BR112018003890B1

BR112018003890B1 - Assento de criança para instalação em um assento de automóvel

Info

Publication number: BR112018003890B1
Application number: BR112018003890-3A
Authority: BR
Inventors: Martin Pos
Original assignee: Cybex Gmbh
Priority date: 2015-09-09
Filing date: 2016-09-09
Publication date: 2022-07-26
Also published as: EP3753781B1; EP3957520A1; DK3347233T3; PL3753781T3; JP2020196441A; JP7348147B2; JP2018526279A; EP3753781A1; KR102523574B1; ES2834645T3; CN108025661A; US20180244178A1; DE202016008731U1; JP6748193B2; ES2794558T3; PL3564068T3; EP3347233A1; DE202015104791U1; EP3564068A1; EP3957520B1

Abstract

ASSENTO DE CRIANÇA PARA INSTALAÇÃO EM UM ASSENTO DE AUTOMÓVEL. A invenção refere-se a um assento de criança para instalação em um assento de automóvel com um elemento de assento (10), especialmente uma concha de assento, e uma proteção contra colisão lateral, preferivelmente compreendendo um elemento basculante (11), que, a partir de uma posição de repouso especialmente dentro de uma largura padrão pode ser posto em uma posição de funcionamento especialmente fora da mesma e vice-versa, sendo que o assento de criança apresenta um dispositivo de guia de posição, que está configurado de tal modo, que o dispositivo de guia de posição passa automaticamente a proteção contra colisão lateral de sua posição de repouso ou de uma posição intermediária entre a posição de repouso e a posição de funcionamento para sua posição de funcionamento.

Description

[001] A invenção refere-se a um assento de criança para instalação em um assento de automóvel.

[002] Neste contexto deve-se notar que, no âmbito desta invenção, o conceito "assento de criança" deve ser entendido como preâmbulo para cadeirinha de criança (clássica) ou cadeirinha de bebê. Portanto, características previstas para um assento de criança no âmbito desta invenção podem ser empregadas também para cadeirinha de bebê e vice-versa, enquanto não se diga nada em contrário. O mesmo vale para o conceito "criança", o qual igualmente deve ser entendido como preâmbulo para crianças e bebês, em como crianças pequenas.

[003] Assentos de criança e cadeirinhas de bebê que podem ser instaladas em um assento de veículo são conhecidos há muito tempo. Tais assentos de criança ou cadeirinhas de bebê servem como oportunidade de assento para crianças pequenas, bebês e crianças médias, e oferecem a bastante elevada proteção, especialmente no caso de acidente. A fixação de tais assentos de criança pode ocorrer com um sistema de cintos do automóvel ou por meio de trincos Isofix. Uma fixação deste tipo segura o assento de criança no caso de um acidente sobre o assento do veículo, de modo que o mesmo fica preso sobre o assento do veículo e não é arremessado para frente, especialmente no caso de colisão. Porém, esses assentos mostraram- se problemáticos no caso de colisão lateral, uma vez que tanto a fixação de cintos quanto a fixação por meio de trincos protegem o assento de criança ou a cadeirinha de bebê apenas de modo insuficiente contra um movimento para o lado do assento. Por esta razão, é conhecido equipar o assento de criança com uma proteção contra colisão lateral, como por exemplo, descrito em WO 2013/189819 A1. Neste assento de criança está prevista uma concha de assento e uma proteção contra colisão lateral instalada na mesma, proteção essa que pode ser posta em posição de funcionamento a partir de uma posição de repouso, sendo que a proteção contra colisão lateral está posicionada de tal modo, que ela desvia quaisquer forças laterais atrás de uma criança sentada no assento de criança e as conduz para a concha de assento.

[004] Através de uma proteção contra colisão lateral deste tipo aumenta-se a segurança. A fixação contra as consequências de uma colisão lateral, porém, é considerada como merecendo mais aperfeiçoamento.

