BR112019010702A2

BR112019010702A2 - armação de têmpera para temperar painéis de vidro

Info

Publication number: BR112019010702A2
Application number: BR112019010702A
Authority: BR
Inventors: Zeichner Achim; Machura Christophe; Procureur Patrick; Schillings Peter; Debailleul Romain
Original assignee: Saint Gobain
Priority date: 2017-02-20
Filing date: 2018-01-11
Publication date: 2019-10-01
Also published as: ZA201903710B; EP3583078B1; KR102323979B1; EP3583078A1; CA3049089C; CA3049089A1; PL3583078T3; WO2018149566A1; JP6770201B2; JP2020506865A; KR20190103418A; CO2019010030A2; RU2720334C1; CN108738318A; PT3583078T; MX2019009802A; US20200010352A1; ES2835424T3; HUE052323T2; CN108738318B

Abstract

a presente invenção diz respeito a uma armação de têmpera para temperar painéis de vidro, compreendendo uma armação de transporte (2) e uma armação de suporte (1) que é conectada à armação de transporte (2) por meio de uma pluralidade de elementos de conexão (3) e é totalmente arranjada dentro da armação de transporte (2), a armação de suporte (1) compreendendo uma superfície primária superior (i) para a aplicação de um painel de vidro (g), uma superfície principal inferior (ii), uma borda dianteira (iii), e uma borda traseira (iv), e a armação de suporte (1) compreende recessos (4) feitos na borda traseira (iv), que são arranjados entre elementos de conexão adjacentes (3).

Description

“ARMAÇÃO DE TÊMPERA PARA TEMPERAR PAINÉIS DE VIDRO” [0001] A invenção diz respeito a uma armação de têmpera para têmpera térmica de painéis de vidro e um método de têmpera realizado com a mesma.

[0002] O endurecimento térmico de painéis de vidro é há muito conhecido. Ele é frequentemente também referido como pré-tensionamento ou têmpera. Meramente a título de exemplo, é feita referência aos documentos de patente DE 710690 A, DE 808880 B, DE 1056333 A da década de quarenta e cinquenta. Um painel de vidro aquecido logo abaixo da temperatura de amolecimento é colidido por uma corrente de ar que resulta em rápido resfriamento (têmpera) do painel de vidro. Em decorrência disto, um perfil de tensão característico se desenvolve no painel de vidro, em que tensões compressivas predominam nas superfícies e tensões de tração no núcleo do vidro. Isto influencia as propriedades mecânicas do painel de vidro de duas maneiras. Primeiro, a estabilidade de fratura do painel é aumentada e ele pode suportar maiores cargas do que um painel não endurecido. Segundo, quebra do vidro após penetração da zona de tensão de tração central (talvez por dano por uma pedra pontuda ou por destruição intencional com um martelo de emergência pontudo) não ocorre na forma de grandes fragmentos cortantes, mas, em vez disso, na forma de pequenos fragmentos rombos, reduzindo significativamente o risco de lesão. Por causa das propriedades supradescritas, painéis de vidro termicamente temperados são usados no setor de veículo como o assim chamado vidro de segurança de um único painel, em particular como janelas traseiras e janelas laterais.

[0003] Durante a têmpera, as assim chamadas caixas de sopro (caixas de de têmpera, cabeças de têmpera) são usadas, nas quais uma corrente de ar é suprida por fortes ventoinhas. Na caixa de sopro, a corrente de ar é dividida em vários canais que são em cada caso completados com uma barra de bicos. A barra de bicos tem uma superfície lateral com uma fileira de aberturas de sopro ou aberturas de bico que são apontadas para o painel de vidro e colidem nela com a corrente de ar distribuída por meio da caixa de sopro. O painel de vidro é tipicamente transportado entre uma caixa de sopro superior e inferior; as caixas de sopro são então colocadas próximas uma à outra e próximas às superfícies de painel para têmpera. Todo o aparelho com

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2/24 as duas caixas de sopro é frequentemente referido como uma estação de têmpera. [0004] Durante a têmpera, os painéis de vidro são montados e transportados nas assim chamadas armações de têmpera. A armação de têmpera é adaptada à respectiva geometria do painel e normalmente suspensa intercambiavelmente em um trilho de transporte. Uma armação de têmpera tipicamente compreende uma armação de transporte, que é afixada ao trilho de transporte, e uma armação de suporte, na qual o painel de vidro é colocado. A armação de transporte e a armação de suporte são unidas uma à outra por meio de uma pluralidade de parafusos de ajuste a fim de poder adaptar o formato preciso da armação de suporte à respectiva curvatura do painel. Os parafusos de ajuste são, para esse propósito, distribuídos em certos intervalos por todo o perímetro da armação de maneira tal que a altura de cada região da armação de suporte associada com um parafuso de ajuste possa ser precisamente ajustada.

[0005] Em armações de têmpera convencionais, a armação de transporte e a armação de suporte são arranjadas uma sobre a outra. Isto resulta em uma estrutura geral grande que é arranjada entre as duas caixas de sopro durante a têmpera. Isto produz uma distância mínima entre as caixas de sopro e dessa forma entre a caixa de sopro e a superfície de painel associada em cada caso, abaixo da qual é impossível ir. A eficiência da têmpera, que depende substancialmente da distância das caixas de sopro até as superfícies de painel, é por meio disso limitada. Uma armação de têmpera deste tipo é conhecida, por exemplo, pela US5118335A ou WO2012049433A1.

[0006] São também conhecidas armações de têmpera nas quais a armação de transporte e a armação de suporte são deslocadas localizadamente, em que, em vista plana, a armação de suporte é arranjada completamente dentro da armação de transporte, por exemplo, pela US4556408A ou US5472470A. Com um princípio como esse, é possível arranjar as armações de suporte apenas entre as caixas de sopro, enquanto a armação de transportes com o parafuso de ajuste permanece fora, com a armação de suporte conectada ao parafuso de ajuste por meio de um elemento de conexão que se estende para fora do espaço entre as caixas de sopro. Em decorrência disto, a distância mínima entre as caixas de sopro pode ser reduzida e a

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3/24 eficiência da têmpera aumentada. Maior eficiência da têmpera pode produzir maiores tensões ou produzir um dado perfil de têmpera ainda economizando energia. Entretanto, observou-se que o desacoplamento localizado da armação de transporte e da armação de suporte resulta em baixa sensibilidade no ajuste do formato da armação de suporte usando os parafusos de ajuste. Uma rotação do parafuso de ajuste resulta em uma menor mudança no formato da armação de suporte de maneira tal que a armação de suporte fica menos eficientemente adaptável à curvatura do painel.

[0007] O objetivo da presente invenção é prover uma armação de têmpera melhorada que permite uma pequena distância das caixas de sopro e com a qual o formato da armação de suporte é no entanto eficientemente ajustável.

[0008] O objetivo é alcançado de acordo com a invenção por uma armação de têmpera de acordo com a reivindicação independente 1. Modalidades preferidas são evidentes pelas reivindicações dependentes.

