JP2526760Y2 - ヘッドライト支持装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】自動２輪車のヘッドライト支持装
置であって、ハンドルを覆うためのハンドルカバーの前
面に開口部を設けて、この開口部にヘッドライトを臨ま
せて支持する装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】このようなものの一例として、特開平２
−２０４１８９号公報記載のものがある。このものは、
２灯式のヘッドライトを有する自動２輪車であって、ハ
ンドルの前方を覆うハンドルカバーの前部に二個の円形
開口部を設け、それぞれに互いに独立した丸型のヘッド
ライトを臨ませてある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】ところで、互いに独立
した２灯のヘッドライトを別々にハンドルカバーへ取付
けるとすれば、組付工数が多く面倒であるため、２灯を
単一のユニット化することが考えられる。しかし、この
ようにするとユニットが横に長い幅広のものとなるの
で、このヘッドライトが臨むハンドルカバー側の開口面
積がかなり大きくなってしまい、開口面積の拡大分だけ
ハンドルカバーの剛性が低下する。特に、開口部周囲の
上下でヘッドライトを係止する構造を採用すると、取付
時に開口部の周囲に上下方向へ押す力が加わるので、な
おさら開口部周囲が変形を生じ易くなる。また、２灯を
単一ユニット化するので、中央への照明量が増加し、対
向車両が眩しく感じるようになる。そこで、本願考案は
これらの課題を解決することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本考案に係る自動２輪車のヘッドライト支持装置は、ハ
ンドル前方を覆うためのハンドルカバーにヘッドライト
取付用の開口部を形成し、この開口部にレンズを臨ませ
た状態でヘッドライトをハンドルカバーの内側へ支持し
た自動２輪車のヘッドライト支持装置において、前記ヘ
ッドライトはハンドルの長手方向に沿って長い幅広形状
の単一ユニットであり、この単一ユニット内へ２個のバ
ルブを左右方向へ並べた２灯式とし、左右のレンズ部を
一体に形成するとともに、左右のリフレクタをリフレク
タ連結部により連結することによりリフレクタも一体に
形成し、前記開口部をヘッドライトに対応する幅広に形
成し、その中央部に上下へ連続する接続部をリフレクタ
連結部の幅よりも広く形成して、車体正面視において左
右のリフレクタの内側部分を覆うようにし、前記開口部
周囲の上下部分でヘッドライトを係合支持し、前記接続
部の下部近傍にヘッドライトを角度調整自在に固定する
ための角度調整部材を設けたことを特徴とする。

【０００５】

【作用】ハンドルカバーの前方に設けられた開口部に臨
ませてヘッドライトを取付ける際、ヘッドライトはハン
ドルカバーの内側かつ開口部周囲の上下部分で係合支持
されるため、ハンドルカバーの開口部周囲には上方部分
に下方から上方へ押し付ける力が、下方部分に上方から
下方へ押し付ける力がそれぞれ加わる。これらの力によ
り開口部周囲は上下方向へ変形しようとするが、開口部
の中央部には上下方向へ接続部が設けられ、この接続部
により開口部周囲が補強されて剛性が向上しているの
で、開口部周囲が変形しにくくなる。また、接続部を、
左右のリフレクタを連結するリフレクタ連結部の幅より
も幅広に形成したので、ヘッドライトを２灯式にしたこ
とによる中央への照明量の増加が調整される。このた
め、眩しくなりすぎることがない。また、ヘッドライト
は接続部下部近傍の角度調整部材によりその取付角度が
調節自在になる。

【０００６】

【実施例】図１乃至図８に一実施例を示す。図１はハン
ドルカバー等をハンドルヘ取付ける際における組付展開
図である。図２はハンドルカバー１部分を前方から示す
正面外観形状を、図３はその左側面外観形状を示す。図
４は図２のＡ−Ａ線に沿う縦断面である。これらの図に
おいて、ハンドルカバー１の中央部には略長方形状をな
す２つの開口部２が左右対称に設けられている。両開口
部２の中間部は接続部３となっている。これら開口部２
には２灯式ヘッドライトの各レンズ部４が臨んでいる。
ハンドルカバー１はハンドル５の前方側を覆うため、ハ
ンドル５の長手方向へ沿って左右方向へ長い部材であ
る。ハンドル５の両端に設けられたグリップ６及びレバ
ー７はハンドルカバー１の外方へ出ている（図３）。ハ
ンドルカバー１の上部には透明のウインドスクリーン８
が取付けられ、下部にはフロントカバー９が接続してい
る。

