JP2004349136A - 車両用ヘッドライト - Google Patents
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Abstract
【課題】外観が良好な車両用ヘッドライトを提供する。
【解決手段】車体側に固定されたボディーケース２１と、ボディーケース２１の前方に配設されたレンズ２６を備え、ボディーケース２１とレンズ２６との間に、中間部材を外表面に露出するように介在させ、ボディーケース２１の中間部材側端面と、この中間部材のボディーケース２１側端面とを対向させて配置し、かつ、レンズ２６の前記中間部材側端面と、前記中間部材のレンズ２６側端面とを対向させて配置する、あるいは、ボディーケース２１とレンズ２６との間に、中間部材を外表面に露出するように介在させ、当該中間部材によって、ボディーケース２１とレンズ２６の接続部分を遮蔽する。
【選択図】 図４
【解決手段】車体側に固定されたボディーケース２１と、ボディーケース２１の前方に配設されたレンズ２６を備え、ボディーケース２１とレンズ２６との間に、中間部材を外表面に露出するように介在させ、ボディーケース２１の中間部材側端面と、この中間部材のボディーケース２１側端面とを対向させて配置し、かつ、レンズ２６の前記中間部材側端面と、前記中間部材のレンズ２６側端面とを対向させて配置する、あるいは、ボディーケース２１とレンズ２６との間に、中間部材を外表面に露出するように介在させ、当該中間部材によって、ボディーケース２１とレンズ２６の接続部分を遮蔽する。
【選択図】 図４
Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、車体に取付けられる車両用ヘッドライトに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、車体に取付けられる車両用ヘッドライトは、通常、車体側に固定されたボディーケースと、前記ボディーケースの前方に配設されると共に、ランプバルブの前面を覆うレンズと、前記ランプバルブの後方側（背面側）に装着されたリフレクタと、を備えて構成されている。また、前記リフレクタの前方でヘッドライトの周囲を覆うよう設けられ、前記レンズの中央部に対応する開口部を備えたエクステンションをさらに備えた車両用ヘッドライトもある。
【０００３】
このような車両用ヘッドライトとしては、例えば、自動二輪車のフェアリング前部に設けられたヘッドライト用開放端周に、断面チャンネル状のゴム等からなるシール部材を囲繞配設し、該シール部材の内外片部間に形成される溝部をその内周側に開放すると共に、シール部材の外片部を外方にめくってヘッドライトシールドの周縁部を溝部に嵌着したものがある。（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
また、ヘッドランプを構成するハウジングの底面内側に減衰材を射出成形により一体成形した自動二輪車のヘッドランプ防振装置もある。（例えば、特許文献２参照）。
【０００５】
そしてまた、前方を開口し椀形状に形成したリフレクタと、このリフレクタの椀形状の底に電球を取付けるために円筒状に形成したソケット部と、前記リフレクタの開口部を塞ぐように配置したレンズと、を備え、前記リフレクタから、前記ソケット部の上面をカバーする庇を延ばし、前記ソケット部の上部にソケット部の軸線方向に延びる切欠きを開け、この切欠きにてリフレクタ内の密閉空間と外部とを連通させることで空気の出入りを可能にし、前記庇にて切欠きへ侵入する水を阻止するようにしたヘッドライトの通気孔構造もある。（例えば、特許文献３参照）。
【０００６】
さらにまた、ランプバルブ、リフレクタ及びレンズを備え、前記リフレクタのエッジに膨出部を形成し、この膨出部にエンブレムを設け、これらの膨出部及びエンブレムを前記レンズで一体的に覆うようにした自動二輪車用ヘッドライトも紹介されている。（例えば、特許文献４参照）。
【０００７】
【特許文献１】
特開昭６１−２５５８９号公報
【特許文献２】
特開２０００−２３３７７９号公報
【特許文献３】
特開２０００−３１１５１４号公報
【特許文献４】
特開２００２−２７４２５３号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前述した従来の車両用ヘッドライトは、レンズとリフレクタの合わせ構造部分、あるいはレンズとボディーケースとの合わせ構造部分が、外部から見えたり、前記合わせ構造部分に凹凸がある等して、美観を損ね、外観的に改良の余地があった。
【０００９】
