BR112021004648A2

BR112021004648A2 - dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido

Info

Publication number: BR112021004648A2
Application number: BR112021004648-8A
Authority: BR
Inventors: Yoshitada Doi; Hiroaki Sasaki; Masayuki Oshima
Original assignee: Smc Corporation
Priority date: 2018-09-12
Filing date: 2018-09-12
Publication date: 2021-06-01
Also published as: KR20210056419A; EP3851200A1; JP7331330B2; US20220048050A1; CN112689537B; US11964290B2; EP3851200A4; MX2021002863A; JPWO2020054000A1; WO2020054000A1; KR102508110B1; CN112689537A; BR112021004648B1

Abstract

Em um dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido (10) é formada uma câmara de válvula (68) que se comunica com um canal de descarga (70) e canais de fornecimento (24, 66) para fornecer um fluido comprimido e uma câmara piloto (82), na qual o fluido comprimido é introduzido a partir dos canais de alimentação (24, 66). Uma válvula de diafragma (16) para comunicação ou corte da comunicação dos canais de alimentação (24, 66) e o canal de descarga (70) assenta ou separa de uma sede de válvula (72) provida na câmara de válvula (68). Canais piloto (78, 80), através dos quais passa um fluido comprimido fornecido à câmara piloto (82) são formados na válvula de diafragma (16). O dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido (10) tem uma válvula de abertura/fechamento da câmara piloto para abrir ou fechar a câmara piloto (82). A válvula de abertura/fechamento da câmara piloto compreende uma válvula solenoide (20) que é aberta, em resposta à sua energização e fechada em resposta à sua desenergização.

Description

"DISPOSITIVO DE CONTROLE DE DESCARGA DE FLUIDO COMPRIMIDO" CAMPO TÉCNICO

[001] A presente invenção se refere aos dispositivos de controle de descarga de fluido comprimido que controlam a descarga de fluido comprimido.

ANTECEDENTES

[002] Na usinagem, o pó de corte ou pó de aparas de metal produzido durante o processo de corte adere às superfícies das peças de trabalho. A fim de remover esse pó e limpar as superfícies das peças de trabalho, o jateamento com fluido comprimido (principalmente ar comprimido) é amplamente realizado. Dispositivos de controle de descarga de fluido comprimido usados para realizar tal jateamento (sopro) incluem, por exemplo, ferramentas em forma de pistola reveladas nas Publicações de Patentes Japonesas abertas ao público números 2005-246356 e 2014-083518. Dispositivos de controle de descarga de fluido comprimido em forma de pistola deste tipo, que são frequentemente chamados de "pistolas de sopro de ar", "pistolas de sopro de fluido" ou "pistolas de descarga", são expressos como "pistolas de sopro de ar" na descrição abaixo.

[003] Este tipo de pistola de ar inclui um alojamento incluindo uma alça agarrada por um operador e uma alavanca fixada rotativamente ao alojamento. Quando o operador empurra a alavanca em direção à alça usando os dedos, uma válvula de abertura e fechamento disposta entre um canal de alimentação e um canal de descarga formado dentro da alça se abre e, assim, o canal de alimentação e o canal de descarga se comunicam entre si. Isso faz com que o ar comprimido fornecido por uma fonte de suprimento de ar comprimido ao canal de suprimento flua para o canal de descarga e, em seguida, seja descarregado por uma abertura (porta de descarga) no canal de descarga.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[004] Conforme descrito acima, o operador precisa segurar a alavanca para executar o jato de ar usando a pistola de ar. Ou seja, o operador precisa operar a pistola de ar, em um local de trabalho, onde o jato de ar é executado. Assim, em um caso onde o operador precisa operar a pistola de ar em um local onde, por exemplo, a água jorra por toda parte, o operador desvantajosamente se molhará.

[005] Um objetivo principal da presente invenção é fornecer um dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido capaz de ser aberto e fechado eletricamente, sem abertura manual e operação de fechamento realizada diretamente por um operador.

[006] Outro objetivo da presente invenção é prover um dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido também capaz de ser aberto e fechado remotamente.

[007] De acordo com um aspecto da presente invenção, um dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido, configurado para controlar a descarga de fluido comprimido inclui: uma câmara de válvula provida com uma sede e configurada para se comunicar com um canal de fornecimento, através do qual o fluido comprimido é fornecido e um canal de descarga tendo uma porta de descarga, através da qual o fluido comprimido é descarregado, uma válvula de diafragma incluindo uma passagem piloto e configurada para bloquear a comunicação entre o canal de alimentação e o canal de descarga ao ser assentada na sede e para estabelecer a comunicação por estar separada da sede, e uma válvula de abertura e fechamento da câmara piloto configurada para abrir e fechar uma câmara piloto na qual o fluido comprimido é introduzido a partir do canal de alimentação através da passagem piloto, em que a válvula de abertura e fechamento da câmara piloto inclui uma válvula solenoide configurada para ser aberta quando energizada e fechada quando desenergizada, e quando a válvula de abertura e fechamento da câmara piloto é aberta para abrir a câmara piloto, a válvula de diafragma é separada da sede e, portanto, o canal de alimentação e o canal de descarga se comunicam entre si.

[008] Na presente invenção, uma válvula solenoide é usada como a válvula de abertura e fechamento da câmara piloto para abrir e fechar a câmara piloto para abrir e fechar a válvula de diafragma. A válvula de diafragma pode ser aberta energizando a válvula solenoide para abrir a câmara piloto e pode ser fechada desenergizando a válvula solenoide para fechar a câmara piloto. Ou seja, um operador não precisa realizar a operação de abertura e fechamento em uma obra. Assim, mesmo no caso de borrifar água por todo o canteiro de obras, o operador é impedido de se molhar.

[009] Além disso, esta estrutura permite que uma chave de controle para abertura e fechamento da válvula solenoide seja disposta em um local afastado da válvula solenoide. Neste caso, a válvula solenoide e a válvula de diafragma podem ser abertas e fechadas remotamente, evitando assim que o operador se molhe com spray de água e similares de forma mais confiável.

[0010] Além disso, nesta estrutura, o fluido comprimido que atingiu uma câmara de válvula flui para o canal de descarga de uma só vez e é descarregado por uma extremidade aberta (porta de descarga) do canal de descarga. Assim, uma alta pressão de descarga instantânea (pressão de pico) pode ser obtida imediatamente após o início da descarga. Essa descarga instantânea de fluido comprimido a uma alta pressão de descarga pode facilmente colocar objetos em repouso em um estado de movimento. Isso melhora a eficiência na remoção de lascas, poeira e outras partículas. Além disso, o pico de pressão pode ser obtido sem descarregar uma grande quantidade de fluido pressionado. Isso resulta em uma redução no consumo de fluido comprimido e, portanto, leva à economia de energia.

[0011] É preferível que uma câmara de armazenamento configurada para armazenar fluido comprimido seja disposta entre o canal de alimentação e a câmara de válvula. Nesse caso, o fluido comprimido que foi armazenado na câmara de armazenamento antecipadamente flui para o canal de descarga de uma só vez quando a válvula de diafragma se abre. Como resultado, uma pressão de descarga ainda mais alta pode ser facilmente obtida. Naturalmente, a eficiência na remoção de cavacos, poeira e outras partículas é melhorada neste caso.

