ES2910079T3 - Dispositivo de reclinación para un asiento de vehículo - Google Patents

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Abstract

Dispositivo de reclinación (1), que comprende una primera placa (3) que lleva un engranaje interno (5) y una segunda placa (9) que lleva un engranaje externo (11), estando provisto dicho engranaje interno (5) de un cubo (7) y comprendiendo dicho engranaje externo (11) un orificio central (13) a través del cual se inserta dicho cubo (7) de dicho engranaje interno, estando dispuesto excéntricamente dicho engranaje interno (5) con respecto a dicho engranaje externo (11) de modo que los dientes de una porción de la circunferencia exterior de dicho engranaje externo engranen con los dientes de una porción respectiva de la circunferencia interior de dicho engranaje interno (5), en donde un rodamiento (15) está instalado en dicho orificio central (13) de dicho engranaje externo (11) y un primer y segundo elementos de cuña (17a, 17b) están dispuestos en el espacio entre dicho cubo (7) y dicho rodamiento (15), estando dispuestos dichos elementos de cuña con sus porciones más anchas enfrentadas entre sí cerca de la parte intermedia de dicho espacio y con sus porciones más estrechas orientadas hacia los respectivos extremos opuestos de dicho espacio, en donde se proporciona un resorte de cuña (19) para desviar dichos elementos de cuña y separarlos entre sí, en donde el dispositivo de reclinación comprende, además, un accionador (23) que está configurado para actuar sobre dichos elementos de cuña (17a, 17b) para permitir que el engranaje externo y el engranaje interno roten uno respecto al otro, en donde dicho dispositivo de reclinación comprende, además, un resorte de bloqueo (21), pudiendo cambiar dicho resorte de bloqueo (21) de un estado bloqueado, en el que es solidario en rotación con dicho accionador, a un estado desbloqueado, en el que ya no es solidario en rotación con dicho accionador, y viceversa, caracterizado por que dicho resorte de bloqueo (21) comprende un elemento de acoplamiento de cuña (35) que puede hacer tope contra y acoplarse a dicho primer o dicho segundo elemento de cuña, y dicho primer y segundo elementos de cuña (17a, 17b) comprenden en consecuencia unas respectivas superficies de tope de resorte de bloqueo (37a, 37b) contra las cuales puede hacer tope y acoplarse dicho resorte de bloqueo, teniendo dicho resorte de bloqueo un cuerpo que está fabricado como una placa fina y estando fabricado dicho elemento de acoplamiento de cuña como una lengüeta (35) que está doblada para ser sustancialmente perpendicular al plano de dicho cuerpo de dicho resorte de bloqueo, y estando provisto cada uno de dichos elementos de cuña (17a, 17b), en su extremo más ancho, de una superficie deslizante (39a, 39b), que es sustancialmente paralela a dicha lengüeta (35) de dicho resorte de bloqueo y termina con dicha superficie de tope (37a, 37b) que es sustancialmente perpendicular a dicha lengüeta de dicho resorte de bloqueo, por lo que, en dicho estado bloqueado, se permite la rotación de dichos elementos de cuña (17a, 17b) siempre que dicha superficie deslizante (39a, 39b) de dicho primer o segundo elemento de cuña se mueva respecto a dicha lengüeta de resorte de bloqueo (35) y la rotación adicional de dichos elementos de cuña (17a, 17b) se prevenga tan pronto como dicha lengüeta de resorte de bloqueo (35) haga tope contra y se acople a dicha superficie de tope (37a, 37b) de dicho primer o segundo elemento de cuña.

Description

DESCRIPCIÓN
Dispositivo de reclinación para un asiento de vehículo
Campo técnico de la invención
La presente invención se refiere a un dispositivo de reclinación para un asiento de vehículo.
Más particularmente, la presente invención se refiere a un dispositivo de reclinación para un asiento de vehículo con una capacidad de respuesta operativa y fiabilidad funcional mejoradas.
Técnica anterior
Los asientos de vehículo tienen, por lo general, una función de deslizamiento para empujar o tirar del cojín de asiento en una dirección hacia delante o hacia atrás, una función de ajuste de altura para ajustar la altura del cojín de asiento y una función de reclinación para ajustar la inclinación del respaldo de asiento respecto al cojín de asiento.
