CN108738318B - 用于使玻璃盘片热预紧的预紧框架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于使玻璃盘片热预紧的预紧框架，包括支架框架(2)和支承框架(1)，支承框架(1)与支架框架(2)经由多个连接元件(3)相连接并且完全布置在支架框架(2)以内，其中，支承框架(1)具有用于放置玻璃盘片(G)的上主面(I)、下主面(II)、前棱(III)和后棱(IV)，并且其中，支承框架(1)具有被带入到后棱(IV)上的凹口(4)，这些凹口布置在相邻的连接元件(3)之间。

Description

用于使玻璃盘片热预紧的预紧框架

技术领域

本发明涉及一种用于使玻璃盘片热预紧的预紧框架以及利用该预紧框架执行的预紧方法。

背景技术

玻璃盘片的热硬化长久以来已知。热硬化常常还被称为热预紧或调温。应仅仅示例性地参照来自1940年代和1950年代的专利文件DE 710690 A、DE 808880 B，DE 1056333A。在勉强够软化温度的情况下加热的玻璃盘片在此以空气流加载，其导致玻璃盘片的快速冷却(骤冷)。由此在玻璃盘片中构成特征化的应力曲线，其中，在玻璃盘片的表面上存在压应力并且在玻璃盘片的核心中存在拉应力。这对于玻璃盘片的机械特征具有两类影响。其一是提高了盘片的断裂稳定性并且使得盘片相较于未经硬化的盘片可经受得住更高的负载。其二是不以较大的锋利的碎块的形式，而是以较小的钝的碎片的形式进行在穿透中央拉应力区域(例如通过利用尖锐的石头来损坏或通过利用尖锐的紧急锤来有意地破坏)之后的玻璃断裂，由此显著地降低受伤风险。基于前述特征，将热预紧的玻璃盘片作为所谓的单盘片安全玻璃、尤其作为后玻璃和侧玻璃使用在车辆领域中。

在预紧的情况中使用所谓的鼓风箱(淬火箱、淬火头)，通过强大的通风设备将空气流输送给鼓风箱。在鼓风箱中将空气流划分到不同的通道中，其分别以喷嘴密封条来封闭。喷嘴密封条具有带有一排鼓风开口或喷嘴开口的侧面，这些开口指向玻璃盘片并且利用借助于鼓风箱分配的空气流来加载玻璃盘片。玻璃盘片典型地行驶到上和下鼓风箱之间，鼓风箱于是彼此靠近并且靠近盘片表面以用于预紧。带有两个鼓风箱的整个装置常常被称为预紧工位。

在预紧的情况中，在所谓的预紧框架上支承并且运输玻璃盘片。预紧框架匹配于相应的盘片几何形状并且通常可更换地悬挂在运输机架中。预紧框架典型地包括固定在运输机架处的支架框架和玻璃盘片存放到其上的支承框架。支架框架和支承框架经由多个调整螺栓相互连接，以便于可使支承框架的准确的形状匹配于相应的盘片弯曲。调整螺栓为此以一定的间距分布在框架的整个周缘上，使得支承框架的每个关联于调整螺栓的区域的高度可被精确地调整。

在传统的预紧框架的情况中，支承框架和支架框架相叠布置。由此得出高的整体构造，其在预紧期间布置在两个鼓风箱之间。在鼓风箱之间且由此在鼓风箱和相应关联的盘片表面之间得出不可被低于的最小间距。实质上取决于鼓风箱与盘片表面的间距的预紧效果由此被限制。这种类型的预紧框架例如由文件US5118335A或WO2012049433A1已知。

还例如由文件US4556408A或US5472470A已知一种预紧框架，在其中支架框架与支承框架在位置上偏置，其中，支承框架在俯视图中完全布置在支架框架以内。在这样的原理的情况中可行的是，仅支承框架布置在鼓风箱之间，而支架框架以调整螺栓保留在外部，其中，支承框架经由从鼓风箱中间空间向外延伸的连接元件与调整螺栓相连接。由此可减小鼓风箱的最小间距并且提高预紧效果。通过更高的预紧效果可产生更高的应力或者更节省能量地产生给出的应力曲线。然而已证实，支架框架与支承框架在位置上的脱开联接导致在借助于调整螺栓调准支承框架的形状的情况中的较小的灵敏性。调整螺栓的旋转引起支承框架的形状的较小改变，从而支承框架不可高效地匹配于盘片弯曲部。

发明内容

本发明的目的在于提供一种改善的预紧框架，其可实现鼓风箱的较小的距离并且尽管如此在其中可有效地调准支承框架的形状。

该目的根据本发明通过根据独立权利要求1的预紧框架来实现。优选的设计方案由从属的权利要求获悉。

预紧框架长久以来常用于在热预紧的情况中支承和运输玻璃盘片。框架或环式的装置理解成，玻璃盘片的环绕的侧棱存放到其上的框架或环形的装置并且典型地可更换地固定在运输机架处。因为预紧框架匹配于待预紧的玻璃盘片类型的相应的形状，因此针对不同的盘片类型可使用相同的运输机架，其中，在更换盘片类型的情况中仅须更换预紧框架。然而还常见的是，运输机架的形状粗略地匹配于盘片类型，使得每个待预紧的盘片类型关联有独特类型的运输机架。

