CN115352332A - 汽车安全座椅及其侧撞保护机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种汽车安全座椅及其侧撞保护机构，侧撞保护机构包括：侧撞保护块，其枢接于所述汽车安全座椅的侧部；锁定件，其滑动设于所述汽车安全座椅的侧部并被构造为滑动抵接所述侧撞保护块，用于限制所述侧撞保护块的枢转运动；驱动件，其位于与所述锁定件相对应，用于驱动所述锁定件滑动抵接所述侧撞保护块以限制所述侧撞保护块的枢转运动；控制件，其与所述驱动件相连，所述控制件被操作时用于驱动所述驱动件枢转进而驱动所述锁定件抵接所述侧撞保护块。

Description

汽车安全座椅及其侧撞保护机构

本申请是申请人为明门瑞士股份有限公司，申请日为2018年10月1日，申请号为201811166849.0，发明名称为“汽车安全座椅及其侧撞保护机构”的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及婴幼儿载具技术领域，尤其涉及一种汽车安全座椅及其侧撞保护机构。

背景技术

安全座椅是一种安装于汽车座椅上、并通过束缚装置把婴幼儿束缚于其上的设备，在汽车发生紧急制动或意外碰撞的情况下，安全座椅通过其壳体减缓对婴幼儿的冲击力、通过其束缚装置来限制婴幼儿的身体移动，以减少事故中婴幼儿受到的伤害，确保婴幼儿乘车安全。

目前，安全座椅为提供侧撞保护，于其侧翼处设有侧向保护装置。该侧向保护装置的一种设置方式是仅有打开状态，但这种结构会占用较多的侧向空间，影响汽车座椅上的其他乘坐者；另一种设置方式为可收折结构，以便在婴幼儿乘坐时打开、在婴幼儿离开座椅时收合，但在使用中用户常常忽视打开侧向保护装置，导致侧向保护装置不能起到应有的效果，如果打开后又只能一直维持打开状态，不能根据需要选择性的收合侧向保护装置。

因此，有必要提供一种能够在婴幼儿乘坐时自动展开并可根据需要选择性收合的侧撞保护机构及汽车安全座椅，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够在婴幼儿乘坐时自动展开并可根据需要选择性收合的侧撞保护机构。

本发明的另一目的在于提供一种能够在婴幼儿乘坐时自动展开并可根据需要选择性收合侧撞保护机构的汽车安全座椅。

为实现上述目的，本发明的技术方案为：提供一种侧撞保护机构，适用于汽车安全座椅，其包括侧撞保护块、锁定件、驱动件及控制件；其中，侧撞保护块枢接于所述汽车安全座椅的侧部并具有一展开位置及一闭合位置；锁定件滑动设于所述汽车安全座椅的侧部并具有相对的一锁定位置及一释锁位置，当所述锁定件处于所述释锁位置时，所述侧撞保护块可于所述展开位置、所述闭合位置间枢转，当所述锁定件处于所述锁定位置时，可将所述侧撞保护块保持在所述闭合位置或所述展开位置；驱动件设于所述汽车安全座椅的侧部并与所述锁定件相对应，用于驱动所述锁定件于所述锁定位置、所述释锁位置之间转换；控制件设于所述汽车安全座椅并与所述驱动件相连，用于驱动所述驱动件动作进而驱动所述锁定件滑动，且所述控制件恒受力时，可使所述驱动件将所述锁定件保持在所述锁定位置。

较佳地，所述控制件设于所述汽车安全座椅的座椅部，所述汽车安全座椅使用时可使所述控制件恒受力。

较佳地，所述控制件为设于所述座椅部的安全带，所述安全带扣合时可使所述驱动件恒受力而将所述锁定件保持在所述锁定位置。

较佳地，所述侧撞保护机构还包括牵引件，所述牵引件连接于所述驱动件、所述控制件之间，所述控制件受力而藉由所述牵引件驱动所述驱动件动作。

较佳地，所述侧撞保护机构还包括第一弹性件，其设于所述侧撞保护块与所述汽车安全座椅的侧部之间，所述第一弹性件恒具有使所述侧撞保护块向所述展开位置枢转的趋势。

较佳地，所述驱动件可转动地设于所述汽车安全座椅的侧部，且所述驱动件的外缘具有向其旋转轴方向凹设形成的定位凹槽，所述定位凹槽沿所述旋转轴的径向延伸，所述定位凹槽与所述锁定件可分离地抵接以实现对所述锁定件的定位。

