ES2953742T3 - Asiento infantil para montar en el asiento de un vehículo de motor - Google Patents
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Abstract
La invención se refiere a un asiento infantil (100) para su fijación a un asiento de vehículo a motor, que comprende un primer medio de anclaje (120) para anclar el asiento infantil (100) y/o una unidad de asiento del asiento infantil (100), y un segundos medios de anclaje (110) para anclar el asiento para niños (100) y/o la unidad de asiento del asiento para niños (100), en donde los primeros medios de anclaje (120) forman un medio de anclaje superior y los segundos medios de anclaje (110) forman un medio de anclaje inferior o el primer medio de anclaje (120) forma un medio de anclaje inferior y el segundo medio de anclaje (100) forma un medio de anclaje superior, en donde el primer medio de anclaje (120) está diseñado de manera que puede adoptar al menos un primer y una segunda configuración, en la que, cuando el primer medio de anclaje (120) adopta la primera configuración, el primer medio de anclaje (120) bloquea un anclaje del segundo medio de anclaje (110). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
Description
DESCRIPCIÓN
Asiento infantil para montar en el asiento de un vehículo de motor
La invención se refiere a un asiento infantil para montar en el asiento de un vehículo de motor según la reivindicación 1.
En el estado de la técnica, se conocen generalmente los asientos para niños que se montan en el asiento de un vehículo de motor. Se sabe además que dichos asientos infantiles pueden anclarse al vehículo de motor o dentro de él, por ejemplo mediante medios de anclaje superior (por ejemplo, anclaje superior o sistema Top Tether) y medios de anclaje inferiores (por ejemplo, Isofix). Existe el riesgo de que un medio de anclaje (por ejemplo, los anclajes superiores) no se instale correctamente, por ejemplo, que no se fije o no se tense lo suficiente. En caso de accidente, esto implica un mayor riesgo de lesiones.
El documento ES 202012007314 U1 divulga un asiento infantil con una fijación superior y un elemento indicador, en el que el elemento indicador es claramente visible cuando la fijación superior no está correctamente instalada y no es visible cuando la fijación superior está correctamente instalada. En este caso, una indicación pretende reducir o prevenir el riesgo de uso indebido. Sin embargo, en última instancia no se evita el uso indebido.
El documento ES 202012007313 U1 describe un asiento infantil con una fijación superior y un elemento móvil, en el que el elemento móvil está destinado a interferir con la colocación de un niño en el asiento infantil cuando la fijación superior no está correctamente instalada y no está destinado a interferir cuando la fijación superior está correctamente instalada. Este caso se trata de una solución comparativamente compleja, que tampoco carece de sentido crítico. Cuando se produce en rebote tras un impacto frontal, el sistema de fijación superior deja de tener tensión y el elemento móvil pasa de nuevo a la posición de interferencia.
El documento FR 2861 658 A1 describe un asiento para niños con una fijación superior y un medio de fijación inferior, en el que se emite una señal de advertencia cuando sólo una de las dos está correctamente instalada. Si no están correctamente instalados ni el anclaje superior ni el medio de fijación inferior, o ambos sistemas, no se emite ninguna advertencia. Sin embargo, especialmente si el cierre inferior es un anclaje Isofix, esta solución es comparativamente complicada y costosa, ya que los cierres Isofix suelen estar realizados para moverse y, por lo tanto, la conexión de los sensores en los cierres Isofix debe seguir el movimiento.
El documento EP 3256 343 A1 describe un asiento infantil que tiene una zona de asiento y un respaldo, siendo el asiento infantil convertible desde una configuración compacta, en la que la zona de asiento está plegada contra el respaldo, a una configuración de uso en la que un niño puede sentarse en el asiento infantil, y a la inversa. El asiento infantil sigue teniendo una fijación superior y, en una realización, la transferencia de la configuración compacta a la configuración de uso no puede producirse hasta que la fijación superior no esté fijada y suficientemente tensada. Se trata de una solución comparativamente compleja que, además, sólo se puede usar con un determinado tipo de asiento infantil (por ejemplo, no con las sillas para bebés).
El documento EP 2072325 A2 divulga un mecanismo de prevención de un uso indebido para un sistema de retención infantil.
El documento EP 0714806 A2 divulga un asiento de seguridad para niños para un vehículo de motor, en el que los medios de prevención están configurados de tal manera que pueden impedir la fijación de un medio de unión.
El objetivo de la invención es proponer una solución sencilla, económica y a la vez segura para garantizar que el asiento infantil esté anclado lo más correctamente posible. En particular, deberá recordarse de forma fiable al usuario del asiento infantil la correcta instalación de un medio de anclaje (en particular, el medio de anclaje superior).
Este objetivo se consigue preferentemente mediante las características de la reivindicación 1.
En particular, el objetivo se consigue mediante un asiento infantil para montar en el asiento de un vehículo de motor, que comprende un primer medio de anclaje para anclar el asiento infantil (al vehículo) y/o una unidad de asiento del asiento infantil (a una base) y un segundo medio de anclaje para anclar el asiento infantil (al vehículo) y/o una unidad de asiento del asiento infantil (a una base). El primer medio de anclaje es preferentemente un medio de anclaje superior y el segundo medio de anclaje es preferentemente un medio de anclaje inferior. Alternativamente, el primer medio de anclaje puede formar un medio de anclaje inferior (preferentemente para anclar el asiento infantil al vehículo) y el segundo medio de anclaje puede formar un medio de anclaje superior (preferentemente para anclar el asiento infantil al vehículo y/o para anclar la unidad de asiento a la base). El primer medio de anclaje está configurado preferentemente para asumir al menos una primera y una segunda configuración, en las que cuando el primer medio de anclaje asume la primera configuración, se bloquea un anclaje (o la posibilidad de anclaje, en particular en el sentido de un estado en el que el medio de anclaje correspondiente puede cumplir realmente su función de anclaje) del segundo medio de anclaje.