根据本发明的用于使玻璃盘片热预紧的预紧框架包括支架框架和支承框架。支承框架经由多个连接元件与支架框架相连接并且在俯视图中完全布置在支架框架之内。于是，支架框架与支承框架彼此偏置地布置，其中，支架框架完全框住支承框架。支架框架和支承框架由此防仿佛在空间上脱开联接并且经由桥接中间空间的连接元件相互连接，其中，连接元件优选地分别利用节省空间的固定螺栓与支承框架且以调整螺栓与支架框架相连接。于是，在预紧的情况中，仅仅支承框架连同玻璃盘片布置在鼓风箱之间的中间空间中，而支架框架连同调整螺栓保留在外面。由此可使鼓风箱靠近到盘片表面处并且使预紧效果提高。

调整螺栓用于使支承框架的所关联的区域相对于支架框架升高或者下降。通过使调整螺栓升高或下降使支承框架的通过两个相邻的调整螺栓限制的区域变形。沿着支承框架存在的调整螺栓(且连接元件)越多，则可越准确地调整其形状。

支承框架在支架框架中的布置仅仅涉及俯视图，即，两个框架不必布置在相同的高度平面中。如果将支承框架和支架框架投影到共同的平面上，则支承框架的投影完全布置在支架框架的投影以内。

术语“支承框架”和“支架框架”在本发明的思想中用于说明其作为框架式或环式的装置的基本形状，例如与完全面式的、与整个玻璃盘片达到接触的作用面不同。“框架”不必非要构造成完整的，而是也可具有缺口。

支承框架典型地由多个带状的板件组成，然而原则上也可构造成一件式的。支承框架具有上主面、与上主面相对而置的下主面以及至少两个在主面之间伸延的侧棱，即在根据规定的使用中面向玻璃盘片的前棱(较前面的侧棱)，与后棱(较后面的侧棱)，其背对玻璃盘片并且面向支架框架，如果支承框架由多个部分件组成，则每个部分件此外具有两个端面。

支承框架的上主面设置成用于放置待预紧的玻璃盘片，准确来说用于放置玻璃盘片的环绕的边缘区域、尤其玻璃盘片的环绕的侧棱。支承框架的前棱在根据规定的使用中于是位于玻璃盘片以下并且指向其中间。可限定在上主面上的玻璃盘片接触线，其相应于待预紧的玻璃盘片的环绕的侧棱在根据规定的使用中在朝向上主面的俯视图中的位置。该玻璃盘片接触线典型地布置在上主面的邻接到前棱处的一半之内。由此可将上支承面粗略地沿着其宽度划分成两半，其中，邻接到前棱处的一半用于支承玻璃盘片且邻接到后棱处的一半用于固定在支架框架处。

根据本发明，支承框架具有凹口，其被带入到下棱上并且布置在相邻的连接元件之间。换句话说，后棱未构造成直的，而是在相邻的连接元件之间(或者在支承框架的设置成用于安装连接元件的螺栓孔之间)具有凹口、切口或后切。凹口在本发明的思想中理解成相较于假定的侧棱的切口或后切，其由后棱的典型地周期性出现的、大多伸出的区域的典型地在带有连接元件的重叠区域中的连接线得出。优选地，后棱在带有连接元件重叠区域中分别具有直的区段，其中，所述区段的整体位于一条线上，该线相应于假设的侧棱，关于该侧棱来限定凹口。

本发明基于如下认知，即，支承框架的可调准性由此可由此来改善，即，支承框架的结构仿佛弱化。这通过根据本发明的凹口来实现。支承框架由此更灵活且不那么坚硬，使得其更灵敏地对调整螺栓的调整作出反应。于是，支承框架可更有效地匹配于玻璃盘片弯曲的形状。这是本发明的大优点。此外，通过凹口降低在预紧的情况中与空气流相反的流动阻力，这有利于预紧结果。此外，减少预紧框架的总材料，从而其可储存较少的热。

当然，于是，当支承框架具有尽可能多个凹口时，即，当在每对相邻的连接元件之间分别布置有至少一个凹口时，根据本发明的效果是最为显著的。然而，根据本发明的思想还可以较少的凹口来实现。在一有利的设计方案中，在相邻的连接元件的至少50%之间布置有凹口(由此说明的是，所有对相邻连接元件的至少50%具有布置在两个连接元件之间的凹口)，优选地在至少70%之间，尤其优选在至少80%之间，特别尤其优选在至少90%之间，尤其100%。还可设想的是，支承框架的仅一部分配备有根据本发明的凹口。如此以来可实现一种支承框架，其根据盘片几何形状具有如下区域，该区域必须具有精细的调准可能性并且由此除区域外配备有凹口，这些凹口必须被较少地调准并且以传统的形式来构造。在该情况中，前述优选的百分比数据仅涉及根据本发明构造的区域。