[005] Portanto, o objetivo da invenção é prover uma proteção contra colisão lateral, a qual se distingue por uma fixação melhorada em relação a uma colisão lateral, especialmente simplificando o controle e ajuste de uma posição de funcionamento da proteção contra colisão lateral.

[006] Especialmente este objetivo é alcançado através de um assento de criança para instalação em um assento de automóvel com um elemento de assento, especialmente uma concha de assento, e uma proteção contra colisão lateral, preferivelmente compreendendo um elemento basculante, que, a partir de uma posição de repouso especialmente dentro de uma largura padrão, pode ser posto em uma posição de funcionamento especialmente fora da largura padrão e vice- versa, sendo que o assento de criança apresenta um dispositivo de guia de posição, que está configurado de tal modo, que o dispositivo de guia de posição conduz automaticamente a proteção contra colisão lateral de uma posição de repouso ou de uma posição intermediária entre a posição de repouso e a posição de funcionamento para sua posição de funcionamento. No caso da largura padrão, pode tratar-se de uma largura de 440 mm de acordo com o AGREEMENT CONCERNING THE ADOPTION OF UNIFORMED TECHNICAL PRESCRIPTIONS FOR WHEELED VEHICLES, EQUIPMENT AND PARTS WHICH CAN BE FITTED AND/OR BE USED ON WHEELED VEHICLES AND THE CONDITIONS FOR RECIPROCAL RECOGNITION OF APPROVALS GRANTED ON THE BASIS OF THESE PRESCRITIONS (Revision 2, including the amendments which entered into force on 16 October 1995) (= Acordo relativo à adoção de prescrições técnicas uniformizadas para veículos de rodas, equipamento e peças que podem ser encaixados e/ou usados em veículos de rodas e as condições para reconhecimento recíproco de aprovações concedidas com base nessas prescrições (Revisão 2, incluindo as emendas que entraram em vigor em 16 de outubro de 1995), E/ECE/324, E/CE/TRANS/505, Ver.. 1/ADD.15/Ver. 6 de 19 de maio de 2009, Anexo 17 - Apêndice 2. Um ponto essencial da invenção consiste em que o dispositivo de guia de posição está previsto e possibilita uma condução independente (automática) da proteção contra colisão lateral para sua posição de funcionamento. De acordo com a invenção foi reconhecido que, em virtude da colocação na posição de funcionamento, o que ocorre à mão de acordo com o estado da técnica, resulta uma brecha de segurança, por exemplo quando uma retenção não é solta ou realizada (corretamente) ou apenas é ajustada uma posição intermediária entre a posição de repouso e a posição de funcionamento. O usuário fica liberado pelo dispositivo de guia de posição da tarefa de conduzir a proteção contra colisão lateral para sua posição de funcionamento. De modo geral a segurança é aumentada.

[007] De acordo com um aspecto basicamente independente (que, porém, pode ser combinado também com os aspectos anteriores), especialmente um assento de criança para instalação em um assento de automóvel é proposto com um elemento de assento (concha de assento) e uma proteção contra colisão lateral, o qual, a partir de uma posição de repouso especialmente dentro da largura padrão, pode ser conduzido para uma posição de funcionamento especialmente dentro da largura padrão e vice-versa, sendo que a proteção contra colisão lateral compreende um elemento basculante, sendo que um trecho de apoio de uma parede lateral do elemento de assento está configurado de tal modo, que o elemento basculante é conduzido, pelo menos parcialmente, durante uma abertura e/ou um engate do trecho de apoio da parede do elemento de assento. Alternativamente ou adicionalmente, o elemento basculante pode ser recebido na posição de funcionamento (no estado aberto) em um (no) trecho de apoio (retendo ou tocando) de uma (da) parede externa do elemento de assento.

[008] Um aspecto central da invenção é a utilização da parede externa do elemento de assento para condução de um elemento basculante de sua posição de repouso para sua posição de funcionamento ou para recepção (retenção) (de engate) do elemento basculante na posição de funcionamento. Assim a estrutura do assento de criança é simplificada, o que torna improváveis possíveis funcionamentos defeituosos. Especialmente são evitados funcionamentos defeituosos, com o emprego de um ferrolho de retenção, como proposto, por exemplo, de acordo com WO 2013/189819 A1.

