ES2956738T3 - Sistema de asiento para niños que comprende un elemento de asiento así como una base que se puede montar en el asiento de un vehículo de motor - Google Patents

Sistema de asiento para niños que comprende un elemento de asiento así como una base que se puede montar en el asiento de un vehículo de motor Download PDF

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Abstract

La invención se refiere a un sistema de asiento para niños, que comprende al menos un primer elemento de asiento (11a) y una base (10) acoplable a un asiento de vehículo, teniendo la base (10) un elemento de zócalo (13) y un elemento giratorio. (14). Al menos el elemento giratorio (14) tiene al menos un dispositivo de fijación (18a-18d) para fijar el primer elemento de asiento (11a). El elemento giratorio (14) está dispuesto de forma giratoria en el elemento de zócalo (13) de tal manera que el elemento giratorio (14) junto con el elemento de asiento (11) puede girar con respecto al elemento de zócalo (13) para cambiar una orientación de el elemento de asiento (11a), siendo el elemento de asiento (11a) extraíble de la base (10). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Sistema de asiento para niños que comprende un elemento de asiento, así como una base que se puede montar en el asiento de un vehículo de motor
La invención se refiere a un sistema de asiento para niños que comprende un elemento de asiento y una base que se puede montar en el asiento de un vehículo de motor.
De los documentos DE 202016 104 181 U1 y JPH051579 se conoce un sistema de asiento para niños en el que un elemento de asiento puede girarse con respecto a una base de tal modo que se puedan establecer diferentes orientaciones (en particular una orientación hacia delante o una orientación hacia atrás). Se considera que el sistema de asiento para niños según este estado de la técnica necesita mejoras en cuanto a su flexibilidad.
Por lo tanto, es un objetivo de la invención proponer un sistema de asiento para niños que sea comparativamente flexible en su aplicación y, en particular, que permita cambiar la orientación de un elemento del asiento de la manera más fiable y segura posible.
Este objetivo se consigue mediante las características según la reivindicación 1.
Según un primer aspecto, se propone un sistema de asiento para niños que comprende al menos un primer elemento de asiento y una base que se puede montar en un asiento de vehículo, teniendo la base un elemento de pedestal y un elemento giratorio. Preferentemente, al menos el elemento giratorio comprende al menos un dispositivo de fijación para fijar el elemento de asiento. Preferentemente, el elemento giratorio está dispuesto (o se puede disponer) de modo giratorio en el elemento de pedestal, de tal manera que el elemento giratorio puede girar (solo y/o junto con el elemento de asiento) con respecto al elemento de pedestal (en un ángulo de rotación) para cambiar la orientación del elemento de asiento.
Según un segundo aspecto, que en particular se puede combinar con el primer aspecto, se propone un sistema de asiento para niños que comprende al menos un primer elemento de asiento (en particular el anterior) y una base (en particular la anterior) que se puede montar en el asiento de un vehículo, en el que el primer elemento de asiento es giratorio, en un estado montado en la base, con respecto a la base o a un (en particular el anterior) elemento de pedestal de la base, desde una primera orientación a una segunda orientación diferente de la primera orientación, siendo el elemento de asiento desmontable de la base (en particular el anterior elemento giratorio de la base).
Una idea central del primer aspecto es formar la base en dos partes (con un elemento de pedestal así como un elemento giratorio), de tal modo que un cambio en la orientación del asiento para niños pueda realizarse mediante una rotación correspondiente dentro de la base. El elemento de asiento puede permanecer inmóvil en relación con el elemento giratorio.
Una idea central general del segundo aspecto es que el elemento de asiento no sólo puede ser girado con respecto a la base (y de hecho en su estado montado), sino que también puede retirarse (completamente) de la base. Un dispositivo de fijación correspondiente para sujetar el primer elemento de asiento es, por lo tanto, preferentemente desmontable, de tal modo que el elemento de asiento puede retirarse del elemento giratorio y, por lo tanto, de la base.
En particular, las medidas anteriores mejoran la flexibilidad del sistema de asiento para niños de forma sencilla y segura.
El elemento giratorio puede ser una plataforma giratoria. El elemento de pedestal puede ser un elemento que rodea el borde del elemento giratorio. En particular, el elemento de pedestal puede formar un hueco en el que el elemento giratorio es recibido (giratoriamente) o puede formar un marco en el que el elemento giratorio es recibido (giratoriamente).
En el presente contexto, por "orientación" se entiende la orientación del elemento de asiento con respecto a la dirección del vehículo o a la dirección de la mirada del niño. En una orientación hacia delante, el niño mira hacia delante, en la dirección de la marcha. En orientación hacia atrás, el niño mira hacia atrás, hacia el respaldo (del asiento del vehículo en el que está montada la base). Un eje para cambiar la orientación es en particular, al menos sustancialmente, vertical.
El elemento de asiento puede girar preferentemente desde una primera orientación a una segunda orientación. Esto significa, en particular, que el elemento de asiento permanece básicamente sobre la base o sobre el elemento de pedestal cuando se cambia la orientación (es decir, al menos entra en contacto con la base o con el elemento de pedestal). En particular, una rotación de este tipo es posible sin un movimiento de traslación simultáneo (del elemento de asiento con respecto a la base o al elemento de pedestal). No se requiere (necesariamente) retirar el asiento de la base o del elemento de pedestal para realizar el giro.
En particular, puede adoptarse una posición intermedia entre la primera y la segunda orientación mediante torsión (o rotación). De este modo, si es necesario, se puede recorrer de forma continua un rango angular. Si es necesario, además de un cambio de orientación (es decir, una rotación alrededor de un eje al menos esencialmente vertical), se puede ajustar una inclinación del elemento de asiento (que también corresponde a una rotación en cierto sentido, pero en lo sucesivo se usará el término "inclinación" o "cambio de inclinación" para este movimiento). Un eje para cambio de orientación no es idéntico a un eje para inclinación (o también basculación). El eje para el cambio de orientación es en particular (al menos sustancialmente) vertical. El eje para la inclinación (es decir, el basculamiento) es un eje al menos esencialmente horizontal (en la posición de instalación del elemento de asiento). La inclinación se refiere, por lo tanto, a una posición inclinada o basculante del asiento, por ejemplo el paso del elemento de asiento de una posición de reposo (posición reclinada) a una posición de sentado (o viceversa).
Según un tercer aspecto (que en particular se puede combinar con el primer y/o el segundo aspecto anteriores), se propone un sistema de asiento para niños que comprende al menos un primer elemento de asiento, un segundo elemento de asiento y una base (que se puede montar en el asiento de un vehículo), en el que al menos el primer elemento de asiento (en particular en un estado montado en la base) es giratorio con respecto a la base o a un (en particular el anterior) elemento de pedestal de la base desde una primera orientación a una segunda orientación diferente de la segunda orientación, en la que es posible una rotación correspondiente del segundo elemento de asiento (es decir, una rotación con respecto a la base o al elemento de pedestal de la base desde una primera orientación a una segunda orientación diferente de la segunda orientación), orientación diferente de la segunda orientación, en la que una rotación correspondiente del segundo elemento de asiento (es decir, una rotación con respecto a la base o al elemento de pedestal de la base desde una primera orientación a una segunda orientación diferente de la primera orientación, en particular en un estado montado en la base) con respecto a la base se impide o al menos se restringe en comparación con la rotación del primer elemento de asiento.
