ES2834645T3 - Asiento para niños para su montaje en un asiento de vehículo de motor - Google Patents

Abstract

Aasiento para niños para su montaje en un asiento de automóvil con un elemento de asiento (10), en particular una envoltura de asiento, y una protección contra impactos laterales con un elemento abatible (11), que puede llevarse desde una posición de reposo situada dentro de una anchura predeterminada, en particular la anchura estándar, a una posición funcional situada fuera de la anchura predeterminada, en particular la anchura estándar, y viceversa caracterizado porque el asiento para niños tiene un dispositivo de transferencia de posición que está configurado de tal manera, que el dispositivo de transferencia de posición transfiere automáticamente la protección contra impactos laterales desde su posición de reposo o una posición intermedia entre la posición de reposo y la posición funcional a su posición funcional, en donde el dispositivo de transferencia de posición comprende al menos un resorte (31), en donde el elemento abatible en la posición funcional está parcialmente empotrado en una pared exterior del elemento de asiento, de modo que sólo una sección del elemento abatible sobresale por encima de la pared exterior, en donde el elemento abatible en la posición funcional sobresale por encima de la pared exterior del elemento de asiento en al menos el 50% pero no más del 80% de su longitud.

Description

DESCRIPCIÓN

Asiento para niños para su montaje en un asiento de vehículo de motor

La invención se refiere a un un asiento para niños para su montaje en un asiento de vehículo de motor según la reivindicación 1.

En este contexto cabe señalar que, en el marco de esta invención, el término "asiento para niños" debe entenderse como un término genérico para los asientos para niños (clásicos) y los portabebés. Así pues, en el marco de esta invención, las características previstas para un asiento para niños son en principio también aplicables a un asiento de coche para bebés y viceversa, a menos que se indique lo contrario. Lo mismo se aplica al término "niño", que también debe entenderse como un término genérico para niños y bebés, así como lactantes.

El documento EP 0958959 A2 describe un asiento para niños con gualderas laterales.

Hace tiempo que se conocen los asientos para niños y los portabebés que se pueden colocar en un asiento de vehículo de motor. Esos asientos para niños o portabebés sirven de asiento para niños pequeños, bebés y niños y les ofrecen una mayor protección, en particular en caso de accidente. La fijación de estos asientos para niños puede realizarse con el sistema de cinturones de seguridad del coche o mediante los cierres Isofix. Una fijación de este tipo asegura el asiento para niños en el asiento del vehículo de motor en caso de accidente, de modo que el mismo se mantiene en el asiento del vehículo de motor y no es lanzado hacia delante, especialmente en caso de colisión por alcance (choque). Sin embargo, estos asientos han resultado ser problemáticos en caso de impacto lateral, ya que tanto una fijación del cinturón como la fijación mediante cierres Isofix no ofrece una protección suficiente para el asiento para niños o el portabebés contra el movimiento lateral del asiento. Por esta razón, se conoce equipar el asiento para niños con una protección contra impactos laterales, como se describe, por ejemplo, en el documentp WO 2013/189819 A1. Este asiento para niños están previstos una envoltura de asiento y una protección contra impactos laterales montada en la misma, que puede hacerse pasar de una posición de reposo a una posición funcional, en donde la protección contra impactos laterales está posicionada de tal manera, que transmite cualquier fuerza lateral que se produzca hasta detrás de la espalda de un niño sentado en el asiento para niños y las aplica a la envoltura de asiento.

Mediante una protección contra impactos laterales de este tipo se aumenta la seguridad. Sin embargo, se considera que la protección contra las consecuencias de un impacto lateral necesita más mejoras.

Por lo tanto, la tarea de la invención consiste en exponer una protección contra impactos laterales, que se caracterice por una protección mejorada contra un impacto lateral, en particular que simplifique la operabilidad y el ajuste de una posición funcional de la protección contra impactos laterales.

Esta tarea se resuelve con un asiento para niños según la reivindicación 1.