支承框架的宽度优选地为10mm至100mm，尤其优选地为20至80mm。在一尤其有利的设计方案中，支承框架具有非常小的最高50mm的宽度，优选地20mm至40mm。由此进一步提高支承框架的灵活性且由此进一步提高其可调准性。此外可节省空间和材料。宽度描述的是上主面和下主面的在前棱与后棱之间并且垂直于所述棱的短的维度。

支承框架优选地具有1mm至10mm的厚度，尤其优选地2mm至5mm。厚度理解成沿着前棱和后棱在上主面和下主面之间并且垂直于所述主面的维度。厚度还可称为形成支承框架的板件的材料强度。

支承框架优选地含有铝或钢，并且优选地由上述材料制成。这些材料可良好地被加工，从而可有利地制成支承框架，并且根据支承框架在长时间使用中的有利的稳定性，所制成的支承框架是尤其温度稳定的。在制造根据本发明的预紧框架的情况中，支承框架的加工典型地包括将支承框架弯曲成期望的三维形状以及例如借助于激光切割或水射流切割将根据本发明的凹口和可能的另外的裂口或外形元件带入。

鉴于凹口的形状原则上不存在限制，并且其可由技术人员根据个别情况的要求，但是也例如根据美学准则来选择。这些凹口例如可具有矩形的、三角形的或弓形的形状或者也可以是它们的组合。

凹口的深度优选地为支承框架的宽度的至少10%，尤其优选地至少20%。在一有利的设计方案中，凹口具有支承框架的宽度的10%至70%的深度，优选地20%至50%。在支承框架的典型的宽度的情况中，凹口的深度例如为5mm至20mm。深度所表达的是，凹口从假定的初始后棱出发延伸到支承框架中有多远。

在一有利的设计方案中，凹口具有相邻连接元件的间距的至少50%的宽度，优选地至少70%，尤其优选地至少90%。这对于支承框架的可调准性来说尤其有利。在一尤其有利的设计方案中，凹口的宽度可以为相邻连接元件的间距的100%。凹口的宽度大致垂直于支承框架的宽度来测量。如果宽度在整个深度上不是恒定的，则以最大值为基础。

在一尤其有利的设计方案中，凹口的宽度随着深度增加而减小，尤其连续地且单调地减小。这在借助于调整螺栓调准支承框架的情况中有利地引起尤其均匀的力分布。凹口尤其优选地具有弯曲或震荡式的轮廓。如此以来得出保留的侧棱的仿佛波状的走向，其引起尤其良好的结果，如发明人已认知到的那样。在该情况中，在假定的没有凹口的后棱处测量宽度，即，沿着在后棱的最为突出的点之间的连接线来测量，这些点限制凹口并且典型地布置在相邻连接元件的区域中。在此，凹口可具有带有恒定弯曲半径的弯曲的轮廓(如在弓形的形状的情况中)、具有带有可变化的弯曲半径但弯曲方向相同的弯曲的轮廓(例如在椭圆段的情况中)或者还可具有带有可变化的弯曲半径和可变化的弯曲方向的弯曲的轮廓(如在可近似地以余弦函数描述的形状的情况中)。余弦式的凹口是最为优选的，因为其引起尤其有利的力分布和尤其平缓的、可有利的构建和操作的波外形(Wellenprofil)。

当然，尤其有利的是，所有凹口均具有前述优选的设计方案。然而，当凹口的仅仅一部分相应地构造时，也显露其优点。有利地，这些凹口中的至少50%、优选地至少70%、尤其优选地至少90%且特别尤其优选地100%具有前述优选的设计方案。

连接元件分别具有第一固定区段、第二固定区段和在两个固定区段之间延伸的连接区段。第一固定区段与支承框架重叠并且与其相连接，优选地借助于螺栓(固定螺栓)，螺栓通过在第一固定区段中的螺栓孔来引导。第二固定区段与支架框架重叠并且与其相连接，优选地借助于螺栓(尤其调整螺栓)，调整螺栓通过在第二固定区段中的螺栓孔来引入。

连接元件的区段的长度和宽度可由技术人员根据个别情况中的要求来自由地选择。如此以来，固定区段的长度和宽度当然必须考虑到所用螺栓的尺寸，而连接区段的长度主要取决于支架框架和支承框架的期望的间距。

在支架框架与支承框架之间的间距在俯视图(准确来说是在相同平面中的投影的间距)例如为1cm至15cm，优选地3cm至10cm。在该区域中，间距足够大，由此可使支架框架保留在鼓风箱的中间空间之外，然而该间距另一方面不过大，因为由于过长的连接元件的杠杆作用会损害支承框架的稳定性。此外，过长的连接元件会负面地影响支承框架的可调节性。

在一有利的设计方案中，第一固定区段和第二固定区段相对于连接区段被扩宽。如此以来一方面确保用于固定支承框架和支架框架的宽的支承面，并且由此确保稳定的连接，而另一方面最大部分地或完全布置在支架框架与支承框架之间的中间空间中的连接区段有利地构造成窄的，由此可节省材料和重量，并且较少地损害对于预紧效果而言起决定性作用的空气循环。优选地，两个固定区段的宽度大于20mm并且联接区段的宽度小于20mm。

