DE19814920C2 - Mechanische Stützvorrichtung für einen Sitz eines Kraftfahrzeuges gegen die Seitenstrukturen des Fahrzeuges - Google Patents

Mechanische Stützvorrichtung für einen Sitz eines Kraftfahrzeuges gegen die Seitenstrukturen des Fahrzeuges

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Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine mechanische Stützvorrichtung für einen Sitz eines Kraftfahrzeuges gegen die Seitenstrukturen des Fahrzeuges, bei dem dem Sitz ein Seitenairbag zugeordnet ist.
Immer mehr Kraftfahrzeuge sind serienmäßig mit Seitenairbags neben den schon seit längerem gebräuchlichen Frontalairbags ausgestattet, zumindest für den Fahrer und den Beifahrer. Kommt es zu einem seitlichen Aufprall, beispielsweise eines anderen Fahrzeugs, so werden die Seitenstrukturen, insbesondere beispiels­ weise die B-Säule, in das Innere des Kraftfahrzeugs innerhalb von Bruchteilen einer Sekunde gedrängt. Ein dem Seitenairbag zugeordneter Sensor detektiert den Aufprall und löst einen Gasgenerator aus, der schlagartig Gas in den Gassack strömen läßt. Das Aufblasen des Gassackes geschieht ebenfalls in Bruchteilen einer Sekunde.
Abhängig vom Fahrzeugaufbau kann jedoch die Eindringgeschwindigkeit der Seitenstrukturen so hoch sein, daß der Seitenairbag sich noch nicht voll entfaltet hat, wenn der Kraftfahrzeuginsasse in den Gassack eintaucht. Die Folge hiervon ist, daß der Seitenairbag als passive Rückhaltekomponente seine Funktion nicht im vollen Umfange wahrnehmen kann.
Aus DE 40 24 838 C2 ist zwar ein Sitz für Fahrzeuge bekannt, welcher ein Sicher­ heitselement in Form eines aus dem Sitz herausbewegbaren Bügel aufweist. Dieser Bügel dient dazu, die eindringende Fahrzeugstruktur nicht bis zum Insas­ sen durchschlagen zu lassen. Ein Seitenairbag ist bei dieser Konstruktion nicht berücksichtigt.
Vor diesem Hintergrund ist es nun die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, hier Abhilfe zu schaffen, also eine Vorrichtung anzugeben, mittels der dem Seitenair­ bag mehr Zeit verschafft wird, um sich auf seine volle Größe aufblasen zu lassen.
Gelöst wird diese Aufgabe durch die Stützvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprü­ chen.
Demgemäß ist vorgesehen, daß die Stützvorrichtung im Ruhezustand, also vor einem detektierten Seitenaufprall, vollständig in dem Kraftfahrzeugsitz, vorzugs­ weise in der Sitzlehne, untergebracht ist. Im Falle eines unfallbedingten Ein­ dringens der Seitenstrukturen, insbesondere der B-Säule, in das Fahrzeuginnere verfährt die Vorrichtung auf ein Auslösesignal hin ein Stützelement aus der Ruheposition in Richtung auf die eindringenden Seitenstrukturen in eine Ablastpo­ sition, um sich an diesen abzustützen und das weitere Eindringen kurzzeitig so zu verzögern, daß der Seitenairbag vollständig aufgeblasen wird.
Mit anderen Worten umfaßt die erfindungsgemäße Vorrichtung ein Stützelement, das bei einem Seitenaufprall aus dem Fahrzeugsitz herauskatapultiert wird und sich mit seinem Kopfende an die eindringenden Seitenstrukturen, insbesondere B- Säule, anlegt und kurzzeitig ein Hindernis gegenüber einem weiteren Eindringen in das Fahrzeuginnere bildet. Dies alles spielt sich im Milisekundenbereich ab, der jedoch ausreicht, um dem Seitenairbag Gelegenheit zu geben, vollständig aufgeblasen zu werden, so daß er beim Kontakt des Kraftfahrzeuginsassen mit dem Airbag seine volle Größe erreicht hat. Damit wird sichergestellt, daß der Seitenairbag seine Rückhaltefunktion im vollen Umfänge erfüllen kann.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, das Stützelement als ein Rohr auszubilden, welches mittels eines Aktuators in seine Ablastposition verfahren wird und welches an seinem Kopfende eine Ablastplatte aufweist.

Claims (1)

1. Mechanische Stützvorrichtung (1) für einen Sitz eines Kraftfahrzeuges gegen die Seitenstrukturen (3) des Fahrzeuges, bei dem dem Sitz ein Seitenairbag zugeordnet ist, welche im Ruhezustand vollständig in einem zugeordneten Sitz (2) des Fahrzeuges untergebracht ist und die im halle eines unfallbedingten Eindringens der Seitenstrukturen (3) in das Fahr­ zeuginnere auf ein Auslösesignal hin ein Stützelement (4) aus der Ruhepo­ sition in Richtung auf die eindringenden Seitenstrukturen (3) in eine Ablastposition verfährt, um sich an diesen abzustützen und das weitere Eindringen kurzzeitig so zu verzögern, daß der Seitenairbag voll­ ständig aufgeblasen wird.
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