[0009] As armações de têmpera há muito estão em uso para montar e transportar painéis de vidro durante a têmpera térmica. Entende-se que isto quer dizer um dispositivo tipo armação ou tipo anel no qual a borda lateral periférica do painel de vidro é colocada e que é tipicamente intercambiavelmente afixada em um trilho de transporte. Uma vez que a armação de têmpera é adaptada ao respectivo formato do tipo de painel de vidro a ser temperado, os mesmos trilhos de transporte podem ser usados para diferentes tipos de painel, em que, com uma mudança no tipo de painel, apenas a armação de têmpera precisa ser trocada. Entretanto, é também usual adaptar o formato do trilho de transporte aproximadamente ao tipo de painel de maneira tal que cada tipo de painel a ser temperado seja associado com seu próprio tipo específico de trilhos de transporte.

[0010] A armação de têmpera de acordo com a invenção para têmpera térmica de painéis de vidro inclui uma armação de transporte e uma armação de suporte. A armação de suporte é unida à armação de transporte por meio de uma pluralidade de elementos de conexão e, em vista plana, é arranjada completamente dentro da armação de transporte. A armação de transporte e a armação de suporte são dessa

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4/24 forma arranjadas deslocadas uma em relação à outra, com a armação de transporte completamente enquadrando a armação de suporte. A armação de transporte e a armação de suporte são dessa forma espacialmente desacopladas, por assim dizer, e conectadas uma à outra por meio dos elementos de conexão que ligam o espaço entre elas, com os elementos de conexão preferivelmente conectados em cada caso à armação de suporte por um parafuso de fixação de economia de espaço e à armação de transporte por um parafuso de ajuste. Então, durante a têmpera, apenas a armação de suporte junto com o painel de vidro pode ser arranjada no espaço entre as caixas de sopro, enquanto a armação de transporte junto com o parafuso de ajuste permanece fora. Em decorrência disto, as caixas de sopro podem ser colocadas mais próximas das superfícies de painel e a eficiência da têmpera pode ser aumentada.

[0011] Os parafusos de ajuste são usados para levantar ou abaixar a região associada com a armação de suporte em relação à armação de transporte. Levantando ou abaixando um parafuso de ajuste, a região da armação de suporte que é delimitada pelos dois parafusos de ajuste adjacentes é remodelada. Quanto mais parafusos de ajuste (e elementos de conexão) presentes ao longo da armação de suporte, tanto mais precisamente ajustável é o seu formato.

[0012] O arranjo da armação de suporte dentro da armação de transporte se refere apenas à vista plana — as duas armações não precisam ser arranjadas no mesmo plano na altura. Se a armação de suporte e a armação de transporte forem projetadas em um plano comum, a projeção da armação de suporte é arranjada completamente dentro da projeção da armação de transporte.

[0013] No contexto da invenção, as expressões armação de suporte¹¹ e armação de transporte¹¹ são usadas para descrever seus formatos básicos como dispositivos tipo armação ou tipo anel, ao contrário, por exemplo, de uma superfície ativa na superfície total que entra em contato com todo o painel de vidro. As armações¹¹ não precisam necessariamente ser contínuas, mas podem também ter descontinuidades. [0014] A armação de suporte é tipicamente composta de uma pluralidade de peças tipo tira de chapa metálica, mas pode, em princípio, também ser implementada em peça única. A armação de suporte tem uma superfície primária superior, uma

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5/24 superfície primária inferior oposta à superfície primária superior, e pelo menos duas bordas laterais que se estendem entre as superfícies primárias, a saber, uma borda dianteira (borda lateral dianteira), que fica voltada para o painel de vidro no uso pretendido, e uma borda traseira (borda lateral traseira), que fica voltada para fora do painel de vidro e fica voltada para a armação de transporte. Se a armação de suporte for composta de múltiplas subseções, cada subseção tem, além disso, duas superfícies de extremidade.

[0015] A superfície primária superior da armação de suporte é provida para colocar o painel de vidro a ser temperado, mais precisamente declarado, para colocar uma região de borda periférica do painel de vidro, em particular uma borda lateral periférica do painel de vidro. No uso pretendido, a borda dianteira da armação de suporte fica dessa forma situada abaixo do painel de vidro e aponta para seu centro. É possível definir, na superfície primária superior, uma linha de contato do painel de vidro que corresponde à posição da borda lateral periférica do painel de vidro a ser temperado no uso pretendido em vista plana na superfície primária superior. Esta linha de contato vidro-painel é tipicamente arranjada na metade da superfície primária superior adjacente à borda dianteira. Dessa forma, a superfície de suporte superior pode ser aproximadamente dividida ao longo de sua largura em duas metades, em que a metade adjacente à borda dianteira serve para suportar o painel de vidro e a metade adjacente à borda traseira serve para afixação à armação de transporte.

[0016] De acordo com a invenção, a armação de suporte tem recessos, introduzidos na borda traseira e arranjados entre elementos de conexão adjacentes. Em outras palavras, a borda traseira não é reta, mas tem recessos, incisões, ou recortes entre elementos de conexão adjacentes (ou entre os furos de parafuso providos na armação de suporte para montagem dos elementos de conexão). No contexto da invenção, recesso significa uma incisão ou recorte em relação à borda lateral hipotética que resulta da linha que conecta a regiões mais salientes tipicamente de ocorrência periódica da borda traseira, tipicamente na região sobreposta com os elementos de conexão. Preferivelmente, a borda traseira tem em cada caso, na região sobreposta com os elementos de conexão, uma seção reta, em que a totalidade das

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6/24 ditas seções fica disposta em uma linha que corresponde à borda lateral hipotética com relação à qual os recessos são definidos.

[0017] A invenção é baseada na percepção de que a ajustabilidade da armação de suporte pode ser melhorada pelo enfraquecimento da estrutura da armação de suporte, por assim dizer. Isto é conseguido pelos recessos de acordo com a invenção. Em decorrência disto, a armação de suporte se torna mais flexível e menos rígida de maneira tal que ela reage mais sensivelmente ao ajuste do parafuso de ajuste. A armação de suporte pode então ser adaptada mais eficientemente ao formato curvo do painel de vidro. Isto é a principal vantagem da invenção. Além disso, os recessos reduzem a resistência ao fluxo que opõe à corrente de ar durante a têmpera, que é vantajoso para o resultado da têmpera. Além do mais, o material total da armação de têmpera é reduzido de maneira tal que ele pode armazenar menos calor.

