JP5026840B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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・天然ゴム(50重量部:タイ製 RSS#3)・ブタジエンゴム(50重量部:宇部興産(株)BR150B)・カーボンブラックFEF(60重量部:東海カーボン(株)シーストSO)・アロマオイル(10重量部:ジャパンエナジー(株)X−140)・パラフィンワックス(2重量部:日本精蝋(株)OZOACE−0355)・老化防止剤6C(2重量部:大内新興化学工業(株)ノクラック6C)・ステアリン酸(2重量部:花王(株)ルナックS−20)・酸化亜鉛(3重量部:三井金属鉱業(株)亜鉛華1号)・硫黄(2重量部:細井化学工業(株)5%油処理粉末硫黄)・加硫促進剤NS(1.5重量部:大内新興化学工業(株)ノクセラーNS−P)
JIS B0601の方法に準拠し、(株)東京精密製の触針式表面粗さ計「E−35A」を使用して試作タイヤの鏡面部及び粗面部の算術平均表面粗さRaを測定した。
10名のパネラーにより、タイヤサイドウォールを目視観察した。5点法で標章の視認性を官能評価し、その結果の平均をとり、4捨5入して整数で表1に示した。数値が大きい程良好である。
試作タイヤをJIS規定のリムを用いてリム組みし(内圧220kPa)、排気量2500ccの国産乗用車に装着してドライアスファルト路面からなる一般路を3000km実車走行した後の凹条部及び標章領域の外観を目視観察し、5点法で官能評価した。数値が大きい程良好である。
試作タイヤをJIS規定のリムを用いてリム組みし(内圧220kPa)、排気量2500ccの国産乗用車に装着し、コンクリート製の縁石に対し、速度5km/h,進入角度5度で前輪タイヤを接触させた後、50cm移動した時の凹条部及び標章領域の外観を目視観察し、5点法で官能評価した。数値が大きい程良好である。
試作タイヤをJIS規定のリムを用いてリム組みし(内圧220kPa)、JIS最大荷重を負荷し、オゾン濃度80pphm及び温度38℃の雰囲気中で、ドラム試験機を用いて時速30km/hで3週間走行させた後、凹条部及び標章領域のオゾンクラック発生状態を目視観察し、5点法で評価した。数値が大きい程良好である。
2……トレッド部
3……サイドウォール部
3a……サイド部外表面
3b……凹条形成領域
4……ビード部
5……ビードコア
6……カーカス
7……ベルト
10……標章
11……凹条
12……湾曲部
Claims (5)
- タイヤサイド部の外表面の少なくとも一部に連続して延びる複数の断面湾曲状をなす凹条を平行に配列して形成し、
前記凹条間の境界凸部は鋭角状に形成され、
前記湾曲部の少なくとも底面は算術平均表面粗さ(Ra)が0.4〜1.5μmである鏡面からなり、前記鏡面部を除く前記凹条形成領域の外表面はRaが1.5μmを超える粗面からなる
ことを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記鏡面部と粗面部との算術平均表面粗さ(Ra)の差が1μm以上である
ことを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。 - 前記複数の凹条が該タイヤサイド部の周方向に沿って配されている
ことを特徴とする請求項1又は2に記載の空気入りタイヤ。 - 前記凹条の形成領域に標章を設けた
ことを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載の空気入りタイヤ。 - 前記湾曲部の底面の算術平均表面粗さ(Ra)が0.4〜1.5μmである鏡面にされる範囲は、前記湾曲部の底面を中心とする前記湾曲部の40〜90%幅の範囲である
ことを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
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