[0012] No caso onde a câmara de armazenamento é provida, a câmara de armazenamento pode ser configurada como uma câmara interna de volume variável, cujo volume pode ser alterado. Isso permite que o limite superior da pressão de descarga (pressão de pico) do fluido comprimido seja definido de acordo com os usos do dispositivo.

[0013] Além disso, no caso onde a câmara de armazenamento é provida, é preferível que seja provida uma válvula de regulação configurada para ajustar a taxa de fluxo do fluido comprimido introduzido do canal de alimentação na câmara de armazenamento. Neste caso, por exemplo, a taxa de fluxo do fluido comprimido introduzido na câmara de armazenamento pode ser ajustada pequena, reduzindo o grau de abertura da válvula de regulação. No caso onde a válvula de diafragma ainda está aberta após a descarga nas extremidades de alta pressão de descarga, o fluido comprimido passa pela câmara de armazenamento, atinge o canal de descarga e é descarregado em baixa pressão. Ou seja, o sopro em baixa pressão pode ser continuado.

[0014] Em geral, a força de atrito cinético que atua sobre um objeto em movimento é menor do que a força de atrito estático que atua sobre um objeto em repouso. Consequentemente, uma vez que as lascas e o pó são submetidos a uma alta pressão de descarga e colocados em um estado de movimento, as lascas e o pó podem ser mantidos no estado de movimento mesmo com uma baixa pressão de descarga. Como resultado, a remoção de tais substâncias estranhas pode ser continuada.

[0015] Além disso, é preferível que a válvula de abertura e fechamento da câmara piloto seja configurada para estabelecer e bloquear a comunicação entre a câmara piloto e o canal de descarga. Neste caso, quando a câmara piloto é aberta, o fluido comprimido dentro da câmara piloto flui para o canal de descarga. Ou seja, o fluido comprimido dentro da câmara piloto também pode ser descarregado e usado para remover a poeira e semelhantes. Isso resulta em um novo aumento na pressão de pico imediatamente após o início da descarga e, além disso, leva a mais economia de energia.

[0016] A redução do curso da válvula de diafragma aumenta ainda mais a velocidade de resposta. Ou seja, o pico de pressão pode ser obtido imediatamente após o operador operar um elemento operacional para abrir e fechar. Para conseguir isso, é preferível que um elemento de contato deslocável em relação a um elemento de válvula da válvula de diafragma seja provido para limitar o deslocamento do elemento de válvula ao entrar em contato com o elemento de válvula. Ou seja, uma unidade de limitação de deslocamento pode ser provida.

[0017] Neste caso, o deslocamento adicional do elemento de válvula é interrompido pelo contato do elemento de contato com o elemento de válvula. O grau de abertura em um momento quando o deslocamento é interrompido é definido como o grau máximo de abertura da válvula de diafragma. Desta forma, o grau de abertura máximo da válvula de diafragma pode ser menor do que a abertura máxima projetada quando o elemento de contato não é colocado em contato com o elemento de válvula. Como resultado disso, a taxa de fluxo do fluido pressurizado descarregado da válvula de diafragma é reduzida, em comparação com a taxa de fluxo projetada. Consequentemente, o fluido pressurizado com mais do que a quantidade necessária é impedido de ser descarregado.

[0018] Além disso, a posição de parada do elemento de válvula pode ser alterada mudando a posição do elemento de contato. Ou seja, o grau máximo de abertura da válvula de diafragma pode ser alterado para qualquer valor desejado. O grau máximo de abertura da válvula de diafragma e, portanto, a taxa de fluxo e a pressão de pico do fluido pressurizado fluindo da válvula de diafragma podem ser regulados com precisão ajustando com precisão a posição do elemento de contato.

[0019] A válvula de abertura e fechamento da câmara piloto (válvula solenoide) também pode ser disposta em local afastado do canteiro de obras. Para fazer isso, a câmara piloto e o canal de descarga podem se comunicar com uma câmara de válvula da válvula de abertura e fechamento da câmara piloto através de um tubo. A abertura da câmara piloto e válvula de fechamento podem ser dispostas longe do local de trabalho pelo comprimento do tubo. Consequentemente, mesmo no caso de borrifos de água por todo o canteiro de obras, evita-se que a válvula de abertura e fechamento da câmara piloto se molhe.

[0020] De acordo com a presente invenção, a válvula solenoide configurada para ser aberta quando energizada e para ser fechada quando desenergizada é usada como válvula de abertura e fechamento da câmara piloto que abre e fecha a câmara piloto. Esta configuração permite que a válvula solenoide seja aberta e fechada eletricamente. Ou seja, a válvula de abertura e fechamento da câmara piloto pode ser aberta e fechada sonde as operações manuais do operador sejam realizadas no local de trabalho. Consequentemente, o operador é impedido de se molhar.

[0021] Além disso, a válvula de diafragma é aberta e fechada conforme a câmara piloto é aberta e fechada. Quando a válvula de diafragma é aberta, o fluido comprimido que atingiu a câmara da válvula flui para o canal de descarga de uma só vez e é descarregado pela porta de descarga. Como resultado, independentemente da velocidade de operação do elemento operacional para abertura e fechamento, uma alta pressão de descarga instantânea (pressão de pico) pode ser obtida imediatamente após o início da descarga. Consequentemente, uma alta pressão de descarga pode ser obtida sem descarregar uma grande quantidade de fluido comprimido. Isso resulta em uma redução no consumo de fluido comprimido e, portanto, leva à economia de energia.

[0022] Uma grande força atua, por exemplo, nos objetos em repouso, descarregando instantaneamente fluido comprimido a uma alta pressão de descarga. Como resultado, os objetos são facilmente colocados em um estado de movimento. No caso onde os objetos correspondem, por exemplo, às lascas e poeira, a eficiência na remoção de tais substâncias estranhas é melhorada.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0023] A Figura 1 é uma vista esquemática em corte longitudinal da parte principal de um dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido, de acordo com uma primeira modalidade da presente invenção; a figura 2 é uma vista em corte transversal ampliada, da parte principal do dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido da Figura 1; a Figura 3 é uma vista em corte transversal ampliada da parte principal, quando uma válvula solenoide e uma válvula de diafragma estão abertas, as quais constituem o dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido da

Figura 1; a Figura 4 é um gráfico que ilustra mudanças na pressão de descarga ao longo do tempo; a figura 5 é uma vista esquemática de uma estrutura do dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido, no qual a válvula solenoide está disposta longe de um segundo alojamento através de tubos; a Figura 6 é uma vista em corte transversal ampliada da parte principal de um dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido, de acordo com uma segunda modalidade da presente invenção; a Figura 7 é uma vista em corte transversal parcialmente ampliada do dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido na Figura 6; e a Figura 8 é uma vista em corte transversal ampliada da parte principal, quando uma válvula solenoide e uma válvula de diafragma estão abertas e constituem o dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido da Figura 6.

DESCRIÇÃO DAS MODALIDADES

[0024] As modalidades preferidas de um dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido de acordo com a presente invenção serão descritas em detalhes abaixo com referência aos desenhos anexos. Nos exemplos abaixo, o ar comprimido é usado como fluido comprimido. Abaixo, termos como "esquerda", "direita", "para baixo" e "para cima" indicam, respectivamente, o lado esquerdo, o lado direito, o lado inferior e o lado superior nas Figuras 1 a 3 e Figuras 5 a 8. No entanto, esses termos são usados por conveniência para facilitar a compreensão e não limitar a posição do dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido em uso prático.