较佳地，所述锁定件抵接于所述定位凹槽内时处于所述释锁位置，所述驱动件旋转而使所述锁定件脱离所述定位凹槽时，所述锁定件由所述释锁位置滑动至所述锁定位置并被保持在所述锁定位置。

较佳地，所述锁定件上凸设有与所述定位凹槽相对应的顶推凸块，所述顶推凸块可分离地抵接于所述定位凹槽内。

较佳地，所述控制件连接于所述驱动件的外缘处以带动其旋转。

较佳地，所述锁定件上设有沿其滑动方向凸伸的定位凸，所述侧撞保护块上设有与所述定位凸相对应的定位肋，所述定位凸可分离地抵接于所述定位肋。

较佳地，所述定位凸抵接于所述定位肋时，将所述侧撞保护块保持在所述闭合位置。

较佳地，所述侧撞保护机构还包括第二弹性件，其设于所述驱动件与所述汽车安全座椅的侧部之间，所述第二弹性件恒具有克服所述驱动件所受到的作用力而使其复位的趋势。

较佳地，所述侧撞保护机构还包括固定于所述汽车安全座椅的侧部的固定座，所述锁定件可滑动地连接于所述固定座内，所述驱动件可枢转地设于所述固定座内并与所述锁定件抵接，所述侧撞保护块枢接于所述固定座之外。

较佳地，所述固定座上设有容置腔及连通所述容置腔的通孔，所述锁定件、所述驱动件均设于所述容置腔内，且所述锁定件藉由所述通孔凸伸出所述固定座外以与所述侧撞保护块相抵接。

较佳地，所述锁定件的滑动方向与所述侧撞保护块的枢转轴的轴向相交错。

对应地，本发明还包括一种汽车安全座椅，其包括座椅本体及侧撞保护机构，座椅本体包括座椅部及设于所述座椅部两侧的侧翼，所述侧撞保护块枢接于所述侧翼，且所述侧撞保护块恒具有保持在所述展开位置的趋势，当所述控制件恒受力时，可将所述侧撞保护块保持在所述锁定位置或所述展开位置。

与现有技术相比，由于本发明的侧撞保护机构，侧撞保护块在未受到收合作用力时始终自动打开并保持在展开位置，因此在汽车安全座椅的使用过程中，可以提供足够的侧翼防撞保护，能保证侧撞保护块起到应有的效果，既节省操作步骤，又能避免看护者忘记将侧撞保护块转至展开状态的状况发生；而在控制件受力时，其可驱动驱动件动作而进一步驱动锁定件滑动至锁定位置，并能够将锁定件保持在锁定位置，以将侧撞保护块保持在闭合位置或展开位置，因此，可根据使用需要，在控制件受力的情况下，选择性地将侧撞保护块枢转至其闭合位置，并藉由锁定件将侧撞保护块维持在闭合位置，以减少侧撞保护块所占用的侧向空间，也可以使侧撞保护块继续保持在展开位置，使侧撞保护块的使用更灵活。对应地，具有本发明侧撞保护机构的汽车安全座椅也具有相同的效果。