[009] Preferivelmente está previsto um dispositivo de acionamento que está configurado para cooperação com o dispositivo de condução de posição de tal modo, que o dispositivo de condução de posição conduz automaticamente a proteção contra colisão lateral de sua posição de repouso ou de uma posição intermediária entre a posição de repouso e a posição de funcionamento, quando o dispositivo de acionamento é ou foi acionado. Assim a operação é simplificada ainda mais.

[0010] Por "posição intermediária" deve-se entender especialmente uma posição em que a proteção contra colisão lateral é conduzida apenas em parte a partir da posição de repouso para a posição de funcionamento, está aberta apenas parcialmente (por exemplo, em um ângulo, que pode corresponder a 10-80%, preferivelmente 10-60% de todo o ângulo de abertura ou, por exemplo, extraída apenas parcialmente, especialmente de modo telescópico, por exemplo em 1090%, especialmente 10-60% do caminho total de extração). Em geral, pode haver uma posição intermediária quando uma extremidade distal da proteção contra colisão lateral percorreu 10-90%, preferivelmente 10-60% de seu caminho na direção lateral quando da condução entre a posição de repouso e a posição de funcionamento.

[0011] Basicamente a proteção contra colisão lateral pode estar retirada e/ou retirada (pelo menos parcialmente) para condução à posição de funcionamento de modo basculável ou telescópico.

[0012] Preferivelmente trata-se, no caso do dispositivo de acionamento, de um botão de acionamento, especialmente um botão de pressão e/ou botão deslizante. Assim a operação é ainda mais simplificada e, com isso, a segurança é aumentada.

[0013] Em configurações concretas o elemento basculante e/ou o dispositivo de acionamento pode/podem estar embutido (s) na parede externa do elemento de assento. Alternativamente, é possível também uma instalação lateral com uma ultrapassagem em relação à face limítrofe da parede externa do elemento de assento. Especialmente o elemento basculante e/ou o dispositivo de acionamento pode/podem estar fixado (s) na parede externa do elemento de assento. Desta maneira pode ser garantido que o assento de criança não se projete para fora em mais de uma largura predeterminada na posição de repouso através da proteção contra colisão lateral, especialmente a largura padrão, a (curva) envoltória do assento de criança, e, com o elemento basculante colocado, não ultrapasse uma largura usual de um assento de criança, o que adicionalmente favorece o manuseio do assento de criança. Preferivelmente o elemento basculante está embutido também na parede externa do elemento de assento, na posição de funcionamento, de modo que um trecho do elemento basculante se projeta para frente acima da parede externa. Preferivelmente o elemento basculante, na posição de funcionamento, se projeta em pelo menos 50%, mais preferivelmente pelo menos 70%, porém no máximo 90, preferivelmente 80% de seu comprimento acima da parede externa do elemento de assento.

[0014] Em uma configuração concreta, o dispositivo de condução de posição compreende pelo menos uma mola, especialmente mola de tração. Alternativamente ou adicionalmente, um (o) trecho de apoio da parede externa do elemento de assento pode ser um componente do dispositivo de condução de posição. Além disso, pode estar previsto um furo alongado para recepção (deslizante) de um eixo de rotação, preferivelmente no elemento basculante. Através de uma mola, de modo simples, pode-se prover uma força que pressiona a proteção contra colisão lateral para sua posição de funcionamento. Se forem empregados trechos da parede externa do elemento de assento como componente do dispositivo de transferência de assento, isso simplifica toda a construção, o que melhora a segurança. Um furo alongado (para recepção (deslizante) de um eixo de rotação (que, por exemplo, está instalado de modo estacionário no elemento de assento) possibilita, de maneira simples, girar o elemento basculante ao mesmo tempo e conduzi-lo para sua posição de funcionamento (em que ele está especialmente retido). Em geral tal furo alongado permite uma rotação simultânea e um deslocamento de translação do elemento basculante. Em geral o manuseio é ainda mais simplificado.