[0018] O efeito de acordo com a invenção é, certamente, mais pronunciado quando a armação de suporte tem tantos recessos quanto possível, isto é, quando pelo menos um recesso é arranjado em cada caso entre cada par de elementos de conexão adjacentes. Entretanto, o conceito inventivo pode também ser realizado com menos recessos. Em uma modalidade vantajosa, os recessos são arranjados entre pelo menos 50% dos elementos de conexão adjacentes (significando que pelo menos 50% de todos os pares de elementos de conexão adjacentes têm um recesso entre os dois elementos de conexão), preferivelmente entre pelo menos 70%, em particular preferivelmente entre pelo menos 80%, acima de tudo em particular preferivelmente entre pelo menos 90%, em particular 100%. É também concebível que apenas parte da armação de suporte seja provida com os recessos de acordo com a invenção. Dessa forma, uma armação de suporte pode ser concebida que tem, dependendo da geometria do painel, regiões que têm que ter capacidades de ajuste e são, consequentemente, providas com os recessos além das regiões que têm que ser ajustada menos e são implementadas convencionalmente. Neste caso, as porcentagens preferidas supramencionadas se referem apenas às regiões implementadas de acordo com a invenção.

[0019] A largura da armação de suporte é preferivelmente de 10 mm a 100 mm,

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7/24 em particular preferivelmente de 20 a 80 mm. Em uma modalidade particularmente vantajosa, a armação de suporte tem uma largura muito pequena de no máximo 50 mm, preferivelmente de 20 mm a 40 mm. Em decorrência disto, a flexibilidade da armação de suporte e dessa forma sua ajustabilidade é adicionalmente aumentada. Além disso, o espaço e material podem ser economizados. O termo largura se refere à menor dimensão da superfície primária superior e inferior entre as bordas dianteira e traseira e perpendicular às ditas bordas.

[0020] A armação de suporte preferivelmente tem uma espessura de 1 mm a 10 mm, em particular preferivelmente de 2 mm a 5 mm. O termo espessura significa a dimensão ao longo das bordas dianteira e traseira entre as superfícies primárias superior e inferior e perpendicular à dita superfície primária. A espessura pode também ser referida como a espessura de material da chapa metálica que forma a armação de suporte.

[0021] A armação de suporte preferivelmente contém alumínio ou aço e é preferivelmente feita dos ditos materiais. Esses materiais são facilmente processáveis de maneira tal que a armação de suporte possa ser produzida vantajosamente; e elas resultam em estabilidade vantajosa da armação de suporte em uso em longo prazo, sendo estável a temperatura em particular. O processamento da armação de suporte durante produção da armação de têmpera de acordo com a invenção tipicamente inclui dobramento da armação de suporte no formato tridimensional desejado, bem como a introdução dos recessos de acordo com a invenção e quaisquer outros recortes ou elementos de projeto, por exemplo, usando um corte laser ou corte por jato d’água.

[0022] Com relação ao formato dos recessos, em princípio, não existe restrição; e pode ser selecionado pelos versados na técnica de acordo com as exigências do caso individual, mas também, por exemplo, de acordo com critérios estéticos. Os recessos podem, por exemplo, ter um formato retangular, triangular, ou circular tipo segmento ou mesmo combinações dos mesmos.

[0023] A profundidade dos recessos é preferivelmente pelo menos 10% da largura da armação de suporte, em particular preferivelmente pelo menos 20%. Em uma

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8/24 modalidade vantajosa, os recessos têm uma profundidade de 10% a 70% da largura da armação de suporte, preferivelmente de 20% a 50%. Com larguras típicas da armação de suporte, a profundidade do recesso é, por exemplo, de 5 mm a 20 mm. O termo profundidade significa até que ponto o recesso se estende ao interior da armação de suporte a começar pela borda traseira original hipotética.

[0024] Os recessos têm, em uma modalidade vantajosa, uma largura de pelo menos 50% da distância entre os elementos de conexão adjacentes, preferivelmente de pelo menos 70%, em particular preferivelmente de pelo menos 90%. Isto é particularmente vantajoso para a ajustabilidade da armação de suporte. A largura dos recessos pode ser, em uma modalidade particularmente vantajosa, 100% da distância entre os elementos de conexão adjacentes. A largura dos recessos é medida substancialmente perpendicular à largura da armação de suporte. Se a largura não for constante por toda a profundidade, o valor máximo é usado como a base.

[0025] Em uma modalidade particularmente vantajosa, a largura do recesso diminui com o aumento da profundidade, preferivelmente continuamente e monotonicamente. Isto vantajosamente causa uma distribuição particularmente uniforme de força durante ajuste da armação de suporte por meio dos parafusos de ajuste. Os recessos em particular preferivelmente têm um esboço curvo ou arqueado. Isto produz, por assim dizer, um curso ondulado da borda lateral restante que resulta em resultados particularmente bons, como os inventores descobriram. A largura é medida neste caso na borda traseira hipotética sem recessos, isto é, ao longo da linha de conexão entre os pontos salientes mais afastados que delimitam os recessos e são tipicamente arranjados na região dos elementos de conexão adjacentes. Os recessos podem ter um esboço curvo com um raio de curvatura constante (como no caso de um segmento circular), um esboço curvo com um raio de curvatura variável, mas a mesma direção de curvatura (tal como, por exemplo, no caso de um segmento elíptico), ou mesmo um esboço curvo com um raio de curvatura variável e uma direção de curvatura variável (como no caso de um formato que pode ser descrito aproximadamente com uma função cosseno). O recesso cossenoidal é o mais preferido em virtude de resultar em distribuição de força particularmente vantajosa e

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9/24 em um perfil de onda particularmente suave que pode ser vantajosamente produzido e manuseado.

[0026] Certamente, é particularmente vantajoso que todos os recessos tenham os desenhos supradescritos. Entretanto, suas vantagens são também evidentes quando apenas parte dos recessos é implementada correspondentemente. Vantajosamente, pelo menos 50% dos recessos têm os desenhos preferidos supradescritos, preferivelmente pelo menos 70%, em particular preferivelmente pelo menos 90%, e acima de tudo em particular preferivelmente 100%.

[0027] Os elementos de conexão têm em cada caso uma primeira seção de fixação, uma segunda seção de fixação, e uma seção de conexão que se estende entre as duas seções de fixação. A primeira seção de fixação sobrepõe a armação de suporte e é conectada à mesma, preferivelmente, por meio de um parafuso (parafuso de fixação) que é guiado através de um furo de parafuso na primeira seção de fixação. A segunda seção de fixação sobrepõe a armação de transporte e é conectada à mesma, preferivelmente, por meio de um parafuso (em particular, um parafuso de ajuste) que é guiado através de um furo de parafuso na segunda seção de fixação.

[0028] O comprimento e largura das seções do elemento de conexão podem ser livremente selecionados pelos versados na técnica de acordo com as exigências no caso individual. Dessa forma, certamente, o comprimento e largura das seções de fixação têm que levar em conta o tamanho dos parafusos usados, ao passo que o comprimento da seção de conexão depende substancialmente da distância desejada entre a armação de transporte e a armação de suporte.

[0029] A distância entre a armação de transporte e a armação de suporte em vista plana (mais precisamente, a distância entre as projeções no mesmo plano) é, por exemplo, de 1 cm a 15 cm, preferivelmente de 3 cm a 10 cm. Nesta região, a distância é grande o bastante para que a armação de transporte possa permanecer fora do espaço entre as caixas de sopro, mas, por outro lado, não tão grande para que a estabilidade da armação de suporte seja adversamente afetada pelos efeitos de alavanca de elementos de conexão excessivamente compridos. Elementos de conexão excessivamente compridos, além disso, afetaria adversamente a

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10/24 ajustabilidade da armação de suporte.

