BR112019012402B1

BR112019012402B1 - Dispositivo de reclinação para um assento de veículo

Info

Publication number: BR112019012402B1
Application number: BR112019012402-0A
Authority: BR
Inventors: Luigi Spagnoli; Can Ustunberk
Original assignee: Martur Italy S.R.L.
Priority date: 2018-04-18
Filing date: 2019-01-30
Publication date: 2024-02-27
Also published as: EP3573859B1; AR115344A1; WO2019202409A1; MA47387B2; CN110621537B; MA47387A1; RU2768685C2; US20210023968A1; US11001173B2; JP2021523846A; TWI696560B; EP3573859A1; IT201800004672A1; ES2910079T3; BR112019012402A2; KR102504456B1; TW201943578A; JP7234115B2; KR20210003657A; CN110621537A

Abstract

A presente invenção refere-se a um dispositivo de reclinação (1) para um assento veicular do tipo que compreende uma primeira placa abrigando uma engrenagem interna (5) e uma segunda placa abrigando uma engrenagem externa (11) configurada para cooperar com a engrenagem interna. O dispositivo de reclinação inclui um primeiro e segundo elementos escalonados (17A, 17B) para exercer um efeito do tipo wedge e impedir a rotação acidental relativa entre as engrenagens externas e internas. O dispositivo de reclinação (1) compreende ainda uma mola de travamento (21). De acordo com a invenção, a mola de travamento (21) compreende uma aba (35) que pode ser utilizada para ancorar e engajar uma superfície do pilar (37A, 37B) de um elemento escalonado. Graças a esse arranjo, a mola do travamento interage diretamente com os elementos escalonados e restringem diretamente a auto-rotação dos elementos escalonados, evitando a perda de força e função entre mola de travamento e elementos escalonados.

Description

Campo técnico da invenção

[001] A presente invenção refere-se a um dispositivo de reclinação para um assento veicular.

[002] Mais particularmente, a presente invenção refere-se a um dispositivo de reclinação para um assento veicular com melhor capacidade de resposta operacional e confiabilidade funcional.

Estado da técnica

[003] Os assentos veiculares têm geralmente uma função deslizante para empurrar ou puxar a porção inferior assento para frente ou para trás, uma função de ajuste de altura para ajustar a altura da porção inferior do assento e uma função reclinável para ajustar a inclinação do encosto em relação à porção inferior do assento.

[004] Esta função de reclinação é geralmente implementada por um dispositivo de reclinação disposto na junção entre a porção inferior do assento e o encosto do assento.

[005] Os dispositivos de reclinação são conhecidos no estado da técnica e compreendem uma primeira placa unida à porção inferior do assento, uma engrenagem interna, uma segunda placa unida ao encosto do assento e uma engrenagem externa. A engrenagem externa é arranjada excentricamente em relação à engrenagem interna e os dentes de uma parcela da circunferência exterior da engrenagem externa casa com os dentes de uma parcela respectiva da circunferência interna da engrenagem interna. Um impulsionador é configurado para girar a engrenagem externa e a engrenagem interna entre si a fim de modificar a inclinação do encosto de assento com respeito à porção inferior de assento.

[006] A fim impedir uma rotação indesejável da engrenagem externa em relação à engrenagem interna, um par de peças de travamento é arranjado no espaço entre o cubo da engrenagem interna e um rolamento cabido em um furo central do equipamento externo. Como a engrenagem externa é excentricamente disposta em relação à engrenagem interna, o espaço definido entre o referido cubo da engrenagem interna e dito rolamento para a engrenagem externa tem um volume crescente. Assim, os elementos que compõem peças de travamento, que têm a mesma configuração e são arranjados simetricamente entre si, têm uma porção mais larga e uma porção mais estreita: os elementos de perfil escalonado são arranjados em um espaço de volume crescente, de modo que suas parcelas mais largas se toquem perto da porção média do espaço de volume crescente, enquanto suas porções mais estreitas são orientadas para os lados, opostos ao referido espaço de volume crescente.

[007] O dispositivo de reclinação compreende ainda uma mola ômega, que tem um formato da letra grega ômega (Q), compreendendo uma parcela circular que termina com dois braços paralelos, cada um dos ditos braços se acoplam a um componente dos elementos de perfil escalonado, que compreendem batentes apropriados aos braços da mola ômega. A mola ômega empurra os elementos de perfil escalonado para longe um do outro, de modo que sejam empurrados para as extremidades opostas do espaço de volume crescente, pressionando-os de encontro às superfícies do cubo da engrenagem interna e do rolamento associado à engrenagem externa, assim exercendo seu efeito wedge e evitando a rotação das engrenagens externas e internas em relação umas às outras.