[0025] A Figura 1 é uma vista esquemática em corte lateral da parte principal de um dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido 10, de acordo com uma primeira modalidade. O dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido 10 inclui um primeiro alojamento 14 incluindo uma câmara de armazenamento 12, como uma câmara interna, um segundo alojamento 18 acomodando uma válvula de diafragma 16 e um suporte 22 segurando uma válvula solenoide 20 servindo como uma abertura de câmara piloto e válvula de fechamento configurada para abrir e fechar uma câmara piloto. O dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido 10 é de um tipo denominado estacionário, onde o primeiro alojamento em forma de caixa 14 é posicionado e fixado no lugar em uma área predeterminada em um local de trabalho, quando o dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido 10 está em uso.

[0026] O primeiro alojamento 14 inclui uma parte de corpo oca 26 provida com um primeiro canal de fornecimento 24 formado em uma parte lateral da parte de corpo 26. Uma válvula de regulação 30 é fixada ao primeiro canal de fornecimento 24 e um acessório de tubo em forma de L 32 é conectado à válvula de regulação 30. A válvula de regulação 30 estende-se linearmente na direção longitudinal do primeiro alojamento 14 e uma parte de conexão da válvula de regulação 30 está voltada a montante. Uma parte de conexão de uma porção vertical 34, que constitui o acessório de tubo, em forma de L 32, é conectada à parte de conexão, enquanto um tubo de alimentação (não ilustrado) é conectado a uma parte de conexão de uma porção horizontal 36 que constitui o acessório de tubo em forma de L 32. Como resultado, em uma vista exterior do mesmo, o tubo de alimentação ramifica-se da válvula reguladora 30. O ar comprimido fornecido a partir de uma fonte de alimentação de ar comprimido (não ilustrada) flui para o tubo de alimentação.

[0027] Uma passagem de controle de fluxo 42 incluindo um orifício 40 é formada dentro da válvula de regulação 30. Uma agulha 44 entra no orifício 40 de uma maneira retrátil (extraível). A passagem de controle de fluxo 42 é fechada quando a agulha 44 entra no orifício 40 e a passagem de controle de fluxo 42 é aberta quando a agulha 44 é retirada e retraída do orifício 40.

[0028] A porção de corpo 26 inclui uma abertura de um interior oco formada em uma parte superior do mesmo. Uma parte de cobertura 50 está disposta na abertura para fechar o interior oco, pelo que a câmara de armazenamento 12 é formada. A câmara de armazenamento 12 e o primeiro canal de alimentação 24 comunicam-se entre si naturalmente. A parte de cobertura 50 e a parte de corpo 26 são unidas uma à outra, por exemplo, por parafusos (não ilustrados). Neste caso, a parte do corpo 26 pode ser destacada da parte da tampa 50, desarroscando os parafusos. O volume da câmara de armazenamento 12 pode ser alterado substituindo a parte do corpo 26 por outra parte do corpo que, em cooperação com a parte da tampa 50, forma uma câmara de armazenamento 12 tendo um interior oco de um volume diferente. A lacuna entre a porção de tampa 50 e a porção de corpo 26 é vedada com um primeiro elemento de vedação 52.

[0029] A porção de cobertura 50 inclui um canal de comunicação 54 formado em uma direção de espessura do mesmo. Um elemento tubular 56 com uma seção transversal substancialmente em forma de T é encaixado no canal de comunicação 54. O elemento tubular 56 tem um orifício de comunicação 58 com uma largura de abertura mais estreita do que o canal de comunicação 54. A lacuna entre o elemento tubular 56 e o a porção de cobertura 50 é vedada com um segundo elemento de vedação 60.

[0030] O segundo compartimento 18 inclui um primeiro elemento de retenção 62 e um segundo elemento de retenção 64 que prendem a válvula de diafragma 16 entre os mesmos. O primeiro elemento de retenção 62 é fornecido com um segundo canal de alimentação 66 tendo uma abertura voltada para o orifício de comunicação 58 e uma câmara de válvula 68 conectando-se ao segundo canal de alimentação 66 e se estendendo circularmente dentro do segundo alojamento 18. A câmara de válvula 68 se comunica com uma descarga canal 70 se estendendo na direção longitudinal do segundo compartimento 18. Ou seja, a câmara de válvula 68 está disposta entre o segundo canal de alimentação 66 e o canal de descarga 70 e se comunica com ambos os canais 66 e 70. Além disso, o canal de descarga 70 tem uma abertura voltada para a câmara de válvula 68, e a abertura é provida com uma primeira sede em forma de anel 72 projetando-se da abertura.

[0031] A válvula de diafragma 16 inclui um elemento de válvula espesso 74 tendo uma forma substancialmente cilíndrica e uma porção de flange 76 tendo uma espessura menor e um diâmetro maior do que o elemento de válvula 74. A borda periférica externa da porção de flange 76 é mantida entre o primeiro elemento de retenção 62 e o segundo elemento de retenção 64 e, assim, a válvula de diafragma 16 é mantida pelo primeiro elemento de retenção 62 e o segundo elemento de retenção 64.

[0032] O elemento de válvula 74 tem um orifício vertical curto 78 se estendendo de uma parede lateral do elemento de válvula 74 em uma direção radial e um orifício horizontal 80 conectando-se ao orifício vertical 78, de modo a ser substancialmente ortogonal ao orifício vertical 78 e se estendendo em direção ao segundo elemento de retenção 64. O orifício vertical 78 e o orifício horizontal 80 conectam a câmara de válvula 68 e uma câmara piloto 82 (descrita abaixo). Ou seja, o orifício vertical 78 e o orifício horizontal 80 constituem uma primeira passagem piloto para a introdução de ar comprimido na câmara piloto

82.

[0033] O segundo elemento de retenção 64 tem um recesso formado em uma face de extremidade do mesmo que está voltada para a válvula de diafragma 16. O recesso e uma face de extremidade da válvula de diafragma 16 voltada para o segundo elemento de retenção 64 formam a câmara piloto

82. A câmara piloto 82 se comunica com uma segunda passagem piloto 84 se estendendo linearmente em direção ao suporte

22.

[0034] Uma extremidade do canal de descarga 70 tem uma porta de descarga exposta à atmosfera. Um elemento predeterminado, como um bocal ou um difusor (não ilustrado), pode ser conectado à porta de descarga. O canal de descarga 70 tem uma porta de saída de uma passagem de saída piloto 86 aberta em uma posição a montante da porta de descarga. A passagem de saída do piloto 86 dobra ou inclina e se estende em direção ao suporte 22.

[0035] O suporte 22 tem uma passagem de entrada da válvula 90, uma porta de fixação da válvula 92 e uma passagem de saída da válvula 94. A passagem de entrada da válvula 90 se estende desde a abertura de saída da segunda passagem piloto 84 até a porta de fixação da válvula 92. A passagem de saída da válvula 94 se estende da porta de fixação da válvula 92 a uma porta de entrada da via de saída do piloto 86. A via de saída da válvula 94 tem uma abertura voltada para a porta de fixação da válvula 92 e uma segunda sede em forma de anel 96 se projeta da vizinhança da abertura. A lacuna entre o segundo elemento de retenção 64 e o suporte 22 é vedada com um terceiro elemento de vedação 98 e um quarto elemento de vedação 100.