Una idea clave de la invención consiste en que el primer medio de anclaje es reconfigurable y la configuración respectiva está causalmente relacionada con la medida en que el segundo medio de anclaje puede actuar (anclar) (es decir, puede formar un anclaje). La relación causal puede ser indirecta o directa. Por relacón indirecta (interacción) debe entenderse en particular que el bloqueo no resulta de un contacto (físico) entre el primer y el segundo medio de anclaje, sino que se transmite, por ejemplo mediante un dispositivo de transmisión, en qué configuración se encuentra el primer medio de anclaje y, en consecuencia, el segundo medio de anclaje se bloquea (mediante un dispositivo de bloqueo separado, por ejemplo) o no. Por relación directa o interacción directa (de un bloqueo directo) debe entenderse, en particular, que el primer medio de anclaje está en contacto físico con el segundo medio de anclaje, por ejemplo, está en acoplamiento con al menos una parte del segundo medio de anclaje.
Los medios de anclaje primero y segundo forman preferentemente de manera correspondiente dispositivos de anclaje primero y segundo, respectivamente. Los medios de anclaje primero y/o segundo pueden (cada uno de ellos) formar un conjunto independiente y/o (dado el caso cada uno de ellos) presentar un peso inferior al 10 %, preferentemente inferior al 5 %, del peso total del asiento para niños. Las partes que forman las superficies de asiento del asiento infantil (como por ejemplo una zona de asiento o un respaldo propiamente dicho) no forman parte, preferentemente, de (cada uno de) los medios de anclaje. El primer y/o el segundo medio de anclaje pueden alternativamente también estar formados por varios grupos constructivos (al menos o exactamente dos grupos constructivos en cada caso).
Un anclaje (o un bloqueo del mismo) preferentemente no implica que una zona de asiento esté pivotada (o ajustada de otro modo, según el caso) con respecto a un respaldo. En general, una zona de asiento puede o no (por ejemplo, estar unida rígidamente a un respaldo) ser pivotable (dado el caso ajustable de cualquier otro modo) en relación con un respaldo.
Un bloqueo o un impedimento del anclaje (posibilidad de anclaje) significa en particular que un anclaje (fijo) es imposible o al menos está (significativamente) impedido, por ejemplo por el hecho de que entonces otro medio de accionamiento debe ser accionado y/o un acceso (manual) al respectivo medio de anclaje está restringido.
Por medio de anclaje superior se entiende en particular un medio de anclaje que está parcial o totalmente dispuesto (retenido o al menos desviado) en una zona superior del asiento infantil o de la unidad de asiento (por ejemplo dentro del 50 % superior, preferentemente el 20 % superior; si la altura del asiento infantil o de la unidad de asiento es variable, esto se aplica en particular a aquella configuración (de uso) del asiento infantil en la que se alcanza la altura máxima). Si el medio de anclaje superior comprende un anclaje superior, éste podrá retenerse o al menos desviarse en la zona superior del asiento. En concreto, un cinturón de anclaje superior (parte superior) puede desviarse y dirigirse hacia el interior del asiento. Si es necesario, se puede realizar una guía hasta (muy) abajo (en este caso, el anclaje superior se puede fijar al medio de anclaje inferior, especialmente si éste tiene que ser estructuralmente cargable de todos modos). Los medios de anclaje superior, en particular el anclaje superior, pueden disponerse o sujetarse de forma desmontable en caso necesario. Los medios de anclaje superior pueden extenderse, dado el caso, entre un punto de retención o desviación superior y un punto de anclaje en el vehículo, en donde este punto de anclaje puede estar situado, por ejemplo, en el piso del vehículo (es decir, posiblemente incluso por debajo de los medios de anclaje inferiores).
Por medio de anclaje inferior se entiende preferentemente un medio de anclaje que está (parcial o completamente) dispuesto (sujetado o al menos desviado) en una zona inferior del asiento infantil, o de la unidad de asiento (por ejemplo dispuesto en el 50 % inferior, preferentemente en el 20 % inferior; si la altura del asiento infantil, o de la unidad de asiento es variable, esto se aplica en particular a aquella configuración (de uso) del asiento infantil en la que se alcanza la altura máxima).
En cualquier caso, el medio de anclaje superior puede estar (al menos predominantemente, preferentemente en su totalidad) por encima del medio de anclaje inferior (al menos en lo que respecta a su punto de fijación al asiento infantil o a la unidad de asiento). Una disposición de los medios de anclaje superior (es decir, en particular, el lugar donde los medios de anclaje superior están dispuestos o fijados al asiento infantil o a la unidad de asiento) puede ser de al menos 10 cm, preferentemente de al menos 30 cm, aún más preferentemente de al menos 50 cm por encima de una disposición de los medios de anclaje inferior (en el caso de los asientos infantiles o de las unidades de asiento que pueden ajustarse a diferentes alturas, esto se aplica preferentemente al menos a la configuración en la que el asiento infantil o la unidad de asiento tienen la mayor altura).
Particularmente preferente, el medio de anclaje superior es un anclaje superior y el medio de anclaje inferior es un anclaje Isofix.
El asiento infantil puede realizarse con o sin (pieza de) base. Cuando el asiento infantil está realizado con una base, preferentemente comprende una unidad de asiento que está configurada (de forma liberable y/o ajustable, por ejemplo de forma giratoria) con respecto a la base. La unidad de asiento comprende entonces preferentemente el asiento propiamente dicho, es decir, en particular una zona de asiento y un respaldo (que, por ejemplo en forma de silla de bebé, no tienen por qué estar estructuralmente separados entre sí).
