JP6204875B2 - 自動二輪車用タイヤ - Google Patents
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Description
図1に示されるように、本実施形態の自動二輪車用タイヤ1は、トレッド部2からサイドウォール部3をへてビード部4のビードコア5に至るカーカス6と、このカーカス6のタイヤ半径方向外側かつトレッド部2の内部に配されるトレッド補強層7とが設けられている。この自動二輪車用タイヤ1は、車両に装着されるときのタイヤ回転方向R(図2に示す)が指定されている。図1には、自動二輪車用タイヤ1の正規状態が示されている。
この実施形態の線状模様11は、長さが異なる複数種類を含んでおり、線状模様11の内端11iが、いずれも同一のタイヤ周方向線L1上に位置する。また、線状模様11の外端11oは、タイヤ軸方向外側に最も突出する山部M1と、タイヤ軸方向内側に最も凹む谷部M2との間で、タイヤ周方向に滑らかに連続する波線15上に位置する。
タイヤサイズ:
前輪:120/70ZR17
後輪:180/55ZR17
リムサイズ:
前輪:17×MT3.50
後輪:17×MT5.50
内圧:
前輪:250kPa
後輪:290kPa
テストの方法は次の通りである。
各供試タイヤを、上記リムにリム組みし、内圧290kPaを充填して、排気量600ccの自動二輪車の前後輪に装着し、レーシングコースを実車走行したときの旋回時のグリップ、直進安定性及び過渡特性をドライバーの官能評価により評価した。結果は、比較例1を100とする指数で表示し、数値が大きいほど良好である。
テストの結果を表1に示す。
2S トレッド外面
2t トレッド端
11 線状模様
12 凹溝
13 凸条
Sh ショルダー領域
Claims (7)
- トレッド端間のトレッド外面がタイヤ半径方向外側に凸の円弧状で湾曲してのびるとともに、前記トレッド端間のタイヤ軸方向距離であるトレッド幅がタイヤ最大幅をなし、しかもタイヤ回転方向が指定された自動二輪車用タイヤであって、
前記トレッド外面は、両側のショルダー領域に、タイヤ赤道側からトレッド端側に向かってタイヤ回転方向の先着側に傾斜してのびる凹溝又は凸条からなる線状模様がタイヤ周方向に隔設され、
該線状模様は、タイヤ半径方向の高さ又は深さが0.2mm〜0.5mm、長手方向と直角な幅が1.0mm〜3.0mm、しかも隣り合う他の線状模様との間隔が1.0mm〜5.0mmであることを特徴とする自動二輪車用タイヤ。 - 前記トレッド外面は、前記ショルダー領域の間のセンター領域に、梨地加工面が形成される請求項1に記載の自動二輪車用タイヤ。
- 前記センター領域は、タイヤ赤道を中心とするトレッド展開幅の40%〜70%の展開幅を有する請求項2記載の自動二輪車用タイヤ。
- 前記ショルダー領域のゴム硬度は、前記センター領域のゴム硬度よりも小さい請求項2又は3に記載の自動二輪車用タイヤ。
- 前記線状模様のタイヤ周方向に対する角度は、35度〜55度である請求項1乃至4の何れかに記載の自動二輪車用タイヤ。
- 前記線状模様は、長さが異なる複数種類を含むとともに、該線状模様のタイヤ軸方向の内端は同一のタイヤ周方向線上に位置する請求項1乃至5のいずれかに記載の自動二輪車用タイヤ。
- 前記線状模様は、長さが異なる複数種類を含むとともに、該線状模様のタイヤ軸方向の外端は同一のタイヤ周方向線上に位置する請求項1乃至5のいずれかに記載の自動二輪車用タイヤ。
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