ES2302795T3 - Mecanismo de leva y mecanismo de apertura/cierre de puerta. - Google Patents

Abstract

Un mecanismo de apertura/cierre de puerta, para soportar de forma pivotante una puerta (2, 3) frente a una abertura (1a) formada en una unidad principal de un aparato, de forma que la puerta (2, 3) puede abrirse y cerrarse libremente, que comprende: un mecanismo de leva que tiene una pasador de bisagra (23) que sirve como eje de pivotado sobre el que pivota la puerta; un saliente (19) formado a lo largo de un arco concéntrico con el pasador de bisagra (23); y un elemento de leva (8) en el que hay formada una ranura de bisagra (9) con forma de agujero alargado, para soportar el pasador de bisagra (23) de tal forma que el pasador de bisagra (23) es deslizable respecto a la ranura de bisagra (9), el elemento de leva permitiendo que el pasador de bisagra (23) se desplace de forma relativa, entre una posición que corresponde a un estado en el que la puerta (2, 3) está cerrada, y una posición que corresponde a un estado en el que la puerta (2, 3) pivota y está abierta, donde en el mecanismo de leva, sobre una entre la unidad principal del aparato y la puerta (2, 3), están provistos el pasador de bisagra (23) que sirve como eje de pivotado sobre el que la puerta (2, 3) pivota, y el saliente (19) dispuesto a lo largo de un arco concéntrico con el pasador de bisagra (23), y sobre la otra entre la unidad principal del aparato y la puerta (2, 3) está provisto el elemento de leva (8), sobre el que hay formadas superficies de leva primera (10b) y segunda (10a) de modo que acoplan por contacto con el saliente (19), y en el que está formada la ranura de bisagra con forma de agujero alargado (9), en el que el pasador de bisagra (23) está ajustado de forma no apretada, y a medida que el saliente (19) se mueve a lo largo de la primera superficie de leva (10b) hasta la segunda superficie de leva (10a), una posición en la que la puerta es pivotada se desliza de forma que el saliente (19) y la segunda superficie de leva (10a) se acoplan por deslizamiento entre sí, y de ese modo limitan la posición en la que la puerta (2, 3) es pivotada.

Description

Mecanismo de leva y mecanismo de apertura/cierre de puerta.

Campo técnico

La presente invención trata de un mecanismo de leva, provisto en parte sobre un elemento de base y en parte sobre un elemento giratorio, para permitir al elemento giratorio rotar mientras desplaza su posición de pivotado. La presente invención se refiere además a un mecanismo de apertura/cierre de puerta, que permite que la apertura de un compartimento de almacenamiento de un refrigerador o similar, sea abierta y cerrada mediante la rotación de un elemento giratorio.

Arte previo

Los mecanismos convencionales de apertura/cierre de puerta, para dobles puertas abisagradas, tienen un tablero de partición provisto en el centro con una abertura de un refrigerador, de forma que una puerta izquierda y una puerta derecha cierran la abertura mediante hacer contacto con el tablero de partición. Las bisagras del tablero de partición trabajan conducidas a través de la abertura. Por esta razón algunos mecanismos de apertura/cierre de puerta descartan tal tablero de partición, y utilizan juntas obturadoras para llenar la separación entre las puertas izquierda y derecha.

Sin embargo cuando se proporciona juntas obturadoras, abrir la puerta provoca que la junta obturadora provista sobre tal puerta, frote contra la junta obturadora proporcionada sobre la otra puerta. Este frotamiento conjunto produce una fuerza de fricción que conduce a problemas, tales como que se requiera una gran fuerza cuando se abre o se cierra las puertas, así como a la rotura de las juntas obturadoras.

Para resolver estos problemas, la aplicación de patente japonesa pendiente para examen número S60-24 390 revela un mecanismo de apertura/cierre de puerta en el que, cuando una puerta comienza a abrirse, se desliza a separándose de la otra puerta. Este mecanismo de apertura/cierre de puerta tiene un primer eje giratorio provisto sobre una repisa, dispuesta sobresaliendo hacia delante desde un armazón que forma las paredes externas de una abertura.

Hay un elemento de palanca montado sobre la repisa, y el primer eje giratorio está ajustado en un agujero formado en un extremo del elemento de palanca. Hay un segundo eje giratorio formado integralmente en el otro extremo del elemento de palanca, y una puerta es pivotada sobre el segundo eje giratorio. Además se proporciona un elemento de guía, de modo que cuando la puerta se abre el elemento de palanca rota en torno al primer eje giratorio, y se proporciona un resorte para cada elemento de palanca, con una fuerza que tiende a devolverlo su posición original.

Cuando se abre la puerta, el elemento de palanca rota siendo guiado por el elemento de guía, y a medida que rota el elemento de guía la puerta se desliza por una distancia predeterminada. Esto provoca que la puerta se mueva separándose de la otra puerta. A continuación, la puerta se separa de la abertura y el elemento de guía se desacopla del elemento de palanca, dejando que el elemento de palanca vuelva su posición original bajo la fuerza ejercida por el resorte. Después, la puerta se abre mediante rotar en torno al segundo eje giratorio.

Cuando la puerta se cierra, se aproxima a la abertura mediante rotar en torno al eje giratorio secundario. A continuación, el elemento guía empieza acoplar con elementos de palanca contra la fuerza ejercida por el resorte, dejando que el elemento de palanca rote en torno al primer eje giratorio, de forma que la puerta se desliza separándose de la otra puerta. Después, a medida que la puerta se cierra el elemento de palanca, al ser guiado por el elemento guía, retorna a su posición original bajo la fuerza ejercida por el resorte. De esta forma se cierra la puerta.

Sin embargo, en el mecanismo de apertura/cierre de puerta revelado en la aplicación de patente japonesa pendiente para examen número S60-24 390 mencionado arriba, una fuerza de fricción proporcional al peso de la puerta actúa sobre las superficies sobre las que se deslizan el elemento de palanca y la repisa, uno en relación con el otro. Esto requiere que el resorte esté diseñado para ejercer una fuerza mayor que la fuerza de fricción.

Como resultado, para abrir la puerta se requiere una gran fuerza contraria a la fuerza de fricción del elemento de palanca y a la fuerza ejercida por el resorte, lo que conduce a una mala operatividad. Además, la provisión del elemento de palanca y el resorte, incrementa el número de piezas necesarias y el número de etapas de montaje, lo que conduce a una alto coste y una baja fiabilidad del mecanismo de apertura/cierre de puerta.

El documento US 5 609 234 revela un dispositivo de bisagra para puerta, en el que un rebaje de guía y una pasador de guía mueven conjuntamente un eje, a lo largo de una ranura de acoplamiento del eje, cuando la puerta está cerca de una posición cerrada, y balancea el eje en relación con la ranura de acoplamiento del eje, hasta que se alcanza cierto ángulo entre la puerta y un alojamiento, cuando la puerta se mantiene separada de la posición cerrada.

Revelación de la invención

Un objetivo de la presente invención, es proporcionar un mecanismo de apertura/cierre de puerta que ayude no solo a mejorar la operatividad, sino también a reducir costes y a mejorar la fiabilidad. Otro objetivo de la presente invención es proporcionar un mecanismo de leva que, con una estructura simple, permita que un elemento giratorio desplace su posición pivotada. Otro objetivo más de la presente invención, es proporcionar un mecanismo de apertura/cierre de puerta que, con una estructura simple, permita que la puerta desplace su posición pivotada, entre un estado en el que la puerta está cerrada y un estado en el que la puerta está abierta.

Para conseguir los objetivos anteriores, de acuerdo con un aspecto la presente invención proporciona un mecanismo de apertura/cierre de puerta para soportar de forma pivotante una puerta, frente a una abertura formada en una unidad principal del aparato, de forma que la puerta puede abrirse y cerrarse libremente, mecanismo que comprende: un mecanismo de leva que tiene un pasador de bisagra que sirve como eje de pivotado sobre el que se pivota la puerta; un saliente formado a lo largo de un arco concéntrico con el pasador de bisagra; y un elemento de leva en el que hay formada una ranura de bisagra con forma de agujero alargado, para soportar el pasador de bisagra de tal forma que el pasador de bisagra es deslizable en relación con la ranura de bisagra, el mecanismo de leva permitiendo que el pasador de bisagra se desplace de forma relativa entre una posición correspondiente a un estado en el que la puerta está cerrada, y una posición correspondiente a un estado en el que la puerta pivota y se abre, donde en el mecanismo de leva, sobre una entre la unidad principal del aparato y la puerta, están provistos el pasador de bisagra que sirve como eje de pivote sobre el que se pivota la puerta, y el saliente dispuesto a lo largo de un arco concéntrico con el pasador de bisagra, y sobre el otro de la unidad principal del aparato y la puerta, está provisto el elemento de leva que tiene superficies de leva primera y segunda formadas sobre este, para acoplar por contacto con el saliente, y que tiene la ranura de bisagra con forma de agujero alargado formada en este, en el que el pasador de bisagra está ajustado de forma no apretada, y el saliente se mueve a lo largo de la primera superficie de leva hasta la segunda superficie de leva, una posición en la que la puerta es pivotada se desliza de modo que el saliente y la segunda superficie de leva acoplan entre sí por deslizamiento, y de ese modo limitan la posición en la que se pivota la puerta.

Breve descripción de los dibujos

La figura 1 es una vista en sección, vista desde arriba, que muestra el mecanismo de apertura/cierre de puerta de una primera realización de la invención.

La figura 2 es una vista superior, que muestra una parte principal del mecanismo de apertura/cierre de puerta de la primera realización de la invención.

La figura 3 es una vista posterior, que muestra una parte principal del mecanismo de apertura/cierre de puerta de la primera realización de la invención.

Las figuras 4A a 4E son diagramas que muestran el elemento de leva deslizante izquierdo inferior, del mecanismo de apertura/cierre de puerta de la primera realización de la invención.

Las figuras 5A a 5D son diagramas que muestran el elemento de bloqueo inferior izquierdo, del mecanismo de apertura/cierre de puerta de la primera realización de la invención.

La figura 6 es un diagrama que muestra conjunto de leva de bloqueo inferior izquierdo, del mecanismo de apertura/cierre de puerta de la primera realización de la invención.

Las figuras 7A a 7C son diagramas que muestran el elemento de leva de bloqueo inferior izquierdo, del mecanismo de apertura/cierre de puerta de la primera realización de la invención.

Las figuras 8A a 8E son diagramas que muestran el ángulo inferior izquierdo, del mecanismo de apertura/cierre de puerta de la primera realización de la invención.

Las figuras 9A a 9E son diagramas que muestran el elemento de leva deslizante inferior izquierdo, del mecanismo de apertura/cierre de puerta de la primera realización de la invención.

Las figuras 10A a 10C son diagramas que muestran el elemento de bloqueo inferior izquierdo, del mecanismo de apertura/cierre de puerta de la primera realización de la invención.

Las figuras 11A a 11C son diagramas que muestran el ángulo inferior izquierdo, del mecanismo de apertura/cierre de puerta de la primera realización de la invención.

Las figuras 12A a 12E son diagramas que muestran el elemento de leva de bloqueo inferior izquierdo, del mecanismo de apertura/cierre de puerta de la primera realización de la invención.

La figura 13 es una vista en planta del mecanismo de apertura/cierre de puerta de la primera realización de la invención, en el estado en el que la puerta está cerrada.

La figura 14 es una vista en planta, que ilustra el funcionamiento del mecanismo de apertura/cierre de puerta de la primera realización de la invención, cuando la puerta está abierta.

La figura 15 es una vista en planta, que ilustra el funcionamiento del mecanismo de apertura/cierre de puerta de la primera realización de la invención, cuando la puerta está abierta.

La figura 16 es una vista en planta, que ilustra el funcionamiento del mecanismo de apertura/cierre de puerta de la primera realización de la invención, cuando la puerta está abierta.

La figura 17 es una vista en planta, del mecanismo de apertura/cierre de puerta de una segunda realización de la invención, en el estado en el que la puerta está cerrada.

La figura 18 es una vista en planta, que ilustra el funcionamiento del mecanismo de apertura/cierre de puerta de la segunda realización de la invención, cuando la puerta está abierta.

La figura 19 es una vista en planta, que ilustra el funcionamiento del mecanismo de apertura/cierre de puerta de la segunda realización de la invención, cuando la puerta está abierta.

La figura 20 es una vista en planta, que ilustra el funcionamiento del mecanismo de apertura/cierre de puerta de la segunda realización de la invención, cuando la puerta está abierta.

La figura 21 es una vista en planta, del mecanismo de apertura/cierre de puerta de una tercera realización de la invención, en el estado en que la puerta está cerrada.

La figura 22 es una vista en planta, que ilustra el funcionamiento del mecanismo de apertura/cierre de puerta de la tercera realización de la invención, cuando la puerta está cerrada.

La figura 23 una vista en planta, que muestra el funcionamiento del mecanismo de leva del mecanismo de apertura/cierre de puerta, de una cuarta realización de la invención.

La figura 24 es una vista en planta, que muestra el funcionamiento del mecanismo de leva del mecanismo de apertura/cierre de puerta de la cuarta realización de la invención.

La figura 25 es una vista en planta, que muestra el funcionamiento del mecanismo de leva del mecanismo de apertura/cierre de puerta de la cuarta realización de la invención.

La figura 26 es una vista en planta, que muestra el funcionamiento del mecanismo de leva del mecanismo de apertura/cierre de puerta de la cuarta realización de la invención.

La figura 27 es una vista en sección, vista desde delante, que muestra el mecanismo de leva del mecanismo de apertura/cierre de puerta de una quinta realización de la invención.

Las figuras 28A y 28B son diagramas que muestran el funcionamiento del mecanismo de leva, del mecanismo de apertura/cierre de puerta de la quinta realización de la invención.

Las figuras 29A y 29B son diagramas que muestran el funcionamiento del mecanismo de leva, del mecanismo de apertura/cierre de puerta de la quinta realización de la invención.

Las figuras 30A y 30B son diagramas que muestra el funcionamiento del mecanismo de leva, del mecanismo de apertura/cierre de puerta de la quinta realización de la invención.

Las figuras 31A y 31B son diagramas que muestran el funcionamiento del mecanismo de leva, del mecanismo de apertura/cierre de puerta de una sexta realización de la invención.

Las figuras 32A y 32B son diagramas que muestran el funcionamiento del mecanismo de leva, del mecanismo de apertura/cierre de puerta de las esta realización de la invención.

Las figuras 33A y 33B son diagramas que muestran el funcionamiento del mecanismo de leva, del mecanismo de apertura/cierre de puerta de la sexta realización de la invención.

La figura 34 es una vista en sección, vista desde delante, que muestra el mecanismo de leva del mecanismo de apertura/cierre de puerta de una séptima realización de la invención.

Las figuras 35A a 35C son diagramas que muestran el funcionamiento del mecanismo de leva, del mecanismo de apertura/cierre de puerta de la séptima realización de la invención.

Las figuras 36A a 36C son diagramas que muestran el funcionamiento del mecanismo de leva, del mecanismo de apertura/cierre de puerta de la séptima realización de la invención.

Las figuras 37A a 37C son diagramas que muestran el funcionamiento del mecanismo de leva, del mecanismo de apertura/cierre de puerta de la séptima realización de la invención.

Las figuras 38A a 38C son diagramas que muestran el funcionamiento del mecanismo de leva, del mecanismo de apertura/cierre de puerta de la séptima realización de la invención.

Mejor modo de llevar a cabo la invención

En lo que sigue, se describirá realizaciones de la presente invención con referencia a los dibujos. La figura 1 es una vista en sección desde arriba, que muestra el mecanismo de apertura/cierre de puerta de una primera realización. En la unidad principal de un refrigerador o similar, hay formada una abertura 1a cuyas paredes externas están formadas por un armazón 1. La abertura 1a está dividida, por una línea limítrofe que corre próxima a la mitad, en una parte izquierda cubierta por una puerta izquierda 2 y una parte derecha cubierta por una puerta derecha 3. La puerta izquierda 2 y la puerta derecha están respectivamente provistas con tiradores 4 y 5, en un extremo.