El asiento infantil o la unidad de asiento se pueden realizar generalmente con una zona de asiento y un respaldo estructuralmente diferenciados. La zona del asiento y el respaldo pueden o no ser ajustables entre sí (por ejemplo, giratorios). El asiento infantil puede ser un asiento de coche para bebés o un asiento infantil "clásico" para niños mayores. En particular, si el asiento está realizado como un asiento de coche para bebé, posiblemente puede comprender (sólo) una carcasa de una sola pieza para acomodar al bebé o al niño y su propio sistema de arnés, posiblemente un reposacabezas y posiblemente otros componentes.
En la medida en que el respaldo (zona de la espalda) y la zona del asiento estén estructuralmente delimitados entre sí, esta delimitación puede definirse, por ejemplo, mediante un pliegue (o similar).
Al hacer que el uso del segundo medio de anclaje dependa preferentemente de una configuración del primer medio de anclaje, se puede reducir al menos el riesgo de errores de funcionamiento. De hecho, en el caso general, esto consigue al menos (las configuraciones preferentes se describen más adelante) que el usuario sea consciente de la presencia de esta configuración particular en al menos una configuración de los primeros medios de anclaje en primer lugar (concretamente bloqueando la acción de los segundos medios de anclaje). Esto promueve (incluso en el caso más general) al menos la conciencia del usuario de que diferentes configuraciones pueden ser absolutamente relevantes con respecto al primer medio de anclaje (o que el primer medio de anclaje claramente "existe"). Esto aumenta al menos la probabilidad de que se use (correctamente) el primer medio de anclaje. Esto es particularmente ventajoso si el segundo medio de anclaje per se es suficiente o al menos sugiere que con el anclaje del segundo medio de anclaje se realiza un anclaje suficiente (seguro) del asiento infantil o de la unidad de asiento.
Los primeros y segundos medios de anclaje pueden estar estructuralmente separados entre sí (de modo que se cree una unión, por ejemplo, sólo a través de la carcasa del asiento o del respaldo y/o de la zona del asiento, pero no exista una unión directa) y/o funcionalmente separados entre sí (aparte de la interacción entre la configuración de los primeros medios de anclaje, por un lado, y el bloqueo o no bloqueo de la acción de los segundos medios de anclaje, por otro). Preferentemente, los medios de anclaje primero y segundo no están unidos entre sí por un cinturón.
Preferentemente, el primer medio de anclaje puede adoptar una tercera configuración. En la tercera configuración de los primeros medios de anclaje, preferentemente no se bloquea un anclaje (o una acción) de los segundos medios de anclaje (la tercera configuración corresponde así preferentemente a la segunda configuración a este respecto). Independientemente de la presencia de una tercera configuración, la segunda configuración es preferentemente una configuración de los primeros medios de anclaje en la que un anclaje o una acción de los segundos medios de anclaje no será/está bloqueada.
Los segundos medios de anclaje pueden estar configurados para adoptar al menos una primera configuración y una segunda configuración. En este caso, la primera configuración corresponde preferentemente a una configuración de no usar en la que los segundos medios de anclaje no anclan el asiento infantil o la unidad de asiento, y/o la segunda configuración corresponde preferentemente a una configuración de uso en la que los segundos medios de anclaje anclan el asiento infantil o la unidad de asiento.
Además, el segundo medio de anclaje puede adoptar, dado el caso, una tercera configuración. En la tercera configuración de los segundos medios de anclaje, se habilita preferentemente un anclaje de los segundos medios de anclaje (pero puede no realizarse). Por habilitar el anclaje del segundo medio de anclaje se entiende que el segundo medio de anclaje está configurado de tal manera que el anclaje puede ser realizado por el usuario (conectando el segundo medio de anclaje a su(s) lugar(es) de instalación), es decir, el segundo medio de anclaje no está configurado fundamentalmente para impedir dicha unión o fijación (fijas).
La primera y/o la tercera configuración del primer y/o del segundo medio de anclaje son preferentemente configuraciones de no usar. Por configuración de no usar se entiende preferentemente que el medio de anclaje está configurado para no estar anclado o no ser anclado. La segunda configuración del primer y/o del segundo medio de anclaje es preferentemente una configuración de uso, en particular en el sentido de que el medio de anclaje está realmente anclado o tiene un efecto de anclaje.
Una configuración de cada uno de los medios de anclaje puede entenderse como un estado inherente a los mismos (por ejemplo, una tensión mecánica inherente a los medios de anclaje y/o una posición de los componentes de cada uno de los medios de anclaje entre sí) y/o como un estado de cada uno de los medios de anclaje con respecto a un componente externo a los medios de anclaje (por ejemplo, otro componente del asiento infantil y/o de la unidad de asiento y/o del vehículo). Si las diferentes configuraciones son configuraciones definidas por una posición relativa al vehículo u otro componente considerado externo al asiento infantil, esto puede implicar que al menos un dispositivo sensor correspondiente del asiento infantil per se indique estas diferentes posiciones, de modo que estas diferentes configuraciones/posiciones sean detectables en el propio asiento infantil o en la propia unidad de asiento.
El asiento infantil puede tener una primera sección (trasera o superior) para acoplarse con un respaldo del vehículo y una segunda porción (inferior) para acoplarse con una superficie de asiento del asiento del vehículo. Preferentemente, tanto el primer medio de anclaje (superior) como el segundo medio de anclaje (inferior) pueden estar en una primera
configuración (configuración de no usar) en la que el medio de anclaje correspondiente no fija el asiento infantil al vehículo, o en una segunda configuración (configuración de uso) en la que el medio de anclaje correspondiente fija el asiento infantil al vehículo. Preferentemente, el al menos un primer medio de anclaje (superior) en su primera configuración impide la transferencia del al menos un segundo medio de anclaje (inferior) de la primera configuración a la segunda configuración, en donde aún más preferentemente, el al menos un primer medio de anclaje (superior) puede asumir además una tercera configuración en la que ni asegura el asiento infantil al vehículo ni impide la transferencia del al menos un segundo medio de anclaje (inferior). Así, para la instalación del asiento infantil (o de la unidad de asiento), debe garantizarse en particular que el al menos un primer medio de anclaje (superior) no se encuentre en la primera configuración.
