ES2907648T3 - Asiento de seguridad infantil - Google Patents

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ES2907648T3 ES18214086T ES18214086T ES2907648T3 ES 2907648 T3 ES2907648 T3 ES 2907648T3 ES 18214086 T ES18214086 T ES 18214086T ES 18214086 T ES18214086 T ES 18214086T ES 2907648 T3 ES2907648 T3 ES 2907648T3
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Bernd Häussler
Michael Fürstenberg
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Britax Roemer Kindersicherheit GmbH
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Abstract

Asiento de seguridad infantil (100) que comprende una base de asiento (102) y un respaldo de asiento (104), pudiéndose convertir el asiento de seguridad infantil (100) entre una configuración de asiento elevador sin respaldo y una configuración de asiento elevador con respaldo elevado, proporcionando en la configuración de asiento elevador sin respaldo un primer lado (106) del respaldo del asiento (104) la zona de asiento (114) del asiento y siendo opuesto un segundo lado (108) del respaldo del asiento (104) a la base del asiento (102), siendo opuesto el primer lado (106) al segundo lado (108), proporcionado en la configuración de asiento elevador con respaldo elevado, la base del asiento (102) la zona de asiento (114) del asiento y proporcionado el segundo lado (108) del respaldo del asiento (104) un respaldo del asiento.

Description

DESCRIPCIÓN
Asiento de seguridad infantil
La invención hace referencia a un asiento de seguridad infantil que comprende una base de asiento y un respaldo de asiento, pudiéndose convertir el asiento de seguridad infantil entre una configuración de asiento elevador sin respaldo y una configuración de asiento elevador con respaldo elevado.
Dependiendo del peso y la edad o tamaño de los niños, se recomiendan diferentes tipos de asientos de seguridad infantiles para asegurarlos en un vehículo. Para los niños más pequeños, se recomiendan asientos de seguridad infantiles que sujeten al bebé por medio de un arnés. Para los niños más altos que aún no son lo suficientemente altos para utilizar correctamente el cinturón de seguridad del vehículo, se recomiendan los asientos elevadores que levantan a los niños y permiten que el cinturón de seguridad se ajuste firmemente a la clavícula y al pecho, con una parte subabdominal ajustada a las caderas. Los asientos elevadores se pueden distinguir en dos tipos, a saber, los asientos elevadores con respaldo elevado y los asientos elevadores sin respaldo. Los asientos elevadores con respaldo elevado proporcionan una protección de la cabeza mejorada, ya que la cabeza y el pecho de los niños se aseguran de forma adicional por medio del respaldo del asiento. Por otra parte, los asientos elevadores sin respaldo son más compactos y, por consiguiente, se pueden manipular más fácilmente.
El documento US 4.643.474 describe un asiento elevador de coche para niños que funciona con el sistema de retención del cinturón de seguridad existente en el automóvil. A partir del documento US 20170151894 A1 o del documento DE2840536, se conoce un asiento elevador con respaldo elevado, por ejemplo.
Resumen
Se describe un asiento de seguridad infantil que comprende una base de asiento y un respaldo de asiento, pudiéndose convertir el asiento de seguridad infantil entre una configuración de asiento elevador sin respaldo y una configuración de asiento elevador con respaldo elevado. En la configuración de asiento elevador sin respaldo, el primer lado del respaldo del asiento proporciona la zona de asiento, y el segundo lado del respaldo del asiento y la base del asiento son opuestos entre sí. El primer lado es opuesto al segundo lado. En la configuración de asiento elevador con respaldo elevado, la base del asiento proporciona la zona de asiento, y el segundo lado del respaldo del asiento proporciona un respaldo para el asiento.
Por "zona de asiento" se entiende generalmente la zona en la que se sienta el niño con las nalgas sobre el asiento cuando el asiento infantil se utiliza de una manera predeterminada, es decir, tanto en la configuración de asiento elevador sin respaldo como en la configuración de asiento elevador con respaldo elevado. Un niño sentado en la zona de asiento se puede asegurar en el vehículo utilizando el cinturón de seguridad de tres puntos del vehículo. Por lo tanto, la zona de asiento en la configuración de asiento elevador sin respaldo y en la configuración de asiento elevador con respaldo elevado es la zona para la que se proporciona un "sistema de retención parcial", en el que un cinturón de seguridad para adultos pasa alrededor del cuerpo del niño y, por lo tanto, en combinación con el asiento elevador sin respaldo o el asiento elevador con respaldo elevado, forma un sistema de retención infantil completo de acuerdo con el Reglamento R129 de las Naciones Unidas, para la homologación del Sistema de Retención Infantil Mejorado (ECRS).
Las formas de realización pueden tener la ventaja de que, debido a la convertibilidad del asiento de seguridad infantil entre la configuración de asiento elevador sin respaldo y la configuración de asiento elevador con respaldo elevado, se puede proporcionar un asiento de seguridad infantil universal que, en la configuración de asiento elevador sin respaldo, sea fácil de manipular y transportar debido a su tamaño compacto. Esto significa que, en la configuración de asiento elevador sin respaldo, el asiento de seguridad infantil se puede trasladar rápidamente entre diferentes coches u otros vehículos como autobuses o aviones. En la configuración de asiento elevador sin respaldo, el asiento de seguridad infantil puede tener unas dimensiones exteriores que permitan tratar el asiento como equipaje de mano en un avión. Por lo general, el asiento se puede transportar o almacenar fácilmente en cualquier lugar en la configuración de asiento elevador sin respaldo. Por otra parte, cuando se utiliza en la configuración de asiento elevador con respaldo elevado, el asiento de seguridad infantil puede proporcionar una mayor seguridad para un niño sentado en la zona de asiento debido a la protección adicional de la región de la cabeza y el pecho del niño por medio del respaldo del asiento. El respaldo del asiento puede incluir generalmente un reposacabezas, que puede tener ventajas para amortiguar el impacto lateral en la cabeza, y unas alas laterales opcionales que pueden proporcionar amortiguación del impacto lateral en el pecho del niño.
De acuerdo con una forma de realización, el asiento de seguridad infantil comprende además una articulación que conecta la base del asiento con el respaldo del asiento, pudiéndose convertir el asiento de seguridad infantil entre la configuración de asiento elevador sin respaldo y la configuración de asiento elevador con respaldo elevado mediante un movimiento de inclinación del respaldo del asiento guiado por la articulación. La articulación puede garantizar que el respaldo del asiento y la base del asiento estén siempre conectadas entre sí; por consiguiente, en cualquier momento, un usuario del asiento de seguridad infantil puede convertir el asiento de la configuración de asiento elevador sin respaldo a la configuración de asiento elevador con respaldo elevado de forma guiada. Por lo tanto, no es necesario desmontar el asiento para pasar de la configuración de asiento elevador con respaldo elevado a la configuración de asiento elevador sin respaldo. Para la configuración de asiento elevador sin respaldo, tampoco es necesario almacenar el respaldo del asiento en otro lugar para recuperarlo y utilizarlo posteriormente en la configuración de asiento elevador con respaldo elevado.
Por ejemplo, la base del asiento y el respaldo del asiento se fijan entre sí de forma no desmontable por la unión.
De acuerdo con una forma de realización, el asiento de seguridad infantil contiene además una guía del cinturón subabdominal. Tanto en la configuración de asiento elevador sin respaldo como en la configuración de asiento elevador con respaldo elevado, la guía del cinturón subabdominal sobresale más allá de la superficie para sentarse de la zona de asiento respectiva.
El propósito de la guía del cinturón subabdominal es guiar con seguridad la correa subabdominal para garantizar que las cargas transmitidas por la correa subabdominal se transmitan a través de la pelvis del niño. "Correa subabdominal" quiere decir una correa que pasa a través de la parte delantera y retiene la región pélvica del niño (Reglamento 129 de la ONU).
Por lo tanto, en lugar de utilizar una guía del cinturón subabdominal especial para la configuración de asiento elevador sin respaldo y otra guía del cinturón subabdominal especial para la configuración de asiento elevador con respaldo elevado, puede tener ventajas disponer de una guía del cinturón subabdominal que se pueda utilizar en ambas configuraciones, debido al menor número de piezas del asiento de seguridad infantil y, por consiguiente, al peso reducido del asiento. No obstante, en ambas configuraciones, la guía del cinturón subabdominal se puede utilizar de la misma forma y manera previstas, es decir, para guiar con seguridad el cinturón subabdominal o la correa subabdominal para garantizar que las cargas transmitidas por el cinturón subabdominal se transmitan a través de la pelvis de un niño sentado en el asiento.
De acuerdo con una forma de realización, la guía del cinturón subabdominal se dispone o fija en la base del asiento.
De acuerdo con una forma de realización, la superficie para sentarse que forma la zona de asiento de la base del asiento comprende una primera parte para sentarse y una segunda parte para sentarse en forma de extensión del asiento. La extensión del asiento tiene una posición retraída que se puede utilizar en la configuración de asiento elevador sin respaldo y una posición expandida que se puede utilizar en la configuración de asiento elevador con respaldo elevado, en la que la superficie para sentarse de la base del asiento es mayor en la posición extendida que en la posición retraída. Esto puede tener ventajas porque en la configuración de asiento elevador con respaldo elevado, las piernas de un niño sentado en el asiento se apoyan cómodamente debido a la mayor superficie. Por otra parte, debido a la posición retraída, se dispone de más espacio en la configuración de asiento elevador sin respaldo para los componentes situados en el segundo lado del respaldo del asiento, como por ejemplo el reposacabezas y las alas laterales, que, en esta configuración, se pueden colocar junto a la extensión. Por consiguiente, el respaldo del asiento y los dispositivos opcionales del respaldo del asiento, como por ejemplo el reposacabezas y las alas laterales, se pueden diseñar para que sean más grandes, proporcionando por lo tanto una mayor protección para un niño en la configuración de asiento elevador con respaldo elevado y manteniendo, sin embargo, el tamaño del asiento de seguridad infantil bastante compacto en la configuración de asiento elevador sin respaldo.