El sistema de asiento para niños según el tercer aspecto mejora la flexibilidad para el usuario del sistema de asiento para niños sin descuidar los aspectos de seguridad. En particular, mediante la restricción de la rotación del segundo elemento de asiento, se puede evitar que se ocupe de una manera no deseada (por ejemplo, en una orientación hacia delante en el caso de un elemento de asiento para un bebé o un niño comparativamente pequeño). Al impedir la rotación del segundo elemento de asiento debe entenderse que este elemento de asiento sólo puede montarse en la base en una (única) orientación. Por restricción de la rotación (en comparación con el primer elemento de asiento) debe entenderse que el segundo elemento de asiento puede montarse en la base en diversas orientaciones (por ejemplo, en una orientación hacia atrás y en una orientación de al menos aproximadamente 90° con respecto a la misma), pero no en todas las orientaciones posibles con el primer elemento de asiento (en cuyo caso el primer elemento de asiento puede configurarse, por ejemplo, en una orientación hacia atrás y en una orientación hacia delante, y posiblemente en una orientación aproximadamente perpendicular con respecto a la misma). En una forma de realización específica, por ejemplo, se puede montar el primer elemento de asiento tanto en una orientación hacia delante como hacia atrás, pero el segundo elemento de asiento al menos no en la orientación hacia delante.
Según un cuarto aspecto independiente de la invención (que en particular se puede combinar con el primer y/o el segundo y/o el tercer aspecto), se propone un sistema de asiento para niños que comprende al menos un primer elemento de asiento, un segundo elemento de asiento y una base que se puede montar en el asiento de un vehículo, en el que el primer y/o el segundo elemento de asiento (en particular en un estado montado en la base) es ajustable con respecto a la base o a un (en particular el anterior) elemento de pedestal de la base, preferentemente giratorio desde una primera orientación a una segunda orientación diferente de la primera orientación. Según el cuarto aspecto, se proporciona un dispositivo de accionamiento manual para un dispositivo de bloqueo para liberar y/o bloquear el ajuste, en particular la rotación, en el que el dispositivo de accionamiento manual es accesible cuando el segundo elemento de asiento está montado en la base, pero no es accesible o al menos sólo es accesible con dificultad cuando el primer elemento de asiento está montado en la base.
Según el cuarto aspecto, se consigue un sistema flexible de asiento para niños en el que, en particular, no se descuidan los aspectos de seguridad. En particular, la configuración de la base, por un lado, y del primer o del segundo elemento de asiento, por otro, garantiza por sí sola que el dispositivo de control manual sea accesible o no. Esto permite una mejora inherente de la seguridad del sistema, al tiempo que hace que el sistema de asiento para niños sea comparativamente flexible (debido a los múltiples elementos de asiento que pueden disponerse en la base).
Según otro aspecto ilustrativo, se propone un dispositivo de bloqueo (en particular el anterior) para liberar y/o bloquear el ajuste, en particular la rotación, en el que el dispositivo de bloqueo es accionable por el primer elemento de asiento (en particular una modificación de una inclinación del primer elemento de asiento), pero no por el segundo elemento de asiento (en particular no mediante el cambio una inclinación del segundo elemento de asiento), que puede no ser modificable con respecto a su inclinación. En particular, en este contexto, por "inclinación" se entiende una inclinación hacia la base.
En el contexto del cuarto aspecto, un "ajuste" del primer o del segundo elemento de asiento debe entenderse en particular como un cambio en su configuración relativa a la base (es decir, en particular una orientación, posiblemente también un ajuste de un reposacabezas y/o un respaldo).
También mediante el aspecto de conformación adicional, en particular, se consigue que se pueda proporcionar un sistema flexible que satisfaga elevados requisitos de seguridad.
En general, los aspectos anteriores (es decir, los aspectos primero a cuarto) proponen en particular un sistema de asiento para niños en el que una base para recibir un elemento de asiento está adaptada para permitir que el elemento de asiento se separe de la base. Además (en particular según los aspectos tercero y cuarto), se proporciona una base adaptada para recibir (no simultáneamente) dos o más elementos de asiento diferentes, estando la base especialmente adaptada para permitir la liberación del respectivo asiento recibido. Además, se propone una base sobre la que pueden girar al menos uno y posiblemente más elementos de asiento que pueden ser recibidos por la base.
Por elemento de pedestal se entiende en particular la parte de la base (o las partes o secciones) que está en contacto con el asiento del vehículo cuando la base está montada (en el asiento del vehículo). Por el contrario, es preferente que el elemento giratorio (en el estado montado de la base) no esté en contacto con el asiento del vehículo (no obstante, el contacto no debe excluirse por completo). En el estado montado, el (respectivo) elemento de asiento está preferentemente en contacto con el elemento giratorio. Además, sin embargo, el (respectivo) elemento de asiento también puede descansar (en secciones) sobre el elemento de pedestal.
Un elemento de asiento extraíble (desmontable) en relación con la base significa un elemento de asiento que es completamente desmontable de la base, de tal modo que hay un espacio entre el elemento de asiento y la base (después de la extracción).
El elemento giratorio puede constituir al menos el 10 % en peso de la base total. Alternativa o adicionalmente, el elemento de pedestal puede constituir al menos el 10 % en peso de la base total. El elemento giratorio puede extenderse sobre al menos el 50 % de la anchura de toda la base y/o sobre al menos el 30 % de la longitud. El elemento de pedestal puede extenderse a lo largo de al menos el 90 % de la anchura o de la totalidad de la anchura del elemento de pedestal (o definir la anchura total) y/o a lo largo de al menos el 90 % de la longitud, preferentemente toda la longitud (es decir, la longitud del elemento de pedestal). Por anchura se entiende, en particular, una extensión en dirección horizontal, perpendicular a la orientación de la base o a la dirección de la mirada del niño. Se entiende por longitud una extensión en sentido horizontal, paralela a una dirección de la mirada del niño o de orientación de la base. Básicamente, la anchura puede entenderse como la anchura máxima y la longitud como la longitud máxima.
El elemento giratorio puede realizarse como un plato giratorio (redondo, en particular circular) o una plataforma giratoria.
El sistema de asiento para niños puede comprender al menos dos elementos de asiento diferentes, en particular el primer elemento de asiento y el segundo elemento de asiento mencionados anteriormente, cada uno de los cuales puede montarse por separado en la base (y extraerse de la base, en particular). Los elementos del asiento se diferencian, en particular, por el tamaño máximo y/o mínimo admisible del niño que debe alojar. El tamaño máximo y/o el tamaño mínimo del segundo elemento de asiento es preferentemente 1,2 veces, preferentemente 1,5 veces mayor que el tamaño máximo o mínimo del segundo elemento de asiento. Las tallas máximas y mínimas se especifican para cada asiento para niños (o elemento de asiento) de acuerdo con el Reglamento 129 de la CEPE de las Naciones Unidas (en su versión modificada en la fecha de presentación o fecha de prioridad más temprana de la presente solicitud).
Uno de los elementos de asiento, en particular el segundo elemento de asiento, puede ser un asiento para bebés o un asiento para niños del grupo 0/0+ (peso < 13 kg; para uso durante la conducción, en particular sólo en sentido contrario a la marcha) y/o de la clase I (peso de 9 a 18 kg). Como otro elemento de asiento, en particular el primero, puede preverse un asiento para niños de clase I (9 a 18 kg) y/o II (peso 15 a 25 kg) y/o clase III (peso 22 a 36 kg). Las especificaciones de peso se refieren aquí al peso del niño. El vínculo "y/o" en relación con las clases significa que puede tratarse de asientos para niños que pueden clasificarse en una sola clase, o en la otra clase solamente, o en ambas clases (por ejemplo, en el caso de los asientos para niños ajustables en función del tamaño). Las clases se determinarán en particular de conformidad con el Reglamento ECE-R 44; 6.1.3 o un reglamento comparable (modificado en la fecha de presentación o fecha de prioridad más temprana de la presente solicitud).
En general, el segundo elemento de asiento está preferentemente configurado para niños más pequeños (especialmente bebés) que el primer elemento de asiento. Esto puede reconocerse, por ejemplo, por el hecho de que el segundo elemento de asiento tiene una altura inferior (altura máxima), es decir, una extensión en la dirección vertical, que el primer elemento de asiento (y/o un peso inferior). Por ejemplo, la altura del primer elemento del asiento puede ser 1,5 veces mayor que la altura del segundo elemento del asiento para niños. Además, el peso del primer elemento de asiento puede ser al menos 1,5 veces el peso del segundo elemento de asiento.
