BRPI0604373B1 - estrutura de suporte de farol dianteiro - Google Patents

Abstract

estrutura de suporte de farol dianteiro. proporcionar uma estrutura de suporte de farol dianteiro capaz de fixar e suportar uma unidade de farol dianteiro em uma maneira mais estável. em uma estrutura de suporte de farol dianteiro para um automóvel em que uma unidade de farol dianteiro de duas lâmpadas esqueirda - direita 30, feita de uma caixa única, é disposta no lado de superfície traseira de uma cobertura de cahassi 12, um eixo de engate 47 é proporcionado substancialmente no centro no lado de superfície traseira da unidade de farol dianteiro 30 e é posto em engate com um anel 48 fixado à extremidade distal de uma escora de farol dianteiro 31, que é conectada a uma armação. eixos de suporte 36 e flanges semelhantes, que são suportados na cobertura de chassi 12, a porção de engate mencionada acima é disposta na linha o-o. servindo como um eixo geométrico de ajuste de eixo geométrico ótico, assim, permitindo o ajuste de eixo geométrico ótico por uma escora de ajuste de eixo geométrico ótico 38 e permitindo que a unidade de farol dianteiro 30 como uma carga pesada seja suportada de maneira estável. uma escora de bateria 55 e sub-escoras 51, 52, que suportam uma bateria 55 e auxiliares 53,54, sejam conectadas à estrutura de farol dianteiro 31.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "ESTRUTURA DE SUPORTE DE FAROL DIANTEIRO".

Campo Técnico [001] A presente invenção se refere a uma estrutura de suporte de farol dianteiro e, mais especificamente, a uma estrutura de suporte de farol dianteiro capaz de fixar e suportar uma unidade de farol dianteiro no lugar com maior estabilidade. Técnica Anterior [002] Na técnica relacionada, uma estrutura de farol dianteiro para uma motocicleta é conhecida em que uma unidade de farol dianteiro, que é formada como um farol dianteiro de duas lâmpadas esquer-da-direita pela disposição, lateralmente, de duas lâmpadas em uma caixa única, é disposta no lado da superfície traseira de uma parte exterior, tendo duas aberturas esquerda e direita e duas lentes correspondentes são dispostas, respectivamente, entre as duas aberturas e as duas lâmpadas.

[003] O Documento de Patente 1 divulga um dispositivo de suporte de farol dianteiro em que, quando da montagem da unidade de farol dianteiro de duas lâmpadas, como descrito acima, no lado de superfície traseira de uma cobertura de guidão dotada de duas aberturas, a unidade de farol dianteiro é fixada e suportada no lugar por meio de duas porções de encaixe proporcionadas nas porções superiores esquerda e direita da unidade de farol dianteiro e uma porção de encaixe proporcionada no centro da porção inferior da unidade de farol dianteiro. No dispositivo de suporte de farol dianteiro, uma unidade de ajuste é incorporada na porção de encaixe no centro da porção inferior do farol dianteiro; através da mudança da posição de encaixe da porção de encaixe na porção inferior do farol dianteiro por meio da unidade de ajuste, o ângulo do farol dianteiro pode ser ajustado de maneira arbitrária em torno das duas porções de encaixe na porção superior da unidade de farol dianteiro.

[004] Documento de Patente 1 - JP-Y No. 2526760 Descrição da Invenção Problema a ser Resolvido pela Invenção [005] Contudo» com a técnica de acordo com o Documento de Patente 1 mencionado acima, é necessário proporcionar a cobertura de guidão como uma parte exterior com uma rigidez suficiente para permitir que a unidade de farol dianteiro como uma carga pesada seja fixada e suportada sobre a mesma. Ainda» quando a unidade de farol dianteiro de duas lâmpadas como descrito acima deve ser fixada e suportada no lugar, um aumento no peso resulta, quando comparado com o caso de um farol dianteiro de lâmpada única e se torna necessário proporcionar duas aberturas na cobertura de guidão, causando um aumento na área de abertura, assim um aumento adicional na rigidez e requerido.

[006] É um objeto da presente invenção direcionar os problemas mencionados acima da técnica relacionada e proporcionar uma estrutura de suporte de farol dianteiro capaz de fixar e suportar uma unidade de farol dianteiro no lugar em uma maneira mais estável.

Meios para Resolver o Problema [007] A fim de alcançar o objetivo mencionado acima, de acordo com um primeiro aspecto da presente invenção, é proporcionada uma estrutura de suporte de farol dianteiro para uma motocicleta, em que uma unidade de farol dianteiro de duas lâmpadas esquerda-direita feita de uma caixa única é montada em uma cobertura de corpo, em que a unidade de farol dianteiro é suportada em uma estrutura de corpo em uma porção de suporte disposta em uma posição predeterminada em um eixo de ajuste de eixo ótico da mesma, de modo a permitir o ajuste do eixo ótico.