[0015] Preferivelmente uma extremidade proximal do elemento basculante está mantida na posição de funcionamento em um trecho de retenção (recepção de retenção) da parede externa do elemento de assento, especialmente de modo engatado. Uma função de retenção ou engate é possibilitada através do próprio elemento basculante em cooperação com a parede externa já prevista do elemento de assento.

[0016] Preferivelmente o trecho de apoio apresenta um trecho de guia que está configurado de tal modo, que uma (a) extremidade do elemento basculante está conduzida à força, pelo menos parcialmente (durante a abertura) no trecho de guia. Especialmente o trecho de guia está confirmado de tal modo, que, através de uma força de mola (ou outra força de pressão ou tração), a extremidade proximal é pressionada no trecho de guia durante a abertura e, consequentemente, pode deslizar ao longo do trecho de guia. Assim, por um lado, é possibilitado um movimento de basculação e, por outro lado, um certo apoio, também durante o basculamento, o que melhora a estabilidade de toda a construção. Em geral, com poucos componentes, o manuseio é facilitado, o que significa implicitamente também uma melhoria da segurança.

[0017] Uma aresta terminal proximal do elemento basculante pode estar configurada, pelo menos parcialmente, para abobadada para fora (convexa). Alternativa ou adicionalmente o trecho de apoio e/ou o trecho de guia e/ou o trecho de retenção (recepção de retenção) pode/podem compreender um rebaixo e/ou uma recepção encurvada (para dentro) (côncava). Em geral através de tal configuração de elemento basculante ou do trecho de apoio ou de partes do trecho de apoio, é possibilitada uma condução e retenção (engate) simplificadas do elemento basculante. Assim a operação é simplificada.

[0018] O trecho de retenção pode limitar com o trecho de guia. Preferivelmente o trecho de retenção está curvado em relação ao trecho de guia. Assim fica um limite claramente definido entre o trecho de retenção e o trecho de guia, de modo que o elemento basculante, por um lado, pode ser conduzido de modo simples e eficaz e depois (ao ultrapassar esse limite) é conduzido para dentro do trecho de retenção (e eventualmente engatado). Assim também é simplificada a funcionalidade do assento de criança, especialmente seu manuseio e sua operação.

[0019] O elemento basculante pode estar posicionado e mantido na posição de funcionamento de tal modo, que (somente) através de puxão do elemento basculante (por exemplo, em uma extremidade distal do mesmo) é possível uma passagem para a posição de repouso, especialmente uma retenção na posição de funcionamento só pode ser liberada através do puxão. De modo geral, a passagem da posição de funcionamento para a posição de repouso não ocorre de modo independente (porém, pode ocorrer também de modo automaticamente), mas sim é realizada à mão, como no estado da técnica também em relação à passagem da posição de repouso para a função de funcionamento. Assim todo o sistema é simplificado. Especialmente foi reconhecido que, no caso inverso (da passagem de posição de funcionamento para posição de repouso) é menos relevante para a segurança se a posição de repouso finalmente for alcançada por completo, ou se existir uma posição intermediária.

[0020] Preferivelmente o elemento basculante está retido na posição de funcionamento, especialmente em relação a uma introdução indesejada (na posição de repouso). Assim é melhorada a segurança.

[0021] O elemento basculante, especialmente um trecho que se estende na direção proximal-distal, pode estar configurado encurvado. Esta ideia é divulgada eventualmente em combinação com um ou vários dos aspectos acima. Através da realização curvada do elemento basculante, este pode ser posto na posição de repouso com economia de espaço e, ao mesmo tempo, oferecer proteção contra uma colisão lateral. O elemento basculante pode ser, pelo menos parcialmente em forma de arco, em uma seção transversal perpendicular à direção proximal-distal. Preferivelmente, o elemento basculante apresenta, em seção transversal, perpendicularmente à direção proximal-distal, um lado superior (pelo menos substancialmente) chato e um lado inferior encurvado. Também através de tais medidas o elemento basculante pode ser embutido de modo eficaz na parede externa do elemento de assento (o que em geral possibilita uma construção que poupa espaço e, no entanto, é efetiva). A direção proximal-distal é definida através de uma direção que vai de uma extremidade proximal a uma extremidade distal do elemento basculante.