[0036] A válvula solenoide 20 está ligada ao orifício de fixação da válvula 92. Especificamente, o orifício de fixação da válvula 92 tem uma primeira parte de bordo (não ilustrada) na parede circunferencial interna. A válvula solenoide 20 inclui um corpo tubular 102 com uma seção transversal substancialmente em forma de T. O corpo tubular 102 inclui uma porção de grande diâmetro 104 tendo uma segunda parte de borda (não ilustrada) formada na parede circunferencial externa. A segunda parte da borda engata com a primeira parte da borda e, assim, a válvula solenoide 20 é mantida pelo suporte 22. A porta de fixação da válvula 92 funciona como uma câmara de válvula da válvula solenoide

20.

[0037] Conforme ilustrado na Figura 2 em detalhe, a válvula solenoide 20 inclui uma bobina eletromagnética 112 produzida enrolando fios em torno de uma bobina 110, um núcleo fixo 116 e um núcleo móvel 118 inserido em um orifício de inserção 114 da bobina 110, e um tampão de válvula 120 mantido em uma extremidade distal do núcleo móvel 118. A bobina 110, o núcleo móvel 118 e o obturador da válvula 120 são acomodados dentro de um invólucro 122.

[0038] O invólucro 122 tem um orifício de exposição 124 formado na superfície fechada direita e uma porção cilíndrica circular 126 com um pequeno diâmetro que constitui o núcleo fixo 116 sendo exposta através do orifício de exposição 124. A porção cilíndrica circular 126 tem uma ranhura rebaixada 128 na superfície lateral. Um clipe em forma de C 130 é engatado na ranhura rebaixada 128, através do qual o núcleo fixo 116 é posicionado e fixado no lugar dentro do orifício de inserção 114.

[0039] A maior parte de um colar oco 132 é inserida dentro do orifício de inserção 114. A maior parte do núcleo móvel 118 é inserida dentro do colar 132. Uma parte esquerda do colarinho 132 é exposta a partir do invólucro 122 e é dobrada, de modo que o diâmetro do colar 132 aumenta. O colar 132 inclui, em uma extremidade esquerda do mesmo, uma porção de flange 136 formada fazendo com que uma porção de parede circunferencial 134 do colar 132 se eleve. A porção de grande diâmetro 104 do corpo tubular 102 é encaixada em um espaço definido pela porção de flange 136 e a porção de parede circunferencial 134. A lacuna entre o elemento de colar 132 e o suporte 22 é vedada com um quinto elemento de vedação 138.

[0040] O núcleo móvel 118 tem um orifício de engate 140 na extremidade esquerda. O orifício de engate 140 tem,

perto de uma abertura do mesmo, uma porção de captura interna 142 que se projeta radialmente para dentro de modo a reduzir o diâmetro interno do furo de engate 140. Uma porção de cabeça do obturador da válvula 120 feita de borracha é inserida no orifício de engate 140. A parte da cabeça tem uma forma de cone truncado afilado, de modo que o diâmetro aumente em direção à base, e uma parte com o maior diâmetro é presa ou enganchada na parte de captura interna 142. Como resultado, o tampão da válvula 120 é impedido de cair para fora do orifício de engate 140. Quando a parte da cabeça é inserida no orifício de engate 140, a parte da cabeça se contrai elasticamente ao ser pressionada radialmente. Depois de ser inserida no orifício de engate 140, a parte da cabeça retorna à forma original em razão da elasticidade. Desta maneira, a parte da porção de cabeça com o maior diâmetro é presa ou enganchada na porção de captura interna 142.

[0041] Uma porção de captura externa 144 é formada na vizinhança de uma circunferência externa da porção de captura interna 142. Uma extremidade de pequeno diâmetro de uma mola de retorno 146 tendo uma aparência de cone truncado está em contato com a porção de captura externa

144. A extremidade da mola de retorno 146 está em contato com uma porção escalonada do elemento de colar 132 formado por uma diferença de diâmetro. A mola de retorno 146 inclina elasticamente o núcleo móvel 118 em direção à passagem de saída da válvula 94. Como resultado, quando a válvula solenoide 20 não é energizada, a porção cilíndrica circular do obturador da válvula 120, com um diâmetro constante, é assentada na segunda sede 96, para assim manter um estado fechado.

[0042] A válvula solenoide 20 é provida com um terminal de energização (não ilustrado) que está eletricamente conectado a uma fonte de energia 152, através de um fio condutor 150. A corrente elétrica provida a partir da fonte de energia 152 flui através da bobina eletromagnética 112 através do fio condutor 150 e o terminal de energização. Um interruptor de controle 156 que opera sob o controle de um circuito de controle 154 está disposto no fio condutor 150 em um ponto longe da válvula solenoide 20.

[0043] O dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido 10 de acordo com a primeira modalidade é basicamente configurado como acima. A seguir, serão descritos os efeitos operacionais disso.

[0044] O ar comprimido é enviado da fonte de fornecimento de ar comprimido para o primeiro canal de fornecimento 24, através do tubo de fornecimento e a válvula de regulação 30 e, em seguida, introduzido a partir do primeiro canal de fornecimento 24 na câmara de armazenamento 12. Quando a câmara de armazenamento 12 é preenchida com ar comprimido, o ar comprimido flui para a câmara piloto 82, através do segundo canal de alimentação 66, o canal de comunicação 54 (orifício de comunicação 58), a câmara de válvula 68 e o orifício vertical 78 e o orifício horizontal 80 (primeira passagem piloto) criado na válvula de diafragma 16. O ar comprimido é então introduzido na porta de fixação da válvula 92 através da segunda passagem do piloto 84 e da passagem de entrada da válvula 90. O ar comprimido é impedido de fluir mais, uma vez que o plugue da válvula 120 está assentado na segunda sede 96.

[0045] Neste estado, a pressão interna produzida pelo ar comprimido, dentro da câmara de válvula 68, e a pressão interna produzida pelo ar comprimido, dentro da câmara piloto 82 são equilibradas. Assim, a válvula de diafragma 16 é mantida em um estado onde o elemento de válvula 74 está assentado na primeira sede 72. Ou seja, a válvula de diafragma 16 é fechada e a comunicação entre a câmara de armazenamento 12 e o canal de descarga 70 é, assim, bloqueada.

[0046] Para realizar a limpeza ou semelhante por sopro de ar, um operador opera a chave de controle 156 através do circuito de controle 154. Isso faz com que a chave de controle 156 seja fechada (ligada) e a corrente elétrica seja provida da fonte de energia 152 para a bobina eletromagnético 112, através do fio condutor 150 e o terminal de energização. Ou seja, a válvula solenoide 20 é energizada e o núcleo fixo 116 é magnetizado. O efeito magnético resultante que ocorre no núcleo fixo 116 faz com que o núcleo móvel 118 seja atraído e deslocado em direção ao núcleo fixo 116, como ilustrado na Figura 3. Como resultado, o obturador da válvula 120 mantido na extremidade esquerda do núcleo móvel 118 é separado da segunda sede 96. Com esta separação, a mola de retorno 146 é comprimida.

