres, tal seqüência de caracteres que consiste em caracteres dispostos em uma linha reta é mais fácil de ser lida. Quando os caracteres são dispostos em um arco e um raio de curvatura do arco é feito menor, a seqüência de caracteres tem reduzida a sua legibilidade. Entretanto, quando os caracteres devem ser dispostos em uma linha reta, dentro da faixa decorativa anular 2, conforme mestrado na Figura 2, pelo menos um de um comprimento e uma largura da seqüência de caracteres tem que ser reduzido para que a seqüência de caracteres seja contida na faixa decorativa, anular. Nesse caso, a visibilidade da marca 93 é deteriorada.

A presente invenção foi feita em virtude desses problemas e seu objetivo é o de prover um pneu tendo uma marca consistindo em uma seqüência de caracteres capaz de aperfeiçoar a legibilidade da seqüência de caracteres sem diminuir a visibilidade da marca.

(1) Um primeiro aspecto da presente invenção é um pneu provido com pelo menos uma marca consistindo em uma seqüência de caracteres, a marca sendo disposta em uma faixa decorativa anular disposta em uma superfície de pelo menos uma das paredes laterais emparelhadas, em que pelo menos uma, da pelo menos uma marca, tem uma propriedade em que uma curva de envelope interno em uma direção radial do pneu tem um formato semelhante a arco convexo no sentido para fora na direção radial do pneu, e um raio de curvacura do arco é maior do que uma distância a partir de um centro de rotação do pneu até um ponto no arco mais próximo do centro de rotação do pneu.

(2) Um segundo aspecto da presente invenção é o pneu de acordo com o item (1) , ΘΓΠ C["UB 3. rüclirCcÍ tendo a propriedade é composta de pelo menos uma superfície plana em paralelo com uma superfície de um costado e uma porção de fundo formada mediante arranjo de uma pluralidade de ressaltos em paralelo uns com os outros, dispostos em torno da marca, e em que uma borda interna na direção radial do pneu da porção de fundo tem um radio de curvatura idêntico àquele da curva de envelope interno na direção radial de pneu da marca tendo a propriedade.

(3) Um terceiro aspecto da presente invenção é o pneu de acordo com o item (1) ou (2), em que três marcas tendo a propriedade são dispostas em espaços iguais entre elas em uma direção da circunferência do pneu.

EFEITO DA INVENÇÃO

De acordo com o primeiro aspecto, a pelo menos uma marca consistindo em uma seqüência de caracteres é configurada de modo que a curva de envelope interno na direção radial do pneu tem um formato semelhante a arco convexo no sentido para fora na direção radial do pneu e um raio de curvatura do arco é maior do que a distância a partir do centro de rotação do pneu até um ponto no arco mais próximo do centro de rotação do pneu. Isso possibilita arranjar a seqüência de caracteres quase que em uma linha reta para facilitar a legibilidade dos caracteres enquanto que o arranjo não é uma linha completamente reta, de modo que os caracteres podem ser ampliados de acordo com o tamanho da faixa decorativa, anular, para poder evitar a deterioração da visibilidade.

De acordo com o segundo aspecto, a marca tendo a propriedade mencionada acima é composta de pelo menos uma superfície plana em paralelo com uma superfície de um costado e uma porção de fundo formada mediante arranjo de uma pluralidade de ressaltos em paralelo uns com os outros dispostos em torno da marca, de modo que um contraste da seqüência de caracteres com relação às áreas adjacentes é otimizado para melhorar a visibilidade da seqüência de caracteres. Além disso, a borda interna na direção radial do pneu da porção de fundo tem um raio de curvatura idêntico àquele da curva de envelope interno na direção radial de pneu da marca tendo a propriedade, de modo que um efeito similar àquele obtido por uma seqüência de caracteres com uma linha subjacente pode ser obtido para enfatizar a seqüência de caracteres e assim aperfeiçoar adicionalmente a visibilidade.

De acordo com o terceiro aspecto, três marcas tendo a propriedade mencionada acima são dispostas em espaços iguais entre elas na direção da circunferência, de modo que a visibilidade dos caracteres e o desenho estético podem ser equilibrados mais eficazmente. Se uma ou duas marcas forem dispostas, um equilíbrio visual pode não ser

bom. Quando, por exemplo, duas marcas são dispostas e o pneu é parado em uma posição rotacional onde as marcas estão situadas nos pontos mais elevados ou mais baixos, o arranjo é bem equilibrado em termos do modelo. Contudo, se o pneu é parado na posição rotacional onde as duas marcas

estão situadas em ligeiros desvios a partir dos pontos mais elevados e mais baixos, um eixo se estendendo através dos pontos, mais elevado e mais baixo, parece inclinar-se o que deteriora o equilíbrio visual das marcas. É desejável garantir o equilíbrio visual das marcas em um estado de um

veículo sendo parado independentemente da posição rotacional do pneu. A esse respeito, é preferido que três ou mais marcas sejam dispostas.

Entretanto, quando quatro ou mais marcas tendo a propriedade mencionada acima são dispostas na direção da

circunferência do pneu, as marcas circunferencialmente adjacentes podem ter um espaço muito pequeno entre elas ou podem interferir mutuamente. Nesse caso, a visibilidade das marcas é deteriorada. 2 5 DESCRIÇÃO RESUMIDA DOS DESENHOS

A Figura 1 é uma vista lateral de um pneu convencional.

