BR112013013541B1

BR112013013541B1 - Cobertura para manípulo

Info

Publication number: BR112013013541B1
Application number: BR112013013541-7A
Authority: BR
Inventors: Hiroshi KITAMOTO; Hideki Ikeda; Takashi Inque
Original assignee: Honda Motor Co., Ltd.
Priority date: 2010-12-03
Filing date: 2011-12-01
Publication date: 2020-03-17
Also published as: BR112013013541A2; WO2012074073A1; MY172320A; CN103237721A; CN103237721B; JP5442135B2; JPWO2012074073A1

Abstract

cobertura para manípulo a presente invenção refere-se a uma cobertura para manípulo (50) que é fornecida com uma cobertura superior (51) que cobre uma parte superior de um farol dianteiro (60), e uma cobertura inferior (52) que cobre uma parte inferior do farol dianteiro (60). das partes de junção entre a cobertura superior (51) e a cobertura inferior (52), uma parte da junção frontal (55) em um lado frontal do veículo se estende ao longo das direções esquerda e direita de um veículo a partir dos lados esquerdo e direito do farol dianteiro (60). das partes de junção entre a cobertura superior (51) e a cobertura inferior (52), uma parte de junção traseira (56) em um lado traseiro do veículo se estende ao longo de uma parte inferior traseira do tubo do manípulo (17) a partir da abertura (51x).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "COBERTURA PARA MANÍPULO".

CAMPO DA TÉCNICA

[001] A invenção refere-se a uma cobertura para manípulo. TÉCNICA ANTECEDENTE

[002] Uma cobertura para manípulo para um veículo do tipo montar em selim convencional é revelada, por exemplo, no Documento de Patente 1. De acordo com a estrutura do Documento de Patente 1, as lanternas de sinalização direita/esquerda são fixadas a um suporte de montagem de lanterna a partir de um lado externo por porcas e parafusos. Os ganchos fornecidos em ambas as bordas inferiores de uma cobertura superior frontal são encaixados para se encaixar nos furos das lanternas de sinalização direita/esquerda e para serem posicionados. Ambos os lados de uma borda traseira superior da cobertura superior frontal são sobrepostos com ambos os lados de uma superfície superior da cobertura traseira, para que uma posição do furo de fixação da cobertura superior frontal coincida com uma posição do furo de fixação da cobertura traseiro. A cobertura superior frontal e a cobertura traseira são conectadas entre si pelas cavilhas inseridas nesses furos de fixação.

[003] O Documento de Patente 1 revela uma estrutura na qual a cobertura para manípulo é dividida horizontalmente em duas partes, uma estrutura na qual a cobertura para manípulo é dividida verticalmente em duas partes, e uma estrutura na qual a cobertura para ma-nípulo é dividida vertical e horizontalmente em duas partes.

[004] Na estrutura na qual a cobertura para manípulo é dividida na horizontal em duas partes, uma vez que um eixo de direção atravessa a cobertura inferior, uma orientação deve ser dividida para separar a cobertura inferior, que faz com que a trabalhabilidade de fi-xar/soltar da cobertura para manípulo piore.

[005] Na estrutura na qual a cobertura para manipulo é dividida na vertical em duas partes em uma direção para frente/para trás, a trabalhabilidade de fixar/soltar da cobertura é boa, mas as superfícies de junção divididas frontais/traseiras são expostas. Para tornar as superfícies de junção divididas frontais/traseiras mais discretas, uma vez que a precisão da formação das superfícies de junção deve ser mantida em um alto nível e a precisão de montagem deve ser melhorada, a produtividade delas inclui um problema.

DOCUMENTO DA TÉCNICA ANTERIOR

DOCUMENTO DE PATENTE

[006] [Documento de Patente 1 ] - JP-A-2001-055186 SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[007] As modalidades da presente invenção referem-se a uma cobertura para manipulo dotada de altas manutenções e produtividade e aparência superior.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[008] A Fig. 1 é uma vista lateral direita de um veículo do tipo montar em selim de acordo com uma modalidade.

[009] A Fig. 2 é uma vista traseira do veículo do tipo montar em selim na Fig. 1 quando visto de uma traseira do veículo.

[0010] A Fig. 3 é uma vista plana do veículo do tipo montar em selim na Fig. 1 quando visto de um topo do veículo.

[0011] A Fig. 4 é uma vista frontal do veículo do tipo montar em selim na Fig. 1 quando visto de uma frente do veículo.

[0012] A Fig. 5 é uma vista frontal alargada de uma cobertura para manípulo do veículo do tipo montar em selim na Fig. 1 quando visto de uma frente do veículo.

[0013] A Fig. 6 é uma vista traseira alargada da cobertura para manípulo do veículo do tipo montar em selim na Fig. 1 quando visto de uma traseira do veículo.

[0014] A Fig. 7 é uma vista em perspectiva de uma cobertura superior da cobertura para manípulo na Fig. 1 quando visto de um lado do topo.

[0015] A Fig. 8 é uma vista lateral esquerda da cobertura superior na Fig. 7.

[0016] A Fig. 9 é uma vista em perspectiva de uma cobertura inferior da cobertura para manípulo na Fig. 1 quando visto de um lado do fundo.

[0017] A Fig. 10 é uma vista lateral esquerda da cobertura inferior na Fig. 9.

[0018] A Fig. 11 é uma vista plana alargada da cobertura para ma-nípulo do veículo do tipo montar em selim na Fig. 1 quando visto de um topo do veículo.

[0019] A Fig. 12 é uma vista em perspectiva que ilustra um estado no qual a cobertura superior da cobertura para manípulo do veículo do tipo montar em selim na Fig. 1 é separado.

[0020] A Fig. 13 é uma vista parcialmente de fundo da cobertura para manípulo do veículo do tipo montar em selim na Fig. 1 quando visto de um lado do fundo.

[0021] A Fig. 14 é uma vista parcialmente de fundo das partes maiores, quando vistas de um lado do fundo, em um estado no qual a cobertura inferior é separada da cobertura para manípulo na Fig. 9.