El primer medio de anclaje comprende preferentemente (o está configurado como tal) un cinturón y/o un anclaje superior. El anclaje superior comprende preferentemente un cinturón, un elemento de unión al vehículo, por ejemplo un gancho, y eventualmente indicadores. La primera y la segunda configuración de los primeros medios de anclaje pueden entonces caracterizarse preferentemente cada una de ellas por una tensión (mínima) del cinturón (en su caso del cinturón de la fijación superior) (en particular con respecto a una/la tercera configuración). En la primera y/o la segunda configuración, por ejemplo, un valor de tensión (mecánica) del cinturón (en un punto determinado) puede estar por encima (o dado el caso, según una primera alternativa, en) de un valor umbral. Del mismo modo, una tercera configuración puede caracterizarse por estar por debajo (o dado el caso, según una segunda alternativa, por estar por encima) del umbral.
El primer medio de anclaje puede estar dispuesto (en particular fijo y/o desviado) (con un extremo proximal) en particular en o cerca del extremo superior del asiento para niños o de la unidad de asiento. Además, el primer medio de anclaje (superior) puede comprender (en particular en un extremo distal) al menos un primer medio de fijación capaz de cooperar con una primera contraparte situada en/sobre el vehículo o la base (para realizar en última instancia el anclaje).
El segundo medio de anclaje puede comprender un anclaje con al menos un brazo de anclaje, en particular un anclaje Isofix. Específicamente, el al menos un segundo medio de anclaje (inferior) puede comprender dos brazos de anclaje (rígidos), en cuyos extremos se encuentran segundos medios de fijación capaces de cooperar con segundas contrapartes situadas en el vehículo o en la base. En particular, puede tratarse de brazos Isofix.
En las formas de realización, el al menos un brazo de anclaje (los al menos o exactamente dos brazos de anclaje) puede montarse de forma deslizable hacia y lejos del respaldo (del asiento infantil o de la unidad de asiento) en elementos de guía previstos para ello en la parte inferior del asiento infantil (o de la unidad de asiento), en donde la primera configuración del brazo o brazos de anclaje corresponde preferentemente a una posición retraída en el asiento infantil (alejada del respaldo del asiento del vehículo), en la que además preferentemente el segundo medio de fijación no puede cooperar con el segundo homólogo u homólogos. La segunda configuración del (de los) al menos un (de los) brazo(s) de anclaje puede corresponder a una posición extendida hacia el respaldo del asiento del vehículo, en la que los segundos medios de fijación cooperan con el (de los) al menos un (de los) segundo(s) homólogo(s) (si procede).
Los brazos de anclaje (brazos Isofix) pueden estar unidos entre sí para moverse juntos (hacia o lejos del respaldo del asiento o de la base del vehículo) si es necesario, pero no es necesario.
El primer medio de anclaje (superior) puede preferentemente, en su primera configuración, impedir el movimiento de al menos un brazo de anclaje (el al menos un brazo de anclaje) desde su primera posición o configuración (y hacia su segunda o tercera posición o configuración). Para ello, el primer medio de fijación del primer medio de anclaje (superior) puede, por ejemplo, encajar en un elemento de guía de al menos un brazo de anclaje (el al menos un brazo de anclaje) de modo que se bloquee un movimiento del brazo de anclaje correspondiente fuera de la primera configuración. Preferentemente, en la segunda o en la tercera configuración de los segundos medios de anclaje (los elementos de anclaje inferiores), el brazo o los brazos de anclaje bloquean una posición de enganche de los (al menos uno) primeros medios de fijación en el elemento o elementos de guía.
En formas de realización alternativas, la primera configuración de los segundos medios de anclaje (inferiores) puede lograrse preferentemente mediante el (al menos un) primer medio de fijación de los segundos medios de anclaje (superior) que engancha directamente al menos uno de los segundos medios de fijación (del brazo de anclaje respectivo), impidiendo así que los segundos medios de fijación correspondientes cooperen con la segunda contraparte asociada.
En algunas formas de realización, el segundo medio de anclaje puede comprender un anclaje de cinturón. Por anclaje de cinturón se entiende, en particular, un dispositivo que presenta un cinturón (una sección de cinturón) y/o está configurado para recibir (guiar) un cinturón (una sección de cinturón). En particular, el anclaje del cinturón puede comprender una guía de cinturón y/o un cinturón. Concretamente, el anclaje del cinturón puede estar diseñado para (o como) un sistema de cierre.
Específicamente, el segundo medio de anclaje (inferior) puede presentar una guía de cinturón que está prevista para
guiar al menos un cinturón para sujetar el asiento infantil a un asiento de vehículo (o la unidad de asiento a la base). Este cinturón puede ser el propio del vehículo (sección de cinturón ventral y/o sección de cinturón diagonal) o también un cinturón propio del asiento infantil, por ejemplo el correspondiente al sistema Latch. Cuando los medios de anclaje primero (superior) y segundo (inferior) están en su (respectiva) primera configuración, el primer medio de fijación de los medios de anclaje primero (superior) puede preferentemente encajar en un receptáculo previsto para ello en la guía del cinturón, bloqueando así la recepción del cinturón en la guía del cinturón. Preferentemente, ya no debería ser posible (estaría impedido) que el primer medio de fijación (el primer/superior medio de anclaje) se enganche en el receptáculo de la guía del cinturón después de que el cinturón haya sido recibido en la guía del cinturón.
En algunas formas de realización, el asiento infantil es un asiento que no está unido (de forma desmontable) a una base, sino que está unido (directamente) al vehículo o al asiento del vehículo.