[0030] Em uma modalidade vantajosa, a primeira seção de fixação e a segunda seção de fixação são alargadas em relação à seção de conexão. Dessa forma, por um lado, superfícies de suporte largas para a fixação da armação de suporte e a armação de transporte e, dessa forma, uma conexão estável são asseguradas; enquanto, por outro lado, a seção de conexão, que é arranjada basicamente ou completamente no espaço entre a armação de transporte e a armação de suporte, é vantajosamente estreita, em decorrência do que material e peso podem ser economizados e a circulação de ar, que é crítica para a eficiência da têmpera, é menos prejudicada. Preferivelmente, a largura das duas seções de fixação é mais que 20 mm e a largura da seção de conexão é menos que 20 mm.

[0031] Em uma outra modalidade vantajosa, a primeira seção de fixação e a seção de conexão têm substancialmente a mesma largura; e a segunda seção de fixação é, ao contrário, alargada. A superfície de suporte para a armação de suporte no elemento de conexão é dessa forma reduzida ainda mais, em decorrência do que o elemento de conexão estabiliza menos a armação de suporte. A consequência é ajustabilidade ainda mais sensível. Preferivelmente, a largura da segunda seção de fixação é mais que 20 mm, e a largura da seção de conexão e da primeira seção de fixação é menor que 20 mm.

[0032] Os elementos de conexão podem, por exemplo, ser feitos de aço ou alumínio. O espaçamento mútuo entre elementos de conexão adjacentes é preferivelmente de 5 mm a 100 mm, em particular preferivelmente de 10 mm a 50 mm. Em decorrência disto, estabilidade e ajustabilidade vantajosas são alcançadas. O termo espaçamento se refere à distância entre os limites dos elementos de conexão voltados um para o outro, isto é, a largura do espaço que permanece livre entre os elementos de conexão, medida no centro entre a armação de transporte e a armação de suporte.

[0033] Certamente, é particularmente vantajoso que todos os elementos de conexão tenham as modalidades preferidas supradescritas. Entretanto, suas vantagens também ficam evidentes quando apenas parte dos elementos de conexão

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11/24 é implementada de forma correspondente. Vantajosamente, pelo menos 50% dos elementos de conexão têm as modalidades preferidas supradescritas, preferivelmente pelo menos 70%, em particular preferivelmente pelo menos 90%, e acima de tudo em particular preferivelmente 100%.

[0034] A armação de suporte tem um formato que corresponde substancialmente ao esboço do painel de vidro a ser temperado. O formato da armação de suporte é, consequentemente, correspondente ao formato de painéis de janela de veículo motorizado usuais, em vista plana, aproximadamente poligonal, por exemplo, retangular, trapezoidal, ou triangular, com as bordas laterais com frequência ligeiramente curvas comparadas ao polígono no sentido mais estrito. A armação de suporte é tipicamente construída de múltiplas subseções que são em cada caso associadas com um lado do polígono. No caso de um painel retangular ou trapezoidal, a superfície de suporte é, por exemplo, construída de quatro seções retas ou ligeiramente curvas que são combinadas com o formato do retângulo ou o trapézio.

[0035] Cada das subseções da armação de suporte pode ser conectada à armação de transporte por meio de seus próprios elementos de conexão específicos. Em uma modalidade preferida, subseções adjacentes têm um elemento de conexão comum, com o qual elas são conectadas à armação de transporte. O elemento de conexão comum pode, por exemplo, ser em formato de H e pode ser afixado com dois parafusos na armação de transporte e com um parafuso em cada caso em cada subseção da armação de suporte. O elemento de conexão comum é vantajosamente aproximadamente em formato de Y, com um braço conectado à armação de transporte e os dois outros braços conectados em cada caso a uma das subseções adjacentes. Uma vez que o elemento de conexão tem apenas um único parafuso de ajuste, as extremidades das duas subseções voltadas uma para a outra podem ser ajustadas apenas uma na outra de maneira que a liberdade de ajuste é limitada. A vantagem, entretanto, reside em estabilidade significativamente aumentada. Em particular, vibração disruptiva da armação de suporte 1 pode ser evitada.

[0036] Em uma modalidade preferida, a armação de têmpera é adequada para ser capaz de trocar elementos de conexão separados e subseções da armação de

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12/24 suporte adjacentes a um elemento de conexão comum. Para este propósito, a armação de transporte tem furos de parafuso tanto para dois elementos de conexão separados (dois furos de parafuso) para subseções adjacentes bem como um elemento de conexão comum, preferivelmente em formato de Y (um furo de parafuso). [0037] Em uma modalidade vantajosa, a armação de suporte tem, além dos recessos de acordo com a invenção, aberturas adicionais, que podem também ser referidas como furos ou passagem e são arranjadas de maneira tal que, no uso pretendido, a borda do painel de vidro a ser temperado se apoia nas aberturas. As aberturas são preferivelmente arranjadas ao longo de toda a armação de suporte com a mínima distância possível entre elas. O painel de vidro é suportado pelas regiões da armação de suporte entre as aberturas, que podem ser selecionadas o menor possível. As aberturas permitem circulação de ar, que é vantajoso para a eficiência da têmpera. Além do mais, a borda lateral do painel de vidro pode, em decorrência das aberturas, ser colidida diretamente pelo ar, por meio do que o painel é resfriado mais homogeneamente e as incômodas assim chamadas tensões de borda do painel de vidro temperado podem ser evitadas e dessa forma sua estabilidade é melhorada.

[0038] A borda dianteira e/ou a borda traseira pode ter projeções localizadamente limitadas. Essas devem constituir menos que 30% da borda em questão, isto é, não determinar substancialmente a posição da borda. Tais projeções podem, por exemplo, servir para esticar um pano na armação de suporte.

[0039] A invenção também inclui um dispositivo para têmpera térmica de painéis de vidro. O dispositivo inclui uma primeira caixa de sopro e uma segunda caixa de sopro que são arranjadas opostas uma à outra de forma que seus bicos fiquem voltados um para o outro. As caixas de sopro são espaçadas de maneira tal que um painel de vidro possa ser arranjado entre as mesmas. Tipicamente, os bicos da primeira caixa de sopro (caixa de sopro superior) apontam para baixo e os bicos da segunda caixa de sopro (caixa de sopro inferior) apontam para cima. Então, um painel de vidro pode vantajosamente ser movimentado em uma posição horizontal entre as caixas de sopro.