La base, en particular el elemento de pedestal, puede comprender al menos un dispositivo de anclaje mediante el cual la base (el elemento de pedestal) puede anclarse (rígidamente) a la carrocería del vehículo. ISOFIX se refiere a la norma ISO 13216 (válida en la fecha de presentación o de prioridad más temprana de la presente solicitud). El dispositivo de anclaje puede comprender al menos uno o al menos (o exactamente) dos brazos de anclaje. Si es necesario, se pueden ajustar en longitud. El dispositivo de anclaje puede ser realizado como un dispositivo de anclaje ISOFIX. Además, el dispositivo de anclaje se puede configurar como un dispositivo de anclaje de sistema de cierre.
Los sistemas Latch (donde Latch significa "anclajes inferiores y correas de sujeción para niños") son especialmente comunes en Estados Unidos. En particular, el elemento de asiento puede conectarse a las barras de sujeción mediante correas de cincha (tensadas) (Soft-ISOFIX).
La base, en particular el elemento de pedestal, puede tener un pie de apoyo (en particular como parte integrante del elemento de pedestal).
La base, en particular el elemento de pedestal y/o el elemento giratorio, puede comprender un dispositivo indicador para señalar una configuración particular del elemento de asiento. La configuración comprende preferentemente una orientación del elemento de asiento con respecto a la base y/o una orientación del elemento giratorio con respecto al elemento de pedestal y/o una fijación (correcta) de la base y/o un ajuste (correcto) de un pie de apoyo eventualmente presente.
La base, en particular el elemento de pedestal y/o el elemento giratorio, puede comprender un dispositivo antirrebote, en particular una barra antirrebote (o saliente antirrebote). Por dispositivo antirrebote se entiende, en particular, un dispositivo que absorbe (desactiva), al menos parcialmente, un rebote del elemento de asiento. El rebote puede producirse, por ejemplo, cuando el vehículo decelera bruscamente de tal modo que el elemento de asiento acelera hacia delante en relación con el vehículo y se desplaza (o rebota) hacia atrás (en relación con el vehículo) en un momento posterior debido a los dispositivos de retención.
La base, en particular el elemento giratorio, puede comprender al menos un dispositivo de fijación para fijar un elemento de asiento o al menos dos o más dispositivos de fijación (para dicha fijación). Un primer dispositivo de fijación puede, en caso necesario, estar configurado (en particular sólo) para fijar un (el) primer elemento de asiento. Un segundo dispositivo de fijación puede estar configurado (en particular sólo) para fijar un (el) segundo elemento de asiento. Esto significa que los distintos elementos de asiento se pueden usar de forma flexible y variable. Opcionalmente, este aspecto también se divulga y reivindica como un aspecto independiente de la invención.
Al menos un dispositivo de fijación puede estar configurado para fijar dos o más elementos de asiento (diferentes). Pueden configurarse múltiples dispositivos de fijación para sujetar tanto uno como al menos otro elemento de asiento.
La base (en particular el elemento giratorio) también puede tener otro (segundo y/o tercer) dispositivo de fijación o varios dispositivos de fijación adicionales para fijar con mayor seguridad el elemento de asiento a la base junto con el primer dispositivo de fijación y/o para fijar otro elemento de asiento (de un segundo grupo de asientos).
El (respectivo) dispositivo de fijación puede comprender uno o más elementos de enganche, por ejemplo uno o más ganchos, en particular para agarrarse alrededor de una o más varillas fijadas (a una parte inferior) del elemento de asiento.
El primer y/o el segundo elemento de asiento, en su caso incluido el elemento giratorio, pueden ser bloqueables en al menos (o exactamente) dos orientaciones diferentes, o en al menos cuatro (o exactamente cuatro) orientaciones diferentes, en particular de tal manera que el bloqueo sólo pueda liberarse accionando un dispositivo de bloqueo, siendo el dispositivo de bloqueo desplazable (en particular desplazable por traslación y/o mediante giro) para este fin en particular con respecto a la base (si está fijado a esta última) y/o desplazable (en particular desplazable por traslación y/o mediante giro) con respecto al elemento de asiento y/o al elemento giratorio si está fijado al elemento de asiento y/o al elemento giratorio. Las dos orientaciones diferentes pueden ser, en particular, una orientación hacia delante y otra hacia atrás. Una tercera o una cuarta orientación, en su caso, pueden ser una orientación que se extiende (angularmente), en particular exactamente, entre la orientación hacia delante y la orientación hacia atrás, es decir, en particular en un ángulo de 90° con respecto a ellas.
Alternativa o adicionalmente, el primer y/o el segundo elemento de asiento, incluyendo eventualmente el elemento giratorio, pueden fijarse en al menos o exactamente dos orientaciones diferentes, en particular de tal manera que la fijación pueda anularse (exclusivamente) mediante una rotación del primer o del segundo elemento de asiento y/o del elemento giratorio. Esta o estas alineaciones están preferentemente (angularmente), en particular exactamente, entre la orientación hacia delante y la orientación hacia atrás, es decir, en particular en un ángulo de 90° con respecto a ellas.
Generalmente, la fijación se efectúa mediante dispositivos (elementos) de enclavamiento que, preferentemente, están rígidamente unidos al elemento (base, en particular base y/o elemento giratorio, o elemento de asiento) sobre el que están dispuestos. La fijación puede efectuarse, en particular, mediante una combinación de saliente y la correspondiente escotadura/apertura, en la que el saliente puede estar previsto en la base, en particular en el elemento de pedestal, y la escotadura en el elemento de asiento o giratorio (o viceversa). Preferentemente, se pueden definir alineaciones intermedias (angularmente entre la orientación hacia delante y la orientación hacia atrás, pero que no comprendan exactamente la orientación hacia delante o la orientación hacia atrás), en particular alineaciones en un ángulo de 90° con respecto a la orientación hacia delante o la orientación hacia atrás, en particular en ambas direcciones laterales.
La fijación puede realizarse en particular mediante un cierre suave.
Preferentemente, están previstos al menos un primer y/o un segundo dispositivo de bloqueo para liberar y/o establecer un bloqueo (enclavamiento) de una orientación del elemento de asiento y/o del elemento giratorio.
El primer y/o el segundo dispositivo de bloqueo están preferentemente dispuestos en la base, en particular en un lado superior de la base, y/o en el elemento de asiento, en particular en un lado inferior del elemento de asiento, y/o en el elemento giratorio, en particular en un lado inferior del elemento giratorio.
El primer y/o el segundo dispositivo de bloqueo puede estar dispuesto en un área cubierta por el primer y/o uno/el segundo elemento de asiento en el estado montado, preferentemente sobresaliendo de los lados superior o inferior respectivos.
Preferentemente, el dispositivo de bloqueo puede asumir un primer estado en el que el elemento de asiento, en particular incluyendo el elemento giratorio, está bloqueado (rotacionalmente) con respecto al elemento de pedestal y un segundo estado en el que la rotación está habilitada. En particular, el (respectivo) dispositivo de bloqueo puede ser transferible entre una primera posición (que puede adoptar en el primer estado) y una segunda posición (que puede adoptar en el segundo estado), por ejemplo mediante rotación y/o traslación (posiblemente tanto con respecto al elemento de pedestal como con respecto al elemento de asiento o al elemento giratorio).
Preferentemente, uno o varios (o todos) de los dispositivos de bloqueo (al menos en el segundo estado) sobresalen hacia arriba (por ejemplo, a través de aberturas, en particular ranuras) y, por lo tanto, están especialmente adaptados para ser desplazados y/o girados (posiblemente más o completamente) con respecto a la base o al elemento de pedestal por una superficie exterior de un elemento de asiento montado en la base (de tal modo que son transferidos de su primera a su segunda posición).
Al menos uno, varios o la totalidad de los dispositivos de bloqueo pueden estar tensados previamente en la dirección de su primera posición, por ejemplo, mediante un resorte.