[008] Ainda, de acordo com um segundo aspecto da presente invenção, uma unidade de farol dianteiro é suportada em uma escora conectada à estrutura de corpo, a cobertura de corpo é uma cobertura frontal que cobre a frente de um veículo, uma abertura é formada na cobertura frontal e porções de lente esquerda e direita da unidade de farol dianteiro são, cada uma, exposta através da abertura.

[009] Ainda, de acordo com um terceiro aspecto da presente invenção, a porção de suporte é disposta substancialmente no centro de um lado de superfície traseira da unidade de farol dianteiro, [0010] Ainda, de acordo com um quarto aspecto da presente invenção, a porção de suporte é uma porção onde uma haste de engate e um anel são postos em engate um com o outro, a haste de engate sendo proporcionada substancial mente no centro do lado de superfície traseira da unidade de farol dianteiro, o anel sendo fixado em uma extremidade da escora.

[0011] Ainda, de acordo com um quinto aspecto da presente invenção, uma haste de suporte de um eixo ótico para ajuste do eixo ótico é proporcionado em cada uma das superfícies laterais esquerda e direita da unidade de farol dianteiro.

[0012] Ainda, de acordo com um sexto aspecto da presente invenção, a haste de suporte é disposta no eixo de ajuste de eixo ótico e é montado em munhão gi raveI mente em uma porção de montagem proporcionada na cobertura frontal, [0013] Ainda, de acordo com um sétimo aspecto da presente invenção, um flange substancialmente em forma de disco é proporcionado em uma extremidade do haste de suporte em um lado externo em uma direção da largura do veículo, [0014] Ainda, de açodo com um oitavo aspecto da presente invenção, um mecanismo de ajuste para ajuste de eixo ótico é proporcionado em uma porção de superfície inferior da unidade de farol dianteiro. Efeito da Invenção [0015] De acordo com um primeiro aspecto da presente invenção, o farol dianteiro pode ser suportado não só no elemento de cobertura do corpo, mas também na estrutura de corpo, pelo que a unidade de farol dianteiro como uma carga pesada pode ser fixada e suportada no lugar de maneira estável. Ainda, quando comparado com o caso de montagem direta da unidade de farol dianteiro na cobertura de corpo como uma parte exterior, não há necessidade de acentuar a rigidez da cobertura de corpo, pelo que o número de homem-horas de fabricação é reduzido e a cobertura de corpo pode ser feita leve. Ainda, a porção de suporte que sustenta o peso da unidade de farol dianteiro fica no eixo de ajuste de eixo ótico e suporta a unidade de farol dianteiro de modo a permitir o movimento do farol dianteiro no momento de ajuste de eixo ótico, a operação de ajuste ótico não é impedida e o momento no movimento oscilante do farol dianteiro é reduzido, pelo que o ajuste de eixo ótico pode ser realizado de maneira estável.

[0016] De acordo com o segundo aspecto da presente invenção, a unidade de farol dianteiro pode ser suportada por meios de escora conectada à estrutura do corpo. Ainda, uma vez que a cobertura frontal é dotada de uma abertura de uma grande área de superfície, a área de pintura diminui para reduzir o número de etapas de fabricação. Ainda, a porção de lente do farol dianteiro é exposta através da abertura, assim, tornando possível obter aparência exterior otimizada.

[0017] De acordo com o terceiro aspecto da presente invenção, a unidade de farol dianteiro como uma carga pesada é suportada substancialmente na sua porção central, pelo que a unidade de farol dianteiro pode ser suportada em bom equilíbrio e mais estavelmente.

[0018] De acordo com o quarto aspecto da presente invenção, através da intermediação do anel formado de resina ou semelhante, a vibração durante o funcionamento do veículo é impedida de ser transmitida para a unidade de farol dianteiro, e a porção de suporte é permi- tida oscilar dentro de uma faixa necessária para ajuste de eixo ótico por meio de uma construção simples.

[0019] De acordo com o quinto aspecto da presente invenção, a unidade de farol dianteiro é suportada não só na porção de suporte, mas em três pontos, incluindo as hastes de suporte em ambas as superfícies laterais esquerda e direita da unidade de farol dianteiro, onde a unidade de farol dianteiro pode ser suportada de uma maneira mais estável.