[0040] Por meio das caixas de sopro, a superfície do painel de vidro pode ser

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13/24 colidida por uma corrente de gás e por meio disso resfriada. As caixas de sopro têm um espaço interno vazio no qual uma corrente de gás pode ser introduzida por meio de uma linha de suprimento de gás. A corrente de gás é tipicamente produzida por uma ventoinha ou uma pluralidade de ventoinhas conectadas em série. A começar pelo espaço vazio, a corrente de gás é dividida em uma pluralidade de canais, cada um dos quais se estende em uma assim chamada barra de bicos que tem uma pluralidade de bicos por meio dos quais a corrente de gás pode sair da caixa de sopro. A caixa de sopro dessa forma divide a corrente de gás da linha de suprimento de gás com uma seção transversal relativamente baixa por meio dos canais e bicos em uma grande área ativa. As aberturas de bico constituem pontos de saída de gás discretas que estão, entretanto, presentes em um grande número e uniformemente distribuídos de maneira tal que todas as regiões da superfície sejam resfriadas simultaneamente e uniformemente de maneira tal que o painel seja provido com têmpera homogênea. [0041] O dispositivo preferivelmente também inclui meios para mudar a distância entre uma primeira e uma segunda caixa de sopro. Dessa forma, as caixas de sopro podem ser movimentadas relativamente a favor e contra uma à outra. Após o painel de vidro ter sido movimentado entre as caixas de sopro enquanto elas são ainda mais espaçadas, a distância entre as caixas de sopro e dessa forma do painel de vidro é reduzida, por meio do que uma corrente de gás mais forte pode ser gerada na superfície do vidro.

[0042] O projeto das caixas de sopro e seus canais de gás e barras de bicos é preferivelmente adaptado ao formato do painel a ser temperado. As aberturas de bico de uma caixa de sopro se estendem em uma superfície convexamente curva; e as aberturas de bico da caixa de sopro oposta, uma superfície concavamente curva. O grau de curvatura é também governado pelo formato do painel. Durante a têmpera, a caixa de sopro convexa fica voltada para a superfície convexa do painel; e a caixa de sopro côncava, para a superfície côncava. Dessa forma, as aberturas de bico podem ser posicionadas mais próximas da superfície do vidro, dessa forma aumentando a eficiência da têmpera. Uma vez que os painéis são normalmente transportados para a estação de têmpera com uma superfície côncava voltada para cima, a caixa de sopro

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14/24 superior é preferivelmente convexa e a caixa de sopro inferior é côncava.

[0043] O dispositivo também inclui meios para mover um painel de vidro, que são adequados para mover um painel de vidro para o espaço intermediário das duas caixas de sopro e para fora do dito espaço intermediário novamente. Para isto, por exemplo, um trilho, rolo, ou sistema de correia transferidora pode ser usado. Os meios para mover o painel de vidro incluem um trilho de transporte, no qual uma armação de têmpera de acordo com a invenção é suspensa. O painel de vidro é montado durante transporte e durante a têmpera em uma armação de têmpera. Durante a têmpera, o trilho de transporte é tipicamente movimentado periodicamente de forma que os bicos da caixa de sopro não apontem para os mesmos pontos do painel de vidro por todo o período de tempo.

[0044] A armação de têmpera de acordo com a invenção permite uma menor distância entre as duas caixas de sopro. Em uma modalidade preferida, a distância entre as caixas de sopro no estado fechado durante a têmpera é menor que 90 mm, em particular preferivelmente menor que 70 mm, acima de tudo em particular preferivelmente menor que 50 mm.

[0045] A invenção também inclui um arranjo para têmpera térmica de painéis de vidro, compreendendo o dispositivo de acordo com a invenção e um painel de vidro arranjado entre as duas caixas de sopro.

[0046] A invenção também inclui um método para têmpera térmica de painéis de vidro, em que (a) uma armação de têmpera de acordo com a invenção, em cuja armação de suporte um painel de vidro aquecido é arranjado, é movimentada entre uma primeira caixa de sopro e uma segunda caixa de sopro, em que o painel de vidro é arranjado aerealmente entre as caixas de sopro de maneira tal que as duas superfícies primárias possam ser colididas por uma corrente de gás;

(b) as duas superfícies primárias do painel de vidro são colididas por meio das duas caixas de sopro por uma corrente de gás de maneira tal que o painel de vidro é resfriado.

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15/24 [0047] O molde de têmpera é preferivelmente suspenso em um trilho de transporte, que é transportado entre as caixas de sopro por meios de movimento tais como rolos, trilhos, ou uma correia transferidora. Preferivelmente, as caixas de sopro são colocadas próximas uma à outra após o painel de vidro ter sido arranjado entre as mesmas. Dessa forma, a distância entre as aberturas de bico e a superfície de painel é reduzida e a eficiência da têmpera é aumentada.

[0048] A colisão nas superfícies de painel pela corrente de gás é feita pela introdução de uma corrente de gás no espaço vazio interno de cada caixa de sopro, dividindo-a aí, e guiando-a, uniformemente distribuída, sobre as superfícies de painel. O gás usado para resfriamento do painel de vidro é preferivelmente ar. O ar pode ser ativamente resfriado no dispositivo de têmpera para aumentar a eficiência da têmpera. Entretanto, tipicamente, é usado ar que não é especialmente com temperatura controlada por medidas ativas.

[0049] As superfícies de painel são preferivelmente colidida pela corrente de gás por um período de 1 s a 10 s.

[0050] O painel de vidro a ser temperado é feito, em uma modalidade preferida, de vidro sodocáustico, como é usual para painéis de janela. O painel de vidro pode, entretanto, também conter ou ser feito de outros tipos de vidro tais como vidro de borossilicato ou vidro de quartzo. A espessura do painel de vidro é tipicamente de 0,2 mm a 10 mm, preferivelmente 0,5 mm a 5 mm.

[0051] Em uma modalidade vantajosa, o método de acordo com a invenção segue imediatamente um processo de dobramento no qual o painel de vidro, plano no estado inicial, é dobrado. Durante o processo de dobramento, o painel de vidro é aquecido até a temperatura de amolecimento. O processo de têmpera segue o processo de dobramento antes de o painel de vidro ser significativamente resfriado. Para isto, o painel de vidro é transferido após o processo de dobramento ou na última etapa do processo de dobramento da ferramenta de dobramento para o molde de têmpera. Dessa forma, o painel de vidro não precisa ser aquecido de novo especificamente para têmpera.

[0052] Painéis temperados curvos são comuns, em particular no setor de veículo.

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O painel de vidro a ser temperado de acordo com a invenção é, consequentemente, preferivelmente provido como um painel de janela de um veículo completo, em particular preferivelmente um veículo motorizado, e, em particular, um carro de passageiros.

[0053] A invenção também inclui o uso de um painel de vidro temperado com o método de acordo com a invenção em meios de transporte para deslocamento em terra, no ar, ou em água, preferivelmente como um painel de janela em veículos ferroviários ou veículos motorizados, em particular, como uma janela traseira, janela lateral, ou painel de teto de carros de passageiros.