En formas de realización específicas, al menos uno, varios o la totalidad de los dispositivos de bloqueo pueden tener extremos (distales) (en particular un brazo de palanca) que, en varias posiciones (en particular la primera y la segunda posición mencionadas anteriormente), se encuentran por debajo de una superficie de apoyo (superficie de rotación) de la base (en particular una superficie de apoyo/rotación correspondiente del elemento giratorio). En la primera posición, el dispositivo de bloqueo correspondiente puede engranar con una estructura comμlmentaria (por ejemplo, un rebaje, una abertura, un orificio o similar) del elemento de pedestal de la base, impidiendo (bloqueando) la rotación, mientras que en la segunda posición (el dispositivo de bloqueo correspondiente) se aleja de la estructura complementaria, permitiendo así la rotación.
La base está preferentemente adaptada para recibir al menos un elemento de asiento en al menos dos estados diferentes, a saber, un estado de bloqueo en el que, por ejemplo, una superficie exterior (por ejemplo, las superficies inferior y/o trasera) del elemento de asiento no presiona contra un dispositivo de bloqueo asociado (en particular presiona un extremo proximal del dispositivo de bloqueo asociado), y un estado de rotación en el que, por ejemplo y/o superficie posterior) del elemento de asiento no presiona contra un dispositivo de bloqueo asociado (en particular presiona un extremo proximal del dispositivo de bloqueo asociado) y un estado de rotación en el que, por ejemplo, la superficie exterior del elemento de asiento presiona contra el dispositivo o dispositivos de bloqueo asociados (en particular de un extremo, dado el caso proximal, por ejemplo de otro brazo de palanca del mismo) y de este modo el dispositivo de bloqueo se desplaza a su segunda posición.
En una forma de realización específica, la liberación y/o el establecimiento de un bloqueo pueden accionarse ajustando una configuración, en particular la inclinación, del primer y/o del segundo elemento de asiento, en particular ajustando una configuración, preferentemente la inclinación, del primer elemento de asiento.
Preferentemente, el elemento de asiento (correspondiente) se puede llevar a una posición vertical máxima (que puede dejar de ser bloqueable, es decir, en particular que no está destinada a un uso permanente y puede estar por encima de la posición de uso máxima), con lo que se libera entonces un bloqueo de rotación y el elemento de asiento se puede girar en consecuencia (si es necesario con el elemento giratorio). Tan pronto como la posición de inclinación vuelve a una posición de uso (que puede ser causada por la fuerza del peso y/o un dispositivo de tensado previo, en particular un dispositivo de resorte), la rotación se bloquea de nuevo.
Uno o varios o la totalidad de los dispositivos de bloqueo pueden ser accionables manualmente, preferentemente mediante un dispositivo de accionamiento manual, en particular mediante un dispositivo de accionamiento de empuje, de tracción y/o de giro. Este accionamiento manual puede actuar sobre el mismo o los mismos dispositivos de bloqueo que el accionamiento mediante el ajuste de la configuración (inclinación) de un elemento del asiento. Alternativamente, también pueden estar previstos diferentes dispositivos de bloqueo, en los que un primer dispositivo de bloqueo (o un primer grupo de dispositivos de bloqueo) puede accionarse mediante el ajuste de la configuración (inclinación) de un elemento de asiento, en particular del primer elemento de asiento (o, en particular, puede accionarse exclusivamente mediante éste) y un segundo dispositivo de bloqueo (o un segundo grupo de dispositivos de bloqueo) puede accionarse mediante un accionamiento manual (o, en su caso, puede accionarse exclusivamente mediante un accionamiento manual).
Generalmente, uno, más o la totalidad de los dispositivos de bloqueo pueden ser giratorios y/o se pueden desplazar para liberar y/o establecer el bloqueo.
Si es necesario, un primer y un segundo dispositivo de bloqueo pueden estar dispuestos o formados con simetría especular entre ellos.
Dos o más dispositivos de bloqueo pueden estar acoplados entre sí, en particular en el sentido de que un accionamiento de un primer dispositivo de bloqueo (de forma automática) también provoca un cambio de estado del segundo dispositivo de bloqueo (o su accionamiento).
El acoplamiento correspondiente puede tener lugar, por ejemplo, a través de una barra de acoplamiento (en particular para el acoplamiento rotacional o el acoplamiento mediante par de giro).
Un primer dispositivo de accionamiento, en particular un (primer) dispositivo de accionamiento manual para liberar y/o establecer un bloqueo de la orientación del elemento de asiento y/o del elemento giratorio está dispuesto preferentemente en una primera región lateral de la base, en particular de la base y/o del elemento giratorio. En caso necesario, se dispone un segundo dispositivo de accionamiento (correspondiente) en una segunda región lateral de la base, en particular de la base y/o del elemento giratorio, opuesta a la primera región. Por región lateral de la base se entiende en particular una región que se extiende desde un punto que sobresale más lateralmente del elemento o del dispositivo respectivo no más allá de hasta el 20 % de una distancia hasta el punto que sobresale más opuesto, preferentemente no más del 10 %. En particular, una zona lateral puede quedar definida al cubrirla para un primer elemento de asiento (más grande) y dejándola expuesta para un segundo elemento de asiento (más pequeño).
Alternativa o adicionalmente, al menos un (en particular al menos un tercer) dispositivo de bloqueo para liberar y/o producir un bloqueo de la orientación del elemento de asiento y/o del elemento giratorio, puede estar dispuesto en una (la) primera región lateral de la base, en particular de la base y/o del elemento giratorio, y, en su caso, un cuarto dispositivo de bloqueo correspondiente puede estar dispuesto en una (la) segunda región lateral de la base, en particular de la base y/o del elemento giratorio, opuesta a la primera región.
Mediante una disposición lateral de uno, varios o de la totalidad de los elementos de bloqueo, en particular mediante una disposición lateral de uno, varios o la totalidad de los dispositivos de accionamiento, puede conseguirse de manera sencilla que el correspondiente dispositivo de bloqueo o de accionamiento sea accesible en asientos para niños más pequeños (más estrechos) (pero no en elementos de asiento más grandes).
En general, uno o más o la totalidad de los dispositivos de bloqueo (en particular el al menos un primer y/o un segundo y/o un tercer y/o un cuarto dispositivo de bloqueo) pueden ser accionables manualmente, por ejemplo mediante un dispositivo de accionamiento (por ejemplo, un pomo, un deslizador y/o un interruptor), en el que preferentemente puede ser necesaria una doble acción para este fin o el dispositivo de accionamiento (el accionador) puede configurarse de manera consecuente. Por doble operación se entiende, en particular, la ejecución simultánea o sucesiva de dos operaciones (acciones) (para dificultar el accionamiento accidental).
Un (respectivo) dispositivo de accionamiento manual para uno o varios o la totalidad de los dispositivos de bloqueo (en particular el tercero y el cuarto dispositivos de bloqueo), por ejemplo, el accionador antes mencionado, puede estar previsto preferentemente en una posición del elemento giratorio que, cuando un elemento de asiento que se va a montar en la base está orientado en el sentido de la marcha del vehículo o en sentido contrario, se encuentra en una dirección lateral, es decir, en el sentido de las puertas del vehículo adyacentes al asiento y en sentido contrario a ellas.
Preferentemente, al menos uno, o más, o la totalidad de los dispositivos de bloqueo (más preferentemente el al menos un tercer y el al menos un cuarto dispositivo de bloqueo) están interconectados de manera que cuando uno de los dispositivos de bloqueo se transfiere de su primera a una segunda posición, ambos (todos) los dispositivos de bloqueo se transfieren. Concretamente, los dispositivos de bloqueo pueden estar conectados (o acoplados) mediante una varilla.
Al menos un primer (o al menos un grupo de primeros) dispositivos de bloqueo pueden estar configurados para cooperar con (en particular cooperar exclusivamente con) un (el) primer elemento de asiento. Al menos un segundo (o un segundo grupo de) dispositivos de bloqueo pueden estar configurados para cooperar con (en particular cooperar exclusivamente con) un (el) segundo elemento de asiento.