Esta función de reclinación se implementa habitualmente a través de un dispositivo de reclinación dispuesto en la confluencia entre el cojín de asiento y el respaldo de asiento.
En la técnica se conocen dispositivos de reclinación que comprenden una primera placa fijada al cojín de asiento y que incluye un engranaje interno y una segunda placa fijada al respaldo de asiento y que incluye un engranaje externo, o viceversa. El engranaje externo está dispuesto excéntricamente con respecto al engranaje interno y los dientes de una porción de la circunferencia exterior del engranaje externo encajan con los dientes de una porción respectiva de la circunferencia interior del engranaje interno. Un accionador está dispuesto para rotar el engranaje externo y el engranaje interno uno respecto al otro, con el fin de modificar la inclinación del respaldo de asiento con respecto al cojín de asiento.
Para prevenir la rotación accidental y no deseada del engranaje externo y del engranaje interno uno respecto al otro, hay un par de elementos de cuña dispuestos en el espacio entre el cubo del engranaje interno y un rodamiento instalado en un orificio central del engranaje externo. Como el engranaje externo está dispuesto excéntricamente con respecto al engranaje interno, el espacio definido entre dicho cubo del engranaje interno y dicho rodamiento solidario al engranaje externo tiene forma de media luna. En consecuencia, los elementos de cuña, que tienen la misma configuración y están dispuestos simétricamente entre sí, tienen una porción más ancha y una porción más estrecha: los elementos de cuña están dispuestos en el espacio en forma de media luna, de modo que sus porciones más anchas están enfrentadas entre sí cerca de la parte intermedia del espacio en forma de media luna, mientras que sus porciones más estrechas están orientadas hacia los respectivos lados opuestos de dicho espacio en forma de media luna.
El dispositivo de reclinación comprende, además, un resorte de cuña, que tiene una forma de omega que comprende una porción circular que termina con dos brazos paralelos, acoplando cada uno de dichos brazos un elemento de cuña respectivo, que está correspondientemente provisto de un asiento adecuado para el brazo de resorte. El resorte de cuña separa los elementos de cuña entre sí, de modo que son empujados hacia los extremos opuestos del espacio en forma de media luna y presionan contra las superficies del cubo del engranaje interno y del rodamiento solidario al engranaje externo, ejerciendo, de este modo, su efecto de cuña y previniendo la rotación de los engranajes externo e interno uno respecto al otro.
Cuando el usuario desea modificar la inclinación del respaldo de asiento respecto al cojín de asiento, el accionador se rota, bien en el sentido de las agujas del reloj o bien en el sentido contrario a las agujas del reloj, hasta que un elemento en forma de leva solidario al accionador haga tope contra el primer o el segundo elemento de cuña (dependiendo de la dirección de rotación). Mediante una rotación adicional del accionador, el elemento en forma de leva empuja el elemento de cuña y, venciendo la resistencia del resorte de cuña, permite que dichos elementos de cuña se alejen del extremo del espacio en forma de media luna (liberando así la presión contra el cubo del engranaje interno y el rodamiento solidario al engranaje externo) y se acerquen al otro elemento de cuña, hasta finalmente entrar en contacto con él. Una rotación adicional del accionador hace que el elemento de cuña empuje al otro elemento de cuña y, por lo tanto, provoca una rotación del engranaje externo respecto al engranaje interno. Así, se obtiene un ajuste de la inclinación del respaldo de asiento respecto al cojín de asiento.
Por ejemplo, en los documentos US 2010/0308634, EP 2272 707 y EP 2586650 se muestran dispositivos de reclinación del tipo descrito anteriormente.
Con el fin de impedir el cambio o desplazamiento del respaldo de asiento a una posición distinta a aquella en la que se configuró inicialmente, el dispositivo de reclinación puede comprender, además, un resorte de bloqueo. Normalmente, dicho resorte de bloqueo está fabricado como una placa fina de metal y está dispuesto entre los elementos de cuña y el resorte de cuña.