En particular, esta tarea se resuelve con un asiento para niños para montar en un asiento de vehículo de motor con un elemento de asiento, en particular una envoltura de asiento, y una protección contra impactos laterales con un elemento abatible, que puede llevarse desde una posición de reposo situada dentro de una anchura predeterminada, en particular la anchura estándar, a una posición funcional situada fuera de la anchura predeterminada, en particular la anchura estándar, y viceversa, en donde el asiento para niños tiene un dispositivo de transferencia de posición que está configurado de tal manera, que el dispositivo de transferencia de posición transfiere automáticamente la protección contra impactos laterales desde su posición de reposo o una posición intermedia entre la posición de reposo y la posición funcional a su posición funcional, en donde el dispositivo de transferencia de posición comprende al menos un resorte, en donde el elemento abatible está parcialmente incrustado en una pared exterior del elemento de asiento en la posición funcional, de modo que sólo una sección del elemento abatible sobresale sobre la pared exterior, sobresaliendo el elemento abatible sobre la pared exterior del elemento de asiento al menos en un 50%, preferiblemente al menos en un 70%, pero como máximo en un 80% de su longitud en la posición funcional. En el caso del ancho estándar puede tratarse de un ancho de 440 mm según el ACUERDO SOBRE LA ADOPCIÓN DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS UNIFORMADAS PARA VEHÍCULOS DE RUEDAS, EQUIPOS Y PIEZAS QUE PUEDEN MONTARSE Y/O USARSE EN VEHÍCULOS DE RUEDA Y LAS CONDICIONES PARA EL RECONOCIMIENTO RECÍPROCO DE LAS APROBACIONES CONCEDIDAS EN BASE A ESTAS PRESCRIPCIONES (Revisión 2, incluidas las enmiendas que entraron en vigor el 16 de octubre de 1995), E/ECE/324, E/ECE/TRANS/505, Rev. 1/ADD.15/Rev. 6 de 19 de mayo de 2009, Anexo 17 - Apéndice 2. Un punto esencial de al invención consiste en que el dispositivo de transferencia de posición está previsto y permite la transferencia automática de la protección contra impactos laterales a su posición funcional. Según la invención se ha reconocido que, debido a la traslación o a la transferencia a la posición funcional, lo que se realiza manualmente según el estado de la técnica, se produce una laguna de seguridad, por ejemplo, si no se activa o realiza (correctamente) una retención o si sólo se ajusta una posición intermedia entre la posición de reposo y la posición funcional. El dispositivo de transferencia de posición libera por lo tanto al usuario de la tarea de transferir la protección contra impactos laterales a su posición funcional. En resumen se aumenta la seguridad.

Preferiblemente, una sección de soporte de una pared exterior del elemento de asiento está configurada de tal manera, que el elemento abatible es guiado por la sección de soporte de la pared exterior del elemento de asiento, al menos temporalmente, durante el despliegue y/o el enervamiento. Alternativa o adicionalmente, en la posición funcional (en el estado desplegado), el elemento abatible puede estar alojado en (sosteniendo o tocando) una sección de soporte de una (la) pared exterior del elemento de asiento.

Un aspecto de la invención es, por lo tanto, la utilización de la pared exterior del elemento de asiento para transferir un elemento abatible desde su posición de reposo a su posición funcional, o para el alojamiento (con retención) (la sujeción) del elemento abatible en la posición funcional. De este modo se simplifica la estructura del asiento para niños, haciendo menos probable posibles fallos de funcionamiento. En particular, se evitan los fallos de funcionamiento que se producen al utilizar un pasador de sujeción, como se sugiere por ejemplo conforme al documento WO 2013/189819 A1.

Preferiblemente está previsto un dispositivo de accionamiento, que está configurado para cooperar con el dispositivo de transferencia de posición de tal manera, que el dispositivo de transferencia de posición transfiera automáticamente la protección contra impactos laterales desde su posición de reposo o una posición intermedia entre la posición de reposo y la posición funcional, cuando el dispositivo de accionamiento es o ha sido activado. De este modo se simplifica aún más la operabilidad.

