CN115593279B - 一种电气化铁路接触网用限位定位装置 - Google Patents

一种电气化铁路接触网用限位定位装置 Download PDF

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    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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Abstract

本发明涉及电气化铁路接触网所用附件技术领域，且公开了一种电气化铁路接触网用限位定位装置，包括限位器，所述限位器的底端固定安装有定位销钉套筒，所述定位销钉套筒的底端固定安装有定位线夹，所述限位器采用L字形形状，本发明通过将转动柱进行转动，转动柱转动时能够带动主动齿轮进行转动，主动齿轮转动时会分别带动第一齿条柱与第二齿条柱分别相反的方向进行滑动，并且通过限位柱的配合使用，使得第一齿条柱与第二齿条柱在运动时能够相互稳定，在第一齿条柱与第二齿条柱分别进入限位边板中的齿条柱连接孔中时，第一齿条柱与第二齿条柱能够对限位边板进行，即为第一加固板与第二加固板能够对连接杆进行固定，且能够防止连接杆的脱离。

Description

一种电气化铁路接触网用限位定位装置
技术领域
本发明涉及电气化铁路接触网所用附件技术领域，具体为一种电气化铁路接触网用限位定位装置。
背景技术
目前，铁路电气化接触网上所用的定位装置，是电气化铁路接触网系统中的关键部件，其作用是通过定位线夹把接触线按设计标准拉出值的要求，把接触线固定在一定位置，保证接触线工作面平行于轨面并承受接触线的水平力。从而保证接触网始终在受电弓滑板的工作范围内，良好取流，避免脱弓而造成事故。
然而现阶段的铁路接触网用限位定位装置存在一些不足，定位杆和限位器不能根据安装的具体情境进行调整，而且铁路接触网用限位定位装置使用时，限位装置在晃动时不能及时回复原位，以及连接杆的安装不稳固缺陷。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电气化铁路接触网用限位定位装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
技术方案
本发明提供如下技术方案：一种电气化铁路接触网用限位定位装置，包括限位器，所述限位器的底端固定安装有定位销钉套筒，所述定位销钉套筒的底端固定安装有定位线夹，所述限位器采用L字形形状，且限位器的弯曲部位固定安装有加强筋，所述限位器的顶端固定安装有固定框，所述限位器另一端的底端固定安装有定位钩，所述定位钩的内部活动安装有定位环，所述定位环的顶端固定安装有定位支座，所述定位支座的顶端活动安装有加固座，所述加固座的内部开设有第一安装腔，所述第一安装腔的内部固定安装有隔板，所述加固座的内部活动连接有限位边板，每相邻两个所述限位边板的顶端分别固定安装有第一加固板与第二加固板，相邻所述限位边板的之间设置有连接杆。
优选的，所述固定框的内部开设有第二安装腔，所述第二安装腔的内部固定安装有第一滑动柱，相邻两个所述第一滑动柱的外侧分别活动安装有复位弹簧、第一滑动板与第一滑动连接轴块，所述复位弹簧的一端与第二安装腔的内壁固定连接，所述第一滑动板位于复位弹簧与第一滑动连接轴块之间，且第一滑动板的两侧分别与复位弹簧与第一滑动连接轴块固定连接。
优选的，所述定位支座的形状采用Z字形，且定位支座的中间一段采用倾斜柱，所述定位支座中倾斜柱的内部贯穿开设有滑动通孔，所述滑动通孔的内部固定安装有第二滑动柱，相邻两个所述第二滑动柱的外侧活动安装有第二滑动连接轴块，所述第一滑动连接轴块与第二滑动连接轴块的外侧通过第一连接柱活动连接。
优选的，所述定位支座的顶端外圈固定安装有调节座，所述调节座的内部开设有运动槽，所述加固座的顶端分别固定安装有支柱与连接轴柱，所述支柱位于运动槽的内部，且相邻两个所述运动槽并不相互连通，所述定位支座的顶端开设有与连接轴柱相匹配的连接转动孔。
优选的，所述加固座的内部活动安装有转动柱，所述转动柱的外侧固定安装有主动齿轮，相邻两个所述隔板的内部均贯穿分别活动安装有第一齿条柱与第二齿条柱，所述主动齿轮分别与第一齿条柱和第二齿条柱啮合连接，且第一齿条柱与第二齿条柱均贯穿主动齿轮中心对称分布。