附图说明

图1是本发明汽车安全座椅的结构示意图。

图2是图1中侧撞保护机构拆离侧翼的状态示意图。

图3是图2中侧撞保护机构另一角度的结构示意图。

图4是图1中侧撞保护机构处于展开位置的剖视图。

图5是图4中A部分的放大示意图。

图6是图1中侧撞保护机构处于收合过程中的剖视图。

图7是图6中B部分的放大示意图。

图8是图1中侧撞保护机构处于闭合位置的剖视图。

图9是图8中C部分的放大示意图。

图10是图8中侧撞保护机构处于锁定状态的剖视图。

图11是图10中D部分的放大示意图。

具体实施方式

现在参考附图描述本发明的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。

首先结合图1-图2、图10-11所示，本发明所提供的汽车安全座椅1，其包括侧撞保护机构100及座椅本体200，其中，座椅本体200包括座椅部210、设于座椅部210两侧的侧翼220及设于座椅部210的用于束缚婴幼儿的安全带(未标号)，侧撞保护机构100设于两侧翼220，且侧撞保护机构100在未受到收合作用力的情况下始终相对于侧翼220处于展开位置(见图1)，用于实现对乘坐于座椅部210的婴幼儿的侧撞保护，但同时还可以根据需要选择性地将至少一个侧撞保护机构100收合，即，使该侧撞保护机构100枢转至贴合于侧翼220的位置(见图10)，以减小其占用的侧向空间。

再次参看图1-图2所示，所述侧翼220上凹设有容置槽221，侧撞保护机构100枢接于侧翼220并可收合于该容置槽221内。

本发明中，汽车安全座椅1的座椅部210、侧翼220、安全带及其他部分的结构均为本领域的常规设置方式，不再赘述，下面主要对侧撞保护机构100的结构进行说明。

结合图1-5、图10-11所示，所述侧撞保护机构100包括侧撞保护块110、锁定件120、驱动件130及控制件140。其中，侧撞保护块110枢接于前述侧翼220并具有一远离侧翼220的展开位置及一贴合于侧翼220的闭合位置，且侧撞保护块110在未受到收合作用力的情况下始终保持在展开位置，只有在受到收合作用力时才能由所述展开位置枢转至闭合位置。锁定件120滑动设于侧翼220并具有相对的一锁定位置及一释锁位置，当锁定件120处于所述释锁位置时，侧撞保护块110可于展开位置、闭合位置间枢转；当锁定件120向侧撞保护块110滑动而处于所述锁定位置时，可将侧撞保护块110保持在所述闭合位置，也可以使侧撞保护块110仍处于所述展开位置。驱动件130设于侧翼220并与锁定件120相对应，驱动件130动作时可驱动锁定件120于所述锁定位置、释锁位置之间滑动，同时，驱动件130还可以将锁定件120保持在锁定位置。控制件140设于所述汽车安全座椅1并与驱动件130相连，用于驱动所述驱动件130动作进而驱动锁定件120滑动，且在控制件140恒受力时，可通过驱动件130将锁定件120始终保持在所述锁定位置。

下面结合图2-11所示，侧撞保护机构100还包括第一弹性件150及第二弹性件160。其中，第一弹性件150设于侧撞保护块110与侧翼220之间，第一弹性件150恒具有使侧撞保护块110保持在所述展开位置的趋势，因此，在该第一弹性件150的作用下，侧撞保护块110能够自动打开并一直维持在展开位置。第二弹性件160(见图3)设于驱动件130与侧翼220之间，该第二弹性件160使驱动件130恒具有向锁定件120动作的趋势，以使驱动件130能够驱动锁定件120于锁定位置、释锁位置之间滑动。

本发明中，第一弹性件150、第二弹性件160均优选为扭簧，但均不以此为限，还可以根据需要选择其他的弹性元件。

下面参看图1-5、图10-11所示，所述侧撞保护机构100还包括一固定座170，该固定座170固定于侧翼220，侧撞保护块110藉由枢转轴110a枢接于固定座170，第一弹性件150设于该枢转轴110a上并且两端分别作用于侧撞保护块110及固定座170，使第一弹性件150对侧撞保护块110始终产生作用力而使其始终具有向展开位置枢转的趋势；锁定件120可滑动地连接于固定座170之内，并可相对于侧撞保护块110往返滑动，以实现与侧撞保护块110的可分离地抵接；驱动件130藉由一旋转轴130a可枢转地设于固定座170之内并连接控制件140，且驱动件130设于锁定件120的远离侧撞保护块110的一侧，第二弹性件160设于该旋转轴130a上并且两端分别作用于驱动件130及固定座170(见图3)，该第二弹性件160使驱动件130恒具有向锁定件120旋转的趋势，以使驱动件130可驱动锁定件120滑动以在锁定位置、释锁位置之间转换；同时，当侧撞保护块110枢转至图10、图11所示的闭合位置时，驱动件130还能将锁定件120保持在锁定位置以实现对侧撞保护块110的定位。