本発明は、このような従来の車両用ヘッドライトを改良したものであり、外観が良好な車両用ヘッドライトを提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するため、本発明は、車体側に固定されたボディーケースと、前記ボディーケースの前方に配設されたレンズと、で構成される内側空間に臨むランプバルブと、を備えた車両用ヘッドライトであって、前記ボディーケースと前記レンズとの間に、前記中間部材を外表面に露出するように介在させ、前記ボディーケースの前記中間部材側端面と、前記中間部材の前記ボディーケース側端面とを対向させて配置し、前記レンズの前記中間部材側端面と、前記中間部材の前記レンズ側端面とを対向させて配置した車両用ヘッドライトを提供するものである。
【００１１】
この構成を備えた車両用ヘッドライトは、ボディーケースの中間部材側端面と、この中間部材の前記ボディーケース側端面とを対向させて配置し、レンズの前記中間部材側端面と、前記中間部材の前記レンズ側端面とを対向させて配置した構成、すなわち、ボディーケースと中間部材とが重なり合わず、かつレンズと中間部材とが重なり合うことがない。したがって、ボディーケース、中間部材及びレンズの外表面をほぼ面一に形成することができるため、美観を向上することができる。
【００１２】
また、本発明は、車体側に固定されたボディーケースと、前記ボディーケースの前方に配設されたレンズと、を備えた車両用ヘッドライトであって、前記ボディーケースと前記レンズとの間に、前記中間部材を外表面に露出するように介在させ、当該中間部材によって、前記ボディーケースとレンズの接続部分を遮蔽してなる車両用ヘッドライトを提供するものである。
【００１３】
この構成を備えた車両用ヘッドライトは、中間部材によって、ボディーケースとレンズとの接続部分が遮蔽されるため、美観が向上する。
【００１４】
そしてまた、本発明にかかる車両用ヘッドライトは、前記ボディーケースと前記レンズとの間に、前記中間部材を外表面に露出するように介在させ、ボディーケースの中間部材側端面と、この中間部材の前記ボディーケース側端面とを対向させて配置し、レンズの前記中間部材側端面と、前記中間部材の前記レンズ側端面とを対向させて配置してなると共に、前記中間部材によって、前記ボディーケースとレンズの接続部分を遮蔽してなる構成を備えていてもよい。
【００１５】
このようにすることで、車両用ヘッドライトの美観をより向上させることができる。
【００１６】
前記中間部材は、非透明な部材から形成することができ、また、リフレクタであってもよい。この中間部材は、透明な材料に着色して形成したものであってもよく、透明な材料から形成したものに裏塗装を施す、非透明な部材を貼り付ける等して形成したものであってもよい。また、非透明は部材から形成してもよい。
【００１７】
また、本発明にかかる車両用ヘッドライトのボディーケースとレンズは、前記中間部材を介して接続されていてもよい。
【００１８】
さらにまた、前記ボディーケースの内側にリブを突出形成し、前記中間部材の内側に当該リブを受領可能な凹部を形成し、前記リブと凹部とを固定することによって両者を接続した構成としてもよい。この場合、前記リブを、前記ボディーケースの外表面近傍に形成し、前記凹部を、前記中間部材の外表面近傍に形成してもよい。このようにすることで、前記利点に加え、ボディーケース、レンズ及び中間部材の外表面をより高精度で面一にすることができる。また、ボディーケース、レンズ及び中間部材の接合強度を向上させることもできる。
【００１９】
そしてまた、前記中間部材の内側にリブを突出形成し、前記ボディーケースの内側に当該リブを受領可能な凹部を形成し、前記リブと凹部とを固定することによって両者を接続した構成としてもよい。この場合、前記リブを、前記中間部材の外表面近傍に形成し、前記凹部を、前記ボディーケースの外表面近傍に形成してもよい。このようにすることで、前記利点に加え、ボディーケース、レンズ及び中間部材の外表面をより高精度で面一にすることができる。また、ボディーケース、レンズ及び中間部材の接合強度を向上させることもできる。
【００２０】
そしてまた、本発明にかかる車両用ヘッドライトは、前記レンズの内側と、前記中間部材の内側とを溶着することによって両者を接続した構成としてもよい。
【００２１】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の好適な実施の形態にかかる車両用ヘッドライトについて図面を参照して説明する。
【００２２】
なお、以下に記載される実施の形態は、本発明を説明するための例示であり、本発明をこれらの実施形態にのみ限定するものではない。したがって、本発明は、その要旨を逸脱しない限り、様々な形態で実施することができる。
【００２３】