[0022] A Fig. 15 é uma vista lateral esquerda que ilustra um estado no qual uma lanterna de sinalização de direção é separada da cobertura para manípulo do veículo do tipo montar em selim na Fig. 1.

[0023] A Fig. 16 é uma vista lateral esquerda que ilustra um estado no qual a cobertura superior é separada da cobertura para manípulo do veículo do tipo montar em selim na Fig. 1.

[0024] A 17 é uma vista em perspectiva que ilustra um estado no qual a cobertura superior é separada da cobertura para manípulo do veículo do tipo montar em selim na Fig. 1.

[0025] A Fig. 18 é uma vista em seção transversal tomada ao longo da linha A-A na Fig. 6.

[0026] A Fig. 19 é uma vista direita alargada que ilustra uma parte à qual a cobertura para manípulo do veículo do tipo montar em selim na Fig. 1 é preso.

[0027] A Fig. 20 é uma vista em perspectiva explodida que ilustra uma parte da conexão da lanterna de sinalização de direção e da cobertura superior de acordo com a modalidade em um lado externo de uma direção da largura do veículo.

[0028] A Fig. 21 é uma vista em perspectiva explodida que ilustra uma parte de conexão da lanterna de sinalização de direção e da cobertura superior de acordo com a modalidade em um lado interno da direção da largura do veículo.

DESCRIÇÃO DAS MODALIDADES

[0029] O veículo do tipo montar em selim de acordo com as modalidades da presente invenção será, agora, descrito em detalhes com referência aos desenhos em anexo.

[0030] Os desenhos são referidos nas direções de visualização conforme projetados pelos caracteres de referência. Nos desenhos, o caractere de referência “Fr” denota uma direção frontal do veículo, “Rr” denota uma direção traseira do veículo, “U” denota uma direção superior do veículo, “D” denota uma direção inferior do veículo, “R” denota uma direção direita do veículo e “L” denota uma direção esquerda do veículo.

[0031] Ademais, as modalidades são exemplificações da invenção, e um escopo da invenção não é limitado pelas modalidades. As características e as combinações dela descritas nas modalidades não são necessariamente essenciais para a invenção.

[0032] De acordo com uma modalidade, uma motocicleta 10 como um veículo do tipo montar em selim inclui uma roda dianteira 12 em sua frente, uma roda traseira 13 em sua traseira, um motor 1 em sua parte inferior central, um assento 45 em sua parte superior central e um espaço para sentar com as pernas afastadas 65 em frente ao assento 45, conforme ilustrado na Fig. 1. Quando um motociclista entra ou sai, o motociclista move as pernas dele ou dela através do espaço para sentar com as pernas afastadas 65 e então, o motociclista monta na motocicleta em um lado frontal do assento 45. Enquanto põe os pés dele ou dela nos estribos 2 para operar um pedal de câmbio 2b (vide Fig. 3), o motociclista pega nas partes de aperto 17a e 17a para dirigir a motocicleta.

[0033] Durante a parada da motocicleta 10, conforme ilustrado nas Figs. 1, 2 e 4, um descanso central 3a fornecido abaixo do veículo levanta para distanciar a roda traseira 13 do chão.

[0034] Um descanso lateral 3b é fornecido em um lado esquerdo da parte inferior do veículo e é configurado para ser facilmente usado na parada temporária para que o veículo seja ligeiramente inclinado em direção ao lado esquerdo.

[0035] A motocicleta 10 é revestida apropriadamente por uma cobertura para manípulo 50. O membro da cobertura 30 é constituído por diversos membros, cada um cobrindo cada parte. Por exemplo, um tubo do manípulo 17 é cercado pela cobertura para manípulo 50 além das partes de aperto 17a e 17a em ambas as partes da extremidade delas (vide Fig. 6). Um farol dianteiro 60 é fornecido na parte frontal da cobertura para manípulo 50. Ademais, uma parte superior da roda dianteira 12 é coberta por um para-lama dianteiro 36. Uma parte superior da roda traseira 13 é coberta por um para-lama traseiro 33. Uma cobertura central traseira 34 é fornecida sobre o para-lama traseiro 33. As coberturas laterais traseiras 32 e 32 são fornecidas tanto no lado esquerdo quanto no direito do para-lama traseiro 33. O assento 45 es tá disposto na cobertura central traseira 34 para cobrir uma parte traseira da cobertura central traseira 34. Um farol de combinação traseiro 49 é fornecido sob a cobertura central traseira 34.

[0036] Uma força de acionamento é transmitida do motor 1 para a roda traseira 13 por uma correia acomodada em um invólucro para correia. O invólucro para a correia é fornecido ao longo de um braço giratório 15 para cobrir a correia e uma roda dentada do lado da roda fornecida em um lado de extremidade frontal do braço giratório 15. As unidades amortecedoras 20 e 20 são fornecidas entre uma extremidade traseira do braço giratório 15 e um chassi do veículo 11 de um lado inferior de uma parte substancialmente central do assento 45.

[0037] O membro da cobertura 30 inclui substancialmente uma cobertura lateral 31 fornecida abaixo do lado frontal do assento 45, uma cobertura frontal 35 fornecida na frente do assento e uma cobertura de topo 38 fornecida em frente à cobertura frontal 35, assim como as partes supradescritas. A cobertura frontal 35 tem uma parte de proteção para perna 35b que cobre as pernas do motociclista da frente, e uma parte de cobertura principal 35a que cerca a região frontal da armação do chassi do veículo 11.

[0038] Deste modo, a motocicleta 10 da modalidade é substancial e completamente coberta pelo membro da cobertura 30, exceto pelos lados e pelo lado inferior do motor 1, e pelas unidades amortecedoras 20.

[0039] De acordo com a modalidade, a armação do chassi do veículo 11 tem uma haste de direção 18a, uma armação principal 11a que se estende obliquamente para baixo da haste de direção 18a para a traseira (lado direito no desenho), uma armação traseira obliquamente para cima a partir da parte traseira da armação principal 11a para a traseira, e uma subarmação (não ilustrada) que conecta a armação traseira e a armação principal 11a.