Hay que tener en cuenta que puede haber diversas posiciones extendidas que pueden variar y se pueden ajustar de acuerdo con la edad o el tamaño del niño.
De acuerdo con una forma de realización, la extensión del asiento se puede transferir entre la posición retraída y la posición extendida tirando parcialmente de la primera parte para sentarse y de la segunda parte para sentarse mediante un movimiento de traslación separándose una de la otra.
Por ejemplo, la primera parte para sentarse y la segunda parte para sentarse comprenden nervaduras de enclavamiento en forma de peine, comprendiendo el movimiento de traslación el movimiento de las nervaduras separándose una de la otra. El uso de nervaduras de enclavamiento puede tener la ventaja de que se proporciona una estabilización mecánica lateral mutua entre la primera y la segunda parte para sentarse.
Por lo general, se puede utilizar una funda textil elástica que cubra la superficie para sentarse y, por lo tanto, cubra la parte abierta, por ejemplo, las nervaduras abiertas cuando la extensión del asiento se encuentra en la posición extendida.
Por ejemplo, la extensión del asiento se puede cambiar entre la posición retraída y la posición extendida mediante la rotación alrededor de un eje de extensión del asiento, que se sitúa en la base del asiento. La extensión del asiento se monta, por ejemplo, de forma excéntrica en el eje de extensión del asiento. Esto podría maximizar el rango de movimiento disponible de la extensión del asiento entre las posiciones retraída y extendida.
De acuerdo con una forma de realización, la base del asiento comprende una superficie de apoyo que se puede utilizar para apoyar y colocar el asiento en el asiento del vehículo. Por lo tanto, el propósito de la superficie de apoyo es proporcionar una superficie de contacto con el asiento del vehículo, permitiendo la utilización del asiento de seguridad infantil tanto en la configuración de asiento elevador sin respaldo como en la configuración de asiento elevador con respaldo elevado.
La superficie de apoyo y la superficie para sentarse de la zona de asiento de la base del asiento son opuestas entre sí, lo que es válido tanto para la configuración de asiento elevador sin respaldo como para la configuración de asiento elevador con respaldo elevado. Además, el eje de extensión del asiento está separado de la superficie de apoyo una distancia inferior a un tercio de la distancia entre la superficie de apoyo y la superficie para sentarse de la base del asiento. Por ejemplo, el eje de extensión del asiento está separado de la superficie de apoyo una distancia inferior a un tercio, preferiblemente inferior a un cuarto o a un quinto de la distancia entre la superficie de apoyo y la superficie para sentarse que proporciona la base del asiento en la configuración de asiento elevador con respaldo elevado. Por lo general, el eje de extensión del asiento se debe colocar lo más abajo y adelante posible en la base del asiento para poder girar la extensión del asiento lo más adelante posible con un eje de rotación determinado.
De acuerdo con una forma de realización, en la configuración de asiento elevador con respaldo elevado, el respaldo del asiento se extiende desde una sección trasera de la base del asiento, en donde la extensión del asiento se sitúa en la sección delantera de la base del asiento, es decir, opuesta a la sección trasera.
De acuerdo con una forma de realización, en la configuración de asiento elevador sin respaldo, la base del asiento se estrecha hacia la parte delantera y la extensión del asiento se sitúa en la sección de estrechamiento. La utilización de la sección de estrechamiento de la base del asiento puede tener ventajas, ya que el espacio ahorrado en comparación con una forma rectangular se puede utilizar en la configuración de asiento elevador sin respaldo para alojar los dispositivos del respaldo del asiento, como por ejemplo una parte de las alas laterales que pueden tener una superficie interior curvada para alojar el hombro de un niño en la configuración de asiento elevador con respaldo elevado. Una vez más, la utilización de la sección de estrechamiento de la base del asiento puede permitir un asiento de seguridad infantil bastante compacto. Al situar el eje de extensión del asiento en la sección de estrechamiento, se puede cumplir de nuevo el principio descrito anteriormente, de acuerdo con el cual el eje de rotación se puede colocar lo más adelante posible en la base del asiento.
De acuerdo con una forma de realización, la extensión del asiento comprende una pared lateral, en donde la pared lateral comprende un portavasos, en donde en la posición extendida de la extensión del asiento, el portavasos se puede transferir entre una posición retraída y una posición extendida. Por ejemplo, el portavasos se puede retraer lateralmente desde la pared lateral de la extensión del asiento. De forma alternativa o adicionalmente, el portavasos puede girar fuera de la pared lateral.
En la posición retraída de la extensión del asiento, el portavasos se cubre, por ejemplo, al menos parcialmente lateralmente, por una superficie lateral de la primera parte para sentarse. Esto puede tener ventajas, ya que se puede proporcionar un portavasos que, sin embargo, ocupa un espacio lateral adicional del asiento cuando el asiento se convierte a la configuración de asiento elevador sin respaldo.
De acuerdo con una forma de realización, la base del asiento comprende una superficie de apoyo opuesta a la superficie para sentarse de la zona de asiento de la base del asiento, en donde en la posición retraída la segunda parte se recibe parcialmente entre la primera parte y la superficie de apoyo. Esto puede tener ventajas en el sentido de que el interior de la base del asiento se puede utilizar como espacio de almacenamiento para una parte de la extensión del asiento. En particular, en combinación con el montaje excéntrico de la extensión del asiento en el eje de extensión del asiento, esto puede ayudar a minimizar las dimensiones externas de la base del asiento cuando la extensión del asiento se encuentra en la posición retraída y puede ayudar a maximizar la superficie que se puede proporcionar adicionalmente por medio de la segunda parte en la posición extendida de la extensión del asiento.
De acuerdo con una forma de realización, el respaldo del asiento comprende además alas laterales que se pueden mover entre una posición retraída y una posición extendida, en donde en la posición extendida la separación vertical entre el respaldo y el ala lateral es mayor que en la posición retraída. Esto puede tener ventajas porque en la configuración de asiento elevador sin respaldo, las alas laterales se pueden colocar en la posición retraída, consumiendo por lo tanto menos espacio y garantizando unas dimensiones externas compactas del asiento de seguridad infantil. Por el contrario, en la configuración de asiento elevador con respaldo elevado, las alas laterales se pueden mover a la posición extendida para proporcionar una protección óptima del pecho y la cabeza del niño contra las fuerzas de un impacto lateral. En lugar de una movilidad de las alas laterales entre la posición retraída y una posición extendida, las alas laterales se pueden fijar de forma rígida al respaldo del asiento.
De acuerdo con una forma de realización, para cada ala lateral en la posición extendida del ala lateral la separación vertical entre la superficie para sentarse de la zona de asiento de la base del asiento y el ala lateral es inferior que en la posición retraída del ala lateral. En la posición extendida, las alas laterales están, por consiguiente, más adelantadas respecto al respaldo y también desplazadas hacia abajo en la dirección de la superficie para sentarse. Adicionalmente o como alternativa, es posible que en la posición extendida las alas laterales se desplacen lateralmente, es decir, hacia el exterior.
De acuerdo con una forma de realización, el asiento comprende además uno o más elementos elásticos, pudiéndose mover las alas laterales desde su posición retraída a su posición extendida mediante estos elementos elásticos. Por ejemplo, en la configuración de asiento elevador sin respaldo, las alas laterales se encuentran junto con la superficie de apoyo de la base del asiento en el asiento del vehículo. Esto presiona de forma automática las alas laterales en contra de la fuerza del elemento elástico hacia la posición retraída. Además, un mecanismo de bloqueo opcional puede bloquear y fijar las alas laterales después de que se presionen hacia la posición retraída. En la configuración de asiento elevador con respaldo elevado, después de un desbloqueo opcional de las alas laterales, no actúa ninguna contrafuerza sobre las alas laterales, de tal manera que la fuerza proporcionada por uno o más de los elementos elásticos empuja de forma automática las alas laterales desde su posición retraída hasta su posición extendida. Una vez más, también es posible bloquear las alas laterales en la posición retraída y proporcionar un mecanismo de liberación, que libere las alas laterales de tal manera que entonces sean empujadas por la fuerza de los elementos elásticos hacia la posición extendida. La liberación se puede realizar mediante una operación manual, por ejemplo, por medio de una determinada asa o pulsador, o se puede iniciar mediante un mecanismo que se active después de la rotación del respaldo del asiento alrededor de la articulación que conecta la base del asiento con el respaldo del asiento.
De acuerdo con una forma de realización, el asiento de seguridad infantil comprende además una guía de hombro para el cinturón que tiene un lado orientado hacia fuera del espacio para sentarse confinado por las alas laterales, en donde en la posición retraída de las alas laterales, el lado de la guía de hombro del cinturón que está orientado hacia el exterior del espacio para sentarse (o el lugar donde se aloja el pecho del niño) se cubre lateralmente por una de las alas laterales, al menos parcialmente. El propósito de la guía de hombro del cinturón es colocar la parte del cinturón que retiene la parte superior del torso del niño de forma que se garantice una retención óptima del torso.
Cubrir lateralmente la guía de hombro del cinturón en la posición retraída puede tener ventajas para evitar cualquier confusión en la instalación del asiento de seguridad infantil en la configuración de asiento elevador sin respaldo. En la configuración de asiento elevador sin respaldo, la única guía de cinturón operable que está disponible es la guía del cinturón subabdominal, ya que, o bien la guía de hombro del cinturón no es accesible o visible en absoluto, o bien sólo es visible parcialmente pero no es accesible para el usuario. Por lo tanto, se puede garantizar una instalación y un funcionamiento seguros del asiento de seguridad infantil.
Por ejemplo, en la posición retraída de las alas laterales, la guía de hombro del cinturón se recibe al menos parcialmente o, por ejemplo, incluso totalmente en una de las alas laterales o en el respaldo del asiento.