El documento US 9167898 divulga un dispositivo de reclinación que comprende un resorte de bloqueo de este tipo.
Como se muestra en el documento US 9167898, el resorte de bloqueo está interpuesto entre los elementos de cuña y el resorte de cuña y está provisto de un par de ventanas a través de las cuales pasan los brazos de resorte de cuña para acoplar los asientos correspondientes en los elementos de cuña.
En condiciones normales, el resorte de bloqueo está en un estado bloqueado y se impide la rotación del dispositivo de reclinación.
Cuando el resorte de bloqueo está en una condición bloqueada, la autorrotación no deseada de los elementos de cuña se limita gracias al resorte de cuña, un brazo del cual se acoplará al borde de la ventana correspondiente del resorte de bloqueo. Sin embargo, una configuración de este tipo tiene algunos inconvenientes relevantes, principalmente relacionados con la cooperación funcional y operativa entre el resorte de cuña y el resorte de bloqueo.
El documento US 2013/0319144 también divulga un dispositivo de reclinación que comprende un resorte de bloqueo.
En el dispositivo de reclinación divulgado también en el documento US 2013/0319144, el resorte de bloqueo está interpuesto entre los elementos de cuña y el resorte de cuña.
En el dispositivo de reclinación divulgado en el documento US 2013/0319144, el resorte de bloqueo no está provisto de ningún medio para acoplar directamente cualquiera de los elementos de cuña en su parte más ancha, es decir, en la parte intermedia del espacio en forma de media luna que recibe dichos elementos de cuña, previniendo así la autorrotación no deseada del elemento de cuña en la dirección hacia dicha parte intermedia de dicho espacio en forma de media luna.
El principal objeto de la presente invención es obviar los inconvenientes de este tipo, proporcionando un dispositivo de reclinación en el que el funcionamiento del resorte de bloqueo es más simple y más fiable. Este y otros objetos se consiguen por un dispositivo de reclinación como el reivindicado en las reivindicaciones adjuntas.
Sumario de la invención
La presente invención se refiere a un dispositivo de reclinación para un asiento de vehículo, que comprende:
- una primera placa que incluye un engranaje interno y una segunda placa que incluye un engranaje externo, estando dicho engranaje externo dispuesto excéntricamente con respecto a dicho engranaje interno y engranando los dientes de dicho engranaje externo con los dientes de dicho engranaje interno en una porción de las circunferencias de dichos engranajes;
- un primer y segundo elementos de cuña, configurados para ejercer un efecto de cuña para prevenir la rotación de dicho engranaje externo y dicho engranaje interno uno respecto al otro y un resorte de cuña que desvía dichos elementos de cuña a la configuración en la que ejercen dicho efecto de cuña;
- un accionador para provocar que el engranaje externo y el engranaje interno roten uno respecto al otro para ajustar la inclinación de la segunda placa con respecto a la primera placa; y
- un resorte de bloqueo, que puede cambiar de una configuración bloqueada a una configuración no bloqueada para prevenir o permitir selectivamente la rotación del dispositivo de reclinación, en donde dicho resorte de bloqueo es solidario en rotación con el accionador cuando está en su configuración bloqueada y no es solidario en rotación con el accionador cuando está en su configuración no bloqueada.
De acuerdo con la invención, el resorte de bloqueo comprende un elemento de acoplamiento de cuña que puede hacer tope contra y acoplarse al primer o al segundo elemento de cuña.
Ventajosamente, de acuerdo con la invención, en la condición bloqueada del dispositivo de reclinación, la autorrotación no deseada de los elementos de cuña está directamente limitado por el resorte de bloqueo a través de dicho elemento de acoplamiento de cuña en vez de por uno de los brazos del resorte de cuña, como en la técnica anterior.
La interacción directa entre el resorte de bloqueo y los elementos de cuña hace más simple, ventajosamente, la cadena de transmisión cinemática y evita cualquier pérdida de fuerza y función entre el resorte de bloqueo y los elementos de cuña, haciendo, de este modo, que el dispositivo de reclinación sea más fiable.