优选的，相邻两个所述隔板的相邻侧均上下两端均固定安装有限位柱，所述第一齿条柱与第二齿条柱远离主动齿轮的另一侧均开设有与限位柱相匹配的滑动槽，且限位柱的另一端不与相对侧的隔板相互接触。
优选的，所述第一加固板的底端开设有连接槽，所述第二加固板靠近第一加固板一侧的底端边缘处固定安装有连接块，所述连接槽与连接块活动连接。
优选的，所述限位边板的横线内壁贯穿开设由于第一齿条柱和第二齿条柱相匹配的齿条柱连接孔，相邻两个所述限位边板的纵向内壁贯穿开设有螺纹柱连接孔，相邻两个所述螺纹柱连接孔的内部活动安装有固定螺纹柱，且固定螺纹柱的两端均设置有螺母。
有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种电气化铁路接触网用限位定位装置，具备以下有益效果：
1、该电气化铁路接触网用限位定位装置，定位支座有倾斜时，由于第一连接柱的长度是固定的，这样第一连接柱的两端会分别带动第一滑动连接轴块与第二滑动连接轴块相互运动，从而确保定位支座处于稳定状态，不会上下晃动。
2、该电气化铁路接触网用限位定位装置，通过将转动柱进行转动，转动柱转动时能够带动主动齿轮进行转动，主动齿轮转动时会分别带动第一齿条柱与第二齿条柱分别相反的方向进行滑动，并且通过限位柱的配合使用，使得第一齿条柱与第二齿条柱在运动时能够相互稳定，在第一齿条柱与第二齿条柱分别进入限位边板中的齿条柱连接孔中时，第一齿条柱与第二齿条柱能够对限位边板进行，即为第一加固板与第二加固板能够对连接杆进行固定，且能够防止连接杆的脱离。
3、该电气化铁路接触网用限位定位装置，第一加固板与第二加固板相互连接，第二加固板位于第一加固板的下方，第二加固板上的连接块能够进入第一加固板中的连接槽中，使得第一加固板与第二加固板之间能够更加稳定，连接更加紧密。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。
图1为本发明整体结构左侧立体图；
图2为本发明整体结构右侧立体图；
图3为本发明固定框与第一滑动通孔内部连接图；
图4为本发明调节座俯视立体图；
图5为本发明加固座仰视立体图；
图6为本发明加固座内部图；
图7为本发明齿条柱、限位柱与滑动槽连接图；
图8为本发明第一加固板与第二加固板示意图；
图9为本发明齿条柱与隔板连接图。
图中：1、限位器；2、定位销钉套筒；3、定位线夹；4、加强筋；5、定位钩；6、固定框；7、定位环；8、定位支座；9、滑动通孔；10、调节座；11、加固座；12、第一加固板；13、第二加固板；14、连接杆；15、第一滑动柱；16、复位弹簧；17、第一滑动板；18、第一滑动连接轴块；19、第二滑动柱；20、第二滑动连接轴块；21、第一连接柱；22、运动槽；23、支柱；24、限位边板；25、隔板；26、转动柱；27、固定螺纹柱；28、主动齿轮；29、第一齿条柱；30、第二齿条柱；31、限位柱；32、滑动槽；33、连接槽；34、连接块；35、螺纹柱连接孔；36、齿条柱连接孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一：
请参阅图1-图5，本发明提供一种技术方案：一种电气化铁路接触网用限位定位装置，包括限位器1，限位器1的底端固定安装有定位销钉套筒2，定位销钉套筒2的底端固定安装有定位线夹3，限位器1采用L字形形状，且限位器1的弯曲部位固定安装有加强筋4，限位器1的顶端固定安装有固定框6，限位器1另一端的底端固定安装有定位钩5，定位钩5的内部活动安装有定位环7，定位环7的顶端固定安装有定位支座8，定位支座8的顶端活动安装有加固座11，加固座11的内部开设有第一安装腔，第一安装腔的内部固定安装有隔板25，加固座11的内部活动连接有限位边板24，每相邻两个限位边板24的顶端分别固定安装有第一加固板12与第二加固板13，相邻限位边板24的之间设置有连接杆14。
请参阅图3，本实施例中，固定框6的内部开设有第二安装腔，第二安装腔的内部固定安装有第一滑动柱15，相邻两个第一滑动柱15的外侧分别活动安装有复位弹簧16、第一滑动板17与第一滑动连接轴块18，复位弹簧16的一端与第二安装腔的内壁固定连接，第一滑动板17位于复位弹簧16与第一滑动连接轴块18之间，且第一滑动板17的两侧分别与复位弹簧16与第一滑动连接轴块18固定连接，在定位支座8有倾斜时，由于第一连接柱21的长度是固定的，这样第一连接柱21的两端会分别带动第一滑动连接轴块18与第二滑动连接轴块20相互运动，从而确保定位支座8处于稳定状态，不会上下晃动。