[008] Quando o usuário deseja modificar a inclinação do encosto do assento em relação à porção inferior do assento, o impulsionador é girado, no sentido horário ou anti-horário, até que um elemento em forma de came compreendido pelo impulsionador encosta no primeiro ou no segundo elemento de travamento (dependendo da direção da rotação). Uma rotação adicional do impulsionador faz com que o elemento em forma de came empurre o elemento de travamento, superando a resistência da mola ômega e permitindo que os elementos escalonados movam-se afastando-se da extremidade do espaço de volume crescente (assim liberando o pressão contra o cubo da engrenagem interna e o rolamento integral para a engrenagem externa) e para se aproximar do outro elemento de travamento, até eventualmente contatá-lo. Uma rotação adicional do impulsionador faz o elemento de travamento empurrar o outro elemento de travamento provocando uma rotação da engrenagem externa relativa à engrenagem interna. Assim, é obtido um ajuste da inclinação do encosto do assento relativo à porção inferior do assento.

[009] Os dispositivos de reclinação do tipo descrito acima são revelados, por exemplo, nos documentos US2010/0308634, EP2272707 e EP2586650.

[010] A fim inibir a alteração ou o deslizamento do encosto do assento a uma posição que difere daquela em que é ajustada inicialmente, o dispositivo de reclinação pode compreender também uma mola de travamento.

[011] Tipicamente, dita mola de travamento é fabricada a partir de uma placa de metal fina e é disposta entre os elementos escalonados e a mola ômega.

[012] US9167898 divulga um dispositivo de reclinação que compreende tal mola de travamento.

[013] Como exibido em US9167898, a mola de travamento é interposta entre os elementos escalonados e a mola ômega, e é provida com um par de janelas através das quais os braços da mola ômega perpassam para se acoplar aos assentos correspondentes nos elementos escalonados.

[014] Em uma condição normal, a mola de travamento está em uma posição fechada e a rotação do dispositivo de reclinação é inibida.

[015] Quando a mola de travamento está travada, a rotação indesejada dos elementos de escalonados é restrita pela mola ômega, um braço do qual se envolverá com a borda da janela correspondente da mola de travamento. Entretanto, tal configuração tem algumas desvantagens relevantes, associadas principalmente à cooperação funcional e operacional entre a mola ômega e mola de travamento.

[016] US2013/0319144 também revela um dispositivo de reclinação compreendendo uma mola de travamento.

[017] No dispositivo de reclinação divulgado em US2013/0319144, analogamente, a mola de travamento é interposta entre os elementos escalonados e a mola ômega.

[018] No dispositivo de reclinação divulgado em US2013/0319144, a mola de travamento não é provida com meios para envolver diretamente um dos elementos escalonados em sua porção mais larga, i.e. na parte média do espaço de volume crescente que abriga ditos elementos escalonados, assim é impedida a auto-rotação indesejada do elemento escalonado em direção à parte média do espaço de volume crescente.

[019] O objeto principal da presente invenção é evitar a tais inconvenientes, fornecendo um dispositivo de reclinação em que a operação da mola de travamento é mais simples e assegura maior confiança.

[020] Este e outros objetos são alcançados por um dispositivo de reclinação como reivindicado no quadro reivindicatório apenso.

Resumo da invenção

[021] A presente invenção se refere a um dispositivo de reclinação para um assento de um veículo, dito dispositivo compreendendo: -uma primeira placa, incluindo uma engrenagem interna; e uma segunda placa, incluindo uma engrenagem externa; dita engrenagem externa é excentricamente disposta em relação à dita engrenagem interna e os dentes da dita engrenagem externa se encaixando com os dentes da dita engrenagem interna em um porção das circunferências das ditas engrenagens; -um primeiro e segundo elementos escalonados, configurados para a provisão de um efeito wedge para evitar a rotação da referida engrenagem externa e da dita engrenagem interna em relação uma à outra, e uma mola ômega empurrando ditos elementos escalonados para a configuração em que estes elementos exercem um efeito wedge; -um impulsionador para movimentar a engrenagem externa e a engrenagem interna em relação uma à outra, para ajustar a inclinação da segunda placa em relação à primeira placa; e -uma mola de travamento, que é comutável de um estado travado para um estado desbloqueado, para seletivamente impedir ou permitir a rotação do dispositivo de reclinação, onde dita mola de travamento é solidária em rotação com o impulsionador quando em seu estado travado, e não-solidária em rotação com o impulsionador quando em seu estado desbloqueado.