Los elementos de cuña estarán correspondientemente provistos de una superficie de tope de resorte de bloqueo, contra la cual puede hacer tope y acoplarse el elemento de acoplamiento de cuña del resorte de bloqueo.
Ventajosamente, de acuerdo con la invención, no es necesario interponer el resorte de bloqueo entre el resorte de cuña y los elementos de cuña; por el contrario, se puede disponer sobre el lado de los elementos de cuña opuesto al resorte de cuña, lo que mejora la cooperación de los elementos de cuña tanto con el resorte de cuña como con el resorte de bloqueo. De acuerdo con una realización preferida de la invención, el resorte de bloqueo tiene un cuerpo hecho como una placa fina y el elemento de acoplamiento de cuña está fabricado como una lengüeta que se dobla para que sea sustancialmente perpendicular al plano del cuerpo del resorte de bloqueo.
En consecuencia, los elementos de cuña, en sus extremos más anchos enfrentados entre sí, están provistos de una superficie deslizante que es sustancialmente paralela a la lengüeta del resorte de bloqueo y termina con una superficie de tope que es sustancialmente perpendicular a la lengüeta del resorte de bloqueo.
De acuerdo con otro aspecto de la presente invención, cada uno de los elementos de cuña tiene una anchura que disminuye gradualmente desde su extremo más ancho hasta su extremo más estrecho y la anchura del elemento de cuña no disminuye uniformemente.
Por el contrario, la superficie interior del elemento de cuña está subdividida en al menos dos secciones que tienen diferentes radios de curvatura. En concreto, la sección de la superficie interior del elemento de cuña próxima a su extremo más ancho tiene un radio de curvatura que es menor que el radio de curvatura de la sección de la superficie interior del elemento de cuña próxima a su extremo más estrecho.
Gracias a esta configuración, solo la sección de la superficie interior del elemento de cuña cerca de su extremo más ancho contacta con el cubo del engranaje interno, mientras que se forma un espacio entre la sección de la superficie interior del elemento de cuña cerca de su extremo más estrecho y dicho cubo.
Ventajosamente, una superficie de contacto reducida entre el elemento de cuña y el cubo implica una fricción reducida y un esfuerzo reducido para ajustar la inclinación del respaldo del asiento respecto al cojín del asiento.
De acuerdo con otro aspecto de la presente invención, los elementos de cuña tienen una forma de contorno escalonado que previene que el elemento de acoplamiento de cuña del resorte de bloqueo entre en contacto con la superficie interior del rodamiento acoplado al engranaje externo, evitando así el roce de la superficie de rodamiento. En una realización preferida de la invención, el número de dientes del engranaje externo es diferente al número de dientes del engranaje interno, en concreto, menor que el número de dientes del engranaje interno.
La combinación de la superficie interior del elemento de cuña con diferentes radios de curvatura y el engranaje externo con un número de dientes menor que el engranaje interno permite obtener una nueva traza de envolvente.
De acuerdo con otro aspecto de la invención, el dispositivo de reclinación incluye además una cubierta antipolvo para proteger los componentes engrasados del dispositivo de reclinación del polvo y la suciedad, y la cubierta antipolvo y el accionador están fabricados como una sola pieza.
Esto reduce ventajosamente el número de partes del dispositivo de reclinación y facilita el montaje del dispositivo de reclinación.
Breve descripción de los dibujos
Las características y ventajas adicionales de la invención resultarán más evidentes a partir de la descripción detallada de una realización preferida de la misma, dada a modo de ejemplo no limitativo, con referencia a los dibujos adjuntos, en los que:
la figura 1a es una vista en perspectiva de un dispositivo de reclinación de acuerdo con la invención;
la figura 1b es una vista en despiece ordenado del dispositivo de reclinación de la figura 1a;
las figuras 2a y 2b muestran en detalle el acoplamiento entre el resorte de bloqueo y los elementos de cuña del dispositivo de reclinación de las figuras 1a, 1b.
La figura 3 muestra en detalle un elemento de cuña del dispositivo de reclinación de las figuras 1a, 1b;
la figura 4 muestra en detalle el acoplamiento entre los elementos de cuña y el cubo del engranaje interno del dispositivo de reclinación de las figuras 1a, 1b.