El asiento infantil también puede comprender una unidad de asiento y una base, en el que los medios de anclaje primero (superior) y segundo (inferior) están preferentemente unidos (cada uno de ellos) a la base en formas de realización preferentes. En las formas de realización de este tipo, la unidad de asiento puede disponer de medios de fijación del asiento independientes de los medios de anclaje primero (superior) y segundo (inferior) para fijar (de forma segura) la unidad de asiento a la base.
Además, el asiento infantil también puede comprender una unidad de asiento y una base, en donde el al menos un primer medio de anclaje (superior) está situado en la unidad de asiento y el segundo medio de anclaje (inferior) puede realizarse mediante medios de fijación del asiento para fijar (de forma segura) la unidad de asiento a la base. En caso necesario, se pueden prever otros medios de fijación para sujetar la base al vehículo (o al asiento del vehículo). En este contexto, cuando los medios de anclaje primero (superior) y segundo (inferior) se encuentran en su primera configuración, el al menos un primer medio de fijación (de los medios de anclaje primero/superior) puede preferentemente engancharse directamente con el segundo (inferior) e impedir o bloquear su cooperación con una(s) contraparte(s) correspondiente(s). El segundo medio de anclaje (inferior) puede comprender, por ejemplo, al menos una varilla, en donde la al menos una contraparte asociada puede comprender al menos un mosquetón (o viceversa).
Preferentemente, está previsto al menos un medio sensor, más preferentemente al menos un interruptor de contacto, aún más preferentemente al menos un interruptor basculante, para determinar si el medio de anclaje respectivo está en una configuración particular. De manera particularmente preferente, el medio sensor está configurado para determinar si el primer medio de anclaje (superior) está en la tercera configuración. Alternativa o adicionalmente, los medios sensores también pueden estar configurados (o se pueden proporcionar otros medios sensores correspondientes) para determinar si el primer y/o el segundo medio de anclaje está/están en la primera y/o la segunda configuración. Si se puede obtener la información adecuada a través de los medios del sensor, se mejora la seguridad general. Por ejemplo, la determinación de que el primer medio de anclaje (superior) está en su tercera configuración (en la que permite el anclaje por el segundo medio de anclaje en particular, pero no actúa él mismo como ancla o no actúa como ancla fija) se puede usar para una evaluación y/o visualización correspondiente (en particular para un dispositivo de alarma correspondiente, como se explica más adelante).
Específicamente, el medio sensor puede ser un medio sensor configurado para detectar la presencia de una tensión mecánica (mínima) predefinida. De acuerdo con la realización, el medio sensor puede actuar como un interruptor, preferentemente un interruptor de contacto, aún más preferentemente un interruptor basculante, que se dispara en particular cuando la tensión (mínima) predefinida se excede y/o está por debajo. Si se proporciona un dispositivo de alarma, los medios del sensor (el interruptor) pueden preferentemente (directamente) encender y/o apagar el dispositivo de alarma para que genere o deje de generar una indicación de alarma (u otra). Por supuesto, en principio, otros tipos de medios sensores también son adecuados para controlar el dispositivo de alarma, por lo que el control también puede ser puramente electrónico.
En formas de realización específicas, un cinturón (una sección de cinturón) del primer medio de anclaje (superior) puede estar asociada aun resorte, en particular un resorte de torsión o un resorte de brazos. A continuación, un primer brazo del resorte de brazos se apoya o se monta preferentemente en el cinturón (por ejemplo, mediante una sección de soporte o una sección que discurre al menos sustancialmente paralela a un eje de rotación del resorte de torsión o del resorte de brazos), y un segundo brazo se apoya o se monta en una posición fija con respecto a un cuerpo principal del asiento infantil o de la unidad de asiento y/o en los medios sensores (interruptor). Una constante de resorte o una fuerza requerida para accionar los medios del sensor (interruptor) entonces se emparejan preferentemente de modo que el cinturón (la sección de cinturón) sea forzado a desviarse por el primer brazo cuando no se aplica la tensión (mínima). Sin embargo, si se sobrepasa la tensión (mínima), se produce una fuerza en el primer brazo, que es transmitida por el resorte y actúa sobre el medio sensor (interruptor) por medio del segundo brazo, de modo que éste desconecta el dispositivo de alarma. Si la tensión vuelve a caer por debajo de la tensión (mínima), si es necesario se puede volver a conectar el dispositivo de alarma mediante el proceso inverso,.
Preferentemente, se proporciona un dispositivo de alarma, que además está preferentemente configurado para generar una alarma cuando (posiblemente sólo en este caso) el primer medio de anclaje está en su tercera configuración, en particular está configurado como configuración de no uso. La alarma puede ser, por ejemplo, sonora
y/o visual. Una alarma visual puede incluir elementos de visualización y/o de iluminación (por ejemplo, LED) de color, en particular rojo y verde.
El primer medio de anclaje puede estar configurado para anclar el asiento infantil al vehículo y/o anclar una unidad de asiento (de un asiento infantil con base) a la base. Alternativa o adicionalmente, lo mismo puede aplicarse al segundo medio de anclaje. Si se proporciona una base, el primer medio de anclaje puede anclar la base (y por lo tanto indirectamente la unidad de asiento) al vehículo o anclar la unidad de asiento (y por lo tanto indirectamente la base) al vehículo. Alternativa o adicionalmente, lo mismo se puede aplicar al segundo medio de anclaje.
Las configuraciones de (cada uno de) los medios de anclaje pueden diferir por diferentes tensiones mecánicas, en particular tensiones del cinturón y/o por diferentes posiciones de al menos un elemento de los respectivos medios de anclaje, en particular con respecto a otro elemento de los medios de anclaje y/o a otro elemento exterior a los medios de anclaje, por ejemplo el asiento infantil y/o el lugar de instalación.
