BR112016002755B1 - Sistema de carregamento rápido que compreende um dispositivo de montagem para montagem de um aparelho de contato para um veículo acionado elétricamente - Google Patents

Sistema de carregamento rápido que compreende um dispositivo de montagem para montagem de um aparelho de contato para um veículo acionado elétricamente Download PDF

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Abstract

DISPOSITIVO DE MONTAGEM E APARELHO DE CONTATO E MÉTODO PARA MONTAGEM DE UM APARELHO DE CONTATO NUM DISPOSITIVO DE MONTAGEM. A invenção diz respeito a um dispositivo de montagem (101) para montagem de um aparelho de contato, a um aparelho de contato para montagem num dispositivo de montagem e a um método para montagem de um aparelho de contato num dispositivo de montagem de um sistema de carregamento rápido para veículos elétricos, em especial autocarros elétricos ou idênticos, em que o aparelho de contato serve para formar uma ligação condutora de eletricidade entre um veículo e uma estação de carregamento fixa compreendendo uma unidade de carregamento por contato (100), em que o aparelho de contato pode ser colocado num veículo, em que o aparelho de contato compreende um dispositivo de contato (114), em que o dispositivo de contato pode fazer contato com a unidade de carregamento por contato, em que o aparelho de contato compreende um dispositivo de posicionamento (113), em que o dispositivo de contato pode estar posicionado relativamente à unidade de carregamento por contato e ao veículo na direção vertical e horizontal e pode ser trazido de uma posição de contato (115) na unidade de carregamento por contato para uma posição de montagem (...).

Description

[001] A invenção diz respeito a um dispositivo de montagem para montagem de um aparelho de contato, a um aparelho de contato para montagem num dispositivo de montagem e a um método para montagem de um aparelho de contato num dispositivo de montagem de um sistema de carregamento rápido para veículos elétricos, em especial autocarros elétricos ou idênticos, em que o aparelho de contato serve para formar uma ligação condutora de eletricidade entre um veículo e uma estação de carregamento fixa compreendendo uma unidade de carregamento por contato, em que o aparelho de contato pode ser colocado num veículo, em que o aparelho de contato compreende um dispositivo de contato, em que o dispositivo de contato pode fazer contato com a unidade de carregamento por contato, em que o aparelho de contato compreende um dispositivo de posicionamento, em que o dispositivo de contato pode estar posicionado relativamente à unidade de carregamento por contato e ao veículo na direção vertical e horizontal e pode ser trazido de uma posição de contato na unidade de carregamento por contato para uma posição de montagem no dispositivo de montagem no veículo através do dispositivo de posicionamento, em que o dispositivo de montagem forma uma abertura de recepção compreendendo um dispositivo de guia, através do qual o dispositivo de contato pode ser posicionado na posição de montagem na direção horizontal, em que o dispositivo de guia está concebido para guiar o dispositivo de contato para a posição de montagem.
[002] Aparelhos de contato idênticos e unidades de carregamento por contato são conhecidos do estado da arte e são habitualmente empregues para carregamento rápido de veículos elétricos numa paragem ou local de paragem. Veículos elétricos utilizados num transporte local, tais como autocarros, podem ser continuamente fornecidos de energia elétrica através de um cabo aéreo, por exemplo. Contudo, tal exige a presença de um sistema de cabos suspensos assim como a sua manutenção. Para se poder utilizar as vantagens de um veículo elétrico sem uma rede de cabos aéreos, é conhecido por equipar meios de transporte público com baterias ou outro tipo de armazenamento de energia. Estas apresentam as desvantagens de uma gama limitada do veículo e das baterias que precisam ser recarregadas após um tempo de viagem comparativamente curto. Contudo, a operação contínua do veículo pode ser assegurada se as baterias puderem ser rapidamente carregadas durante uma paragem do veículo no local de paragem.
[003] Neste contexto, diferentes sistemas para formarem uma ligação condutora de eletricidade entre uma estação de carregamento, colocada de maneira fixa na área de um local de paragem, e um veículo ou autocarro elétrico são conhecidos do estado da arte. Por exemplo, o designado coletor de corrente compreendendo uma banda de contato pode estar colocado num tejadilho do autocarro elétrico, um carril que corra na longitudinal na direção da viagem do autocarro elétrico suspenso por cima de uma faixa de percurso na área do local de paragem. Quando o autocarro elétrico para na paragem, o coletor de corrente é deslocado do tejadilho do autocarro para cima contra o carril, e uma ligação elétrica é assim formada para a duração da paragem planeada do autocarro elétrico no local de paragem de modo que um carregamento rápido possa ocorrer durante este período. Contudo, em particular, são exigidos dois coletores de corrente mutuamente independentes e áreas de contato correspondente no carril de modo a formarem um circuito de carga.
[004] Além disso, é conhecido por fornecer vários elementos de contato múltiplo num coletor de corrente executados como uma banda de contato e para colocá-los em contato com um respetivo número de carris paralelos dispostos na direção da viagem do autocarro elétrico. Deste modo, é possível produzir um maior número de pares de contato em simultâneo com um único coletor de corrente ou um único aparelho de contato. Os cabos elétricos adicionalmente formados deste modo entre a estação de carregamento e o veículo podem ser usados para controlar e monitorizar um processo de carregamento, por exemplo.
[005] Noutro sistema de carregamento rápido conhecido, está previsto um aparelho de controlo num tejadilho de um autocarro elétrico de modo tal que um braço que pode ser ligado a uma unidade de carregamento por contato integrada numa superestrutura do local de paragem ou num edifício possa se estender perpendicularmente na direção da viagem do autocarro elétrico. Neste contexto, é especialmente desvantajoso que o autocarro elétrico tenha que ser posicionado por um condutor de uma maneira especialmente exata numa posição pré-definida nesse local de paragem para poder formar uma ligação sequer entre o autocarro elétrico e a estação de carregamento.
[006] Contudo, um número de problemas pode também ocorrer em unidades de carregamento por contato fixas ou carris que se encontrem colocados por cima ou lateralmente de um autocarro elétrico num local de paragem. Em especial, como uma função de uma carga útil do autocarro elétrico, o autocarro elétrico pode estar posicionado mais baixo ou mais alto relativamente à unidade de carregamento por contato durante uma paragem. Quando o autocarro elétrico é baixado no lado de entrada para facilitar aos passageiros entrarem no autocarro, então também, o aparelho de contato ou as bandas de contato utilizadas se desviam relativamente à unidade de carregamento por contato ou carril, um contato elétrico é possivelmente interrompido. Se forem utilizados carris paralelos, é necessário também nesse caso, a propósito, posicionar o autocarro elétrico de uma maneira relativamente exata numa área designada no local de paragem. Uma posição que diverge da posição designada do autocarro elétrico e um rebaixamento lateral de um só lado do autocarro elétrico pode evitar o contato sucessivo ou a ligação entre o veículo e a estação de carregamento e apresentar um potencial risco significativo. Por exemplo, os condutores podem ser inadvertidamente contactados ou ligados e curtos- circuitos podem ocorrer, podendo danificar os componentes do sistema de carregamento rápido ou magoar pessoas nas proximidades.