De acuerdo con una forma de realización, para cada ala lateral en la posición retraída, una parte del ala lateral se separa lateralmente del respaldo del asiento un espacio, en donde la guía del cinturón subabdominal se adapta para que sobresalga a través del espacio más allá del primer lado del respaldo del asiento en la configuración de asiento elevador sin respaldo. Esto puede tener ventajas porque, de una manera constructivamente sencilla, la guía del cinturón subabdominal está disponible para su utilización tanto en la configuración de asiento elevador sin respaldo como en la configuración de asiento elevador con respaldo elevado.
De acuerdo con una forma de realización, la parte lateral de la base del asiento comprende una superficie lateral. Por ejemplo, la base del asiento comprende una superficie de apoyo opuesta a la superficie para sentarse de la zona de asiento de la base del asiento, en donde la superficie para sentarse y la superficie de apoyo se conectan entre sí por una superficie lateral. Por ejemplo, las alas laterales se adaptan para que descansen sobre parte de dicha superficie lateral en la configuración de asiento elevador sin respaldo.
De acuerdo con una forma de realización, el respaldo del asiento se adapta para que se extienda desde una sección trasera de la base del asiento en la configuración de asiento elevador con respaldo elevado, en donde el respaldo del asiento comprende un reposacabezas móvil entre al menos una posición extendida y la posición retraída, en donde en la posición extendida del respaldo la separación vertical entre la superficie para sentarse de la zona de asiento de la base del asiento y el reposacabezas es mayor que en la posición retraída.
Esto puede tener ventajas por que la posición del reposacabezas se puede adaptar al tamaño del niño que se va a acomodar en el asiento de seguridad infantil. La posición retraída del reposacabezas se puede utilizar, por ejemplo, en la configuración de asiento elevador sin respaldo, ya que de este modo también se garantiza que las dimensiones externas del asiento de seguridad infantil se mantengan mínimas.
Por ejemplo, la movilidad de las alas laterales entre sus posiciones extendidas y retraídas es independiente de la movilidad del reposacabezas entre sus posiciones extendida y retraída.
De acuerdo con una forma de realización, las alas laterales se fijan al reposacabezas. En otras palabras, las alas laterales se pueden mover verticalmente con un movimiento vertical del propio reposacabezas entre al menos una posición extendida y la posición retraída del reposacabezas. Independientemente de ello, según se describió anteriormente, para cada ala lateral en la posición extendida, la separación vertical entre la superficie para sentarse de la zona de asiento de la base del asiento y el ala lateral puede ser inferior que en la posición retraída. Esto puede ser especialmente beneficioso para los niños más grandes, ya que la altura de los hombros no aumenta linealmente con la altura de la cabeza. Gracias a la posibilidad de ajustar la altura de las alas laterales con respecto al reposacabezas, puede ser posible tener en cuenta la forma anatómica de los niños de diferentes edades y proporcionar por lo tanto un asiento de seguridad infantil con la máxima comodidad y seguridad.
De acuerdo con una forma de realización, el asiento de seguridad infantil comprende además un medio de fijación y un elemento de control para controlar los medios de fijación y fijar el reposacabezas en al menos una posición extendida y en la posición retraída. Por ejemplo, los medios de fijación comprenden un mecanismo de enganche para fijar el reposacabezas con capacidad de desmontarse en la posición respectiva.
De acuerdo con una forma de realización, el asiento de seguridad infantil comprende además una pinza del cinturón de seguridad, comprendiendo la pinza del cinturón de seguridad un componente de posicionamiento y un elemento de guiado, acoplándose el componente de posicionamiento a la base del asiento y estando adaptado el elemento de guiado para acoplarse con una parte subabdominal de un cinturón de seguridad, comprendiendo la base del asiento un espacio de almacenamiento debajo de la superficie para sentarse que forma la zona de asiento de la base del asiento, estándo adaptado el espacio de almacenamiento para recibir por completo la pinza del cinturón de seguridad en la configuración de asiento elevador sin respaldo, estando adaptado el componente de posicionamiento para colocar el elemento de guiado a una distancia predefinida de la superficie para sentarse respectiva de la zona de asiento en la configuración de asiento elevador con respaldo elevado, y estando adaptado el elemento de guiado para limitar la movilidad de la parte subabdominal del cinturón de seguridad en una dirección vertical a la superficie para sentarse respectiva de la zona de asiento.
Esto puede tener un efecto beneficioso por que el elemento de guiado puede conducir la parte subabdominal del cinturón de seguridad hacia la región pélvica de un niño sentado en el asiento, de tal manera que la parte subabdominal del cinturón de seguridad esté siempre colocada muy por debajo del abdomen del ocupante. Esto puede evitar que la pelvis del ocupante se deslice por debajo de la parte subabdominal del cinturón de seguridad, reduciendo el riesgo de que la parte subabdominal del cinturón de seguridad se introduzca en la región abdominal.
Por lo general, una pinza del cinturón de seguridad se conoce en la técnica anterior; por ejemplo, en el documento EP 3031664 A1.
Al proporcionar la posibilidad de guardar la pinza del cinturón de seguridad en el espacio de almacenamiento en la configuración de asiento elevador sin respaldo, se garantiza la compacidad del asiento de seguridad infantil. Al "cambiar" el asiento a una variante aún más segura, es decir, la configuración de asiento elevador con respaldo elevado, en la que la compacidad no desempeña un papel primordial, la pinza del cinturón de seguridad se puede recuperar adicionalmente del espacio de almacenamiento y utilizarse.
De acuerdo con una forma de realización, el asiento de seguridad infantil comprende además una pinza del cinturón de seguridad, comprendiendo la pinza del cinturón de seguridad un componente de posicionamiento y un elemento de guiado; el componente de posicionamiento se acopla a la base del asiento, y el elemento de guiado se adapta para que se acople con la parte subabdominal de un cinturón de seguridad. El componente de posicionamiento se adapta para que coloque el elemento de guiado a una primera distancia de la superficie para sentarse respectiva de la zona de asiento en la configuración de asiento elevador sin respaldo y para situar el elemento de guiado a una segunda distancia de la superficie para sentarse respectiva de la zona de asiento en la configuración de asiento elevador con respaldo elevado. El respaldo del asiento comprende un hueco, estando adaptado el elemento de posicionamiento para sobresalir en la configuración de asiento elevador sin respaldo a través del hueco más allá de la superficie para sentarse de la zona de asiento proporcionada por el respaldo del asiento, y estando adaptado el elemento de guiado para limitar la movilidad de la parte del cinturón subabdominal del cinturón de seguridad en una dirección vertical a la respectiva superficie para sentarse de la zona de asiento, es decir, en una dirección orientada hacia el niño y, por lo tanto, en una dirección que apunta hacia fuera de la superficie de apoyo del asiento.
Dado que el respaldo del asiento contiene un hueco en la forma de realización descrita y el componente de posicionamiento se adapta para que sobresalga en la configuración de asiento elevador sin respaldo a través del hueco más allá de la superficie para sentarse de la zona de asiento proporcionada por el respaldo del asiento, es posible proporcionar la seguridad adicional descrita anteriormente para un niño en el asiento, tanto en la configuración de asiento elevador sin respaldo como en la configuración de asiento elevador con respaldo elevado, con un sola pinza del cinturón de seguridad.
Por ejemplo, el elemento de guiado se dispone centrado en el ancho de la base del asiento.
De acuerdo con una forma de realización, el componente de posicionamiento se puede ajustar en longitud de tal manera que la primera distancia corresponda a la segunda distancia. Por ejemplo, la base del asiento comprende una superficie de apoyo opuesta a la superficie para sentarse de la zona de asiento de la base del asiento; comprendiendo, el componente de posicionamiento, una cinta que se pasa a través de una abertura en la base del asiento a la superficie de apoyo; y comprendiendo, la superficie de apoyo, un primer medio de fijación para fijar la cinta a la base del asiento en la configuración de asiento elevador sin respaldo y un segundo medio de fijación para fijar la cinta a la base del asiento en la configuración de asiento elevador con respaldo elevado, en donde la ubicación de los medios de fijación primero y segundo se selecciona de tal manera que el elemento de acoplamiento se coloca a la primera distancia en la configuración de asiento elevador sin respaldo y a la segunda distancia en la configuración de asiento elevador con respaldo elevado. Mediante la utilización de los medios de fijación primero y segundo, puede ser posible predefinir la longitud de la cinta y, por consiguiente, la posición vertical del elemento de guiado.
Por consiguiente, la seguridad adicional descrita anteriormente para un niño que ocupa el asiento se puede garantizar de manera óptima tanto para la configuración de asiento elevador sin respaldo como para la configuración de asiento elevador con respaldo elevado.
Por ejemplo, el elemento de guiado comprende un tope para la parte subabdominal del cinturón de seguridad que se dirige a la superficie del asiento.
De acuerdo con una forma de realización, la base del asiento comprende además un mecanismo de conexión, comprendiendo el mecanismo de conexión un elemento de anclaje adaptado para anclar de forma desmontable la base del asiento a un vehículo o a un asiento del vehículo en una posición de funcionamiento del elemento de anclaje. Además, el mecanismo de conexión comprende un carril guía, estando el elemento de anclaje unido al carril guía de tal manera que el elemento de anclaje puede pivotar entre la posición de funcionamiento y la posición de reposo, en donde en la posición de reposo el elemento de anclaje se recibe en el carril guía. El carril guía, por ejemplo, se puede ajustar en longitud, y la base del asiento se adapta para que reciba por completo el elemento de anclaje en la posición de reposo.
Esto puede tener ventajas por que, por una parte, en la posición de funcionamiento el asiento de seguridad infantil se puede acoplar a una estructura del vehículo en la que se va a utilizar el asiento de seguridad infantil. Por otra parte, en el caso de que no se desee anclar la base del asiento al vehículo o al asiento del vehículo porque, por ejemplo, el asiento de seguridad infantil se transporte actualmente por una persona o simplemente se traslade temporalmente a un vehículo para un transporte rápido de un niño sin anclar el asiento de seguridad infantil, es posible tener el mecanismo de conexión en la posición de reposo de tal manera que no interfiera con la utilización del asiento y limite las dimensiones exteriores del asiento a un tamaño mínimo.