Se puede proporcionar al menos un primer medio de fijación para fijar el primer medio de anclaje al vehículo y/o a la base, en donde el primer medio de fijación preferentemente bloquea el segundo medio de anclaje (indirecta o directamente) - dado el caso, al menos un segundo medio de fijación del segundo medio de anclaje (indirecta o directamente) - en una primera posición y preferentemente no bloqueándolo en una segunda posición.
En algunas formas de realización, un dispositivo de aplicación de tensión, en particular un dispositivo de tensado de cinturón, está asociado a los primeros medios de anclaje (superior) para aplicar una tensión (mecánica) a los medios de anclaje, en particular al anclarlos (producir el anclaje). Si el primer medio de anclaje (superior) comprende un cinturón (una sección de cinturón), la primera y la segunda configuración del primer medio de anclaje (superior) pueden además acoplarse ventajosamente a una tensión (mínima) del cinturón (de la sección de cinturón). Además, preferentemente, la tensión (mínima) no puede ser aplicada únicamente por la fuerza del peso del primer medio de anclaje (superior).
En algunas formas de realización, el primer medio de anclaje (superior) puede comprender un dispositivo tensor del cinturón (en particular accionable manualmente). En el caso más sencillo, puede tratarse de una solución (puramente) mecánica basada en la fricción (familiar de los arneses o incluso de las mochilas). También son concebibles trinquetes u otros diseños. Mediante el dispositivo de tensado del cinturón, el cinturón (la sección de cinturón) del primer medio de anclaje (superior) puede tensarse cuando el primer medio de anclaje (superior) fija el asiento infantil al vehículo (o la unidad de asiento a la base o al vehículo) o cuando el primer medio de anclaje (superior) impide la transferencia del segundo medio de anclaje (inferior) de su primera a su segunda posición (configuración) (y coopera, por ejemplo, con el elemento guía o la guía del cinturón del segundo medio de anclaje (inferior)). Esto permite, por ejemplo, aplicar una tensión (mínima) necesaria.
El objetivo mencionado anteriormente se consigue además mediante un vehículo de motor con un asiento del tipo mencionado.
El objetivo mencionado anteriormente se consigue además usando un primer medio de anclaje de un asiento para niños, en particular del tipo mencionado, para bloquear (indirecta o directamente) un anclaje o una posibilidad de anclaje de un segundo medio de anclaje del asiento para niños. Preferentemente, el primer medio de anclaje es un medio de anclaje superior y el segundo medio de anclaje es un medio de anclaje inferior. Alternativamente, el primer medio de anclaje puede formar un medio de anclaje inferior y el segundo medio de anclaje puede formar un medio de anclaje superior.
El objetivo mencionado anteriormente se consigue además mediante un método para instalar un asiento para niños, en particular del tipo anterior, en un vehículo de motor, en particular del tipo anterior, en el que el asiento para niños comprende un primer medio de anclaje para anclar el asiento para niños (al vehículo) y/o una unidad de asiento del asiento para niños (a una base) y un segundo medio de anclaje para anclar el asiento para niños (al vehículo) y/o una unidad de asiento del asiento para niños (a una base), formando dicho primer medio de anclaje preferentemente un medio de anclaje superior y formando dicho segundo medio de anclaje preferentemente un medio de anclaje inferior (o a la inversa dicho primer medio de anclaje forma un medio de anclaje inferior y dicho segundo medio de anclaje forma un medio de anclaje superior), en el que los segundos medios de anclaje se bloquean inicialmente de tal manera que se impide su anclaje, tras lo cual se produce un cambio de configuración de los primeros medios de anclaje de tal manera que ya no se impide el anclaje de los segundos medios de anclaje.
Otras formas de realización de la invención se desprenden de las reivindicaciones dependientes.
A continuación, la invención se describe mediante un ejemplo de una realización, que se explica con más detalle con referencia a las figuras.
Se muestra:
Fig. 1 una vista lateral (en sección) de un asiento infantil según la invención sobre el asiento de un vehículo;
Fig. 2 una ampliación de una sección de la Fig. 1;
Fig. 3 una vista oblicua de la sección según la Fig. 2;
Fig. 4 el asiento para niños según la fig. 1 en una configuración diferente de la fig. 1 (sin asiento del vehículo) en una vista desde atrás;
Fig. 5 el asiento infantil según la fig. 4 en una vista lateral (en sección);
Fig. 6 una sección ampliada de la Fig. 5 en una vista oblicua;
Fig. 7 el asiento para niños según la fig. 1 en otra configuración distinta de la fig. 1;
Fig. 8 una sección ampliada de la Fig. 7;
Fig. 9 una vista oblicua de la sección en la Fig. 8.
En la siguiente descripción, se usan los mismos números de referencia para las piezas iguales y de acción similar. Según la Fig. 1, un asiento infantil 100 según la invención está dispuesto sobre un asiento de vehículo 10. El asiento del vehículo tiene una superficie de asiento 11 y un respaldo 12. Además, se proporcionan al menos una primera contraparte 20 y al menos una segunda contraparte 21 (para la cooperación con los medios de anclaje correspondientes) (en el asiento del vehículo o en otros componentes del vehículo). Las contrapartes 20, 21 son preferentemente componentes/estructuras adecuadas para recibir los medios de anclaje correspondientes de tal manera que los medios de anclaje y, por lo tanto, el asiento infantil puedan anclarse (con seguridad).
El asiento infantil 100 comprende una primera sección 101 (sección de asiento), una segunda sección 102 (respaldo), un primer medio de anclaje (superior) 120 con un primer medio de fijación 121 y un segundo medio de anclaje (inferior) 110 con un segundo medio de fijación 111.
Según la Fig. 1, el segundo medio de anclaje puede ser preferentemente un anclaje Isofix. Alternativamente, el segundo medio de anclaje puede ser un anclaje de cinturón (sistema de cierre).