[007] Visto que, em princípio, os contatos do aparelho de contato têm de ser deslocados na direção da unidade de carregamento por contato potencialmente localizada por cima do veículo na direção horizontal de modo a formarem uma ligação elétrica, uma transmissão através de um dispositivo de posicionamento é necessária. Uma posição do autocarro elétrico divergindo de uma posição prevista e de um rebaixamento lateral do autocarro elétrico tem de ser alojada por um possível deslocamento do aparelho de contato ou dos elementos de contato em uma direção horizontal transversalmente a uma direção da viagem do autocarro elétrico e relativamente à unidade de carregamento por contato e ao veículo. Neste caso, também, uma transmissão para deslocar os elementos de contato na direção horizontal pode ser necessária. No caso de uma transmissão por motor, por exemplo, meios adicionais para detetar as posições atuais e as posições alvo dos elementos de contato e para controlar a respetiva transmissão são necessários. Isto conduz a custos significativos para a realização do dispositivo de posicionamento. Também, a utilização dos meios mencionados apresenta um maior risco de avaria por vários motivos, tais como condições de tempo desfavoráveis. Além disso, é necessário executar manutenção regular num dispositivo de posicionamento efetuado desta maneira incluindo a opção de posicionamento dos elementos de contato em dois eixos e substituir os componentes das respetivas transmissões, caso necessário.
[008] Assim, o objetivo desta invenção é proporcionar um dispositivo de montagem e um aparelho de contato e um método para a montagem de um aparelho de contato num dispositivo de montagem que permita a formação em segurança de um contato enquanto mantém a operação dos meios de transporte rentável.
[009] Este objetivo é obtido por um dispositivo de montagem dotado das características da reivindicação 1, por um aparelho de contato dotado das características da reivindicação 7, por um sistema de carregamento rápido dotado das características da reivindicação 16 e por um método dotado das características da reivindicação 17.
[010] O dispositivo de montagem de acordo com a invenção para montagem de um aparelho de contato de um sistema de carregamento rápido para veículos elétricos, em especial autocarros elétricos ou idênticos, o aparelho de contato serve para formar a ligação elétrica entre um veículo e uma estação de carregamento fixa compreendendo um unidade de carregamento por contato, em que o aparelho de contato pode estar previsto num veículo, em que o aparelho de contato compreende um dispositivo de contato, em que o dispositivo de contato pode fazer contato com a unidade de carregamento por contato, em que o aparelho de contato compreende um dispositivo de posicionamento, em que o dispositivo de contato pode estar posicionado relativamente à unidade de carregamento por contato e ao veículo na direção vertical e na horizontal e pode ser trazido de uma posição de contato na unidade de carregamento por contato para uma posição de montagem no dispositivo de montagem no veículo através do dispositivo de posicionamento, em que o dispositivo de montagem forma uma abertura de recepção compreendendo um dispositivo de guia, através do qual o dispositivo de contato pode ser posicionado numa posição de montagem na direção horizontal, em que o dispositivo de guia é concebido para guiar o dispositivo de contato para a posição de montagem.
[011] Assim, quando o autocarro elétrico, por exemplo, para numa paragem, o dispositivo de contato pode ser deslocado através do dispositivo de posicionamento e pode ser deslocado na direção da unidade de carregamento por contato numa direção vertical e horizontal e pode ser unido à dita unidade de carregamento por contato. Um carregamento por contato formado desta maneira entre a estação de carregamento e o veículo compreende pelo menos dois pares de carregamento, cada um constituído por um elemento de contato e um elemento de carregamento por contato associado da unidade de carregamento por contato.
[012] A unidade de carregamento por contato pode formar uma abertura de recepção para o dispositivo de contato, em que o dispositivo de contato pode ser inserido na abertura de recepção da unidade de carregamento por contato. A abertura de recepção pode de preferência ser em forma de V. No caso do suporte do elemento de contato se deslocar relativamente à abertura de recepção quando o dispositivo de contato e a unidade de carregamento por contato estão unidos, a forma em V da abertura de recepção faz com que o suporte do elemento de contato fique centrado.
[013] Deste modo, a abertura de recepção pode formar um guia para o dispositivo de contato quando o dispositivo de contato e a unidade de carregamento por contato são unidos. Potenciais desvios posicionais do veículo que para na paragem de uma dada posição de paragem podem assim ser facilmente compensados na medida em que o suporte do elemento de contato é guiado para uma posição de contato na unidade de carregamento por contato pela abertura de recepção.
[014] Contudo, poderá ser necessário corrigir o desvio posicional do suporte do elemento de contato ou do dispositivo de contato relativamente ao veículo novamente para uma nova formação de contato no próximo local de paragem. Caso contrário, poderá ocorrer no tipo de formação de contato descrita em cima que a formação de um contato não seja de todo possível devido ao desvio posicional do veículo relativamente à unidade de carregamento por contato e um desvio posicional do dispositivo de contato relativamente ao veículo visto que o dispositivo de contato não se encontra colocado por baixo da unidade de carregamento por contato. Isto poderia ser remediado pelo posicionamento acionado por motor dos dispositivos de contato na direção horizontal transversalmente à direção da viagem do veículo, mas isso apresenta as desvantagens anteriormente descritas. Devido ao facto de que o dispositivo de montagem é utilizado para montagem do aparelho de contato e que o dispositivo de montagem permite que o dispositivo de contato seja posicionado na direção horizontal transversalmente à direção da viagem, o posicionamento acionado por motor na direção horizontal é desnecessário. Isto é em especial uma consequência do facto de que o dispositivo de montagem forma a abertura de recepção compreendendo o dispositivo de guia. O dispositivo de contato, deslocado na direção do dispositivo de montagem na direção vertical através do dispositivo de posicionamento, entra na abertura de recepção e é guiado para a posição de montagem através do dispositivo de guia durante o movimento vertical descendente. Assim, já não se torna necessário fornecer uma transmissão por motor ou outro tipo de transmissão para o posicionamento exato do dispositivo de contato na posição de montagem. Ao mesmo tempo, a montagem do aparelho de contato ou dispositivo de contato na posição de montagem leva a que o dispositivo de contato seja posicionado para formação de contato nos locais de paragem seguintes de tal maneira que os dispositivos de contato se encontram sempre posicionados por baixo de uma unidade de carregamento por contato. Resumindo, o dispositivo de contato e o aparelho de contato que se podem montar no dispositivo representam assim uma solução para posicionamento ou alinhamento horizontal da unidade de contato relativamente à unidade de carregamento por contato rentável e dificilmente propensa a avaria comparada com uma transmissão horizontal.