[0040] O motor 1 é suportado em uma parte substancialmente central do chassi do veículo pela armação principal 11a em um estado no qual um cilindro é estendido para frente em uma direção substancialmente horizontal. Um sistema de admissão tal como um filtro de ar é disposto obliquamente sobre o cilindro na cobertura frontal descrita acima 35. Um tanque de combustível é disposto abaixo do assento 45. O gás de escapamento é descarregado do motor 1 através de um tubo de escape 1b e um silencioso 1a abaixo do chassi do veículo.

[0041] De acordo com a modalidade, o braço giratório 15 é suportado de maneira articulada em um ponto na direção traseira do motor 1 para o motor do chassi do veículo 11. As unidades amortecedoras 20 são presas entre a armação do chassi do veículo 11 do braço giratório 15 e da armação traseira 11 b.

[0042] A cobertura para manípulo 50 será descrita em detalhes com referência às Figs. 5 a 18.

[0043] A cobertura para manípulo 50 desta modalidade é configurada para cobrir a parte de extremidade superior da coluna do manípu-lo (vide Figs. 1 e 12), o tubo do manípulo 17 (vide Figs. 6 e 12) que cruza a coluna do manípulo 16 em uma direção horizontal, e o farol dianteiro 60.

[0044] A cobertura para manípulo 50 inclui, conforme ilustrado na Fig. 6, uma cobertura superior 51 que cobre a parte superior e a parte traseira do farol dianteiro 60, e uma cobertura inferior 52 que cobre a parte inferior do farol dianteiro 60. As lanternas de sinalização de direção 70 são fornecidas nas partes laterais do farol dianteiro 60. Ademais, os painéis de comutação 80 que cobrem pelo menos uma parte da superfície traseira do tubo do manípulo 17 são fornecidos internamente em uma direção da largura do veículo com relação às partes de aperto 18a fornecido tanto no lado esquerdo quanto no lado direito do tubo do manípulo.

[0045] A cobertura superior 51 tem, conforme ilustrado nas Figs. 7 e 8, uma superfície superior 51a com as superfícies superiores esquerda e direita 51f e 51g estendidas tanto para o lado esquerdo quanto para o direito de uma abertura do medidor 51d, na qual um medidor 90 é montado, para cobrir a superfície superior do tubo do manípulo 17, e uma superfície traseira para perna 51b estendida a partir de uma parte traseira da abertura do medidor 51d até a parte inferior do veículo. A cobertura superior 51 é fornecida com uma protuberância de abertura 51x que forma uma parte da abertura 50x, através da qual a coluna do manípulo 16 passa.

[0046] Um lado frontal do veículo da cobertura superior 51 é fornecido com uma parte recortada para uma abertura do farol dianteiro 53e que constitui a abertura do farol dianteiro 53e para prender o farol dianteiro 60, e a parte recortada tem um formato que corresponde a um formato superior do farol dianteiro 60. Ademais, as superfícies superiores esquerda e direita 51f e 51g da cobertura superior 51 são fornecidas com aberturas de fixação para espelho retrovisor 51n e 51n que correspondem às partes de fixação para espelho retrovisor 17d e 17d para prender os espelhos retrovisores 29 e 29.

[0047] Conforme ilustrado nas Figs. 9 e 10, a cobertura inferior 52 tem uma parte cortada 52d que cobre a superfície inferior do tubo do manípulo 17 que forma a abertura 50x ao alinhar a coluna do manípulo 16 com a protuberância da abertura 51x, sendo que a coluna do maní-pulo atravessa a abertura 50x, uma superfície inferior 52a com as superfícies inferiores esquerda e direita 52f e 52g estendidas tanto para o lado esquerdo quanto para o direito da parte cortada 52d, sendo que as partes laterais para perna 52b e 52b formam uma superfície de junção com a superfície traseira para a perna supradescrita 51b, e as partes da parede frontal 52h e 52j formam a abertura do farol dianteiro 53e com a abertura do farol dianteiro 51e na frente do veículo.

[0048] A parte de junção entre a cobertura superior 51 e a cobertura inferior 52 é configurada de modo que uma parte de junção frontal 55 (vide Fig. 5) em um lado frontal do veículo seja estendida ao longo de uma direção esquerda e direita do veículo a partir dos lados esquerdo e direito do farol dianteiro 60. Das partes de junção entre a cobertura superior 51 e à cobertura inferior 52, uma parte da junção traseira 56 (vide Fig. 6) em um lado traseiro do veículo é formada ao longo de uma direção que se estende do tubo do manípulo a partir da parte inferior traseira do tubo do manípulo 17 em direção ao lado interno da direção da largura do veículo, e é formada para que ela desça em uma posição lateral do tubo do manípulo 17.

[0049] A maior parte da cobertura para manípulo 50 é constituída por dois membros, ou seja, a cobertura superior 51 e a cobertura inferior 52, conforme descrito acima. Conforme ilustrado nas Figs. 7 a 10, tanto a cobertura superior 51 quanto as coberturas inferiores 52 são configuradas de modo que a coluna do manípulo 16 e o tubo do maní-pulo 17 penetrem através de um único membro.

[0050] Ou seja, se as partes de junção (a parte de junção frontal 55 e a parte de junção traseira 56) das coberturas superiores 51 e das coberturas inferiores 52 forem abertas, ambas as coberturas podem ser facilmente separadas da coluna do manípulo 16 e do tubo do ma-nípulo 17. Dessa maneira, isso pode possibilitar um incremento na montagem e no aperfeiçoamento na manutenção.

[0051] Uma vez que a parte de junção traseira 56 é fornecida na posição abaixo do tubo do manípulo, é difícil vê-la. Portanto, um sentido de unidade pode ser criado em toda a configuração da cobertura para manípulo 50.

[0052] Em particular, enquanto se dirige, conforme ilustrado na Fig. 11, uma vez que a cobertura inferior 52 não está, absolutamente, dentro do campo de visão do motociclista, o senso de unidade para a configuração usualmente formada pela cobertura superior 51 da cobertura para manípulo é adicionalmente melhorado.