Por "posición intermedia" debe entenderse, en particular, una posición en la que la protección contra impactos laterales sólo se transfiere parcialmente de la posición de reposo a la posición funcional, por ejemplo, sólo se despliega parcialmente (por ejemplo, en un ángulo correspondiente al 10-80%, más preferiblemente al 10-60% del ángulo de despliegue total, o por ejemplo sólo se extiende parcialmente, en particular telescópicamente, por ejemplo, en un 10-90%, en particular un 10-60% del recorrido de extensión total). En general, puede existir una posición intermedia si un extremo distal de la protección contra impactos laterales ha recorrido entre el 10 y el 90%, preferiblemente entre el 10 y el 60% de su recorrido en dirección lateral, al pasar de la posición de reposo a la posición funcional.

En principio, la protección contra los impactos laterales puede (al menos en secciones) ser desplegada, basculada hacia afuera, y extendida y/o empujada hacia fuera y/o extraída telescópicamente para ser transferida a la posición funcional.

Preferiblemente, en el caso del dispositivo de accionamiento se trata es un botón de accionamiento, en particular un botón pulsador y/o un botón deslizante. De este modo se simplifica aún más la operabilidad y, por lo tanto, se aumenta la seguridad.

En unas formas de realización específicas, el elemento abatible y/o el dispositivo de accionamiento pueden estar incrustados en la pared exterior del elemento de asiento. Alternativamente, también es posible un montaje lateral con una parte saliente con relación a la superficie adyacente de la pared exterior del elemento de asiento. En particular, el elemento abatible y/o el dispositivo de accionamiento pueden estar plegados en la pared exterior del elemento de asiento. De esta manera se puede garantizar que el asiento para niños no sobresalga más allá de una anchura predeterminada, en particular la anchura estándar, respectivamente de la curva envolvente del asiento para niños en la posición de reposo, debido a la protección contra impactos laterales prevista, y que no supera la anchura normal de un asiento para niños con el elemento abatible montado, lo que facilita aún más el manejo del asiento para niños.

En una forma de realización específica, el dispositivo de transferencia de posición comprende al menos un resorte de tracción. Alternativa o adicionalmente, una (la) sección de soporte de la pared exterior del elemento de asiento puede formar parte del dispositivo de transferencia de posición. Asimismo, se puede prever un agujero rasgado para el alojamiento (deslizante) de un eje de rotación, preferiblemente en el elemento abatible. Un resorte puede proporcionar fácilmente una fuerza que oprima la protección contra impactos laterales en su posición funcional. Si se utilizan secciones de la pared exterior del elemento de asiento como parte del dispositivo de transmisión del asiento, se simplifica con ello toda la construcción, lo que también mejora la seguridad. Un agujero rasgado para el alojamiento (deslizante) de un eje de rotación (que está, por ejemplo, aplicado fijamente al elemento de asiento) permite, de forma sencilla, hacer rotar simultáneamente el elemento abatible y transferirlo a su posición funcional (en la que está especialmente enclavado). En general, un agujero rasgado de este tipo permite, por lo tanto, una rotación y un movimiento de traslación simultáneos del elemento abatible. En general se simplifica aún más la operabilidad.

Preferiblemente, un extremo proximal del elemento abatible se mantiene en la posición funcional en una sección de sujeción (alojamiento de sujeción) de la pared exterior del elemento de asiento, en particular en una posición de bloqueo. Así pues, una función de sujeción o de retención es posible gracias al propio elemento abatible en cooperación con la pared exterior del elemento de asiento, prevista de todos modos.