[0020] De acordo com o sexto aspecto da presente invenção, a haste de suporte serve para guiar o movimento oscilante para ajuste do eixo ótico, pelo que o movimento oscilante sem desequilíbrio es-querda-direita pode ser realizado para permitir ajuste mais preciso do eixo ótico.

[0021] De acordo com o sétimo aspecto da presente invenção, quando da montagem da unidade de farol dianteiro na porção de montagem no lado de cobertura frontal, o flange serve como um guia para facilitar o encaixe da unidade de farol dianteiro em uma posição predeterminada, em que o número de etapas pode ser reduzido. Ainda, a folga lateral da unidade de farol dianteiro com relação à cobertura frontal pode ser suprimida, assim, tornando possível impedir o espaço entre a unidade de farol dianteiro e a cobertura frontal do alargamento.

[0022] De acordo com o oitavo aspecto da presente invenção, como comparado com a disposição da técnica relacionada, em que o eixo de ajuste de eixo ótico é proporcionado na porção de superfície superior da unidade de farol dianteiro e a unidade de farol dianteiro é oscilada por meio de um mecanismo de ajuste proporcionado na sua porção de superfície inferior da mesma, a distância do eixo de ajuste de eixo ótico ao mecanismo de ajuste diminui, pelo que o ajuste para uma posição predeterminada ajustada pode ser efetuado por meio de um pequeno ajuste.

Melhor Modo para Realização da Invenção [0023] A seguir, as concretizações preferidas da presente invenção serão descritas em detalhes com referência aos desenhos. A figura 1 é uma vísta lateral de uma concretização de uma motocicleta à qual a presente invenção é aplicada. Uma motocicleta 1 é uma motocicleta do tipo scooter equipada com uma unidade de potência do tipo oscilação de unidade com uma transmissão embutida continuamente variável. Um par de forquilhas frontais esquerda e direita 6 são montadas articuladamente em um tubo frontal 3 acoplado fixamente a uma estrutura principal 2 como uma estrutura de corpo. Uma roda dianteira WF é montada em munhão giravelmente em um eixo 7 na extremidade inferior das forquilhas dianteiras 6. As forquilhas dianteiras 6 podem ser guiadas por meio de um guidão 4 que se projeta lateralmente na direção da largura do veículo de uma cobertura de guidão 5. Um para-lama dianteiro 10 cobrindo a porção acima da roda dianteira WF é guiado integral mente com as forquilhas dianteiras 6. Uma unidade de farol dianteiro de duas lâmpadas esquerda-direita 30 e uma unidade pis-ca-pisca 70, consistindo em um par esquerdo-direito, é montada em uma cobertura frontal 9, que é uma cobertura de corpo disposta acima do para-lama dianteiro 10. Uma cobertura central do tipo fendida 8 é conectada a uma porção superior da cobertura frontal 9 de modo a formar uma superfície exterior contínua com a cobertura frontal 9. Ainda, um painel de cobertura 26 para cobrir a estrutura principal 2 é disposto no lado traseiro do veículo da cobertura frontal 9. Em sua porção inferior, o painel de cobertura 26 é unido a um apoio para os pés 15 em que os pés do ocupante são colocados, Ainda, uma cobertura frontal inferior 13 conectada a uma porção inferior da cobertura frontal 9 é unida a uma sub-cobertura 14, localizada abaixo do apoio para os pés 15.

[0024] Um apoio lateral 27 é instalado em uma porção traseira in- ferior da estrutura principal 2. Uma estrutura de assento 16 para suportar um assento 11, em que o ocupante senta, uma cobertura de corpo 12 e semelhante também é acoplado à porção traseira inferior da estrutura principal 2. Ainda, um lado de extremidade de uma unidade de potência 22, incluindo um motor 17, um carburador 18, e uma caixa de filtro de ar 19 é montada articuladamente na estrutura principal 2 na parte posterior do corpo. A unidade de potência 22 é suspensa por meio de um amortecedor traseiro 23, que é preso a uma estrutura de assento 16, de modo a ser oscilável em torno do um lado de extremidade. Uma roda traseira WR como uma roda motriz é montada em munhão ao outro lado de extremidade da unidade de potência 22 de modo a ser oscilável em torno de um eixo 65. Ainda, um tubo de escape 20 cuja extremidade é conectada a uma porta de escape (não-mostrado) proporcionado na cabeça de cilindro do motor 17 é acoplado a um silenciador 21 na parte traseira do veículo. Preso a uma porção inferior da unidade de potência 22 está um suporte principal 28 para manter a motocicleta 1 na vertical, quando o ocupante sai do veículo. Ainda, uma unidade de lanterna de parada 24, em que uma lâmpada traseira e unidades de pisca-pisca esquerda e direita são formadas integralmente, é disposta na extremidade da cobertura de corpo 12 na parte traseira do veículo. Um para-lama traseiro 25 que cobre a roda traseira WR é montado abaixo da unidade de lanterna de parada 24. Uma estrutura de suporte de farol dianteiro de acordo com a presente invenção é aplicada à unidade de farol dianteiro 30 montada na cobertura frontal 9 e na estrutura de suporte para a unidade de farol dianteiro 30.