[0022] Em princípio, só pode estar previsto um (inglês: one) elemento de proteção contra colisão lateral ou elemento basculante instalado lateralmente. Vantajosamente, porém, estão previstos elementos de proteção contra colisão lateral correspondentes nos dois lados do assento de criança, os quais podem estar configurados de maneira idêntica (sem se considerar a reflexão especular das respectivas estruturas). Seria possível também prever mais de dois elementos de proteção contra colisão lateral (como descrito acima), por exemplo dois de cada lado.

[0023] A seguir a invenção é descrita com o auxílio de um exemplo de realização, que é esclarecido com o auxílio de ilustrações. Aqui são mostrados:

[0024] Figura 1 - um recorte do assento de criança de acordo com a invenção em uma vista lateral esquemática;

[0025] Figura 2 - outro recorte do assento de criança de acordo com a figura 1;

[0026] Figura 3 - outro recorte do assento de criança, sendo que o interior do assento de criança está parcialmente liberado;

[0027] Figura 4 - um recorte do assento de criança análogo à figura 3 com elemento basculante parcialmente basculhado para fora;

[0028] Figura 5 - um recorte do assento de criança análogo às figuras 3 e 4 com elemento basculante totalmente basculhado para fora;

[0029] Figura 6 - um recorte de assento de criança com elemento basculante basculhado para fora em uma vista lateral esquemática;

[0030] Figura 7 - um corte através do recorte do assento de criança;

[0031] Figura 8- um corte análogo à figura 7 em uma segunda posição de um elemento basculante;

[0032] Figura 9 um corte análogo às figuras 7 e 8 em outra posição do elemento basculante;

[0033] Figura 10 - um corte análogo às figuras 7-9 em uma posição de funcionamento do elemento basculante;

[0034] Figura 11 - um recorte do assento de criança, sendo que a vista sobre o interior do assento de criança está parcialmente liberada; e

[0035] Figura 12 - uma vista lateral do assento de criança de acordo como a invenção.

[0036] Na descrição seguinte partes iguais ou de efeito igual recebem os mesmos números de referência.

[0037] A figura 1 mostra uma vista lateral de um recorte superior do assento de criança de acordo com a invenção de acordo com a figura 12. o assento de criança compreende um elemento de assento 10 (concha de assento) e um elemento de proteção contra colisão lateral, a saber elemento basculante 11, e um botão de destravamento 12. Como se pode ver na figura 1 e especialmente na figura 2, tanto o elemento basculante 11 quanto o botão de destravamento 12 estão embutidos em uma superfície externa 13 do elemento de assento 10, de modo que o botão de destravamento 12 e o elemento basculante 11 (vide figura 2) fazem transição de modo substancialmente inteiriço para os trechos adjacentes da superfície externa do elemento de assento 10. Além disso, pode-se ver nas figuras 1 e 2 que os trechos da superfície externa 13 vizinhos ao elemento basculante 11 e ao botão de destravamento 12 configuram um ressalto (preferivelmente chato). Assim o elemento basculante já é apoiado um pouco para fora, o que melhora a proteção contra colisão lateral.

[0038] O botão de destravamento 12 está apoiado axialmente de acordo com a realização, mas pode ser um botão deslizante ou ainda estar realizado de outra maneira. Preferivelmente o botão de destravamento está configurado como botão de pressão.

[0039] O botão de destravamento 12 ou o elemento basculante 11 também podem ser montados na superfície externa 13 (por exemplo, a partir deste acima).