[0054] A seguir, a invenção é explicada em detalhe com referência aos desenhos e modalidades exemplares. Os desenhos são uma representação esquemática e não estão em verdadeira escala. Os desenhos de maneira nenhuma restringe a invenção. [0055] Eles representam:

[0056] a Fig. 1 uma vista plana de uma modalidade da armação de têmpera de acordo com a invenção, [0057] a Fig. 2 uma seção transversal da armação de têmpera da Fig. 1, [0058] a Fig. 3uma seção transversal de um arranjo para têmpera térmica de painéis de vidro com a armação de têmpera da Fig. 1, [0059] a Fig. 4uma vista plana de uma seção de uma modalidade da armação de têmpera de acordo com a invenção, [0060] a Fig. 5uma vista plana de uma seção de uma outra modalidade da armação de têmpera de acordo com a invenção, [0061] a Fig. 6uma vista em perspectiva de uma modalidade do elemento de conexão 3, [0062] a Fig. 7uma vista em perspectiva de uma outra modalidade do elemento de conexão 3, [0063] a Fig. 8uma vista plana de uma seção de uma armação de têmpera de acordo com a invenção, [0064] a Fig. 9um gráfico da deflexão da armação de suporte 1 em função da operação do parafuso de ajuste 6, e

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17/24 [0065] a Fig. 10um fluxograma de uma modalidade do método de acordo com a invenção.

[0066] A Fig. 1 representa uma vista plana de topo de uma armação de têmpera de acordo com a invenção. A armação de têmpera compreende uma armação de suporte 1 e uma armação de transporte 2. A armação de suporte 1 é, em vista plana, arranjada completamente dentro da armação de transporte 2 e é circundada por esta. A armação de transporte 2 e a armação de suporte 1 são conectadas uma à outra por uma pluralidade de elementos de conexão 3.

[0067] A armação de têmpera é afixada em um trilho de transporte 10 por meio de uma pluralidade de elementos de fixação 11.0 trilho de transporte 10 tem, para este propósito, uma região de fixação tipo armação, que pode ser vista nas figuras, e na qual os elementos de fixação 11 são afixados. Nos lados da armação de têmpera, os elementos de fixação 11 são montados na armação de transporte 2. Os elementos de fixação 11 podem incluir parafusos de ajuste ou capacidades de ajuste similares, por meio dos quais o formato da armação de têmpera já pode ser grosseiramente ajustado à geometria do painel.

[0068] Durante a têmpera térmica, um painel de vidro é colocado na armação de suporte 1 e transportado por meio, por exemplo, do trilho de transporte montado em rolos 10 entre duas caixas de sopro, onde elas são colididas por uma corrente de ar e são dessa forma rapidamente resfriadas, resultando em têmpera.

[0069] Por questão de clara representação, os recessos 4 de acordo com a invenção não estão representados na figura — eles são evidentes pelo detalhe na Fig.

4.

[0070] A Fig. 2 representa, como um detalhe, uma seção transversal da armação de têmpera da Fig. 1. É claramente discernível que a armação de transporte 2 e a armação de suporte 1 não são arranjadas uma sobre a outra, como é usual em armações de têmpera convencionais, mas são, em vez disso, espacialmente deslocadas, com as distâncias entre elas ligadas pelo elemento de conexão 3. As duas regiões de extremidade do elemento de conexão 3 têm em cada caso um furo de parafuso, tal como a armação de suporte 1 e a armação de transporte 2. O

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18/24 elemento de conexão 3 é conectado à armação de suporte 1 por meio de um parafuso de fixação 5, que é afundado o mais completamente possível no elemento de conexão 3 e armação de suporte 1. O elemento de conexão 3 é conectado à armação de transporte 2 por meio de um parafuso de ajuste 6. Por meio do parafuso de ajuste 6, a armação de suporte 1 pode ser ajustada em sua altura na região do respectivo elemento de conexão 3. Por meio da pluralidade de elementos de conexão 3 com parafusos de ajuste associados 6, o formato da armação de suporte 1 pode ser muito precisamente adaptado à geometria do painel.

[0071] A armação de suporte 1 tem, em seção transversal, quatro superfícies laterais: uma superfície primária superior I, oposta a uma superfície primária inferior II, bem como uma borda dianteira III e uma borda traseira IV, que se estende entre as superfícies primárias I, II. A superfície primária superior voltada para cima I voltada para fora do terreno serve para colocação do painel de vidro G a ser temperado, que é também indicado na figura. Apenas a borda lateral do painel de vidro G faz contato direto com a armação de suporte 1 e define uma linha de contato vidro-painel periférica imaginária na superfície primária superior I, que é arranjada na metade da superfície primária superior I adjacente à borda dianteira III. O pano de fibra de metal que é tipicamente arranjado entre o painel de vidro e a armação de suporte não é mostrado. [0072] A Fig. 3 representa um arranjo de acordo com a invenção para têmpera térmica de painéis de vidro. O painel de vidro G é arranjado na armação de suporte 1 entre uma caixa de sopro superior 20.1 e uma caixa de sopro inferior 20.2. Por meio das caixas de sopro 20.1, 20.2, que são providas com uma pluralidade de bicos apontados para o painel de vidro G, o painel de vidro G é colidido pela corrente de ar de resfriamento, resultando em têmpera.

[0073] A vantagem do desacoplamento espacial da armação de suporte 1 da armação de transporte 2 por meio dos elementos de conexão 3 é facilmente discernível na figura. Apenas a armação de suporte 1 é arranjada entre as caixas de sopro 20.1, 20.2, ao passo que a armação de transporte 2 permanece fora. A exigência de espaço da armação de têmpera no espaço entre as caixas de sopro 20.1, 20.2 é reduzida por meio do que as caixas de sopro 20.1,20.2 podem ser colocadas

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19/24 muito mais próximas uma da outra e do painel de vidro G. Em decorrência disto, a eficiência da têmpera é aumentada.

[0074] A Fig. 4 representa uma vista plana detalhada de uma seção da armação de têmpera da Fig. 1. A armação de suporte 1 é conectada à armação de transporte 2 por meio dos elementos de conexão 3, que são conectados à armação de suporte 1 por meio de parafusos de fixação 5 e à armação de transporte 2 por meio de parafusos de ajuste 6. Os elementos de conexão são arranjados com uma distância mútua A entre si, por exemplo, de 20 mm, que, entretanto, não precisam ser necessariamente constantes para todos os pares de elementos de conexão adjacentes 3.

[0075] A armação de suporte 1 tem um recesso 4, em cada caso, entre elementos de conexão adjacentes 3. Nas regiões nas quais a armação de suporte 1 sobrepõe os elementos de conexão 3, a borda traseira IV se projeta mais para a frente e é implementada como uma seção reta, com todas as seções retas dispostas em uma linha que define a borda traseira original hipotética. Ao contrário, a borda traseira IV é cortada pelos recessos 4. Os recessos 4 enfraquecem a estrutura da armação de suporte 1 de maneira tal que ela reaja mais sensivelmente a um ajuste de altura do parafuso de ajuste 6. A eficiência do ajuste da armação de suporte 1 ao formato do painel de vidro a ser temperado é vantajosamente aumentada por meio disso. Esta é a principal vantagem da presente invenção.