[0025] A figura 2 é uma vista parcial ampliada da figura 1, incluindo a cobertura frontal 9. Numerais de referência que são os mesmos que aqueles descritos acima denotam porções que são as mesmas que ou equivalente àquelas descritas acima.

[0026] A fim de explicar a estrutura de suporte para a unidade de farol dianteiro 30, a figura 2 mostra um estado em que a cobertura frontal 9 é removida parcialmente. Uma escora de farol dianteiro 31, estendendo-se em direção à frente do veículo e feita de uma chapa de aço ou semelhante, é soldada na superfície periférica externa no lado frontal do veículo do tubo frontal 3, formado em uma configuração substancialmente cilíndrica. A unidade de farol dianteiro 30 é construída de modo que uma porção de engate (veja a figura 6), proporcionada no seu lado de superfície traseira é posta em engate com a extremidade frontal da escora de farol dianteiro 31.

[0027] A figura 3 é uma vista em perspectiva da cobertura frontal 9. Numerais de referência, que são os mesmos que aqueles descritos acima, denotam porções que são as mesmas que ou equivalentes àquelas descritas acima. Uma porção de engate 9a para engate com a cobertura central 8, uma porção de montagem 9b para a unidade de pisca-pisca 70 e uma porção de engate 9c para engate com a cobertura frontal inferior 13 são formadas na cobertura frontal 9, que é formada integralmente de resina ou semelhante. Ainda, duas aberturas 29, através das quais as superfícies de lentes da unidade de farol dianteiro 30 são expostas, são proporcionadas na superfície na frente do veículo. Deve ser notado que, uma vez que a cobertura frontal 9 de acordo com a presente concretização tem as duas aberturas 29 de uma grande área de superfície, também proporciona o efeito de reduzir o número de etapas de fabricação devido à área de pintura reduzida.

[0028] A figura 4 é uma vista frontal da unidade de farol dianteiro 30. Numerais de referência, que são os mesmos que aqueles descritos acima, denotam porções que são as mesmas ou equivalentes àquelas descritas acima. A unidade de farol dianteiro 30 é um farol dianteiro de duas lâmpadas esquerda-direita, formado pela colocação de duas lâmpadas 33 em uma caixa única 32 e cobrindo as lâmpadas 33, res- pectivamente, com lente simétrica esquerda e direita 34. Com a montagem da unidade de farol dianteiro 30 na cobertura frontal 9, apenas as porções da lente 34 são expostas através das aberturas 29 (veja a figura 3) da cobertura frontal 9. Ainda, um engaste 35, tendo uma haste de engate (veja a figura 6) para engate com a escora de farol dianteiro 31 (veja a figura 2), é formado no lado de superfície traseira da caixa 32. Ainda, uma haste de suporte substancialmente cilíndrico 36, que foi submetido à redução de peso, e um flange substancialmente em foram de disco 37, formado integralmente com a haste de suporte 36, são proporcionados em cada uma das superfícies laterais esquerda e direita da caixa 32. Além disso, uma escora de ajuste de eixo ótico 38, acomodando um mecanismo de ajuste ótico de um tipo rosque-ado ou semelhante, é proporcionada em cada lado esquerdo e direito da porção de superfície inferior da caixa 32. Deve ser notado que as fiações (veja a figura 6) para fornecimento de energia elétrica às lâmpadas 32 são enfeixadas juntas em localizações predeterminadas por meio de guias de fiação 39, 40, 41, instalados na superfície superior da caixa 32.

[0029] A figura 5 é uma vista lateral da unidade de farol dianteiro 30. Numerais de referência que são os mesmos que aqueles descritos acima denotam porções que são as mesmas que ou equivalente àquelas descritas acima. Uma porção de refletor 42, formada em uma forma convexa, substancialmente semelhante à crista, é proporcionada lateralmente no lado de superfície traseira da caixa 32. As lâmpadas 33 são inseridas de uma abertura formada substancialmente no topo da porção de refletor 42 e conectores 43 para fornecimento de energia elétrica de fiações 44 são conectados aos terminais proporcionados na sua extremidade traseira dos mesmos. Deve ser notado que a razão pela qual a localização de instalação do flange 37 é deslocada ligeiramente para o lado traseiro do veículo (à direita no desenho) da escora de ajuste de eixo ótico 38 é fixar, com relação à haste de suporte 36 como a haste giratória para ajuste de eixo ótico, a quantidade de deslocamento requerida para girar a unidade de farol dianteiro 30.