[0040] Nas figuras 1 e 2 o elemento basculante 11 encontra-se em sua posição de repouso.

[0041] Na vista de acordo com a figura 3, em que o interior do assento de criança é parcialmente visível, o elemento basculante 11 estando mostrado com outros detalhes. Especialmente se pode ver que o elemento basculante 11 está apoiado em um eixo 14 através de um furo alongado 15 previsto no elemento basculante 11. Assim o elemento basculante 11, por um lado, pode ser girado em torno do eixo 14 e, por outro lado, deslizar com este ao longo do furo alongado. Além disso, pode-se ver na figura 3 uma recepção 16 para uma extremidade proximal 17 do elemento basculante 11. Nesta recepção 16 o elemento basculante pode ser recebido em sua posição de funcionamento (não mostrada na figura 3). A recepção 16 (bolsa) está configurada como parte separada de acordo com a realização, mas pode ser também (diretamente) uma parte do elemento de assento (a concha de assento), isto é, configurada inteiriça com a parede externa do elemento de assento. Como esclarecido abaixo em mais detalhes, está mostrada a mola de tração (não visível na figura 3), a qual proporciona uma força para, quando da liberação do botão de acionamento 12, girar o elemento basculante 11 para fora, de modo que ele pode assumir sua posição de funcionamento.

[0042] Na figura 4 está mostrado um estado que é assumido pouco depois que o botão de acionamento 12 é liberado. Trata-se, em princípio, de uma posição intermediária escolhida voluntariamente, durante o curso do movimento (rotação) para passagem do elemento basculante 11 da posição de repouso de acordo com a figura 3 para a posição de funcionamento de acordo com a figura 5. A figura 5 mostra a posição de funcionamento, isto é, a posição terminal do elemento basculante 11. Nesta posição a extremidade proximal 17 do elemento basculante 11 está recebida na recepção 16. Como se pode ver nas figuras 3-5, uma aresta terminal 18 na extremidade proximal 17 do elemento basculante 11 está configurada curvada (convexa). De modo análogo, a recepção 16 está realizada curvada (côncava). A extremidade proximal 17 pode ser apoiada com contato na recepção 16. Em geral alcança-se um fecho por forma vantajoso (como esclarecido detalhadamente a seguir).

[0043] A figura 6 mostra um trecho de uma vista lateral do assento de criança com elemento basculante 11 basculado para fora. Pode-se ver aqui que o elemento de assento 10 apresenta uma superfície de guia 19, ao longo da qual a extremidade proximal 17 do elemento basculante 11 pode deslizar durante a basculação para fora. A mola (não mostrada aqui) faz com que a extremidade proximal 17 ou sua aresta terminal 18 seja apertada na superfície de guia 19. Também a superfície de guia 19 está configurada convexa (no corte transversal), isto é, abobadada para fora.

[0044] Como se pode ver nas figuras 1-6, o elemento basculante está realizado curvo e se estende na direção proximal-distal, que é definida através de uma direção que vai da extremidade proximal 18 para uma extremidade distal 20 (vide figura 6). Assim o elemento basculante 11 da parede externa 13 se adapta de maneira especialmente vantajosa.

[0045] Em um corte transversal, perpendicularmente à direção proximal-distal, o elemento basculante 11 apresenta um lado superior 21 chato e um lado inferior 22 curvado, sendo que "superior" significa que, no estado basculado para dentro, esta superfície é oposta ao elemento de assento 10 e, de modo correspondente "inferior" significa que a superfície correspondente aponta para o elemento de assento no estado basculado para dentro. O corte transversal do elemento basculante está mais ou menos em forma de meia-lua na direção proximal-distal (também o lado superior 21 pode estar configurado pelo menos um pouco côncavo).

[0046] Em geral a superfície de guia 19 (vide figura 6) faz com que, em cooperação com a mola, o elemento basculante 11 pode ser girado para sua posição de funcionamento.