[022] De acordo com a invenção, a mola de travamento compreende um dispositivo para engajamento dos elementos escalonados que pode ser encostado e acoplado ao primeiro ou segundo elemento escalonado.

[023] Uma vantagem da invenção é que na condição de travamento do dispositivo de reclinação, a auto-rotação não desejada dos elementos escalonados é restringida diretamente pela mola de travamento através do dispositivo para engajamento dos elementos escalonados, em vez de usar o braço da mola ômega como no estado da técnica.

[024] A interação direta entre a mola de travamento e os elementos escalonados simplifica a cadeia de transmissão cinemática e evita a perda de força e de função entre a mola de travamento e os elementos escalonados, tornando o dispositivo de reclinação mais confiável.

[025] Os elementos escalonados serão providos com uma superfície de ancoragem da mola de travamento, ao qual o dispositivo para engajamento dos elementos escalonados que está presente na mola de travamento pode ser encostar e se associar.

[026] Uma vantagem, de acordo com a invenção é o fato de que a mola de travamento não precisa de ser interposta entre a mola ômega e os elementos escalonados; pelo contrário, ela pode ser associada no lado dos elementos escalonados oposto ao lado em que fica a mola ômega, o que realça a cooperação dos elementos escalonados com a mola ômega e com a mola de travamento.

[027] De acordo com uma concretização preferencial da invenção, a mola de travamento tem um corpo feito como uma placa fina e o dispositivo para engajamento dos elementos escalonados é feito como uma aba dobrada de modo a ser substancialmente perpendicular ao plano do corpo da mola de travamento.

[028] Assim, os elementos escalonados, em suas extremidades mais largas em contato umas com as outras, são providos com uma superfície deslizante que é substancialmente paralela à aba da mola de travamento e termina com uma superfície de batente substancialmente perpendicular à aba da mola de travamento.

[029] De acordo com um aspecto adicional da presente invenção, cada um dos elementos escalonados tem uma largura que diminui gradualmente de sua extremidade mais larga à sua extremidade mais estreita e a largura do elemento escalonado não diminui uniformemente.

[030] Pelo contrário, a superfície interna do elemento escalonado é subdividida em, pelo menos, duas seções com raios de curvatura diferentes. Ou seja, a seção da superfície interna do elemento de perfil escalonado perto de sua extremidade mais larga tem um raio de curvatura que é menor do que o raio de curvatura a seção da superfície interna do elemento de perfil escalonado perto de sua extremidade mais estreita.

[031] Graças a esta configuração, apenas a seção da superfície interna do elemento de perfil escalonado perto de sua extremidade mais larga contata o cubo da engrenagem interna, enquanto uma lacuna é formada entre a seção da superfície interna do elemento de perfil escalonado perto de sua extremidade mais estreita desse cubo.

[032] Uma vantagem é o fato de que a superfície de contato reduzida entre o elemento de perfil escalonado e o cubo implica em um atrito reduzido e um esforço reduzido para ajustar a inclinação do encosto do assento em relação à porção inferior do assento.

[033] De acordo com um aspecto adicional da invenção, os elementos escalonados têm um contorno em degraus que impede que o dispositivo para engajamento dos elementos escalonados presente na mola de travamento entre em contacto com a superfície interna do rolamento acoplado à engrenagem externa, evitando assim o deslizamento da superfície do rolamento.

[034] Em uma configuração preferida da invenção, o número de dentes da engrenagem externa é diferente do número de dentes da engrenagem interna, ou seja, é menor do que o número de dentes da engrenagem interna.

[035] A combinação da superfície interna do elemento escalonado com os raios diferentes da curvatura e a engrenagem externa com um número de dentes mais baixo do que a engrenagem interna permite obter uma característica inovadora.