Preferiblemente, la sección de apoyo tiene una sección de guiado que está configurada de tal manera, que un (el) extremo proximal del elemento abatible está al menos temporalmente (durante el despliegue) guiado de forma forzada en la sección de guiado. En particular, la sección de guiado está configurada de tal manera, que el extremo proximal es presionado contra la sección de guiado a través de una fuerza de resorte (u otra fuerza de presión o tracción) durante el despliegue y puede así deslizarse a lo largo de la sección de guiado. Por un lado, esto permite un movimiento de plegado definido y, por otro lado, proporciona un cierto apoyo incluso durante el plegado, lo que mejora la estabilidad de la construcción general. En definitiva, la manipulación se facilita con sólo unos pocos componentes, lo que implícitamente también significa una mejora de la seguridad.

Una arista final proximal del elemento abatible puede estar configurada abombada hacia afuera (convexa) al menos en secciones. Alternativa o adicionalmente, la sección de apoyo y/o la sección de de guiado y/o la sección de sujeción (alojamiento de sujeción) pueden comprender un hueco y/o un alojamiento (cóncavo) curvado (hacia el interior). En definitiva, esta conformación del elemento abatible y/o de la sección o partes de la sección de apoyo permite un de guiado y una sujeción (enclavamiento) simplificados del elemento abatible. De este modo se simplifica la operabilidad.

La sección de sujeción puede ser adyacente a la sección de de guiado. La sección de sujeción está doblada preferiblemente en relación con la sección de de guiado. Esto crea un límite claramente definido entre la sección de sujeción y la sección de de guiado, de modo que el elemento abatible puede ser guiado fácil y eficazmente, por un lado, y después (si se excede este límite) se desliza hasta dentro de la sección de sujeción (y posiblemente se enclava allí). También de este modo se simplifica la funcionalidad del asiento para niños, especialmente su manejo y operabilidad. El elemento abatible puede ser posicionado y sujetado en la posición funcional de tal manera, que (sólo) sea posible una transferencia a la posición de reposo tirando del elemento abatible (por ejemplo, por un extremo distal del mismo), en particular un enclavamiento en la posición funcional puede (sólo) eliminarse mediante esa tracción. En general, la transferencia desde la posición funcional a la posición de reposo no se produce automáticamente (aunque también puede ser automática si es necesario), sino que se realiza manualmente, como en el estado de la técnica en lo que respecta a la transferencia de la posición de reposo a la posición funcional. De este modo se simplifica aún más el sistema general. En particular se ha reconocido que, en el caso inverso (la transferencia de la posición funcional a la posición de reposo), es menos relevante para la seguridad el hecho de que la posición de reposo se alcance finalmente de forma completa o de que exista una posición intermedia.

Preferiblemente el elemento abatible está enclavado en la posición funcional, especialmente contra un plegado (no intencionado) (en la posición de reposo). De este modo se mejora la seguridad.

El elemento abatible, especialmente una sección que discurre en una dirección proximal-distal, puede estar configurado curvado. Mediante un modo de realización curvo del elemento abatible, el mismo puede transferirse a la posición de reposo de forma que se ahorre espacio y, al mismo tiempo, proporciona una protección eficaz contra un impacto lateral. El elemento abatible puede curvarse en una sección transversal perpendicular a la dirección proximal-distal, al menos en secciones. Preferiblemente, el elemento abatible tiene una parte superior (al menos sustancialmente) plana y una parte inferior curvada, en una sección transversal perpendicular a la dirección proximal-distal. También mediante estas medidas, el elemento abatible puede incrustarse efectivamente en la pared exterior del elemento de asiento (lo que en conjunto permite una construcción que ahorra espacio y a la vez es efectiva). La dirección proximal-distal está definida por una dirección, que va desde un extremo proximal a un extremo distal del elemento abatible.

En principio, puede estar previsto sólo (en inglés: one) un elemento de protección contra impactos laterales o un elemento abatible montado lateralmente. Sin embargo, ventajosamente están previstos unos elementos de protección contra impactos laterales apropiados a ambos lados del asiento para niños. Los mismos pueden estar configurados de forma idéntica (excepto por un reflejo de las respectivas estructuras). También sería concebible prever más de dos elementos de protección contra impactos laterales (como se ha descrito anteriormente), por ejemplo, dos en cada lado.