[0030] A figura 6 é uma vista traseira da unidade de farol dianteiro 30. Numerais de referência que são os mesmos que aqueles descritos acima denotam porções que são as mesmas que ou equivalente àquelas descritas acima. O guia de fiação 41, instalado na superfície superior da caixa 32 serve para ligar as fiações 44, acopladas aos conectores esquerdo e direito 43 e as fiações 45 em que as fiações 44 são cobertas com um tubo feito de resina ou semelhante, em um feixe em uma localização. Por outro lado, os guias de fiação 39, 40 servem para dispor fiações 46, que são usadas para fornecer energia elétrica para as unidades de pisca-pisca esquerda e direita e semelhantes, em posições predeterminadas. Instalado no engaste 35 está uma haste de engate 47, com uma seção transversal substancialmente em forma de U para engate com a escora de farol dianteiro 31 (veja a figura 2). A haste de engate 47 está localizado na linha O-O, correspondendo a um eixo de ajuste de eixo ótico horizontal, conectando entre as hastes de suporte direita e esquerda 36 e flanges 37. Deve ser notado que, embora nesta concretização a localização de instalação da haste de engate 47 esteja posicionada ligeiramente à esquerda com relação à porção central da unidade de farol dianteiro 30, não é necessário mencionar que a haste de engate 47 pode ser disposta na porção central ou ligeiramente à direita na linha 0-0 de acordo com as mudanças no roteamento de fiação ou na configuração da escora de farol dianteiro.

[0031] A figura 7 é uma vista de topo da unidade de farol dianteiro 30. Numerais de referência que são os mesmos que aqueles descritos acima denotam porções que são as mesmas que ou equivalente àquelas descritas acima. A figura 7 também mostra auxiliares que são dispostos no lado de superfície traseira da unidade de farol dianteiro 30 na montagem da unidade de farol dianteiro 30 na montagem da unidade de farol dianteiro 30 na motocicleta 1. Uma escora de bateria 50 para suportar uma bateria 55 é acoplada na direção para cima do veículo (direção para frente, no desenho) até a escora de farol dianteiro 31 soldada no tubo frontal 3 (veja a figura 2). Auxiliares 53, 54 são dispostos em ambas as porções de superfícies laterais da bateria 55. Ainda, uma escora de suporte 49 para sustentar, fixamente, um anel 48 formado de resina ou semelhante é proporcionada na extremidade distai da escora de farol dianteiro 31. A haste de engate 47, proporcionada no lado de superfície traseira da caixa 32 é inserida em um furo de engate formado no centro do anel 48, assim, suportando a unidade de farol dianteiro 30 no lado de superfície traseira. Ainda, a porção de engate entre a haste de engate 47 e o anel 48 está localizada na linha 0-0 conectando entre as hastes de suporte 36 e os flanges 37 colocados nas superfícies laterais esquerda e direita da caixa 32. Deve ser notado que na figura 7, para fins de descrição, uma escora de haste de suporte 56 é representada como estando localizada no lado traseiro do veículo da haste de suporte 36. A escora de haste de suporte 56 é um componente separado que é fixado em uma porção de cilindro 61, com um parafuso ou semelhante, após ser posicionado na cobertura frontal 9 por meio de uma cavilha 62 (ver a figura 10), assim, sustentando, deslizavelmente, a superfície periférica externa do haste de suporte 36 no lado traseiro do veículo. A escora de haste de suporte 56 é disposta na posição ilustrada no desenho pela primeira vez quando fixando e suportando a unidade de farol dianteiro 30 na cobertura frontal 9.

[0032] Devido à construção acima, na estrutura de suporte de farol dianteiro de acordo com esta concretização, quando o haste de engate 47 é engatado com a escora de farol dianteiro 31 soldada no tubo frontal 3 e o haste de suporte 36 e o flange 37 são engatados com a co- bertura frontal 9, a unidade de farol dianteiro 30 é fixada e suportada na motocicleta 1 em um total de três porções de engate localizadas na linha O-O. Deve ser notado que o flange 37 da haste de suporte 36 funciona como um guia para engate com a escora de haste de suporte 56 e com a porção de montagem no lado da cobertura frontal 9, como será descrito posteriormente. Além disso, para facilitar a montagem, o flange 37 serve para impedir a folga ou semelhante da unidade de farol dianteiro 30 na direção da largura do veículo.