La figura 5 muestra en detalle el acoplamiento entre el engranaje interno y el engranaje externo del dispositivo de reclinación de las figuras 1a, 1b.
Las figuras 6a y 6b muestran en detalle el accionador y la cubierta antipolvo del dispositivo de reclinación de las figuras 1a, 1b.
Descripción detallada de una realización preferida de la invención
Con referencia a las figuras 1a y 1b, se muestra un dispositivo de reclinación 1 de acuerdo con la invención.
Dicho dispositivo de reclinación 1 comprende una primera placa 3, que se puede fijar a un cojín de asiento (o a un respaldo de asiento) y que incluye un engranaje interno 5 y una segunda placa 9, que se puede fijar a un respaldo de asiento (o a un cojín de asiento) y que incluye un engranaje externo 11.
El engranaje externo 11 comprende un orificio central 13 a través del cual se puede insertar el cubo 7 del engranaje interno 5, de modo que el engranaje externo 11 y el engranaje interno 5 puedan cooperar.
Como se muestra mejor en la figura 5, el engranaje interno 5 y el engranaje externo 11 están dispuestos excéntricamente uno con respecto al otro y los dientes de una porción (porción superior) de la circunferencia exterior del engranaje externo 11 engranan con los dientes de una porción respectiva de la circunferencia interior del engranaje interno 5.
El cubo 7 del engranaje interno 5 y un rodamiento 15 instalado en el orificio central 13 del engranaje externo 11 definen entre ellos un espacio en forma de media luna que recibe un primer y un segundo elementos de cuña 17a, 17b, que están dispuestos con sus porciones más anchas enfrentadas entre sí cerca de la parte intermedia de dicho espacio en forma de media luna y con sus porciones más estrechas orientadas hacia extremos opuestos respectivos de dicho espacio en forma de media luna.
Un resorte de cuña 19, que tiene una forma de omega que comprende una porción circular que termina con dos brazos paralelos, acopla con sus brazos los elementos de cuña 17a, 17b y desvía dichos elementos de cuña entre sí, de modo que son empujados hacia los extremos opuestos del espacio en forma de media luna y presionan contra las superficies del cubo 7 del engranaje interno 5 y del rodamiento 15 instalado en el orificio central del engranaje externo 11.
Como se muestra mejor en las figuras 6a, 6b, el dispositivo de reclinación incluye un accionador 23 que está dispuesto para actuar sobre los elementos de cuña 17a, 17b para permitir que el engranaje externo y el engranaje interno roten uno respecto al otro. El accionador 23 está provisto de un anillo de retención que se acopla a un casquillo 27 para acondicionar los componentes del dispositivo de reclinación juntos y limitar los movimientos laterales del dispositivo de reclinación.
El dispositivo de reclinación 1 comprende además una cubierta antipolvo 25 para proteger los componentes de dicho dispositivo de reclinación del polvo y la suciedad.
Tal como se muestra en las figuras 1a, 1b, la primera y segunda placa 5, 9 están fijadas a los respectivos soportes 29a, 29b con la interposición de los respectivos clips 31a, 31b y mediante unas juntas de soldadura 33, preferentemente juntas de soldadura cuadriláteras 33.
Siempre con referencia a las figuras 1a, 1b, el dispositivo de reclinación 1 comprende, además, un resorte de bloqueo 21.
Como se muestra mejor en las figuras 2a, 2b, de acuerdo con la invención, el resorte de bloqueo 21 está configurado para cooperar directamente con los elementos de cuña 17a, 17b.
Para este fin, el resorte de bloqueo 21, que tiene un cuerpo hecho como una placa fina, está provisto de un elemento de acoplamiento de cuña 35 que puede hacer tope contra y acoplarse al primer o al segundo elemento de cuña.
En la realización mostrada, el elemento de acoplamiento de cuña está fabricado como una lengüeta 35 que está doblada para ser sustancialmente perpendicular al plano del cuerpo del resorte de bloqueo 21. En consecuencia, los elementos de cuña 17a, 17b están provistos de unas respectivas superficies de tope del resorte de bloqueo 37a, 37b contra las cuales puede hacer tope y acoplarse el elemento de acoplamiento de cuña del resorte de bloqueo.