Unas formas de realización adicionales de la invención resultan de las reivindicaciones dependientes.

A continuación se describe la invención en base a un ejemplo de realización, que se explica con más detalle por medio de las ilustraciones. Aquí muestran:

la Fig. 1 una vista fragmentaria del asiento para niños conforme a la invención, en una vista lateral esquemática;

la Fig. 2 otra vista fragmentaria del asiento para niños conforme a la Fig. 1;

la Fig. 3 otra vista fragmentaria del asiento para niños, en donde el interior del asiento para niños está parcialmente desenclavado

la Fig. 4 una vista fragmentaria del asiento para niños análoga a la Fig. 3, con el elemento abatible parcialmente desplegado;

la Fig. 5 una vista fragmentaria del asiento para niños análoga a las Figuras 3 y 4, con el elemento abatible completamente desplegado;

la Fig. 6 una vista fragmentaria del asiento para niños con el elemento abatible desplegado, en una vista lateral esquemática;

la Fig. 7 un corte a través de una sección del asiento del niño;

la Fig. 8 un corte análogo al de la figura 7 en una segunda posición de un elemento abatible;

la Fig. 9 un corte análogo al de las Figs. 7 y 8 en otra posición del elemento abatible;

la Fig. 10 un corte análogo al de Figs. 7-9 en una posición funcional del elemento abatible;

la Fig. 11 una sección del asiento para niños, en donde la vista sobre el interior del asiento para niños está parcialmente desenclavada; y

la Fig. 12 una vista lateral del asiento para niños conforme a la invención.

En la siguiente descripción se utilizan los mismos números de referencia para partes iguales y con el mismo efecto.

La Fig. 1 muestra una vista lateral de una sección superior del asiento para niños conforme a la Fig. 12 El asiento para niños está compuesto por un elemento de asiento 10 (envoltura de asiento), un elemento de protección contra impactos laterales, a saber, el elemento abatible 11, y un botón de desbloqueo 12. Como se muestra en las figuras 1 y en particular 2, tanto el elemento abatible 11 como el botón de desbloqueo 12 están incrustados en una superficie exterior 13 del elemento de asiento 10, de modo que el botón de desbloqueo 12 y el elemento abatible 11 (véase la figura 2) se transforman al menos sustancialmente a ras en las secciones adyacentes de la superficie exterior del elemento de asiento 10. Asimismo, se puede ver en las Figs. 1 y 2 que las secciones de la superficie exterior 13 adyacentes al elemento abatible 11 y al botón de desbloqueo 12 configuran un resalte (comparativamente plano). De este modo el elemento abatible ya está ligeramente desplazado hacia fuera, lo que mejora la protección contra impactos laterales.

El botón de desbloqueo 12 está montado axialmente conforme al modo de realización, pero también puede ser un botón deslizante o estar ejecutado de otra manera. Sin embargo, el botón de desbloqueo está configurado preferiblemente como un pulsador.

El botón de desbloqueo 12 o el elemento abatible 11 también puede estar montado sobre la superficie exterior 13 (por ejemplo, sobresaliendo de la misma).

En las Figs. 1 y 2 el elemento abatible 11 está en su posición de reposo.