[015] O dispositivo de contato pode ser centrado relativamente ao dispositivo de guia através do dispositivo de guia. Por conseguinte, o dispositivo de guia pode ser concebido de tal modo que o dispositivo de contato se encontre centralmente alinhado ou centrado no dispositivo de guia transversalmente para a direção da viagem do veículo quando o dispositivo de contato é rebaixado no dispositivo de montagem. Por consequência, o dispositivo de guia pode também ter uma concepção axialmente simétrica.
[016] Num modelo, o dispositivo de guia pode formar uma abertura de recepção em forma de V para guiar o dispositivo de contato na posição de montagem. Assim, o dispositivo de contato é guiado numa área central da abertura de recepção e para a posição de montagem através do dispositivo de guia quando está a ser rebaixado para a abertura de recepção em forma de V independentemente de uma posição por cima da abertura de recepção. Em princípio, a abertura de recepção pode também ser dotada de uma forma diferente adequada para fins de posicionamento do dispositivo de contato e que pode guiar o dispositivo de contato para a posição de montagem.
[017] Além disso, o dispositivo de guia pode formar um guia linear na direção vertical na posição de montagem. Em especial, se uma abertura de recepção estiver formada no dispositivo de guia, o guia linear pode fazer parte da abertura de recepção. O guia linear pode assegurar que o dispositivo de contato seja rebaixado mais uma vez na direção vertical após o posicionamento horizontal, pelo que um potencial deslocamento horizontal não intencional do dispositivo de contato devido a movimentos do veículo ou outro idêntico possa ser evitado em segurança. Por conseguinte, o guia linear fixa o dispositivo de contato na direção horizontal na posição de montagem numa maneira bem justa
[018] O dispositivo de guia pode ser de plástico ou metal e pode ser formado de uma maneira especialmente simples e rentável por uma ou mais folhas, perfis ou outro idêntico, tais como tubagens, por exemplo.
[019] É vantajoso se o dispositivo de montagem for dotado de um dispositivo de limpeza para o dispositivo de contato, em que o dito dispositivo de limpeza pode ser colocado e concebido de tal modo que os elementos de contato do dispositivo de contato possam fazer contato com o dispositivo de limpeza antes ou depois de um movimento do dispositivo de contato na posição de montagem. Assim, os elementos de contato do dispositivo de contato podem ser limpos pelo menos durante cada rebaixamento ou colocação do dispositivo de contato na posição de montagem. O mesmo é possível durante um movimento vertical do dispositivo de contato a partir da posição de montagem para uma posição de contato. Possível sujidade nos elementos de contato, que possam adversamente afetar a formação de uma ligação elétrica, pode ser assim removida dos elementos de contato sem muito esforço, aumentando significativamente a segurança operacional do dispositivo de contato.
[020] Em especial, o dispositivo de limpeza pode ser uma escova e/ou um pano do pó. Poderá ser considerado, dentre outras coisas, que a escova e/ou o pano do pó possui um efeito abrasivo nos elementos de contato. Por exemplo, o pano do pó pode ser feito de um material do tipo borracha compreendendo partículas abrasivas. Assim, a superfície dos elementos de contato podem ser limpas e, adicionalmente, uma camada de óxido presente nas superfícies pode ser pelo menos parcialmente removida, por exemplo.
[021] No aparelho de contato de acordo com a invenção para montagem num dispositivo de montagem de um sistema de carregamento rápido para veículos elétricos, em especial autocarros elétricos ou outro idêntico, o aparelho de contato serve para formar uma ligação condutora de eletricidade entre um veículo e uma estação de carregamento fixa compreendendo uma unidade de carregamento por contato, em que o aparelho de contato pode ser colocado num veículo, em que o aparelho de contato compreende um dispositivo de contato, em que o dispositivo de contato pode fazer contato com a unidade de carregamento por contato, em que o aparelho de contato compreende um dispositivo de posicionamento, em que o dispositivo de contato pode estar posicionado relativamente à unidade de carregamento por contato e ao veículo na direção vertical e horizontal e pode ser trazido a partir de uma posição de contato na unidade de carregamento por contato para uma posição de montagem no dispositivo de montagem no veículo através do dispositivo de posicionamento, em que o dispositivo de montagem forma uma abertura de recepção compreendendo um dispositivo de guia, através do qual o dispositivo de contato pode estar posicionado na posição de montagem na direção horizontal, em que o dispositivo de contato está concebido para ser guiado para a posição de montagem através do dispositivo de guia.
[022] O aspeto significativo do aparelho de contato de acordo com a invenção é o de que é dotado do dispositivo de contato, concebido para ser guiado pelo dispositivo de guia do dispositivo de montagem. Por este motivo, o dispositivo de contato é dotado de uma forma ou elementos que podem fazer contato com o dispositivo de guia de modo que o dispositivo de contato possa ser guiado para a posição de montagem pelo do dispositivo de guia. Relativamente aos efeitos vantajosos do aparelho de contato, é feita referência à descrição das vantagens do dispositivo de montagem de acordo com a invenção.
[023] O dispositivo de posicionamento pode ser dotado de um pantógrafo ou de um braço móvel, através do qual o dispositivo de contato pode ser colocado relativamente à unidade de carregamento por contato ou ao veículo na direção vertical. No caso de um braço móvel, uma ligação adicional pode estar prevista, estabilizando o dispositivo de contato relativamente à unidade de carregamento por contato e alinha-o na direção adequada. Um pantógrafo ou um braço móvel ou uma transmissão mecânica correspondente pode ser produzida de uma maneira especialmente simples e rentável.
[024] O dispositivo de posicionamento pode ser ainda dotado de um guia transversal, através do qual o suporte do elemento de contato pode ser posicionado transversalmente relativamente à unidade de carregamento por contato ou à direção da viagem do veículo. O guia transversal pode ser colocado no pantógrafo ou no braço móvel do dispositivo de posicionamento. Em ambos os casos, o dispositivo de contato colocado no guia transversal pode ser assim deslocado transversalmente para a direção da viagem do veículo. Por exemplo, esta deslocação permite um posicionamento incorreto do veículo numa paragem a ser compensado transversalmente na direção da viagem. Ainda, potenciais movimentos do veículo devido a um rebaixamento de um só lado do veículo para a entrada e saída de passageiros podem ser compensados de tal maneira que o suporte do elemento de contato não se desvia relativamente à unidade de carregamento por contato na direção transversal.