下面结合图1-5所示，固定座170具有一固定部171及凸设于固定部171的安装部172，固定座170藉由固定部171固定于侧翼220，侧撞保护块110枢接于安装部172，且锁定件120、驱动件130分别设于安装部172之内，驱动件130驱动锁定件120滑动并凸伸出安装部172以与侧撞保护块110相抵接。

如图1-3所示，侧撞保护块110的一端形成受力端，侧撞保护块110的另一端凸设有两相对的枢接耳111，两枢接耳111之间凸设有定位肋112，该定位肋112沿枢转轴110a的轴向延伸，侧撞保护块110的枢接耳111卡设于安装部172之外，且枢接耳111、安装部172之间藉由枢转轴110a枢接，锁定件120可凸伸出安装部172之外以与定位肋112相抵接。

更具体地，安装部172内设有一容置腔1721，安装部172的侧壁上开设有连通容置腔1721的通孔1722，锁定件120可滑动地设于容置腔1721之内，锁定件120的滑动方向与侧撞保护块110的枢转轴110a的轴向相垂直，锁定件120可藉由通孔1722凸伸出固定座170之外以与侧撞保护块110相抵接；驱动件130设于容置腔1721内并使其外缘与锁定件120相抵接，且驱动件130通过旋转轴130a可旋转地连接，其旋转轴130a的轴向与侧撞保护块110的枢转轴110a的轴向相平行，同时，驱动件130的外缘还与控制件140相连接，因此，藉由控制件140可带动驱动件130转动，此过程中使第二弹性件160受力产生形变，故第二弹性件160恒具有使驱动件130向锁定件120转动的趋势，而在驱动件130转动时可推动锁定件120于锁定位置、释锁位置之间滑动。

下面参看图4-11所示，所述锁定件120上凸设有定位凸121及顶推凸块122，定位凸121、顶推凸块122沿锁定件120的滑动方向设置并向相反方向凸伸，定位凸121可藉由所述通孔1722凸伸出固定座170之外以与侧撞保护块110相抵接，顶推凸块122与驱动件130的外缘相抵接。

继续参看图4-11所示，驱动件130具有呈弧形结构的外缘311，其外缘311上具有向旋转轴130a方向凹设形成的定位凹槽132，且定位凹槽132沿驱动件130的旋转轴130a的径向延伸，定位凹槽132与锁定件120的顶推凸块122可分离地抵接，具体地，当顶推凸块122抵接于定位凹槽132内时，锁定件120处于释锁位置(见图4-5)，当驱动件130旋转而使顶推凸块122脱离所述定位凹槽132时，驱动件130顶推锁定件120使其向侧撞保护块110方向滑动而滑动至所述锁定位置，驱动件130的相对于定位凹槽132较高的外缘始终抵触于锁定件120而将其保持在所述锁定位置(见图10-11)，此时，定位凸121穿出通孔1722并可抵接于定位肋112，以将所述侧撞保护块110保持在所述闭合位置。

下面再次结合图1-2、4-11所示，所述控制件140设于汽车安全座椅1，当控制件140受力时可带动驱动件130枢转以驱动锁定件120滑动至锁定位置，因此，根据需要可选择性地将至少一个侧撞保护块110枢转至闭合位置，并通过操作控制件140来将该侧撞保护块110始终保持在闭合位置。

在本发明的一种实施方式中，当汽车安全座椅1处于使用状态时，即，当有婴幼儿乘坐于汽车安全座椅1内时，可使控制件140受到作用力，因此控制件140可设于座椅部210、背靠部、安全带等部位，以便通过乘坐于汽车安全座椅1内的婴幼儿直接作用于控制件140而使其受力，或通过操作安全带以使控制件140受力。