[0053] De acordo com a modalidade, conforme ilustrado nas Figs. 5 a 11, as lanternas de sinalização de direção 70 e 70 são dispostas nos lados esquerdo e direito do farol dianteiro 60 em frente à cobertura para manípulo 50. As lanternas de sinalização de direção 70 e 70 são dispostas para serem interpostas entre a cobertura superior 51 e a cobertura inferior 52.

[0054] Dessa maneira, a parte de junção frontal 55 entre a cobertura superior 51 e a cobertura inferior 52 é formada como uma linha de junção muito pequena entre o farol dianteiro 60 e as lanternas de sinalização de direção 70 e 70.

[0055] À medida que as lanternas de sinalização de direção 70 e 70 são dispostas em pontos onde a parte de junção frontal 55 é formada, o comprimento da parte de junção frontal 55 se torna muito pequena. Dessa maneira, a parte de junção frontal 55 entre a cobertura superior 51 e a cobertura inferior 52 é reduzida de forma que ela dificilmente seja vista. A parte de junção frontal 55 não é muito bem vista mesmo quando é vista do lado frontal do veículo.

[0056] De acordo com a modalidade, conforme ilustrado nas Figs. 12 a 14, as lanternas de sinalização de direção 70 e 70 têm uma parte de lente 71 que tem transparência óptica e é posicionada em frente ao veículo, e um corpo da lanterna de sinalização 72 que se estende em direção às redondezas da parte de lente 71 e da parte lateral do veículo. As lanternas de sinalização de direção 70 e 70 têm um formato em L quando vistas de uma vista plana, e formam uma superfície frontal tanto do lado esquerdo quanto do direito da cobertura para manípulo 50 e de uma superfície lateral da lateral.

[0057] Ou seja, uma parte da superfície da cobertura 72a do corpo da lanterna de sinalização 72 é formada de modo que o lado frontal do veículo da parte de lente 71 seja substancialmente nivelado com a superfície da cobertura para manípulo 50. A parte da superfície da cobertura 72a forma uma abertura, através da qual o tubo do manípulo 17 penetra junto com uma parede externa 80b do painel de comutação 80 que será descrito mais tarde.

[0058] Conforme ilustrado na Fig. 14, uma pluralidade de nervuras de fixação 72c se projeta da traseira da parte de lente 71, e as lanternas de sinalização de direção 70 e 70 são fixadas à cobertura inferior 52 por parafusos de fixação 93 que são aparafusados às nervuras de fixação 72c (vide Fig. 13).

[0059] De acordo com a modalidade, uma vez que a superfície frontal tanto do lado esquerdo quanto do lado direito da cobertura para manípulo 50 e a superfície lateral da lateral são formadas pelas lanternas de sinalização de direção 70 e 70, pode-se reduzir a parte estrutural ascendente da cobertura para manípulo 50 em uma direção da espessura. Por esta razão, tanto a cobertura superior 51 quanto a cobertura inferior 52 podem ser aplainadas em geral e sua parte da superfície pode ser reduzida. Portanto, a trabalhabilidade de formação de ambas as coberturas é melhorada e sua produtividade também é melhorada.

[0060] De acordo com a modalidade, conforme ilustrado na Fig. 14 quando vista do fundo do veículo, o tubo do manípulo 17 e a cobertura superior 51 são presos entre si pelas partes de fixação de cobertura superior 18 e 18 no lado dianteiro do tubo do manípulo 17. As partes de fixação da cobertura superior 18 e 18 têm um par de apoios 17b e 17b que forma um lado frontal veicular (lado do topo da Fig. 14) com relação ao tubo do manípulo 17 e que se projeta ligeiramente para cima em direção à parte superior (vide Fig. 17), chanfros de fixação (não ilustrados) que se projetam de dentro da cobertura superior em direção ao lado de dentro da cobertura para manípulo, e partes de fixação aparafusadas 17c que penetram nos apoios 17b e 17b e que são presas aos chanfros de fixação.

[0061] As partes de suporte de conexão 40 e 41 (primeira parte de suporte de conexão 40 e segunda parte de suporte de conexão 41) são respectivamente fornecidas para as lanternas de sinalização de direção 70 e 70, e são fornecidas tanto no lado esquerdo quanto no direito do veículo em duas.

[0062] As lanternas de sinalização de direção 70 e 70 têm as partes de suporte de conexão 40 e 40 e as partes de suporte de conexão 41 e 41 para conectar as lanternas de sinalização de direção 70 e 70 com a cobertura superior 51 em posições em que as partes de fixação da cobertura superior 18 e 18 são interpostas na direção da largura do veículo entre as partes de suporte de conexão 40 e 40 e as partes de suporte de conexão 41 e 41. Ou seja, na Fig. 14, cada uma das posições de largura do veículo P3 e P3 das partes de fixação da cobertura superior 18 e 18 na direção de largura do veículo é disposta entre as posições de largura do veículo P2 e P2 das partes de suporte de conexão 40 e 40 e as direções de largura do veículo P1 e P1 das partes de suporte de conexão 41 e 41.

[0063] As primeiras partes de suporte de conexão 40 e 40 têm, conforme ilustrado na Fig. 20, uma abertura da nervura 51i (vide Fig. 8) formada em uma primeira nervura de conexão 51p que se projeta a partir do lado de dentro da cobertura superior 51 até o lado de dentro da cobertura para manípulo, um primeiro ilhó 76 que é um membro elástico feito de borracha ou resina sintética, e uma saliência do ilhó 73 que se projeta na direção da largura do veículo a partir da nervura de fixação 74 do lado da lanterna de sinalização de direção.

[0064] O primeiro ilhó 76 tem uma parte do chassi 76b dotada de uma superfície periférica externa encaixada na abertura da nervura 51i de um formato ligeiramente oval, e ambas as partes de extremidade da parte do chassi 76b são fornecidas com uma parte do flange de grande diâmetro 76a maior do que a parte do chassi 76b, e uma parte do flange de pequeno diâmetro 76c. Também, a parte do chassi 76b é fornecida com uma abertura circular 76d na qual a saliência do ilhó 73 é encaixada. A parte do flange de pequeno diâmetro 76c tem um pequeno diâmetro em vista da trabalhabilidade da montagem do primeiro ilhó 76 na abertura da nervura 51i.