[0033] A figura 8 é uma vista em perspectiva mostrando um estado onde a unidade de farol dianteiro 30 é engatada com a escora de farol dianteiro 31. Numerais de referência que são os mesmos que aqueles descritos acima denotam porções que são as mesmas que ou equivalente àquelas descritas acima. No desenho, os conectores 43 (ver a figura 6) foram removidos das lâmpadas 33 e uma nervura de guia 42a é formada no topo da porção de refletor 42.

[0034] Como descrito acima, a unidade de farol dianteiro 30 é suportada na extremidade distai da escora de farol dianteiro 31 por meio do haste de engate 47 proporcionado no lado de superfície traseira da caixa 32. Uma vez que a porção de parede espessa do anel 48 formado de resina ou semelhante tendo elasticidade é interposta entre a haste de engate 47 e a escora de farol dianteiro 31, a unidade de farol dianteiro 30 pode ser oscilada com relação à escora de farol dianteiro 31 para a quantidade de deformação elástica à qual é permitido que o anel 48 seja submetido. Ainda, uma vez que a porção de engate entre a haste de engate 47 e o anel 48 é disposta na linha 0-0 conectando entre as hastes de suporte 36 proporcionadas em ambas as superfícies laterais da caixa 32, mesmo quando as hastes de suporte 36 são articuladas giravelmente na cobertura frontal 9, o movimento giratório em torno da linha 0-0 tomada como o eixo de rotação não é impedido.

[0035] Com a estrutura de suporte de farol dianteiro de acordo com esta concretização, o ajuste de eixo ótico para o farol dianteiro é efetuado através do movimento vertical da unidade de farol dianteiro 30 em torno da linha 0-0 como o eixo de rotação. Ainda, uma vez que a escora de farol dianteiro 31 pode servir para suportar a unidade de farol dianteiro 30, torna-se desnecessário acentuar a rigidez da cobertura frontal 9 a fim de montar a unidade de farol dianteiro 30. Ainda, uma vez que a unidade de farol dianteiro 30 é suportada na escora de farol dianteiro 31 de alta rigidez, que é soldada no tubo frontal 3, a unidade de farol dianteiro 30 pode ser suportada de maneira estável como comparado com a caixa onde a unidade de farol dianteiro 30 é suportada na cobertura frontal 9 formada de resina ou semelhante. Ainda, como comparado com a disposição da técnica relacionada em que o eixo de ajuste de eixo ótico é proporcionado na porção de superfície superior da unidade de farol dianteiro e a unidade de farol dianteiro é oscilada por meio de um mecanismo de ajuste proporcionado na sua porção de superfície inferior, a distância da linha O-O, servindo como o eixo de ajuste de eixo ótico até as extremidades superior e inferior da unidade de farol dianteiro 30 diminui, pelo que o ajuste para uma posição ajustada predeterminada pode ser efetuado por meio de um pequeno ajuste.

[0036] Ainda, os auxiliares 53, 54 são suportados em ambas as superfícies laterais da bateria 55 por meio de sub-escoras 51, 52 acopladas à escora de bateria 50, respectivamente. De acordo com essa construção, a escora de farol dianteiro 31 também pode servir para suportar os pesos da escora de bateria 50, a bateria 55, sub-escoras 51, 52 e auxiliares 53, 54, assim, evitando a necessidade de proporcionar uma escora ou semelhante para suportar os auxiliares na cobertura frontal 9 ou semelhante. Além disso, pela disposição dos auxiliares em uma maneira concentrada na vizinhança do farol dianteiro, concentração de massa ou capacidade de manutenção acentuada po- dem ser obtidas.

[0037] A figura 9 é uma vista frontal parcial da cobertura frontal 9. Numerais de referência que são os mesmos que aqueles descritos acima denotam porções que são as mesmas que ou equivalente àquelas descritas acima. Uma vez que a cobertura frontal 9 é formada de modo a ser lateralmente simétrica, apenas o lado da metade esquerda da cobertura frontal 9 na direção da largura do veículo é mostrado no desenho. O haste de suporte 36 e o flange 37 da unidade de farol dianteiro 30 são articulados giravelmente com relação à cobertura frontal 9 em uma porção de montagem 75 disposta acima de uma abertura 59, em que a unidade de pisca-pisca 70 (ver a figura 1) é encaixada. Ainda, uma reentrância 57, que é posta em encaixe com a escora de ajuste de eixo ótico 38, é proporcionada no fundo das aberturas 29 através das quais a lente 34 é exposta. Quando a posição da extremidade inferior da unidade de farol dianteiro 30 é ajustada verticalmente na reentrância 57, a unidade de farol dianteiro 30 é oscilada verticalmente em torno da linha O-O, assim, efetuando o ajuste do eixo ótico. Esse mecanismo de ajuste de eixo ótico pode ser operado pela inserção de um acionador ou semelhante de um furo proporcionado em uma porção inferior da reentrância 57 com a unidade de farol dianteiro 30 sendo montada na motocicleta 1.