En algunas formas de realización pueden estar previstos al menos un quinto y/o un sexto dispositivos de bloqueo. Preferentemente, el quinto dispositivo de bloqueo está configurado para impedir que el elemento de asiento sea giratorio desde la primera orientación a la segunda orientación para una parte de las configuraciones de un reposacabezas del elemento de asiento posibles en la primera orientación. Alternativa o adicionalmente, el sexto dispositivo de enclavamiento puede estar configurado para impedir que cualquier parte de las configuraciones posibles en la primera orientación pueda ser ajustada en la segunda orientación.
En general, se pueden ajustar varias configuraciones, en particular relativas a una altura del reposacabezas, para el reposacabezas del elemento de soporte en la primera orientación. A este respecto, las configuraciones anteriormente mencionadas son en particular configuraciones del reposacabezas, en particular una altura del reposacabezas.
El quinto y/o el sexto dispositivo de bloqueo son preferentemente independientes de los dispositivos de bloqueo descritos anteriormente (en particular los dispositivos de bloqueo primero a cuarto). El quinto y/o el sexto dispositivo de bloqueo pueden ser, en particular, tal como se describen en el documento DE 202016 104 181 U1 (denominados allí en particular dispositivos de bloqueo). Un control del quinto y/o del sexto dispositivo de bloqueo puede ser, como el descrito en el documento DE 20 2016 104 181 U1, a través del reposacabezas pero también mediante cualquier otro mecanismo, por ejemplo mediante un dispositivo de accionamiento previsto a tal efecto. Si, a diferencia del documento DE 202016 105 181 U1 la base puede separarse de los elementos de asiento que se pueden montar en ella, los medios de bloqueo de la rotación pueden estar previstos en la base. La transferencia del control se puede realizar de la misma manera que en el control descrito en el documento DE 202016 104181 U1, en donde los medios de control correspondientes (por ejemplo, varillas) pueden ser agarrados, en caso necesario, a través del elemento de pedestal de la base o disponerse allí.
El segundo elemento de asiento puede estar configurado para no tener ninguna estructura (superficie exterior) adecuada para transferir el dispositivo de bloqueo correspondiente, al menos ninguna estructura (superficie exterior) adecuada para transferir al menos un primer y/o al menos un segundo dispositivo de bloqueo.
Los dispositivos de bloqueo primero y tercero, por un lado, y/o los dispositivos de bloqueo segundo y cuarto, por otro lado, pueden ser idénticos, de tal modo que pueden ser accionados (con un primer elemento de asiento) tanto por el propio elemento de asiento como (con un segundo elemento de asiento) mediante un accionamiento manual (por ejemplo, un dispositivo de accionamiento). El primer elemento de asiento puede cubrir total o parcialmente un accionamiento manual, por ejemplo, el dispositivo de accionamiento (posiblemente en cualquier orientación), de modo que un accionamiento no sea posible o sólo sea posible con una (significativa) dificultad.
La primera orientación corresponde en particular a una configuración del asiento para niños en la que el elemento de asiento está orientado hacia atrás. La segunda orientación corresponde, en particular, a una configuración del asiento para niños en la que el elemento de asiento está orientado hacia delante.
El asiento para niños puede ser girado hasta una tercera orientación, estando la tercera orientación preferentemente entre la primera y la segunda orientación, en particular girada 90° con respecto a la primera y/o a la segunda orientación.
Según un quinto aspecto de la invención (que puede combinarse con el cuarto aspecto y opcionalmente con uno o varios de los demás aspectos anteriores, en particular el primer y/o el segundo y/o el tercer y/o el siguiente aspecto definitorio), se propone: un sistema de asiento para niños que comprende al menos un (primer) elemento de asiento y una base que se puede montar sobre un asiento de vehículo, teniendo la base un elemento de soporte y/o un estabilizador, en particular una aleta de soporte y/o de estabilización, para soportar y/o estabilizar el elemento de asiento cuando está situado sobre la base.
Una idea central del quinto aspecto es que se propone un elemento de soporte y/o de estabilización, en particular una aleta correspondiente, que forma parte de una estructura portante (de soporte) del elemento de asiento.
Para ello, el elemento de apoyo y/o de estabilización sobresale preferentemente hacia arriba de la base, en particular de un (el) elemento giratorio de la base, por ejemplo al menos 10 cm, preferentemente al menos 20 cm. En el estado montado, el elemento de asiento se apoya contra el elemento de soporte y/o de estabilización. El elemento de apoyo y/o de estabilización, en particular la aleta, puede estar dispuesto en un extremo delantero (en relación con la dirección de desplazamiento) (en una realización específica, en el extremo al que también está fijado un pie de apoyo). Los dispositivos de fijación para sujetar el elemento de asiento pueden estar dispuestos (directamente) junto a la aleta o sobre la aleta o integrados en ella, de tal modo que el elemento de apoyo y/o de estabilización (la aleta) se apoye contra una pared posterior del elemento de asiento o se introduzca en él y pueda desarrollar así su efecto de apoyo o de estabilización.
El elemento de soporte y/o de estabilización (en particular la aleta) tiene preferentemente un inserto de refuerzo, en particular de metal, que puede estar opcionalmente rodeado de otro material (por ejemplo, plástico). El inserto de refuerzo puede tener forma de arco o (al menos esencialmente) forma de placa y, en su caso, corresponder a la forma de todo el elemento de soporte y/o de estabilización (en particular la aleta) o al menos reproducirla. El elemento de soporte y/o de estabilización (aleta) tiene preferentemente una forma cónica ascendente. El elemento de soporte y/o de estabilización (la aleta) puede tener una forma general redondeada. Además, el elemento de apoyo y/o de estabilización puede extenderse (al menos en su extremo inferior) al menos un 10 %, preferentemente al menos un 20 %, aún más preferentemente al menos un 50 % de una anchura de la base (anchura máxima de la base). Preferentemente, el elemento de soporte y/o de estabilización (la aleta) está provisto de una base que comprende un elemento giratorio y un elemento de pedestal (como se ha descrito anteriormente). Preferentemente, el elemento de apoyo y/o de estabilización (la aleta) está situado sobre el elemento giratorio. En particular, esto garantiza que el soporte para la estabilización se proporcione en un punto adecuado. Alternativamente, el elemento de soporte y/o de estabilización (la aleta) puede estar dispuesto sobre el elemento de pedestal.
Además, el elemento de apoyo y/o de estabilización (la aleta) puede servir de interfaz para transmitir los ajustes del elemento de asiento con respecto a la base. Una posibilidad para ello sería la transmisión de un ajuste para permitir o bloquear la rotación del asiento (o el cambio de orientación), tal como se describe en el documento d E 202016 104 181 U1 . En este caso, un sistema de control conforme al documento DE 20 2016 104 181 U1 a través de una configuración (en particular, la altura) del reposacabezas, pero también a través de otro elemento, tal como un accionador previsto a tal efecto (botón, interruptor, deslizador o similar).
En una forma de realización específica, el dispositivo de soporte y/o de estabilización (aleta) puede tener una o más (primeras) protuberancias en una región superior y/o una o más (segundas) protuberancias laterales. La(s) primera(s) protuberancia(s) y la(s) segunda(s) protuberancia(s) pueden estar conectadas entre sí (en particular dentro del dispositivo o de la aleta de soporte y/o de estabilización), en particular de manera que puedan moverse juntas en una dirección (al menos sustancialmente) vertical con respecto a la base entre dos posiciones. En una primera posición (superior), el asiento puede bloquearse (totalmente), mientras que en una segunda posición (inferior), cuando el asiento está orientado hacia atrás, sólo es posible la rotación hacia una posición de entrada y/o salida (por ejemplo, girado 90°). Alternativamente, también sería posible un bloqueo (completo) de la rotación.