En la vista según la Fig. 3, en la que se ve parcialmente el interior del asiento para niños, se muestra el elemento abatible 11 con más detalles. En particular, puede verse que el elemento abatible 11 se apoya en un eje 14 a través de un agujero rasgado 15 previsto en el elemento abatible 11. Esto permite que el elemento abatible 11 rote alrededor del eje 14, por un lado, y se deslice con este eje a lo largo del agujero rasgado, por otro lado. Asimismo, en la figura 3 se puede ver un alojamiento 16 para un extremo proximal 17 del elemento abatible 11. En este alojamiento 16 se puede alojar el elemento abatible en su posición funcional (no se muestra en la Fig. 3). El alojamiento 16 (bolsillo) está configurado como una parte separada, conforme al modo de realización, pero también puede ser (directamente) una parte del elemento de asiento (la envoltura de asiento), es decir, puede estar configurado formando una sola pieza con la pared exterior del elemento de asiento. Como se explica detalladamente más adelante, se muestra un resorte de tracción (que no se muestra en la Fig. 3), que proporciona una fuerza para hacer rotar el elemento abatible 11 hacia fuera cuando se activa el botón de accionamiento 12, de modo que pueda adoptar su posición funcional.

La Fig. 4 muestra un estado, que se asume poco después de que el botón de accionamiento 12 se haya activado. En principio, se trata aquí de una posición intermedia seleccionada arbitrariamente, durante la secuencia de movimiento (rotación) para transferir el elemento abatible 11 desde la posición de reposo según la Fig. 3 a la posición funcional según la Fig. 5. La Fig. 5 muestra por lo tanto la posición funcional, es decir, la posición final del elemento abatible 11. En esta posición el extremo proximal 17 del elemento abatible 11 está alojado en el alojamiento 16. Como se muestra en las Figs.

3-5, una arista final 18 en el extremo proximal 17 del elemento abatible 11 está configurada curvada (convexa). El alojamiento 16 también está ejecutado curvado (cóncavo) de forma análoga. De este modo, el extremo proximal 17 puede montarse en contacto en el alojamiento 16. En resumen, se logra una unión geométrica ventajosa (como se explica en detalle a continuación).

La Fig. 6 muestra una sección de una vista lateral del asiento para niños con el elemento abatible 11 basculado hacia fuera. Se puede ver aquí que el elemento de asiento 10 tiene una superficie de de guiado 19, a lo largo de la cual el extremo proximal 17 del elemento abatible 11 puede deslizarse durante el despliegue. El resorte (no visible aquí) asegura que el extremo proximal 17 o su arista final 18 sea presionado(a) contra la superficie de de guiado 19. La superficie de de guiado 19 también está configurada convexamente (en sección transversal), es decir, abombada hacia el exterior.

Como se muestra en las Figs. 1-6, el elemento abatible está ejecutado curvado, y precisamente en la dirección proximaldistal, que se define mediante una dirección que discurre desde el extremo proximal 18 hasta un extremo distal 20 (ver la Fig. 6). De este modo, el elemento abatible 11 se adapta a la pared exterior 13 de una manera particularmente ventajosa.

En una sección transversal perpendicular a la dirección proximal-distal, el elemento abatible 11 tiene una cara superior plana 21 y una cara inferior curva 22, en donde "superior" se refiere al hecho de que en el estado plegado esta superficie está dirigida hacia fuera del elemento de asiento 10 y, de forma correspondiente, "inferior" se refiere al hecho de que la superficie correspondiente está dirigida hacia el elemento de asiento en el estado plegado. La sección transversal del elemento abatible tiene aproximadamente forma de media luna en la dirección proximal-distal (por lo tanto, la cara superior 21 también puede estar configurada al menos ligeramente cóncavamente).

En total, la superficie de de guiado 19 (véase la Fig. 6) asegura que el elemento abatible 11 pueda rotar a su posición funcional en cooperación con el resorte.

La interacción con el resorte puede verse en las Figs. 7-11. La figura 7 muestra una sección transversal de una sección del asiento para niños. El elemento abatible 11 está en su posición de reposo. Si ahora se acciona el botón de accionamiento 12 (no mostrado en la Fig. 7, véanse, por ejemplo, las Figs. 1 y 2), el extremo distal (tampoco mostrado en la Fig. 7) 20 del elemento abatible 11 (véase la Fig. 6) se mueve libremente, de modo que, debido a la fuerza de resorte de un elemento de resorte 31 mostrado en la Fig. 7, el extremo proximal 17 del elemento abatibles 11 se desliza a lo largo del alojamiento o de la superficie de guiado 19 (esto se muestra en la Fig. 8).