En el otro extremo, las puertas izquierda y derecha 2 y 3 son pivotadas respectivamente sobre ejes giratorios 1b y 1c, que se deslizan en relación a las puertas izquierda y derecha 2 y 3 mediante la acción de mecanismos de leva, que serán descritos más abajo. Sujetando los tiradores 4 y 5 el usuario puede abrir y cerrar las puertas izquierda y derecha 2 y 3 en sentidos opuestos. La separación entre las puertas izquierda y derecha 2 y 3 se rellena mediante juntas obturadoras 6 y 7, respectivamente acopladas en estas. Las juntas obturadoras 6 y 7 tiene imanes (no mostrados) incrustados, de forma que se atraen entre sí y por lo tanto cierran herméticamente la separación.

Las puertas izquierda y derecha 2 y 3 se componen respectivamente de placas de puerta 49 y 50 que cubren la cara frontal de estas, y dorsos de puerta 47 y 48 que están provistos como dorsos de estas, acoplados conjuntamente con tapas de puerta 55 y 56 (véase la figura 3) que están dispuestas en la parte superior y en el fondo de estas, y placas laterales (no mostradas) que están dispuestas en los lados de estas de modo que las puertas 2 y 3 se cierran en torno a sus bordes. Una agente esponjante de uretano se inyecta a las puertas 2 y 3, y a continuación se calienta de forma que estas se rellenan con espuma de resina de uretano. Esto consigue el aislamiento térmico del interior de la unidad principal.

Las figuras 2 y 3 son vistas superior y vista posterior, que muestran una parte principal las puertas izquierda y derecha 2 y 3. Las juntas obturadoras 41, 42 y 43 están acopladas al dorso de la puerta 47, respectivamente a lo largo de un borde lateral, del borde superior y del borde del lado opuesto de esta. Las juntas obturadoras 41, 42 y 43 están cortadas oblicuamente en ambos extremos, y se funden entre sí mediante calor, para formar una sola pieza. Aunque no se muestran, hay juntas obturadoras acopladas al dorso de la puerta 47, también en la parte inferior de esta, de manera análoga a las juntas obturadoras 41, 42 y 43, dispuestas al revés.

Análogamente, las juntas obturadoras 44, 45 y 46 (para la 44, véase la figura 1) y una junta obturadora inferior (no mostrada), están acopladas al dorso la puerta 48 en torno a los bordes de esta, para formar una sola pieza. Cuando se cierra las puertas izquierda y derecha 2 y 3, los dorsos de puerta 47 y 48 ajustan en la abertura 1a (véase la figura 1), y las juntas obturadoras 41 a 46 hacen contacto con el armazón 1 (véase la figura 1). Las juntas obturadoras 41 a 46 tienen incrustados imanes flexibles (no mostrados), y por lo tanto atraen el armazón 1 de la unidad principal, y de ese modo mantienen las puertas izquierda y derecha 2 y 3 herméticamente en su posición, sobre el armazón 1

Como mecanismos de leva, se proporciona estructuras similares en cuatro posiciones, a saber en la parte superior de la puerta izquierda 2, en la parte inferior de la puerta derecha 2, en la parte superior de la puerta derecha 3 y en la parte inferior de la puerta derecha 3. Las figuras 4A a 4E son diagramas que muestran el elemento de leva deslizante, dispuesto en la parte inferior de la puerta izquierda 2. En estos diagramas la figura 4A es una vista posterior, la figura 4B es una vista en planta, la figura 4C es una vista en sección desde delante, la figura 4D es una vista en sección a lo largo de la ranura de bisagra 9 vista desde el lado derecho, y la figura 4E es una vista en sección a lo largo de la ranura guía 11, vista desde el lado derecho.

El elemento de leva deslizante 8, que es una pieza moldeada con resina, tiene refuerzos 8a y 8b conformados a su través. El elemento de leva deslizante 8 está acoplado sobre una superficie inferior de la puerta izquierda 2, con los refuerzos 8a y 8b ajustados en agujeros de refuerzo (no mostrados) formados en la superficie inferior de la puerta izquierda 2, y con tornillos de rosca auto-cortante (no mostrados), enroscados a través de agujeros roscados 8c y 8d. El elemento de leva deslizante 8 tiene también un agujero de refuerzo 8f y un agujero roscado 8e conformados en su interior, para permitir que un elemento de bloqueo 16, de escrito más abajo, sea ajustado en estos.

En un extremo de la superficie inferior del elemento de leva deslizante 8, hay formada una ranura de bisagra 9 que tiene forma de agujero alargado. En torno a la ranura de bisagra 9 hay formado un refuerzo (elemento de leva) 10. El refuerzo 10 tiene formadas superficies de leva primera, segunda y tercera. La segunda superficie de leva 10a es una superficie cilíndrica en torno al pasador de bisagra 23 (véase la figura 16) estando localizada en la segunda posición bloqueada, correspondiente al estado de puerta abierta descrito más abajo.

La primera superficie de leva 10b mantiene el contacto (acoplado por leva) con un saliente 19 (véase la figura 14), desde la primera posición bloqueada correspondiente al estado de puerta cerrada, hasta la segunda posición bloqueada correspondiente al estado de puerta abierta. Así, el refuerzo 10 es guiado hacia la izquierda en el dibujo (hacia donde la puerta es pivotada). La tercera superficie de leva 10 c hace contacto con el saliente 19 en la primera posición bloqueada.

Sobre el lado de la ranura de bisagra 9 más próximo a la mitad en la abertura 1a (véase la figura 1), hay formada una ranura guía 11 (véase la figura 2), curvada en la forma de una L invertida. La ranura guía 11 tiene una parte de guía 11a y una parte de margen 11b. La parte de guía 11a, guía un pasador de guía 25 (véase las figuras 13 a 16) de forma relativa, de tal modo que lo mueve desde la primera posición bloqueada correspondiente al estado de puerta cerrada, hasta la segunda posición bloqueada correspondiente al estado de puerta abierta. La parte de margen 11b permite que el pasador de guía 25 se libere de esta, cuando la puerta es abierta en la segunda posición bloqueada.

Las figuras 5A a 5D son diagramas que muestran el elemento de bloqueo acoplado al elemento de leva deslizante 8. La figura 5A es una vista lateral, la figura 5B es una vista en planta, la figura 5C es una vista frontal y la figura 5D es una vista en sección a lo largo del agujero roscado 16e, desde el lado derecho. El elemento de bloqueo 16, que es una pieza moldeada de resina, tiene un refuerzo 16f formado sobre su superficie superior, y tiene un agujero roscado 16e formado a su través.

El elemento de bloqueo 16 está acoplado al elemento de leva deslizante 8, con el refuerzo 16f acoplado en el agujero de refuerzo 8f formado en la superficie inferior del elemento de leva deslizante 8, y con un tornillo de rosca auto-cortante (no mostrado), acoplado a rosca con el agujero roscado 8e de elemento de leva deslizante 98 (en las figuras 4B y 4C, líneas de trazos y puntos indican el elemento de bloqueo 16 en su estado acoplado).

En un extremo del elemento de bloqueo 16 hay formada una parte de brazo 16a, de modo que se extiende desde este. La parte de brazo 16a se deforma elásticamente bajo una carga que actúa sobre esta, de forma sustancialmente perpendicular a la dirección en la que se extiende. En el extremo de la parte de brazo 16a hay formada una parte de acoplamiento 16b que acopla con un pasador de seguridad 24 (véase la figura 13), descrita más abajo. En otro extremo del elemento de bloqueo 16 hay formada una parte de limitación 16c que hace contacto con un tope 18e (véase la figura 8A), descrita más abajo, y de ese modo limita la rotación de la puerta izquierda 2.

La figura 6 es una vista en sección vista desde alante, que muestra el conjunto de leva de bloqueo que está ajustado, con tornillos, en la parte inferior izquierda de la abertura 1a (véase la figura 2) del armazón 1. El conjunto de leva de bloqueo 32 está compuesto del elemento de leva de bloqueo 18 y de un ángulo 22, acoplados entre sí con tornillos 31 una para formar una sola unidad y, mediante acoplar el elemento de leva deslizante 8, forman el mecanismo de leva. El elemento de leva de bloqueo 18 es una pieza moldeada con resina y el ángulo 22, que tiene que soportar el peso de la puerta izquierda 2, es un elemento de metal.

Las figuras 7A a 7C son diagramas que muestran el ángulo 22. La figura 7 A es una vista en planta, la figura 7 B es una vista frontal y la figura 7 C es una vista lateral. El ángulo 22 tiene agujeros roscados 22a, formados en tres posiciones en la parte superior 22c de este. Con tornillos de rosca auto-cortante (no mostrados) enroscados a través de agujeros roscados 22a, el ángulo 22 y por tanto el conjunto de leva de bloqueo 32, están acoplados al armazón 1 (véase la figura 1).

El ángulo 22 tiene agujeros de refuerzo 22b formados en su parte horizontal 22d. Además, un pasador de bisagra 23, un pasador de seguridad 24 y un pasador de guía 25, cada uno formados por ejemplo de metal tal como acero inoxidable, están estampados sobre el ángulo 22 para formar una sola unidad.

Las figuras 8A a 8E son diagramas que muestran el elemento de leva de bloqueo 18. La figura 8A es una vista en planta, la figura 8B es una vista frontal, la figura 8C es una vista en sección vista desde delante, la figura 8D es una vista lateral y la figura 8E es una vista en sección a lo largo del agujero transversal 18a, visto desde el lateral. El elemento de leva de bloqueo 18 tiene agujeros transversales 18a, 18b y 18c formados a su través, que están colocados en el pasador de bisagra 23, el pasador de seguridad 24 y el pasador de guía 25 (para todos estos, véase las figuras 7A a 7C), respectivamente.

Sobre la superficie inferior del elemento de leva de bloqueo 18, hay formados refuerzos 18d que tienen un agujero roscado. El conjunto de leva de bloqueo 32 se ensambla según se muestra en la figura 6 descrita más arriba, con el pasador de bisagra 23, el pasador de seguridad 24 y el pasador de guía 25 colocados a través de los agujeros transversales 18a, 18b y 18c, y con los refuerzos 18d ajustados en los agujeros de refuerzo 22b (véase la figura 7A) del ángulo 22.

En torno al agujero transversal 18a a través del cual se sitúa el pasador de bisagra 23, hay formado un saliente 19 que tiene una superficie cóncava cilíndrica 19a, concéntrica con el pasador de bisagra 23. Sobre el lado de la superficie superior del agujero transversal 18b, hay formado un margen 18f para evitar la fricción por deslizamiento con la superficie extrema del refuerzo 10 (véase la figura 4B) del elemento de leva deslizante 8. Además, en el extremo del elemento de leva de bloqueo 18 hay formado un tope 18e, con el que hace contacto la parte limitadora 16c (véase la figura 6 B) del elemento de bloqueo 16 descrito previamente.

Las figuras 9A a 9E son diagramas que muestran el elemento de leva deslizante, dispuesto en la parte superior de la puerta izquierda 2. La figura 9A es una vista posterior, la figura 9B es una vista en planta, la figura 9 C es una vista en sección vista desde alante, la figura 9D es una vista en sección a lo largo de la ranura de bisagra 13 vista desde el lateral, y la figura 9E es una vista en sección a lo largo de la ranura de guía 15, vista desde el lateral.

El elemento de leva deslizante 12 es una pieza moldeada con resina, y tiene una estructura similar al elemento de leva deslizante 8 mostrado en las figuras 4A a 4E descritas arriba. El elemento de leva deslizante 12 tiene refuerzos 12a y 12b formados sobre su superficie inferior, y tiene agujeros roscados 12c y 12d formados a su través.

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El elemento de leva deslizante 12 está ajustado sobre la parte superior de la puerta izquierda 2, con los refuerzos 12a y 12b ajustados en agujeros de refuerzo (no mostrados) formados en la superficie superior de la puerta izquierda 2, y con tornillos de rosca auto-cortante (no mostrados) enroscados a través de los agujeros roscados 12c y 12d. El elemento de leva deslizante 12 tiene además un agujero de refuerzo 12f y un agujero roscado 12e formados en su interior, para permitir que el elemento de bloqueo 17, descrito más abajo, sea acoplado a este.

En un extremo de la superficie superior del elemento de leva deslizante 12, hay formada una ranura de bisagra 13 que tiene forma de agujero alargado. La ranura de bisagra 13 tiene una mayor anchura que la ranura de bisagra 9 (véase la figura 4B) del elemento de leva deslizante 8, provista en la parte inferior de la puerta izquierda 2, y tiene un agujero transversal 13a formado en la parte inferior.

Alrededor de la ranura de bisagra 13 hay formado un refuerzo 14 que tiene formadas superficies de leva primera, segunda y tercera 14b, 14a y 14c. La segunda superficie de leva 14a es una superficie cilíndrica en torno al pasador de bisagra 28 (véase la figura B) estando localizado en la segunda posición bloqueada, correspondiente al estado de puerta abierta descrito previamente.

La primera superficie de leva 14b mantiene el contacto (acopla por leva) con un saliente 21, desde la primera posición bloqueada correspondiente al estado de puerta cerrada, hasta la segunda posición bloqueada correspondiente al estado de puerta abierta. Así, el refuerzo 14 es guiado hacia la izquierda en el dibujo (hacia donde la puerta es pivotada). La tercera superficie de leva 14c hace contacto con el saliente 21 de la primera posición bloqueada.

Como se describe más abajo, el pasador de bisagra 28 (véase la figura 11 B) que acopla con la ranura de bisagra 13, tiene un diámetro mayor que el pasador de bisagra 23 que acopla con la ranura de bisagra 9. A través del pasador de bisagra 28 y a través del agujero transversal 13a, que tienen forma de agujero alargado, se dispone conductores eléctricos (no mostrados). Los conductores eléctricos están conectados al componente eléctrico dispuesto en la puerta izquierda 2.

El agujero transversal alargado 13a, con el que la ranura de bisagra 13 guía el pasador de bisagra 28 de forma relativa, tiene una anchura (en la dirección en la que es más largo) mayor que la suma de la distancia entre las posiciones bloqueadas primera y segunda descritas más abajo, y los diámetros de los conductores eléctricos. Esto impide que los conductores eléctricos sean recortados cuando la puerta izquierda 2 se desliza, mediante ser pellizcados entre las superficies de pared del agujero transversal 13a y de un agujero transversal 28a formado a través del pasador de bisagra 28. Además, también impide que los conductores eléctricos se rompan al ser presionados por la superficie de pared del agujero transversal 13a.

Sobre el lateral de la ranura de bisagra 13 más próximo a la mitad de la abertura 1a (véase la figura 1), hay formada una ranura de guía 15 curva, en forma de L invertida. La ranura de guía 15 tiene una parte de guía 15a y una parte de margen 15b. La parte de guía 15a, guía un pasador de guía 30 (véase la figura 11B) de forma relativa, de modo que lo mueve desde la primera posición bloqueada correspondiente al estado de puerta cerrada, hasta la segunda posición bloqueada correspondiente al estado de puerta abierta. La parte de margen 15b permite que la clavija guía 30 sea liberada de esta de esta de forma relativa, cuando la puerta es abierta en la segunda posición bloqueada.

Las figuras 10A hasta 10D son diagramas que muestran el elemento de bloqueo acoplado al elemento de leva deslizante 12. La figura 10A es una vista lateral, la figura 10B es una vista en planta, la figura 10C es una vista en sección a lo largo del agujero de rosca 17e visto desde el lateral, y la figura 10D es una vista frontal. El elemento de bloqueo 17, que es una pieza moldeada con resina, tiene un refuerzo 17f formado sobre su superficie inferior, y tiene un agujero roscado 17e formado a su través.

El elemento de bloqueo 17 está acoplado al elemento de leva deslizante 12, con el refuerzo 17f ajustado en el agujero de refuerzo 12f formado en la superficie superior del elemento de leva deslizante 12, y con un tornillo de rosca auto-cortante (no mostrado), acoplado a rosca a través del agujero roscado 17e, con el agujero roscado 12e del elemento de leva deslizante 12 (en la figura 9B, las líneas de puntos y rayas indican el elemento de bloqueo 17 en su estado montado).

En un extremo del elemento de bloqueo 17, hay formada una parte de brazo 17a que se extiende desde este. La parte de brazo 17a se deforma elásticamente bajo una carga que actúa sobre esta, sustancialmente perpendicular a la dirección de su extensión. En el extremo de la parte de brazo 17a hay formada una parte de acoplamiento 17b que acopla con un pasador de seguridad 29 (véase la figura 11 de B), descrito más abajo.

