JP5499926B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
この種の識別子は、タイヤ周方向に沿って延在する部分やタイヤ半径方向に沿って延在する部分などが組み合わせて構成されていることが多い。
従来、タイヤ周方向に沿って延在する識別子の部分の端部に、大きな曲率を持たせた空気入りタイヤも提案されている(特許文献1)。
本発明は前記事情に鑑み案出されたものであって、本発明の目的は、識別子の箇所で生じたクラックの成長を抑制することで、クラックを目立たせないようにし、タイヤの商品価値を高める上で有利な空気入りタイヤを提供することにある。
図1に示すように、空気入りタイヤ10のサイドウォール部12の表面12Aに識別子14が設けられている。識別子14は、図3に示すように、サイドウォール部12の表面12Aから突出した部分によりその輪郭が縁取られて形成されている。なお、本発明において識別子14とは、メーカー名や商品名を含む標章や、サイズ、仕様を表示する各種の文字、記号、形状、数字などを広く含む。
傾斜壁16は、識別子14の延在方向に沿った幅Wと、識別子14の延在方向に交差する方向の長さLを有している。
傾斜壁16は、長さ方向においてサイドウォール部12の表面12Aからの高さが識別子14に向かうにつれて次第に大きくなるように形成され、傾斜壁16の長さ方向の一端は、サイドウォール部12の表面12Aと同一面上に位置し、傾斜壁16の長さ方向の他端は、識別子14の表面14Aと同一面上に位置している。
各識別子14の外側周方向延在部分1402は、図1に想像線Aで示す領域に位置する部分であり、内側周方向延在部分1404は、図1に想像線Bで示す領域に位置する部分である。
そして、傾斜壁16はそれら周方向延在部分1402,1404に、周方向延在部分1402,1404の延在方向の間隔をおき延在方向と交差する方向に延在させて複数設けられている。
すなわち、識別子14の全周にわたり傾斜壁16を設けてもよいが、本実施の形態では、タイヤの撓み(サイドウォール部12の撓み)から、応力が集中しやすい周方向に沿った識別子14の部分のみに傾斜壁16を設けることで、効率的にクラックの成長を抑制するようにしている。
この場合、傾斜壁16を、周方向延在部分1402,1404でその延在方向の両端の箇所に1つずつ、その延在方向と交差する方向に延在させて設けても、クラックの成長を抑制する上で有利となる。
また、識別子14の延在方向に沿った傾斜壁16の幅Wは、クラックの成長を抑制する観点からすると、0.3mmから1.5mmあれば十分であり、幅Wをこの範囲にすると、クラックの成長を抑制しつつタイヤ質量の増加を抑制する上で有利となり、また、デザイン上も有利となる。
従来品には傾斜壁16が設けられていない。
実施例1〜6では、各識別子14の図1に想像線Aで示す領域に位置する外側周方向延在部分1402と、図1に想像線Bで示す領域に位置する内側周方向延在部分1404とに、図2、図3で示すように幅Wが0.5mmの傾斜壁16を1.2mmのピッチで設けた。
この試験タイヤを、室内ドラム試験において、空気圧100kPa、速度80km/h、荷重45kNにて、タイヤショルダー部の表面12Aから10mmの距離から濃度100pphmのオゾンを照射し、50時間走行後のクラックの成長を抑制する状況を調査した。
クラックの成長を抑制する状況を従来例を100とする指数により示し、数値が大きいほどクラックの成長を抑制していることを示す。
また、実施例2から傾斜壁16の長さ方向がタイヤ周方向に対してなす角度θ1を、80°から100°の範囲に入れると、実施例1に比べてクラックの成長を抑制する上で有利となることが明らかである。
また、実施例4乃至6から、角度θ1を、80°から100°の範囲に入れ、かつ、傾斜角度θ2を、5°から50°の範囲に入れると、実施例1、2、3に比べてクラックの成長を抑制する上でより一層有利となることが明らかである。
Claims (5)
- サイドウォール部の表面に、前記表面から突出する識別子が設けられた空気入りタイヤにおいて、
前記サイドウォール部の表面と前記識別子との境の箇所に、前記識別子の延在方向に沿った幅と前記識別子の延在方向に交差する方向の長さを有し、前記長さ方向において前記サイドウォール部の表面からの高さが前記識別子に向かうにつれて次第に大きくなる傾斜壁が、前記識別子の延在方向に間隔をおいて複数設けられている、
空気入りタイヤ。 - 前記識別子はタイヤの周方向に沿って延在する周方向延在部分を有し、
前記傾斜壁は前記周方向延在部分に、前記周方向延在部分の延在方向の間隔をおき前記延在方向と交差する方向に延在させて複数設けられている、
空気入りタイヤ。 - 前記傾斜壁の長さ方向がタイヤ周方向に対してなす角度は、80°から100°の範囲に入っている、
請求項1または2記載の空気入りタイヤ。 - 前記サイドウォールの表面に対して前記傾斜壁がなす傾斜角度は、5°から50°の範囲に入っている、
請求項1乃至3に何れか1項記載の空気入りタイヤ。 - 前記識別子はタイヤの周方向に沿って延在する周方向延在部分を有し、
前記傾斜壁は前記周方向延在部分でその延在方向の両端の箇所に、前記延在方向と交差する方向に延在させて設けられている、
請求項1、3、4に何れか1項記載の空気入りやタイヤ。
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