[0047] À medida que o obturador da válvula 120 é separado da segunda sede 96, a passagem de entrada da válvula 90 e a passagem de saída da válvula 94 se comunicam uma com a outra através da porta de fixação da válvula 92. Consequentemente, a câmara piloto 82 se comunica com o canal de descarga 70 através da segunda passagem do piloto 84, a passagem de entrada da válvula 90, a porta de fixação da válvula 92 (câmara de válvula da válvula solenoide 20), a passagem de saída da válvula 94 e a passagem de saída do piloto 86. Como resultado, o ar comprimido dentro da câmara piloto 82 flui para o canal de descarga 70 e é descarregado da porta de descarga. Desta maneira, o fechamento do interruptor de controle 156 faz com que a câmara piloto 82 seja aberta e, assim, faz com que o ar comprimido dentro da câmara piloto 82 seja descarregado.

[0048] Devido à descarga acima, a pressão interna na câmara piloto 82 torna-se menor do que a pressão interna na câmara de válvula 68. Isso faz com que o elemento de válvula 74 da válvula de diafragma 16 seja empurrado pelo ar comprimido dentro da câmara de válvula 68 e, como resultado, o elemento de válvula 74 é separado da primeira sede 72 imediatamente. Ou seja, a válvula de diafragma 16 abre imediatamente. A válvula de diafragma 16 é configurada para abrir quando o ar comprimido dentro da câmara piloto 82 é descarregado desta maneira, resultando em uma alta velocidade de resposta.

[0049] Quando a válvula de diafragma 16 se abre, a câmara de armazenamento 12 se comunica com o canal de descarga 70. Em um caso onde a passagem de controle de fluxo 42 não é totalmente fechada pela agulha 44 da válvula de regulação 30 (vide figura 1), o primeiro fornecimento do canal 24 também se comunica com o canal de descarga 70.

[0050] A câmara de armazenamento 12 é preenchida com um volume predeterminado de ar comprimido antecipadamente. Em outras palavras, uma quantidade predeterminada de ar comprimido já está armazenada na câmara de armazenamento

12. Consequentemente, o ar comprimido dentro da câmara de armazenamento 12 é introduzido no canal de descarga 70 através do segundo canal de fornecimento 66 e da câmara de válvula 68, e se junta com o ar comprimido enviado da câmara piloto 82 para o canal de descarga 70, como descrito acima. Como resultado, o ar comprimido é descarregado da porta de descarga em uma alta taxa de fluxo de uma só vez. Assim, conforme indicado por uma linha contínua na Figura 4, uma alta pressão de descarga instantânea (pressão de pico) pode ser obtida imediatamente após o início da descarga (sopro). O limite superior do pico de pressão pode ser definido de acordo com os usos do dispositivo, substituindo a parte do corpo 26 que forma a câmara de armazenamento 12 e, assim, alterando o volume da câmara de armazenamento 12 conforme apropriado. Ou seja, o ar comprimido é impedido de ser descarregado com uma pressão maior do que a necessária.

[0051] Na Figura 4, a pressão de descarga de um dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido, de acordo com uma técnica anterior é indicada por uma linha tracejada. É entendido a partir da Figura 4, que a pressão de descarga é substancialmente constante do início ao fim da descarga na técnica anterior e, em contraste, que o pico de pressão pode ser obtido imediatamente após o início da descarga na primeira modalidade. Desta maneira, na primeira modalidade, a válvula de diafragma 16 é aberta abrindo a câmara piloto 82 e, além disso, o ar comprimido armazenado na câmara de armazenamento 12 é descarregado de uma só vez. Como resultado, o pico de pressão pode ser facilmente obtido simplesmente fechando o interruptor de controle 156.

[0052] Além disso, ao dispor o circuito de controle 154 em uma posição longe de um local onde o sopro é realizado, a chave de controle 156 pode ser fechada em um lugar diferente de um local de trabalho onde o sopro é realizado, em outras palavras, a válvula solenoide 20 pode ser operada remotamente. Assim, mesmo no caso onde se borrifar água por todo o canteiro de obras, o operador é impedido de se molhar.

[0053] Quando a passagem de controle de fluxo 42 é totalmente fechada pela agulha 44 da válvula de regulação 30, a comunicação entre o primeiro canal de alimentação 24 e a câmara de armazenamento 12 é bloqueada. Consequentemente, mesmo quando o interruptor de controle 156 é mantido fechado, o sopro termina conforme a descarga do ar comprimido dentro da câmara de armazenamento 12 termina. Para realizar o sopro novamente, a válvula de regulação 30 pode ser aberta para reabastecer a câmara de armazenamento 12 com ar comprimido.

[0054] Por outro lado, quando a agulha 44 da válvula de regulação 30 é retirada para, desse modo, abrir o orifício 40 em um grau de abertura predeterminado, o primeiro canal de alimentação 24 e a câmara de armazenamento 12 se comunicam entre si. Consequentemente, o ar comprimido é fornecido à câmara de armazenamento 12 através do primeiro canal de alimentação 24, enquanto o ar comprimido dentro da câmara de armazenamento 12 é descarregado. Uma vez que a válvula de diafragma 16 está aberta neste momento, o ar comprimido não é armazenado na câmara de armazenamento 12, mas flui para o canal de descarga 70, através da câmara de armazenamento 12, o segundo canal de fornecimento 66 e a câmara de válvula 68. Como resultado, a descarga de ar comprimido continua.

[0055] A pressão (pressão de descarga) do ar comprimido descarregado da porta de descarga neste momento é inferior à pressão de descarga imediatamente após o início da descarga. Isto é, conforme ilustrado na Figura 4, o sopro continua a uma pressão baixa constante. A pressão de descarga neste momento pode ser ajustada de acordo com o grau de abertura da válvula reguladora 30. Ou seja, a pressão de descarga aumenta à medida que o grau de abertura da válvula reguladora 30 aumenta.

[0056] Desta maneira, na primeira modalidade, a pressão de descarga imediatamente após o início da descarga é ajustada para alta (a pressão de pico pode ser obtida) descarregando o ar comprimido armazenado na câmara de armazenamento 12 primeiro, e a pressão de descarga subsequente é ajustada a montante. Em geral, a força de atrito cinética que atua em um objeto em movimento é menor do que a força de atrito estático que atua em um objeto em repouso. Consequentemente, mesmo quando a pressão de descarga é alterada conforme descrito acima, é possível trazer cavacos e poeira e semelhantes de um estado de repouso para um estado de movimento pela pressão de pico imediatamente após o início da descarga, e manter as lascas e poeira em um estado de movimento pela baixa pressão de descarga subsequente. Como resultado, as lascas e a poeira podem ser facilmente removidas.

[0057] Além disso, o ar comprimido só precisa ser descarregado em uma vazão alta em um tempo muito curto, a fim de aumentar a pressão de descarga. Ou seja, o ar comprimido não precisa ser descarregado continuamente em uma taxa de fluxo alta. Isso resulta em uma redução no consumo de ar comprimido e, portanto, leva à economia de energia.