[025] O guia transversal pode ser colocado a uma extremidade distal do pantógrafo ou do braço móvel. Deste modo, já não se torna necessário que o braço móvel ou o pantógrafo se desloque transversalmente na direção da viagem. Em vez disso, é suficiente movimentar apenas o dispositivo de contato no guia transversal. Deste modo, um volume a ser movimentado é reduzido. Também, um momento de torção mais pequeno e não mais quaisquer forças perpendiculares significativas atuam num pantógrafo ou num braço móvel. De preferência, o guia transversal pode ser permanentemente montado diretamente na extremidade superior distal do pantógrafo ou do braço móvel de modo que o dispositivo de contato possa ser facilmente movimentado no guia transversal.
[026] O guia transversal pode ser executado como um guia linear reto ou como um guia linear curvo. O guia linear curvo pode então ser dotado de um raio de uma curva que corresponda a uma altura do guia transversal por cima de uma faixa de rodagem.
[027] É especialmente vantajoso se o dispositivo de contato estiver colocado no guia transversal de uma maneira livremente deslocado. Esta disposição livremente deslocada do dispositivo de contato simplifica significativamente a compensação em caso de inclinação do veículo transversalmente na direção da viagem devido ao rebaixamento de um só lado. Em caso de inclinação, o dispositivo de posicionamento é lateralmente inclinado, isto é, transversalmente na direção da viagem, o dispositivo de contato mantendo-se ligado à unidade de carregamento por contato e deslocado no guia transversal. O guia transversal pode ser concebido de maneira tal que seja formado como um carril-guia ou compreenda perfis-guia para o suporte do elemento de contato.
[028] Além disso, poderá ser previsto que o dispositivo de contato seja dotado de um suporte do elemento de contato compreendendo elementos de contato. Os elementos de contato podem ser concebidos de tal maneira que possam fazer contato com elementos de carregamento por contato da unidade de carregamento por contato de modo a formarem pares de contato.
[029] Quando o dispositivo de contato tiver sido deslocado conforme necessário no guia transversal, o suporte do elemento de contato pode ser novamente centrado no guia transversal na medida em que se encontra alinhado no guia transversal ou centrado numa posição de repouso na posição de montagem através do dispositivo de guia.
[030] A unidade de carregamento por contato pode ser constituída por um suporte do elemento de carregamento por contato e pelos elementos de carregamento por contato, em que o suporte do elemento de carregamento por contato pode ser um material plástico. Neste caso, a produção da unidade de carregamento por contato é especialmente rentável e simples. Por exemplo, o suporte do elemento de carregamento por contato pode também ser de plástico numa peça. Neste caso, os elementos de carregamento por contato podem ser inseridos num suporte do elemento de carregamento por contato ou em suportes ou recessos.
[031] Além disso, a unidade de carregamento por contato pode ser feita como um carril longitudinal em forma de tejadilho que pode ser colocado numa direção de viagem do veículo. Neste caso, os elementos de carregamento por contato podem estar colocados por debaixo do carril longitudinal em forma de tejadilho de modo que os elementos de carregamento por contato não se encontrem diretamente expostos aos efeitos do tempo. Também, o carril longitudinal em forma de tejadilho pode ser dotado de uma forma relativamente longa, tornando desnecessário um posicionamento exato do veículo numa paragem. Também, o carril longitudinal em forma de tejadilho pode de preferência ser aberto nas suas extremidades de modo que o suporte do elemento de contato possa também ser inserido e puxado do carril longitudinal em forma de tejadilho na direção da viagem.
[032] Num modelo, o dispositivo de contato pode ser estar colocado num tejadilho de um veículo, podendo ser o tejadilho de um autocarro elétrico ou de um carro elétrico, por exemplo. Pode também estar previsto, por exemplo, posicionar o dispositivo de contato no tejadilho do veículo de modo tal que seja colocado num lado do condutor do tejadilho do veículo na direção da viagem. Deste modo, é significativamente mais fácil para um condutor do veículo posicionar o aparelho de contato por baixo de uma unidade de carregamento por contato porque a sua ou as suas posições se encontram no campo de visão do condutor.
[033] O suporte do elemento de contato pode formar duas, de preferência três ou mais superfícies de posicionamento, concebidas para fazer corresponder as superfícies de guia do dispositivo de guia para guiar o suporte do elemento de contato. As superfícies de posicionamento do suporte do elemento de contato podem então encaixar firmemente nas superfícies de guia do dispositivo de guia de modo que o suporte do elemento de contato possa ser cuidadosamente posicionado na sua posição designada no dispositivo de montagem quando o dispositivo de contato e o dispositivo de montagem são unidos. As superfícies de guia podem em especial ser dotadas de uma geometria ou disposição relativa entre si que faça corresponder as superfícies de posicionamento de maneira tal que uma introdução segura do dispositivo de contato no dispositivo de montagem numa posição de montagem definida seja assegurada.
[034] O suporte do elemento de contato pode também ser dotado de dois corpos cilíndricos, concebidos para entrarem em contato com um trilho guia do dispositivo de guia. Os corpos rolantes podem ser, cada um, compreendidos como uma roda ou como um rolo, por exemplo. Deste modo, o suporte do elemento de contato já não tem que deslizar ao longo das superfícies de guia mas podem simplesmente rolar ao longo dos trilhos guia sem grande resistência ao atrito. A abrasão no trilho guia é desse modo minimizado e danos ao suporte do elemento de contato são evitados na sua grande maioria. Também, os corpos rolantes no suporte do elemento de contato podem ser facilmente substituídos se forem gastos.
[035] É especialmente vantajoso se o dispositivo de posicionamento do aparelho de contato for dotado de um mecanismo de articulação, através do qual o suporte do elemento de contato pode ser inclinado relativamente a um eixo vertical do suporte do elemento de contato. Em especial se uma altura do suporte do elemento de contato for superior à sua largura ou profundidade, é vantajoso se o suporte do elemento de contato puder ser inclinado relativamente ao eixo vertical do suporte do elemento de contato e, deste modo, também relativamente a um tejadilho horizontal do veículo. Desta maneira, o suporte do elemento de contato pode sobressair por cima do tejadilho do veículo o suficiente para que a altura do respetivo veículo seja significativamente aumentada. Em princípio, contudo, isto não é desejável pois passagens de pontes, passagens inferiores e outras idênticas poderão já não ser utilizáveis. Além disso, as características aerodinâmicas do veículo poderão possivelmente ser comprometidas pelo suporte do elemento de contato. Se o suporte do elemento de contato puder ser inclinado, as desvantagens mencionadas são compensadas pelo menos em parte ou completamente. Em especial, poderá estar previsto conceber o suporte do elemento de contato de tal maneira que possa ser inclinado a um ângulo de 45°, de preferência de 30°, e especialmente de preferência de 0° relativamente a um tejadilho de um veículo.