Por ejemplo, el carril guía es un carril telescópico. En otro ejemplo, el carril telescópico comprende un primer y un segundo carril que se acoplan entre sí, en donde el primer carril se fija a la base del asiento y el elemento de anclaje se une con capacidad de pivotar al segundo carril, y en donde el segundo carril comprende un asa, y el asa y el primer carril comprenden múltiples elementos de enganche opuestos. Esto puede tener la ventaja de que el anclaje de la base del asiento al asiento del vehículo se puede ajustar de acuerdo con la forma del asiento del vehículo encima del cual se va a instalar el asiento de seguridad infantil.
De acuerdo con una forma de realización, el elemento de anclaje se gira al carril guía por un eje, en donde los puntos de enclavamiento de los elementos de enganche se disponen en un plano paralelo al eje. Esto puede tener ventajas en el sentido de que las dimensiones laterales del asiento de seguridad infantil no se ven incrementadas por los elementos de enganche y especialmente por el asa. De este modo, es posible limitar las dimensiones laterales máximas del mecanismo de conexión, incluida el asa, a las dimensiones laterales del carril guía. Por consiguiente, la empuñadura del asa se puede situar en el extremo distal del segundo carril, orientada hacia fuera del primer carril y dirigida hacia la superficie para sentarse, y no lateralmente hacia el segundo carril en la dirección del eje.
De acuerdo con una forma de realización, el asa comprende un pomo de rotación, correspondiendo el eje de rotación del pomo de rotación al eje de rotación que pivota el elemento de anclaje hacia el segundo carril, en donde más particularmente el pomo de rotación se adapta para acoplar y desacoplar los elementos de enganche opuestos al rotar alrededor del eje. Por ejemplo, cuando la base del asiento ha recibido por completo el elemento de anclaje en la posición de reposo, un acoplamiento de los elementos de enganche puede impedir que el elemento de anclaje se mueva de forma independiente y no intencionada fuera de la posición de reposo debido, por ejemplo, al transporte del asiento por parte de una persona o a la actuación de una fuerza de gravedad.
El hecho de que el eje de rotación del pomo de rotación se corresponda con el eje de rotación que hace pivotar el elemento de anclaje hacia el segundo carril puede tener ventajas por que, con una sola mano de un usuario, los elementos de enganche se pueden desacoplar, el primer y el segundo carril se pueden extender uno con respecto al otro y el elemento de anclaje puede girar con respecto al segundo carril. Esto último se debe al hecho de que el pomo de rotación se dispone en el punto de pivote del elemento de anclaje y del segundo carril. Al soltar el pomo de rotación, por ejemplo, por la fuerza de un resorte, el pomo vuelve a girar de forma automática y el elemento de enganche se vuelve a acoplar.
En este caso se debe tener en cuenta que, en general, a lo largo de la presente descripción, "lateralmente" se entiende de acuerdo con la anatomía del niño que se debe acomodar en el asiento de seguridad infantil. Por consiguiente, una dirección lateral se corresponde con la definición anatómica de lateral, que hace referencia a los lados de una persona y, por consiguiente, a una dirección orientada hacia fuera del centro de la persona hacia el lateral de la persona.
Se debe tener en cuenta además que las formas de realización y los ejemplos descritos anteriormente se pueden combinar libremente siempre que las combinaciones no sean mutuamente excluyentes.
A continuación, se describen con más detalle las formas de realización a modo de ejemplo únicamente, haciendo referencia a los dibujos en los que:
Las Fig. 1a y 1b muestran un esquema de un asiento de seguridad infantil en configuración de asiento elevador sin respaldo y en configuración de asiento elevador con respaldo elevado,
La Fig. 2 ilustra un asiento de seguridad infantil en configuración de asiento elevador sin respaldo,
La Fig. 3 ilustra un asiento de seguridad infantil en configuración de asiento elevador con respaldo elevado,
La Fig. 4 ilustra un asiento de seguridad infantil en una vista inferior y en la configuración de asiento elevador sin respaldo,
La Fig. 5 muestra una sección transversal a través de un asiento de seguridad infantil en configuración de asiento elevador sin respaldo,
La Fig. 6 ilustra con más detalle la extensión de un asiento de un asiento de seguridad infantil,
La Fig. 7 muestra un asiento de seguridad infantil en una vista lateral y en la configuración de asiento elevador con respaldo elevado,
La Fig. 8 ilustra con más detalle el interior del respaldo del asiento del asiento de seguridad infantil,
La Fig. 9 ilustra la disposición de una pinza del cinturón de seguridad en un asiento de seguridad infantil,
Las Fig. 10, 11 y 12 ilustran un mecanismo de conexión de un asiento de seguridad infantil, y
La Fig. 13 ilustra otra vista de una pinza del cinturón de seguridad.
A continuación, los elementos similares se indican con los mismos números de referencia.
La Fig. 1a es un esquema de un asiento de seguridad infantil que comprende una base de asiento 102 y un respaldo de asiento 104, pudiéndose convertir el asiento de seguridad infantil 100 entre una configuración de asiento elevador sin respaldo y una configuración de asiento elevador con respaldo elevado, en donde la configuración de asiento elevador sin respaldo es la configuración que se muestra en la Fig. 1a y la configuración de asiento elevador con respaldo elevado se ilustra en la Fig. 1b. En la configuración de asiento elevador sin respaldo de la Fig. 1a, el primer lado 106 del respaldo del asiento 104 se proporciona en la zona de asiento 114 del asiento, y el segundo lado 108 del respaldo del asiento 104 es opuesto a la base del asiento 102, en donde el primer lado 106 es opuesto al segundo lado 108. En la configuración de asiento elevador con respaldo elevado de la Fig. 1b, la base del asiento 102 se proporciona mediante una superficie para sentarse 110 en la zona de asiento 114 del asiento, y el segundo lado 108 del respaldo del asiento 104 se proporciona mediante un respaldo del asiento 100.
La Fig. 2 muestra una vista más detallada de un asiento de seguridad infantil en la configuración de asiento elevador sin respaldo. Además de la Fig. 1a, la Fig. 2 muestra dos guías del cinturón subabdominales 200 dispuestas en los lados izquierdo y derecho del asiento. Las guías del cinturón subabdominales 200 tienen el propósito de guiar una parte del cinturón subabdominal de un cinturón de seguridad de tres puntos de tal manera que la parte del cinturón subabdominal asegure la parte inferior del torso de un niño al asiento.
Una pinza del cinturón de seguridad 202 también guía la parte del cinturón subabdominal del cinturón de tres puntos alrededor de la parte inferior del torso del niño que se va a acomodar en el asiento, de tal manera que se evite el "submarino" del niño, lo que significa que se evite un deslizamiento del niño por debajo de la parte del cinturón subabdominal. La pinza del cinturón de seguridad 202 se sitúa en la parte delantera del asiento 100, centrada con respecto a la anchura del asiento 100.
Además, en la Fig. 2 se muestra el sistema de coordenadas del asiento, que ilustra el significado de diversos términos. La dirección lateral viene dada, por ejemplo, por la dirección 212 que corresponde a la izquierda y a la derecha del asiento cuando se mira desde un punto central del asiento. La dirección vertical es la dirección 210, y la dirección de la parte trasera a la parte delantera del asiento viene dada por la dirección 214.
La Fig. 3 ilustra el asiento de seguridad infantil de la Fig. 2 en la configuración de asiento elevador con respaldo elevado. Por ejemplo, partiendo de la configuración de asiento elevador sin respaldo de la Fig. 2, el respaldo del asiento 104 se gira alrededor de un eje hasta la posición vertical mostrada en la Fig. 3. En la configuración de asiento elevador con respaldo elevado, se dispone de alas laterales 204, que se disponen lateralmente, es decir, a la izquierda y a la derecha del respaldo del asiento 104. Además, se dispone de un reposacabezas 300 del respaldo del asiento 104. Las alas laterales 204 se forman de tal manera que los hombros del niño queden laterales, es decir, queden protegidos contra un impacto lateral. Además, una parte de la región de la cabeza se protege mediante las alas laterales, así como por el reposacabezas.
Para convertir el asiento de seguridad infantil entre la configuración de asiento elevador sin respaldo representada en forma de ejemplo en la Fig. 2 y la configuración de asiento elevador con respaldo elevado representada en forma de ejemplo en la Fig. 3, se puede utilizar un movimiento de inclinación del respaldo 106 guiado por una articulación que conecta el respaldo del asiento 106 con la base del asiento 102. Un usuario puede agarrar un asa situada dentro del hueco 206, desbloqueando de este modo un mecanismo que fija la posición relativa del respaldo del asiento a la base del asiento en la configuración respectiva. Cuando el asiento pasa de la configuración de asiento elevador sin respaldo a la configuración de asiento elevador con respaldo elevado, el usuario puede presionar el asa dentro del hueco hacia el reposacabezas 300, desbloqueando de este modo dicho mecanismo de fijación y, al mismo tiempo, accionando opcionalmente un mecanismo de enganche que se aloja en el respaldo del asiento. El mecanismo de enganche permite que el reposacabezas se extienda y se mueva a una posición adecuada. Cuando el respaldo del asiento se posiciona de tal manera que se adopta la configuración de asiento elevador con respaldo elevado, se puede liberar el asa que bloquea el respaldo del asiento en su lugar con respecto a la base del asiento.