Las figuras 11A hasta 11C son diagramas que muestran el ángulo del conjunto de leva de bloqueo, acoplado en la esquina superior de la abertura 1a (véase la figura 1) del armazón 1. La figura 11A es una vista en planta, la figura 11B es una vista frontal y la figura 11C es una vista lateral. El ángulo 27 es un elemento de metal, y tiene agujeros roscados 27 formados en tres posiciones en la parte de ajuste 27c de este. Con tornillos de roscado auto-cortante, enroscados a través de los agujeros roscados 27a, el ángulo 27 está acoplado en el armazón 1, y por tanto lo está el conjunto de leva de bloqueo 33 (véase la figura 12C).

El ángulo 27 tiene agujeros de refuerzo 27b formados en la parte horizontal 27d de este. Además, un pasador de bisagra 28, un pasador de seguridad 29 y un pasador de guía 30, por ejemplo cada uno conformado de metal tal como acero inoxidable, son estampados sobre el ángulo 27 para formar una sola unidad. El pasador de bisagra 28 tiene un agujero transversal 28a formado a su través, y a través del cual se dispone contactos eléctricos (no mostrados).

Las figuras 12A hasta 12B son diagramas que muestran el elemento de leva de bloqueo 20, que está ensamblado con el ángulo 27 en una sola unidad. La figura 12A es una vista en planta, la figura 12B es una vista frontal, la figura 12C es una vista en sección desde alante, la figura 12D es una vista lateral y la figura 12E es una vista en sección a lo largo del agujero transversal 20a visto desde el lateral. El elemento de leva de bloqueo 20 tiene agujeros transversales 20a, 20b y 20c formados a su través, y a través de los cuales se dispone respectivamente el pasador de bisagra 28, el pasador de seguridad 29 y el pasador de guía 30.

Sobre la superficie superior del elemento de leva de bloqueo 20, hay formados refuerzos 20d que tienen un agujero roscado. El conjunto de leva de bloqueo 33 está ensamblado tal como se muestra la figura 12C, con el pasador de bisagra 28, el pasador de seguridad 29 y el pasador de guía 30 colocados a través de los agujeros roscados 20a, 20b y 20c, y con los refuerzos 20d ajustados en agujeros de refuerzo 27d (véase la figura 11A) y apretados con tornillos.

La disposición de leva de bloqueo 33, mediante acoplar con el elemento de leva deslizante 12 (véase las figuras 9A hasta 9B), forma el mecanismo de leva. En los casos en los que la puerta es una cubierta ligera o similar, los conjuntos de leva de bloqueo 32 y 33 pueden formarse integralmente con la puerta mediante piezas moldeadas con resina.

En torno al agujero transversal 20a a través del cual se coloca el pasador de bisagra 28, hay formado un saliente 21 que tiene una superficie cóncava cilíndrica 21a concéntrica con el pasador de bisagra 28. Sobre el lado de la superficie inferior del agujero transversal 20a, hay formado un margen 20f para evitar la fricción por deslizamiento, con el refuerzo 14 (véase la figura 9B) del elemento de leva deslizante 12.

El mecanismo de leva superior compuesto del elemento de leva deslizante 12 y el conjunto de leva de bloqueo 33, funciona del mismo modo que el mecanismo de leva inferior compuesto del elemento de leva deslizante 8 y el conjunto de leva de bloqueo 32. En las partes superior e inferior de la puerta derecha 3, hay provistos mecanismos de leva que tienen estructuras simétricas a los mecanismos de leva provistos sobre la puerta izquierda 2.

A continuación se describirá el funcionamiento del mecanismo de leva, con referencia a las figuras 13a 16. Estas figuras muestran el mecanismo de leva provisto en la parte inferior de la puerta izquierda 2, y los mecanismos de leva provistos en las otras posiciones funcionan de formas similares. En estos dibujos, todas las partes del mecanismo de leva, que según es usual deberían indicarse con líneas quebradas, se indican con líneas continuas solo por conveniencia. Por otra parte, el sombreado indica partes de elementos provistos sobre la parte del armazón 1.

La figura 13 muestra el estado en el que la puerta izquierda 2 está cerrada. Con la puerta izquierda 2 cerrada, el pasador de bisagra 23 está bloqueado en un extremo de la ranura de bisagra 9, y el mecanismo de leva está en la primera posición bloqueada. En la primera posición bloqueada, el pasador de guía 25 está localizado en el extremo de la parte de guía 11a de la ranura de guía 11.

El pasador de seguridad 24 acopla con la parte de acoplamiento 16b del elemento de bloqueo 16, y la fuerza elástica de la parte de brazo 16a carga la puerta izquierda 2 con una fuerza que tiende a moverla hacia la puerta derecha 3 (véase la figura 1) (hacia la derecha en el dibujo). Esto permite que se mantenga una distancia predeterminada entre las puertas izquierda y derecha 2 y 3, y simultáneamente impide el juego de la puerta izquierda 2 (hacia la izquierda en el dibujo) achacable a la separación entre el pasador de bisagra 10 y la ranura de bisagra 9.

De este modo, el mecanismo de leva mantiene la primera posición bloqueada, manteniendo la puerta izquierda 2 herméticamente cerrada, de forma más segura que nunca. Simultáneamente, la tercera superficie de leva 10c del refuerzo 10 mantiene el contacto con el saliente 19, y esto permite que el mecanismo de leva se disponga en la primera posición bloqueada. Por lo tanto, en la primera posición bloqueada puede quedar una separación entre el pasador de bisagra 23 y un extremo de la ranura de bisagra 9.

Como se muestra en la figura 1 descrita previamente, la separación entre las puertas izquierda y derecha 2 y 3 está rellena por medio de las juntas obturadoras 6 y 7, ajustadas respectivamente en estas. En el caso en el que la separación está herméticamente cerrada por la deformación en las juntas obturadoras 6 y 7, se limita la posición pivotada como resultado de la fuerza ejercida por el elemento de bloqueo 16, en equilibrio con la fuerza elástica de las juntas obturadoras ajustadas sobre las superficies trasera y lateral de la puerta izquierda 2. Por lo tanto, para impedir que la posición pivotada se defina como resultado del pasador de bisagra 23 bloqueado en un extremo de la ranura de bisagra 9, es conveniente conformar la ranura de bisagra 9 de tal forma que se deje una separación entre un extremo de la ranura de bisagra 9 y el pasador de bisagra 23, cuando la puerta está cerrada.

Además, es conveniente conformar el extremo de la parte de guía 11a de tal forma que deje una separación, también entre este y el pasador de guía 25, como se indica por una línea quebrada 11c. Dejar aquí una separación impide que el mecanismo de leva se vea limitado antes de alcanzar la primera posición bloqueada, como resultado de que pasador de guía 25 haga contacto con la ranura de guía 11.

Cuando el usuario, sujetando el tirador 4 (véase la figura 1), comienza a abrir la puerta izquierda 2 como se muestra en la figura 14, la parte de brazo 16b del elemento de bloqueo 16 se deforma elásticamente, y el pasador de seguridad 24 comienza a desacoplarse respecto de la parte de acoplamiento 16b. Si el usuario libera el tirador 4 en este estado, la fuerza elástica de la parte de brazo 16a hace que la puerta izquierda 2 vuelva al estado mostrado en la figura 13. Así, el elemento de bloqueo 16 y el pasador de seguridad 24 proporcionan una función de cierre automático, que asegura el cierre seguro de la puerta izquierda 2.

Cuando se abre la puerta 2, rota. Sin embargo, puesto que la primera superficie de leva 10b del refuerzo 10 acopla con el saliente 19, y la parte de guía 11a de la ranura de guía 11 acopla con el pasador de guía 25, la puerta izquierda 2 no puede rotar en torno al pasador de bisagra 23 mientras permanece en la primera posición bloqueada.

Así, el pasador de bisagra 23 es guiado por la ranura de guía 9 de forma relativa, y el saliente 19 y el pasador de guía 25 son guiados respectivamente por la primera superficie de leva 10b y la parte de guía 11a, de forma relativa. Como resultado, cuando la puerta izquierda 2 rota, se desliza hacia la esquina inferior izquierda en el dibujo.

El mecanismo de leva puede diseñarse para guiar bien solo el pasador de guía 25 con la parte de guía 11a de la ranura de guía 11, o bien solo el saliente con la primera superficie de leva 10b. Incluso entonces, el mecanismo de leva permite que la puerta izquierda 2 se deslice.

Cuando la puerta izquierda 2 se abre más, como se muestra en la figura 15, el pasador de bisagra 23 se bloquea en el otro extremo de la ranura de bisagra 9, y por tanto el mecanismo de leva está ahora en la posición bloqueada. A continuación, la segunda superficie de leva 10a del refuerzo 10 comienza a deslizarse a lo largo de la superficie cóncava 19a del saliente 19. Así, el mecanismo de leva mantiene la segunda posición bloqueada, permitiendo que la puerta izquierda 2 rote en torno al pasador de bisagra 3, cuando está localizado en la segunda posición bloqueada.

La parte de margen 11b de la ranura de guía 11, se fabrica teniendo forma de arco en torno al pasador de bisagra 23, cuando está localizado en la segunda posición bloqueada. Este permite que el pasador de guía 25 se libere respecto de la posición de margen 11b, y simultáneamente guíe la rotación de la puerta izquierda 2, manteniendo de forma segura la segunda posición bloqueada.

Cuando la puerta izquierda 2 se abre más, como se muestra en la figura 16, la segunda superficie de leva 10a del refuerzo 10 sigue deslizándose a lo largo de la superficie cóncava 19a del saliente 19, y el pasador de seguridad 24 se desacopla respecto del elemento de bloqueo 16, permitiendo que el pasador de bisagra 23 sea liberado respecto de la ranura de guía 11. Esto permite que se habrá más la puerta izquierda 2. La superficie cóncava 19a del saliente 19 tiene solo que guiar el refuerzo 10, y por lo tanto el saliente 19 puede ser reemplazado, por ejemplo con una pluralidad de pasadores dispuestos en un arco concéntrico con el pasador de bisagra 23.

Cuando la puerta izquierda 2 se abre más, la parte limitadora 16c del elemento de bloqueo 16 hace contacto con el tope 18e del elemento de leva de bloqueo 18 (véase las figuras 8A hasta 8E), limitando el rango en que puede abrirse la puerta izquierda 2. La puerta izquierda 2 puede cerrarse a través del flujo invertido de las operaciones descritas arriba, y mostradas en las figuras 13 a 16. Cuando la puerta izquierda 2 está próxima a ser cerrada por completo, se mueve hacia la puerta derecha 3 también mediante la fuerza atractiva de los imanes incrustados en las juntas obturadoras 6 y 7.

En esta realización, cuando la puerta izquierda 2 empieza a abrirse, el mecanismo de leva se desplaza desde la primera posición bloqueada a la segunda posición bloqueada, permitiendo que la puerta izquierda 2 se deslice cuando rota. Esto hace que la puerta izquierda 2 se separe de la puerta derecha 3, y de este modo se impide el frotamiento mutuo de las juntas obturadoras 6 y 7 (véase la figura 1). Como resultado, no aparece ficción por deslizamiento entre las juntas obturadoras 6 y 7, y por lo tanto no se requiere una gran fuerza para abrir y cerrar la puerta izquierda 2. Esta mejora la operatividad.

En el caso en que no se proporciona las juntas obturadoras 6 y 7, incluso si la separación en las puertas izquierda y derecha 2 y 3 se hace estrecha, la puerta izquierda 2 puede rotarse sin interferencia entre el extremo 2a (véase la figura 14) de la puerta izquierda 2 y la puerta derecha 3. Este mecanismo de leva puede aplicarse también en un caso en el que la abertura 1a se abre y se cierra con una sola puerta, y hay una superficie de pared o similar, sobre el lado en el que se abre puerta. En este caso la puerta se separa por deslizamiento, de la superficie de pared o similar, y de ese modo impide la interferencia entre el extremo de la puerta y la superficie de pared o similar.

Además, el mecanismo de leva permite que la puerta izquierda 2 se deslice mediante guiar la ranura de bisagra 9 con el pasador de bisagra 23. Esto elimina la necesidad de un elemento deslizante, para deslizar en la posición pivotada de la puerta, y de un resorte para recuperar su posición original tal como se utiliza en el ejemplo convencional, y por tanto ayuda a reducir el número de piezas necesarias.

Además, el peso de la puerta izquierda 2 es soportado por el pasador de bisagra 23 provisto sobre la parte del armazón 1. Esto reduce el área de contacto y la fricción por deslizamiento, y además se elimina la necesidad de un resorte con gran fuerza elástica. Como resultado, la puerta puede abrirse y cerrarse con una fuerza pequeña. Esto mejora adicionalmente la operatividad.

Además, la ranura de bisagra 9 está formada con cierta inclinación en relación con la dirección horizontal en el dibujo. Así, durante el desplazamiento desde la primera posición bloqueada a la segunda posición bloqueada, la puerta izquierda 2 se desliza separándose del armazón 1. Esto impide que las juntas obturadoras herméticas 41 y 44 (véase la figura 1) provistas entre la puerta izquierda 2 y el armazón 1, se compriman y se rompan, e impide también que el extremo del lado pivotado de la puerta izquierda 2 choque con el extremo de la abertura 1a del armazón 1.

Además, cuando el mecanismo de leva se desplaza desde la primera posición bloqueada a la segunda posición bloqueada, el pasador de guía 25 es guiado por la parte de guía 11a para moverse en las direcciones derecha/izquierda y delante/atrás, en relación con la puerta izquierda 2. En la segunda posición bloqueada, el pasador de guía 25 es guiado por la parte de margen 11b, para moverse en la dirección de rotación en relación con la puerta izquierda 2.

Así, en el punto en el que la parte de guía 11a y la parte de margen 11b se cruzan entre sí, cuanto mayor es el ángulo de intersección \theta (véase la figura 15) en el que la tangente a la superficie de pared en la parte de guía 11a, cruza la tangente a la superficie de pared de la parte de margen 11b, mayor es la proporción de fuerza con la que se abre y se cierra la puerta izquierda 2 y actúa en la dirección en la que la parte de guía 11a guía el pasador de bisagra 23 (es decir, de forma relativa, la dirección en la que se mueve el pasador de bisagra 23, en concreto sustancialmente en la dirección derecha/izquierda), y menor es la fricción por deslizamiento entre el pasador de guía 25 y la superficie de pared de la parte de guía 11a.

Ajustar el ángulo de intersección \theta dentro del rango entre 120º y 170º, asegura la apertura y cierre suave de la puerta izquierda 2. El ángulo de intersección \theta se determina apropiadamente de acuerdo con la inclinación de la ranura de bisagra 9, y la distancia entre el pasador de bisagra 23 y el pasador de guía 25.

Además, cuanto mayor es la distancia entre el pasador de bisagra 23 y el pasador de guía 25, menor es el juego resultante de la separación entre el pasador de bisagra 23 y la ranura de bisagra 9, y la separación entre el pasador de guía 25 y la ranura de guía 11, y por tanto mayor la estabilidad con la que puede abrirse y cerrarse la puerta izquierda 2. Mediante disponer el pasador de seguridad 24 en el espacio entre el pasador de bisagra 23 y el pasador de guía 25, es posible hacer un uso eficaz del espacio disponible.

Además, el pasador de guía 25 está localizado más alante respecto del pasador de bisagra 23. Esto permite que la parte de margen 11b en la ranura de guía 11 sea lo suficientemente larga. Como resultado, cuando se abre y se cierra la puerta izquierda 2, el acoplamiento entre la parte de margen 11b y el pasador de guía 25 puede mantenerse durante un período suficientemente largo. Esto permite mantener de forma segura la puerta en la segunda posición bloqueada, y por lo tanto permite que la puerta izquierda 2 se abra y se cierre de forma más estable.

Aunque las descripciones anteriores se ocupan solo de la puerta izquierda 2, puede conseguirse los mismos efectos descritos arriba también con la puerta derecha 3, que tiene un mecanismo de leva similar al de la puerta izquierda 2. De cada una de las combinaciones del pasador de bisagra 23 y la ranura de bisagra 9, el pasador de guía 51 y la ranura de guía 52, el saliente 19 y el refuerzo 10, y el pasador de guía 25 y la ranura de guía 11, puede proporcionarse una sobre la parte bien del armazón, o de la puerta, proporcionándose su contraria sobre la otra parte.

Las figuras 17 a 20 son vistas en planta, que muestran el funcionamiento del mecanismo de leva del mecanismo de apertura/cierre de puerta de una segunda realización. Por conveniencia, aquellas partes se encuentran también en la primera realización mostrada en las figuras 13 a 16 ya descrita, son identificadas con los mismos números de referencia. Esta realización difiere respecto de la primera realización, en que se omite el pasador de guía 25 y la ranura de guía 11. En otros aspectos, esta realización es igual que la primera realización.