在另一有利的设计方案中，第一固定区段与连接区段大致具有相同的宽度，而第二固定区段相对地被扩宽。在连接元件上用于支承框架的支承面由此进一步缩小，由此连接元件较少地使支承框架稳定化。结果是引起更为灵敏的可调准性。优选地，第二固定区段的宽度大于20mm，而连接区段和第一固定区段的宽度小于20mm。

连接元件例如可由钢或铝制成。相邻连接元件的相互间距优选地为5mm至100mm，尤其优选地10mm至50mm。由此实现有利的稳定性和可调准性。间距描述的是在连接元件的面对彼此的界限之间的距离，即，在连接元件之间留空的空间的宽度，该距离在支架框架与支承框架之间的中间中测得。

当然，尤其有利的是，所有连接元件均具有前述优选的设计方案。然而，当连接元件中的仅仅一部分构相应地构造时，也显露其优点。有利地，这些连接元件中的至少50%、优选地至少70%、尤其优选地至少90%且特别尤其优选地100%具有前述优选的设计方案。

支承框架具有如下形状，其大致相应于待预紧的玻璃盘片的轮廓。因此，支承框架的形状相应于常见的车辆玻璃的形状在俯视图中近似为多边形，例如矩形，梯形或三角形，其中，相较于多边形，侧棱在严格意义上来讲通常设计成稍微弯曲的。支承框架典型地由多个部分件构建而成，它们分别关联于多边形的一侧。在矩形或梯形盘片的情况中，支承面例如由四个直的或稍微弯曲的区段构建而成，它们组成矩形或梯形的形状。

支承框架的部分件中的每个均可经由连接元件与支架框架相连接。在一优选的设计方案中，相邻的部分件具有共同的连接元件，相邻的部分件利用该连接元件与支架框架相连接。共同的连接元件例如可构造成H形的并且以两个螺栓固定在支架框架处以及分别以螺栓固定在支承框架的每个部分件处。共同的连接元件有利地构造成近似Y形，其中，一臂部与支架框架相连接而两个另外的臂部分别与相邻的部分件相连接。由于连接元件仅具有唯一的调整螺栓，因此仅可共同地调整两个部分件的指向彼此的端部，从而限制调准自由度。然而，优点在于明显提高的稳定性。尤其可避免支承框架1的干扰的震动。

在一优选的设计方案中，预紧框架适用于可将单独的连接元件与支承框架的相邻部分件的共同的连接元件交换。对此，支架框架具有不仅用于两个单独的用于相邻部分件的连接元件的螺栓孔(两个螺栓孔)，而且具有用于共同的、优选的Y形的连接元件的螺栓孔(一个螺栓孔)。

在一有利的设计方案中，支架框架除了根据本发明的凹口之外还具有其它的开口，它们也可被称为孔或通孔并且布置成，使得待预紧的玻璃盘片的棱在根据规定的使用中达到位于开口上。开口优选地沿着整个支承框架以彼此尽可能小的间距布置。通过支承框架在开口之间的尽可能小地来选择的区域来支撑玻璃盘片。开口实现对于预紧效果来说有利的空气循环。此外，玻璃盘片的侧棱可由于开口而直接被空气加载，由此均匀地冷却盘片并且避免预紧的玻璃盘片的干扰的所谓的边缘应力，并且由此改善其稳定性。

前棱和/或后棱可具有局部受限的突出部。其应当总计小于所涉及的棱的30%，于是棱的位置基本上未确定。这样的突出部例如可用于将用于填料和热绝缘的织物撑开到支承框架上。

此外，本发明包括一种用于使玻璃盘片热预紧的装置。该装置包括第一鼓风箱和第二鼓风箱，它们布置成彼此相对而置，使得它们的喷嘴指向彼此。鼓风箱彼此间隔开，使得玻璃盘片可布置在它们之间。典型地，第一鼓风箱(上鼓风箱)的喷嘴指向下而第二鼓风箱(下鼓风箱)的喷嘴指向上。于是可使玻璃盘片有利地水平放置地在鼓风箱之间运动。

借助于鼓风箱使玻璃盘片的表面加载气体流并且由此被冷却。鼓风箱具有内空腔，借助于气体输送管路可将气体流导入到内空腔中。典型地借助于通风设备或多个串联的通风设备来产生气体流。由空腔出发，气体流被划分到多个通道中，其分别被所谓的喷嘴密封条封闭，喷嘴密封条具有多个喷嘴，气体流可经由这些喷嘴从鼓风箱离开。鼓风箱于是将来自带有相对小的横截面的气体输送管路的气体流经由通道和喷嘴划分到大的作用面上。喷嘴开口是离散的气体离开部位，其然而以较大的数量存在并且均匀分布，使得表面的所有区域大致同时且均匀地被冷却，从而使得盘片设有均匀的预紧。

此外，该装置优选地包括用于改变第一与第二鼓风箱之间的间距的器件。由此可使鼓风箱朝向彼此和远离彼此地相对运动。在玻璃盘片在鼓风箱的进一步间隔开的状态中驶入到其间之后，鼓风箱彼此的间距且由此相对于玻璃盘片的间距减小，由此可在玻璃表面产生更强烈的气体流。