[036] De acordo com outro aspecto da invenção, o dispositivo de reclinação inclui ainda uma tampa de poeira para proteger os componentes lubrificados do dispositivo de reclinação da poeira e da sujeira externa. A tampa de poeira e o impulsionador são feitos em peça única.

[037] Isto reduz o número de partes do dispositivo de reclinação e torna a montagem do dispositivo de reclinação mais fácil.

Breve descrição dos desenhos

[038] Características adicionais da invenção ficarão mais claras através de uma descrição detalhada de uma configuração preferencial da invenção, sendo exemplificada, mas não limitada ,pelos desenhos anexos, sendo que:

[039] A figura 1A é uma visão em perspectiva de um dispositivo de reclinação de acordo com a invenção;

[040] A figura 1B é uma vista explodida do dispositivo de reclinação da Figura 1A;

[041] As figuras 2a e 2B exibem detalhadamente o engajamento entre a mola de travamento e os elementos de perfil escalonado do dispositivo de reclinação das figuras 1A, 1B;

[042] A Figura 3 exibe em detalhes um elemento de perfil escalonado do dispositivo de reclinação das figuras 1A, 1B;

[043] A Figura 4 exibe detalhadamente o engajamento entre os elementos de perfil escalonado e o cubo da engrenagem interna do dispositivo de reclinação das figuras 1a, 1B;

[044] A Figura 5 mostra detalhadamente o engajamento entre a engrenagem interna e a engrenagem externa do dispositivo de reclinação das figuras 1A, 1B;

[045] As figuras 6A e 6B exibem em pormenores o impulsionador e a tampa de poeira do dispositivo de reclinação das figuras 1A, 1B.

Descrição detalhada de uma personificação preferencial da invenção

[046] Com referência às figuras 1A e 1B um dispositivo de reclinação 1 de acordo com a invenção é mostrado.

[047] Dito dispositivo de reclinação 1 compreende uma primeira placa 3, que pode ser unida a uma porção inferior de assento (ou a um encosto de assento) e que inclui uma engrenagem interna 5, e uma segunda placa 9, que pode ser anexada a um encosto do assento (ou a um porção inferior do assento) e que inclui uma engrenagem externa 11.

[048] A engrenagem externa 11 compreende um furo central 13 através do qual o cubo 7 da engrenagem interna 5 pode ser introduzido, de modo que a engrenagem externa 11 e a engrenagem interna 5 possam cooperar.

[049] Como exibido na Figura 5, a engrenagem interna 5 e a engrenagem externa 11 são dispostas excentricamente em relação umas às outras e os dentes de uma porção (porção superior) da circunferência externa da engrenagem externa 11 casa com os dentes de uma porção respectiva da circunferência interna da engrenagem interna 5.

[050] O cubo 7 da engrenagem interna 5 e o rolamento 15 abrigado no furo central 13 da engrenagem externa 11 definem entre si um espaço de volume crescente de forma a abrigar o primeiro e segundo elementos escalonados 17A, 17B, que são arranjados com suas porções mais largas e se comunicam perto da parte média do referido espaço de volume crescente, com suas porções mais estreitas orientadas para as respectivas extremidades opostas do referido espaço de volume crescente.

[051] Uma mola ômega 19, que tem uma forma da letra grega ômega (Q) compreende uma porção circular terminando com dois braços paralelos, engaja com seus braços os elementos escalonados 17A, 17B e empurra os dois elementos de perfil escalonado para longe um do outro de modo que sejam empurrados para as extremidades opostas do espaço de volume crescente e pressionados contra as superfícies do cubo 7 da engrenagem interna 5 e do rolamento 15 montados no orifício central da engrenagem externa 11.

[052] Como revelado melhor nas figuras 6A, 6B, o dispositivo de reclinação inclui um impulsionador 23 que é configurado para atuar nos elementos escalonados 17A, 17B para permitir que a engrenagem externa e a engrenagem interna girem entre si. O impulsionador 23 é provido com um snap ring 47 que envolve uma bucha 27 para embarcar os componentes do dispositivo de reclinação juntos, restringindo movimentos laterais do dispositivo de reclinação.

[053] O dispositivo de reclinação 1 compreende ainda uma tampa de poeira 25 para proteger os componentes do dispositivo de reclinação de poeira e da sujeira.

[054] Como exibido nas figuras 1A, 1B, a primeira e a segunda placa 3, 9 são anexadas aos respectivos suportes 29A, 29B com a interposição dos respectivos clipes 31a, 31b e por meio de cordões de solda 33, preferencialmente cordões de solda do tipo quadrilateral 33.