Además, igual que las figuras 13 a 16, las figuras 17 a 20 muestran el mecanismo de leva provisto en el fondo de la puerta izquierda 2, y se proporciona mecanismos de leva similares a este, también en la parte superior de la puerta izquierda 2 y en las partes superior e inferior de la puerta derecha 3 (véase la figura 1). El sombreado indica elementos provistos sobre la parte del armazón 1.

La figura 17 muestra el estado en que la puerta izquierda 2 está cerrada. Con la puerta izquierda 2 cerrada, el pasador de bisagra 23 está bloqueado en un extremo de la ranura de bisagra 9, y el mecanismo de leva está en la primera posición bloqueada. El pasador de seguridad 24 acopla con la parte de acoplamiento 16b del elemento de bloqueo 16, y la fuerza elástica de la parte de brazo 16a carga la puerta izquierda 2 con una fuerza que tiende a moverla hacia la puerta derecha 3 (véase la figura 1).

Esto permite que se mantenga una separación predeterminada entre las puertas izquierda y derecha 2 y 3, y simultáneamente impide el juego de la puerta izquierda, imputable a la separación entre el pasador de bisagra 10 y la ranura de bisagra 9. De este modo, el mecanismo de leva mantiene la primera posición bloqueada, manteniendo la puerta izquierda 2 herméticamente cerrada con más seguridad que nunca.

Cuando el usuario, sujetando el tirador 4 (véase la figura 1), comienza a abrir la puerta izquierda 2 como se muestra en la figura 18, la parte de brazo 16 del elementos de bloqueo 16 se deforma elásticamente, y el pasador de seguridad 24 comienza a desacoplarse respecto de la parte de acoplamiento 16b.

Si el usuario libera el tirador 4, en un estado en el que la parte que hace contacto con el pasador de seguridad 24 cerca de la parte de acoplamiento 16b, está localizada sobre el lado de la abertura 1a, de la línea que pasa a través del eje central del pasador de bisagra 23 y el pasador de seguridad 24 (a es decir, en una etapa ligeramente anterior al estado mostrado en el dibujo), la fuerza elástica de la parte del brazo 16b hace que la puerta izquierda 2 vuelva al estado mostrado en la figura 17. Así, el elemento de bloqueo 16 y el pasador de seguridad 24 proporcionan una función de cierre automático, que asegura el cierre seguro de la puerta izquierda 2.

Como en la primera realización, en torno a la ranura de bisagra 99 alargada, formada en un extremo de la superficie interior del elemento de leva deslizante 8, hay un refuerzo que tiene una segunda superficie de leva 10a. La segunda superficie de leva 10a es una superficie cilíndrica en torno al pasador de bisagra 23, estando localizado en la segunda posición bloqueada. En el conjunto de leva de bloqueo (no mostrado), hay un saliente 19 que tiene una superficie cóncava cilíndrica 19a concéntrica con el pasador de bisagra 23, formado sobre el elemento de leva de bloqueo (no mostrado).

El refuerzo 10 tienen una primera superficie de leva 10b formada sobre sí, que está inclinada para aproximar la abertura 1a hacia la mitad de la abertura 1a. La primera superficie de leva 10b hace contacto con una superficie guía 19b formada en un extremo del saliente 19, con cierta inclinación. Así, cuando la puerta izquierda 2 se abre, la primera superficie de leva 10b se desliza a lo largo de la superficie guía 19b.

Así, la ranura de guía 9 se mueve hacia el frontal izquierdo a lo largo del pasador de guía 23. Es decir, el pasador de bisagra 23 es guiado por la ranura de guía 9, de forma relativa. Como resultado, según rota la puerta izquierda, se desliza hacia la esquina inferior izquierda en el dibujo. Simultáneamente, la fuerza elástica de la parte de brazo 16a actúa contra el movimiento de la puerta izquierda 2.

Cuando la puerta izquierda 2 se abre más, como se muestra en la figura 19, el pasador de guía 23 se bloquea en el otro extremo de la ranura de bisagra 9, y por tanto el mecanismo de leva está ahora en la segunda posición bloqueada. A continuación, la segunda superficie de leva 10a del refuerzo 10 comienza a deslizarse a lo largo de la superficie cóncava 19a del saliente 19. Así, el mecanismo de leva mantiene la segunda posición bloqueada, permitiendo que la puerta izquierda 2 rote en torno al pasador de bisagra 23.

La primera superficie de leva 10b está conformada para ser continua con la segunda superficie de leva 10a, y por tanto no solo guía la rotación de la puerta izquierda 2 sino que además permite que el mecanismo de leva se desplace con seguridad a la segunda posición bloqueada. Cuando la puerta izquierda 2 se abre más, como se muestra en la figura 20, la segunda superficie de leva 10a del refuerzo 10 sigue deslizándose a lo largo de la superficie cóncava 19a del saliente 19, permitiendo que la puerta izquierda 2 se abra más.

Cuando la puerta izquierda 2 está próxima a ser cerrada por completo, como se muestra en la figura 20, la superficie de contacto 16d del elemento de bloqueo 16, hace contacto con el pasador de seguridad 24. Cuando la puerta izquierda 2 se cierra más, la fuerza elástica de la parte del brazo 16 comienza actuar en dirección tal que mueve la puerta izquierda 2 hacia la derecha en el dibujo. La superficie de contacto 16d se forma mediante extender la parte de acoplamiento 16b del elemento de bloqueo 16 (véase la figura 14) de la primera realización, y sirve para cargar el pasador de seguridad 24 con una fuerza, antes de que la primera superficie de leva 10b del refuerzo 10, comience a deslizarse a lo largo del saliente 19. Esto permite que la puerta izquierda 2 se deslice, de forma segura.

A continuación, como se muestra en la figura 18, la primera superficie de leva 10b del refuerzo 10 se mueve hacia la derecha a lo largo de la superficie guía 19b de saliente 19, y por lo tanto cuando la puerta izquierda 2 rota se mueve hacia la derecha, al estado cerrado mostrado en la figura 17.

Las figuras 21 y 22 son vistas en planta, que muestran el funcionamiento del mecanismo de leva del mecanismo de apertura/cierre de puerta, de una tercera realización. Por conveniencia, aquellas partes que se encuentran también en la primera realización mostrada en las figuras 13 a 16 y ya descrita, están identificadas con los mismos números de referencia. Igual que en las figuras 13 a 16, las figuras 21 y 22 muestran el mecanismo de leva provisto en la parte inferior de la puerta izquierda 2, y se proporciona un mecanismo de leva similar a este, también en la parte superior de la puerta izquierda 2 y en las partes superior e inferior de la puerta derecha 3 (véase la figura 1).

En esta realización, el pasador de bisagra 23, el pasador de guía 25 y el saliente 19, están formados integralmente con la puerta izquierda 2, y la ranura de bisagra 9, la ranura de guía 11 y el refuerzo 10 están formados en un elemento de leva de bloqueo 40 que está formado íntegramente del armazón 1. El sombreado indica elementos dispuestos sobre la parte de la puerta izquierda 2.

La figura 21 muestra el estado en el que la puerta izquierda 2 está cerrada. Con la puerta izquierda 2 cerrada, el pasador de bisagra 23 está bloqueado en un extremo de la ranura de bisagra 9, y el mecanismo de leva está en la primera posición bloqueada. La puerta izquierda 2 está fija en el armazón 1, mediante un medio de sujeción (no mostrado) tal como un imán provisto sobre la superficie trasera de aquella, y esto permite al mecanismo de leva mantener la primera posición bloqueada.

En torno a la ranura de bisagra 9 alargada, se proporciona un refuerzo 10 que tiene una forma sustancialmente simétrica en la dirección derecha/izquierda, respecto de la primera realización, y que tiene una segunda superficie de leva 10a que es una superficie cilíndrica en torno al pasador de bisagra 23, mientras está localizado en la segunda posición bloqueada. Sobre el elemento de leva deslizante (no mostrado), hay formado un saliente 19 que tiene una superficie cóncava cilíndrica 19a, concéntrica con el pasador de bisagra 23. El refuerzo 10 tiene una primera superficie de leva 10b formada sobre sí, que está inclinada para aproximar la abertura 1a hacia la mitad de la abertura 1a, y hace contacto con el saliente 19.

Sobre el lado del pasador de bisagra 23 más próximo a la mitad de la abertura 1a, se proporciona un pasador de guía 25. En el elemento de leva de bloqueo 40 hay formada una ranura de guía 11, para guiar el pasador de guía 25. La ranura de guía 11 tiene una parte de guía 11a inclinada del mismo modo que en la primera realización, y una parte de margen 11b abierta separándose de la parte de guía 11a.

Cuando la puerta izquierda 2 se abre, rota. Sin embargo, puesto que la primera superficie de leva 10b del refuerzo 10 acopla con el saliente 19, y la parte de guía 11a de la ranura de guía 11 acopla con un pasador de guía 25, la puerta izquierda 2 no puede rotar en torno al pasador de guía 23, y el saliente 19 y el pasador de guía 25 son guiados por la primera superficie de leva 10b y la parte de guía 11a, respectivamente. Como resultado, a medida que rota la puerta inferior 2 se desliza hacia el extremo inferior en el dibujo.

Cuando la puerta izquierda 2 se abre más, como se muestra en la figura 22, el pasador de bisagra 23 está bloqueado en el otro extremo de la ranura de bisagra 9, y por tanto el mecanismo de leva está ahora en la segunda posición bloqueada. A continuación, la superficie cóncava 19a del saliente 19 comienza a deslizarse a lo largo de la segunda superficie de leva 10a del refuerzo 10. Así, el mecanismo de leva mantiene la segunda posición bloqueada, permitiendo que la puerta izquierda 2 rote en torno al pasador de bisagra 23.

La puerta izquierda 2 puede cerrarse a través del flujo inverso de las operaciones descritas arriba. El mecanismo de bloqueo puede componerse de un pasador de seguridad y una leva de bloqueo, como en la primera realización.

Las figuras 23 a 26 son vistas en planta, que muestran el funcionamiento del mecanismo de leva, del mecanismo de apertura/cierre de puerta de una cuarta realización. Por conveniencia, aquellas partes que se encuentran también en la primera realización mostrada en las figuras 13 a 16 y ya descritas, se identifican con los mismos números de referencia. Igual que en los dibujos 13 a 16, los dibujos 23 a 26 muestran el mecanismo de leva provisto en la parte inferior de la puerta izquierda 2, y se proporciona mecanismos de leva similares a este, también en la parte superior de la puerta izquierda 2 y en las partes superior e inferior de la puerta derecha 3 (véase la figura 1). Además, como se ha descrito antes, el sombreado indica elementos dispuestos sobre la parte de la puerta izquierda 2.

En esta realización, además de la estructura de la primera realización, se proporciona una leva de guía 53, en el lado abierto de cada una de las puertas izquierda y derecha 2 y 3. En otros aspectos esta realización es igual que la primera realización. La leva de guía 53 es una pieza moldeada con resina, y tiene formada una ranura de guía 52 curva. En el armazón 1 hay encajado, y soportado por un ángulo (no mostrado), un pasador de guía 51 que acopla con la ranura de guía 52, y está fabricado por ejemplo de acero inoxidable.

La ranura de guía 52 tiene una parte de guía 52a que guía de forma relativa el pasador de guía 51, desde una primera posición bloqueada hasta una segunda posición bloqueada, una parte de margen 52b que permite que el pasador de guía 51 sea liberado de forma relativa en la segunda posición bloqueada, y una parte de arco 52c formada para extenderse desde el extremo de la parte de guía 52a, a lo largo de un arco en torno al pasador de bisagra 23, estando localizado en la primera posición bloqueada.

La figura 23 muestra el estado en que está cerrada la puerta izquierda 2. Con la puerta izquierda 2 cerrada, el pasador de bisagra 23 está bloqueado en un extremo de la ranura de guía 9, y el mecanismo de leva está en la primera posición bloqueada. En la primera posición bloqueada, el pasador de guía del lado abierto 51 está localizado en el extremo de la parte de guía 52a de la ranura de guía 52, y el pasador de guía del lado pivotado 25 está localizado en el extremo de la parte de guía 11a de la ranura de guía 11.

Puesto que la parte de arco 52c de la ranura de guía está formada a lo largo de un arco en torno al pasador de bisagra 23, cuando está localizado en la primera posición bloqueada, la puerta izquierda 2 en la primera posición bloqueada puede rotar en torno al pasador de bisagra 23, en la dirección de cierre. Esto asegura el cierre seguro de la puerta izquierda 2 en la primera posición bloqueada.

En este estado, para impedir que la parte de guía 11a de la ranura de guía 11 del lado pivotado, contacte con el pasador de guía 25 y de ese modo el límite la rotación de la puerta izquierda 2, entre el pasador de guía del lado abierto 25 y la parte de guía 11a, en la primera posición bloqueada hay separaciones aseguradas A1 y A2, respectivamente en las direcciones de la longitud y la anchura de la ranura.

El pasador de seguridad 24 acopla con la parte de acoplamiento 16b del elemento de bloqueo 16, y la fuerza elástica de la parte del brazo 16a carga la puerta izquierda 2 con una fuerza que tiende a moverla hacia la puerta derecha 3 (véase la figura 1). Esto permite que se mantenga de forma segura una separación predeterminada entre las puertas izquierda y derecha 2 y 3, y simultáneamente impide el juego de la puerta izquierda 2 imputable a la separación asegurada para permitir el acoplamiento entre el pasador de bisagra 23 y la ranura de bisagra 9. De este modo, el mecanismo de leva mantiene la primera posición bloqueada, manteniendo la puerta izquierda 2 cerrada herméticamente de forma más segura que nunca.

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Cuando el usuario, sujetando el tirador 4 (véase la figura 1), comienza a abrir la puerta izquierda 2, la puerta izquierda 2 rota según se abre. Sin embargo, puesto que la parte de guía 52a de la ranura de guía 52 acopla con el pasador de guía 51, la puerta izquierda 2 no puede rotar en torno al pasador de bisagra 23, cuando este permanece en la primera posición bloqueada.

Así, el pasador de bisagra 23 es guiado por la ranura de bisagra 9 de forma relativa, y el pasador de guía 51 es guiado por la parte de guía 52a. Además, la separación A2 asegurada en la parte de guía 11a de la ranura de guía, impide que se limite el movimiento relativo del pasador de guía 25.

Como resultado, a medida que rota la puerta izquierda 2 se desliza separándose de la puerta derecha 3 (hacia la izquierda en el dibujo). Así, la junta obturadora 6 provista sobre la puerta izquierda 2, se separa de la junta obturadora 7 provista sobre la puerta derecha 3. Esto impide que las juntas obturadoras 6 y 7 froten una contra otra, y de ese modo se dañen. Además, la reducción de la fricción por deslizamiento reduce la fuerza necesaria para abrir la puerta.

Además, la parte de brazo 16a del elemento de bloqueo 16 se deforma elásticamente, y el pasador de seguridad 24 comienza a desacoplarse respecto de la parte acoplamiento 16b. Si el usuario libera el tirador 4 en este estado, la fuerza elástica de la parte de brazo 16a hace que la puerta izquierda 2 vuelva al estado mostrado en la figura 23. Así, el elemento de bloqueo 16 y el pasador de seguridad 24 proporcionan una función de cierre automático, que asegura el cierre seguro de la puerta izquierda 2.

A medida que la puerta izquierda 2 se desliza mientras rota, como se muestra en la figura 24, el pasador de bisagra 23 está bloqueado en el otro extremo de la ranura de bisagra 9, y por tanto el mecanismo de leva está ahora en la segunda posición bloqueada. Además, la segunda superficie de leva 10a del refuerzo 10, comienza a deslizarse lo largo de la superficie cóncava 19 del saliente 19.

En este punto, los pasadores de guía 51 y 25 están localizados en las intersecciones entre las partes guía 52a y 11a, y las partes de margen 52b y 11b de las ranuras de guía 52 y 11, respectivamente. Las partes de margen 52b y 11b de las ranuras guía 52 y 11, están con formadas describiendo arcos en torno al pasador de bisagra 23 cuando está localizado en la segunda posición bloqueada, y sirven para permitir que los pasadores de guía 51 y 25 sean liberados de forma relativa, y simultáneamente guían la rotación de la puerta izquierda 2, de forma que la segunda posición bloqueada se mantiene de forma segura.