Además, opcionalmente, el accionamiento del asa o el accionamiento del mecanismo de enganche puede liberar además un mecanismo de bloqueo que bloquea las alas laterales 204 en su lugar en su posición retraída en la configuración de asiento elevador sin respaldo. Al liberar dicho mecanismo de bloqueo, las alas laterales 204 pueden, por ejemplo, desplazarse por gravedad desde la posición retraída a la posición extendida, ya que los lados delanteros de las alas laterales apuntan al menos parcialmente hacia abajo cuando el respaldo del asiento más o menos horizontal se inclina desde la configuración de asiento elevador sin respaldo a una posición más o menos vertical en la configuración de asiento elevador con respaldo elevado. De forma opcional o adicionalmente, al liberar dicho mecanismo de bloqueo, las alas laterales 204 se pueden mover impulsadas por una fuerza proporcionada por un elemento elástico desde la posición retraída a la posición extendida, en donde el elemento elástico acopla las alas laterales al respaldo del asiento.
El tipo de diseño descrito de las alas laterales 204 ocupa una cierta cantidad de espacio. No obstante, en la configuración de asiento elevador sin respaldo, las alas laterales 204 y también el reposacabezas 300 se deben disponer alrededor de la base del asiento 102.
Esta disposición se muestra en la Fig. 4, que ilustra una vista inferior del asiento de seguridad infantil 100 en la configuración de asiento elevador sin respaldo. Es visible, por ejemplo, la superficie de apoyo 400 del respaldo del asiento 102, que es opuesta a la superficie para sentarse 106 (configuración de asiento elevador sin respaldo) y que permite el apoyo del asiento de seguridad infantil en el asiento de un vehículo. La base del asiento 102 tiene superficies laterales 402, sobre las cuales, en la configuración de asiento elevador sin respaldo, se apoyan los lados interiores de las alas laterales 204 y una parte del reposacabezas 300. El reposacabezas 300, en particular, ocupa una cierta cantidad de espacio, y una parte del lado del respaldo del asiento 102 que se encuentra frente al reposacabezas 300 sirve en la configuración de asiento elevador sin respaldo como parte de la superficie para sentarse 106 de la zona de asiento. En consecuencia, cuando el respaldo del asiento se desplaza en la dirección vertical, es decir, hacia la configuración de asiento elevador con respaldo elevado, esta parte de la zona de asiento "falta", y la parte delantera de la superficie para sentarse 110 en la dirección 214 hacia la parte delantera del asiento puede resultar demasiado corta para sentarse cómodamente.
Por esta razón, se proporciona una extensión del asiento 302, que se ilustra en la Fig. 5 en una vista en sección transversal más detallada. La extensión del asiento 302 se puede pivotar alrededor de un eje, que se muestra en la Fig. 6 como el eje 600. La extensión 302 se puede cambiar entre una posición retraída, mostrada en la Fig. 5, y una posición extendida, mostrada en la Fig. 6. En la Fig. 6 se omite el revestimiento exterior de la extensión del asiento en aras de la simplicidad, mientras que en la Fig. 3 se muestra esquemáticamente el revestimiento exterior.
En el estado de la extensión del asiento mostrado en la Fig. 5, que corresponde al estado de la extensión del asiento en la configuración de asiento elevador sin respaldo, una parte de superficie 508 de la extensión del asiento se sitúa parcialmente entre la superficie para sentarse 110 de la base del asiento 102 y la superficie de apoyo 400. Mediante una rotación de la parte de superficie 508 alrededor del eje 600, el área total disponible para sentar al niño en la configuración de asiento elevador con respaldo elevado se amplía, ya que ahora la zona de superficie es proporcionada por la parte 510 y adicionalmente por la parte 508. Para maximizar la parte de superficie 508 disponible en la posición extendida de la extensión del asiento 302 mientras se minimiza al mismo tiempo el espacio ocupado por la extensión del asiento en la posición retraída, el eje 600 se monta o sitúa en la base del asiento 102 en la posición más hacia delante de la base del asiento. Dado que la base del asiento 102 tiene una forma ligeramente redondeada en su parte delantera, según se puede ver en la Fig. 4, para proporcionar espacio suficiente para las alas laterales redondeadas 204, en la configuración de asiento elevador sin respaldo la anchura de la base del asiento se estrecha hacia la sección delantera, es decir, en la dirección 214 dentro de una sección de estrechamiento de la base del asiento 102. La sección de estrechamiento se indica en la Fig. 4 con el número de referencia 404.
Dentro de esta sección de estrechamiento, el eje 600 de la extensión del asiento 302 se sitúa en el punto más hacia delante, que, en el ejemplo de la Fig. 4, es la parte central (con respecto a la anchura del asiento). Además, según se puede ver en la Fig. 6, el eje 600 está lo más cerca posible de la superficie de apoyo 400 de la base del asiento 102. Dado que el revestimiento de la extensión del asiento 302 puede girar de forma excéntrica alrededor del eje 600, una parte maximizada de la superficie 508 se puede alojar dentro del espacio entre la superficie de apoyo 400 y la parte de superficie 510 de la base del asiento en la posición retraída, mientras que en la posición extendida, un área bastante grande de la parte de superficie 508 está disponible como parte de la superficie de apoyo 110 para su utilización como zona de asiento en la configuración de asiento elevador con respaldo elevado.
Debido a la forma redondeada de la parte de superficie 508 de la extensión del asiento 302, se puede realizar más de una única posición extendida de la extensión del asiento. Por ejemplo, para los niños con las piernas más cortas puede ser conveniente girar menos la extensión del asiento que para los niños más grandes con las piernas más largas, que requieren más apoyo para las piernas. Para ese propósito, se proporcionan elementos de enganche 602 (compárese con la Fig. 6) que permiten al usuario fijar la extensión del asiento después de la rotación en diversas posiciones diferentes y, por consiguiente, ajustar de forma reversible el tamaño de la parte de superficie 508. En general, los elementos de enganche pueden permitir que el usuario fije la extensión del asiento al menos en la posición retraída y en una posición extendida.
Hay que tener en cuenta que, a lo largo de la dirección 214, la sección transversal de la superficie para sentarse respectiva del asiento de seguridad infantil, tanto en la configuración de asiento elevador con respaldo elevado como en la configuración de asiento elevador sin respaldo, tiene una forma con dos patas que muestran un ángulo a de 20­ 35 grados, preferiblemente de 24-30 grados entre sí. En el ejemplo especial de la Fig. 5, el asiento 106 se ajusta inicialmente hacia arriba en 10 grados con respecto a la superficie 400, comenzando en la parte posterior y, a continuación, se mueve hacia abajo un ángulo a de -17 grados. Esto proporciona una superficie para sentarse que puede inclinar ligeramente al niño para acomodarlo hacia atrás, de modo que parte de las fuerzas en la dirección 214 que actúan durante una operación de frenado fuerte de un vehículo que lleva el asiento 100 se transfieren al asiento 100. La caída de la parte delantera del asiento 106 hacia la parte de superficie 508 sirve para apoyar cómodamente la parte inferior de las piernas y las pantorrillas del niño.
La Fig. 7 muestra una vista lateral de un asiento de seguridad infantil en una configuración de asiento elevador con respaldo elevado. En este caso son visibles las alas laterales 204, que se puden mover en la dirección 214 entre una posición retraída y una posición extendida. Con respecto a un ala lateral determinada, en la posición extendida la separación vertical (en la dirección 214) entre el respaldo 106 y el ala lateral 204 es mayor que en la posición retraída.
Se pueden proporcionar uno o más elementos elásticos 706, como por ejemplo resortes, mediante los cuales las alas laterales 204 se empujan hacia fuera del respaldo 108 del asiento. Por ejemplo, los elementos elásticos 706 se dimensionan en fuerza de tal manera que cuando el asiento de seguridad infantil se convierte de la configuración de asiento elevador con respaldo elevado a la configuración de asiento elevador sin respaldo y, de este modo, se presiona con el lado delantero 708 de las alas laterales contra la superficie de un asiento del vehículo, las alas laterales 204 son empujadas contra la fuerza elástica desde su posición extendida hasta su posición retraída. Se puede proporcionar adicionalmente un mecanismo de enganche que garantice que las alas laterales 204 se puedan fijar con capacidad de desmontarse en la posición retraída.
Dado que la altura del reposacabezas 300 también se puede ajustar en la dirección vertical del asiento, es decir, en la dirección 210, el mecanismo de enganche de las alas laterales 204 se puede acoplar al mecanismo (por ejemplo, el mecanismo 800, compárese con la Fig. 8) que permite el movimiento del reposacabezas 300. Por ejemplo, en la configuración de asiento elevador sin respaldo, el respaldo 300 estará en la posición vertical más baja posible. Al mover el reposacabezas 300 fuera de esta posición, por ejemplo, separando telescópicamente los componentes del respaldo 704 y 702, el mecanismo de enganche de las alas laterales 204 se puede liberar, y el elemento elástico 706 puede entonces ser capaz de mover las alas laterales 204 desde la posición retraída a su posición extendida.
Además del movimiento en la dirección 214 desde la posición retraída hasta la posición extendida, las alas laterales 204 están adaptadas además para realizar adicionalmente un movimiento descendente en la dirección vertical 210 hacia la superficie para sentarse 110 de la base del asiento.
La Fig. 8 muestra una vista trasera del asiento 100 en la que se ilustra parte del interior del respaldo del asiento 104. Este incluye un mecanismo de enganche 800 con varias posiciones de enganche. Por medio de un asa 206, que en el ejemplo de la Fig. 8 se proporciona como un inserto de empuñadura del asa en el respaldo 104, el enclavamiento de los elementos de enganche que fijan la porción 702 en posiciones dedicadas con respecto a la porción 704 del respaldo del asiento se puede liberar y bloquear en su lugar. Por lo tanto, la altura del reposacabezas se puede ajustar en consecuencia.
En la Fig. 8 se muestra además una articulación 802, por ejemplo, un eje que conecta la base del asiento 102 con el respaldo del asiento 106. El asiento de seguridad infantil 100, por consiguiente, se puede convertir entre la configuración de asiento elevador sin respaldo y la configuración de asiento elevador con respaldo elevado mediante un movimiento de inclinación del respaldo del asiento 106 guiado por la articulación 802. Además de un eje rígido, son posibles otras variantes de articulaciones, incluidas las articulaciones que, además de una rotación del respaldo del asiento 106, permiten, por ejemplo, un deslizamiento del respaldo del asiento en la dirección 214 desde el lado delantero al lado posterior del asiento cuando el respaldo del asiento se mueve para pasar el asiento de la configuración de asiento elevador sin respaldo a la configuración de asiento elevador con respaldo elevado.