[036] O mecanismo de articulação empregue para este fim pode ser executado como uma ligação do dispositivo de posicionamento. A ligação pode traduzir um movimento do dispositivo de posicionamento durante o rebaixamento do suporte do elemento de contato na posição de montagem num movimento de articulação. Deste modo, uma transmissão adicional para articulação ou inclinação do aparelho de contato pode ser omissa. A ligação pode também ser efetuada como um mecanismo de came compreendendo uma alavanca e um disco de came.
[037] Através do mecanismo de articulação, o suporte do elemento de contato pode ser alinhado ortogonalmente relativamente à unidade de carregamento por contato na posição de contato e numa inclinação relativamente ao tejadilho horizontal do veículo na posição de montagem. Com respeito ao dispositivo de montagem, o suporte do elemento de contato pode deste modo ser inclinado durante a formação de contato com o dispositivo de guia.
[038] O sistema de carregamento rápido de acordo com a invenção compreende um dispositivo de montagem de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6 e/ou um aparelho de contato de acordo com qualquer uma das reivindicações 7 a 15. Além disso, o sistema de carregamento rápido pode também compreender uma estação de carregamento e uma unidade de carregamento por contato.
[039] No método de acordo com a invenção para montagem de um aparelho de contato num dispositivo de montagem para um sistema de carregamento rápido para veículos elétricos, em especial autocarros elétricos ou outro idêntico, compreendendo um aparelho de contato e um dispositivo de montagem, o aparelho de contato e o dispositivo de montagem encontram-se colocados num veículo, em que o aparelho de contato compreende um dispositivo de contato, em que o dispositivo de contato é colocado em contato com uma unidade de carregamento por contato, em que o aparelho de contato compreende um dispositivo de posicionamento, em que o dispositivo de contato é posicionado relativamente à unidade de carregamento por contato e ao veículo na direção vertical e horizontal e é trazido a partir de uma posição de contato para uma unidade de carregamento por contato numa posição de montagem no dispositivo de montagem no veículo através do dispositivo de posicionamento, em que o dispositivo de montagem forma uma abertura de recepção compreendendo um dispositivo de guia, em que o dispositivo de contato é guiado e posicionado na posição de montagem na direção horizontal através do dispositivo de guia. Em relação aos efeitos vantajosos do método de acordo com a invenção, é feita referência à descrição das vantagens do dispositivo de montagem e do aparelho de contato de acordo com a invenção.
[040] Por conseguinte, o método estabelece que após o aparelho de contato ter sido deslocado na direção horizontal relativamente a uma direção da viagem do veículo devido a uma formação de contato ou união com a unidade de carregamento por contato, o dispositivo de contato regressa para a posição de montagem ou posição original após separação do contato com a unidade de carregamento por contato e após regresso para a abertura de recepção da posição de montagem antes de um movimento vertical ou posicionamento do dispositivo de contato. O alinhamento ou posicionamento do dispositivo de contato ocorre sempre durante um regresso para o dispositivo de montagem quando o dispositivo de contato tenha sido movimentado na direção horizontal devido à formação de um contato com a unidade de carregamento por contato.
[041] Outros modelos vantajosos do método tornam-se notórios das reivindicações dependentes, referindo-se novamente às reivindicações 1 a 7.
[042] Na descrição seguinte, um modelo preferido da invenção será descrito com mais detalhe com referência aos desenhos que o acompanha.
[043] Nos desenhos:
[044] A Fig. 1 ilustra um modelo de um sistema de carregamento rápido numa vista lateral;
[045] A Fig. 2 ilustra o sistema de carregamento rápido numa vista frontal;
[046] A Fig. 3 ilustra uma unidade de carregamento por contato do sistema de carregamento rápido numa vista perspetiva;
[047] A Fig. 4 ilustra a unidade de carregamento por contato numa vista em corte;
[048] A Fig. 5 ilustra um suporte do elemento de contato de um aparelho de contato do sistema de carregamento rápido numa vista perspetiva;
[049] A Fig. 6 ilustra uma vista em corte do suporte do elemento de contato ao longo de uma linha VI-VI da Fig. 9;
[050] A Fig. 7 ilustra uma vista frontal do suporte do elemento de contato;
[051] A Fig. 8 ilustra uma vista lateral do suporte do elemento de contato;
[052] A Fig. 9 ilustra uma vista de cima do suporte do elemento de contato;
[053] A Fig. 10 ilustra um guia transversal do aparelho de contato do sistema de carregamento rápido numa vista perspetiva;
[054] A Fig. 11 ilustra um segundo modelo de um sistema de carregamento rápido numa vista frontal;
[055] A Fig. 12 ilustra um terceiro modelo de um sistema de carregamento rápido numa vista perspetiva;
[056] A Fig. 13 ilustra um terceiro modelo de um sistema de carregamento rápido numa vista frontal;
[057] A Fig. 14 ilustra um quarto modelo de um sistema de carregamento rápido numa vista de cima;
[058] A Fig. 15 ilustra o quarto modelo de um sistema de carregamento rápido numa vista frontal;
[059] A Fig. 16 ilustra o quarto modelo de um sistema de carregamento rápido numa vista lateral;
[060] A Fig. 17 ilustra um dispositivo de montagem numa vista perspetiva;
[061] A Fig. 18 ilustra o dispositivo de montagem numa vista lateral;
[062] A Fig. 19 ilustra o dispositivo de montagem numa vista do fundo;
[063] A Fig. 20 ilustra o dispositivo de montagem numa vista frontal.