[0047] A cooperação com a mola pode ser observada nas figuras 7 11. A figura 7 mostra um corte transversal de um trecho do assento de criança. O elemento basculante 11 encontra-se em sua posição de repouso. Se o botão de acionamento (12) (não mostrado na figura 7, vide, por exemplo, as figuras 1 e 2) for acionado, a extremidade distal 20 (igualmente não mostrada na figura 7) (vide figura 6) do elemento basculante 11 fica livremente móvel, de modo que, em virtude da força de mola de um elemento de mola 31 mostrado na figura 7, a extremidade proximal 17 do elemento basculante 11 desliza ao longo da recepção ou da superfície de guia 19 (isto está mostrado na figura 8).

[0048] Para melhor entendimento, observe que o elemento de mola 31 atua entre os pontos de suspensão 32 ou engata nestes (a mola mostrada nas figuras deve ser entendida de modo puramente esquemático).

[0049] Durante o deslizamento da extremidade distal 17 ao longo da superfície de guia 19 o elemento basculante 11 gira em torno do eixo 14, até que se alcance uma posição intermediária mostrada na figura 9. Nesta posição intermediária a aresta terminal 18 distal está em uma posição (exatamente) entre a superfície de guia 19 e a recepção 16. Quando (ou porque) a mola 31 continua atuando, a extremidade distal 17 desliza para a recepção 16, até alcançar a posição terminal (posição de funcionamento) na figura 10. Durante este deslizamento para dentro da recepção 16, o eixo 14 desliza ao longo do furo alongado 15. Por esta razão, o furo alongado 15 está orientado na direção proximal-distal.

[0050] A figura 11 mostra a peça basculante 11 na posição de funcionamento. Se a peça basculante 11 for puxada na direção da seta 23, a extremidade proximal 17 move-se para fora da recepção 16 (compare para o caso inverso as figuras 9 e 10), de modo que, após alcançar a posição de acordo com a figura 9, ela pode ser basculada para dentro novamente e, portanto, pode ser colocada em sua posição de repouso. Isto se faz à mão, contra a força de tração da mola, que tem que ser superada.

[0051] Para pôr o elemento basculante (o braço) novamente em sua posição (fechada) chata, pode ser suficiente puxar ou elevar um pouco o mesmo e depois girá-lo de volta à posição de travamento.

[0052] A recepção 16 (bolsa) tem a vantagem de que, no caso de uma (colisão) o elemento basculante 11 seja apoiado ou mantido com segurança, o que em geral melhora, de maneira simples, a função de proteção contra colisão lateral.

[0053] A presente descrição refere-se em pormenor a um elemento de proteção contra colisão lateral ou elemento basculante 11 unido lateralmente. Vantajosamente, porém, estão previstos elementos de proteção contra colisão lateral correspondentes nos dois lados do assento de criança. Que (além de um reflexo das respectivas estruturas) podem ser configurados de modo idêntico. Seria possível também prever mais de dois elementos de proteção contra colisão lateral (como descrito acima), por exemplo dois de cada lado.

[0054] Deve notar-se neste ponto que todas as partes acima descritas tomadas isoladamente e em qualquer combinação, em particular os detalhes mostrados nos desenhos, são essenciais para a invenção. As suas variações são familiares para o versado na técnica. Números de referência 10 elemento de assento 11 elemento basculante 12 botão de destravamento 13 superfície externa 14 eixo 15 furo longitudinal 16 recepção 17 extremidade proximal 18 aresta terminal 19 superfície de guia 20 extremidade distal 21 lado superior 22 lado inferior 23 seta 31 elemento de mola 32 ponto de suspensão

Claims

1. Assento de criança para instalação em um assento de automóvel com um elemento de assento (10), especialmente concha de assento, e uma proteção contra colisão lateral, preferivelmente compreendendo um elemento basculante (11), que, a partir de uma posição de repouso dentro de uma largura predeterminada, pode ser posto em uma posição de funcionamento fora da largura predeterminada e vice-versa, caracterizado pelo fato de que o assento de criança apresenta um dispositivo de guia de posição, que está configurado de tal modo, que o dispositivo de guia de posição passa automaticamente a proteção contra colisão lateral de sua posição de repouso ou de uma posição intermediaria entre a posição de repouso e a posição de funcionamento para sua posição de funcionamento.