Para una mejor comprensión, cabe señalar que el elemento de resorte 31 actúa entre los puntos de suspensión 32 o engrana en ellos (por lo tanto, el resorte que se muestra en las figuras debe entenderse de forma puramente esquemática).

A medida que el extremo distal 17 se desliza a lo largo de la superficie de guiado 19, el elemento abatible 11 rota alrededor del eje 14 hasta alcanzar una posición intermedia, como se muestra en la Fig. 9. En esta posición intermedia, el extremo distal 18 se encuentra en una posición (exacta) entre la superficie de de guiado 19 y el alojamiento 16. Si (o porque) el resorte 31 sigue ahora actuando, el extremo distal 17 se desliza hacia el alojamiento 16 hasta alcanzar la posición final (posición funcional), que se muestra en la Fig. 10. Durante este deslizamiento hacia dentro del alojamiento 16, el eje 14 se desliza a lo largo del agujero rasgado 15. Por esta razón el agujero rasgado 15 está orientado en dirección proximaldistal.

La figura 11 muestra la parte 11 abatible en la posición funcional. Si se tira de la parte abatible 11 en la dirección de la flecha 23, el extremo proximal 17 se desplaza desde el alojamiento 16 (para el caso inverso, véanse las Figs. 9 y 10), de modo que se puede volver a plegar después de alcanzar la posición según la Fig. 9 y, por tanto, se puede desplazar a su posición de reposo. Esto se hace a mano, en contra de la fuerza de tracción del resorte, que por lo tanto debe ser superada.

Para llevar el elemento abatible (el brazo) de nuevo a su posición plana (cerrada), puede ser suficiente con tirar del mismo o levantarlo brevemente y luego girarlo de nuevo a la posición de enclavamiento.

El alojamiento 16 (bolsillo) tiene la ventaja de que, en caso de una colisión por alcance (choque), el elemento abatible 11 se apoya y se mantiene de forma segura, lo que en general mejora la función de protección contra los impactos laterales de forma sencilla.

La presente descripción se refiere en detalle a un (en inglés: one) elemento de protección contra impactos laterales o elemento abatible 11. Sin embargo, es ventajoso prever los elementos de protección contra impactos laterales correspondientes a ambos lados del asiento para niños. Estos pueden estar configurados de forma idéntica (excepto por un reflejo de las estructuras respectivas). También sería concebible prever más de dos elementos de protección contra impactos laterales (como se ha descrito anteriormente), por ejemplo, dos en cada lado.

Símbolos de referencia

10 Elemento de asiento

11 Elemento abatible

12 Botón de desbloqueo

13 Superficie exterior

14 Eje

15 Agujero rasgado

16 Alojamiento

17 Extremo proximal

18 Arista final

19 Superficie de de guiado

20 Extremo distal

21 Cara superior

22 Cara inferior

23 Flecha

31 Elemento de resorte

32 Punto de suspensión

Claims (15)

REIVINDICACIONES

1. - Aasiento para niños para su montaje en un asiento de automóvil con un elemento de asiento (10), en particular una envoltura de asiento, y una protección contra impactos laterales con un elemento abatible (11), que puede llevarse desde una posición de reposo situada dentro de una anchura predeterminada, en particular la anchura estándar, a una posición funcional situada fuera de la anchura predeterminada, en particular la anchura estándar, y viceversa caracterizado porque el asiento para niños tiene un dispositivo de transferencia de posición que está configurado de tal manera, que el dispositivo de transferencia de posición transfiere automáticamente la protección contra impactos laterales desde su posición de reposo o una posición intermedia entre la posición de reposo y la posición funcional a su posición funcional, en donde el dispositivo de transferencia de posición comprende al menos un resorte (31), en donde el elemento abatible en la posición funcional está parcialmente empotrado en una pared exterior del elemento de asiento, de modo que sólo una sección del elemento abatible sobresale por encima de la pared exterior, en donde el elemento abatible en la posición funcional sobresale por encima de la pared exterior del elemento de asiento en al menos el 50% pero no más del 80% de su longitud.