[0076] A largura B da armação de suporte 1, que é feita de aço, é, por exemplo, 3 cm e sua espessura (espessura de material) é, por exemplo, 4 mm. A profundidade t dos recessos 4 é, por exemplo, a 1 cm, um terço da largura B. A largura b dos recessos 4 corresponde à distância A entre elementos de conexão adjacentes 3. Ela é máxima ao longo da borda traseira hipotética e diminui com o aumento da distância a partir da borda traseira hipotética, com os recessos 4 curvos e aproximadamente cossenoidais. Isto produz um tipo de perfil de onda da borda traseira IV, que se mostrou particularmente efetivo.

[0077] A armação de suporte 1 também tem aberturas tipo gota 7 próximas à borda dianteira III, que são arranjadas alternadamente em termos de orientação. A

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20/24 linha de contato vidro-borda se estende acima dessas aberturas 7. Por um lado, as aberturas 7 promovem circulação de ar durante a têmpera térmica, que é vantajoso para a eficiência da têmpera uma vez que ar aquecido pode ser descarregado mais rapidamente. Por outro lado, as aberturas 7 fazem com que a borda do painel de vidro também seja colidida por uma corrente de ar, em decorrência do que a tensão de borda crescente com a estabilidade é produzida.

[0078] A armação de suporte 1 também tem projeções de fixação periódicas 8. Um pano metálico pode ser afixado nas projeções de fixação 8, cujo pano metálico é esticado na armação de suporte 1 a fim de impedir contato direto entre o painel de vidro e a armação de suporte 1 e por meio disso proteger o painel de vidro e isola termicamente a armação de suporte 1 do painel de vidro. Como é discernível pela figura, projeções que são localizadamente bastante limitadas, tais como as projeções de fixação 8, que não determinam substancialmente a posição da borda dianteira III, não são levadas em conta na determinação da largura B da armação de suporte 1. As projeções de fixação 8 podem também ser arranjadas em ambos os lados, isto é, na borda dianteira III bem como na borda traseira IV.

[0079] A Fig. 5 representa uma outra modalidade da armação de suporte 1 de acordo com a invenção. Ao contrário da modalidade da Fig. 3, os recessos 4 são implementados como incisões estreitas. Igualmente desta maneira, a estrutura da armação de suporte 1 pode ser enfraquecida a fim de permitir ajuste mais eficiente.

[0080] A Fig. 6 representa uma modalidade preferida de um elemento de conexão

3. Ele tem uma primeira seção de fixação 3.1, uma segunda seção de fixação 3.2, e uma seção de conexão 3.3 que se estende entre as mesmas. A primeira seção de fixação 3.1 é aparafusada na armação de suporte 1; a segunda seção de fixação 3.2, na armação de transporte 2. Para isto, as duas seções de fixação 3.1,3.2 são providas com furos de parafuso que são discerníveis na figura.

[0081] A seção de conexão tem uma largura de aproximadamente 15 mm. As duas seções de fixação 3.1, 3.2 são, ao contrário, significativamente alargadas com uma largura de aproximadamente 25 mm, produzindo uma aparência em formato de osso. As seções de fixação largas 3.1,3.2 permitem uma conexão estável na armação de

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21/24 transporte 2 e na armação de suporte 1. A seção de conexão 3.3, que é arranjada no espaço entre a armação de transporte 2 e a armação de suporte 1 e liga a distância entre as mesmas, restringe a circulação de ar através de seu projeto estreito menos severamente do que se tiver a mesma. A seção de conexão é inclinada em ambos os lados de maneira tal que, no caso de quebra do vidro, o mínimo possível de fragmentos de vidro pode permanecer na mesma.

[0082] A Fig. 7 representa uma modalidade preferida alternativa do elemento de conexão 3. A segunda seção de fixação 3.2 e a seção de conexão 3.3 são implementadas similarmente à modalidade da Fig. 6. A primeira seção de fixação 3.1 tem, ao contrário, a mesma largura da seção de conexão 3.3. Isto provê uma menor superfície de suporte para a armação de suporte 1. O elemento de conexão 3 dessa forma tem um efeito estabilizante menos pronunciado na armação de suporte 1, que pode, consequentemente, ser remodelado mais simplesmente e dessa forma pode ser ajustado por meio dos parafusos de ajuste.

[0083] A Fig. 8 representa uma região de canto de uma armação de têmpera de acordo com a invenção - isto é, uma região que é associada com um canto do painel de vidro a ser temperado. O painel de vidro é, por exemplo, uma janela traseira para um veículo motorizado que tem um esboço aproximadamente retangular. A armação de suporte 1 é implementada não em peça única, mas em vez disso é composta de quatro subseções substancialmente retas, que são em cada caso associadas com um lado do painel de vidro retangular e se encontram nos cantos. A figura representa uma região de canto como essa, na qual duas subseções 1.1, 1.2 se encontram. Os dois furos de parafuso de extremidade das duas subseções 1.1, 1.2 são aparafusados a um elemento de conexão comum 3‘ que é afixado à armação de transporte 2 com um único parafuso de ajuste 6.

[0084] O elemento de conexão comum 3‘ aumenta a estabilidade da armação de têmpera, em particular, da armação de suporte 1. Entretanto, a flexibilidade é restringida durante ajuste do formato da armação de suporte 1, em virtude de apenas um único parafuso de ajuste 6 ser disponível para as extremidades das duas subseções 1.1, 1.2. Consequentemente, a armação de transporte 2 tem dois furos de

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22/24 parafuso desocupados adicionais 9, aproximadamente opostos aos furos de parafuso para os parafusos de fixação 5 da armação de suporte 1. Para aplicações nas quais capacidades de ajuste sensíveis nas áreas de canto são particularmente importantes, o elemento de conexão comum 3‘ pode ser trocado por dois elementos de conexão separados 3.

[0085] A Fig. 9 representa, a título de exemplo com referência a um gráfico, o efeito da armação de suporte de acordo com a invenção.

Exemplo [0086] Uma armação de têmpera de acordo com a invenção da Fig. 4 foi produzida. Usando um dispositivo de detecção mecânico, a deflexão da armação de suporte 1 foi medida em relação à posição inicial em função da rotação de um parafuso de ajuste 6. O parafuso de ajuste 6 foi adicionalmente ajustado em cada caso por um quarto de volta e a deflexão medida. Os dois parafusos de ajuste adjacentes 6 foram reajustados de maneira tal que a diferença na rotação do parafuso de ajuste 6 sob investigação e do parafuso de ajuste adjacente 6 fosse em cada caso meia volta. Duas séries de medições foram realizadas com o parafuso de ajuste ajustado uma vez no sentido horário e uma vez no sentido anti-horário.

Exemplo Comparativo [0087] Para comparação, a mesma medição foi realizada com uma armação de têmpera que foi projetada exatamente como as armações de têmpera do exemplo, mas sem os recessos 4 de acordo com a invenção.