En la realización mostrada, los elementos de cuña 17a, 17b, en sus extremos más anchos enfrentados, están provistos de unas respectivas superficies deslizantes 39a, 39b, que son sustancialmente paralelas a la lengüeta doblada 35 del resorte de bloqueo 21 y terminan con las respectivas superficies de tope 37a, 37b que son sustancialmente perpendiculares a dicha lengüeta 35.
En un estado de bloqueo del dispositivo de reclinación, los elementos de cuña 17a, 17b pueden experimentar ligeras rotaciones siempre que las superficies deslizantes 39a, 39b se muevan respecto a la lengüeta del resorte de bloqueo 35.
Más particularmente, la figura 2b muestra una situación en la que el primer elemento de cuña 17a ha rotado en el sentido de las agujas del reloj (es decir, en la dirección hacia la parte intermedia del espacio en forma de media luna que recibe los elementos de cuña) y la superficie deslizante 39a se ha movido en relación con y sobre la lengüeta del resorte de bloqueo 35.
Sin embargo, tan pronto como la lengüeta del resorte de bloqueo 35 hace tope contra y se acopla a la superficie de tope 37a, 37b del primer o segundo elementos de cuña, se previene una rotación adicional de los elementos de cuña.
Más particularmente, como se ve claramente en la figura 2b, tan pronto como la lengüeta del resorte de bloqueo 35 haya hecho tope contra la superficie de tope 37a del primer elemento de cuña 17a, se previene la rotación adicional del primer elemento de cuña en el sentido de las agujas del reloj (es decir, en la dirección hacia la parte intermedia del espacio en forma de media luna que recibe los elementos de cuña).
Incluso si bajo una carga los elementos de cuña tienen tendencia a rotar, el tope y el acoplamiento de la lengüeta del resorte de bloqueo contra la superficie de tope de uno de los elementos de cuña (como se muestra en la figura 2b) hará que el resorte de bloqueo detenga el elemento de cuña, limitando así su rotación.
La interacción directa entre el resorte de bloqueo 21 y los elementos de cuña 17a, 17b permite evitar cualquier pérdida de fuerza y función entre el resorte de bloqueo y los elementos de cuña. Por otra parte, el resorte de bloqueo 21 no necesita quedar interpuesto entre el resorte de cuña 19 y los elementos de cuña 17a, 17b, sino que puede disponerse en el lado de dichos elementos de cuña opuesto a dicho resorte de cuña, como puede verse en la figura 1b.
La figura 3 muestra en detalle un elemento de cuña, en concreto, el primer elemento de cuña 17a del dispositivo de reclinación de acuerdo con la invención.
En la figura 3, se ven claramente la superficie deslizante 39a y la superficie de tope 37a para la lengüeta 35 del resorte de bloqueo 21, así como el asiento 41a para el brazo del resorte de cuña 19. De acuerdo con la realización mostrada de la presente invención, la anchura del elemento de cuña 17a no disminuye uniformemente desde su extremo más ancho hasta su extremo más estrecho.
Como puede verse en la figura 3, la superficie exterior 43a del elemento de cuña 17a tiene un radio de curvatura constante re, mientras que la superficie interior del elemento de cuña se subdivide en una primera sección 45a', cerca del extremo más ancho del elemento de cuña, que tiene un primer radio de curvatura n' y una segunda sección 45a", cerca del extremo más estrecho del elemento de cuña, que tiene un segundo radio de curvatura r", siendo el primer radio de curvatura menor que el segundo radio de curvatura.
Esta configuración de los elementos de cuña permite reducir los esfuerzos de fricción durante el funcionamiento del dispositivo de reclinación.
De hecho, como se muestra en la figura 4, solo la primera sección 45a' de la superficie interior del elemento de cuña 17a contacta con el cubo 7 del engranaje interno 5, mientras se forma un espacio entre la segunda sección 45a" de la superficie interior del elemento de cuña y dicho cubo.
Será evidente para la persona experta en la materia que el segundo elemento de cuña 17b tendrá la misma configuración (es decir, las mismas características ventajosas) que el primer elemento de cuña que se muestra en las figuras 3, 4.