请参阅图4，本实施例中，定位支座8的形状采用Z字形，且定位支座8的中间一段采用倾斜柱，定位支座8中倾斜柱的内部贯穿开设有滑动通孔9，滑动通孔9的内部固定安装有第二滑动柱19，相邻两个第二滑动柱19的外侧活动安装有第二滑动连接轴块20，第一滑动连接轴块18与第二滑动连接轴块20的外侧通过第一连接柱21活动连接，加固座11能够通过支柱23偏移角度，增加定位装置的稳定，不易与损坏。
请参阅图4、图5，本实施例中，定位支座8的顶端外圈固定安装有调节座10，调节座10的内部开设有运动槽22，加固座11的顶端分别固定安装有支柱23与连接轴柱，支柱23位于运动槽22的内部，且相邻两个运动槽22并不相互连通，定位支座8的顶端开设有与连接轴柱相匹配的连接转动孔。
本实施例工作原理：定位支座8有倾斜时，由于第一连接柱21的长度是固定的，这样第一连接柱21的两端会分别带动第一滑动连接轴块18与第二滑动连接轴块20相互运动，从而确保定位支座8处于稳定状态，不会上下晃动。
实施例二：
请参阅图5-图9，本发明提供一种技术方案：一种电气化铁路接触网用限位定位装置，包括限位器1，限位器1的底端固定安装有定位销钉套筒2，定位销钉套筒2的底端固定安装有定位线夹3，限位器1采用L字形形状，且限位器1的弯曲部位固定安装有加强筋4，限位器1的顶端固定安装有固定框6，限位器1另一端的底端固定安装有定位钩5，定位钩5的内部活动安装有定位环7，定位环7的顶端固定安装有定位支座8，定位支座8的顶端活动安装有加固座11，加固座11的内部开设有第一安装腔，第一安装腔的内部固定安装有隔板25，加固座11的内部活动连接有限位边板24，每相邻两个限位边板24的顶端分别固定安装有第一加固板12与第二加固板13，相邻限位边板24的之间设置有连接杆14。
请参阅图6-图7，本实施例中，加固座11的内部活动安装有转动柱26，转动柱26的外侧固定安装有主动齿轮28，相邻两个隔板25的内部均贯穿分别活动安装有第一齿条柱29与第二齿条柱30，主动齿轮28分别与第一齿条柱29和第二齿条柱30啮合连接，且第一齿条柱29与第二齿条柱30均贯穿主动齿轮28中心对称分布，在主动齿轮28转动时，主动齿轮28能够带动第一齿条柱29与第二齿条柱30分别向不同方向移动，即为第一齿条柱29与第二齿条柱30能够对限位边板24进行限制固定与脱离，达到对限位边板24的拆卸与安装方便目的。
相邻两个隔板25的相邻侧均上下两端均固定安装有限位柱31，第一齿条柱29与第二齿条柱30远离主动齿轮28的另一侧均开设有与限位柱31相匹配的滑动槽32，且限位柱31的另一端不与相对侧的隔板25相互接触，第一齿条柱29与第二齿条柱30在相互运动时，都能够受到限位柱31的限制，不会偏离方向，能够一直处于直线运动状态。
请参阅图8-图9，本实施例中，第一加固板12的底端开设有连接槽33，第二加固板13靠近第一加固板12一侧的底端边缘处固定安装有连接块34，连接槽33与连接块34活动连接，第一加固板12与第二加固板13能够通过连接槽33与连接块34相互连接时，能够更加的紧固，且不易与晃动。
本实施例中，限位边板24的横线内壁贯穿开设由于第一齿条柱29和第二齿条柱30相匹配的齿条柱连接孔36，相邻两个限位边板24的纵向内壁贯穿开设有螺纹柱连接孔35，相邻两个螺纹柱连接孔35的内部活动安装有固定螺纹柱27，且固定螺纹柱27的两端均设置有螺母。
本实施例工作原理：使用时，将转动柱26进行转动，转动柱26转动时能够带动主动齿轮28进行转动，主动齿轮28转动时会分别带动第一齿条柱29与第二齿条柱30分别相反的方向进行滑动，并且通过限位柱31的配合使用，使得第一齿条柱29与第二齿条柱30在运动时能够相互稳定，在第一齿条柱29与第二齿条柱30分别进入限位边板24中的齿条柱连接孔36中时，第一齿条柱29与第二齿条柱30能够对限位边板24进行，即为第一加固板12与第二加固板13能够对连接杆14进行固定，且能够防止连接杆14的脱离；
第一加固板12与第二加固板13相互连接，第二加固板13位于第一加固板12的下方，第二加固板13上的连接块34能够进入第一加固板12中的连接槽33中，使得第一加固板12与第二加固板13之间能够更加稳定，连接更加紧密。