[064] Uma vista combinada das Figs. 1 e 2 ilustra um sistema de carregamento rápido 10 composto por um aparelho de contato 11 e uma unidade de carregamento por contato 12. Um dispositivo de montagem não se encontra ilustrado neste caso por motivos de simplificação, mas pode estar presente. O aparelho de contato 11 é fixado num tejadilho de um veículo ou autocarro elétrico (não ilustrado) através de pernas eletricamente isoladas 13. A unidade de carregamento por contato 12 é suspensa por cima do autocarro elétrico na área de uma paragem do autocarro elétrico através de um dispositivo de suspensão (não ilustrado). O aparelho de contato 11 compreende um dispositivo de contato 14, que pode fazer contato com a unidade de carregamento por contato 12, e um dispositivo de posicionamento 15, através do qual o dispositivo de contato 14 pode ser posicionado relativamente à unidade de carregamento por contato 12. O dispositivo de contato 14 compreende ainda um suporte do elemento de contato 16 compreendendo elementos de contato 17, que podem fazer contato com elementos de carregamento por contato 18 da unidade de carregamento por contato 12. No modelo ilustrado, o dispositivo de posicionamento 15 é dotado de um braço móvel 19, que pode ser articulado através de uma chumaceira de articulação 20 numa estrutura de ligação 21 do aparelho de contato 11. Além disso, um sistema de ligação 22 do dispositivo de posicionamento 15 está previsto, na qual uma haste 23 do sistema de ligação 22 está ligada a uma alavanca 24 de um guia transversal 25 do dispositivo de posicionamento 15. Quando o braço móvel 19 é articulado em redor da chumaceira de articulação 20 na extremidade inferior 26 do braço móvel 19, o guia transversal 25, que se encontra colocado numa extremidade superior 27 do braço móvel 19, é sempre mantido na posição horizontal através do sistema de ligação 22. Por consequência, o suporte do elemento de contato 16 não pode inclinar relativamente a um plano horizontal 80 durante a articulação. O suporte do elemento de contato 16 encontra-se colocado no guia transversal 25 de uma maneira livremente deslocada transversalmente numa direção da viagem, indicada por uma seta 28. Deste modo, poderá ser assegurado que o suporte do elemento de contato 16 possa livremente alinhar-se ele próprio relativamente a um eixo vertical 29 da unidade de carregamento por contato 12 quando o suporte do elemento de contato 16 e a unidade de carregamento por contato 12 são unidos se o suporte do elemento de contato 16 não tiver sido diretamente posicionado ao mesmo nível do eixo vertical 29 durante uma paragem do autocarro elétrico. Mesmo após o contato ter sido feito com a unidade de carregamento por contato 12 pelo posicionamento do suporte do elemento de contato 16 numa abertura de recepção 30 da unidade de carregamento por contato 12, o autocarro elétrico pode ser inclinado relativamente ao eixo vertical 29 pelo rebaixamento de um só lado, caso necessário, em que o suporte do elemento de contato 16 pode ser então livremente deslocado no guia transversal 25 transversalmente à direção da viagem do autocarro elétrico. Em especial, o braço móvel 19 é inclinado por um ângulo (não ilustrado) relativamente ao eixo vertical 29 durante o rebaixamento.
[065] Uma vista combinada das Figs. 3 e 4 ilustra a unidade de carregamento por contato 12, significativamente constituída por um suporte do elemento de carregamento por contato 31, feito de um material plástico, e do elemento de carregamento por contato 18. Os próprios elementos de carregamento por contato 18 são compreendidos como faixas condutoras 32, 33, 34 e 35 e estendem-se na direção longitudinal do suporte do elemento de carregamento por contato 31. As faixas condutoras 32 e 33 servem para transmitir uma corrente de carga, a faixa condutora 34 representando um condutor de proteção e a faixa condutora 35 representando uma linha de controlo. Para além disso, as abas de contato 36 a 39 para ligação aos cabos (não ilustrados) estão previstas. O suporte do elemento de carregamento por contato 31 é significativamente formado numa peça e é dotado de, entre outras coisas, barras de reforço 40 e barras de ligação 41 dotadas de aberturas de passagem 42 para suspender o suporte do elemento de carregamento por contato 31 a partir de um polo (não ilustrado) ou idêntico. A abertura de recepção 30 é em forma de v de maneira tal que dois lados simétricos 43 se encontram ligados entre si através de uma ponta horizontal 44. As barras de ligação 41 formam a ponte 44, entre outras coisas, e as barras de reforço 40 formam os lados 43. Na abertura de recepção 30, a unidade de carregamento por contato 12 forma superfícies de contato 45 e 46 para o suporte do elemento de contato 16. Em cada uma das superfícies de contato 45 nos lados 43, os recessos 47 são formados para receber faixas condutoras 32 e 33, respetivamente, de uma maneira nivelada, os recessos 48 e 49 para receberem faixas condutoras 34 e 35, respetivamente, de uma maneira nivelada, formadas na superfície de contato 46 da ponte 44.
[066] Uma vista combinada das Figs. 5 a 9 ilustra o suporte do elemento de contato 16 em vistas diferentes. O suporte do elemento de contato é formado numa forma em V na extremidade superior 50 relativamente a um eixo vertical 51 de modo a corresponder a abertura de recepção 30 da unidade de carregamento por contato 12. Duas superfícies de posicionamento 52 são formadas numa maneira inclinada relativamente a um plano horizontal 53 e são ligadas entre si através de uma superfície de posicionamento horizontal 54. Por consequência, as superfícies de contato 52 podem fazer contato com as superfícies de contato 45 e as superfícies de posicionamento 54 podem fazer contato com a superfície de contato 46. Os dois elementos de contato 17 encontram-se dispostos em cada superfície de posicionamento 52, compreendidos como elementos de contato de energia 55 e 56, respetivamente. Na superfície de posicionamento 54, dois elementos de contato 17 encontram- se dispostos, compreendidos como um elemento de contato do condutor de proteção 57 e como um elemento de contato do condutor de controlo 58. Os elementos de contato de energia 55 e 56 são dotados de parafusos eletricamente condutores 59, o elemento de contato condutor de proteção 57 dotado de um parafuso 60 e o elemento de contato condutor de controlo 58 é dotado de um parafuso 61. Os parafusos 59 a 61 são elasticamente montados em mangas 62, 63 e 64, respetivamente, numa maneira longitudinalmente móvel. Em especial o parafuso 60 sobressai para lá da superfície de posicionamento 54 a uma altura H1, os parafusos 59 sobressaem para lá da superfície de posicionamento 52 a uma altura H2 e o parafuso 61 sobressai para lá da superfície de posicionamento 54 a uma altura H3. A altura H1 é superior à altura H2, e a altura H2 é superior à altura H3. Devido às diferentes alturas H1 a H3, uma instrução de contato definida dos parafusos 59 a 61 com as faixas condutoras 32 a 35 é inevitavelmente obtida quando o aparelho de controlo 11 e o carregamento por contato 12 são unidos ou quando o dispositivo de contato 14 é inserido na abertura de recepção 30, um primeiro par de contato é formado primeiro entre o parafuso 60 e a faixa condutora 34, depois quatro segundos pares de contato são formados com faixas condutoras 32 e 33 através dos parafusos 59 e finalmente um terceiro par de contatos formados com o parafuso 61 e a faixa condutora 35. Quando o braço móvel 19 é rebaixado, os ditos pares de contato são separados pela ordem inversa. Para além disso, o dispositivo de contato é dotado de abas de contato 65, 66 e 67 para ligar cabos (não ilustrados). A aba de contato 65 é ligada à manga 62, a aba de contato 66 é ligada à manga 63 e a aba de contato 67 é ligada à manga 64 de uma maneira eletricamente condutora. Na extremidade inferior 68 do dispositivo de contato 14, uma placa de fundo 69 dotada de pernas deslizantes 70 está prevista. Cada uma das pernas deslizantes 70 forma uma abertura de suporte 71 dotada de uma superfície deslizante 72. Através das pernas deslizantes 70, o dispositivo de contato 14 é ligado ao guia transversal 25.