La figura 5 muestra con mayor detalle el acoplamiento de los engranajes interno y externo 5, 11.
En la realización mostrada, el número de dientes del engranaje externo 11 es menor que el número de dientes del engranaje interno 5; preferentemente, el número de dientes del engranaje externo 11 es inferior en uno al número de dientes del engranaje interno 5.
De acuerdo con la realización preferida mostrada, el número de dientes del engranaje externo 11 es 35, mientras que el número de dientes del engranaje interno 5 es 36.
La combinación de tal característica con el perfil de los elementos de cuña mostrados en la figura 3 permite ventajosamente obtener una nueva traza de envolvente.
Siempre con referencia a la figura 3, se puede exponer otro aspecto relevante de la invención.
Gracias al contorno escalonado de los elementos de cuña y, en concreto, a la presencia de las porciones de extremo que comprenden las superficies deslizantes 39a, 39b, siempre se previene el contacto entre la lengüeta del resorte de bloqueo 35 y la superficie interior del rodamiento 15 instalado en el orificio central 13 del engranaje externo 11. La lengüeta del resorte de bloqueo se moverá a lo largo de las superficies deslizantes 39a, 39b y se mantendrá alejada de la superficie interior del rodamiento 15 gracias a dichas superficies deslizantes (como también se muestra en la figura 2b).
Ventajosamente, se previene eficazmente cualquier riesgo de roce de la lengüeta de resorte de bloqueo 35 contra la superficie interior del rodamiento 15.
En las figuras 6a, 6b el accionador 23 y la cubierta antipolvo 25 del dispositivo de reclinación 1 se muestran con mayor detalle.
En la realización mostrada, dicho accionador 23 y dicha cubierta antipolvo 25 están hechos como una sola pieza.
El accionador 23 incluye un elemento en forma de leva que está configurado para actuar sobre el primer elemento de cuña 17a o sobre el segundo elemento de cuña 17b, dependiendo del sentido de rotación del accionador.
Como se ha mencionado anteriormente, el accionador está provisto en su extremo distal de un anillo de retención 47 que se acopla al casquillo 27 (véase la figura 1b).
En la cara interior de la cubierta antipolvo 25, también pueden verse los medios de acoplamiento 49 para acoplar el resorte de bloqueo 21 y accionar dicho resorte de bloqueo 21 en rotación con el accionador 33 en el estado bloqueado del dispositivo de reclinación.
Esta descripción de una realización preferida de la invención se ha dado simplemente a modo de ejemplo y se pueden contemplar diversas variantes y modificaciones dentro del alcance de la persona experta en la materia, sin desviarse del ámbito de la invención que se define en las reivindicaciones adjuntas.

Claims (8)

REIVINDICACIONES
1. Dispositivo de reclinación (1), que comprende una primera placa (3) que lleva un engranaje interno (5) y una segunda placa (9) que lleva un engranaje externo (11), estando provisto dicho engranaje interno (5) de un cubo (7) y comprendiendo dicho engranaje externo (11) un orificio central (13) a través del cual se inserta dicho cubo (7) de dicho engranaje interno, estando dispuesto excéntricamente dicho engranaje interno (5) con respecto a dicho engranaje externo (11) de modo que los dientes de una porción de la circunferencia exterior de dicho engranaje externo engranen con los dientes de una porción respectiva de la circunferencia interior de dicho engranaje interno (5), en donde un rodamiento (15) está instalado en dicho orificio central (13) de dicho engranaje externo (11) y un primer y segundo elementos de cuña (17a, 17b) están dispuestos en el espacio entre dicho cubo (7) y dicho rodamiento (15), estando dispuestos dichos elementos de cuña con sus porciones más anchas enfrentadas entre sí cerca de la parte intermedia de dicho espacio y con sus porciones más estrechas orientadas hacia los respectivos extremos opuestos de dicho espacio, en donde se proporciona un resorte de cuña (19) para desviar dichos elementos de cuña y separarlos entre sí, en donde el dispositivo de reclinación comprende, además, un accionador (23) que está configurado para actuar sobre dichos elementos de cuña (17a, 17b) para permitir que el