[055] Com referência às figuras 1A, 1B, o dispositivo de reclinação 1 compreende ainda uma mola de travamento 21.

[056] Como melhor exibido nas figuras 2A, 2B, de acordo com a invenção, a mola de travamento 21 é configurada para cooperar diretamente com os elementos escalonados 17A, 17B.

[057] Para esta finalidade, a mola de travamento 21, que tem um corpo feito como uma placa fina, é provida com uma aba 35 para engajamento com os elementos escalonados 17A, 17B que possa ser trazido para escorar e acoplar o primeiro ou o segundo elemento de perfil escalonado 17A, 17B.

[058] Na configuração exibida, o dispositivo para engajamento dos elementos escalonados é uma aba 35 que é dobrada para ser substancialmente perpendicular ao plano do corpo da mola de travamento 21.

[059] Assim, os elementos escalonados 17A, 17B são providos com as superfícies respectivas de pilar 37A, 37B contra as quais o dispositivo para engajamento dos elementos escalonados da mola de travamento 21 pode ser trazido para ancoragem e acoplamento.

[060] Na configuração exibida, os elementos escalonados 17A, 17B, em suas extremidades mais largas, são providos com as superfícies deslizantes 39A, 39B, que são substancialmente paralelas à aba 35 da mola de travamento 21 e terminam com respectiva superfície de pilares 37A, 37B que são substancialmente perpendiculares à referida aba 35.

[061] Num estado bloqueado do dispositivo de reclinação, os elementos escalonados 17A, 17B podem sofrer pequenas rotações, desde que as superfícies deslizantes 39A, 39B se movam em relação à aba 35 da mola de travamento 21.

[062] Mais particularmente, a figura 2B exibe uma situação em que o elemento escalonado 17A girou no sentido horário (isto é, no sentido da parte média do espaço crescente) e a superfície deslizante 39A moveu-se sobre a aba 35 da mola de travamento 21.

[063] Entretanto, assim que a aba 35 da mola de travamento 21 ancora e acopla com a superfície do pilar, 37A, 37B compreendidos pelos primeiro e segundo elementos de perfil escalonado, uma rotação adicional dos elementos de perfil escalonado é impedida.

[064] Mais particularmente, como claramente visível na figura 2B, assim que a aba 35 da mola de travamento 21 estiver encostada na superfície do pilar 37A do primeiro elemento escalonados 17A, uma rotação adicional do primeiro elemento de perfil escalonado 17- em sentido horário (ou seja, na direção para a parte média do espaço em forma de crescente recebendo os elementos escalonados) é prevenida.

[065] Mesmo que sob pressão os elementos de perfil escalonados tenham a tendência de girar, o pilar 37A, 37B e o acoplamento da aba 35 da mola de travamento 21 de encontro à superfície do pilar 37A, 37B de um dos elementos de perfil escalonado (segundo as indicações da figura 2B) farão com que a mola de travamento 21 pare o elemento escalonado, restringindo assim sua rotação.

[066] A interação direta entre a mola de travamento 21 e os elementos escalonados 17A, 17B permite de evitar toda a perda de força e de função entre a mola do fechamento e os elementos escalonados.

[067] Além disso, a mola de travamento 21 não precisa de ser interposta entre a mola ômega 19 e os elementos escalonados 17A, 17B, mas pode ser disposta no lado dos elementos escalonados oposto à mola ômega, como pode ser visto em figura 1B.

[068] A Figura 3 exibe em detalhes um elemento escalonado, ou seja, o primeiro elemento escalonado 17A, do dispositivo de reclinação de acordo com a invenção.

[069] Na Figura 3, a superfície deslizante 39A e a superfície do pilar 37A para a aba 35 da mola de travamento 21 são claramente visíveis, bem como o assento 41A para o braço da mola ômega 19.

[070] De acordo com a configuração exibida na presente invenção, a largura do elemento escalonado 17A não diminui de sua extremidade mais larga à sua extremidade mais estreita uniformemente.

[071] Como pode ser visto na Figura 3, a superfície externa 43A do elemento escalonado 17A tem um raio de curvatura constante re, enquanto a superfície interna do elemento escalonado é subdividida em uma primeira seção 45A', perto da extremidade mais larga do elemento escalonado, tendo um primeiro raio de curvatura ri' e uma segunda seção 45A'', próximo à ponta mais estreita do elemento escalonado, tendo um segundo raio de curvatura ri'', o primeiro raio de curvatura sendo menor do que o segundo raio de curvatura.