2. - Asiento para niños según la reivindicación 1, caracterizado porque una sección de apoyo (16, 19) de la pared exterior del elemento de asiento está configurada de tal manera, que el elemento abatible (11) es guiado por la sección de apoyo (16, 19) de la pared exterior del elemento de asiento (10), al menos temporalmente, durante un despliegue y/o un enclavamiento, y/o el elemento abatible (10) está alojado en la sección de apoyo (16, 19) en la posición funcional.

3. - Asiento para niños según la reivindicación 1 ó 2 , caracterizado porque el asiento para niños tiene un dispositivo de accionamiento que puede cooperar con el dispositivo de transferencia de posición de tal manera que, cuando se acciona el dispositivo de accionamiento, el dispositivo de transferencia de posición transfiere automáticamente la protección contra impactos laterales desde su posición de reposo o una posición intermedia, entre su posición de reposo y la posición funcional, a su posición funcional.

4. - Asiento para niños según la reivindicación 3, caracterizado porque el dispositivo de accionamiento comprende un botón de accionamiento (12), preferiblemente un botón de desbloqueo, en particular un pulsador o un botón deslizante.

5. - Asiento para niños según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el dispositivo de accionamiento (12) está incrustado en la pared exterior (13) del elemento de asiento (10) en la posición de reposo.

6. - Asiento para niños según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el dispositivo de transferencia de posición comprende al menos un resorte de tracción y/o un agujero rasgado (15), preferiblemente en el elemento abatible (11), para alojar un eje de rotación (14).

7. - Asiento para niños según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque un extremo proximal (17) del elemento abatible (11) está sujetado, en particular de forma retenida, en un alojamiento en la pared exterior (13) del elemento de asiento (10) en la posición funcional.

8. - Asiento para niños según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la sección de apoyo tiene una sección de guiado (19), que está configurada de tal manera que el extremo proximal (17) del elemento abatible (11) es guiado de forma forzada en la sección de guiado, al menos temporalmente, durante el despliegue.

9. - Asiento para niños según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque una arista final proximal (18) del elemento abatible (11) está configurada convexamente al menos en secciones, y la sección de guiado (19) según la reivindicación 8 y/o el alojamiento según la reivindicación 7 comprenden una conformación cóncava correspondiente.

10. - Asiento para niños según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento abatible (11) está incrustado y/o plegado en la pared exterior (13) del elemento de asiento (10) en la posición de reposo.

11. - Asiento para niños según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento abatible (11) está posicionado y sujetado en la posición funcional de tal manera, que (sólo) tirando del elemento abatible, por ejemplo por su extremo distal, es posible una transferencia a la posición de reposo, en particular un enclavamiento en la posición funcional puede eliminarse (sólo) mediante dicha tracción.

12. - Asiento para niños según una de las afirmaciones anteriores, caracterizado porque el elemento abatible (11) está enclavado en la posición funcional, en particular con respecto a un plegado, y/o el elemento abatible (11) está enclavado en la posición de reposo, en particular con respecto a un despliegue.

13. - Asiento para niños según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la transferencia desde la posición funcional a la posición de reposo no se realiza automáticamente, sino manualmente.

14. - Asiento para niños según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento abatible (11) está configurado curvado, en particular en una sección que discurre en una dirección proximaldistal, y/o está curvado en una sección transversal perpendicular a la dirección proximal-distal, al menos en secciones, en particular tiene una cara superior (al menos esencialmente) plana y una cara inferior curvada.

15. - Asiento para niños según una de los reclamos anteriores, caracterizado porque el elemento abatible sobresale al menos en un 70% de su longitud por encima de la pared exterior del elemento de asiento.