[0038] A figura 10 é uma vista seccional tomada ao longo da linha A-A da figura 9. Numerais de referência que são os mesmos que aqueles descritos acima denotam porções que são as mesmas que ou equivalente àquelas descritas acima. A porção de montagem 75 é composta de uma porção de fixação 58, que inclui a porção cilíndrica 61 tendo um furo de parafuso para um parafuso de montagem e a cavilha 62 acima da porção cilíndrica 61 e uma nervura 60 tendo uma superfície deslizante para montar em munhão giravelmente a haste de suporte 36. A haste de suporte 36 é montado em munhão giravelmen- te na cobertura frontal 9, enquanto intercalado entre a nervura 60 e a escora de haste de suporte 56 (ver a figura 7).

[0039] A figura 11 é uma vista conforme mostrado na direção B da figura 10. Numerais de referência que são os mesmos que aqueles descritos acima denotam porções que são as mesmas que ou equivalente àquelas descritas acima. A porção cilíndrica 61 e a cavilha 62 são, cada, colocadas em encaixe com um furo de montagem (não mostrado) proporcionado na escora de haste de suporte 56 (ver a figura 7). Devido ao fornecimento da cavilha 62, o deslocamento da posição de montagem e do ângulo de montagem da escora da haste de suporte 56 é impedido e uma superfície cilíndrica deslizante, permitindo a rotação uniforme do haste de suporte 36, é formada entre ela e a nervura 60.

[0040] A figura 12 é uma vista lateral da cobertura frontal 9. Numerais de referência que são os mesmos que aqueles descritos acima denotam porções que são as mesmas que ou equivalente àquelas descritas acima. A figura 12 também mostra a posição da haste de suporte 36 na montagem da unidade de farol dianteiro 30 na motocicleta 1. A porção de fixação 58 e a nervura 60, que constituem a porção de montagem 75, são recebidas dentro de um pequeno espaço substancialmente triangular entre as aberturas 29 da unidade de farol dianteiro 30 e a abertura 59 da unidade de pisca-pisca 70.

[0041] A figura 13 é uma vista lateral mostrando a relação entre as posições de montagem da haste de suporte 36, da nervura 60 e da escora de haste de suporte 56. Conforme descrito acima, o haste de suporte 36 é montado em munhão giravelmente de modo a ser intercalado entre a nervura 60 e a escora de haste de suporte 56. Consequentemente, o ajuste de eixo ótico para a unidade de farol dianteiro 30 é realizado pelo ajuste de um mecanismo de parafuso acomodado na escora de ajuste de eixo ótico 38 para, assim, fazer a unidade de farol dianteiro 30 oscilar em torno da haste de suporte 36 como um eixo de rotação.

[0042] Conforme descrito acima, com a estrutura de suporte de farol dianteiro de acordo com a presente invenção, a unidade de farol dianteiro é suportada na escora de farol dianteiro, que é conectada à estrutura principal, no seu eixo de ajuste de eixo ótico, pelo que a unidade de farol dianteiro pode ser suportada de maneira estável, com seu peso sendo apoiado pela escora de farol dianteiro. Ainda, uma vez que a porção de suporte para apoiar o peso do farol dianteiro fica no eixo de ajuste de eixo ótico, o momento no movimento de oscilação do farol dianteiro para o ajuste de eixo ótico é reduzido, assim, tornando possível realizar o ajuste de eixo ótico de maneira estável. Ainda, uma vez que o peso da unidade de farol dianteiro pode ser apoiado pela escora de farol dianteiro, como comparado com o caso de montagem da unidade de farol dianteiro direta mente na cobertura frontal como uma parte exterior, não há necessidade de acentuar a rigidez da cobertura frontal, assim, tornando possível reduzir o peso da cobertura frontal.

[0043] Deve ser compreendido que as configurações da unidade de farol dianteiro, da cobertura frontal, da escora de farol dianteiro e semelhantes, as configurações da haste de engate e do anel, os seus métodos de montagem e semelhantes não estão limitados àqueles das concretizações descritas acima, mas podem ser modificados de várias maneiras.

Breve Descricão dos Desenhos [0044] A figura 1 é uma vista lateral de uma motocicleta à qual uma estrutura de suporte de farol dianteiro de acordo com uma concretização da presente invenção é aplicada.