[072] Esta configuração dos elementos escalonados permite de reduzir esforços da fricção durante a operação do dispositivo de reclinação 1.

[073] Na verdade, como mostrado na Figura 4, apenas a primeira seção 45A' da superfície interna do elemento escalonado 17A contata o cubo 7 da engrenagem interna 5, enquanto uma lacuna é formada entre a segunda seção 45A'' da superfície interna do elemento de escalonado e dito cubo 7.

[074] Será evidente para o técnico no assunto que o segundo elemento escalonado 17B tem a mesma configuração (ou seja, as mesmas características vantajosas) que o primeiro elemento escalonado exibido nas figuras 3,4.

[075] A Figura 5 exibe em maior detalhe o engajamento das engrenagens internas e externas 5, 11.

[076] Na configuração exibida, o número de dentes da engrenagem externa 11 é menor do que o número de dentes da engrenagem interna 5; preferencialmente, a engrenagem externa 11 tem um número de dentes a menos que o número de dentes da engrenagem interna 5.

[077] De acordo com a configuração preferencial exibida, o número de dentes da engrenagem externa 11 é 35 enquanto o número de dentes da engrenagem interna 5 é 36.

[078] A combinação de tal característica com o perfil dos elementos escalonados exibidos na Figura 3 intenciona uma funcionalidade inovadora.

[079] Com referência à figura 3, outro aspecto relevante da invenção pode ser estabelecido.

[080] Graças ao perfil em degraus dos elementos escalonados 17A, 17B e graças à presença da porção final que compreende as superfícies deslizantes 39A, 39B, o contato entre a aba 35 da mola de travamento 21 e a superfície interna do rolamento 15 inserida no furo central 13 da engrenagem externa 11 é impedido.

[081] A aba da mola do fechamento mover-se-á ao longo da superfície deslizante 39A, 39B e será mantida afastada da superfície interna do rolamento 15 por dita superfícies deslizantes (como mostrado também na figura 2B).

[082] Uma vantagem da invenção é que todo o risco de desgaste da aba 35 da mola de travamento 21 com a superfície interna do rolamento 15 é impedido de modo eficaz.

[083] Nas figuras 6A, 6B o impulsionador 23 e a tampa de poeira 25 do dispositivo de reclinação 1 são exibidos em detalhes.

[084] Na configuração exibida, dito impulsionador 23 e dita tampa de poeira 25 são configuradas em peça única.

[085] O impulsionador 23 inclui um elemento em forma de came que é configurado para atuar tanto no primeiro elemento escalonado 17A quanto no segundo elemento escalonado 17B, dependendo da direção de rotação do impulsionador 23.

[086] Como mencionado previamente, o impulsionador 23 é provido na sua extremidade distal com um snap ring 47 que se associa à bucha 27 (ver figura 1B).

[087] Na face interna da tampa de poeira 25, meios de engajamento 49 para envolver a mola de travamento 21 e dirigir a mola de travamento 21 em rotação com o impulsionador no estado travado do dispositivo de reclinação também são visíveis.

[088] Esta descrição de uma incorporação preferencial da invenção foi dada por meio de meros exemplos e várias variantes e modificações ao alcance do técnico no assunto podem ser previstas a partir destes exemplo, sem que isto fuja ao escopo de proteção da presente invenção, tal como definido nas reivindicações anexadas.