鼓风箱的外形和其空气通道以及喷嘴密封条优选地匹配于待预紧的盘片的形状。在此，鼓风箱的喷嘴开口使凸地弯曲的面张紧并且相对而置的鼓风箱的喷嘴开口使凹地弯曲的面张紧。弯曲的强度同样取决于盘片形状。在预紧的情况中，凸的鼓风箱面向盘片的凸的表面，而凹的鼓风箱面向凹的表面。如此可使喷嘴开口更靠近地定位在玻璃表面处，这提高了预紧效果。由于盘片通常以指向上的凹的表面被运输至预紧工位，因此上鼓风箱优选地设计成凸的而下鼓风箱设计成凹的。

此外，该装置包括用于使玻璃盘片运动的器件，其适用于使玻璃盘片运动到在两个鼓风箱之间的中间空间中并且又从所述中间空间运动出来。对此例如可使用轨道系统、滚轮系统或传送带系统。用于使玻璃盘片运动的器件包括运输机架，在其中悬挂有根据本发明的预紧框架。玻璃盘片在运输的情况中且在预紧的情况中支承在预紧框架上。在预紧的情况中，运输机架典型地周期地运动，由此鼓风箱的喷嘴不在整个时间段上指向玻璃盘片的相同部位。

通过根据本发明的预紧框架在两个鼓风箱之间实现较小的间距。在一优选的实施方案中，鼓风箱在预紧的情况下在靠近的状态中的间距小于90mm、尤其优选地小于70mm、特别尤其优选地小于50mm。

本发明还包括一种用于使玻璃盘片热预紧的组件，包括根据本发明的装置和布置在两个鼓风箱之间的玻璃盘片。

此外，本发明包括一种用于使玻璃盘片热预紧的方法，其中，

(a)使根据本发明的、在其支承框架上布置有加热的玻璃盘片的预紧框架在第一鼓风箱与第二鼓风箱之间运动，其中，玻璃盘片面式地布置在鼓风箱之间，使得两个主面能以气体流加载；

(b)借助于两个鼓风箱以气体流加载玻璃盘片的两个主面，从而使玻璃盘片冷却。

预紧模具优选地悬挂在运输机架中，其通过运动器件例如滚轮、轨道或传送带在鼓风箱之间被运输。优选地在玻璃盘片布置在鼓风箱之间后使鼓风箱彼此靠近。如此以来减短喷嘴开口至盘片表面的间距并且提高预紧效果。

通过如下方式实现盘片表面以气体流的加载，即，将空气流导入到每个鼓风箱的内部空腔中，在这里被划分并且经由喷嘴开口均匀分布地引导到盘片表面上。用于冷却玻璃盘片的气体优选地是空气。为了提高预紧效果，可在预紧装置中主动地使空气冷却。然而典型地还使用如下空气，其不通过主动的措施来特定地调温。

盘片表面优选地以气体流加载经1s至10s的时间段。

待预紧的玻璃盘片在一优选的实施方案中由钙钠玻璃构成，如这对于窗玻璃而言所常见的那样。然而，玻璃盘片还可含有其它玻璃类型，例如硼硅玻璃或石英玻璃，或由他们构成。玻璃盘片的厚度典型地为0.2mm至10mm，优选地0.5mm至5mm。

根据本发明的方法在一有利的实施方案中直接紧接弯曲过程后，在该弯曲过程中，在初始状态中为平坦的玻璃盘片被弯曲。在弯曲过程期间，玻璃盘片被加热到软化温度上。紧接弯曲过程后，在玻璃盘片被显著冷却之前紧接着的是预紧过程。为此，在弯曲过程之后或者在弯曲过程的最后的步骤中将玻璃盘片从弯曲工具交付到预紧模具上。如此以来不必为了预紧而再次特意地加热玻璃盘片。

弯曲的、预紧的盘片尤其在车辆领域中是常见的。根据本发明的待预紧的玻璃盘片因此优选地设置成车辆、尤其优选地机动车并且尤其轿车的窗玻璃。

此外，本发明包括利用根据本发明的方法预紧的玻璃盘片在用于陆地上的、空中的或对于水而言的交通的运输器件中优选地作为在轨道车辆或机动车中的窗玻璃、尤其作为轿车的后玻璃、侧玻璃或顶玻璃的应用。

附图说明

接下俩根据附图和实施例详细阐述本发明。附图是示意性的图示并且不按比例。附图不以任何方式限制本发明。其中：

图1显示了根据本发明的预紧框架的一设计方案的俯视图，

图2显示了穿过根据图1的预紧框架的横截面，

图3显示了穿过用于利用根据图1的预紧框架使玻璃盘片热预紧的组件的横截面，

图4显示了根据本发明的预紧框架的一设计方案的区段的俯视图，

图5显示了根据本发明的预紧框架的另一设计方案的区段的俯视图，

图6显示了连接元件3的设计方案的透视图，

图7显示了连接元件3的另一设计方案的透视图，

图8显示了根据本发明的预紧框架的一区段的俯视图，

图9显示了支承框架1根据调整螺栓6的操作的偏移的图表，

图10显示了根据本发明的方法的一实施形式的流程图。

具体实施方式

图1显示了从上方朝向根据本发明的预紧框架的俯视图。预紧框架包括支承框架1和支架框架2。支承框架1在俯视图中完全布置在支架框架2以内并且被支架框架所包围。支架框架2和支承框架1通过多个连接元件3相互连接。