在一种更优选的方式中，所述控制件140为设于座椅部210的安全带之跨带，结合以上描述，由于在初始状态下(无论汽车安全座椅1内是否乘坐有婴幼儿)，侧撞保护块110都在第一弹性件150的作用力下始终保持在展开位置，因此，当拉动跨带使其向后旋转扣合时，将会带动驱动件130旋转，由此驱动锁定件120滑动至释锁位置。

另外，由于驱动件130与控制件140之间的距离较远，因此，侧撞保护机构100还包括一牵引件180，牵引件180的一端连接于驱动件130的外缘131，牵引件180的另一端连接于控制件140，因此，控制件140受力时将藉由牵引件180带动驱动件130旋转，以便于方便、灵活的控制。其中，牵引件180优选为刚性线，但并不以此为限。

下面结合图1-11所示，对本发明汽车安全座椅1之侧撞保护机构100的使用过程进行说明。

无论是否有婴幼儿乘坐于汽车安全座椅1内，在控制件140未受到外力作用时，侧撞保护块110都在第一弹性件150的作用下始终保持在展开位置(见图1、4-5)，同时，驱动件130的定位凹槽132与锁定件120的顶推凸块122相抵触，使锁定件120处于释锁位置，如图4-5所示。

当婴幼儿乘坐于汽车安全座椅1后，根据是否需要收合侧撞保护块110而分别进行操作，具体地：

如果需要收合侧撞保护块110，则首先推动侧撞保护块110使其绕枢转轴110a转动而收合于容置槽211内，即，侧撞保护块11在收合力的作用下由所述展开位置枢转至闭合位置，此时，侧撞保护块110贴合于侧翼220而处于闭合位置，此过程中，第一弹性件150受力而产生形变；然后再拉动跨带(即控制件140)向后旋转扣合，跨带将通过牵引件180拉动驱动件130旋转(此过程中，第二弹性件160受力而产生形变)，从而使驱动件130上的定位凹槽132脱离锁定件120的顶推凸块122，进而使驱动件130的相较于定位凹槽132较高的外缘131抵触于顶推凸块122，此过程将推动锁定件120滑动至其锁定位置，因此定位凸121藉由通孔1722凸伸出固定座170而抵接于侧撞保护块110的定位肋112上，实现对侧撞保护块110的锁定，进而将侧撞保护块110保持在闭合位置，如图10-11所示。并且只要用于束缚婴幼儿的跨带始终处于扣合状态，则可以使驱动件130始终受到作用力，进而将锁定件120始终保持在锁定位置。所以，可以选择性地实现侧撞保护块110的收合，例如，可以将汽车安全座椅1的远离车门一侧的侧撞保护块110收合，以减小其占用的侧向空间。

如果不需要收合侧撞保护块110，则不需要对侧撞保护块110施加收合作用力，使侧撞保护块110始终保持在展开位置；当拉动跨带(即控制件140)使其向后旋转扣合后，跨带会通过牵引件180拉动驱动件130旋转，从而使驱动件130上的定位凹槽132脱离顶推凸块122而使其较高的边缘131抵触于顶推凸块122，此时，锁定件120的定位凸121仍藉由通孔1722凸伸出固定座170之外，但并未抵接于侧撞保护块110的定位肋112，因此，侧撞保护块110始终在第一弹性件150的作用下保持处于展开位置。

当解除跨带的扣合后，驱动件130失去作用力，第二弹性件160恢复形变而驱动驱动件130往锁定件120方向回转，从而使锁定件120的顶推凸块122由较高的外缘处再次抵接于定位凹槽132内，使锁定件120向远离侧撞保护块110的方向滑动而处于释锁位置，此时，原始处于展开位置的侧撞保护块110始终保持在展开位置，而原始被锁定于闭合位置的侧撞保护块110则因为失去锁定件120的抵接作用力，因此，可在第一弹性件150恢复形变所产生的作用力的驱动下自动打开而处于展开位置，并始终被第一弹性件150的作用力保持在该展开位置，如图4-5所示。