En la vista trasera de la Fig. 8, se indica un espacio 804 entre el lado exterior de las alas laterales 204 y su lado interior, que está dirigido hacia el niño. Dado que el asiento 100 tiene una guía de hombro del cinturón 700, que se ilustra esquemáticamente en la Fig. 7, es posible que, en la posición retraída de las alas laterales 204, esta guía de hombro del cinturón se reciba dentro del espacio 804. Por consiguiente, en la posición retraída la guía de hombro del cinturón 700 es invisible desde el exterior del asiento. En consecuencia, en la configuración de asiento elevador sin respaldo, la única guía del cinturón disponible y visible es la guía del cinturón inferior 200, de tal manera que se evita cualquier confusión entre la guía del cinturón inferior y la guía del cinturón superior en la configuración de asiento elevador sin respaldo. En lugar de ocultar completamente la guía de hombro del cinturón 700 en la posición retraída de la guía de hombro del cinturón 204, por ejemplo, dentro del espacio 804, también es posible cubrir sólo parcialmente la guía de hombro del cinturón 700 de tal manera que la utilización de la guía de hombro del cinturón 700 en la posición retraída de las alas laterales 204 sea imposible.
El asa que se utiliza para accionar el mecanismo de enganche 800 se aloja en un hueco 206 del respaldo del asiento 104. Al pasar el asiento de seguridad infantil de la configuración de asiento elevador con respaldo elevado a la configuración de asiento elevador sin respaldo, la pinza del cinturón de seguridad 202 se puede mover a través de la abertura o el hueco 206 de tal manera que en ambas configuraciones la pinza del cinturón de seguridad 202 esté disponible para asegurar al niño en el asiento de seguridad infantil por medio de la parte del cinturón subabdominal del cinturón de seguridad del vehículo. Sin embargo, dado que el respaldo del asiento 104 tiene un cierto grosor, la distancia de la pinza del cinturón de seguridad 202 desde la superficie de la zona de asiento en la configuración de asiento elevador sin respaldo no se corresponde con la distancia de la pinza del cinturón de seguridad desde la superficie de la zona de asiento en la configuración de asiento elevador con respaldo elevado.
En un ejemplo, el material de las alas laterales es polipropileno expandido (EPP), que se cubre en el lado lateral de las alas laterales con polipropileno (PP). El lado interior de las alas laterales que se dirige hacia el niño que se va a acomodar en el asiento está libre de PP, lo que puede tener la ventaja de que el EPP, relativamente blando, sirve como absorbente de energía en caso de impacto lateral.
La Fig. 9 muestra una sección transversal esquemática de la base del asiento 102 y una pinza del cinturón de seguridad 202, en donde el respaldo del asiento se omite por razones de simplicidad. La pinza del cinturón de seguridad comprende un componente de posicionamiento 902 y un componente de guiado 900, en donde el componente de guiado 900 tiene forma de gancho, apuntando hacia la superficie para sentarse respectiva, como por ejemplo la superficie para sentarse 110. Opcionalmente, se proporciona un componente de rigidez 908 que soporta el elemento de guiado en una posición predefinida (por ejemplo, vertical) con respecto a la superficie 110, para simplificar la utilización de la pinza del cinturón de seguridad 202, es decir, el abrochado de la parte subabdominal del cinturón de seguridad en el gancho.
El componente de posicionamiento 902 comprende en el ejemplo de la Fig. 9 una cinta, que se pasa a través de una abertura en la base del asiento 102 hacia la superficie de apoyo 400. En lugar de una cinta son posibles otras variantes, como por ejemplo un cordón. La superficie de apoyo 400 tiene dos medios de fijación 904 separadas una de la otra una cierta distancia en la dirección 214. Sin embargo, también es posible tener más de dos medios de fijación, por ejemplo, incluyendo una escala que indique qué medios de fijación se deben utilizar en función del tamaño del niño. La parte final de la cinta 902 también tiene medios de fijación 906, que están adaptados para interactuar con los medios de fijación 904 para fijar la cinta 902 firmemente a la base del asiento 102. Por ejemplo, los medios de fijación 904 y 906 forman conexiones de velcro complementarias. Otras posibilidades son que los medios de fijación 904 y 906 ofrezcan la posibilidad de un enganche mutuo de los medios entre sí para unir firmemente el extremo de la cinta 902 a la base del asiento 102.
En el ejemplo de la Fig. 9, los medios de fijación izquierdos 904 se dedican a la configuración de asiento elevador sin respaldo, en la que el extremo libre de la cinta 902 tiene que ser más largo por encima de la base del asiento 102 para poder pasar por el hueco 206, de tal manera que el elemento de guiado 900 se coloque a una distancia predefinida de la respectiva superficie para sentarse 106 de la zona de asiento 140.
Los medios de fijación derechos 904 se dedican a la configuración de asiento elevador con respaldo elevado, que requiere un extremo libre disponible más corto de la cinta 902, de tal manera que el componente de posicionamiento 900 se sitúe de nuevo, por ejemplo, a la misma distancia de la superficie para sentarse, esta vez la superficie para sentarse 110 de la zona de asiento 114.
Las FIG. 10, 11 y 12 muestran diversas vistas esquemáticas de un mecanismo de conexión 500 que se puede utilizar para anclar el asiento 100 al asiento de un vehículo. Para ese propósito, el mecanismo de conexión comprende un elemento de anclaje 1000, que está adaptado para que se conecte de forma desmontable a un vehículo o a un asiento del vehículo. En un ejemplo, se puede utilizar la llamada conexión Isofix que, en el lado del vehículo, se compone de dos soportes de retención que se sitúan a cierta distancia en un espacio entre el respaldo del asiento del vehículo y la superficie del asiento del vehículo. Por medio del elemento de anclaje 1000, entonces, el asiento infantil se engancha a estos soportes.
El elemento de anclaje 1000 pivota en un carril guía 1001 de tal manera que el elemento de anclaje 1000 puede pivotar entre una posición de funcionamiento y una posición de reposo, donde en la posición de reposo el elemento de anclaje 1000 se recibe en el raíl guía 1001, según se ilustra en la Fig. 12. La posición de funcionamiento es la posición en la que el elemento de anclaje se puede utilizar para anclar la base del asiento al vehículo.
Para ajustar la distancia del asiento de seguridad infantil desde el respaldo del asiento del vehículo en el que debe colocarse el asiento de seguridad infantil, el carril guía 1001 se puede ajustar en longitud. En el presente ejemplo, esto se consigue utilizando un carril guía telescópico que comprende un primer carril 1004 y un segundo carril 1006 que se acoplan entre sí. El primer carril 1004 se fija a la base del asiento, y el segundo carril 1006 tiene un eje 1002 mediante el cual el elemento de anclaje 1000 pivota al segundo carril 1006.
Para fijar la distancia del eje 1002 del primer carril guía 1004 en una posición deseada, es decir, para fijar la distancia de la base del asiento 102 del respaldo del asiento del vehículo en el que se va a instalar el asiento de seguridad infantil 100, el segundo carril comprende 1006 un asa 504, en donde el asa 504 y el primer carril 1000 comprenden múltiples elementos de enganche 1100 opuestos. El asa 504 comprende además un saliente 506 que apunta hacia la zona de asiento 114. De esta manera, el asa está libre de cualquier saliente en la dirección lateral, es decir, en la dirección 212, de tal manera que el mecanismo de conexión no aumenta necesariamente la anchura de la base del asiento y, además, proporciona suficiente espacio en el lado lateral de la base del asiento para alojar las alas laterales 204.
Si bien en la Fig. 10 se muestra un ejemplo del elemento de anclaje en la posición de funcionamiento, la Fig. 11 muestra el elemento de anclaje en una configuración ligeramente diferente en la posición de funcionamiento, con el carril guía 1001 en una configuración retraída. En la Fig. 12, el elemento de anclaje se recibe en el carril guía 1001, es decir, se encuentra en la posición de reposo. Además, esta posición de reposo del elemento de anclaje se puede caracterizar en el estado totalmente retraído del carril guía 1001.
En la Fig. 11, los puntos de enganche de los elementos de enganche 1100 se disponen de forma consecutiva, uno detrás de otro en un plano paralelo al eje 1002. En el ejemplo específico de las Fig. 10-12, este plano es paralelo a la superficie de apoyo 400 y está situado entre el eje 1002 y la superficie 110.
La Fig. 13 muestra un ejemplo más detallado de una pinza del cinturón de seguridad 202. Una vez más, la pinza del cinturón de seguridad comprende un elemento de guiado 900 y un componente de posicionamiento 902, como por ejemplo una cinta. El elemento de guiado 900 comprende un gancho ancho 1300 con regiones laterales que se extienden lateralmente 1302, con el extremo distal del gancho apuntando hacia la superficie para sentarse del asiento de seguridad infantil, que, sin embargo, no se muestra en la Fig. 13. La cinta 902 se guia a lo largo de la superficie exterior del gancho ancho 1300 y se fija en toda su superficie de contacto con el gancho 1300. La región lateral 1302 del gancho 1300 no se cubre por la cinta 902, es decir, la cinta 902 tiene una anchura menor que el gancho 1300. Esto último puede tener ventajas para evitar que la parte izquierda del cinturón de seguridad entre en contacto directo con la cinta 902 y provoque cualquier fricción y, por consiguiente, el deterioro de la cinta 902. El material del gancho 1300 podría ser, por ejemplo, un material plástico duro que normalmente no se ve afectado por ninguna fricción con la parte izquierda del cinturón de seguridad durante su utilización normal.