A medida que la puerta izquierda 2 se abre más, como se muestra en la figura 25, la segunda superficie de leva 10a del refuerzo 10 se desliza en dos posiciones sobre la superficie cóncava 19a del saliente 19, inhibiendo del movimiento del refuerzo 10 en la dirección longitudinal de la ranura de bisagra 9. Esto permite al mecanismo de leva mantener la segunda posición bloqueada, y permite que la puerta izquierda 2 sea pivotada. La superficie cóncava 19a del saliente 19 tiene solo que guiar el refuerzo 10, y por tanto el saliente 19 puede ser reemplazado, por ejemplo con una pluralidad de pasadores dispuestos en un arco concéntrico con el pasador de bisagra 23.

Además, la ranura de guía 52, guía el pasador de guía 51 de forma relativa, de modo que mientras que el mecanismo de leva mantiene la segunda posición bloqueada, la puerta izquierda 2 rota. Puesto que las separaciones A1 y A2 (véase la figura 5) están aseguradas entre la parte de guía 11a de la ranura de guía 11, y el pasador de guía 25, primero la parte de margen 52b de la ranura de guía 52 empieza acoplar con una pasador de guía 51, y después la parte de margen 11b de la ranura de guía 11 comienza a acoplar con el pasador de guía 25.

A medida que la puerta izquierda 2 se abre más, como se muestra en la figura 26, la ranura de guía 52 se desacopla respecto del pasador de guía 51. A continuación, mientras el mecanismo de leva mantiene la segunda posición bloqueada con la ranura de guía 11, y guía del pasador de guía 25 de forma relativa, la puerta izquierda 2 rota. Además, el pasador de seguridad 24 se desacopla respecto del elemento de bloqueo 16.

Aquí, errores en el acoplamiento de la leva de guía 53 o del pasador de guía 25, o en las dimensiones de la leva de guía, pueden provocar que la distancia entre el pasador de guía 51 y el pasador de guía 25, sea diferente a distancia entre los puntos correspondientes de las partes de margen 11b y 51b. En tal caso, mientras se mantengan simultáneamente el acoplamiento entre la ranura de guía 52 y el pasador de guía 51a, y el acoplamiento entre la ranura de guía 11 y a pasador de guía 25, tales errores se incrementan, por ejemplo la fricción por deslizamiento entre la ranura de guía 52 y el pasador de guía 51, y por tanto imposibilitan la apertura suave de la puerta izquierda 2.

Para evitar esto, la separación entre la parte de margen 11b y el pasador de guía 25, se ajusta de modo que sea grande durante el período en que la parte de margen 52b está acoplada con el pasador de guía 51, y pequeña durante el período posterior al desacoplamiento de la parte de margen 52b respecto del pasador de guía 51. Variando la separación entre la parte de margen 11b y el pasador de guía 25, es posible evitar la influencia de los errores de ajuste, y por lo tanto asegurar la rotación suave de la puerta izquierda 2.

Se hace notar que se consigue el mismo efecto por medio de ajustar la separación entre la parte de margen 52b y el pasador de guía 51, de forma que sea pequeña antes de que la parte de margen 11b comience a acoplar con un pasador de guía 25, y grande después de que la parte de margen 11b haya comenzado a acoplar con el pasador de guía 25.

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A medida que la puerta izquierda 2 se abre más, la parte limitadora 16c del elemento de bloqueo 16 hace contacto con el tope 18e del elemento de leva de bloqueo 18 (véase las figuras 8A y 8E), limitando el rango en el que puede abrirse la puerta izquierda 2. La puerta izquierda 2 puede cerrarse a través del flujo inverso de las operaciones descritas arriba, y mostradas en las figuras 23 a 26.

En esta realización es posible, no solo conseguir los mismos efectos en la primera realización, sino además mejorar la operatividad del mecanismo de apertura/cierre de puerta. Específicamente el pasador de guía 51 y el pasador de guía 53, para guiar el deslizamiento desde la primera posición bloqueada hasta la segunda posición bloqueada, están provistos en el lado abierto de la puerta izquierda 2.

El ángulo \alpha (véase la figura 23) entre la dirección longitudinal C1 (véase la figura 23) de la parte de guía 52a de las ranuras de guía 52, y la dirección C2 (véase la figura 23) en la que actúa la fuerza que tira del tirador 4, es menor aquí que cuando el pasador de guía 51 y la leva de guía 53 están dispuestos en el lado pivotado. Esta ayuda a reducir la fricción por deslizamiento entre el pasador de guía 51 y la ranura de guía 52, y así ayudar a reducir la fuerza necesaria para abrir y cerrar la puerta. Esta mejora la operatividad del mecanismo de apertura/cierre de puerta.

Además, el mecanismo de leva está posicionado en la primera posición bloqueada, con la ranura de bisagra 9 bloqueada con el pasador de bisagra 23 provisto en el lado de pivotado de la puerta izquierda 2, y con el pasador de guía 51 acoplado con la ranura de guía 52. Los errores en el ajuste del pasador de guía 51 o en la leva de guía 53, o en las dimensiones de la leva de guía 53, pueden provocar que la puerta izquierda 2 se abra ligeramente con respecto a la posición cerrada predeterminada, cuando el pasador de guía 51 está localizado en el extremo de la parte de guía
52a.

En el caso en que el pasador de guía 51 y la leva de guía 53 están provistos en el lado pivotado, en la posición mencionada, la puerta izquierda 2 se abre en un grado acorde con tales errores, y estos errores se amplifican en el lado abierto de la puerta izquierda 2. Por contraste, en un caso en el que el pasador de guía 51 y la leva de guía 53 están provistos en el lado abierto de la puerta izquierda 2, como en esta realización, el grado en que se abre la puerta en el extremo abierto es sustancialmente acorde con los errores, y por lo tanto es menor que en un caso en que tales componentes están provistos en el lado pivotado. Así, la desviación respecto de la posición cerrada predeterminada, debida a errores, puede ser absorbida por las juntas obturadoras 41 a 46. Esto hace posible mantener con seguridad el estado herméticamente cerrado.

Aquí, formar una parte de arco 52c (véase la figura 23) en la ranura de guía 52, como se ha descrito previamente, hace posible rotar la puerta izquierda 2 ya en la primera posición bloqueada, adicionalmente en la dirección de cierre. Esta ayuda a mantener la puerta izquierda 2 herméticamente cerrada, de forma más segura.

En lugar de formar la parte de arco 52c, la parte de guía 52a puede simplemente extenderse en la dirección longitudinal C1 de esta. Específicamente, mediante hacer la dimensión de dirección longitudinal de la parte de guía 52a, más larga que la distancia recorrida por el pasador de guía 51 cuando se mueve desde la primera posición bloqueada a la segunda posición bloqueada de forma relativa, se asegura una separación en la dirección longitudinal C1 de la parte de guía 52a, entre el pasador de guía 51 y la ranura de guía 52 en la primera posición bloqueada, donde el pasador de guía 51 está localizado usualmente.

De este modo, incluso cuando hay errores en el ajuste del pasador de guía 51 o en la leva de guía 53, o en las dimensiones de la leva de guía 53, la puerta izquierda 2 puede moverse hacia la puerta derecha 3 y en la dirección adelante/atrás, tanto como le permite la separación, permitiendo que el pasador de bisagra 23 alcance la primera posición bloqueada predeterminada. Esto ayuda a mantener el contacto hermético entre la puerta izquierda 2 y el armazón 1, y ayuda a mantener una distancia predeterminada entre la puerta izquierda 2 y la puerta derecha 3.

Además, como se indica mediante una línea quebrada B1 en la figura 23, la bisagra 9 puede extenderse en la dirección longitudinal de esta. Específicamente, mediante hacer más larga la dimensión en la dirección longitudinal de la ranura 9, respecto de la distancia recorrida por el pasador de bisagra 23 cuando este se mueve desde la primera posición bloqueada a la primera posición bloqueada, se forma una separación en la dirección longitudinal de la ranura de bisagra 9, entre el pasador de bisagra 23 y la ranura de bisagra 9 en la primera posición bloqueada, donde el pasador de bisagra 23 está usualmente localizado.

En este caso, la primera posición bloqueada está determinada por el acoplamiento entre el pasador de guía 51 y la ranura de guía 52, sustancialmente en la dirección derecha/izquierda del dibujo, y mediante el acoplamiento entre el pasador de bisagra 23 y la ranura de guía 9 sustancialmente en la dirección delante/atrás del dibujo.

De este modo, incluso cuando hay errores en el ajuste del pasador de guía 51 o de la leva de guía 53, o en las dimensiones de la leva de guía 53, la puerta izquierda 2 puede moverse hacia la puerta derecha 3 y en la dirección delante/atrás, tanto como la separación se lo permita. Esto ayuda a mantener el contacto hermético entre la puerta izquierda y el armazón 1, y ayuda a mantener una distancia predeterminada entre la puerta izquierda 2 y la puerta derecha 3.

Debe notarse que en este caso, el pasador de bisagra 53 no está localizado en la primera posición bloqueada predeterminada, sino que la primera posición bloqueada del mecanismo de leva está localizada en el punto en el que se consigue un equilibrio entre las fuerzas elásticas de las juntas obturadoras 41 a 43, 6 y 7, y las fuerzas magnéticas de los imanes incrustados en tales juntas elásticas.

La figura 27 es una vista en sección, vista desde alante, que muestra el mecanismo de leva del mecanismo de apertura/cierre de puerta, de una quinta realización. Por conveniencia, aquellas partes que se encuentran también en la primera realización mostrada en las figuras 13 a 16 y ya descrita, se identifican con los mismos números de referencia. Como en las figuras 13 a 16, la figura 27 muestra el mecanismo de leva provisto al fondo de la puerta izquierda 2, y mecanismos de leva similares a este se proporcionan también en la parte superior de la puerta izquierda 2, en la parte superior y en el fondo de la puerta derecha 3 (véase la figura 1). Esta realización difiere de la primera realización, en que el refuerzo 10 tiene una parte rebajada 10d formada sobre la superficie inferior 10d de aquel. En otros aspectos, esta realización es igual a la primera realización.

El mecanismo de leva se compone de un elemento de leva deslizante 8 ajustado a la puerta izquierda 2, y un conjunto de leva de bloqueo 32 ajustado al armazón 1. El elemento de leva deslizante 8, que es una pieza moldeada con resina, tiene refuerzos 8a y 8b formados sobre su superficie superior y tiene agujeros roscados 8c y 8d formados a su través.

El elemento de leva deslizante 8 está ajustado sobre la superficie inferior de la puerta izquierda 2, con los refuerzos 8a y 8b ajustados en agujeros de refuerzo (no mostrados) formados en la superficie inferior de la puerta izquierda 2, y con tornillos de rosca auto-cortante (no mostrados) enroscados a través de los agujeros roscados 8c y 8d, desde abajo en el dibujo. El elemento de leva deslizante 8 tiene formado además un agujero de refuerzo 8f, para permitir el posicionamiento de un elemento de bloqueo 16 descrito más abajo.

El conjunto de leva de bloqueo 32 está compuesto de un elemento de leva de bloqueo 18 y el ángulo 22 ajustado conjuntamente con tornillos 31, para formar una sola unidad, y mediante acoplamiento con el elemento de leva deslizante 8 forma el mecanismo de leva. El elemento de leva de bloqueo 18 es una pieza moldeada con resina y el ángulo 22, que ha de soportar el peso de la puerta izquierda 2, es un elemento metálico.

El ángulo 22 tiene agujeros roscados 22a formados en tres posiciones. Con tornillos de rosca auto-cortante enroscados a través de los agujeros roscados 22a, el ángulo 22, y por tanto el conjunto de leva de bloqueo 32, está ajustado al armazón 1. Además un pasador de bisagra 23, un pasador de seguridad 24 y un pasador de guía 25, cada uno fabricado por ejemplo de metal, tal como acero inoxidable, están estampados sobre el ángulo 22 formando una sola unidad. El pasador de bisagra 23, el pasador de seguridad 24 y el pasador de guía 25 penetran, cada uno, el elemento de leva de bloqueo y sobresalen hacia arriba en el dibujo.

La figura 28A es una vista en planta del mecanismo de leva. Esta figura muestra el estado en el que la puerta izquierda 2 está cerrada, con líneas quebradas que indican el conjunto de leva de bloqueo 32, y líneas continuas que indican el elemento de leva deslizante 8. La figura 28B es una vista en sección a lo largo de la línea A-A de la figura 28A. Hay un elemento de bloqueo 16 ajustado al elemento de leva deslizante 8. El elemento de bloqueo 16, que es una pieza moldeada con resina, tiene un refuerzo (no mostrado) formado sobre su superficie superior, de forma que el elemento de bloqueo 16 está ajustado al elemento de leva deslizante 8 con un tornillo de rosca auto-cortante, con el refuerzo ajustado en un agujero de refuerzo 8f (véase la figura 27), formado en la superficie inferior del elemento de leva deslizante 8.

En un extremo del elemento de bloqueo 16, hay formada una parte de brazo 16a que se extiende desde aquel. La parte de brazo 16a se deforma elásticamente bajo una carga que actúan sobre esta, sustancialmente perpendicular a la dirección de su extensión. En el extremo de la parte de brazo 16a hay formada una parte de acoplamiento 16b, que acopla con un pasador de seguridad 24. En el otro extremo del elemento de bloqueo 16 hay formada una parte limitadora 16c, que hace contacto con un tope 18e formado sobre el elemento de leva de bloqueo 18, limitando de ese modo la rotación de la puerta izquierda 2.

En un extremo de la superficie inferior del elemento de leva deslizante 8, hay formada una ranura de bisagra 9 que tiene forma de agujero alargado. En torno a la ranura de bisagra 9, hay formado un refuerzo 9 que tiene una segunda superficie de leva 10a formada sobre sí, en torno al pasador de bisagra 23, y está localizada en la segunda posición bloqueada descrita más abajo.

El pasador de bisagra 23 tiene una parte de base 23a formada concéntricamente al fondo. El refuerzo 10 tiene una parte rebajada 10d (sombreada en la figura 28A), formada de modo que sobresale por debajo de la superficie inferior 10e de esta. El borde interno de la parte rebajada 10d está formado a lo largo de la parte de base 23a, y está biselado donde hace contacto con la periferia de la parte de base 23a.

La superficie inferior 10e del refuerzo 10 se monta sobre la parte de base 23a. En la parte del elemento de leva de bloqueo 18 que rodea la parte de base 23a, hay formado un rebaje 18f para evitar interferencias con la parte rebajada 10d. El biselado permite que la parte rebajada 10d sea montada sobre la parte de base 23a, y por tanto el biselado puede formarse también en la superficie superior de la parte de base 23a. En la figura 28A no se muestra el borde del biselado debido a que solapa con el contorno de la parte de base 23a.

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En la parte del elemento de leva de bloqueo 18, que rodea el pasador de bisagra 23, hay formado un saliente 19 que tiene una superficie cóncava cilíndrica 19a, concéntrica con el pasador de bisagra 23. Sobre el lado de la ranura de bisagra 9 más próximo a la mitad de la abertura 1a (véase la figura 1), hay formada una ranura de guía 11 curva, con forma de L invertida. La ranura de guía 11 tiene una parte de guía 11a y una parte de margen 11b. La parte de guía 11a, guía una pasador de guía 25 de forma relativa, de modo que se mueve entre las posiciones bloqueadas primera y segunda descritas más abajo. La parte de margen 11b permite que el pasador de guía 25 sea liberado desde esta, de forma relativa, en la segunda posición bloqueada.

A continuación, se describirá el funcionamiento del mecanismo de leva provisto en la parte del fondo de la puerta izquierda 2, con referencia a las figuras 28A a 30D. Los mecanismos de leva provistos en las otras posiciones funcionan de formas similares. Las figuras 29A y 30A son vistas en planta, y las figuras 29B y 30B, como la figura 28B, son vistas en sección a lo largo de la dirección longitudinal la ranura de bisagra 9. En las figuras 29A y 30B, el borde interno del biselado de la parte rebajada 10d se omite para no complicar los dibujos.