预紧框架借助于多个固定元件11固定在运输机架10中。运输机架10为此具有框架式的固定区域，其在图中可见，并且在其处固定有固定元件11。在预紧框架的侧上，将固定元件11安装在支架框架2处。固定元件11可包括调整螺栓或类似的调整可能性，借助于其已经可以粗略地将预紧框架调整到盘片几何形状上。

在热预紧的情况中，将玻璃盘片存放在支承框架1上，并且借助于例如支承在滚轮上的运输机架10在两个鼓风箱之间运输，玻璃盘片在这里被加载以空气流并且由此被快速冷却，由此形成预紧。

出于清楚的图示的原因，根据本发明的凹口4在图中未示出，其由图4中的详细图获悉。

图2作为详细图显示了穿过图1的预紧框架的横截面。可清楚识别出，支架框架2和支承框架1未相叠布置，如在传统的预紧框架中所常见的那样，而是在空间上偏置，其中，通过连接元件3桥接间距。连接元件3的两个端部区域分别具有螺栓孔，同样如同支承框架1和支架框架2。连接元件3借助于固定螺栓5与支承框架1相连接，其在连接元件3和支承框架1中尽可能完全地下沉。连接元件3借助于调整螺栓6与支架框架2相连接。通过调整螺栓6可在相应的连接元件3的区域中在其高度上调整支承框架1。通过多个带有从属的调整螺栓6的连接元件3可使支承框架1的形状准确地适配于盘片几何形状。

支承框架1在横截面上具有四个侧面：上主面I，相对而置地下主面II以及在主面I,II之间伸延的前棱III和后棱IV。指向上的背对地面的上主面I用于存放待预紧的玻璃盘片G，这在图中同样标明。玻璃盘片G的侧棱仅具有与支承框架1的直接接触并且限定设想的在上主面I上环绕的玻璃盘片-接触线，其布置在上主面I的邻接前棱III的一半处以内。典型地布置在玻璃盘片与支承框架之间的金属纤维织物未示出。

图3显示了用于使玻璃盘片热预紧根据本发明的组件。玻璃盘片G在支承框架1上布置在上鼓风箱20.1与下鼓风箱20.2之间。通过配备有多个指向玻璃盘片G的喷嘴的鼓风箱20.1,20.2使玻璃盘片以冷却空气流来加载，由此产生预应力。

借助于连接元件3使支承框架1与支架框架2在空间上脱开联接的优点在图中可被良好识别。仅支承框架1布置在鼓风箱20.1,20.2之间，而支架框架2保留在外。预紧框架在鼓风箱20.1,20.2之间的中间空间中的位置要求由此被降低，从而可使鼓风箱20.1,20.2彼此且与玻璃盘片G更强烈地靠近。由此提高预紧效果。

图4显示了图1的预紧框架的区段的详细俯视图。支承框架1与支架框架2经由连接元件3相连接，连接元件借助于固定螺栓5与支承框架1相连接并且借助于调整螺栓6与支架框架2相连接。连接元件以例如20mm的相互间距A来布置，该间距然而对于所有对相邻的连接元件3而言不必非得是恒定的。

在相邻的连接元件3之间，支承框架1分别具有凹口4。在如下区域中，即在其中支承框架1与连接元件3重叠的区域中，后棱IV最为伸出并且构造成直的区段，其中，所有直的区段位于一条线上，其限定假定的“初始”后棱。相应地，后棱IV通过凹口4切入。凹口4使支承框架1的结构弱化，使得支承框架对调整螺栓6高度调整的反应更为灵敏。由此有利地提高调准支承框架1以用于匹配于待预紧的玻璃盘片的形状的效果。

由钢制成的支承框架1的宽度B例如为3cm，并且其厚度(材料强度)例如为4mm。凹口4的深度t例如为宽度B的三分之一，即1cm。凹口4的宽度b相应于相邻连接元件3的间距A。该宽度沿着假定的后棱最大并且随着与该假定的后棱的间距增加而减小，其中，凹口4实施成震荡的并且近似余弦的。存在一种波外形的后棱，其被证实为尤其有效的。

此外，支承框架1具有在前棱III附近的梯形的开口7，其在定向方面交替地布置。玻璃棱-接触线在该开口7上伸延。开口7一方面在热预紧的情况中有助于空气循环，这对于预紧效果而言是有利的，因为经加热的空气可更快地被导出。开口7另一方面造成的是，玻璃盘片棱也被空气流加载，由此产生稳定性提高的棱应力。

此外，支承框架1具有周期性的固定突出部8。在固定突出部8处可固定有金属织物，其张紧到支承框架1上，以便于防止在玻璃盘片与支承框架1之间的直接接触，并且由此美化玻璃盘片并且使支承框架1与玻璃盘片热隔离。如可由图中所获悉的那样，未实质上确定前棱III的位置的局部非常受限的突出部、例如固定突出部8在确定支承框架1的宽度B的情况中不作考虑。固定突出部8还可两侧地布置，即，不仅布置在前棱III处而且布置在后棱IV处。