2. Assento de criança para instalação em um assento de automóvel, especialmente de acordo com a reivindicação 1, compreendendo um elemento de assento (10), especialmente uma concha de assento, e uma proteção contra colisão lateral, o qual, a partir de uma posição de repouso dentro de uma largura predeterminada, pode ser posto em uma posição de funcionamento especialmente fora da largura predeterminada e vice-versa, caracterizado pelo fato de que a proteção contra colisão lateral compreende um elemento basculante (11), sendo que um trecho de apoio (16, 19) de uma parede externa do elemento de assento está configurado de tal modo, que o elemento basculante (11) é conduzido, pelo menos parcialmente, durante uma basculação de abertura e/ou de um engate do trecho de apoio (16, 19) da parede externa do elemento de assento (10) e/ou o elemento basculante (10) está recebido na posição de funcionamento no trecho de apoio (16, 19).

3. Assento de criança de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que o assento de criança apresenta um dispositivo de acionamento, que pode cooperar com o dispositivo de guia de posição de tal modo, que, quando o dispositivo de acionamento é acionado, o dispositivo de guia de posição passa automaticamente a proteção contra colisão lateral de sua posição de repouso ou de uma posição intermediária entre sua posição de repouso e sua posição de funcionamento para sua posição de funcionamento.

4. Assento de criança de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de acionamento compreende um botão de acionamento (12), preferivelmente um botão de destravamento, especialmente botão de pressão ou botão deslizante.

5. Assento de criança de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o elemento basculante (11) e/ou o dispositivo de acionamento (12) na posição de repouso está embutido na parede externa (13) do elemento de assento (10).

6. Assento de criança de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de guia de posição compreende pelo menos uma mola (31), especialmente mola de tração, e/ou um (o) trecho de apoio (16, 19) da parede externa (13) do elemento de assento (10), e/ou um furo alongado (15), preferivelmente um elemento basculante (11), para recepção de um eixo de rotação (14).

7. Assento de acriança de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que uma extremidade proximal (17) do elemento basculante (11) na posição de funcionamento está mantida especialmente por engate em um trecho de retenção (16), especialmente uma recepção de retenção, da parede externa (13) do elemento de assento (10).

8. Assento de criança de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o trecho de apoio apresenta um trecho de guia (19), que está configurado de tal modo, que uma (a) extremidade proximal (17) do elemento basculante (11) está conduzida à força, pelo menos parcialmente, no trecho de guia, durante a basculação para fora.

9. Assento de criança de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que uma aresta terminal proximal (18) do elemento basculante (11) está configurada abobadada para fora, pelo menos parcialmente, e/ou o trecho de apoio e/ou o trecho de guia e/ou o trecho de retenção apresenta/apresentam um rebaixo e/ou compreende/compreendem uma recepção curvada.

10. Assento de criança de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o trecho de retenção (16) limita no trecho de guia, sendo que o trecho de retenção está preferivelmente curvado em relação ao trecho de guia.

11. Assento de criança de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o elemento basculante (11) está posicionado e mantido na posição de funcionamento de tal modo, que (somente) através de puxão do elemento basculante, por exemplo, em sua extremidade distal, é possível uma passagem para a posição de repouso, especialmente uma retenção na posição de funcionamento (somente) pode ser liberada através do puxão.

12. Assento de criança de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o elemento basculante (11) está retido na posição de funcionamento, especialmente em relação a uma basculação para dentro.

13. Assento de criança de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o elemento basculante (11) está configurado curvado em um trecho que passa na direção proximal-distal, e/ou está em forma de arco, pelo menos parcialmente, em um corte transversal perpendicular à direção proximal- distal, especialmente apresenta um lado superior (pelo menos substancialmente) chato e um lado inferior curvado.