[0045] A figura 2 é uma vista parcial ampliada da figura 1.

[0046] A figura 3 é uma vista em perspectiva de uma cobertura frontal de acordo com uma concretização da presente invenção.

[0047] A figura 4 é uma vista frontal de uma unidade de farol dianteiro de acordo com uma concretização da presente invenção.

[0048] A figura 5 é uma vista lateral de uma unidade de farol dianteiro de acordo com uma concretização da presente invenção.

[0049] A figura 6 é uma vista traseira de uma unidade de farol dianteiro de acordo com uma concretização da presente invenção.

[0050] A figura 7 é uma vista de topo mostrando uma estrutura de suporte de farol dianteiro de acordo com uma concretização da presente invenção.

[0051] A figura 8 é uma vista em perspectiva, mostrando uma estrutura de suporte de farol dianteiro de acordo com uma concretização da presente invenção.

[0052] A figura 9 é uma vista frontal de uma cobertura frontal de acordo com uma concretização da presente invenção.

[0053] A figura 10 é uma vista seccional tomada ao longo da linha A-A da figura 9, [0054] A figura 11 é uma vista como observado na direção B da figura 10.

[0055] A figura 12 é uma vista lateral de uma cobertura frontal de acordo com uma concretização da presente invenção.

[0056] A figura 13 é uma vista ampliada parcial de uma estrutura de suporte de farol dianteiro de acordo com uma concretização da presente invenção.

Descricão de Numerais de Referência 30,„ unidade de farol dianteiro 31.. . escora de farol dianteiro 36.. . haste de suporte 37,flange 38.. . escora de ajuste ótico 42.. . porção de refletor 42a... nervura de guia 47.. . haste de engate 48.. . anel 50.. . escora de bateria 51, 52... sub-escora 53, 54... auxiliar 55.. . bateria REIVINDICAÇÕES

Claims (8)

1. Estrutura de suporte de farol dianteiro para uma motocicleta (1), na qual uma unidade de farol dianteiro de duas lâmpadas es-querda-direita (30), feita de uma caixa única (32), é montada em uma cobertura de corpo (12); caracterizada pelo fato de que a unidade de farol dianteiro (30) é suportada em uma estrutura de corpo (2) em uma porção de suporte (49) disposta em uma posição predeterminada em um eixo de ajuste de eixo ótico (O-O) da mesma, de modo a permitir o ajuste de eixo ótico.

2. Estrutura de suporte de farol dianteiro, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que: a unidade de farol dianteiro (30) é suportada em uma escora (31) conectada à estrutura de corpo (2); a cobertura de corpo (9) é uma cobertura frontal que cobre a parte frontal de um veículo; uma abertura (29) é formada na cobertura frontal (9); e porções de lente esquerda e direita (34) da unidade de farol dianteiro (30) são expostas, cada uma, através da abertura (29).

3. Estrutura de suporte de farol dianteiro, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que a porção de suporte (49) é disposta substancialmente no centro de um lado de superfície traseira da unidade de farol dianteiro (30).

4. Estrutura de suporte de farol dianteiro, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 3, caracterizada pelo fato de que a porção de suporte (49) é uma porção onde uma haste de engate (47) e um anel (48) são postos em engate um com o outro, a haste de engate (47) sendo proporcionada substancialmente no centro do lado de superfície traseira da unidade de farol dianteiro (30), o anel (48) sendo fixado em uma extremidade da escora (31).

5. Estrutura de suporte de farol dianteiro, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 4, caracterizada pelo fato de que uma haste de suporte (36) de um eixo ótico (O-O) para ajuste de eixo ótico é proporcionado em cada uma das superfícies laterais esquerda e direita da unidade de farol dianteiro (30).

6. Estrutura de suporte de farol dianteiro, de acordo com a reivindicação 5, caracterizada pelo fato de que a haste de suporte (36) é disposto no eixo de ajuste de eixo ótico (O-O) e é montado em mu-nhão giravelmente em uma porção de montagem (75) proporcionada na cobertura frontal (9).

7. Estrutura de suporte de farol dianteiro, de acordo com a reivindicação 5 ou 6, caracterizada pelo fato de que um flange (37) substancialmente em forma de disco é proporcionado em uma extremidade da haste de suporte (36) em um lado externo em uma direção da largura do veículo.

8. Estrutura de suporte de farol dianteiro, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 7, caracterizada pelo fato de que um mecanismo de ajuste (38) para ajuste de eixo ótico é proporcionado em uma porção de superfície inferior da unidade de farol dianteiro (30).