El primer medio de anclaje es preferentemente un anclaje superior. Puede colocarse, por ejemplo, en el techo del vehículo, en la bandeja (trasera), en una pared trasera (como en la Fig. 1) o en el suelo (de un compartimento trasero). El primer medio de anclaje (120) está configurado para asumir al menos una primera configuración y una segunda configuración, en donde cuando la primera configuración es asumida por el primer medio de anclaje (120), un anclaje (posibilidad de anclaje) del segundo medio de anclaje (110) está bloqueado.
Las Figs. 4-6 muestran la primera configuración del primer medio de anclaje 120, las Figs. 1-3 muestran la segunda configuración del primer medio de anclaje 120, y las Figs. 7-9 muestran una tercera configuración del primer medio de anclaje 120.
En la segunda configuración según las Figs. 1-3, el primer medio de anclaje 120 se fija al vehículo a través del medio de fijación 121. Como resultado, el primer medio de anclaje 120 (por ejemplo, un cinturón o una sección del mismo) está sometido a una tensión (mecánica). Esto tiene el efecto de precargar un resorte 130 (véanse las figuras 2 y 3). Como resultado, un elemento móvil 131 (aquí, por ejemplo, como parte del resorte o formado parte integral del mismo, opcionalmente en forma de soporte o que comprende una barra) se lleva a una posición específica que difiere de la posición de reposo (tal como se muestra, por ejemplo, en las Figs. 8 y 9). Por consiguiente, ahora se puede detectar este desplazamiento (por ejemplo, mediante un interruptor de contacto y/o un presostato, por ejemplo, en cooperación con el elemento móvil 131 y/o en cooperación con una sección de soporte del resorte, en particular estacionaria 133 del resorte) (no se muestra en detalle). A este respecto, puede determinarse mediante un dispositivo sensor correspondiente si el primer medio de anclaje 120 está sometido a tensión mecánica. Concretamente, esto puede dar lugar a que no haya ninguna indicación (por ejemplo, alarma acústica y/o señal luminosa). Por el contrario, en la posición relajada según las Figs. 7-9, puede darse una indicación correspondiente (alarma y/o señal óptica) para que el usuario reconozca que aquí se adopta una determinada configuración de los primeros medios de anclaje (a saber, la tercera configuración). Además, se puede ver que los segundos medios de anclaje 110 pueden tener un efecto de anclaje o formar un anclaje en la segunda configuración según las Figs. 1-3 (específicamente en cooperación con la segunda contraparte 21). La segunda configuración corresponde a una configuración de usuario.
En la primera configuración del primer medio de anclaje 120 (ver Figs. 4-6), el primer medio de anclaje está también bajo tensión (mecánica) ya que está dispuesto, específicamente enganchado (como característica opcional), a un extremo inferior 132 del respaldo (segunda porción) 102. Así pues, la primera y la segunda configuración tienen en común que en ambas configuraciones el primer medio de anclaje 120 está bajo tensión (mecánica), pero difieren en
que en el caso de la primera configuración el medio de anclaje 120 se sujeta en el asiento infantil (concretamente en el extremo inferior 132) y en el caso de la segunda configuración se sujeta (sólo) externamente (por ejemplo, en un punto de anclaje del vehículo) con respecto al asiento infantil.
Además, puede verse en la Fig. 5 que el primer medio de anclaje 120 bloquea una trayectoria de desplazamiento del segundo medio de anclaje 110 (específicamente, un brazo (Isofix) del segundo medio de anclaje 110) de tal modo que no puede alcanzar la posición según la Fig. 1 y, por lo tanto, no puede establecer un anclaje con la segunda contraparte 21. De este modo, el segundo medio de anclaje 110 queda bloqueado en la primera configuración del primer medio de anclaje 120.
A su vez, en la tercera configuración mostrada en las Figs. 6-9, el medio de fijación 121 del primer medio de anclaje 120 está libre (es decir, no está sujeto ni al vehículo ni al asiento infantil), de tal modo que el resorte (dispositivo) 130 asume una posición diferente (diferente a la de las Figs. 1-6). Esta posición desviada también puede detectarse en consecuencia para que, por ejemplo, tenga lugar una indicación reconocible para el usuario (alarma y/o indicación óptica). La tercera configuración de los primeros medios de anclaje 120 difiere así de la primera configuración y de la segunda configuración en particular en que los primeros medios de anclaje no están sometidos a ninguna tensión (mecánica) (suficiente) (lo que se asocia a la diferencia adicional de que el primer medio de fijación 121 de los primeros medios de anclaje 120 está libre).
En resumen, entonces, según la implementación:
Primera configuración:
primer medio de anclaje bajo tensión (o tensión superior o igual al valor umbral); segundo medio de anclaje bloqueado.
Segunda configuración:
primer medio de anclaje bajo tensión (o tensión superior o, en una primera alternativa, igual al valor umbral); segundo medio de anclaje no bloqueado.
Tercera configuración:
primer medio de anclaje no sometido a tensión (o tensión inferior o, en una segunda alternativa, igual al valor umbral); segundo medio de anclaje no bloqueado.
Cabe señalar en este punto que todas las partes descritas anteriormente, consideradas aisladamente y en cualquier combinación, se reivindican como esenciales para la invención, en particular los detalles mostrados en los dibujos. El especialista conoce bien sus modificaciones.