engranaje externo y el engranaje interno roten uno respecto al otro, en donde dicho dispositivo de reclinación comprende, además, un resorte de bloqueo (21), pudiendo cambiar dicho resorte de bloqueo (21) de un estado bloqueado, en el que es solidario en rotación con dicho accionador, a un estado desbloqueado, en el que ya no es solidario en rotación con dicho accionador, y viceversa, caracterizado por que dicho resorte de bloqueo (21) comprende un elemento de acoplamiento de cuña (35) que puede hacer tope contra y acoplarse a dicho primer o dicho segundo elemento de cuña, y dicho primer y segundo elementos de cuña (17a, 17b) comprenden en consecuencia unas respectivas superficies de tope de resorte de bloqueo (37a, 37b) contra las cuales puede hacer tope y acoplarse dicho resorte de bloqueo, teniendo dicho resorte de bloqueo un cuerpo que está fabricado como una placa fina y estando fabricado dicho elemento de acoplamiento de cuña como una lengüeta (35) que está doblada para ser sustancialmente perpendicular al plano de dicho cuerpo de dicho resorte de bloqueo, y estando provisto cada uno de dichos elementos de cuña (17a, 17b), en su extremo más ancho, de una superficie deslizante (39a, 39b), que es sustancialmente paralela a dicha lengüeta (35) de dicho resorte de bloqueo y termina con dicha superficie de tope (37a, 37b) que es sustancialmente perpendicular a dicha lengüeta de dicho resorte de bloqueo, por lo que, en dicho estado bloqueado, se permite la rotación de dichos elementos de cuña (17a, 17b) siempre que dicha superficie deslizante (39a, 39b) de dicho primer o segundo elemento de cuña se mueva respecto a dicha lengüeta de resorte de bloqueo (35) y la rotación adicional de dichos elementos de cuña (17a, 17b) se prevenga tan pronto como dicha lengüeta de resorte de bloqueo (35) haga tope contra y se acople a dicha superficie de tope (37a, 37b) de dicho primer o segundo elemento de cuña.
2. Dispositivo de reclinación (1) de acuerdo con la reivindicación 1, en donde dichas superficies deslizantes (39a, 39b) de dichos elementos de cuña previenen que dicha lengüeta (35) de dicho resorte de bloqueo entre en contacto con la superficie interior de dicho rodamiento (15).
3. Dispositivo de reclinación (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde cada uno de dichos elementos de cuña (17a, 17b) tiene una anchura que disminuye desde el extremo más ancho hasta el extremo más estrecho de dicho elemento de cuña y en donde la superficie exterior (43a) de dicho elemento de cuña tiene un radio de curvatura constante, mientras que la superficie interior de dicho elemento de cuña está subdividida en una pluralidad de secciones que tienen diferentes radios de curvatura.
4. Dispositivo de reclinación (1) de acuerdo con la reivindicación 3, en donde la superficie interior de dicho elemento de cuña comprende al menos una primera sección (45a'), cerca del extremo más ancho de dicho elemento de cuña, que tiene un primer radio de curvatura, y una segunda sección (45a"), cerca del extremo más estrecho de dicho elemento de cuña, que tiene un segundo radio de curvatura, siendo el primer radio de curvatura menor que el segundo radio de curvatura.
5. Dispositivo de reclinación (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde el número de dientes de dicho engranaje externo (11) es menor que el número de dientes de dicho engranaje interno (5).
6. Dispositivo de reclinación (1) de acuerdo con la reivindicación 5, en donde el número de dientes de dicho engranaje externo (11) es inferior en uno al número de dientes de dicho engranaje interno (5).
7. Dispositivo de reclinación (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde dicho dispositivo de reclinación comprende, además, una cubierta antipolvo (25) y en donde dicho accionador (23) y dicha cubierta antipolvo (25) están fabricados como una sola pieza.
8. Dispositivo de reclinación (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde dicho accionador está provisto de un anillo de retención (47) y en donde dicho dispositivo de reclinación comprende, además, un casquillo (27) que está acoplado a dicho anillo de retención.
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