図１は、本実施の形態にかかるヘッドライトが搭載された自動二輪車の一部を示す左側面図、図２は、図１に示すヘッドライトの正面概略図、図３は、図２に示すヘッドライトの左側面図、図４は、図２に示すＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図、図５は、図２に示すＶ−Ｖ線に沿った断面図、図６は、図４に示すヘッドライトのレンズ、エクステンション及びボディーケースの合わせ構造部分を拡大して示す断面図、図７は、図２に示すＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った断面図、図８は、図７に示すヘッドライトのレンズ、エクステンション及びボディーケースの合わせ構造部分を拡大して示す断面図である。
【００２４】
なお、本実施の形態でいう前後、左右とは、自動二輪車のシートに座した状態で見た前後（進行方向が前）、左右を意味している。
【００２５】
図１に示すように、本実施の形態にかかるヘッドライト２０が搭載された自動二輪車１は、公道と不整地の両方を走行できる構造とされている。この自動二輪車１の車体フレーム２は、前輪３を有するフロントフォーク４を回動自在に支持するヘッドパイプ５と、このヘッドパイプ５に溶接されたメインパイプ６およびダウンチューブ７とを備えている。メインパイプ６は車幅方向中央部に配設され、シート８の前端部下方で左右に二股状に分岐されている。また、ダウンチューブ７は、左右に設けられており、左右のダウンチューブ７の下方にエンジン９が搭載されている。
【００２６】
エンジン９は、クランクケース９ａの前部がダウンチューブ７のクロスメンバ７ａに支持されると共に、後部が左右のシートピラー（図示せず）の下端部に支持されている。また、このエンジン９は、シャフトドライブ式動力伝達装置１０を介して図示しない後輪を駆動する構造になっている。なお、符号１３は、燃料タンク、符号１４は、エアクリーナである。
【００２７】
フロントフォーク４は、左右一対のテレスコピック式フロントフォーク本体１５と、これらのフロントフォーク本体１５の上部を保持する上下一対の上部ブラケット１６と、下部ブラケット１７から構成されており、これらの上部ブラケット１６及び下部ブラケット１７は、操向軸１８を介してヘッドパイプ５に回転自在に支持されている。そして、上部ブラケット１６及び下部ブラケット１７の前部には、ヘッドライトステー１９が取付けられており、このヘッドライトステー１９を介して、ヘッドライト２０が着脱自在に取付けられる。また、上部ブラケット１６の上部には、ハンドルホルダ１２を介して操向ハンドル１１が取付けられている。さらにヘッドライトステー１９のフロントフォーク本体１５に沿って延びる部分には、電源側リード線としてのメインハーネス５０に、操向ハンドル１１付近の電装品のリード線を接続するためのコネクタ（図示せず）が収納されているコネクタ収容箱５１が固定されている。
【００２８】
図１〜図８に示すように、ヘッドライト２０は、ヘッドライトステー１９に固定されたボディーケース２１と、ボディーケース２１の前面に設けられたリフレクタ２２と、リフレクタ２２の略中央部分から前方に向けて突出配置されたランプ部２３と、ボディーケース２１のリフレクタ２２より上部に配置されたポジションランプ部２４と、リフレクタ２２及びポジションランプ部２４のポジションバルブ２８が露出可能な開口を有し、ボディーケース２１の前面に取付けられる中間部材としてのエクステンション２５と、エクステンション２５の前面に取付けられ、ボディーケース２１の前面を塞ぐ透明なレンズ２６と、を備えて構成されている。
【００２９】
ボディーケース２１は、その略中央部に、ランプ部２３が貫通可能な開口部３０が形成されている。この開口部３０は、後方に向けて突出形成された略円筒形の側壁部３５によって画定されている。この側壁部３５には、後に詳述するランプ部２３と、開口部３０との間をシールするシール部４２が固定される。また、ボディーケース２１の上部の略中央部には、ポジションランプ部２４のポジションバルブ２８が露出可能な開口部３６が形成されている。このボディーケース２１の前方側の外周端面４４の内側近傍には、後に詳述するエクステンション２５に形成された凹部３７に受領されるリブ３８が形成されている。また、ボディーケース２１の下部外周部の内側近傍には、エクステンション２５を固定するための螺子３９を貫通させる螺子孔４０が形成されている。
【００３０】
リフレクタ２２は、前方から後方を見る方向で（図２参照）、長円形状を備えており、後方に向けて凹状に湾曲した略お椀状（図４、図５及び図７参照）を有している。このリフレクタ２２の略中央部には、ランプバルブ２３が前面に向けて貫通可能な開口部３１が形成されている。このリフレクタ２２は、振動を受けた際に、ボディーケース２１に取付けられた光軸調整器２７によって、図５に示す波線に示すように揺動し、光軸の調整ができるよう、ボディーケース２１に取付けられている。