[0065] A saliência do ilhó 73 é encaixada no primeiro ilhó 76 que é encaixado na abertura da nervura 51i.

[0066] Conforme descrito acima, as segundas partes de suporte de conexão 41 e 41 têm, conforme ilustrado na Fig. 8, uma abertura da nervura 53i posicionada em ambos os lados da abertura do farol dianteiro 53e da cobertura superior 51 em frente ao veículo e formada em uma segunda nervura de conexão 53 que se projeta em direção à parte inferior do veículo, um segundo ilhó 75 que é um membro elástico feito de borracha ou resina sintética, e uma saliência do ilhó 73a que se projeta na direção da largura do veículo a partir do lado da lanterna de sinalização de direção.

[0067] O segundo ilhó 75 tem uma parte do chassi 75b com uma superfície periférica externa que é encaixada na abertura da nervura circular. Ambas as partes da extremidade da parte do chassi 75 são fornecidas com uma parte do flange de grande diâmetro 75a maior do que a parte do chassi 75b, e uma parte do flange de pequeno diâmetro 75c. A parte do chassi 75b é fornecida com uma abertura circular 75d na qual a saliência do ilhó 73a é encaixada. A parte do flange de pequeno diâmetro 75c é formada em um formato afunilado em direção a sua extremidade frontal, e tem um pequeno diâmetro em vista da tra-balhabilidade da montagem do segundo ilhó 75 para a abertura da nervura 53i.

[0068] O chanfro do ilhó 73a é encaixado no segundo ilhó 75 que é encaixado na abertura da nervura 53i.

[0069] Com a configuração supradescrita, as lanternas de sinalização de direção 70 e 70 são elasticamente suportadas pelas partes de suporte de conexão 40 e as partes de suporte de conexão 41 e 41 para interpor as partes de fixação da cobertura superior 18 e 18 na direção da largura do veículo.

[0070] Nesta modalidade, a segunda nervura de conexão 53 configura a parte de junta frontal da cobertura superior 51, e uma peça de conexão 53j se estende na direção de sua extremidade frontal em uma direção da extensão. A peça de conexão 53j é fornecida com um furo para parafuso de conexão 53k. À medida que a peça de conexão 52p da cobertura inferior 52 entra em contato com a segunda nervura de conexão 53 para sobrepor uma com a outra, um furo para parafuso de conexão 52q se comunica com o furo para parafuso de conexão 53k e então, é conectada uma a outra por um parafuso de conexão 98.

[0071] As lanternas de sinalização de direção 70 e 70 são fixadas à cobertura para manípulo 50 pelo parafuso de fixação 93 (vide Figs. 13 e 18) aparafusadas a um chanfro de fixação 52m da cobertura inferior 52 e às nervuras de fixação 72c.

[0072] As lanternas de sinalização de direção 70 e 70 são presas ao encaixar a saliência de ilhó 73 e a saliência do ilhó 73a no segundo ilhó 75 e no primeiro ilhó 76 que são previamente montados na primeira nervura de conexão 51b e na segunda nervura de conexão 53 da cobertura superior 51, conforme descrito acima. Ademais, os lados das lanternas de sinalização de direção 70 e 70 são fixados ao sobrepor o furo para parafuso de conexão 51r de uma parte de fixação lateral do indicador de direção 51q com um furo para parafuso lateral do indicador de direção 71r e ao fixar um parafuso de fixação 84a (vide Fig. 9).

[0073] A cobertura superior 51 e a cobertura inferior 52 são conectadas entre si pelos parafusos de fixação na parte de junção frontal, conforme descrito acima. Conforme ilustrado na Fig. 13, a cobertura superior 51 e a cobertura inferior 52 são conectadas a uma parte de fixação comum 50k da abertura 50x abaixo da cobertura.

[0074] O farol dianteiro 60 é preso à cobertura inferior 52 em uma estrutura articulável que será descrita mais tarde.

[0075] De acordo com a modalidade, o furo para parafuso 51k (vide Fig. 8) formado na parte de fixação inferior 51h da cobertura superior 51 e o furo para parafuso 52k (parte de fixação comum 50k) da cobertura inferior 52 são sobrepostos um ao outro para formar a parte de fixação comum 50k.

[0076] O parafuso de fixação 92 inserido através dos furos para parafuso sobrepostos 51k e 52k (parte de fixação comum 50k) é apa-rafusado à extremidade frontal de um membro de suporte relativamente estreito 16b. O membro de suporte 16b é soldado ao apoio de sustentação 16a que é soldado aa coluna do manípulo 16.

[0077] Deste modo, a cobertura para manípulo 50 é configurada para ser elasticamente suportada na frente do tubo do manípulo 17, com os membros elásticos 75 e 76 sendo interpostos entre a cobertura superior 51 e as lanternas de sinalização de direção 70 e 70. Por esta razão, a vibração direta do veículo transmitida da roda dianteira 12 para a coluna do manípulo 16 é efetivamente suprimida, de forma que a durabilidade de uma fonte de luz 60a (vide Fig. 18) do farol dianteiro 60 seja melhorada.

[0078] De acordo com a modalidade, um aro do farol dianteiro 61 (vide Figs. 13 a 15) para cercar o farol dianteiro 60 é fornecido ao redor do farol dianteiro 60. Uma parte de fixação 62 (vide Fig. 14) se estende até a traseira do aro do farol dianteiro 61, e a parte de fixação 62 do aro do farol dianteiro 61 é fixada à cobertura inferior 52 pelo parafuso de fixação 91. Uma borda superior do aro do farol dianteiro 61 é fornecida com uma parte de engate (vide Fig. 18), e a parte de engate 61c é engatada com a cobertura superior 51. Ademais, a parte de engate 61c é configurada para se encaixar em um furo de travamento formado na cobertura superior 51 que é fornecida com, por exemplo, uma protuberância que se projeta em direção ao lado de dentro da cobertura para manípulo 50.