La base puede incluir medios para oponerse a la transferencia de los salientes de la primera a la segunda posición cuando están en una orientación hacia adelante. En este caso, el elemento de asiento (en particular un elemento de asiento diseñado como silla de bebé) puede presionar los primeros salientes en la única posición posible (orientada hacia atrás) con respecto a la base y bloquear así la rotación. Alternativa o adicionalmente, la instalación del elemento de asiento (en particular el portabebés) en la orientación hacia delante puede impedirse eficazmente porque los salientes no pueden transferirse a la segunda posición y el elemento de asiento (portabebés) no puede desplazarse así hacia abajo (suficientemente) lejos para interactuar con los dispositivos de bloqueo del asiento. En cambio, por ejemplo, otro elemento de asiento (por ejemplo, un elemento de asiento del grupo II/NI) puede cooperar con los segundos salientes, que pueden ser presionados hacia abajo por los elementos correspondientes cuando el reposacabezas o el botón, etc. (véase más arriba) se mueven a la posición correspondiente.
Otra posibilidad para usar la aleta como interfaz para transferir ajustes del elemento de asiento sería transferir un elemento de protección contra impactos laterales de una posición de almacenamiento a una posición de uso. El mecanismo de desbloqueo se puede configurar del mismo modo que el descrito para el bloqueo de la rotación, es decir, mediante salientes o también mediante elementos rebajados que interactúan con salientes del asiento. En caso necesario, puede preverse un interruptor en el dispositivo de apoyo y/o de estabilización (la aleta), en particular en la parte que queda cubierta cuando se instala el elemento de asiento, para controlar de qué lado se transfiere la protección contra impactos laterales. Esto resulta especialmente ventajoso en el caso de los elementos de asiento para niños más pequeños (especialmente los portabebés), ya que a menudo se retiran de la base y la protección contra impactos laterales se suele transferir entonces a la posición de reposo o almacenamiento para que no estorbe. En general, se entiende por posición de reposo o de almacenamiento del elemento de protección contra impactos laterales una posición del elemento en la que sobresale menos (o nada) en la dirección lateral que en la posición de uso.
En general, mediante la formación del elemento de soporte y/o de estabilización (la aleta), se puede lograr que el peso del elemento de asiento (en particular de un asiento para bebé) sea comparativamente bajo, ya que el elemento de asiento puede ser comparativamente débil, ya que durante el uso que reforzado de todos modos por el elemento de soporte y/o de estabilización (la aleta).
El objetivo anteriormente mencionado se consigue además mediante una base para un elemento de asiento, teniendo la base las características descritas anteriormente (en particular según el primer y/o el segundo y/o el tercer y/o el cuarto y/o el quinto aspecto). En la medida en que el elemento de asiento también se describe en relación con los sistemas de asiento para niños anteriores, esto significa preferentemente para la base que debe configurarse en consecuencia con el fin de cooperar (en particular para ser conectado) con el elemento de asiento en consecuencia.
Otras características se derivan de las reivindicaciones dependientes.
A continuación, se explica la invención con más detalle mediante un ejemplo de realización. Muestran aquí:
Fig. 1 una vista oblicua de una base según la invención con un elemento de asiento representado esquemáticamente;
Fig. 2 una primera sección de la Fig. 1;
Fig. 3 una segunda sección de la Fig. 1;
Fig. 4 una tercera sección de la Fig. 1;
Fig. 5 un corte de otra sección de la Fig. 1;
Fig. 6 una vista oblicua de una base según la invención, con un interior parcialmente expuesto;
Fig. 7 una representación ampliada de un detalle de la Fig. 6;
Fig. 8 runa representación ampliada de un detalle de la Fig. 6;
Fig. 9 una vista ampliada de un detalle de la Fig. 6 o una vista en perspectiva de la Fig. 8;
Fig. 10 una vista de la base según la invención (con el interior parcialmente expuesto o sin cubierta) en una posición de entrada o de salida;
Fig. 11 una representación ampliada de un detalle de la Fig. 10;
Fig. 12 una representación ampliada de un detalle de la Fig. 10;
Fig. 13 una vista de la base según la invención análoga a la Fig. 10, con los elementos de bloqueo en un estado diferente;
Fig. 14 una vista ampliada de un detalle de la Fig. 13;
Fig. 15 una vista ampliada de un detalle de la Fig. 13;
Fig. 16 una vista oblicua análoga a la Fig. 1.
En la siguiente descripción se usan los mismos números de referencia para las piezas o partes que son iguales y tienen una acción similar.
La fig. 1 muestra una vista oblicua de un sistema de asiento para niños que comprende una base 10 y (indicado esquemáticamente) un elemento de asiento 11a u 11b sobre el que puede colocarse un niño 12. El elemento de asiento 11a está configurado para un niño más grande que el elemento de asiento 11b. La base 10 comprende un elemento de pedestal 13 y un elemento giratorio 14 que puede girar con respecto al elemento de pedestal 13. El elemento giratorio 14 puede, en principio (dependiendo de las condiciones que se describirán en detalle más adelante), girar en un ángulo de 360° con respecto al elemento de pedestal 13 (alrededor de un eje de rotación al menos sustancialmente vertical). La base 10, preferentemente el elemento giratorio 14, tiene una aleta 15 que se proyecta hacia arriba desde la base 10, preferentemente desde el elemento giratorio 14. La aleta 15 está configurada para soportar y estabilizar adecuadamente al menos un elemento de asiento que se pueda montar en la base, tal como una silla de bebé, de tal modo que una estructura de soporte del elemento de asiento 11 la proporcione, al menos parcialmente, la aleta. De esta manera se puede ahorrar peso por parte del elemento de asiento 11.
La base 10, en particular el elemento giratorio 14, dispone de dispositivos de fijación 16a a 16d. Los dispositivos de fijación 16a, 16b pueden alojar una varilla prevista en el elemento de asiento 11a/11b. También los medios de montaje 16c, 16d pueden recibir una varilla prevista en el elemento de asiento 11a/11b de tal manera que se pueda montar el elemento de asiento 11a/11b en la base 10, en particular en el elemento giratorio 14. Preferentemente, todos los elementos de asiento 11 a/11b previstos para la base 10 sólo pueden montarse con el niño orientado en sentido contrario a la aleta 15. Alternativamente, también sería concebible que debido al dispositivo de fijación 16a, 16b, por un lado, y 16c, 16d, por otro lado, se permitiera un montaje girado 180° (en particular, entonces la aleta 15 también puede omitirse en caso necesario).
Dado que los dispositivos de fijación 16c, 16d están realizados directamente adyacentes a la aleta 15, se puede lograr que el elemento de asiento 11 esté en contacto correspondiente con la aleta (en particular con su pared posterior). Alternativamente, la aleta también puede insertarse en el elemento de asiento (en particular en una pared trasera) y desarrollar así su efecto estabilizador.
Preferentemente, la aleta 15 está en contacto directo con un elemento de asiento 11 (tal como un asiento de bebé) a lo largo de al menos 10 cm2, más preferentemente al menos 20 cm2 cuando el elemento de asiento 11 está montado.
La aleta 15 puede estar orientada al menos sustancialmente vertical, en particular en un ángulo no superior a 30°, preferentemente no superior a 20° con respecto a la vertical. En la medida en que la orientación varíe, se aplicará en particular una orientación resultante de una línea de unión entre los extremos superior e inferior de la aleta.
La aleta puede ser (ligeramente) curvada, en particular para adaptarse lo mejor posible a una pared exterior igualmente (ligeramente) curvada del elemento de asiento.
Además, la aleta 15 tiene salientes laterales 17a, 17b y salientes superiores 17c, 17d. Estos salientes están preferentemente unidos entre sí (dentro de la aleta), pero preferentemente se pueden mover con respecto a la aleta 15 (es decir, también se pueden mover con respecto a la base 10).
Preferentemente, los salientes 17a a 17d permiten la rotación completa del asiento en una posición (superior) y sólo la rotación desde al menos una posición trasera del asiento a una orientación de entrada y salida (girada 90°) en una segunda posición (inferior). Alternativamente, en este caso también puede ser posible un bloqueo completo de la rotación.