Como se ha descrito previamente, las figuras 28A y 28B muestran el estado en que la puerta izquierda 2 está cerrada. Con la puerta izquierda 2 cerrada, el pasador de bisagra 23 está bloqueado en un extremo de la ranura de bisagra 9, y el mecanismo de leva está en la primera posición bloqueada. En la primera posición bloqueada, la superficie inferior 10e del refuerzo 10, se monta sobre la parte de base 23a del pasador de bisagra 23, y la parte rebajada 10d está localizada por debajo de la parte de base 23a. El pasador de guía 25 está localizado en el extremo de la parte de guía 11a, de la ranura de guía 11.

Además, con la puerta izquierda 2 cerrada puede asegurarse una separación entre la ranura de bisagra 9 y el pasador de bisagra 23, o entre la parte de guía 11a de la ranura de guía 11 y el pasador de guía 25, en la dirección de su movimiento. La separación absorbe errores en las dimensiones del pasador de bisagra 23 o del pasador de guía 25, y por tanto permite un cierre seguro en la primera posición bloqueada.

El pasador de seguridad 24 acopla con la parte de acoplamiento 16b del elemento de bloqueo 16, y la fuerza elástica de la parte de brazo 16a carga la puerta izquierda 2 con una fuerza que tiende moverla hacia la puerta derecha 3 (véase la figura 1). Esto permite que se mantenga una separación predeterminada entre las puertas izquierda y derecha 2 y 3, y simultáneamente impide el juego de la puerta izquierda 2, imputable a la separación entre el pasador de bisagra 25 y la ranura de guía 9.

De este modo, el mecanismo de leva mantiene la primera posición bloqueada, manteniendo la puerta izquierda 2 herméticamente cerrada con mayor seguridad que nunca.

Cuando el usuario, sujetando el tirador 4 (la figura 1), comienza a abrir la puerta izquierda 2 como se muestra en las figuras 29A y 29B, la parte biselada en el borde interno de la parte rebajada 10d del refuerzo, comienza a montarse sobre la parte de base 23a, y la puerta izquierda 2 comienza a levantarse. La parte de brazo 16a del elemento de bloqueo 16 se deforma elásticamente, y el pasador de seguridad 24 comienza a desacoplarse respecto de la parte de acoplamiento 16b. Si el usuario libera el tirador 4 en este estado, la fuerza elástica de la parte de brazo 16a hace que la puerta izquierda 2 vuelva al estado mostrado en las figuras 28A y 28B. Así, el elemento de bloqueo 16 y el pasador de seguridad 24 proporcionan una función de cierre automático, que asegura el cierre seguro de la puerta izquierda 2.

A medida que la puerta izquierda 2 se abre, rota. Sin embargo, puesto que la parte de guía 11a de la ranura de guía 11 acopla con el pasador de guía 25, la puerta izquierda 2 no puede rotar en torno al pasador de bisagra 23, en tanto en cuanto este permanece en la primera posición bloqueada. Así, el pasador de bisagra 23 es guiado por la ranura de bisagra 9 de forma relativa, y el pasador de guía 25 es guiado por la parte de guía 11a de forma relativa. Como resultado, a medida que la puerta izquierda 2 rota, se desliza hacia la esquina inferior izquierda en la figura 29A.

A medida que la puerta izquierda 2 se abre más, como se muestra en las figuras 30A y 30B, el pasador de bisagra 23 es bloqueado en el otro extremo de la ranura de bisagra 9, y por tanto el mecanismo de leva está ahora en la segunda posición bloqueada. En este punto, la parte rebajada 10d del refuerzo 10 está montada por completo sobre la parte de base 23a. Además, la segunda superficie de leva 10a del refuerzo 10 comienza a deslizarse a lo largo de la superficie cóncava 19a del saliente 19. Así, el mecanismo de leva mantiene la segunda posición bloqueada, permitiendo que la puerta izquierda 2 rote en torno al pasador de bisagra 23.

Además, la parte de margen 11b de la ranura de guía 11 está formada de modo que describe un arco en torno al pasador de bisagra 23, cuando está localizado en la segunda posición bloqueada, y sirve para permitir que el pasador de guía 25 sea liberado de forma relativa, y simultáneamente guía la rotación de la puerta izquierda 2 de forma que la segunda posición bloqueada se mantiene de forma segura.

A medida que la puerta izquierda 2 se abre más, la segunda superficie de leva 10a del refuerzo 10 sigue deslizándose a lo largo de la superficie cóncava 19a del saliente 19, y el pasador de seguridad 24 se desacopla respecto del elemento de bloqueo 16, liberando el pasador de guía 25 respecto de la ranura de guía 11. Esto permite que la puerta izquierda 2 se abra en mayor medida.

La superficie cóncava 19a del saliente 19, tiene solo que guiar el refuerzo 10, y por tanto el saliente 19 puede reemplazarse, por ejemplo, con una pluralidad de pasadores dispuestos en un arco concéntrico con el pasador de bisagra 23. A medida que la puerta izquierda 2 se abre más, la parte limitada 16c del elemento de bloqueo 16 hace contacto con el tope 18e del elemento de leva de bloqueo 18, limitando el rango en el que puede abrirse la puerta izquierda 2.

La puerta izquierda 2 puede cerrarse a través del flujo inverso de las operaciones descritas arriba, y mostradas en las figuras 28A a 30B. Cuando el mecanismo de leva está de nuevo en la primera posición bloqueada, la porción rebajada 10d del refuerzo 10 desciende desde la parte de base 23a del pasador de bisagra 23, de forma que la puerta izquierda 2 se mantiene cerrada.

En esta realización es posible conseguir los mismos efectos que en la primera realización. Además, aunque la puerta izquierda 2 puede abrirse desde el estado cerrado con una fuerza pequeña, cuando se cierra, incluso bajo las fuerzas elásticas de las juntas obturadoras 6 y 7 y las juntas obturadoras 41 a 43 dispuestas entre el armazón 1 y la puerta izquierda 2, la parte rebajada 10d del refuerzo 10 acopla con la parte de base 23a del pasador de bisagra 23, y de ese modo mantiene con seguridad la primera posición bloqueada, impidiendo que las puertas izquierda y derecha 2 y 3 se abran accidentalmente. Además, puesto que la posición rebajada 10d está formada sobre el refuerzo 10, puede formarse fácilmente mediante una pieza moldeada con resina.

Adicionalmente, mediante variar la diferencia de nivel entre la superficie inferior 10e del refuerzo 10 y la parte rebajada 10d y la inclinación del biselado en el borde interno de la parte rebajada 10d, es posible ajustar la fuerza de bloqueo proporcionada por acoplamiento entre el refuerzo 10 y el pasador de bisagra 23, para obtener una buena operatividad.

Además, el mecanismo de apertura/cierre de puerta de esta realización es aplicable también a un caso en el que, en lugar de proporcionar las juntas obturadoras 6 y 7, la separación entre las puertas izquierda y derecha 2 y 3 se estrecha para impedir la entrada de polvo, etcétera. La puerta izquierda 2, al deslizarse a medida que rota, impide la interferencia entre la superficie extrema de la puerta izquierda 2 y la puerta derecha 3.

A continuación se describirá el mecanismo de apertura/cierre de puerta, de una sexta realización, con referencia a las figuras 31A a 33B. Por conveniencia en estos dibujos, aquellas partes que se encuentran también en la quinta realización mostrada en las figuras 28A a 30B descritas arriba, se identifican con los mismos números de referencia. Las figuras 31A, 32A y 33A son vistas en planta, con líneas quebradas que indican el conjunto de leva de bloqueo 32, y líneas continuas que indican el elemento de leva deslizante 8. Las figuras 31B, 32B y 33B son vistas en sección a lo largo de la dirección longitudinal de la ranura de bisagra 9.

Esta realización difiere de la quinta realización en que, en lugar de la parte rebajada 10d formada sobre la superficie inferior del refuerzo 10, hay formada una parte 9b formada sobre la superficie del techo 9a de la ranura de bisagra 9. En otros aspectos, esta realización es igual a la quinta realización.

Las figuras 31A y 31B muestran el mecanismo de leva provisto en la parte inferior de la puerta izquierda 2, como se observa en la primera posición bloqueada con la puerta izquierda 2 cerrada. La ranura de bisagra 9 tiene una parte rebajada 9b (sombreada en la figura 31A), formada sobresaliendo por debajo de la superficie del techo 9 de aquella. El borde interno de la parte rebajada 9b está formado a lo largo del pasador de bisagra 23, y está biselado donde hace contacto con la periferia del pasador de bisagra 23. La superficie del techo 9a de la ranura de bisagra 9, se monta sobre el pasador de bisagra 23, y la parte rebajada 9b está localizada por debajo del extremo superior del pasador de bisagra 23.

El biselado permite que la parte rebajada 9b se monte fácilmente sobre el pasador de bisagra 23, y por tanto y como alternativa, el biselado puede formarse en el extremo superior del pasador de bisagra 23. En la figura 31A no se muestra el borde interno del biselado debido a que solapa con el contorno del pasador de bisagra 23, y este se omite también en las figuras 32A y 33A para no complicar los dibujos.

Cuando el usuario, sujetando el tirador 4 (véase la figura 1), comienza a abrir la puerta izquierda 2 como se muestra en las figuras 32A y 32B, la parte biselada en el borde interno de la parte rebajada 9b comienza a montarse sobre el pasador de bisagra 23, y la puerta izquierda 2 comienza a levantarse. A medida que la puerta izquierda 2 se abre más, como se muestra en las figuras 33A y 33B, el pasador de bisagra 23 es bloqueado en el otro extremo de la ranura de bisagra 9, y por lo tanto el mecanismo de leva está ahora en la segunda posición bloqueada.

En este punto, la parte rebajada 9b de la ranura de bisagra 9 está montada por completo sobre el pasador de bisagra 23. Además, la segunda superficie de leva 10a comienza a deslizarse a lo largo de la superficie cóncava 19a del saliente 19. Así, el mecanismo de leva mantiene la segunda posición bloqueada, permitiendo que la puerta izquierda 2 rote en torno al pasador de bisagra 23.

A medida que la puerta izquierda 2 se abre más, como en la quinta realización, la segunda superficie de leva 10a del refuerzo 10 sigue deslizándose a lo largo de la superficie cóncava 19a del saliente 16, y el pasador de seguridad 24 se desacopla respecto del elemento de bloqueo 16, liberando el pasador de guía 25 respecto de la ranura de guía 11. Esto permite que la puerta izquierda 2 se abra más. Después, la parte limitadora 16c del elemento de bloqueo 16 hace contacto con el tope 18e del elemento de leva de bloqueo 18, limitando el rango en el que puede abrirse la puerta izquierda 2.

La puerta izquierda 2 puede cerrarse mediante el flujo inverso de las operaciones descritas arriba y mostradas en las figuras 31A a 33B. Cuando el mecanismo de leva está de nuevo en la primera posición bloqueada, la posición rebajada 9b de la ranura de bisagra 9 desciende desde el pasador de bisagra 23, de forma que la puerta izquierda 2 se mantiene cerrada.

En esta realización, como en la quinta realización, la parte rebajada 9b puede formarse fácilmente sobre la superficie del techo 9a de la ranura de bisagra 9 mediante una pieza moldeada con resina, la puerta puede abrirse y cerrarse con una fuerza pequeña, y la primera posición bloqueada puede mantenerse con seguridad. Los mismos efectos se consiguen también cuando esta realización se aplica en casos en los que, en lugar de proporcionar las juntas obturadoras 6 y 7, la separación entre las puertas izquierda y derecha 2 y 3 se estrecha, y donde de la abertura 1a se abre y se cierra con una sola puerta.

En lugar de la parte rebajada 9b formada en la ranura de bisagra 9, puede formarse una parte rebajada sobre la superficie del techo de la ranura de guía 11. También en esta estructura, igual que en la estructura descrita arriba, la parte rebajada, mediante montarse sobre el pasador de guía 25 levanta y abre la puerta y, mediante descender desde el pasador de guía 25 desciende la puerta y mantiene la primera posición bloqueada.

Ha de entenderse que, aunque las realizaciones primera a sexta descritas arriba tratan solo de puertas que se abren y cierran en el centro, son aplicables también a mecanismos de apertura/cierre de puerta, que abren y cierran una abertura con una sola puerta dispuesta en la parte delantera de la abertura. Específicamente, en casos en los que hay una superficie de pared, superficie de suelo o similar, en la dirección en la que se abre la puerta, cuando la puerta se abre es deslizada separándose de la pared u otra superficie, e impide de ese modo una interferencia entre el extremo de la puerta, y la pared u otra superficie. Esto asegura una apertura y cierre fáciles, de la puerta.

Además, se consigue los mismos efectos no solo cuando una puerta se abre y se cierra en la dirección derecha/izquierda, sino también con una puerta que se abre y se cierra vertical u horizontalmente. Así, las realizaciones primera a sexta pueden aplicarse sobre una tapa ligera, tal como la que se proporciona en el salpicadero de un coche. Con una puerta que se abre hacia abajo, en lugar de proporcionar un medio de carga así como un mecanismo de bloqueo compuesto de un pasador de seguridad y una leva de bloqueo, puede utilizarse el peso de la propia puerta para cargar la puerta con una fuerza que tiende a moverla hacia su lado pivotado.

A continuación se describirá una séptima realización, con referencia a las figuras 34 a 38C. En esta realización, aquellas partes que se encuentran también en la primera realización mostrada en las figuras 13 a 16, se identifican con los mismos números de referencia. El mecanismo de apertura/cierre de puerta de esta realización, permite que se abra una abertura 1a formada en un armazón 1, con una sola puerta, en ambos lados izquierdo y derecho de la puerta.

En ambos extremos de los lados superior e inferior de la puerta, se proporciona mecanismos de leva que son simétricos en la dirección derecha/izquierda, un par en la parte superior y otro en la parte inferior. La figura 34 es una vista en sección desde delante, que muestra el mecanismo de leva provisto en la esquina inferior izquierda de la puerta. Este mecanismo de leva se compone de un elemento de leva deslizante 8 ajustado a la puerta 60, y un ángulo de bisagra 34 ajustado al armazón 1.

El elemento de leva deslizante 8, que es una pieza moldeada con resina, tiene refuerzos 8a y 8b formados sobre la superficie superior, y tiene un agujero roscado 8c formado su través. El elemento de leva deslizante 8 está ajustado sobre la superficie inferior de la puerta 60, con refuerzos 8a y 8b ajustados en agujeros de refuerzo (no mostrados) formados en la superficie inferior de la puerta 60, y con tornillos de rosca auto-cortante (no mostrados) enroscados a través del agujero roscado 8c, desde abajo.

El ángulo de bisagra 34 está formado de modo que se extiende desde el lado izquierdo al derecho del armazón 1, y está ajustado al armazón 1 con tornillos de rosca auto-cortante (no mostrados) enroscados a través de agujeros enroscados 34e formados en un elemento de ángulo metálico 34e. Un pasador de bisagra 23 y una leva externa de bloqueo 67, ambas fabricadas de metal, están estampadas sobre el elemento de ángulo 34e. Además, una cubierta de bisagra 34a que tiene un saliente 19, está formada mediante moldeo con inserción.

La figura 35A muestra una vista en planta del mecanismo de leva. Como se ha descrito arriba, sobre el ángulo de bisagra 34 se proporciona pasadores de bisagra 23 y levas externas de bloqueo 67, en posiciones simétricas en la dirección derecha/izquierda, y se dispone elementos de leva deslizante 8 en las correspondientes posiciones simétricas en la dirección derecha/izquierda. La figura muestra el estado en que la puerta 60 está cerrada, con líneas quebradas que indican el ángulo de bisagra 34, y líneas continuas que indican el elemento de leva deslizante 8. Las figuras 35B y 35C son vistas en sección, respectivamente a lo largo de la línea B-B y la línea C-C en la figura 35A.

En un extremo de la superficie inferior del elemento de leva deslizante 8, hay formada una ranura de bisagra 13 que se compone de ranuras de leva primera y segunda 13f y 13b, que están conectadas entre sí para crear una forma de letra L. El pasador de bisagra 23 está ajustado en la ranura de bisagra 13. La distancia entre la segunda ranura de leva 13b y los lados izquierdo y derecho, se estrecha crecientemente hacia atrás. Así, incluso cuando se tira simultáneamente de los lados izquierdo y derecho de la puerta 60, los pasadores de bisagra 23 acoplan con las segundas ranuras de leva 13b, y de ese modo impiden que se abra la puerta 60. De esta forma, los mecanismos de leva izquierdo y derecho mantienen la primera posición bloqueada, impidiendo a la vez que se caiga la puerta 60.