La configuración de la pinza del cinturón de seguridad 202 de la Fig. 13 puede tener ventajas por que, por un lado, por una parte, se proporciona una fijación altamente estable de la cinta 902 al elemento de guiado 900, mientras que, por otra parte, la pinza resultante es bastante compacta y robusta contra el deterioro debido a las fuerzas de fricción entre la pinza y una parte del cinturón de seguridad que se guia por la pinza.
La Fig. 14 muestra otro ejemplo de una parte del asiento de seguridad infantil 100 con el respaldo del asiento omitido por razones de simplicidad. En este caso, la primera parte para sentarse 510 y la segunda parte para sentarse 508 comprenden nervaduras 1400 de enclavamiento en forma de peine. La extensión del asiento 302 que forma la segunda parte para sentarse 508, por consiguiente, se puede transferir entre una posición retraída y una posición extendida tirando parcialmente de las nervaduras 1400 separándose una de la otra en la dirección 214. A la inversa, es posible mover la primera parte para sentarse 510 y la segunda parte para sentarse 510 juntas empujando la extensión del asiento en una dirección opuesta a 214. Esto da lugar a la posición retraída de la extensión del asiento 302.
En la Fig. 14 se muestra además un portavasos 1410 que se puede girar alrededor de un eje 1412 que apunta en la dirección 210. En la Fig. 14 el portavasos 1410 se encuentra en su posición extendida para recibir y sostener tazas o botellas. Al girar el portavasos 1410 alrededor de su eje 1412 es posible mover el portavasos 1410 al menos parcialmente dentro de la extensión del asiento 302 hacia una posición retraída. Como resultado, en la posición retraída la extensión del asiento 302 se puede mover desde la posición extendida mostrada en la Fig. 14 hacia su posición retraída. En la posición retraída, la superficie lateral 402 oculta al menos parcialmente el portavasos 1410. Esto también significa que en la posición retraída de la extensión del asiento 302 el portavasos 1410 no se puede mover hacia su posición extendida.
La Fig. 15 muestra una sección transversal de un asiento 100 con el respaldo del asiento omitido por razones de simplicidad. Se representa una pinza del cinturón de seguridad 202 que comprende un elemento de guiado 900 y un componente de posicionamiento 902, como por ejemplo una cinta. La base del asiento 102 comprende un espacio de almacenamiento 1500 que se adapta para que reciba por completo la pinza del cinturón de seguridad 202 en la configuración de asiento elevador sin respaldo. Por ejemplo, en caso de que el asiento se convierta de la configuración de asiento elevador con respaldo elevado a la configuración de asiento elevador sin respaldo, un usuario puede mover o "rellenar" la pinza del cinturón de seguridad 202 en el espacio de almacenamiento 1500 de tal manera que la pinza del cinturón de seguridad 202 no sea un obstáculo cuando el respaldo del asiento se mueva sobre la base del asiento (conversión de la configuración de asiento elevador con respaldo elevado a la configuración de asiento elevador sin respaldo).
La Fig. 16 es otro ejemplo de una vista más detallada del mecanismo de conexión 500 que se puede utilizar para anclar el asiento 100 al asiento de un vehículo. Para ese propósito, el mecanismo de conexión comprende un elemento de anclaje 1000, que está adaptado para que se conecte de forma desmontable a un vehículo o a un asiento del vehículo. Para fijar la distancia del eje 1002 (no visible en la Fig. 16) y, por lo tanto, del elemento de anclaje 1000 del primer carril guía 1004 en una posición deseada, el segundo carril 1006 comprende un asa 504, en donde el asa 504 y el primer carril 1004 comprenden múltiples elementos de enganche opuestos 1100. Los elementos de enganche 1100 se proporcionan mediante una cremallera dentada 1600 fijada al primer carril guía 1004 y un pasador de bloqueo 1602. El pasador de bloqueo 1602 se dispone con capacidad de moverse en el segundo carril 1006 por medio del asa 504, de tal manera que, por ejemplo, al realizar un movimiento de rotación del asa, el pasador de bloqueo 1602 y la cremallera dentada 1600 se pueden desacoplar y el primer carril 1004 se puede mover libremente con respecto al segundo carril 1006. El asa 504 puede comprender un elemento de resorte que fuerza al pasador de bloqueo 1602 hacia la posición de acoplamiento con la cremallera dentada 1600. La rotación o, más generalmente, el movimiento del asa 504 para desacoplar el pasador de bloqueo y la cremallera dentada puede, por consiguiente, ir en contra de la fuerza del resorte de este elemento de resorte.
Por lo general, el asa 504 puede comprender un saliente 506 que apunta, por ejemplo, hacia la zona de asiento 114 (véase el ejemplo de la Fig. 11) o que apunta lateralmente hacia fuera del lado del asiento. En este último caso, el saliente puede estar dado por un pomo de rotación, en donde el eje de rotación del pomo de rotación se corresponde con el eje de rotación que hace pivotar el elemento de anclaje 1000 hacia el segundo carril 1006.
Por ejemplo, en el caso de que el saliente 506 apunte hacia la zona de asiento 114, tirando o empujando el saliente 506, un extremo con el pasador de bloqueo 1602 se puede transladar entre la posición de acoplamiento y desacoplamiento con la cremallera dentada 1600. En el caso de que el saliente 506 (es decir, el pomo de rotación) apunte lateralmente hacia fuera del lado del asiento (por ejemplo, en la dirección 214), se puede utilizar una rotación del pomo alrededor de su eje para girar el pasador de bloqueo 1602 entre la posición de acoplamiento y desacoplamiento con la cremallera dentada 1600.
Lista de números de referencia
100 asiento de seguridad infantil
base del asiento
respaldo del asiento
superficie
respaldo
superficie
niño
zona de asiento
guía del cinturón subabdominal pinza del cinturón de seguridad ala lateral
hueco
dirección
dirección
dirección
reposacabezas
extensión del asiento
superficie de apoyo
superficie lateral
sección de estrechamiento mecanismo de conexión
asa
saliente
almohadilla
eje
punto de enganche
guía de hombro del cinturón
parte superior del respaldo del asiento parte inferior del respaldo del asiento elemento elástico
lado delantero del ala lateral mecanismo de enganche articulación
espacio
900 elemento de guiado
902 componente de posicionamiento 904 medios de fijación
906 medios de fijación
908 componente rigidizador 1000 elemento de anclaje
1001 carril guía
1002 eje
1004 primer carril
1006 segundo carril
1100 elementos de enganche 1300 gancho
1302 región lateral
1400 nervadura
1410 portavasos
1412 eje
1500 espacio
1600 cremallera dentada
1602 pasador de bloqueo

Claims (18)

REIVINDICACIONES
1. Asiento de seguridad infantil (100) que comprende una base de asiento (102) y un respaldo de asiento (104), pudiéndose convertir el asiento de seguridad infantil (100) entre una configuración de asiento elevador sin respaldo y una configuración de asiento elevador con respaldo elevado, proporcionando en la configuración de asiento elevador sin respaldo un primer lado (106) del respaldo del asiento (104) la zona de asiento (114) del asiento y siendo opuesto un segundo lado (108) del respaldo del asiento (104) a la base del asiento (102), siendo opuesto el primer lado (106) al segundo lado (108), proporcionado en la configuración de asiento elevador con respaldo elevado, la base del asiento (102) la zona de asiento (114) del asiento y proporcionado el segundo lado (108) del respaldo del asiento (104) un respaldo del asiento.
2. El asiento de seguridad infantil (100) de la reivindicación 1, que comprende además una guía del cinturón subabdominal (200), tanto en la configuración de asiento elevador sin respaldo como en la configuración de asiento elevador con respaldo elevado, sobresaliendo la guía del cinturón subabdominal (200) más allá de la superficie para sentarse de la respectiva zona de asiento (114).
3. El asiento de seguridad infantil (100) de cualquiera de las reivindicaciones anteriores, formando la superficie para sentarse la zona de asiento (114) de la base de asiento (102) que comprende una primera parte para sentarse (510) y una segunda parte para sentarse (508), comprendiendo la base de asiento (102) además una extensión de asiento (302) que comprende la segunda parte para sentarse (508), pudiéndose transferir la extensión de asiento (302) entre una posición retraída y al menos una posición extendida, siendo la superficie para sentarse de la base del asiento (102) mayor en la posición extendida que en la posición retraída.
4. El asiento de seguridad infantil (100) de la reivindicación 3, pudiéndose transferir la extensión del asiento (302) entre la posición retraída y la posición extendida tirando parcialmente de la primera parte para sentarse (510) y la segunda parte para sentarse (508) mediante un movimiento de traslación separándose una de la otra, en donde más particularmente la primera parte para sentarse (510) y la segunda parte para sentarse (508) comprenden nervaduras de enclavamiento en forma de peine (1400), comprendiendo el movimiento de traslación el movimiento de las nervaduras separándose una de la otra.
5. El asiento de seguridad infantil (100) de la reivindicación 3, pudiéndose transferir la extensión del asiento (302) entre la posición retraída y la posición extendida mediante una rotación alrededor de un eje de extensión del asiento (600), estando situado el eje de extensión del asiento (600) en la base del asiento (102), estando montada la extensión del asiento (302) excéntricamente en el eje de la extensión del asiento (600), en donde más particularmente la base del asiento (102) comprende una superficie de apoyo (400) opuesta a la superficie para sentarse de la zona de asiento (114) de la base del asiento (102), estando separado el eje de extensión del asiento (600) de la superficie de apoyo (400) una distancia inferior a un tercio de la distancia entre la superficie de apoyo (400) y la superficie para sentarse de la base del asiento (102).
6. El asiento de seguridad infantil (100) de cualquiera de las reivindicaciones 4 - 5 anteriores, estando el respaldo del asiento (104) adaptado para que se extienda desde una sección trasera de la base del asiento (102) en la configuración de asiento elevador con respaldo elevado, estando situada la extensión del asiento (302) en una sección delantera de la base del asiento (102), más particularmente en donde en la configuración de asiento elevador sin respaldo la anchura de la base del asiento (102) se estrecha hacia la sección delantera de la base del asiento (102) dentro de una sección de estrechamiento (404) de la base del asiento (102), estando situado el eje de extensión del asiento (600) en la sección de estrechamiento.