【００３１】
ランプ部２３は、ランプバルブ２９と、ランプバルブ２９の後方に設けられたソケット３２を有し、ソケット３２の後端には、ランプバルブ２９に電流を供給するリード線の一端に設けられたコネクタを接続するコネクタ受部３４が設けられている。一方、このリード線の他端に設けられたコネクタは、コネクタ収容箱５１に収納されているコネクタ（図示せず）に接続される。このランプ部２３は、ソケット３２が、シール部４２を介してボディーケース２１の側壁部３５に固定されることにより、ボディーケース２１に取付けられている。
【００３２】
ポジションランプ部２４は、ポジションバルブ２８と、ポジションバルブ２８の後方に設けられたソケット３３を有し、ソケット３３の後端には、ポジションバルブ２８に電流を供給するリード線の一端に設けられたコネクタを接続するコネクタ受部４１が設けられている。一方、このリード線の他端に設けられたコネクタは、コネクタ収容箱５１に収納されているコネクタ（図示せず）に接続される。
【００３３】
エクステンション２５は、前後方向に幅を持たせた外周部４３を備え、外周部４３のボディーケース２１側の端面が、ボディーケース２１の前端面（エクステンション２５側の端面）と対向するように、ボディーケース２１に取付けられている。すなわち、エクステンション２５は、ボディーケース２１とは重なり合わず、ボディーケース２１とエクステンション２５の外表面は、ほぼ面一に形成されるため、美観が向上される。
【００３４】
このエクステンション２５の略中央部には、リフレクタ２２を前面に向けて露出させる開口部４５と、ポジションバルブ２８を前面に向けて露出させる開口部４６が貫通形成されている。これらの開口部４５と開口部４６との間には、ランプバルブ２９から照射される光と、ポジションバルブ２８から照射される光を互いに孤立させるための庇部４８が前面に向けて延出形成されている。また、このエクステンション２５の外周部４３の内側近傍には、ボディーケース２１のリブ３８の先端部を受領可能な凹部３７が形成されている。
【００３５】
また、エクステンション２５の外周部４３の下部内側近傍には、ボディーケース２１の螺子孔４０と連通可能であり、螺子３９が螺合される螺子孔４７が形成されている。このエクステンション２５は、凹部３７に、ボディーケース２１のリブ３８を受領し、この凹部３７に充填された樹脂や接着剤等により、ボディーケース２１に取付けられる。このようにすることで、ボディーケース２１とエクステンション２５との接合強度がより向上されると共に、ボディーケース２１とエクステンション２５の外表面は、ほぼ面一となるように形成される。
【００３６】
このエクステンション２５は、特に図３〜図８に示すように、その外周部４３の外表面が外部に露出されると共に、前述したようにボディーケース２１の外周端面４４の外表面とほぼ面一になるように（ほぼ同じ高さとなるように）、ボディーケース２１に取付けられている。そして、エクステンション２５とボディーケース２１との接続部分は、エクステンション２５の外周部４３によって、外部から見えないように遮蔽されている。さらに、エクステンション２５は、ボディーケース２１の螺子孔４０と、エクステンション２５の螺子孔４７とを合わせ、これらの螺子孔４０及び４７に螺子３７を螺合させることにより、ボディーケース２１に取付けられる。
【００３７】
なお、エクステンション２５のボディーケース２１側の端面と、ボディーケース２１のエクステンション２５側の端面は、当接（接触）していてもよく、両者の間に隙間を設けていてもよい。また、このエクステンション２５は、例えば、所望の色に着色したり、透明材質に裏塗装を施す等して、低コストでヘッドライト２０のデザインにバリエーションを持たせることもできる。
【００３８】
レンズ２６は、特に図３〜図８に示すように、エクステンション２５側の端面が、エクステンション２５の前端面（レンズ２６側の端面）と対向するように、エクステンション２５に取付けられている。すなわち、レンズ２６は、エクステンション２５とは重なり合わず、レンズ２６とエクステンション２５の外表面は、ほぼ面一に形成されている。このレンズ２６は、そのエクステンション２５側の端面の内側近傍が、エクステンション２５のレンズ２６側の端面の内側近傍に、シール材５１（例えば、ホットメルト、その他の熱溶着固化性の封止材料等）を介して取付けられている。また、シール材５１、レンズ２６とエクステンション２５との接続部分は、エクステンション２５の外周部４３によって、外部から見えないように遮蔽されている。このため、ヘッドライト２０の美観が向上される。
【００３９】
なお、エクステンション２５のレンズ２６側の端面と、レンズ２６のエクステンション２５側の端面は、当接（接触）していてもよく、両者の間に隙間を設けていてもよい。