A Figura 2 é uma vista lateral de um pneu mostrado em um estado em que as seqüências de caracteres são dispostas em linhas retas.

A Figura 3 é uma vista lateral de uma modalidade do pneu de acordo com a presente invenção.

DESCRIÇÃO DOS SÍMBOLOS 1 costado

2 faixa decorativa

3 marca consistindo em uma seqüência de caracteres

porção de segundo plano

6 ressalto

13 curva de envelope interno na direção radial de pneu da marca

borda interna na direção radial de pneu da porção de segundo plano MELHOR MODO PARA A REALIZAÇÃO DA INVENÇÃO Com referência aos desenhos, é discutida uma modalidade da presente invenção. A Figura 3 é uma vista lateral de um pneu de acordo com a presente invenção. Pelo menos uma das superfícies do costado 1 de um pneu 10 é provida com uma região decorativa 2. Na região decorativa 2, são dispostas uma ou mais (três na modalidade mostrada) marcas 3 consistindo em seqüências de caracteres.

O pneu 10 de acordo com a presenre invenção é caracterizado em que pelo menos uma (todas as três nessa modalidade) das marcas 3 têm uma curva de envelope interno 13 na direção radial de pneu tendo um formato semelhante a arco convexo no sentido para fora na direção radial de pneu, e um raio de curvatura R1 do arco é maior do que uma distância Ro a partir de um centro de rotação Po do oneu até um ponto no arco mais próximo ao centro de rotação do pneu. Um centro de rotação Pi do arco consistindo na curva de envelope está preferivelmente situado em uma linha de extensão de um segmento conectando um ponto médio dos pontos circunferenciais mais externos da marca e o centro de rotação do pneu. Isso possibilita um arranjo que não se inclina com relação a um círculo com o centro de rotação do pneu como seu centro para prover um desenho estável. Nesse contexto, a curva de envelope interno na direção radial do pneu significa uma curva formada por um arco conectando os pontos mais internos na direção radial de pneu dos caracteres constituindo a marca.

Desse modo, o raio de curvatura Ri da curva de envelope interno 13 na direção radial de pneu da marca 3 é feito maior do que o raio R0 nesse local a partir do centro de rotação do pneu, de modo que os caracteres são dispostos quase que em uma linha reta para facilitar a legibilidade dos caracteres ao passo que, mediante não disposição dos mesmos em uma linha completamente reta, a marca pode ser disposta em um espaço aceitável na faixa decorativa.

Adicionalmente, conforme mostrado no desenho prefere-se que a marca 3, tal como os caracteres, seja configurada de uma pluralidade de superfícies planas em paralelo com a superfície de costado enquanto que uma porção de fundo5 consistindo em uma pluralidade de ressaltos 6 em paralelo uns com os outros na forma de uma linha ou de um arco seja disposto em torno da marca 3, o que aperfeiçoa adicionalmente a visibilidade da marca 3.

Nesse caso, a borda interna 15 na direção radial de pneu da porção de fundo5 é preferivelmente composta de um arco tendo um raio de curvatura idêntico ao raio de curvatura Ri da curva de envelope 13. A borda 15 cria um efeito de linha subjacente para a marca 3 consistindo nos caracteres para aperfeiçoar adicionalmente a visibilidade dos caracteres. Além disso, um centro P2 de curvatura de um arco constituindo a borda interna 15 na direção radial de pneu da parte de fundo5 é disposto pref erivelmente em uma extensão de um segmento L conectando o centro de rotação P0 do pneu e o centro de rotação Pi do arco constituindo a curva de envelope 13, de modo que o arco constituindo a linha de envelope 13 se estende paralelo à borda interna 15 na direção radial de pneu da porção de fundo5 para otimizar adicionalmente o efeito de linha subjacente mencionado acima.

Além disso, três das marcas 3 satisfazendo a condição mencionada acima são dispostas preferivelmente na

direção circunferencial do pneu, conforme mostrado no desenho, mais preferivelmente, em espaçamento igual entre elas. Isso pode satisfazer a ambos, desenho estético e visibilidade, conforme descrito acima.

APLICABILIDADE INDUSTRIAL

A presente invenção é aplicável a vários tipos de pneus para diferentes aplicações.

Claims

1. Um pneu provido com uma marca consistindo em uma seqüência de caracteres, a marca sendo disposta em uma faixa decorativa anular disposta em uma superfície de pelo menos um dos costados em par, em que: pelo menos uma marca tem uma propriedade em que uma curva de envelope interno em uma direção radial de pneu tem um formato semelhante a arco convexo no sentido para fora na direção radiai de pneu, e um raio de curvatura é maior do que uma distância a partir de um centro de rotação do pneu até um ponto no arco mais próximo ao centro de rotação do pneu.

2. 0 pneu, de acordo com a reivindicação 1, em que a marca tendo a propriedade é composta de pelo menos uma superfície plana em paralelo com uma superfície de um costado e uma porção de fundo formada pela disposição de uma pluralidade de ressaltos em paralelo uns com os outros, dispostos em torno da marca, e em que a borda interna na direção radial de pneu da porção de fundo tem um raio de curvatura idêntico àquele da curva de envelope interno na direção radial de pneu da marca tendo a propriedade.

3. 0 pneu, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, em que as três marcas tendo a propriedade são dispostas em espaços iguais entre as mesmas em uma direção da circunferência do pneu.