[0079] O aro do farol dianteiro 61 tem uma borda interna 61a formada ao longo de uma parte periférica externa de uma parte de lente do farol dianteiro 60. Ademais, o aro do farol dianteiro 61 é fornecido com um par de suportes do farol dianteiro esquerdo e do farol dianteiro direito 61d e 61d (vide Figs. 14 e 18) que se projeta da posição intermediária de uma direção da altura do aro na traseira do veículo. À medida que o chanfro de engate (não ilustrado) que se projeta do farol dianteiro 60 é encaixado nos furos de engate 61e e 61e cada um formado nos suportes do farol dianteiro 61d e 61d, o farol dianteiro 60 é suportado de maneira articulada.

[0080] A parte de fixação do farol dianteiro 63 do farol dianteiro 60 tem um furo longo 77 formado na cobertura inferior na direção frontal e na direção traseira do veículo, e um parafuso de ajuste 78 que penetra através do furo longo 77 e é aparafusado à parte de fundo do farol dianteiro, conforme ilustrado nas Figs. 13 e 18. À medida que o parafuso de ajuste 78 é movido para frente e para trás no furo longo 77, o farol dianteiro 60 se articula ao redor do chanfro de engate que é articula-damente suportado pelos furos de engate 61e e 61e, desse modo, uma operação de mirar (operação de ajuste do eixo geométrico óptico) do farol dianteiro 60 pode ser realizada.

[0081] Uma vez que o farol dianteiro 60 é suportado articulada-mente na direção vertical pela cobertura inferior 52 e pelo aro do farol dianteiro 61, o farol dianteiro 60 pode ser montado em um estado no qual ele é previamente montado à cobertura inferior 52. Dessa maneira, uma vez que o farol dianteiro 60 pode ser montado, independente da montagem da cobertura superior 51, a produtividade da cobertura superior 50 é melhorada.

[0082] De acordo com modalidade, as partes da extremidade esquerda e direita da cobertura para manípulo 50 são fornecidas com painéis de comutação 80 que são membros separados da cobertura para manípulo 50. O painel de comutação 80 tem uma parede curvada traseira 80a curvada para cobrir o lado traseiro do tubo do manípulo 17 e que tem um tipo de comutador 81, uma parede externa 80b que se estende da parede curvada traseira 80a em direção à frente do veículo a partir do lado externo da direção da largura do veículo e que continua com a parte de superfície da cobertura 72a do chassi da lanterna de sinalização 72 em uma parte da parede através da qual o tubo do manípulo 17 penetra, uma parede interna 80c que se estende da parede curvada traseira 80a em direção à frente do lado interno da direção da largura do veículo, e uma parede inferior 80d que se estende da parede curvada traseira 80a em direção à frente do veículo na parte inferior do veículo.

[0083] À medida que a superfície da parede externa é configurada em um formato curvado e flexionado, sua rigidez pode ser melhorada. Com o painel de comutação 80, uma extremidade frontal de um apoio de fixação do lado da cobertura superior 82 que se estende do lado superior do tubo do manípulo 17 até a frente do veículo é sobreposta com uma parte de fixação do painel de comutação 51s, e é fixada à cobertura superior 51 por um parafuso de fixação 82a, e um apoio de fixação do lado da cobertura inferior 83 que se estende em direção à parte inferior do tubo do manípulo 17 é fixado na cobertura inferior 52 por um parafuso de fixação 83a.

[0084] A cobertura superior 51 e a cobertura inferior 52 são configuradas para serem conectadas entre si pelo painel de comutação 80 que cerca o lado traseiro do veículo do tubo do manípulo 17. Ademais, as lanternas de sinalização de direção 70 e 70 são conectadas aos painéis de comutação 80 no lado externo da direção da largura do veículo. Ou seja, conforme ilustrado nas Figs. 12 e 14, o painel de comutação 80 não é diretamente preso ao tubo do manípulo 17, mas cerca as partes traseira, inferior, superior e lateral do tubo do manípulo 17 para conectar a cobertura superior 51, a cobertura inferior 52 e as lanternas de sinalização de direção 70 e 70.

[0085] De acordo com a modalidade, a cobertura superior 51 e a cobertura inferior 52 são configuradas para serem conectadas entre si pelas lanternas de sinalização de direção 70 e 70 e pelos painéis de comutação 80 e 80, cada um tendo alta rigidez. Por esta razão, conforme comparada com a estrutura na qual a cobertura superior 51 e a cobertura inferior 52 são diretamente presas entre si, não é necessário fornecer um grande chanfro de fixação para formar um espaço grande dentro da cobertura para manípulo 50, e é possível diminuir em peso reduzindo uma parte espessa interna da cobertura para manípulo 50.

[0086] Ademais, uma vez que o chanfro para conectar a cobertura superior 51 e a cobertura inferior 52 não é fornecido, o espaço interno da cobertura para manípulo 50 pode ser alargado, desse modo, usando-o com facilidade. Também, uma vez que os painéis de comutação 80 e 80 são configurados como membros separados da cobertura para manípulo 50, é possível melhorar a flexibilidade no formato do comu-tador ou no método de fixação.

[0087] De acordo com a modalidade, a cobertura inferior 52 é fornecida com uma parte côncava 52e (vide Figs. 9, 13 e 19) que é rebaixada no lado externo da direção da largura do veículo da superfície inferior direita 52g. Um retentor de cabo do estrangulador 19 é disposto em uma posição que corresponde à parte côncava 52e, e uma parte de fixação do cabo 19a se projeta em direção à parte inferior do veículo. Um cabo do estrangulador 28a é conectada à parte de fixação do cabo 19a.

[0088] Deste modo, à medida que a parte côncava 52e é formada de modo que o cabo do estrangulador ou a parte de fixação do cabo 19a não penetre na cobertura inferior 52, a cobertura inferior 52 pode ser facilmente montada ou desmontada, sem depender do cabo do estrangulador ou da parte de fixação do cabo 19a.