综上，由于本发明的侧撞保护机构100，其侧撞保护块110在未受到收合作用力时始终自动打开并保持在展开位置，因此在汽车安全座椅1的使用过程中，可以提供足够的侧翼220防撞保护，能保证侧撞保护块110起到应有的效果，既节省操作步骤，又能避免看护者忘记将侧撞保护块110转至展开状态的状况发生；而在控制件140受力时，可驱动驱动件130动作而进一步驱动锁定件120滑动至锁定位置，并能够将锁定件120保持在锁定位置，以将侧撞保护块110保持在闭合位置或展开位置，因此，可根据使用需要，在控制件140受力的情况下，选择性地将侧撞保护块110枢转至其闭合位置，并藉由锁定件120将侧撞保护块110维持在闭合位置，以减少侧撞保护块110所占用的侧向空间，也可以使侧撞保护块110继续保持在展开位置，使侧撞保护块110的使用更灵活。

对应地，具有本发明侧撞保护机构100的汽车安全座椅1也具有相同的效果。

可以理解地，本发明的侧撞保护机构100，并不限于在汽车安全座椅1上使用，例如还可以用于婴儿提篮等婴幼儿载具，此为本领域普通技术人员所熟知的技术，在此不再做详细的说明。

以上所揭露的仅为本发明的优选实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。

Claims (24)

1.一种侧撞保护机构，适用于汽车安全座椅，其特征在于，包括：

侧撞保护块，其枢接于所述汽车安全座椅的侧部；

锁定件，其滑动设于所述汽车安全座椅的侧部并被构造为滑动抵接所述侧撞保护块，用于限制所述侧撞保护块的枢转运动；

控制件，其设于所述汽车安全座椅，用于驱动所述锁定件抵接所述侧撞保护块。

2.如权利要求1所述的侧撞保护机构，其特征在于，所述控制件设于所述汽车安全座椅的座椅部。

3.如权利要求2所述的侧撞保护机构，其特征在于，还包括驱动件，其与所述控制件相连，其中所述控制件被操作时，用于驱动所述锁定件滑动抵接所述侧撞保护块以限制所述侧撞保护块的枢转运动。

4.如权利要求3所述的侧撞保护机构，其特征在于，所述控制件与设于所述座椅部的安全带结合，所述安全带扣合时所述安全带操作所述控制件用于驱动所述驱动件进而驱动所述锁定件滑动抵接所述侧撞保护块以限制所述侧撞保护块的枢转运动。

5.如权利要求3所述的侧撞保护机构，其特征在于，还包括牵引件，所述牵引件连接于所述驱动件、所述控制件，所述控制件被操作时所述控制件藉由所述牵引件驱动所述驱动件进而驱动所述锁定件滑动以限制所述侧撞保护块的枢转运动。

6.如权利要求1所述的侧撞保护机构，其特征在于，还包括至少一个第一弹性件，其设于所述侧撞保护块与所述汽车安全座椅的侧部之间，所述第一弹性件用于驱动所述侧撞保护块枢转。

7.如权利要求3所述的侧撞保护机构，其特征在于，所述驱动件的外缘具有沿其旋转方向延伸的定位凹槽，所述定位凹槽与所述锁定件可分离地接合。

8.如权利要求7所述的侧撞保护机构，其特征在于，所述锁定件接合于所述定位凹槽内时，所述锁定件不抵接所述侧撞保护块，所述驱动件枢转而使所述锁定件脱离所述定位凹槽时，所述锁定件被驱动以滑动抵接所述侧撞保护块。

9.如权利要求7所述的侧撞保护机构，其特征在于，所述锁定件上凸设有与所述定位凹槽相对应的顶推凸块，所述顶推凸块可分离地接合于所述定位凹槽。

10.如权利要求7所述的侧撞保护机构，其特征在于，所述控制件连接于所述驱动件的外缘处以带动其枢转。

11.如权利要求1所述的侧撞保护机构，其特征在于，所述锁定件上设有沿其滑动方向凸伸的定位凸，所述侧撞保护块上设有与所述定位凸相对应的定位肋。

12.如权利要求11所述的侧撞保护机构，其特征在于，所述定位凸接合于所述定位肋时，所述侧撞保护块被限制枢转。

13.如权利要求3所述的侧撞保护机构，其特征在于，还包括至少一个第二弹性件，其设于所述驱动件与所述汽车安全座椅的侧部之间，所述第二弹性件用于驱动所述驱动件复位。

14.如权利要求3所述的侧撞保护机构，其特征在于，还包括固定于所述汽车安全座椅的侧部的固定座，所述侧撞保护块包括枢转轴，所述侧撞保护块藉由所述枢转轴枢接于所述固定座，所述锁定件被构造为凸伸出所述固定座之外以与所述侧撞保护块相抵接，所述驱动件设于述固定座内。