[0058] Além disso, na primeira modalidade, o ar comprimido retido na câmara piloto 82, na segunda passagem piloto 84 e na passagem de entrada da válvula 90 é usado para sopro como descrito acima. Isso aumenta ainda mais o pico de pressão imediatamente após o início da descarga, enquanto reduz o consumo de ar comprimido para, assim, economizar mais energia.

[0059] De modo a terminar o sopro, é apenas necessário abrir (desligar) o interruptor de controle 156 por operações do operador ou controle automático do circuito de controle 154. Como resultado disso, a energização da bobina eletromagnética 112 é interrompida e, assim, o efeito do núcleo fixo 116 desaparece. Consequentemente, a mola de retorno 146 que foi comprimida expande e desvia elasticamente o núcleo móvel 118. Como resultado, o obturador da válvula 120 é deslocado em direção à passagem de saída da válvula 94 e assentado na segunda sede 96 (vide figuras 1 e 2).

[0060] Em outras palavras, a válvula solenoide 20 é fechada e a comunicação entre a câmara piloto 82 e o canal de descarga 70 é bloqueada. Enquanto isso, o ar comprimido é fornecido da câmara da válvula 68 para a câmara piloto 82 através do orifício vertical 78 e do orifício horizontal

80. Isso aumenta a pressão interna na câmara piloto 82, em comparação com a pressão interna na câmara da válvula 68 e,

assim, faz com que o elemento de válvula 74 da válvula de diafragma 16 seja assentado na primeira sede 72. Isto é, a válvula de diafragma 16 é fechada, de modo que a comunicação entre a câmara de armazenamento 12 e o canal de descarga 70 e a comunicação entre a câmara de válvula 68 e o canal de descarga 70 sejam bloqueados.

[0061] Conforme ilustrado na Figura 5, o suporte 22 e a válvula solenoide 20 podem ser dispostos longe do segundo elemento de retenção 64. Neste caso, um tubo 160 para puxar ar para a válvula pode ser disposto entre a segunda passagem piloto 84 e a passagem de entrada da válvula 90, e um tubo 162 para extrair ar para fora da válvula pode ser disposto entre a passagem de saída da válvula 94, e a passagem de saída do piloto 86. Neste caso, a válvula solenoide 20 pode ser disposta em uma posição longe de um local de trabalho onde, por exemplo, haja borrifos de água por toda parte. Isso evita que a válvula solenoide 20 se molhe.

[0062] A redução do curso da válvula de diafragma 16 aumenta ainda mais a velocidade de resposta. Em seguida, uma estrutura que incorpora o acima será descrita como uma segunda modalidade. Os mesmos números de referência e símbolos são usados para componentes idênticos aos das Figuras 1 a 3, e as descrições detalhadas serão omitidas. Nas Figuras 6 a 8, o fio condutor 150, a fonte de energia 152, o circuito de controle 154 e o interruptor de controle 156 não são ilustrados.

[0063] Um dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido 200 de acordo com a segunda modalidade ilustrada na Figura 6 inclui uma unidade de controle de fluxo 202 servindo como um exemplo de uma unidade de limitação de deslocamento. Como a unidade de controle de fluxo 202 tem basicamente uma estrutura semelhante à descrita na Patente Japonesa Número 6179510, apenas um esboço da mesma será descrito.

[0064] A unidade de controle de fluxo 202 inclui uma seção de ajuste de fluxo 204, um elemento deslocável 206 e uma rolha 208 servindo como um elemento de contato. O elemento deslocável 206 é inserido em um orifício do parafuso 210 formado no suporte 22 e um orifício de inserção 212 formado no segundo elemento de retenção 64. Uma parte da extremidade esquerda do elemento deslocável 206 se projeta para dentro da câmara piloto 82. A rolha 208 é fixada na parte de extremidade esquerda do elemento deslocável 206.

[0065] A seção de ajuste de fluxo 204 também funciona como um mecanismo operacional para ajustar o comprimento saliente do elemento deslocável 206 dentro da câmara piloto 82 e, assim, limitar o deslocamento do elemento de válvula 74, em outras palavras, o grau de abertura da válvula de diafragma 16. A seção de ajuste de fluxo 204 inclui um alojamento 214 que acomoda o mecanismo operacional e um botão 216 rotativamente fixado ao alojamento 214. O alojamento 214 é fixado de forma destacável ao suporte 22.

[0066] Conforme ilustrado na Figura 7 em detalhes, o invólucro 214 é divisível em um primeiro invólucro 218 e um segundo invólucro 220. O segundo invólucro 220 tem uma forma de cúpula para ter um espaço interior com um volume predeterminado quando montado no primeiro invólucro 218. O segundo invólucro 220 tem uma abertura com um diâmetro interno relativamente grande em uma parte de extremidade do mesmo, voltada para o primeiro invólucro 218, e uma parte de extremidade direita do primeiro invólucro 218 é inserida na abertura. Além disso, vários (por exemplo, quatro) orifícios de travamento (não ilustrados) são formados na superfície lateral do segundo invólucro 220, em intervalos regulares. Ganchos de montagem 222 que se projetam da superfície lateral do primeiro invólucro 218 são inseridos nos orifícios de travamento. O primeiro invólucro 218 e o segundo invólucro 220 são conectados um ao outro pela inserção dos ganchos de montagem 222 nos orifícios de travamento.

[0067] O botão 216 funciona como uma porção operacional que ajusta a taxa de fluxo de fluido dentro do dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido 200, ao ser girado em relação ao alojamento 214, pelo operador. Ou seja, o botão 216 tem uma forma tubular tendo um fundo à direita e inclui uma parte de encaixe tubular 224 que se estende para a esquerda a partir do centro do fundo dentro do tubo. A peça de encaixe 224 é encaixada em um elemento transmissor de rotação 226. A superfície circunferencial interna (tipo fêmea) da peça de encaixe 224 e a superfície circunferencial externa (tipo macho) do elemento transmissor de rotação 226 são encaixadas uma na outra, de modo que o botão 216 é deslocável na direção esquerda e direita. Assim, a força de rotação do botão 216 é transmitida suavemente ao elemento de transmissão de rotação 226.

[0068] O elemento de transmissão de rotação 226 controla os deslocamentos do elemento deslocável 206 e da rolha 208 e tem um comprimento predeterminado. O elemento de transmissão de rotação 226 inclui uma parte tubular 228 tendo uma forma cilíndrica oca e uma parte do poste 230, se estendendo para a direita de uma face de extremidade da parte tubular 228.

[0069] A parte tubular 228 tem um interior oco formado como um espaço dentro do qual uma porção de eixo 232 do elemento deslocável 206 é móvel para frente e para trás, na direção axial. A parte tubular 228 inclui uma parte de rosca interna formada na parede circunferencial interna e uma parte de rosca externa formada na parede lateral circunferencial da parte de eixo 232 do elemento deslocável 206 é aparafusada na parte de rosca interna e no orifício de parafuso 210.

[0070] A parte do poste 230 tem uma forma cilíndrica circular com um diâmetro externo menor do que o da parte tubular 228 e se estende para a direita através do alojamento 214. Uma parte da extremidade direita da parte do poste 230 está conectada ao botão 216.

[0071] O elemento deslocável 206 é um elemento de haste redonda sólida que se estende na direção esquerda e direita. O elemento deslocável 206 inclui uma porção de extremidade de conexão 233 e a porção de eixo 232. A rolha 208 está disposta na face de extremidade da porção de extremidade de conexão 233, e pode ser colocada em contato com a face de extremidade do elemento de válvula 74.