Claims (2)

1.一种电气化铁路接触网用限位定位装置，包括限位器(1)，其特征在于：所述限位器(1)的底端固定安装有定位销钉套筒(2)，所述定位销钉套筒(2)的底端固定安装有定位线夹(3)，所述限位器(1)采用L字形形状，且限位器(1)的弯曲部位固定安装有加强筋(4)，所述限位器(1)的顶端固定安装有固定框(6)，所述限位器(1)另一端的底端固定安装有定位钩(5)，所述定位钩(5)的内部活动安装有定位环(7)，所述定位环(7)的顶端固定安装有定位支座(8)，所述定位支座(8)的顶端活动安装有加固座(11)，所述加固座(11)的内部开设有第一安装腔，所述第一安装腔的内部固定安装有隔板(25)，所述加固座(11)的内部活动连接有限位边板(24)，每相邻两个所述限位边板(24)的顶端分别固定安装有第一加固板(12)与第二加固板(13)，相邻所述限位边板(24)的之间设置有连接杆(14)；
所述固定框(6)的内部开设有第二安装腔，所述第二安装腔的内部固定安装有第一滑动柱(15)，相邻两个所述第一滑动柱(15)的外侧分别活动安装有复位弹簧(16)、第一滑动板(17)与第一滑动连接轴块(18)，所述复位弹簧(16)的一端与第二安装腔的内壁固定连接，所述第一滑动板(17)位于复位弹簧(16)与第一滑动连接轴块(18)之间，且第一滑动板(17)的两侧分别与复位弹簧(16)与第一滑动连接轴块(18)固定连接；
所述定位支座(8)的形状采用Z字形，且定位支座(8)的中间一段采用倾斜柱，所述定位支座(8)中倾斜柱的内部贯穿开设有滑动通孔(9)，所述滑动通孔(9)的内部固定安装有第二滑动柱(19)，相邻两个所述第二滑动柱(19)的外侧活动安装有第二滑动连接轴块(20)，所述第一滑动连接轴块(18)与第二滑动连接轴块(20)的外侧通过第一连接柱(21)活动连接；
所述加固座(11)的内部活动安装有转动柱(26)，所述转动柱(26)的外侧固定安装有主动齿轮(28)，相邻两个所述隔板(25)的内部均贯穿分别活动安装有第一齿条柱(29)与第二齿条柱(30)，所述主动齿轮(28)分别与第一齿条柱(29)和第二齿条柱(30)啮合连接，且第一齿条柱(29)与第二齿条柱(30)均贯穿主动齿轮(28)中心对称分布；
相邻两个所述隔板(25)的相邻侧均上下两端均固定安装有限位柱(31)，所述第一齿条柱(29)与第二齿条柱(30)远离主动齿轮(28)的另一侧均开设有与限位柱(31)相匹配的滑动槽(32)，且限位柱(31)的另一端不与相对侧的隔板(25)相互接触；
所述第一加固板(12)的底端开设有连接槽(33)，所述第二加固板(13)靠近第一加固板(12)一侧的底端边缘处固定安装有连接块(34)，所述连接槽(33)与连接块(34)活动连接；
所述限位边板(24)的横线内壁贯穿开设由于第一齿条柱(29)和第二齿条柱(30)相匹配的齿条柱连接孔(36)，相邻两个所述限位边板(24)的纵向内壁贯穿开设有螺纹柱连接孔(35)，相邻两个所述螺纹柱连接孔(35)的内部活动安装有固定螺纹柱(27)，且固定螺纹柱(27)的两端均设置有螺母。
2.根据权利要求1所述的一种电气化铁路接触网用限位定位装置，其特征在于：所述定位支座(8)的顶端外圈固定安装有调节座(10)，所述调节座(10)的内部开设有运动槽(22)，所述加固座(11)的顶端分别固定安装有支柱(23)与连接轴柱，所述支柱(23)位于运动槽(22)的内部，且相邻两个所述运动槽(22)并不相互连通，所述定位支座(8)的顶端开设有与连接轴柱相匹配的连接转动孔。
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