15.如权利要求14所述的侧撞保护机构，其特征在于，所述固定座具有固定部及凸设于所述固定部的安装部，所述固定座藉由所述固定部固定于所述汽车安全座椅的侧部，所述锁定件可滑动地设于所述安装部内，所述驱动件枢转地设于所述安装部内并抵接所述锁定件，所述侧撞保护块枢接于所述安装部并位于所述安装部之外。

16.如权利要求15所述的侧撞保护机构，其特征在于，所述安装部内设有容置腔，所述安装部的壁上设有连通所述容置腔的通孔，所述锁定件、所述驱动件均设于所述容置腔内，且所述锁定件滑动穿过所述通孔以与所述侧撞保护块相抵接。

17.如权利要求15所述的侧撞保护机构，其特征在于，所述锁定件的滑动方向与所述侧撞保护块的枢转轴的轴向相交错。

18.一种汽车安全座椅，其特征在于，包括：

座椅本体，其包括座椅部及至少一个侧部；和

至少一个侧撞保护机构，包括：

侧撞保护块，其枢接于所述汽车安全座椅的至少一个侧部；

锁定件，其滑动设于所述汽车安全座椅的至少一个侧部并被构造为滑动抵接所述侧撞保护块，用于限制所述侧撞保护块的枢转运动；

控制件，其设于所述汽车安全座椅，用于驱动所述锁定件抵接所述侧撞保护块。

19.如权利要求18所述的汽车安全座椅，其特征在于，所述至少一个侧撞保护机构还包括驱动件，其与所述控制件相连，其中所述控制件被操作时，用于驱动所述锁定件滑动抵接所述侧撞保护块以限制所述侧撞保护块的枢转运动。

20.如权利要求19所述的汽车安全座椅，其特征在于，所述控制件与设于所述座椅本体的座椅部的安全带连接，所述安全带扣合时所述安全带操作所述控制件，用于驱动所述驱动件进而驱动所述锁定件滑动抵接所述侧撞保护块以限制所述侧撞保护块的枢转运动。

21.如权利要求19所述的汽车安全座椅，其特征在于，所述至少一个侧撞保护机构还包括固定于所述汽车安全座椅的至少一个侧部的固定座，所述侧撞保护块包括枢转轴，所述侧撞保护块藉由所述枢转轴枢接于所述固定座，所述锁定件被构造为凸伸出所述固定座之外以与所述侧撞保护块相抵接，所述驱动件设于述固定座内。

22.如权利要求21所述的汽车安全座椅，其特征在于，所述固定座具有固定部及凸设于所述固定部的安装部，所述固定座藉由所述固定部固定于所述汽车安全座椅的至少一个侧部，所述驱动件枢转地设于所述安装部内，所述驱动件的外缘具有沿其旋转方向延伸的定位凹槽，所述锁定件上凸设有与所述定位凹槽相对应的顶推凸块，所述顶推凸块可分离地接合于所述定位凹槽，所述锁定件接合于所述定位凹槽内时，所述锁定件不抵接所述侧撞保护块，所述驱动件枢转而使所述锁定件脱离所述定位凹槽时，所述锁定件被驱动以滑动抵接所述侧撞保护块。

23.如权利要求19所述的汽车安全座椅，其特征在于，所述锁定件上设有沿其滑动方向凸伸的定位凸，所述侧撞保护块上设有与所述定位凸相对应的定位肋，所述定位凸接合于所述定位肋时，所述侧撞保护块被限制枢转。

24.如权利要求19所述的汽车安全座椅，其特征在于，所述锁定件的滑动方向与所述侧撞保护块的枢转轴的轴向相交错。

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