图5显示了根据本发明的支承框架1的另一设计方案。不同于图3的设计方案，凹口4实施成窄的切口。如此以来，还可使支承框架1的结构弱化，以便于实现更有效的调准。

图6显示了连接元件3的一优选的设计方案。其具有第一固定区段3.1，第二固定区段3.2以及在其间伸延的连接区段3.3。第一固定区段3.1与支承框架1旋紧，第二固定区段3.2与支架框架2旋紧。为此，两个固定区段3.1,3.2设有螺栓孔，其可在图中识别出。

连接区段具有约15mm的宽度。两个固定区段3.1,3.2相应地以约25mm的宽度被明显扩宽，从而得出骨骼状的外观。通过宽的固定区段3.1,3.2可实现与支架框架2和支承框架1的稳定的连接。布置在支架框架2与支承框架1之间的中间空间中并且桥接其间距的连接区段3.3由于其窄的设计方案，相较于当其具有相同宽度的情况而言，不那么强地限制空气循环。连接区段在两侧构造成斜的，使得在玻璃断裂的情况中可使尽可能少的玻璃碎片保留在其上。

图7显示了连接元件3的一备选的优选的设计方案。第二固定区段3.2和连接区段3.3与在图6的设计方案中构造成类似的。第一固定区段3.1相反地具有与连接区段3.3相同的宽度。由此为支承框架1提供更小的支承面。连接元件3由此具有不那么显著的对支承框架1的稳定化效果，其因此可更简单地变型且由此可借助于调整螺栓来调整。

图8显示了根据本发明的预紧框架的角部区域，即，关联有待预紧的玻璃盘片的角部的区域。玻璃盘片例如是用于机动车的后玻璃，其具有大致四边形的轮廓。支承框架1未构造成一件式，而是由四个大致直的部分件组成，它们分别关联于四边形的玻璃盘片的一侧并且汇聚在角部。图中显示出了这样的角部区域，在其中两个部分件1.1,1.2彼此邻接。两个部分件1.1.12的两个位于端部的螺栓孔与共同的连接元件3'旋紧，连接元件3'以唯一的调整螺栓6固定在支架框架2处。

共同的连接元件3'提高了预紧框架、尤其支承框架1的稳定性。然而，在调准支承框架1的形状的情况下灵活性受限，因为对于两个部分件1.1.1.2的端部而言，仅唯一的调整螺栓6可供使用。支架框架2因此具有两个附加的、未占用的螺栓9，例如与用于支承框架1的固定螺栓5的螺栓孔相对而置。对于在其中尤其与到角部区域中的敏感的调准可能性相关的应用而言，可用两个单独的连接元件3来更换共同的连接元件3'。

图9根据图表示例性地显示了根据本发明的支承框架的作用。

示例

制造一种依照图4的根据本发明的预紧框架。借助于机械按键装置根据调整螺栓6的旋转来测量支承框架1关于起始位置的偏移。调整螺栓6分别继续调整四分之一转并且测量偏移。调节两个相邻的调整螺栓6，使得所调查的调整螺栓6与相邻的调整螺栓6的旋转差分别为半个整转。执行两个测量顺序，其中，调整螺栓一次以顺时针而一次以逆时针来调节。

对比示例

作为对比，利用预紧框架执行相同的测量，其与示例的预紧框架相同地构造，然而不带有根据本发明的凹口4。

可从图表中获悉，支承框架1的偏移在根据本发明的示例中显著更大。调整螺栓6的相同的旋转在根据本发明的支承框架1的情况中于是导致更大的偏移。于是，相较于传统的支承框架，根据本发明的支承框架1可以更高的敏感度来调准。尤其地，即使根据经验尤其常常是较小的螺栓旋转(直至整转)的实践使用的情况中，也出现效果。

图10根据流程图显示了用于使玻璃盘片热预紧的根据本发明的方法的一实施例。

(1)支承框架

(1.1),(1.2)支承框架1的部分件

(2)支架框架

(3)连接元件

(3.1)连接元件3的第一固定区段

(3.2)连接元件3的第二固定区段

(3.3)连接元件3的连接区段

(3')两个部分件1.1,1.2的共同的连接元件

(4)支承框架1的凹口

(5)在连接元件3与支承框架1之间的固定螺栓

(6)在连接元件3与支架框架2之间的调整螺栓

(7)支承框架1的开口

(8)支承框架1的固定突出部

(9)未被占用的螺栓孔

(10)运输机架

(11)在运输机架10与支架框架2之间的固定元件

(20.1)上鼓风箱

(20.2)下鼓风箱

(B)支承框架1的宽度

(A)相邻连接元件3的间距

(b)凹口4的宽度

(t)凹口4的深度

(I)支承框架1的上主面

(II)支承框架1的下主面

(III)支承框架1的前棱

(IV)支承框架1的后棱

(G)玻璃盘片。

Claims (30)