[0072] A porção de eixo 232 tem um comprimento predeterminado ao longo da direção axial e inclui a parte de rosca externa formada na parede lateral como descrito acima. A parte de rosca externa é aparafusada na parte de rosca interna formada na superfície interna do elemento de transmissão de rotação 226, que se estende em direção à porção de eixo 232. Assim, ao girar o elemento de transmissão de rotação 226, o elemento deslocável 206 incluindo a porção de eixo 232 pode ser movido para frente e para trás (deslocado) na direção esquerda e direita.

[0073] Além do alojamento 214, o botão 216 e o elemento de transmissão de rotação 226, a seção de ajuste de fluxo 204 inclui um anel indicador 234 disposto dentro do alojamento 214.

[0074] O anel indicador 234 está alojado, rotativamente, dentro da segunda caixa em forma de cúpula

220. A segunda caixa 220 inclui uma janela de exibição (não ilustrada) na superfície lateral e graduações no anel indicador 234 são visíveis através da janela de exibição.

[0075] O segundo invólucro 220 inclui uma parte protuberante tubular 238 tendo um diâmetro interno predeterminado. A parte protuberante 238 é inserida no botão 216 e suporta rotativamente o botão 216. Uma parte limitadora de rotação do botão 240 está disposta em uma parte de extremidade direita da superfície circunferencial externa da parte protuberante 238. Além disso, uma primeira protuberância anular 242 e uma segunda saliência anular 244 é formada à esquerda da parte limitadora de rotação do botão 240. Uma parte protuberante interna 245 em uma parte da extremidade esquerda do botão 216 pode engatar com a primeira protuberância anular 242 e a segunda protuberância anular 244 de maneira gradual.

[0076] Vários cumes (não ilustrados) são formados na superfície circunferencial externa de uma parede do botão

216 que envolve a peça de encaixe 224 de modo que o operador possa agarrar o botão 216 facilmente. Além disso, uma parte de contato 246 colocada em contato com a parte limitadora de rotação do botão 240 está disposta em uma extremidade direita da superfície circunferencial interna da parede. A parte saliente interna 245, que se projeta radialmente para dentro está disposta em uma extremidade esquerda da superfície circunferencial interna da parede.

[0077] O botão 216 pode ser comutado entre um estado giratório e um estado não giratório de acordo com a posição na direção esquerda e direita, em relação à parte protuberante 238. Isto é, quando o botão 216 está disposto em uma posição esquerda onde a parte de protuberância interna 245 é capturada pela segunda protuberância anular 244 na parte saliente 238, a parte de contato 246 do botão 216 está em contato com a parte limitadora de rotação do botão 240 e, assim, a rotação do botão 216 é restrita. De modo a girar o botão 216, o mesmo é movido para a direita para passar sobre a segunda protuberância anular 244, de modo que a parte de contato 246 seja separada da parte limitadora de rotação do botão 240. Isso permite que o botão 216 gire em relação ao segundo invólucro 220.

[0078] A parte de coluna 230 do elemento de transmissão de rotação 226 é inserida em uma parte de orifício 248 do anel indicador 234 em um estado onde o anel indicador 234 está disposto no lugar. O anel indicador 234 inclui uma parte dentada de contato interno (não ilustrada) e o elemento de transmissão de rotação 226 inclui um par de peças de engrenagens (não ilustradas) na superfície circunferencial externa. O anel indicador 234 é girado apenas quando as peças de engrenagem engatam (engrenam) com a parte do dente de contato interno.

[0079] Em um caso onde a taxa de fluxo de fluido pressurizado fluindo dentro do dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido 200 configurado como acima, precisa ser controlada, o operador agarra o botão 216 e move o botão 216 para a direita. Isso faz com que a parte saliente interna 245 na extremidade esquerda do botão 216 engate com a primeira protuberância anular 242 e, ao mesmo tempo, as partes de engrenagem engatam na parte de dente de contato interno. O operador então gira o botão 216 para, desse modo, girar o elemento transmissor de rotação 226 e o anel indicador 234. Junto com a rotação do elemento transmissor de rotação 226, o elemento deslocável 206 se move para a esquerda ou direita dentro do interior oco da parte tubular 228 enquanto gira. Com o movimento do elemento deslocável 206, a rolha 208 se move para a esquerda ou direita dentro da câmara piloto 82.

[0080] A posição da rolha 208 pode ser obtida a partir das graduações no anel indicador 234. Isto é, por exemplo, em um caso onde a taxa de fluxo de fluido pressurizado dentro do dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido 200 precisa ser aumentada de acordo com o os números das graduações, o elemento deslocável 206 e a rolha 208 podem ser ajustados para se moverem para a direita conforme os números das graduações tornam-se maiores.

[0081] Quando a graduação exibida indica um valor predeterminado, o operador para de girar o botão 216. Em seguida, o operador empurra o botão 216 para a esquerda de modo que a parte saliente interna 245 do botão 216 na extremidade esquerda engate com a segunda saliência anular 244 e que as peças de engate são liberadas do engate com a parte dentada de contato interno. Como resultado, o botão 216 é travado, de modo que a rotação do botão 216 seja impedida e o deslocamento do elemento deslocável 206 e da rolha 208 sejam impedidos. Desta forma, a parte saliente interna 245 e a segunda saliência anular 244 funcionam como um meio de bloqueio.

[0082] A rolha 208 que serve como elemento de contato é posicionada e fixada no lugar pela ação de travamento acima. Como resultado, o grau de abertura máximo da válvula de diafragma 16 é mantido constante e a taxa de fluxo de ar comprimido quando a válvula de diafragma 16 é aberta no grau de abertura máximo torna-se estável. Além disso, o operador torna-se incapaz de ajustar o grau de abertura facilmente, e assim é possível evitar, por exemplo, a descarga de mais do que a quantidade necessária definida previamente por um gerente.

[0083] As operações do dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido 200, de acordo com a segunda modalidade configurada como acima serão agora descritas abaixo.

[0084] Como na primeira modalidade, quando o ar comprimido é apenas introduzido na câmara piloto 82, na segunda passagem piloto 84 e na passagem de entrada da válvula 90, a válvula de diafragma 16 é mantida fechada, uma vez que a pressão interna produzida pelo ar comprimido dentro da câmara de válvula 68 e a pressão interna produzida pelo ar comprimido dentro da câmara piloto 82 são equilibradas. Assim, a comunicação entre a câmara de armazenamento 12 e o canal de descarga 70 é bloqueada.

[0085] Quando o operador executa a limpeza ou semelhante, soprando ar, o operador opera o interruptor de controle 156 através do circuito de controle 154 como na primeira modalidade. Isso faz com que o interruptor de controle 156 seja fechado (ligado) e uma corrente elétrica seja provida da fonte de energia 152 para a bobina eletromagnética 112, através do fio condutor 150 e do terminal de energização. O núcleo fixo 116 é magnetizado e, assim, ocorre um efeito magnético. Como resultado, conforme ilustrado na Figura 8, o núcleo móvel 118 é atraído e deslocado em direção ao núcleo fixo 116 e o obturador da válvula 120 mantido na extremidade esquerda do núcleo móvel 118 é separado da segunda sede 96. Com esta separação, a mola de retorno 146 é comprimida.