[0088] O gráfico mostra que a deflexão da armação de suporte 1 foi significativamente maior no exemplo de acordo com a invenção. No caso da armação de suporte 1 de acordo com a invenção, a mesma rotação do parafuso de ajuste 6 dessa forma resulta em maior deflexão. A armação de suporte 1 de acordo com a invenção é dessa forma ajustável com maior sensibilidade do que uma armação de suporte da técnica anterior. O efeito ocorre, em particular, mesmo com pequenas rotações de parafuso (até uma rotação), que são, de acordo com a experiência, particularmente frequentes na prática.

[0089] A Fig. 10 representa uma modalidade exemplar do método de acordo com

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23/24 a invenção para têmpera térmica de painéis de vidro com referência a um fluxograma. Lista de Caracteres de Referência:

[0090] (1) armação de suporte [0091] (1.1), (1.2) subseções da armação de suporte 1 [0092] (2) armação de transporte [0093] (3) elemento de conexão [0094] (3.1) primeira seção de fixação do elemento de conexão 3 [0095] (3.2) segunda seção de fixação do elemento de conexão 3 [0096] (3.3) seção de conexão do elemento de conexão 3 [0097] (3‘) elemento de conexão comum de duas subseções 1.1, 1.2 [0098] (4) recesso da armação de suporte 1 [0099] (5) parafuso de fixação entre o elemento de conexão 3 e a armação de suporte 1 [0100] (6) parafuso de ajuste entre o elemento de conexão 3 e a armação de transporte 2 [0101] (7) abertura da armação de suporte 1 [0102] (8) projeção de fixação da armação de suporte 1 [0103] (9) furo de parafuso desocupado [0104] (10) trilho de transporte [0105] (11) elemento de fixação entre o trilho de transporte 10 e a armação de transporte 2 [0106] (20.1) caixa de sopro superior [0107] (20.2) caixa de sopro inferior [0108] (B) largura da armação de suporte 1 [0109] (A) distância entre elementos de conexão adjacentes 3 [0110] (b) largura do recesso 4 [0111] (t) profundidade do recesso 4 [0112] (I) superfície primária superior da armação de suporte 1 [0113] (II) superfície primária inferior da armação de suporte 1 [0114] (III) borda dianteira da armação de suporte 1

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24/24 [0115] (IV) borda traseira da armação de suporte 1 [0116] (G) painel de vidro

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Armação de têmpera para têmpera térmica de painéis de vidro, caracterizada pelo fato de que compreende uma armação de transporte (2) e uma armação de suporte (1) que é unida à armação de transporte (2) por meio de uma pluralidade de elementos de conexão (3) e é arranjada completamente dentro da armação de transporte (2), em que a armação de suporte (1) tem uma superfície primária superior (I) para colocação de um painel de vidro (G), uma superfície primária inferior (II), uma borda dianteira (III), e uma borda traseira (IV), e em que a armação de suporte (1) tem recessos (4) introduzidos na borda traseira (IV), que são arranjados entre elementos de conexão adjacentes (3).
2. Armação de têmpera de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que recessos (4) são arranjados entre pelo menos 50% dos elementos de conexão adjacentes (3), preferivelmente entre pelo menos 70%, em particular preferivelmente entre pelo menos 90%.
3. Armação de têmpera de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que os recessos (4) têm uma profundidade (t) de pelo menos 10% da largura da armação de suporte (1), por exemplo, de 10% a 70%, preferivelmente de pelo menos 20%, por exemplo, de 20% a 50%.
4. Armação de têmpera de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizada pelo fato de que os recessos (4) têm uma largura (b) de pelo menos 50% da distância entre elementos de conexão adjacentes (3), preferivelmente de pelo menos 70%, em particular preferivelmente de pelo menos 90%.
5. Armação de têmpera de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizada pelo fato de que a largura (b) dos recessos (4) diminui com o aumento da profundidade e em que os recessos (4) preferivelmente têm um esboço curvo.
6. Armação de têmpera de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizada pelo fato de que a armação de suporte (1) tem uma largura (B) de 10 mm a 100 mm, preferivelmente de 20 mm a 40 mm.
7. Armação de têmpera de acordo com qualquer uma das reivindicações 1

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2/3 a 6, caracterizada pelo fato de que a armação de suporte (1) tem uma espessura de 1 mm a 10 mm, preferivelmente de 2 mm a 5 mm.
8. Armação de têmpera de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizada pelo fato de que os elementos de conexão (3) têm, em cada caso,

- uma primeira seção de fixação (3.1), que é conectada à armação de suporte (1) por um parafuso de fixação (5),

- uma segunda seção de fixação (3.2), que é conectada à armação de transporte (2) por um parafuso de ajuste (6), e

- uma seção de conexão (3.3) que se estende entre a primeira seção de fixação (3.1) e a segunda seção de fixação (3.2).
9. Armação de têmpera de acordo com a reivindicação 8, caracterizada pelo fato de que a primeira seção de fixação (3.1) e a segunda seção de fixação (3.2) são alargadas comparadas à seção de conexão (3.3).
10. Armação de têmpera de acordo com a reivindicação 8, caracterizada pelo fato de que a primeira seção de fixação (3.1) e a seção de conexão (3.3) têm substancialmente a mesma largura e a segunda seção de fixação (3.2) é alargada comparada a esta.
11. Armação de têmpera de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 10, caracterizada pelo fato de que a armação de suporte (1) é composta de múltiplas subseções (1.1, 1.2) e em que subseções adjacentes (1.1, 1.2) são conectadas à armação de transporte (2) por meio de um elemento de conexão comum (3).
12. Armação de têmpera de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 11, caracterizada pelo fato de que a distância entre elementos de conexão adjacentes (3) é de 5 mm a 100 mm, preferivelmente de 10 mm a 50 mm.
13. Método para têmpera térmica de painéis de vidro, caracterizado pelo fato de que:

(i) uma armação de têmpera de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 12, em cuja armação de suporte (1) um painel de vidro aquecido (G) é arranjado, é movimentada entre uma primeira caixa de sopro (20.1) e uma

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3/3 segunda caixa de sopro (20.2);

(ii) o painel de vidro (G) é colidido por uma corrente de gás por meio das duas caixas de sopro (20.1,20.2) de maneira tal que o painel de vidro (G) é resfriado.
14. Método de acordo com a reivindicação 13, caracterizado pelo fato de que a distância entre as caixas de sopro (20.1,20.2) na etapa (II) é menor que 90 mm, preferivelmente menor que 70 mm, em particular preferivelmente menor que 50 mm.
15. Uso de um painel de vidro (G) temperado, caracterizado pelo fato de que é de acordo com o método como definido na reivindicação 13 ou 14 em meios de transporte para deslocamento em terra, no ar, ou em água, preferivelmente como um painel de janela em veículos ferroviários ou veículos motorizados, em particular, como uma janela traseira, janela lateral, ou painel de teto de carros de passageiros.