【０００７】図４に示すように、ハンドル５はハンドル
ポスト１０の上端部へ取付けられ、ここにスピードメー
タ１１も支持される。スピードメータ１１の前方中央部
には前方へ突出するブラケット１１ａを介してウインカ
ブザー１１ｂが支持されている。ハンドル５及びスピー
ドメータ１１の後方側はバックカバー１２で覆われてい
る。バックカバー１２は頂部にハンドルポスト１０及び
スピードメータ１１を収容する開口部１３が設けられ、
基部１４においてボルト１５によりハンドルポスト１０
のブラケット１０ａと連結される。一方、ハンドルカバ
ー１の内側かつ開口部２の周囲上部には係合凹部１６が
設けられ、これにヘッドライト１７の上部に形成された
係合凸部１８が係合している。ヘッドライト１７の背面
中央部には前方へ凹入してウインカブザー１１ｂを収容
するための凹部１７ａが形成されている（図１参照）。
このようにすると、ヘッドライト１７の背面中央部に形
成される空間（凹部１７ａ）を有効に利用してコンパク
トにウインカブザー１１ｂを配設できる。また、ヘッド
ライト１７の中央下部には座部１９が形成され、ハンド
ルカバー１の内側かつ接続部３の下方に形成されたボス
部２０に対して本考案における角度調整部材であるボル
ト２１によって固定されている。

【０００８】図５は座部１９部分を拡大したものであ
り、座部１９にはナット１９ａがインサートされてお
り、ボス２０にはナット１９ａと係合するボルト２１を
前後方向へ移動可能にするための長溝２０ａが形成され
ている。さらに、図２のＢーＢ線に沿う断面である図６
に明らかなように、ヘッドライト１７の底部でかつ座部
１９を挟む左右位置に係合凸部２２が下方へ突出形成さ
れ、その先端部には溝２２ａが形成されている。溝２２
ａはハンドルカバー１の底部内側かつ開口部２の周囲下
方における対応位置に前後方向へ長く設けられているリ
ブ２３と係合し、リブ２３上を前後方向へ移動できる。

【０００９】図１に明らかなように、ハンドルカバー１
の内側には左右の各開口部２の周囲上方に係合凹部１６
がそれぞれ一つずつ設けられ、一方、ボス部２０は接続
部３の下方に１つだけ設けられる。また、係合凸部２２
及びリブ２３はハンドルカバー１の内側かつ左右の開口
部２の周囲下方へ左右対称に対で設けられる。

【００１０】図７はヘッドライト１７の正面形状を示
し、図８はその平面外観及び片側半断面形状をそれぞれ
示す。ヘッドライト１７は２個の略長方形状のレンズ部
４を横長状に一体化したユニット構造をなし、各レンズ
部４の上部には係合凸部１８が設けられ、下部には係合
凸部２２が設けられるとともに各レンズ部４の中間の連
結部２４の下部には座部１９が設けられている。ヘッド
ライト１７の各レンズ部４が各開口部２に角度調節可能
に嵌合し、また連結部２４は接続部３と重なる位置にな
るよう対応している。

【００１１】図１において、ハンドル５上部の左右対称
位置にはそれぞれブラケット２５が設けられ、さらにブ
ラケット２５と対応するハンドルカバー１及びバックカ
バー１２の各合せ部のうちハンドルカバー１側にボス２
６が、バックカバー１２の左右の腕部２７の上部に取付
部２８が形成され、タッピングスクリュウ２９により三
者が一体に取付可能となっている。このとき、ハンドル
カバー１及びバックカバー１２の各下部もボス３０及び
腕部２７の下部左右に形成された取付部３１が重なり、
タッピングスクリュウ３２で係合するようになってい
る。

【００１２】図８に明らかなように、ヘッドライト１７
には左右にそれぞれバルブ３３を取付ける主リフレクタ
３４が設けられ、これらの主リフレクタ３４の間をリフ
レクタ連結部３４ａで接続している。このリフレクタ連
結部３４ａの幅Ｗ１は接続部３の幅Ｗ２よりも狭くなっ
ている。なお、図１、図２及び図７に明らかなように、
接続部３の幅Ｗ２は上部の方が広く形成されており、上
方ほど主リフレクタ３４のリフレクタ連結部３４ａ近傍
の内側部分を広く覆うようになっている。 また、主リフ
レクタ３４の両側には副リフレクタ３５が形成され、バ
ルブ３３の光を左右両端部まで導くことにより、係る幅
広形状のヘッドライト１７においても広範囲な照明を可
能にしている。

【００１３】次に、本実施例の作用を説明する。まず、
ヘッドライト１７をハンドルカバー１へ取付けるとき、
図４に示すように、係合凸部１８を係合凹部１６に対し
て下方から上方へ押し込む。このとき、接続部３が存在
するため、ハンドルカバー１の係合凹部１６近傍におけ
る剛性が高くなっており、ヘッドライト１７を取付けて
も開口部２の周囲上方部分の変形が生じにくい。続いて
係合凸部２２の溝２２ａをリブ２３に係合させ、さらに
座部１９とボス部２０を一致させてボルト２１で締結す
れば、ヘッドライト１７のハンドルカバー１に対する取
付が完了する。このとき、ハンドルカバー１の下部側で
も係合凸部２２とリブ２３の係合により下方へ力が加え
られるが、接続部３の存在により開口部２の周囲下方部
分でも変形が防止される点は同様である。ゆえに、本実
施例によれば、ヘッドライト１７は外観は２灯式であり
ながら単一のユニット構造であるから、組付工数が減少
して取付作業が容易かつ迅速になる。