[0086] À medida que o plugue da válvula 120 é separado da segunda sede 96, a passagem de entrada da válvula 90 e a passagem de saída da válvula 94 se comunicam entre si, através da porta de fixação da válvula 92 (câmara da válvula da válvula solenoide 20). Consequentemente, a câmara piloto 82 se comunica com o canal de descarga 70 através da segunda passagem piloto 84, a passagem de entrada da válvula 90, a porta de fixação da válvula 92, a passagem de saída da válvula 94 e a passagem de saída piloto 86. Como resultado, o ar dentro da câmara piloto 82 flui para o canal de descarga 70 e é descarregado da porta de descarga. Desta maneira, o fechamento do interruptor de controle 156 faz com que a câmara piloto 82 seja aberta e, assim, faz com que o ar comprimido dentro da câmara piloto 82 seja descarregado.

[0087] Quando a pressão interna dentro da câmara piloto 82 torna-se menor do que a pressão interna dentro da câmara de válvula 68, com base no fenômeno descrito acima, o elemento de válvula 74 da válvula de diafragma 16 é empurrado pelo ar comprimido dentro da câmara de válvula 68 e, como resultado, o elemento de válvula 74 é separado da primeira sede 72 imediatamente. Ou seja, a válvula de diafragma 16 se abre imediatamente.

[0088] Conforme ilustrado na Figura 8, o deslocamento do elemento de válvula 74, em uma direção para longe da primeira sede 72, é interrompido quando a face de extremidade do elemento de válvula 74 entra em contato com a rolha 208. Isto é, o deslocamento adicional do elemento de válvula 74 é interrompido pela rolha 208. Isso determina a distância de separação entre o elemento de válvula 74 e a primeira sede 72, em outras palavras, o grau de abertura da válvula de diafragma 16. O ar comprimido fluindo do interior da câmara de armazenamento 12 e o ar comprimido enviado para fora da câmara piloto 82 são descarregados para fora do canal de descarga 70 a uma taxa de fluxo correspondente ao grau de abertura.

[0089] As posições do elemento deslocável 206 e da rolha 208 são alteradas girando o botão 216. À medida que o comprimento saliente da rolha 208 na câmara piloto 82 aumenta, o deslocamento do elemento de válvula 74 diminui e, assim, o grau de abertura da válvula de diafragma 16 diminui. Como resultado, a vazão de ar comprimido, ou seja, a quantidade de descarga diminui. Por outro lado, conforme o comprimento saliente da rolha 208 diminui, o deslocamento do elemento de válvula 74 e o grau de abertura da válvula de diafragma 16 aumentam e a taxa de fluxo de ar comprimido, isto é, a quantidade de descarga aumenta.

[0090] Como pode ser entendido, a partir disso, a posição onde a rolha 208 entra em contato com o elemento de válvula 74 determina o grau de abertura da válvula de diafragma 16 e, como resultado, a quantidade de descarga de ar comprimido é determinada. Ou seja, a unidade de controle de fluxo 202 limita a taxa de fluxo máxima e a pressão de pico de ar comprimido.

[0091] O comprimento saliente da rolha 208 pode ser alterado com precisão girando o botão 216. Consequentemente, a taxa de fluxo máxima de ar comprimido descarregado do canal de descarga 70 pode ser alterada com precisão. Ou seja, a quantidade de descarga de ar comprimido e a pressão de pico podem ser limitadas com precisão. Isso evita a descarga de uma quantidade maior que a quantidade necessária do dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido 200. Além disso, a redução do deslocamento, em outras palavras, o curso, da válvula de diafragma 16 aumenta ainda mais a velocidade de resposta.

[0092] Como na primeira modalidade, o volume da câmara de armazenamento 12 pode ser alterado conforme apropriado, substituindo a parte do corpo 26 que constitui o primeiro alojamento 14. Isso permite que o limite superior da pressão de pico seja definido de acordo com os usos do dispositivo e assim, evita que o ar comprimido seja descarregado a uma pressão maior do que a necessária.

[0093] A segunda modalidade também produz efeitos operacionais semelhantes aos da primeira modalidade.

[0094] A presente invenção não está limitada, em particular, à primeira até a segunda modalidades descritas acima, e várias alterações podem ser feitas nas mesmas sem se afastar do escopo da presente invenção.

[0095] Por exemplo, fluido comprimido como nitrogênio comprimido pode ser usado em vez de ar comprimido. Além disso, o dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido 10 não está limitado em particular ao tipo estacionário e pode ter outras formas, incluindo uma forma de arma de fogo.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido (10) configurado para controlar a descarga de fluido comprimido, caracterizado pelo fato de que compreende: uma câmara de válvula (68) provida com uma sede (72) e configurada para se comunicar com um canal de alimentação (24, 66), através do qual o fluido comprimido é fornecido e um canal de descarga (70) incluindo uma porta de descarga, através da qual o fluido comprimido é descarregado; uma válvula de diafragma (16) incluindo uma passagem piloto (78, 80) e configurada para bloquear a comunicação entre o canal de alimentação (24, 66) e o canal de descarga (70) ao ser assentada na sede (72) e para estabelecer a comunicação por estar separada da sede (72); e uma válvula de abertura e fechamento de câmara piloto configurada para abrir e fechar uma câmara piloto (82), na qual o fluido comprimido é introduzido a partir do canal de alimentação (24, 66) através da passagem piloto (78, 80), em que: a válvula de abertura e fechamento da câmara piloto inclui uma válvula solenoide (20) configurada para ser aberta quando energizada e para ser fechada quando desenergizada; e quando a válvula de abertura e fechamento da câmara piloto é aberta para dar acesso à câmara piloto (82), a válvula de diafragma (16) é separada da sede (72) e, portanto, o canal de alimentação (24, 66) e o canal de descarga (70) se comunicam entre si.

2. Dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido (10), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que uma câmara de armazenamento (12) configurada para armazenar o fluido comprimido está disposta entre o canal de alimentação (24, 66) e a câmara de válvula (68).

3. Dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido (10), de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que a câmara de armazenamento (12) é uma câmara interna de volume variável, cujo volume é mutável.

4. Dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido (10), de acordo com a reivindicação 2 ou 3, caracterizado pelo fato de que compreende ainda: uma válvula de regulação (30) configurada para ajustar uma taxa de fluxo do fluido comprimido introduzido a partir do canal de alimentação (24, 66) dentro da câmara de armazenamento (12).

5. Dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que a válvula de abertura e fechamento da câmara piloto é configurada para estabelecer e bloquear a comunicação entre a câmara piloto (82) e o canal de descarga (70).

6. Dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que compreende ainda: uma unidade de limitação de deslocamento (202) incluindo um elemento de contato (204) deslocável, em relação a um elemento de válvula (74) da válvula de diafragma (16), a unidade de limitação de deslocamento sendo configurada para limitar o deslocamento do elemento de válvula (74) trazendo o elemento de contato (204) em contato com o elemento de válvula (74).

7. Dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo fato de que uma câmara de válvula da válvula de abertura e fechamento da câmara piloto se comunica com a câmara piloto (82) e o canal de descarga (70) através de um tubo (160, 162).