1.一种用于使玻璃盘片热预紧的预紧框架，其包括支架框架(2)和支承框架(1)，所述支承框架(1)与所述支架框架(2)经由多个连接元件(3)相连接并且完全布置在所述支架框架(2)以内，其中，所述支承框架(1)具有用于放置玻璃盘片(G)的上主面(I)、下主面(II)、前棱(III)和后棱(IV)，并且其中，所述支承框架(1)具有被带入到所述后棱(IV)上的凹口(4)，这些凹口布置在相邻的连接元件(3)之间。

2.根据权利要求1所述的预紧框架，其中，在所述相邻的连接元件(3)的至少50%之间布置有凹口(4)。

3.根据权利要求1或2所述的预紧框架，其中，所述凹口(4)具有所述支承框架(1)的宽度的至少10%的深度(t)。

4.根据权利要求1或2所述的预紧框架，其中，所述凹口(4)具有所述相邻的连接元件(3)的间距的至少50%的宽度(b)。

5.根据权利要求1或2所述的预紧框架，其中，所述凹口(4)的宽度(b)随着递增的深度而减小。

6.根据权利要求1或2所述的预紧框架，其中，所述支承框架(1)具有10mm至100mm的宽度(B)。

7.根据权利要求1或2所述的预紧框架，其中，所述支承框架(1)具有1mm至10mm的厚度。

8.根据权利要求1或2所述的预紧框架，其中，所述连接元件(3)分别

-具有第一固定区段(3.1)，其以固定螺栓(5)与所述支承框架(1)相连接，

-具有第二固定区段(3.2)，其以调整螺栓(6)与所述支架框架(2)相连接，以及

-具有在所述第一固定区段(3.1)与所述第二固定区段(3.2)之间延伸的连接区段(3.3)。

9.根据权利要求8所述的预紧框架，其中，所述第一固定区段(3.1)和所述第二固定区段(3.2)相对于所述连接区段(3.3)扩宽。

10.根据权利要求8所述的预紧框架，其中，所述第一固定区段(3.1)和所述连接区段(3.3)大致具有相同的宽度并且所述第二固定区段(3.2)相应地扩宽。

11.根据权利要求1或2所述的预紧框架，其中，所述支承框架(1)由多个部分件(1.1,1.2)组成，并且其中，相邻的部分件(1.1,1.2)借助于共同的连接元件(3)与所述支架框架(2)相连接。

12.根据权利要求1或2所述的预紧框架，其中，相邻的连接元件(3)具有5mm至100mm的间距。

13.根据权利要求2所述的预紧框架，其中，在所述相邻的连接元件(3)的至少70%之间布置有凹口(4)。

14.根据权利要求2所述的预紧框架，其中，在所述相邻的连接元件(3)的至少90%之间布置有凹口(4)。

15.根据权利要求3所述的预紧框架，其中，所述凹口(4)具有所述支承框架(1)的宽度的10%至70%的深度(t)。

16.根据权利要求3所述的预紧框架，其中，所述凹口(4)具有所述支承框架(1)的宽度的至少20%的深度(t)。

17.根据权利要求3所述的预紧框架，其中，所述凹口(4)具有所述支承框架(1)的宽度的20%至50%的深度(t)。

18.根据权利要求4所述的预紧框架，其中，所述凹口(4)具有所述相邻的连接元件(3)的间距的至少70%的宽度(b)。

19.根据权利要求4所述的预紧框架，其中，所述凹口(4)具有所述相邻的连接元件(3)的间距的至少90%的宽度(b)。

20.根据权利要求5所述的预紧框架，其中，所述凹口(4)具有弯曲的轮廓。

21.根据权利要求6所述的预紧框架，其中，所述支承框架(1)具有20mm至40mm的宽度(B)。

22.根据权利要求7所述的预紧框架，其中，所述支承框架(1)具有2mm至5mm的厚度。

23.根据权利要求12所述的预紧框架，其中，相邻的连接元件(3)具有10mm至50mm的间距。

24.一种用于热预紧玻璃盘片的方法，其中，

(i)将根据权利要求1至23中任一项所述的预紧框架运动到第一鼓风箱(20.1)与第二鼓风箱(20.2)之间，在所述预紧框架的支承框架(1)上布置有加热的玻璃盘片(G)；

(ii)所述玻璃盘片(G)借助于两个所述鼓风箱(20.1,20.2)被加载以气体流，从而冷却所述玻璃盘片(G)。

25.根据权利要求24所述的方法，其中，所述鼓风箱(20.1,20.2)的间距在方法步骤(ii)中小于90mm。

26.根据权利要求25所述的方法，其中，所述鼓风箱(20.1,20.2)的间距在方法步骤(ii)中小于70mm。

27.根据权利要求25所述的方法，其中，所述鼓风箱(20.1,20.2)的间距在方法步骤(ii)中小于50mm。

28.利用根据权利要求24至27中任一项所述的方法预紧的玻璃盘片(G)在用于陆地上的、空中的或对于水的交通的运输器件中的应用。

29.根据权利要求28所述的应用，其中，所述玻璃盘片(G)作为在轨道车辆或机动车中的窗玻璃应用。

30.根据权利要求28所述的应用，其中，所述玻璃盘片(G)作为轿车的后玻璃、侧玻璃或顶玻璃应用。

Images