Las ranuras de leva primera y segunda 13f y 13b tienen respectivamente partes rebajadas 13d y 13e (sombreadas con líneas descendentes hacia la derecha, en la figura 35A), formadas sobresaliendo por debajo de su superficie de techo 13c. El borde interno de la parte rebajada 13d está formado a lo largo del pasador de bisagra 23, y está biselado donde hace contacto con la periferia del pasador de bisagra 23. La superficie de techo 13c de la ranura de bisagra 13 se monta sobre el pasador de bisagra 23, y las partes rebajadas 13d y 13e se localizan por debajo del extremo superior del pasador de bisagra 23.

El biselado permite que las partes rebajadas 13d y 13e sean montadas fácilmente sobre el pasador de bisagra 23, y por tanto el biselado puede formarse, alternativamente, en el extremo superior del pasador de bisagra 23. En la figura 35A no se muestra el borde del biselado, debido a que solapa con el contorno del pasador de bisagra 23.

En torno a la primera ranura de leva 13f, hay formado un refuerzo 10 que tiene una segunda superficie de leva 10a formada sobre sí, en torno al pasador de bisagra 23 cuando está localizado en la segunda posición bloqueada, descrita más abajo. El pasador de bisagra 23 tiene una parte de base 23a formada concéntricamente en la parte inferior. El refuerzo 10 tiene una parte rebajada 10d (sombreada con líneas ascendentes hacia la derecha, en la figura 35A), formada sobresaliendo por debajo de la superficie inferior 10e de este.

El borde interno de la parte rebajada 10d está formado a lo largo de la parte de base 23a, y está biselado donde hace contacto con la periferia de la parte de base 23a. La superficie inferior 10e del refuerzo 10 se monta sobre la parte de base 23a. En la parte del ángulo de bisagra 34 que rodea la parte de base 23a, hay formado un rebaje 33c para evitar interferencias con la parte rebajada 10d. El biselado permite que la parte rebajada 10d se monte fácilmente sobre la parte de base 23a, y por tanto el biselado puede formarse, como alternativa, en la superficie superior de la parte de base 23a. En la figura 35A no se muestra el borde interno del biselado, debido a que solapa con el contorno de la parte de base 23a.

En torno al pasador de bisagra 23, hay formado un saliente 19 que tiene una superficie cóncava cilíndrica 19a, concéntrica con el pasador de bisagra 23. En el elemento de leva deslizante 8, sobre el lado de las ranuras de leva primera y segunda 13f y 13b más próximo a la mitad de la abertura, se proporciona una leva deslizante externa 64 que tiene superficies deslizantes 64a y 14b, la cual acopla con la leva externa de bloqueo 67. En torno a la leva externa de bloqueo 67, hay formada una parte de ranura 65 para permitir el paso de la leva externa de bloqueo 67.

A continuación se describirá el funcionamiento de los mecanismos de leva, con referencia a las figuras 35A a 38A, tomando un caso en el que la puerta 60 se abre en su lado derecho. Puesto que los mecanismos de leva están dispuestos simétricamente en la dirección derecha/izquierda, cuando la puerta 60 se abre en su lado izquierdo los mecanismos de leva funcionan de modo similar. Las figuras 36A, 37A y 38A son vistas en planta. Las figuras 36B, 37B y 38B son vistas en sección, a lo largo de la dirección longitudinal de la primera ranura de leva 13f. Las figuras 36C, 37C y 38C son vistas en sección a lo largo de la dirección longitudinal de la segunda ranura de leva 13b. En las vistas en planta, los bordes internos del biselado de las partes rebajadas 13d, 13e y 10a, se omiten para no complicar los dibujos.

Como se ha descrito previamente, las figuras 35A a 35C muestran el estado en el que la puerta 60 está cerrada, donde los mecanismos de leva están en la primera posición bloqueada, impidiendo que se caiga la puerta 60. Las figuras 36A a 36C muestran el estado en el que la puerta 60 comienza a ser abierta en su lado derecho. En el mecanismo de leva derecho, el pasador de bisagra 23 es guiado por la segunda ranura de leva 13b de forma relativa, y el elemento de leva deslizante 8 es empujado hacia fuera. Así, la parte rebajada 13e de la segunda ranura de leva 13b se monta sobre el pasador de bisagra 23.

En el mecanismo de leva izquierdo, el pasador de bisagra 23 es guiado por la primera ranura de leva 13f de forma relativa, y el elemento de leva deslizante 8 es empujado hacia dentro. Así, la posición rebajada 13d de la primera ranura de leva 13f comienza a montarse sobre el pasador de bisagra 23. Además, la parte rebajada 10d del refuerzo 10 comienza a montarse sobre la parte de base 23a del pasador de bisagra 23. Como resultado, la puerta 60 se levanta y simultáneamente se desliza a la derecha a la vez que rota. Además, en el lado derecho, la superficie deslizante 67b de la leva externa de bloqueo 67 y las superficies deslizante 64b de la leva externa deslizante 64, comienzan a deslizarse una a lo largo de la otra.

A medida que la puerta 60 se abre más en el lado derecho, como se muestra en las figuras 37A a 37C, en el mecanismo de leva derecho, la leva externa deslizante 64 es guiada por la leva externa de bloqueo 67, de forma que el pasador de bisagra 23 continúa siendo guiado de forma relativa por la segunda ranura de leva 13B. Mediante ser guiado en dos posiciones separadas entre sí, el mecanismo de leva es desplazado con seguridad a la segunda posición bloqueada descrita más abajo.

Además, en el mecanismo de leva izquierdo el pasador de bisagra 23 sigue estando guiado por la primera ranura de leva 13f, de forma que las partes rebajadas 13d y 10a de la primera ranura de leva 13f y el refuerzo 10, se montan por completo sobre el pasador de bisagra 23 y la parte de base 23a, respectivamente. Para permitir que las partes rebajadas 10d y 13d del mecanismo de leva izquierdo y la parte rebajada 13e del mecanismo de leva derecho, se monten simultáneamente sobre el pasador de bisagra 23 y la parte de base 23a, el borde lateral de la primera ranura de leva 13f de la primera parte rebajada 13e, puede estar biselado con una inclinación suave. Esto impide que la puerta 60 se incline cuando se abre o se cierra, y por tanto ayuda a estabilizar el movimiento de apertura/cierre de esta.

A medida que la puerta 60 se abre más en el lado derecho, como se muestra en las figuras 38A a 38C, en el mecanismo de leva izquierdo, el pasador de bisagra 23 es bloqueado en el extremo de la primera ranura de leva 13f, y por tanto el mecanismo de leva izquierdo está ahora en la segunda posición bloqueada. Además, la segunda superficie de leva 10a del refuerzo 10, comienza a deslizarse sobre la superficie cóncava 19a del saliente 19. Así, el mecanismo de leva mantiene la segunda posición bloqueada, permitiendo que la puerta izquierda 2 rote en torno al pasador de bisagra 23 cuando está localizado en la segunda posición bloqueada.

A continuación, cuando la puerta 60 rota, en el mecanismo de leva izquierdo la superficie deslizante 64a de la leva externa deslizante 64, y la superficie deslizante 67a de la leva externa de bloqueo 67, se deslizan una a lo largo de la otra, de forma que se mantiene con seguridad la segunda posición bloqueada. Aquí es preferible, en el mecanismo de leva derecho, hacer que la superficie superior de la leva externa de bloqueo 67 y la superficie inferior del elemento de leva deslizante 8, o la superficie inferior de la leva externa deslizante 64 y la superficie superior del ángulo de bisagra 34, sean deslizables entre sí.

Específicamente, como se muestra en la figura 38C, para evitar la colisión entre la segunda ranura de leva 13b y el pasador de bisagra 23, cuando comienzan acoplar mientras que la puerta 60 se está cerrando, hay formada una superficie inclinada 13g que está inclinada hacia el extremo abierto y está formada sobre la superficie del techo de la segunda ranura de leva 13b.

Esto produce una separación en la dirección de la altura, entre el pasador de bisagra 23 y la ranura de bisagra 13 en el lado derecho. Así, haciendo que se deslicen entre sí la superficie superior de la leva externa de bloqueo 67 y la superficie inferior del elemento de leva deslizante 8, o la superficie inferior de la leva externa deslizante 64 y la superficie superior del ángulo de bisagra 64, se permite que la puerta 60 se abra y se cierre de forma estable, en la dirección de la altura.

A continuación, en el lado derecho la segunda ranura de leva 13b se desacopla respecto del pasador de bisagra 23, y la ranura externa de bloqueo 67 se desacopla respecto de la leva externa deslizante 64, y en el lado izquierdo la leva externa de bloqueo 67 se desacopla respecto de la leva externa deslizante 64. Así, ahora la abertura está abierta. A medida que la puerta se abre más, una parte de contacto (no mostrada) formada integralmente con el elemento de leva deslizante 8, hace contacto con un tope 33d, limitando el rango en el que puede rotar la puerta 60.

La puerta 60 puede cerrarse a través del flujo inverso de las operaciones descritas arriba y mostradas en las figuras 35A a 38C. Cuando los mecanismos de leva están de nuevo en la primera posición bloqueada, en el mecanismo de leva izquierdo la parte rebajada 10d del refuerzo 10 desciende desde la parte de base 23a del pasador de bisagra 23, y la parte rebajada 13d de la primera ranura de leva 13f desciende desde el pasador de bisagra 23. Además, en el mecanismo de leva derecho la parte rebajada 13e de la segunda ranura de leva 13b desciende desde el pasador de bisagra 23. De esta forma, la puerta 60 se cierra.

En esta realización, cuando la puerta 60 comienza a abrirse, los mecanismos de leva guían la puerta 60 de forma que la puerta 60 se desliza hasta la segunda posición bloqueada, y se mantiene allí. Esto permite que la puerta 60 se abra en sus lados tanto derecho como izquierdo, sin caerse. Además, el peso de la puerta 60 es soportado por el pasador de bisagra 23 y la parte de base 23a. Esta ayuda a reducir el área de contacto y por lo tanto la fricción por deslizamiento, y de ese modo permite que la puerta 60 se abra con una fuerza pequeña.

Además, cuando la puerta 60 se cierra, la parte reducida 10d del refuerzo 10 acopla con la parte de base 23a del pasador de bisagra 23, y las partes reducidas 13d y 13e de las ranuras de leva primera y segunda 13f y 13b acoplan con el pasador de bisagra 23. Así, se mantiene de forma segura la primera posición bloqueada. Por lo tanto, incluso cuando se dispone juntas obturadoras o similares, entre el armazón 1 y la puerta 60, se impide que la puerta 60 se abra bajo la fuerza elástica de las juntas obturadoras o similares.

En cualquier combinación de un pasador de bisagra y una ranura de bisagra, o de un saliente y un refuerzo, se puede proporcionar sobre la parte bien de la unidad principal o bien de la puerta, su pareja sobre la otra parte.

En las realizaciones quinta a séptima, con una puerta ligera, la fuerza de acoplamiento entre una parte rebajada y un pasador de bisagra, parte de base o similar, en la primera posición bloqueada, puede ser demasiado pequeña para mantener la puerta cerrada frente a la fuerza elástica de juntas obturadoras o similares. En tal caso puede proporcionarse un resorte o similar, que carga la puerta con una fuerza que la presiona, por ejemplo hacia abajo a lo largo de su eje. Esto ayuda mantener el acoplamiento de la parte rebajada, y mantienen la puerta cerrada con seguridad. Puesto que la fuerza ejercida por el resorte o similar, actúa verticalmente en la dirección en la que se abre la puerta, proporcionarla adicionalmente solo incrementa ligeramente la fuerza necesaria para abrir la puerta, y por tanto no afecta a la operatividad.

Análogamente, cargar una puerta con una fuerza que la presiona lo largo de su eje, ofrece los mismos efectos no solo con una puerta que se abre y se cierra en la dirección derecha/izquierda, sino también con una puerta que abre y cierra en la dirección arriba/abajo una abertura formada en la cara frontal de una unidad principal, o con una puerta que abre y cierra en la dirección horizontal la cara superior de una unidad principal. Esto puede aplicarse a una etapa ligera, tal como la que se proporciona en el salpicadero de un coche, e incluso a una puerta que cubra una superficie inclinada.

Aplicabilidad industrial

De acuerdo con la presente invención, en un mecanismo de leva el contacto deslizante entre un saliente y una primera superficie de leva permite que la posición pivotada de un elemento giratorio se deslice, y el contacto deslizante entre el saliente y una segunda superficie de leva limita la posición pivotada del elemento rotatorio. Así, con una estructura simple es posible desplazar el elemento giratorio, entre una posición pivotada en la que está limitado y una posición pivotada en la que no necesariamente está limitado.

De acuerdo con la presente invención, en un mecanismo de leva el elemento rotatorio se carga con una fuerza que tiende a moverlo en el sentido opuesto al sentido en el que puede deslizarse. Esto facilita limitar la posición del elemento giratorio antes de que comience a deslizarse.

De acuerdo con la presente invención, en un mecanismo de apertura/cierre de puerta, cuando una puerta comienza a abrirse la posición pivotada de la puerta se desliza. Esto permite, cuando hay una superficie de pared, superficie de suelo o similar, en la dirección en la que la puerta se abre, que la puerta se mueva separándose de la superficie de pared o similar, y de ese modo impide la interferencia entre el extremo abierto de la puerta, y la superficie de pared o similar. Además, el peso de la puerta es soportado por su eje de pivote. Esto reduce el área de contacto y por tanto la fricción por deslizamiento, y así ayuda reducir la fuerza necesaria para abrir y cerrar la puerta.

De acuerdo con la presente invención, en un mecanismo de apertura/cierre de puerta, en un caso en el que este se aplica a dobles puertas abisagradas, cuando las puertas comienzan a abrirse se deslizan de forma que el extremo abierto de una puerta se mueve separándose de la otra puerta. Esto alivia el frotamiento conjunto entre los extremos abiertos de las dos puertas, cuando se abren y se cierran, y por lo tanto mejora la operatividad. Además, no se necesita un elemento deslizante para permitir que la posición pivotada de una puerta se deslice, ni un resorte para permitir que se deslice de vuelta a su posición original, tal como se requiere en la estructura convencional, y por lo tanto es posible reducir el número de piezas necesarias.

De acuerdo con la presente invención, en el mecanismo de apertura/cierre de puerta, el contacto deslizante entre un saliente y una segunda superficie de leva limita un pasador de bisagra en una posición predeterminada en una ranura de bisagra, y de ese modo permite que la puerta sea soportada de forma pivotante. Esto hace posible conseguir un mecanismo de bisagra económico, del tipo de posición pivotada desplazable, utilizando un mecanismo de leva simple y compacto.

De acuerdo con la presente invención, en un mecanismo de apertura/cierre de puerta, cuando la puesta comienza a abrirse, es guiada además mediante una estructura guía. Esto ayuda conseguir un mecanismo de leva que asegure un desplazamiento suave.

De acuerdo con la presente invención, en un mecanismo de apertura/cierre de puerta, el mecanismo de bisagra está formado integralmente con la estructura guía, haciendo posible realizar un mecanismo de leva que ofrece precisión dimensional satisfactoria, y asegurar un desplazamiento suave. Además, la estructura guía se compone de un pasador y una ranura, y por lo tanto la puerta puede guiarse suavemente en dos sentidos, mediante el uso de superficies opuestas de la ranura. Así, no siempre es necesario proporcionar un medio de carga para limitar la posición pivotada de la puerta, cuando se cierra.

De acuerdo con la presente invención, en un mecanismo de apertura/cierre de puerta, cuando la puerta rota, el pasador de bisagra se desplaza una distancia más corta de lo que lo hace el pasador de guía. Esto hace posible conseguir un mecanismo de leva que asegure un desplazamiento suave.

De acuerdo con la presente invención, en un mecanismo de apertura/cierre de puerta, incluso cuando una posición pivotada predeterminada u otra posición prescrita (por ejemplo con dobles puertas abisagradas, la posición en la que el extremo abierto de una puerta se mantiene en estrecho contacto con el extremo abierto en otra puerta, con una junta obturadora emparedada entre ambas) es indeterminada debido a errores dimensionales o similares, no ocurre que el pasador de guía contacte con el extremo de la ranura de guía, y por tanto no limita la posición de la puerta antes de que se alcance tal posición.