[0089] De acordo com a modalidade, a cobertura para manípulo 50 pode ser presa a um veículo que inclui a haste de direção 18a que serve como um eixo de direção para suportar a roda dianteira 12, a coluna do manípulo 16 conectado à parte superior da haste de direção 18a, o tubo do manípulo 17 conectado aa coluna do manípulo 16 e que se estende nas direções esquerda e direita do veículo, e o farol dianteiro 60. A cobertura para manípulo 50 pode cobrir a coluna do manípulo 16 e o tubo do manípulo 17, e pode ter a abertura 51x comunicando-se com a coluna do manípulo 16. A cobertura para maní-pulo 50 pode ter a cobertura superior 51 cobrindo a parte superior do farol dianteiro 60, e a cobertura inferior 52 cobrindo a parte inferior do farol dianteiro 60. Das partes de junção entre a cobertura superior 51 e a cobertura inferior 52, a parte de junção frontal 55 no lado frontal do veículo pode ser configurada para se estender ao longo de uma direção esquerda e uma direção direita do veículo a partir dos lados esquerdo e direito do farol dianteiro 60. Das partes de junção entre a cobertura superior 51 e a cobertura inferior 52, a parte de junção traseira 56 no lado traseiro do veículo pode ser configurada para se estender ao longo da parte inferior traseira do tubo do manípulo 17 a partir da abertura 51x.

[0090] Com a estrutura acima, a cobertura para manípulo é a estrutura de dois membros da cobertura superior e da cobertura inferior, e não é configurada de forma que o batente de manípulo penetre em qualquer cobertura ou em uma única unidade. Por esta razão, a fixa ção/soltura da cobertura para manípulo é fácil, e a montagem e a manutenção da mesma é superior. Ademais, uma vez que a parte de junção é fornecida na posição que não está dentro do campo de visão do motociclista, o sentido de unidade para a cobertura para manípulo é criado, desse modo, melhorando a aparência da cobertura para maní-pulo.

[0091] Na estrutura supradescrita, as lanternas de sinalização de direção 70 podem ser dispostas nos lados esquerdo e direito do farol dianteiro 60 no lado frontal da cobertura para manípulo 50. A parte de junção frontal 55 pode ser posicionada entre o farol dianteiro 60 e as lanternas de sinalização de direção 70.

[0092] Com a estrutura, uma vez que as lanternas de sinalização de direção são dispostas nas posições nas quais a parte de junção frontal é formada, é possível encurtar o comprimento da parte de junção frontal na qual as coberturas são unidas, se possível, desse modo, melhorando ainda mais a aparência.

[0093] Na estrutura supradescrita, as lanternas de sinalização de direção 70 e 70 podem ter a parte de lente 71 dotada de transparência óptica, e um corpo da lanterna de sinalização 72 prendendo a parte de lente 71. A parte da superfície da cobertura 72a pode ser fornecida de modo que o lado do corpo da lanterna de sinalização 72 sirva como um lado da cobertura para manípulo 50.

[0094] Com a estrutura, uma vez que o lado da cobertura para manípulo é formado usando as lanternas de sinalização de direção, é possível reduzir a área da cobertura superior e da cobertura inferior que configuram as partes superior e inferior da cobertura para manípulo. Como um resultado, a trabalhabilidade de formação de ambas as coberturas é melhorada, e a produtividade da mesma é melhorada.

[0095] Na estrutura supradescrita, o tubo do manípulo 17 e a cobertura superior 51 podem ser presos entre si pela parte de fixação da cobertura superior 18 no lado frontal do tubo do manípulo 17. A lanterna de sinalização de direção 70 pode ter a primeira parte de suporte de conexão 40 e a segunda parte de suporte de conexão 41. A primeira parte de suporte de conexão 40 e a segunda parte de suporte de conexão 41 podem ser dispostas na posição na qual a parte de fixação da cobertura superior 18 é encaixada na direção da largura do veículo pela primeira parte de suporte de conexão 40 e pela segunda parte de suporte de conexão 41. A lanterna de sinalização de direção 70 pode ser elasticamente suportada na cobertura superior 51 pela primeira e pela segunda partes de suporte de conexão 40 e 41 através dos membros elásticos 75 e 76.

[0096] Com a estrutura, as lanternas de sinalização de direção são elasticamente suportadas na cobertura superior na posição na qual a parte de fixação do tubo do manípulo e da cobertura superior é encaixada na direção da largura do veículo. Por esta razão, a vibração do tubo do manípulo é amortecida pelas partes de suporte elásticas, desse modo, impedindo que a vibração seja transferida para as lanternas de sinalização de direção.

[0097] Na estrutura descrita acima, o aro do farol dianteiro 61 que cerca o farol dianteiro 60 pode ser fornecido ao redor do farol dianteiro 60. A aro do farol dianteiro 61 pode ser fornecido com a parte do suporte do farol dianteiro 61d para suportar o farol dianteiro 60 de uma maneira articulada vertical. A parte de fixação do farol dianteiro 63 para fixar o farol dianteiro 60 à cobertura inferior 52 pode ser fornecida entre o farol dianteiro 60 e a cobertura inferior 52, desse modo, uma operação de mirar do farol dianteiro 60 pode ser realizada ao ajustar a parte de fixação do farol dianteiro 63.

[0098] Com a estrutura, uma vez que o farol dianteiro pode ser suportado de maneira articulada na direção vertical pela cobertura inferior e pelo aro do farol dianteiro, o farol dianteiro e a cobertura inferior podem ser montados no chassi do veículo no estado no qual o farol dianteiro é previamente montado na cobertura inferior, a produtividade do chassi do veículo é melhorada.

[0099] Na estrutura supradescrita, as partes de extremidade traseira esquerda e direita da cobertura para manípulo 50 podem ser fornecidas com o painel de comutação 80 que é um membro diferente da cobertura para manípulo 50. A cobertura superior 51 e a cobertura inferior 52 podem ser conectadas entre si por meio do painel de comutação 80.