Claims

1. Dispositivo de reclinação (1), compreendendo uma primeira placa (3) abrigando uma engrenagem interna (5) e uma segunda placa (9) que abriga uma engrenagem externa (11), dita engrenagem interna (5) é provida com um cubo (7) e dita engrenagem externa (11) compreende um furo central (13) através do qual dito cubo (7) da referida engrenagem interna é inserido; dita engrenagem interna (5) sendo excentricamente disposta em relação a dita engrenagem externa (11) de modo que os dentes de uma porção da circunferência externa da referida engrenagem externa se casem com os dentes de uma parcela da respectiva circunferência interna da dita engrenagem interna (5), onde um rolamento (15) é acoplado a dito furo central (13) da dita engrenagem externa (11) e um primeiro e segundo elementos escalonados (17A, 17B) são arranjados no espaço entre o dito cubo (7) e dito o rolamento (15), ditos elementos escalonados são dispostos com suas porções mais largas que comunicam-se perto da parte média do dito espaço e com suas porções mais estreitas orientadas para extremidades opostas do referido espaço; sendo que uma mola ômega (19) é provida para afastamento dos elementos escalonados um para longe do outro, sendo que o dispositivo de reclinação (1) ainda compreende um impulsionador (23), que é configurado para atuar nos elementos escalonados (17A, 17B) para permitir que a engrenagem externa (11) e a engrenagem interna (5) possam girar uma em relação à outra, sendo que o dispositivo de reclinação (1) compreende ainda uma mola de travamento (21), dita mola de travamento (21) sendo comutável a partir de um estado bloqueado em que é solidária em rotação com o referido impulsionador (23) para um estado desbloqueado em que não é mais solidária em rotação com o referido impulsionador (23), e vice-versa, caracterizado pelo fato de que dita mola de travamento (21) compreende um dispositivo para engajamento dos elementos escalonados (35) que pode ser utilizada para ancorar e engajar o primeiro ou segundo elemento escalonado (17A, 17B); e o primeiro e segundo elemento escalonado (17A, 17B) compreendem superfícies de pilar (37A, 37B) contra as quais dita mola de travamento (21) pode ser ancorada e engajada, onde dita mola de travamento (21) tem um corpo que é feito como uma placa fina e compreende uma aba (35) como dispositivo para engajamento dos elementos escalonados; dita aba sendo dobrada de modo a ser substancialmente perpendicular ao plano do referido corpo da mola de travamento (21), e cada um dos ditos elementos escalonados (17A, 17B) é provido em sua extremidade mais larga com uma superfície deslizante (39A, 39B), que é substancialmente paralela à dita aba (35) da dita mola de travamento (21) e termina com a superfície de pilar (37A, 37B) que é substancialmente perpendicular à dita aba (35) da mola de travamento (21), em que em um estado bloqueado, os elementos escalonados (17A, 17B) podem rotacionar desde que as superfícies deslizantes (39A, 39B) dos referidos primeiro e segundo elementos escalonados se movam em relação à aba (35) da mola de travamento (21) e a rotação adicional dos referidos elementos escalonados (17A, 17B) é impedida assim que a aba (35) da mola de travamento (21) ancora e acopla com a superfície do pilar (37A, 37B) dos referidos primeiro e segundo elementos escalonados (17A, 17B).

2. Dispositivo de reclinação (1) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que as a superfícies deslizantes (39A, 39B) dos elementos escalonados impede a dita aba (35) da mola de travamento de entrar em contato com a superfície interna do referido rolamento (15).

3. Dispositivo de reclinação (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que cada um dos ditos elementos escalonados (17A, 17B) tem uma largura que diminui da extremidade mais larga à extremidade mais estreita do dito elemento escalonado e onde a superfície exterior (43A) do elemento escalonado tem um constante raio de curvatura, enquanto a superfície interna do referido elemento escalonado é subdividida em uma pluralidade de secções com diferentes raios de curvatura.

4. Dispositivo de reclinação (1) de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que a superfície interna do referido elemento escalonado compreende, pelo menos, uma primeira seção (45A'), perto da extremidade mais larga do referido elemento escalonado, tendo um primeiro raio de curvatura, e uma segunda seção (45A''), próxima da extremidade mais estreita do referido elemento escalonado, tendo um segundo raio de curvatura, o primeiro raio de curvatura sendo menor do que o segundo raio de curvatura.

5. Dispositivo de reclinação (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o número de dentes da referida engrenagem externa (11) é menor do que o número de dentes da referida engrenagem interna (5).

6. Dispositivo de reclinação (1) de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que o número de dentes da referida engrenagem externa (11) é um número menor do que o número de dentes da referida engrenagem interna (5).

7. Dispositivo de reclinação (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que dito dispositivo de reclinação (1) compreende ainda uma tampa de poeira (25) e onde dito o impulsionador (23) e a dita tampa de poeira (25) são configuradas em peça única.

8. Dispositivo de reclinação (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o impulsionador é provido com um snap ring (47) e onde o dito dispositivo de reclinação (1) compreende ainda uma bucha (27) que é acoplada ao dito snap ring (47).