De acuerdo con la presente invención, en un mecanismo de apertura/cierre, una parte de guía y una parte de margen se cruzan mutuamente, a un ángulo en el rango entre 120º y 170º. Esto permite que actúe una mayor proporción de la fuerza aplicada para abrir y cerrar la puerta, en la dirección guía de la puerta guía, y además reduce la fricción por deslizamiento entre el pasador de guía y las superficies de pared de ranura de guía. Esto segura una apertura y cierre suaves de la puerta.

De acuerdo con la presente invención, en un mecanismo de apertura/cierre de puerta, el pasador de guía está dispuesto más separado respecto de la abertura, de lo que lo está el pasador de bisagra. Esto ayuda a hacer la ranura de guía lo suficientemente larga, y por tanto permite una apertura y cierre de la puerta, más estables.

De acuerdo con la presente invención, en un mecanismo de apertura/cierre de puerta, cuando la puerta se cierra un elemento de bloqueo acopla con un pasador de seguridad, y de ese modo carga el pasador de seguridad con una fuerza que lo presiona hacia el lado pivotado de forma que, bajo reacción, el elemento de bloqueo se carga con una fuerza que lo presiona hacia el lado no pivotado. Así, la puerta se carga con una fuerza que la presiona hacia el lado no pivotado, y por lo tanto se limita su posición. Cuando la puerta se abre, el elemento de bloqueo se deforma elásticamente y se desacopla respecto del pasador de seguridad, y la puerta se desliza. De este modo, la puerta se desplaza entre dos posiciones pivotadas, cada una de ellas limitada.

De acuerdo con la presente invención, en un mecanismo de apertura/cierre, para un desplazamiento suave es preferible que el pasador de bisagra y el pasador de guía estén dispuestos en separación mutua. Además, disponer el pasador de seguridad entre el pasador de bisagra y el pasador de guía, contribuye al uso eficaz del espacio disponible, y de ese modo ayuda a hacer compacto el mecanismo de bloqueo.

De acuerdo con la presente invención, en un mecanismo de apertura/cierre de puerta el elemento de bloqueo es compartido, como medio de bloqueo para cargar la puerta con una fuerza que la presiona hacia el lado no pivotado, y como medio de carga para cargar la puerta con una fuerza que la presiona en el sentido en el que se abre. Esto ayuda a reducir el número de partes necesarias, y por lo tanto reduce costes.

De acuerdo con la presente invención, en un mecanismo de apertura/cierre, los componentes eléctricos provistos en la puerta están conectados mediante conexiones eléctricas dispuestas a través de un agujero transversal, y la longitud requerida de los contactos eléctricos no varía cuando la puerta se abre se cierra. Esto ayudar a impedir la combadura por reblandecimiento o la deformación, de los contactos eléctricos.

De acuerdo con la presente invención, en un mecanismo de apertura/cierre de puerta es posible impedir que se dañe los contactos eléctricos en el agujero transversal, cuando la puerta se desliza.

De acuerdo con la presente invención, en un mecanismo de apertura/cierre de puerta, dependiendo de como se abra la puerta, cuando esta se desliza desde el lado no pivotado al lado pivotado, simultáneamente se desliza separándose de la abertura (es decir, hacia adelante). En casos en los que se proporciona juntas obturadoras o similares, entre la puerta y la abertura para conseguir el contacto hermético, esto impide daños en las juntas obturadoras resultantes de compresión repetida.

De acuerdo con la presente invención, en un mecanismo de apertura/cierre de puerta, un mecanismo de leva que está en una primera posición bloqueada cuando la puerta está cerrada, y que cuando la puerta está abierta desliza la puerta desde el lado abierto al lado pivotado para desplazarla una segunda posición abierta, donde el mecanismo de leva soporta de forma pivotante la puerta, tiene diferentes partes de este dispuestas por separado en los lados pivotado y abierto, de la puerta. Esto hace posible disponer, en el lado abierto de la puerta, una parte de posicionamiento para el posicionamiento en la primera posición bloqueada, y una parte de guía para la guía desde la primera posición bloqueada hasta la segunda posición bloqueada.

Mediante disponer la parte de posicionamiento en el lado abierto de la puerta, y eso cuando hay errores en el ajuste y las dimensiones del mecanismo de leva, es posible reducir el grado en que la puerta se abre en su lado abierto debido a tales errores, en comparación con un caso en que la parte de posicionamiento se proporcione en el lado pivotado. Esto ayuda a mantener la puerta herméticamente cerrada, de forma segura.

Además, mediante disponer la parte de guía en el lado abierto de la puerta, y dispone una parte de bisagra para soportar de forma pivotante la puerta en la segunda posición bloqueada en el lado pivotado, es posible reducir el ángulo entre la dirección guía de la parte de guía, y la dirección en que actúa la fuerza aplicada a la puerta, en comparación con un caso en el que la parte de guía esté dispuesta en el lado pivotado. Esto ayuda a reducir la fricción por deslizamiento en la parte de guía, y de ese modo reduce la fuerza necesaria para abrir y cerrar la puerta, y por tanto mejora la operatividad del mecanismo de apertura/cierre de puerta.

De acuerdo con la presente invención, en un mecanismo de apertura/cierre de puerta es fácil conseguir un mecanismo de leva que se desplace desde una primera posición bloqueada hasta una segunda posición bloqueada, mediante guiar un pasador de bisagra con una ranura de bisagra, y una pasador de guía con una ranura de guía y que, cuando la puerta está abierta, haga que un saliente y un refuerzo se deslicen uno sobre otro en la segunda posición bloqueada, y ese modo se deslicen desde la primera posición bloqueada a la segunda posición bloqueada, donde el mecanismo de leva soporta la puerta de forma pivotante.

De acuerdo con la presente invención, en un mecanismo de apertura/cierre de puerta, el extremo de la ranura de guía se extiende para formar una parte con forma de arco, a lo largo de una circunferencia en torno al pasador de bisagra, cuando está localizado en la primera posición bloqueada. Esto hace posible rotar más la puerta, que ya está en la primera posición bloqueada, en la dirección en la que se cierra, incluso cuando hay errores en el ajuste y en las dimensiones del mecanismo de leva, y por lo tanto mantener de forma más segura la puerta cerrada herméticamente.

De acuerdo con la presente invención, en un mecanismo de apertura/cierre de puerta, en comparación con la distancia recorrida por el pasador de guía o el pasador de bisagra, cuando se mueven de forma relativa desde la primera posición bloqueada a la segunda posición bloqueada, la ranura de guía o la ranura de bisagra miden más en la dirección de tal movimiento relativo. Esto permite que la puerta se mueva hacia la otra puerta, y simultáneamente en la dirección alante/atrás, de forma que el pasador de bisagra alcanza la primera posición predeterminada incluso cuando hay errores en el ajuste y en las dimensiones del mecanismo de leva. Esta ayuda mantener la puerta y la unidad principal en contacto hermético entre sí, de forma segura, y por lo tanto ayuda mantener una distancia predeterminada entre una puerta y la otra puerta.

De acuerdo con la presente invención, en un mecanismo de apertura/cierre de puerta, el mecanismo de leva no solo hacen la puerta deslizable sino que además, por medio de una parte rebajada, hace que cuando la puerta alcanza la primera posición bloqueada, se mueva a lo largo de su eje de rotación. Esta ayuda a mantener la puerta cerrada de forma segura, incluso cuando hay dispuestas juntas obturadoras o similares entre la unidad principal y la puerta.

De acuerdo con la presente invención, en un mecanismo de apertura/cierre de puerta, la puerta está soportada en la punta del pasador de guía, y la parte rebajada está formada en la ranura de guía sobre la que se desliza la punta del pasador de guía. De este modo, la parte rebajada puede formarse fácilmente para que permita a la puerta moverse lo largo de su eje de rotación, en la primera posición bloqueada.

De acuerdo con la presente invención, en un mecanismo de apertura/cierre de puerta, la puerta está soportada en la punta del pasador de guía, y la parte rebajada está formada en la ranura de guía sobre la que se desliza la punta del pasador de guía, o en las ranuras de leva primera y segunda. De este modo, puede formarse fácilmente la parte rebajada de tal modo que permita a la puerta moverse lo largo de su eje de rotación, en la primera posición bloqueada.

De acuerdo con la presente invención, en un mecanismo de apertura/cierre de puerta, la puerta está soportada en la superficie inferior del refuerzo, y la parte rebajada está formada sobre la superficie inferior del refuerzo. De este modo, la parte rebajada puede formarse fácilmente de modo que permita que la puerta se mueva a lo largo de su eje de rotación, en la primera posición bloqueada.

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Referencias citadas en la descripción La lista de referencias citadas por el solicitante es solo para comodidad del lector. No forma parte del documento de Patente Europea. Aunque se ha tomado especial cuidado en recopilar las referencias, no puede descartarse errores u omisiones y la EPO rechaza toda responsabilidad a este respecto. Documentos de patente citados en la descripción:

\bullet JP 60 024 390 A [0004] [0008]

\bullet US 4 609 234 A [0010]

Claims (14)

1. Un mecanismo de apertura/cierre de puerta, para soportar de forma pivotante una puerta (2, 3) frente a una abertura (1a) formada en una unidad principal de un aparato, de forma que la puerta (2, 3) puede abrirse y cerrarse libremente, que comprende:

\quad

un mecanismo de leva que tiene

\quad

una pasador de bisagra (23) que sirve como eje de pivotado sobre el que pivota la puerta;

\quad

un saliente (19) formado a lo largo de un arco concéntrico con el pasador de bisagra (23); y

\quad

un elemento de leva (8) en el que hay formada una ranura de bisagra (9) con forma de agujero alargado, para soportar el pasador de bisagra (23) de tal forma que el pasador de bisagra (23) es deslizable respecto a la ranura de bisagra (9),

\quad

el elemento de leva permitiendo que el pasador de bisagra (23) se desplace de forma relativa, entre una posición que corresponde a un estado en el que la puerta (2, 3) está cerrada, y una posición que corresponde a un estado en el que la puerta (2, 3) pivota y está abierta,

donde

en el mecanismo de leva, sobre una entre la unidad principal del aparato y la puerta (2, 3), están provistos el pasador de bisagra (23) que sirve como eje de pivotado sobre el que la puerta (2, 3) pivota, y el saliente (19) dispuesto a lo largo de un arco concéntrico con el pasador de bisagra (23), y sobre la otra entre la unidad principal del aparato y la puerta (2, 3) está provisto el elemento de leva (8), sobre el que hay formadas superficies de leva primera (10b) y segunda (10a) de modo que acoplan por contacto con el saliente (19), y en el que está formada la ranura de bisagra con forma de agujero alargado (9), en el que el pasador de bisagra (23) está ajustado de forma no apretada,
y

a medida que el saliente (19) se mueve a lo largo de la primera superficie de leva (10b) hasta la segunda superficie de leva (10a), una posición en la que la puerta es pivotada se desliza de forma que el saliente (19) y la segunda superficie de leva (10a) se acoplan por deslizamiento entre sí, y de ese modo limitan la posición en la que la puerta (2, 3) es pivotada.

2. Un mecanismo de apertura/cierre de puerta como el reivindicado en la reivindicación 1, en el que

en el mecanismo de leva, en uno entre la unidad principal del aparato y la puerta (2, 3), están fijos el pasador de bisagra (23) que sirve como eje de pivotado sobre el que la puerta (2, 3) es pivotada, y un elemento de un mecanismo de guía para guiar la puerta, y en el otro entre la unidad principal del aparato y la puerta, están fijos el elemento de leva (8) y otro elemento del mecanismo de guía, y

el acoplamiento por deslizamiento de entre los mencionados uno y otro elementos, que acompaña la rotación de la puerta cuando la puerta empieza a abrirse, permite que se deslice una posición en la que la puerta pivota.

3. Un mecanismo de apertura/cierre de puerta como el reivindicado en la reivindicación 2, en el que

el mencionado un elemento del mecanismo de guía es un pasador de guía (25) y está formado integralmente con el pasador de bisagra (23) y el saliente (19), y el mencionado otro elemento del mecanismo de guía es una ranura de guía (11) y está formado integralmente con el elemento de leva (8).

4. Un mecanismo de apertura/cierre de puerta como el reivindicado en la reivindicación 3, en el que

el pasador de guía (25) está dispuesto sobre un lado del pasador de bisagra (23), más próximo a la mitad de la puerta (2, 3).

5. Un mecanismo de apertura/cierre de puerta como el reivindicado en la reivindicación 3, en el que

con la puerta (2, 3) cerrada, se asegura una separación entre el pasador de guía (25) y la ranura de guía (11).

6. Un mecanismo de apertura/cierre de puerta como el reivindicado en la reivindicación 3, en el que

la ranura de guía (11) tiene una parte de guía (11a), para guiar el pasador de guía (25) a medida que la puerta (2, 3) rota cuando se desplaza la puerta (2, 3), y una parte de margen (11b) para guiar y de ese modo liberar el pasador de guía (25), a medida que la puerta (2, 3) rota después de que se desplaza la puerta (2, 3), y la parte de guía (11a) y la parte de margen (11b) se cruzan en un ángulo comprendido en el rango entre 120º y 170º.

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7. Un mecanismo de apertura/cierre de puerta como el reivindicado en la reivindicación 3, en el que

el pasador de guía (25) está dispuesto más lejos de la abertura que el pasador de bisagra (23).

8. Un mecanismo de apertura/cierre de puerta como el reivindicado en la reivindicación 3, que comprende además:

\quad

un mecanismo de bloqueo que tiene

\quad

un pasador de seguridad (24) provisto sobre una, entre la unidad principal del aparato y la puerta (2, 3); y

\quad

un elemento de bloqueo (16) provisto sobre la otra, entre la unidad principal del aparato y la puerta (2, 3), el elemento de bloqueo (16) acoplando con el pasador de seguridad (24) para cargar la puerta (2, 3) con una fuerza que tiende mover la puerta (2, 3) hacia un lado no pivotado, y de ese modo a mantener la puerta (2, 3) cerrada, el elemento de bloqueo (16) deformándose elásticamente para desacoplarse respecto del pasador de seguridad (24), cuando la puerta (2, 3) comienza a abrirse,

donde el pasador de seguridad (24) está dispuesto entre el pasador de bisagra (23) y el pasador de guía (25).

9. Un mecanismo de apertura/cierre de puerta como el reivindicado en la reivindicación 1, que comprende además:

\quad

un mecanismo de bloqueo que tiene

\quad

un pasador de seguridad (24) provisto sobre una, entre la unidad principal de la aparato y la puerta (2, 3); y

\quad

un elemento de bloqueo (16) provisto sobre la otra, entre la unidad principal del aparato y la puerta (2, 3), el elemento de bloqueo (16) acoplando con el pasador de seguridad (24) para cargar la puerta (2, 3) con una fuerza que tiende a mover la puerta (2, 3) hacia un lado no pivotado, y de ese modo a mantener la puerta (2, 3) cerrada, el elemento de bloqueo (16) deformándose elásticamente para desacoplarse respecto del pasador de seguridad (24), cuando la puerta (2, 3) comienza a abrirse.

10. Un mecanismo de apertura/cierre de puerta como el reivindicado en la reivindicación 9, en el que

el elemento de bloqueo (16) está provisto con medios de carga, para cargar la puerta (2, 3) con una fuerza que tiende a mover la puerta (2, 3) en un sentido en que se cierra la puerta (2, 3).

11. Un mecanismo de apertura/cierre de puerta como el reivindicado en la reivindicación 1, en el que

el pasador de bisagra (23) y la ranura de bisagra (9) tienen un agujero transversal con forma de orificio alargado, formado a su través en una dirección axial.

12. Un mecanismo de apertura/cierre de puerta como el reivindicado en la reivindicación 11, en el que

se dispone contactos eléctricos para conectar componentes eléctricos a través del agujero transversal, y el agujero transversal formado en la ranura de bisagra (9) tiene, en una dirección en la que la medida del agujero transversal es máxima, una dimensión mayor que la suma de una distancia recorrida por la puerta (2, 3) cuando esta se desliza y los diámetros de los contactos eléctricos.

13. Un mecanismo de apertura/cierre de puerta como el reivindicado en la reivindicación 1, en el que

el mecanismo de leva permite que la puerta (2, 3) se deslice separándose de la abertura.

14. Un mecanismo de apertura/cierre de puerta como el reivindicado en la reivindicación 1, en el que

cuando la puerta (2, 3) se desliza limitando la posición en la que pivota la puerta (2, 3), dentro de un rango en el que la puerta (2, 3) puede rotar, una línea perpendicular al saliente (19) coincide sustancialmente con una dirección de guía del agujero alargado.