[00100] Com a estrutura, conforme comparada com a estrutura na qual a cobertura superior e a cobertura inferior são diretamente presas uma à outra, não é necessário fornecer um grande chanfro de fixação para conectar o lado interno do membro da cobertura, e é possível diminuir em peso ao reduzir a parte espessa interna da cobertura para manípulo. Ademais, o espaço interno da cobertura para manípulo pode ser alargado, de forma que ele seja facilmente usado. Também, uma vez que os painéis de comutação são configurados como membros separados da cobertura para manípulo, é possível melhorar a flexibilidade no formato do comutador ou no método de fixação.

[00101] Muito embora a modalidade da invenção tenha sido descrita, a presente invenção não se limita à modalidade supradescrita. Por exemplo, o formato da aparência ou a estrutura interna da cobertura superior, da cobertura inferior, das lanternas de sinalização de direção e do painel de comutação pode ser modificado de maneira variada ou revisado no escopo da presente invenção. Também, muito embora a cobertura superior e as lanternas de sinalização de direção sejam conectadas aos membros elásticos das partes de suporte de conexão que usam quatro anéis isolantes na modalidade, a quantidade e o formato podem ser alterados de maneira apropriada.

[00102] Além disso, a presente invenção se aplica à motocicleta na modalidade descrita acima, mas ela pode ser aplicada a um veículo do tipo montar em selim que inclui um veículo de três rodas (carrinho com três rodas) ou um carrinho com quatro rodas.

DESCRIÇÃO DAS REFERÊNCIAS NUMÉRICAS 10 - veículo do tipo montar em selim (motocicleta) 11 - chassi do veículo 12 - roda dianteira 13 - roda traseira 15 - braço giratório 16 - coluna do manípulo 17 - tubo do manípulo 30 - membro da cobertura 31 - cobertura lateral 32 - cobertura lateral traseira 33 - para-lama traseiro 40, 41 - parte de suporte de conexão 50 - cobertura para manípulo 51 - cobertura superior 52 - cobertura inferior 55 - parte de junção frontal 56 - parte de junção traseira 60 - farol dianteiro 70 - lanterna de sinalização de direção 75, 76 - membro elástico 80 - painel de comutação 90 - medidor reivindicações

Claims

1. Cobertura para manípulo (50) presa a um veículo que inclui uma haste de direção (18a) que suporta uma roda dianteira (12) e que serve como um eixo de direção, uma coluna do manípulo (16) conectada a uma parte superior da haste de direção (18a), um tubo do manípulo (17) conectado à coluna do manípulo (16) e que se estende nas direções esquerda e direita do veículo, e um farol dianteiro (60), e sendo que a cobertura para manípulo (50) cobre a coluna do manípulo (16) e o tubo do manípulo (17), e sendo que a cobertura para manípulo (50) inclui uma abertura (51x) através da qual a coluna do manípulo (16) passa, a cobertura para manípulo (50) caracterizada por compreender: uma cobertura superior (51) que cobre uma parte superior do farol dianteiro (60); e uma cobertura inferior (52) que cobre uma parte inferior do farol dianteiro (60), em que, das partes de junção entre a cobertura superior (51) e a cobertura inferior (52), uma parte de junção frontal (55) em um lado frontal do veículo se estende ao longo das direções esquerda e direita do veículo a partir dos lados esquerdo e direito do farol dianteiro (60), e em que, das partes de junção entre a cobertura superior (51) e a cobertura inferior (52), a parte de junção traseira (56) em um lado traseiro do veículo se estende ao longo de uma parte inferior traseira do tubo do manípulo (17) a partir da abertura (51x).

2. Cobertura para manípulo (50), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que as lanternas de sinalização de direção (70) são dispostas nos lados esquerdo e direito do farol dianteiro (60) em um lado frontal da cobertura para manípulo (50), e em que a parte de junção frontal (55) é posicionada entre o farol dianteiro (60) e as lanternas de sinalização de direção (70).

3. Cobertura para manípulo (50), de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que cada uma das lanternas de sinalização de direção (70) inclui uma parte de lente (71) dotada de transparência óptica, e um corpo da lanterna de sinalização (72) segura a parte de lente (71), e em que uma parte da superfície da cobertura (72a) é fornecida de modo que um lado do corpo da lanterna de sinalização (72) serve como um lado da cobertura para manípulo (50).

4. Cobertura para manípulo (50), de acordo com a reivindicação 2 ou 3, caracterizada pelo fato de que o tubo do manípulo (17) e a cobertura superior (51) são presos entre si por uma parte de fixação da cobertura superior (18) em um lado frontal do tubo do manípulo (17), em que cada uma das lanternas de sinalização de direção (70) tem uma primeira parte de suporte de conexão (40) e uma segunda parte de suporte de conexão (41), em que a primeira parte de suporte de conexão (40) e a segunda parte de suporte de conexão (41) são dispostas em posições nas quais a parte de fixação da cobertura superior (18) é interposta entre a primeira parte de suporte de conexão (40) e a segunda parte de suporte de conexão (41) em uma direção da largura do veículo, e em que as lanternas de sinalização de direção (70) são elasticamente suportadas na cobertura superior (51) pela primeira e pela segunda partes de suporte de conexão (40, 41) através dos membros elásticos (75, 76).

5. Cobertura para manípulo (50), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizada pelo fato de que o aro do farol dianteiro (61) que cerca o farol dianteiro (60) é fornecido ao redor do farol dianteiro (60), em que o aro do farol dianteiro (61) é fornecido com uma parte de suporte do farol dianteiro (61d) que suporta o farol dianteiro (60) de uma maneira verticalmente articulada, e em que uma parte de fixação do farol dianteiro (63) que prende o farol dianteiro (60) à cobertura inferior (52) é fornecida entre o farol dianteiro (60) e a cobertura inferior (52), e uma operação de mirar do farol dianteiro (60) é capaz de ser realizada ao ajustar a parte de fixação do farol dianteiro (63).

6. Cobertura para manípulo (50), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizada pelo fato de que as partes de extremidade traseiras esquerda e direita da cobertura para manípu-lo (50) são fornecidas com um painel de comutação (80) que é um membro diferente da cobertura para manípulo (50), e em que a cobertura superior (51) e a cobertura inferior (52) são conectadas entre si por meio do painel de comutação (80).