Lista de símbolos de referencia
10 Asiento del vehículo
11 Asiento
12 Respaldo
20 Primera contrapartida
21 Segunda contrapartida
100 Asiento infantil
101 Primera sección
102 Sección Segunda
110 Segundo medio de anclaje (inferior)
111 Segundo medio de fijación
120 Primer medio de anclaje (superior)
121 Primer medio de fijación
130 Resorte
131 Elemento móvil (soporte)
132 Extremo inferior
133 Sección de apoyo del resorte
Claims (13)
1. Un asiento infantil (100) para montar en el asiento de un vehículo de motor, que comprende unos primeros medios de anclaje (120) para anclar el asiento infantil (100) y/o una unidad de asiento del asiento infantil (100) y unos segundos medios de anclaje (110) para anclar el asiento infantil (100) y/o la unidad de asiento del asiento infantil (100), en donde el primer medio de anclaje (120) forma un medio de anclaje superior y el segundo medio de anclaje (110) forma un medio de anclaje inferior o el primer medio de anclaje (120) forma un medio de anclaje inferior y el segundo medio de anclaje (100) forma un medio de anclaje superior,
caracterizado porque
el primer medio de anclaje (120) está configurado de tal manera que puede adoptar al menos una primera y una segunda configuración, en las que cuando el primer medio de anclaje (120) asume la primera configuración, se bloquea un anclaje del segundo medio de anclaje (110).
2. Asiento infantil según la reivindicación 1,
caracterizado por que
el primer medio de anclaje (120) está configurado de tal manera que puede adoptar una tercera configuración, en donde en la tercera configuración del primer medio de anclaje (120) preferentemente no se bloquea un anclaje del segundo medio de anclaje (110), y/o en donde el segundo medio de anclaje (110) está configurado de tal manera que puede adoptar al menos una primera y una segunda y, dado el caso, una tercera configuración, en donde en la tercera configuración de los segundos medios de anclaje (110) se posibilita de manera preferente un anclaje de los segundos medios de anclaje (110), pero en particular no se realiza.
3. Asiento infantil según las reivindicaciones 1 o 2,
caracterizado porque
la primera y/o la tercera configuración de los primeros (120) y/o segundos (110) medios de anclaje es una configuración de no usar y/o la segunda configuración de los primeros y/o los segundos medios de anclaje es una configuración de uso.
4. Asiento infantil según una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado por que
el primer medio de anclaje (120) comprende un cinturón y/o una fijación superior (sistema Top Tether) con un cinturón, y/o el segundo medio de anclaje (110) comprende un anclaje con al menos un brazo de anclaje, en particular un anclaje Isofix, y/o un anclaje de cinturón, en particular que comprende una guía de cinturón y/o un cinturón, preferentemente para un sistema de enganche (sistema Latch).
5. Asiento para niños según una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque
están previstos medios sensores, en particular al menos un interruptor de contacto, preferentemente un interruptor basculante, para determinar si el primer (120) y/o el segundo (110) medios de anclaje están en la primera y/o en la segunda y/o, de manera particularmente preferente, en la tercera configuración.
6. Asiento infantil según una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque
está previsto un dispositivo de alarma que está configurado preferentemente para generar una alarma cuando, dado el caso sólo cuando, el primer medio de anclaje está en su tercera configuración, en particular una configuración de no uso.
7. Asiento infantil según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque
los primeros (120) y/o los segundos (110) medios de anclaje están configurados para anclar el asiento infantil (100) al vehículo y/o el asiento infantil (100) comprende una unidad de asiento y una base, en donde los primeros (120) y/o los segundos (110) medios de anclaje están configurados, dado el caso, para anclar la unidad de asiento a la base y/o en donde los primeros (120) y/o los segundos (110) medios de anclaje están configurados, dado el caso, para anclar la base al vehículo.
8. Asiento infantil (100) según una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque
las configuraciones de cada uno de los medios de anclaje (120, 110) difieren por diferentes tensiones mecánicas, en particular tensiones del cinturón, y/o difieren por diferentes posiciones de al menos un elemento de cada uno de los medios de anclaje, en particular con respecto a otro elemento de los medios de anclaje (120, 110) y/o a otro elemento exterior a los medios de anclaje (120, 110), por ejemplo del asiento infantil (100) y/o del lugar de instalación.
9. Asiento infantil según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque
al menos un primer medio de fijación (121) está previsto para fijar el primer medio de anclaje (120) al vehículo y/o a la base, bloqueando el primer medio de fijación (121) indirecta o directamente el segundo medio de anclaje (110) en una primera posición y no bloqueándolo en una segunda posición.
10. Asiento infantil según una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque
el primer medio de anclaje (120) está asociado a un dispositivo de aplicación de tensión, en particular un dispositivo tensor de cinturón, para aplicar una tensión a los medios de anclaje, en particular cuando están anclados.
11. Vehículo de motor con un asiento para niños según cualquiera de las reivindicaciones anteriores.
12. Uso de un primer medio de anclaje (120) de un asiento para niños, según una de las reivindicaciones 1 a 10, para influir, en particular bloquear, un segundo medio de anclaje (110) del asiento para niños, en donde el primer medio de anclaje forma un medio de anclaje superior y el segundo medio de anclaje forma un medio de anclaje inferior, o el primer medio de anclaje forma un medio de anclaje inferior y el segundo medio de anclaje forma un medio de anclaje superior.
13. Método para instalar un asiento para niños (100), según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores 1 a 10, en un vehículo de motor, en particular según la reivindicación 11, en el que el asiento para niños comprende un primer medio de anclaje (120) para anclar el asiento para niños (100) y/o una unidad de asiento del asiento para niños y un segundo medio de anclaje (110) para anclar el asiento para niños (100) y/o una unidad de asiento del asiento para niños,
en donde el primer medio de anclaje (120) forma un medio de anclaje superior y el segundo medio de anclaje (110) forma un medio de anclaje inferior o el primer medio de anclaje (120) forma un medio de anclaje inferior y el segundo medio de anclaje (110) forma un medio de anclaje superior,
caracterizado porque
el segundo medio de anclaje (110) se bloquea inicialmente de tal manera que se impide su anclaje, tras lo cual se produce un cambio de configuración del primer medio de anclaje (120) de manera que ya no se impide el anclaje del segundo medio de anclaje (110).
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