[067] A Fig. 10 ilustra uma vista perspetiva do guia transversal 25 compreendendo a alavanca 24 do sistema de ligação 22. Além disso, um cubo de roda 72 para ligação rotativa do guia transversal 25 ao braço móvel 19 está previsto. O guia transversal 25 é significativamente formado por um perfil longitudinal 74 que forma trilhos guia 76 para as pernas deslizantes 70 ao longo de bordas longitudinais 75. Os trilhos guia 76 são dotados de um corte transversal significativamente redondo, formado para corresponder à abertura de suporte 71 das pernas deslizantes 70. Uma forma de três quartos circular da abertura do suporte 71 pode assim assegurar que as pernas deslizantes 70 sejam ligadas ao trilho guia 76 de modo bem firme e possam ser deslocadas ao longo do trilho guia 76. Em cada extremidade 77 e 78 do perfil longitudinal 74, encontram-se batentes 79 ligados, que evitam que o dispositivo de contato 14 seja empurrado para fora do guia transversal 25. O dispositivo de contato 14 é assim livremente deslocado ao longo de todo o comprimento do guia transversal 25 e do perfil longitudinal 74. Em especial, se o eixo longitudinal 81 do guia transversal 25 girar em redor de um ângulo relativamente a um plano horizontal 80 pelo rebaixamento de um só lado de um autocarro elétrico, o perfil longitudinal 74 é também deslocado ao longo do eixo longitudinal 81 de modo que o deslocamento possa ser compensado pelo deslocamento do dispositivo de contato através da mesma quantidade ao longo do trilho guia 76.
[068] A Fig. 11 ilustra outro modelo de um sistema de carregamento rápido 82, diferente do sistema de carregamento rápido descrito nas Figs. 1 a 10 na medida em que é dotado de um dispositivo de contato 83 equipado com elementos de contato 84 compreendidos como faixas condutoras 85, 86, 87 e 88. Uma unidade de carregamento por contato 89 é dotada de elementos de contato 90 compreendidos como parafusos 91, 92 e 93. Um contato pode ser formado da mesma maneira descrita em cima.
[069] As Figs. 12 e 13 ilustram um terceiro modelo de um sistema de carregamento rápido 94, diferente do sistema de carregamento rápido descrito nas Figs. 1 a 10 na medida em que é dotado de um parafuso 95 como outro elemento de contato 17 e uma faixa condutora 96 como outro elemento de carregamento por contato 18. O parafuso 95 forma um elemento de contato de bloqueio 97. Como elemento de contato de bloqueio 97, uma ligação de dados segura dotada de uma estação de carregamento fixa pode ser especialmente produzida.
[070] Uma vista combinada das Figs. 14 a 16 ilustra um quarto modelo de um sistema de carregamento rápido 98 compreendendo um dispositivo de contato 99 e uma unidade de carregamento por contato 100 em vistas diferentes. Além disso, o sistema de carregamento rápido 98 compreende um dispositivo de montagem 101, ilustrado com mais detalhe nas figs. 17 a 20. Tal como ilustrado na Figura 14, o aparelho de contato 99 é colocado num tejadilho 102 de um veículo 103 juntamente com o dispositivo de montagem 101. A unidade de carregamento por contato 100 é suportada num poste 104 e posicionada por cima do aparelho de contato 99. O veículo 103 é estacionado numa barbela 105, estacionada paralelamente a ele, uma direção de viagem do veículo 103 indicada por uma seta 106. O aparelho de contato 99 e o dispositivo de montagem 101 encontram-se colocados numa metade do lado esquerdo 107 do veículo 103 relativamente à direção de viagem, na qual um dispositivo de direção (não ilustrado) para o veículo 103 se encontra localizado.
[071] Em princípio, o sistema de carregamento rápido 98 é compreendido de modo idêntico ao do sistema de carregamento rápido descrito nas Figs. 1 a 10. Ao contrário desse sistema de carregamento rápido, um sistema de ligação 108 compreendendo duas hastes 109 está previsto neste caso. Cada uma das hastes 109 é ligada de modo rotativo a alavancas 110, as alavancas 110 estando permanentemente ligadas a um guia transversal 111, que se encontra colocado de uma maneira giratória num braço móvel 112 de um dispositivo de posicionamento 113. Um dispositivo de contato 114 encontra-se colocado no guia transversal 111 numa maneira livremente deslocado transversalmente na direção da viagem do veículo 103, um eixo vertical 116 do dispositivo de contato 114 verticalmente posicionado numa posição de contato superior 115, e o eixo vertical 116 do dispositivo de contato 114 posicionado numa posição de montagem mis baixa 117 numa maneira inclinada relativamente ao tejadilho 102 do veículo 103. O braço móvel 112 é significativamente horizontalmente orientado.
[072] O dispositivo de montagem 101 é significativamente constituído por uma estrutura base 118 para montagem do dispositivo de montagem 101 num tejadilho 102 do veículo 103 e de um dispositivo de guia 119 e um dispositivo de limpeza 120. O dispositivo de guia 119 é feito de dois perfis de tubo curvos 121, curvos e colocados de maneira que uma abertura de recepção 122 em forma de V para o dispositivo de contato 114 é formada. Além disso, um guia linear 123 é formado numa direção vertical na posição de montagem 117. Em especial secções dos tubos 124 dos perfis de tubos 121 formam um trilho guia 125 para rolos 126 que se encontram colocados no dispositivo de contato 114, permitindo que os rolos 126 rolem e deslizem ao longo dos trilhos guia 125. Quando são rebaixados na posição de montagem 117, o dispositivo de contato 114 é centrado ao meio do dispositivo de guia 119 de maneira tal que o dispositivo de contato 114 seja também centrado no guia transversal 111. Quando uma unidade de carregamento por contato (não ilustrada) é abordada, o dispositivo de contato 114 é então alinhado no guia transversal 111 de maneira tal que novamente o dispositivo de contato 114 possa ser introduzido na unidade de carregamento por contato correspondente.
[073] O dispositivo de limpeza 120 é significativamente constituído por uma escova 127, que se encontra colocada na estrutura de base 118 de uma maneira tal que os elementos de contato 128 entram em contato com a escova 127 na posição de montagem 117 e são limpos pela escova 127 de cada vez que são deslocados para a posição de montagem 117 e para fora da posição de montagem 117.