7. El asiento de seguridad infantil (100) de cualquiera de las reivindicaciones 3-6 anteriores, comprendiendo la base del asiento (102) una superficie de apoyo (400) opuesta a la superficie para sentarse de la zona de asiento de la base del asiento (102), siendo recibida la segunda parte (508) parcialmente entre la primera parte (510) y la superficie de apoyo (400) en la posición retraída de la extensión del asiento (302).
8. El asiento de seguridad infantil (100) de cualquiera de las reivindicaciones anteriores, comprendiendo el respaldo del asiento (104) alas laterales (204) que se pueden mover entre una posición retraída y una posición extendida, en donde para cada ala lateral (204) en la posición extendida del ala lateral (204) el espacio vertical entre el respaldo y el ala lateral (204) es mayor que en la posición retraída del ala lateral, más particularmente, en donde para cada ala lateral (204) en la posición extendida del ala lateral (204) la separación vertical entre la superficie para sentarse de la zona de asiento de la base del asiento (102) y el ala lateral (204) es menor que en la posición retraída del ala lateral (204), más particularmente, en donde el asiento de seguridad infantil (100) comprende además uno o más elementos elásticos (706), pudiéndose mover las alas laterales (204) desde su posición retraída a su posición extendida mediante el uno o más elementos elásticos (706).
9. El asiento de seguridad infantil (100) de la reivindicación 8, comprendiendo el asiento de seguridad infantil (100) además una guía de hombro del cinturón (700) que tiene un lado orientado hacia fuera del espacio para sentarse confinado por las alas laterales (204), en donde en la posición retraída de las alas laterales (204) el lado de la guía de hombro del cinturón orientado hacia fuera del espacio para sentarse está cubierto lateralmente por una de las alas laterales (204) al menos parcialmente, más particularmente, en donde en la posición retraída de las alas laterales (204) la guía de hombro del cinturón (700) se recibe al menos parcialmente en una de las alas laterales (204) o en el respaldo del asiento (104).
10. El asiento de seguridad infantil (100) de cualquiera de las reivindicaciones anteriores 2-9, en donde para cada ala lateral (204) en la posición retraída una parte del ala lateral (204) se separa lateralmente del respaldo del asiento (104) por un espacio, en donde la guía del cinturón subabdominal (200) se adapta para que sobresalga a través del espacio más allá del primer lado del respaldo del asiento (104) en la configuración de asiento elevador sin respaldo.
11. El asiento de seguridad infantil (100) de cualquiera de las reivindicaciones anteriores, estando el respaldo del asiento (104) adaptado para extenderse desde una sección trasera de la base del asiento (102) en la configuración de asiento elevador con respaldo elevado, comprendiendo el respaldo del asiento (104) un reposacabezas (300) que se puede mover entre al menos una posición extendida y una posición retraída, en donde en la posición extendida del respaldo la separación vertical entre la superficie para sentarse (110) de la zona de asiento de la base del asiento (102) y el reposacabezas (300) es mayor que en la posición retraída, siendo más particularmente la movilidad de las alas laterales (204) entre su posición extendida y retraída independiente de la movilidad del reposacabezas (300) entre su posición extendida y retraída, más particularmente, estando fijadas las alas laterales (204) al reposacabezas (300), en donde, más particularmente, un lado inferior del reposacabezas (300) se adapta para que oriente la superficie para sentarse (110) de la zona de asiento de la base del asiento (102) en la configuración de asiento elevador con respaldo elevado, en donde en la configuración de asiento elevador sin respaldo el lado inferior del reposacabezas (300) se apoya en parte de una superficie lateral (402) de la base del asiento (102), más particularmente en donde el lado inferior del reposacabezas (300) se adapta para que se apoye en parte de la extensión del asiento (302) en la posición retraída en la configuración de asiento elevador sin respaldo.
12. El asiento de seguridad infantil (100) de la reivindicación 11, que comprende además medios de fijación (800) y un elemento de control para controlar los medios de fijación (800) para una fijación del reposacabezas (300) en la al menos una posición extendida y la posición retraída del reposacabezas (300), respectivamente.
13. El asiento de seguridad infantil (100) de cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende además una pinza del cinturón de seguridad (202), comprendiendo la pinza del cinturón de seguridad (202) un componente de posicionamiento (902) y un elemento de guiado (900), estando el componente de posicionamiento (902) acoplado a la base del asiento (102) y estando el elemento de guiado (900) adaptado para acoplarse con una parte subabdominal de un cinturón de seguridad, comprendiendo la base del asiento (102) un espacio de almacenamiento por debajo de la superficie para sentarse que forma la zona de asiento (114) de la base del asiento (102), estando adaptado el espacio de almacenamiento para recibir por completo la pinza del cinturón de seguridad (202) en la configuración de asiento elevador sin respaldo, estando adaptado el componente de posicionamiento (902) para colocar el elemento de guiado (900) a una distancia predefinida de la respectiva superficie para sentarse (106) de la zona de asiento en la configuración de asiento elevador con respaldo elevado, estando adaptado el elemento de guiado (900) para limitar una movilidad de la parte subabdominal del cinturón de seguridad en una dirección vertical a la respectiva superficie para sentarse (106; 110) de la zona de asiento.
14. El asiento de seguridad infantil (100) de cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende además una pinza del cinturón de seguridad (202), comprendiendo la pinza del cinturón de seguridad (202) un componente de posicionamiento (902) y un elemento de guiado (900), estando el componente de posicionamiento (902) acoplado a la base del asiento (102) y estando el elemento de guiado (900) adaptado para acoplarse con una parte subabdominal de un cinturón de seguridad, estando adaptado el componente de posicionamiento (902) para colocar el elemento de guiado (900) a una primera distancia de la respectiva superficie para sentarse (106) de la zona de asiento en la configuración de asiento elevador sin respaldo y para colocar el elemento de guiado (900) en una segunda distancia de la respectiva superficie para sentarse (110) de la zona de asiento en la configuración del asiento elevador con respaldo, comprendiendo el respaldo del asiento (104) un hueco (206), estando adaptado el elemento de posicionamiento (902) para sobresalir en la configuración de asiento elevador sin respaldo a través del hueco (206) más allá de la superficie para sentarse (106) de la zona de asiento proporcionada por el respaldo del asiento (104), estando adaptado el elemento de guiado (900) para limitar la movilidad de la parte subabdominal del cinturón de seguridad en una dirección vertical a la respectiva superficie para sentarse (106; 110) de la zona de asiento, pudiénde ajustar más particularmente el componente de posicionamiento (902) en longitud de tal manera que la primera distancia corresponde a la segunda distancia, en donde más particularmente la base de asiento (102) comprende una superficie de apoyo (400) opuesta a la superficie para sentarse (110) de la zona de asiento de la base de asiento (102), comprendiendo el componente de posicionamiento (902) una cinta que se pasa a través de una abertura en la base de asiento (102) a la superficie de apoyo (400), comprendiendo la superficie de apoyo (400) un primer medio de fijación (904; 906) para fijar la cinta a la base del asiento (102) en la configuración de asiento elevador sin respaldo y un segundo medio de fijación (904; 906) para fijar la cinta a la base del asiento (102) en la configuración de asiento elevador con respaldo elevado, en donde la ubicación de los medios de fijación primeros (904; 906) y segundos (904; 906) se selecciona de tal manera que el elemento de acoplamiento se coloca a la primera distancia en la configuración de asiento elevador sin respaldo y a la segunda distancia en la configuración de asiento elevador con respaldo elevado.
15. El asiento de seguridad infantil (100) de cualquiera de las reivindicaciones anteriores, comprendiendo la base del asiento (102) además un mecanismo de conexión (500), comprendiendo el mecanismo de conexión (500)
-un elemento de anclaje (1000) adaptado para anclar de forma desmontable la base del asiento (102) a un vehículo en una posición de funcionamiento del elemento de anclaje (1000),
-un carril guía (1001), siendo pivotado el elemento de anclaje (1000) al carril guía (1001) de tal manera que el elemento de anclaje (1000) pueda pivotar entre la posición de funcionamiento y una posición de reposo, en donde en la posición de reposo el elemento de anclaje (1000) se recibe en el carril guía (1001),
pudiéndose ajustar el carril guía (1001) en longitud, pudiéndose adaptar la base del asiento (102) para recibir por completo el elemento de anclaje (1000) en la posición de reposo, más particularmente siendo el carril guía (1001) un carril telescópico.
16. El asiento de seguridad infantil (100) de la reivindicación 15, comprendiendo el carril telescópico un primer (1004) y un segundo (1006) carril que se acoplan entre sí, estando el primer carril (1004) fijado a la base del asiento (102) y siendo pivotado el elemento de anclaje (1000) al segundo carril (1006), comprendiendo el segundo carril (1006) un asa (504), comprendendo el asa (504) y el primer carril (1004) múltiples elementos de enganche (1100) opuestos, en donde más particularmente el elemento de anclaje (1000) se pivota al carril guía (1001) por un eje (1002), estando dispuestos los puntos de enganche de los elementos de enganche (1100) en un plano paralelo a dicho eje (1002).
17. El asiento de seguridad infantil (100) de la reivindicación 16, comprendiendo el asa (504) un pomo de rotación, correspondiendo el eje de rotación del pomo de rotación al eje de rotación que pivota el elemento de anclaje (1000) al segundo carril (1006), en donde más particularmente el pomo de rotación se adapta para acoplar y desacoplar los elementos de enganche (1100) opuestos al girar alrededor del eje.
18. Utilización del primer lado (106) del respaldo del asiento (104) de un asiento de seguridad infantil (100) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores como zona de asiento (114) del asiento en una configuración de asiento elevador sin respaldo.
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