Si un elemento de asiento (por ejemplo, un asiento de bebé) presiona sobre los salientes 17c, 17d, en particular en una configuración posiblemente sólo posible (orientada hacia atrás) con respecto a la base, se puede bloquear la rotación. Al mismo tiempo, se puede impedir eficazmente la instalación del elemento de asiento (portabebés) en el estado orientado hacia delante, ya que los salientes no pueden transferirse a la segunda posición y el elemento de asiento (portabebés) no puede desplazarse hacia abajo lo suficiente como para cooperar con los dispositivos de bloqueo (que se describirán más adelante) del elemento de asiento con respecto a la base. Por el contrario, otro elemento de asiento puede cooperar con los salientes 17a, 17b, que pueden ser presionados hacia abajo por medio de elementos correspondientes del otro elemento de asiento, por ejemplo cuando el reposacabezas o un botón (etc.) se mueven a una posición correspondiente.
Sobre la base 10, en particular sobre el elemento de pedestal 13, se puede disponer además un pie de apoyo 18.
En la configuración según Fig. 1, se puede montar en particular un primer elemento de asiento (en la orientación delantera), pero ningún segundo elemento de asiento, siendo el segundo elemento de asiento preferentemente un asiento de bebé y siendo el primer elemento de asiento un asiento de niño de grupo II/IN. Sin embargo, en una posición girada 180° del elemento giratorio 14 en relación con el elemento de pedestal 13, es (también) posible montar el segundo elemento de asiento (asiento de bebé).
A continuación se describen mecanismos para bloquear el elemento giratorio 14 en relación con el elemento de pedestal 13.
Con este fin, están previstos primero elementos de bloqueo 18a, 18b (véase la Fig. 1, ampliada, por ejemplo, en la Fig. 2).
Por un lado, se les puede accionar mediante un dispositivo de accionamiento manual 19, que en particular comprende un pomo 20 y un empujador o un tirador 21, cuyos movimientos correspondientes se indican mediante las flechas 22, 23 (véase la Fig. 3).
En la Fig. 4, puede observarse que al tirar de/empujar el deslizador o el extractor 21, un elemento inclinado en forma de gancho 24 presiona desde abajo contra un pasador 25 del elemento de bloqueo 18b. Esto hace que un gancho de enclavamiento 26 del elemento de enclavamiento 18b gire fuera de un hueco correspondiente (no visible en detalle en la Fig. 4) en el elemento de pedestal 13. Después de que el elemento de bloqueo 18a se conecta al elemento de bloqueo 18b a través de una varilla 27, el elemento de bloqueo 18a también gira automáticamente fuera de su posición de bloqueo y se libera la rotación del elemento giratorio 13 con respecto al elemento de pedestal 14. Análogamente, este desbloqueo también puede tener lugar mediante un accionamiento (inverso) de un dispositivo de accionamiento manual 19' (opuesto al dispositivo de accionamiento manual 19).
Un accionamiento alternativo para los dispositivos de bloqueo 18a, 18b puede ser tal que un elemento de asiento (en particular un asiento para niños del Grupo II/III) presione contra un brazo de palanca 28 (véase la Fig. 5), en una configuración particular del elemento de asiento, de tal modo que al mover el brazo de palanca 28 (en la Fig. 5 un pivote hacia la izquierda) el gancho de enclavamiento sea guiado fuera de los rebajes 29 visibles en la Fig. 5. En este caso, el elemento de asiento puede, si es necesario, actuar simultáneamente sobre los dos elementos de bloqueo (representados de manera análoga o invertida) 18a y 18b. Sin embargo, debido a la varilla 27, puede bastar con actuar sobre uno solo de los elementos de bloqueo 18a o 18b.
Tal como puede verse en la Fig. 1, el elemento giratorio 14 tiene una cubierta 29. Puede estar prevista una construcción interna (en particular metálica) del elemento giratorio 14, que comprenda en particular una construcción interna de la aleta y una construcción interna de los demás componentes del elemento giratorio.
En las Figs. 6 a 15 se muestran otras vistas de la base según la invención, en las que se han retirado las partes de la cubierta, en particular la cubierta 29.
En la Fig. 6, la base del asiento 10 se muestra en una orientación hacia delante con los elementos de bloqueo 18a, 18b en un estado bloqueado. En la vista detallada según la Fig. 7 se puede ver uno de los elementos de bloqueo, concretamente el elemento de bloqueo 18a. Además, se puede ver un orificio opcional en forma de ranura 30, pero es sólo parte de una cubierta opcional 32 que gira con todo el elemento giratorio 13. La estructura real del contador es un orificio (oculto por la abertura) en un anillo subyacente 31.
En la Fig. 8 se pueden ver de nuevo los elementos de bloqueo 18a, 18b, en los que se puede ver de nuevo la cubierta 32 (como elemento en forma de cruz en particular).
La Fig. 9 muestra una vista similar a la Fig. 8, pero desde una perspectiva diferente.
La fig. 10 muestra otra vista general de la base 10 según la invención (sin tapas) en una orientación de entrada o de salida, con los elementos de bloqueo 18a, 18b en estado desbloqueado.
En la Fig. 11, se puede ver un pasador 33 que forma un bloqueo suave en la configuración mostrada en la Fig. 10. Se puede observar que una superficie (superior) del pasador 33 está redondeada para que la fijación (softlock) pueda ser vencida por medio de fuerzas laterales (como resultado de la rotación del elemento giratorio 14 con respecto al elemento de pedestal 13).
En la vista detallada según la Fig. 12, se puede ver el elemento de bloqueo 18b en un estado desbloqueado. Aunque el elemento de bloqueo 18b encaja preferentemente a través de la cubierta 32, se apoya en el anillo 31. En comparación con la Fig. 7, el elemento de bloqueo 18b está claramente pivotado.
La Fig. 13 muestra una vista general de la base 10 en una orientación hacia atrás, con los elementos de bloqueo 18a, 18b en un estado bloqueado.
La Fig. 14 muestra una vista detallada de la Fig. 13, en concreto el elemento de bloqueo 18b en una posición bloqueada.
La Fig. 15 muestra una vista similar a la Fig. 14, pero a diferencia de la Fig. 14, el elemento de bloqueo 18b está en una posición (claramente) desbloqueada y revela la estructura complementaria (el agujero en el anillo 31 debajo de la cubierta 32).
Cabe señalar en este punto que todas las partes descritas anteriormente, consideradas por sí solas y en cualquier combinación, en particular los detalles mostrados en los dibujos, se reivindican como esenciales para la invención. El expertol conoce sus modificaciones.
Símbolos de referencia
10 Base
11 Elemento de asiento
12 Niño
13 Elemento de pedestal
14 Elemento de techo
15 Aleta
16a Dispositivo de fijación
16b Dispositivo de fijación
16c Dispositivo de fijación
16d Dispositivo de fijación
17a Saliente
17b Saliente
17c Saliente
17d Saliente
18a Dispositivo de bloqueo (elemento de bloqueo)
18b Dispositivo de bloqueo (elemento de bloqueo)
18 Pie de apoyo
19 Dispositivo de accionamiento manual
20 Botón
21 Deslizador o extractor
22 Flecha
23 Flecha
24 Elemento inclinado
25 Pasador
26 Gancho de enclavamiento
27 Varilla
28 Brazo de palanca
29 Rebaje
30 Agujero
31 Anillo
32 Cubierta
33 Pasador

Claims (13)

REIVINDICACIONES
1. Sistema de asiento para niños que comprende al menos un primer elemento de asiento (11a), un segundo elemento de asiento (11b) y una base (10) que se puede montar en el asiento de un vehículo,
en el que el primer y/o el segundo elemento de asiento (11a, 11b) se pueden ajustar con respecto a la base (10) o a un elemento de pedestal (13) de la base (10), en particular se pueden girar desde una primera orientación a una segunda orientación diferente de la primera orientación,
en el que un dispositivo de accionamiento manual (19) para un dispositivo de bloqueo (18a, 18b) para liberar y/o bloquear el ajuste, en particular la rotación, es accesible cuando el segundo elemento de asiento (11b) está montado en la base (10), pero no es accesible cuando el primer elemento de asiento (11a) está montado en la base (10).