Claims (15)

1. Sistema de carregamento rápido (10, 82, 94, 98) que compreende um dispositivo de montagem (101) para montagem de um aparelho de contato (11, 99) para veículos elétricos, em especial autocarros elétricos ou idênticos, em que o aparelho de contato serve para formar uma ligação condutora de eletricidade entre um veículo e uma estação de carregamento fixa compreendendo uma unidade de carregamento por contato (12, 89, 100), em que o aparelho de contato pode estar colocado num veículo (103), em que o aparelho de contato compreende um dispositivo de contato (14, 83, 114), em que o dispositivo de contato pode fazer contato com a unidade de carregamento por contato, em que o aparelho de contato compreende um dispositivo de posicionamento (15, 113), em que o dispositivo de contato pode estar posicionado relativamente à unidade de carregamento por contato e ao veículo na direção vertical e horizontal através do dispositivo de posicionamento e pode ser trazido de uma posição de contato (115) na unidade de carregamento por contato para uma posição de montagem (117) no veículo, o dispositivo de montagem sendo caracterizado por o dispositivo de contato ser guiado na direção vertical em direção ao dispositivo de montagem usando o dispositivo de posicionamento, em que o dispositivo de montagem forma uma abertura de recepção (122) compreendendo um dispositivo de guia (119), através do qual o dispositivo de contato pode ser posicionado na posição de montagem na direção horizontal, em que o dispositivo de guia é concebido para guiar o dispositivo de contato para a posição de montagem, em que o dispositivo de contato pode ser movido em direção ao dispositivo de montagem na direção vertical, em que o dispositivo de montagem permite que o dispositivo de contato seja posicionado na direção vertical e horizontal transversalmente à direção do percurso, e em que o dispositivo de posicionamento possui um pantógrafo ou um braço móvel, através do qual o dispositivo de contato pode ser colocado relativamente à unidade de carregamento por contato ou ao veículo na direção vertical.
2. Sistema de carregamento rápido (10, 82, 94, 98) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o dispositivo de contato (14, 83, 114) poder ser centrado relativamente ao dispositivo de guia (119) através do dispositivo de guia.
3. Sistema de carregamento rápido (10, 82, 94, 98) de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado por o dispositivo de guia (119) formar uma abertura de recepção em forma de V (122) para guiar o dispositivo de contato (14, 83, 114) para a posição de montagem (117).
4. Sistema de carregamento rápido (10, 82, 94, 98) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por na posição de montagem (117), o dispositivo de guia (119) formar um guia linear (123) na direção vertical.
5. Sistema de carregamento rápido (10, 82, 94, 98) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o dispositivo de montagem (101) ser dotado de um dispositivo de limpeza (120) para o dispositivo de contato (14, 83, 114), o dito dispositivo de limpeza ser colocado e concebido de maneira tal que os elementos de contato (17, 84, 128) do dispositivo de contato fazem contato com o dispositivo de limpeza antes e/ou após um movimento do dispositivo de contato para a posição de montagem (117).
6. Sistema de carregamento rápido (10, 82, 94, 98) de acordo com a reivindicação 5, caracterizado por o dispositivo de limpeza (120) ser uma escova (127) e/ou um pano do pó.
7. Sistema de carregamento rápido (10, 82, 94, 98) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o dispositivo de posicionamento (15, 113) ser dotado de um guia transversal (25, 111), através do qual o dispositivo de contato (14, 83, 114) pode ser posicionado transversalmente relativamente à unidade de carregamento por contato (12, 89, 100) e ao veículo (103), em que o guia transversal se encontra colocado numa extremidade distal de um pantógrafo ou de um braço móvel (19, 112) do dispositivo de posicionamento.
8. Sistema de carregamento rápido (10, 82, 94, 98) de acordo com a reivindicação 7, caracterizado por o dispositivo de contato (14, 83, 114) se encontrar colocado no guia transversal (25, 111) numa maneira livremente deslocável.
9. Sistema de carregamento rápido (10, 82, 94, 98) de acordo com a reivindicação 8, caracterizado por o dispositivo de contato (14, 83, 114) ser dotado de um suporte do elemento de contato (16) compreendendo elementos de contato (17, 84, 128).
10. Sistema de carregamento rápido (10, 82, 94, 98) de acordo com a reivindicação 9, caracterizado por o suporte do elemento de contato (16) formar duas superfícies de posicionamento, concebidas para corresponder com superfícies de guia do dispositivo de guia (119) para guiar o suporte do elemento de contato.
11. Sistema de carregamento rápido (10, 82, 94, 98) de acordo com a reivindicação 10, caracterizado por o suporte do elemento de contato (16) ser dotado de dois corpos rolantes (126), concebidos para entrarem em contato com o trilho guia (125) do dispositivo de guia (119).
12. Sistema de carregamento rápido (10, 82, 94, 98) de acordo com a reivindicação 10, caracterizado por o dispositivo de posicionamento (15, 113) do aparelho de contato (11, 99) ser dotado de um mecanismo de articulação, através do qual o suporte do elemento de contato (16) poder ser inclinado relativamente a um eixo vertical (116) do suporte do elemento de contato.
13. Sistema de carregamento rápido (10, 82, 94, 98) de acordo com a reivindicação 12, caracterizado por o mecanismo de articulação ser compreendido como um sistema de ligação (108) do dispositivo de posicionamento (15, 113).
14. Sistema de carregamento rápido (10, 82, 94, 98) de acordo com qualquer uma das reivindicações 12 ou 13, caracterizado por através do mecanismo de articulação, o suporte do elemento de contato (16) poder ser alinhado ortogonalmente relativamente à unidade de carregamento por contato (12, 89, 100) na posição de contato (115) e numa inclinação relativamente ao tejadilho horizontal (102) do veículo na posição de montagem (117).
15. Método para montagem de um aparelho de contato (11, 99) em um dispositivo de montagem (101) de um sistema de carregamento rápido (10, 82, 94, 98) para veículos elétricos, em especial autocarros elétricos ou idênticos, o sistema de carregamento rápido (10, 82, 94, 98) compreendendo o aparelho de contato e o dispositivo de montagem, o método sendo caracterizado por o aparelho de contato e o dispositivo de montagem se encontrarem colocados num veículo (103), em que o aparelho de contato compreende um dispositivo de contato (14, 83, 114), em que o dispositivo de contato é colocado para fazer contato com uma unidade de carregamento por contato (12, 89, 100), em que o aparelho de contato compreende um dispositivo de posicionamento (15, 113), em que o dispositivo de contato se encontra posicionado relativamente à unidade de carregamento por contato e ao veículo na direção vertical e horizontal; e é colocado para uma posição de contato (115) na unidade de carregamento por contato numa posição de montagem (117) no dispositivo de montagem no veículo através do dispositivo de posicionamento, em que o dispositivo de montagem forma uma abertura de recepção (122) compreendendo um dispositivo de guia (119), em que o dispositivo de contato é guiado para a posição de montagem na direção horizontal e posicionado através do dispositivo de guia, em que o dispositivo de guia está configurado para guiar o dispositivo de contato para a posição de montagem, em que o dispositivo de contato pode ser movido em direção ao dispositivo de montagem na direção vertical, em que o dispositivo de montagem permite que o dispositivo de contato seja posicionado na direção vertical e horizontal transversalmente à direção de percurso, e em que o dispositivo de posicionamento possui um pantógrafo ou um braço móvel, através do qual o dispositivo de contato pode ser colocado relativamente à unidade de carregamento por contato ou ao veículo na direção vertical.
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