【００１４】また、図４及び図６に示すように、ボルト
２１を弛め、溝２２ａをリブ２３上で前後方向へ滑らせ
ることにより、係合凹部１６と係合凸部１８の係合部を
支点としてヘッドライト１７の下方を前後方向へ揺動さ
せれば、ヘッドライト１７の取付角度が任意に調節可能
となる。接続部３の存在により開口部２の周囲における
剛性が向上するので、このような角度調節部を設けるこ
とも容易になる。さらに、図８に示すように、リフレク
タ連結部３４ａの幅Ｗ１よりも接続部３の幅Ｗ２の方が
広く形成されているので、単一ユニット内に左右のバル
ブを並べた２灯式のヘッドライトでも、中央への照明量
の増加を調整することができ、対向車両が眩しく感じる
ことを防止することができる。また、上方ほど接続部３
の幅が広く形成されているので、上部ほど主リフレクタ
３４の内側部分を広く覆うことができ、ハイビーム時の
照明量を抑えることができる。

【００１５】図９は別実施例であり、この実施例の開口
部２は、前実施例のものがいわば上り目形状に形成され
ていたものに対し、下がり目形状に形成される。しか
し、両開口部２の中間に接続部３が設けられていること
は前実施例と同様であり、ヘッドライト１７及びヘッド
ライト１７の支持構造等も同じである。ゆえに、接続部
３で剛性を確保することにより、種々な形状及び開口面
積の開口部２を設けることが可能になり設計の自由度が
増す。なお、前実施例と共通機能部分には同一符号を用
いた。

【００１６】

【考案の効果】本考案によれば、ヘッドライトを幅広の
２灯式にすることによってハンドルカバーの開口部が幅
広となるにもかかわらず、ハンドルカバー中央に設けら
れた接続部によりハンドルカバーの剛性を上げてヘッド
ライトを係合するときの変形を防止することができ、し
かも、ヘッドライトは単一ユニット構造であるので、ヘ
ッドライトの組付工数が減少して取付作業が容易かつ迅
速になるとともに、ハンドル前方位置へコンパクトに取
付けることができる。さらに、接続部を、左右のリフレ
クタを連結するリフレクタ連結部の幅よりも幅広に形成
したので、ヘッドライトを２灯式にしたことによる中央
への照明量の増加を調整することができ、眩しくなりす
ぎることがない。また、接続部の下部近傍における剛性
向上部分を利用してヘッドライトの角度調整部材を設け
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例に係る各部品の組付展開図

【図２】第１実施例に係るハンドルカバーの正面図

【図３】第１実施例に係るハンドルカバーの側面図

【図４】図１のＡ−Ａ線断面図

【図５】要部の拡大断面図

【図６】図２のＢ−Ｂ線拡大断面図

【図７】第１実施例に係るヘッドライトの正面図

【図８】ヘッドライトの平面形状を示す半断面図

【図９】第２実施例に係るハンドルカバーの正面図

【符号の説明】

１ ハンドルカバー ２ 開口部 ３ 接続部 ４ レンズ部 ５ ハンドル １６ 係合凹部 １７ ヘッドライト １８ 係合凸部 １９ 座部 ２０ ボス ２１ ボルト（角度調整部材） ２２ 係合凸部 ２３ リブ

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ハンドル前方を覆うためのハンドルカバー
   にヘッドライト取付用の開口部を形成し、この開口部に
   レンズを臨ませた状態でヘッドライトをハンドルカバー
   の内側へ支持した自動２輪車のヘッドライト支持装置に
   おいて、 前記ヘッドライトはハンドルの長手方向に沿って長い幅
   広形状の単一ユニットであり、この単一ユニット内へ２
   個のバルブを左右方向へ並べた２灯式とし、左右のレン
   ズ部を一体に形成するとともに、左右のリフレクタをリ
   フレクタ連結部により連結することによりリフレクタも
   一体に形成し、 前記開口部をヘッドライトに対応する幅広に形成し、そ
   の中央部に上下へ連続する接続部をリフレクタ連結部の
   幅よりも広く形成して、車体正面視において左右のリフ
   レクタの内側部分を覆うようにし、 前記 開口部周囲の上下部分でヘッドライトを係合支持
   し、前記 接続部の下部近傍にヘッドライトを角度調整自在に
   固定するための角度調整部材を設けたことを特徴とする
   自動２輪車のヘッドライト支持装置。