2. Sistema de asiento para niños según la reivindicación 1,
en el que la base (10) comprende el elemento de pedestal (13) así como un elemento giratorio (14), en el que al menos el elemento giratorio (14) comprende al menos un dispositivo de fijación (18a-18d) para fijar el primer elemento de asiento (11a),
en donde el elemento giratorio (14) está dispuesto de manera giratoria sobre el elemento de pedestal (13) de tal manera que el elemento giratorio (14), junto con el primer elemento de asiento (11a), puede girar para modificar una orientación del primer elemento de asiento (11a), en donde el primer elemento de asiento (11a) puede ser retirado de la base (10).
3. Sistema de asiento para niños según las reivindicaciones 1 o 2,
en el que al menos el primer elemento de asiento (11a) puede girar con respecto a la base (10) o al elemento de pedestal (13) de la base (10) desde una primera orientación a una segunda orientación diferente de la primera orientación,
en el que la rotación correspondiente del segundo elemento de asiento (11b) está limitada con respecto a la base (10), o al menos en comparación con la rotación del primer elemento de asiento (11a).
4. Sistema de asiento para niños según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que la base (10) comprende un elemento de soporte y/o de estabilización, en particular una aleta de soporte y/o de estabilización (15), para soportar y/o estabilizar el elemento de asiento cuando está situado sobre la base (10).
5. Sistema de asiento para niños según una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque
en la base se pueden montar al menos dos elementos de asiento (11a, 11b) diferentes, en particular un asiento para bebés, preferentemente como segundo elemento de asiento (11b), por un lado, y un elemento de asiento de los grupos I, II y/o III, preferentemente como primer elemento de asiento (11a), por otro lado.
6. Sistema de asiento para niños según una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque
la base (10), en particular el elemento de pedestal (13), comprende al menos un dispositivo de anclaje, que comprende en particular al menos un brazo de anclaje y/o un dispositivo de anclaje ISOFIX y/o un dispositivo de anclaje de sistema de cierre, para la fijación desmontable de la base (10) a un asiento de un vehículo, y/o un pie de apoyo (18) y/o al menos un dispositivo antirrebote, preferentemente una aleta antirrebote y/o una abrazadera antirrebote, y/o la base (10), en particular el elemento de pedestal (13) y/o el elemento giratorio (14), comprende al menos un dispositivo de guía del cinturón y/o un dispositivo indicador para indicar una configuración específica, en particular la orientación, del elemento de asiento (11a, 11b) con respecto a la base (10) y/o del elemento giratorio (14) con respecto al elemento de pedestal (13).
7. Sistema de asiento para niños según una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque
la base (10), en particular el elemento giratorio (14), presenta al menos un dispositivo de fijación (18a-18d) para fijar un elemento de asiento o al menos dos dispositivos de fijación, en los que, dado el caso, un primer dispositivo de fijación está configurado para fijar un/el primer elemento de asiento y un segundo dispositivo de fijación está configurado para fijar un/el segundo elemento de asiento.
8. Sistema de asiento para niños según una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque
el primer y/o el segundo elemento de asiento, incluyendo dado el caso el elemento giratorio (14), pueden ser bloqueados en al menos o exactamente en dos orientaciones diferentes, o en al menos cuatro o exactamente en cuatro orientaciones diferentes, en particular de tal manera que el bloqueo sólo puede liberarse accionando un dispositivo de bloqueo, y/o porque el primer y/o el segundo elemento de asiento, incluyendo dado el caso el elemento giratorio (14), pueden ser fijados en al menos o exactamente en dos orientaciones diferentes, en particular de tal manera que la fijación puede neutralizarse única o exclusivamente mediante una rotación del primer o del segundo elemento de asiento, incluyendo dado el caso el elemento giratorio (14).
9. Sistema de asiento para niños según una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque
al menos un primer y/o al menos un segundo dispositivo de bloqueo están previstos para liberar y/o producir un bloqueo de una orientación del elemento de asiento y/o del elemento giratorio (14), en donde el primer y/o el segundo dispositivo de bloqueo están preferentemente
dispuestos en un lado superior de la base (10), en particular en una zona cubierta por el primer y/o el segundo elemento de asiento en estado montado, preferentemente sobresaliendo del lado superior respectivo, y/o se pueden accionar manualmente, preferentemente mediante un dispositivo de accionamiento manual, en particular mediante un dispositivo de accionamiento manual de empuje, de tracción, de presión y/o de giro, y/o se puede o se pueden accionar mediante el ajuste de una inclinación del primer y/o del segundo elemento de asiento, en particular sólo mediante el ajuste de una inclinación del primer elemento de asiento, y/o se puede o se pueden desplazar de modo giratorio o de traslación para liberar y/o establecer un bloqueo y/o se tensa o se tensan previamente hacia un estado de bloqueo mediante un dispositivo de resorte, en donde el desbloqueo del dispositivo de bloqueo se puede llevar a cabo preferentemente mediante el accionamiento tanto del primer dispositivo de bloqueo como del segundo, en donde los dispositivos de bloqueo y/o los propios dispositivos de accionamiento están, además preferentemente, acoplados en consecuencia para este fin y/o
en donde los dispositivos de bloqueo primero y segundo están dispuestos o configurados en simetría especular entre sí.
10. Sistema de asiento para niños según una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque
al menos un dispositivo de bloqueo y/o al menos un primer dispositivo de accionamiento, en particular un (primer) dispositivo de accionamiento manual, para liberar y/o establecer un bloqueo de la orientación del elemento de asiento y/o del elemento giratorio (14), están dispuestos en una primera región lateral de la base (10), en particular del elemento de pedestal (13) y/o del elemento giratorio (14), y, dado el caso, un segundo dispositivo de accionamiento correspondiente está dispuesto en una segunda región lateral, opuesta a la primera región, de la base (10), en particular del elemento de pedestal (13) y/o del elemento giratorio (14).
11. Sistema de asiento para niños según una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque
se proporcionan un quinto y/o un sexto dispositivo de bloqueo y/o porque un reposacabezas (13) del elemento de asiento se puede ajustar en la primera orientación en diferentes configuraciones, en particular en lo que se refiere a la altura del reposacabezas (13),
en el que preferentemente el quinto dispositivo de bloqueo (19, 40) está previsto y configurado para impedir que el elemento de asiento (10) pueda girar de la primera a la segunda orientación en una parte de las configuraciones posibles en la primera orientación y/o
en el que preferentemente el sexto medio de bloqueo (19, 27) está previsto y configurado para impedir que una parte de las configuraciones posibles en la primera orientación se puedan ajustar en la segunda orientación.
12. Sistema de asiento para niños según una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque
la primera orientación corresponde a una configuración del elemento de asiento en la que el elemento de asiento (11a, 11b) está orientado hacia atrás y/o la segunda orientación corresponde a una configuración del asiento para niños en la que el elemento de asiento (11a, 11b) está orientado hacia delante, y/o porque el elemento de asiento puede ser girado a una tercera orientación, estando la tercera orientación preferentemente situada entre la primera y la segunda orientación, en particular girada 90° con respecto a la primera y/o a la segunda orientación.
13. Sistema de asiento para niños según una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque
para liberar y/o bloquear el ajuste, en particular la rotación, está previsto un dispositivo de bloqueo, en particular el dispositivo de bloqueo (18a, 18b) según la reivindicación 1, que puede ser accionado por el primer elemento de asiento (11a), en particular modificando una inclinación del primer elemento de asiento (11a), pero no por el segundo elemento de asiento (11b), en particular no mediante el cambio de una inclinación del segundo elemento de asiento (11b), que, dado el caso, no puede ser modificado en cuanto a su inclinación.
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