【００４０】
このように、本実施の形態にかかるヘッドライト２０は、ボディーケース２１とレンズ２６との間に、エクステンション２５を外表面に露出するように介在させ、ボディーケース２１のエクステンション２５側の端面と、エクステンション２５のボディーケース２１側の端面とを対向させて配置し、レンズ２６のエクステンション２５側の端面と、エクステンション２５のレンズ２６側の端面とを対向させて配置したことにより、ボディーケース２１、レンズ２６及びエクステンション２５の外表面を、ほぼ面一に形成した構成を備えると共に、エクステンション２５によって、ボディーケース２１とエクステンション２５との接続部分、エクステンション２５とレンズ２６との接続部分が、外部から見えないように遮蔽されるため、美観を向上させることができる。
【００４１】
なお、本実施の形態では、ボディーケース２１とレンズ２６との間に配置される中間部材として、エクステンション２５を使用した場合について説明したが、これに限らず、前記中間部材は、外表面に露出すると共に、そのボディーケース２１側の端面を、ボディーケース２１の中間部材側の端面に対向させて配置し、かつ前記中間部材のレンズ２６側の端面を、レンズ２６の前記中間部材側の端面に対向させて配置した構成を備えている、あるいは、外表面に露出すると共に、当該中間部材によって、ボディーケース２１とレンズ２６の接続部分を遮蔽可能であればよい。
【００４２】
より具体的には、例えば、ボディーケース２１内にポジションランプ部２４を設けずに他の任意の位置に設け、リフレクタ２２の端部を、ボディーケース２１とレンズ２６との間に配置されるよう延在させ、外表面に露出させると共に、そのボディーケース２１側の端面を、ボディーケース２１のリフレクタ２２側の端面に対向させて配置し、かつリフレクタ２２のレンズ２６側の端面を、レンズ２６のリフレクタ２２側の端面に対向させて配置した構成を備えている、あるいは、外表面に露出すると共に、当該中間部材によって、ボディーケース２１とレンズ２６の接続部分を遮蔽可能に構成してもよい。
【００４３】
また、庇部４８とリフレクタ２２を一体に形成してもよい。この場合、光軸調整は、ヘッドライト２０全体を車体に対して動かして行うこととなる。そしてまた、中間部材は、ポジションバルブ２８のリフレクタであってもよい。
【００４４】
そしてまた、本実施の形態では、図９に示すように、ボディーケース２１のエクステンション２５側の端面を、外表面側より内表面側がエクステンション２５に向けて延出するよう斜めに形成し、エクステンション２５のボディーケース２１側の端面を、前記斜めの端面に相補するよう斜めに形成し、両端面を対向配置させてもよい。この場合、両端面の傾斜方向は、特に限定されるものではないが、図９に示す方向に傾斜させることが、前方から見た美観を向上させるためには、より好ましい。
【００４５】
さらにまた、本実施の形態では、ボディーケース２１の前方側の外周端面４４の内側近傍にリブ３８を形成し、エクステンション２５の外周部４３の内側近傍に、ボディーケース２１のリブ３８の先端部を受領可能な凹部３７を形成した場合について説明したが、これに限らず、ボディーケース２１の前方側の外周端面４４の内側近傍に凹部３７を形成し、エクステンション２５の外周部４３の内側近傍に、凹部３７に受領されるリブ３８を形成してもよいことは勿論である。
【００４６】
また、本実施の形態では、自動二輪車に搭載されたヘッドライトについて説明したが、これに限らず、本発明にかかるヘッドライトは、自動車等、他の車両に用いることもできる。
【００４７】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明にかかる車両用ヘッドライトは、ボディーケースの中間部材側端面と、この中間部材の前記ボディーケース側端面とを対向させて配置し、レンズの前記中間部材側端面と、前記中間部材の前記レンズ側端面とを対向させて配置した構成を備えているため、ボディーケース、中間部材及びレンズの外表面をほぼ面一に形成することができる。この結果、ヘッドライトの美観を向上することができる。
【００４８】
また、本発明にかかる車両用ヘッドライトは、中間部材によって、ボディーケースとレンズとの接続部分を遮蔽することができるため、美観を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の本実施の形態にかかるヘッドライトが搭載された自動二輪車の一部を示す左側面図である。
【図２】図１に示すヘッドライトの正面概略図である。
【図３】図２に示すヘッドライトの左側面図である。
【図４】図２に示すＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図である。
【図５】図２に示すＶ−Ｖ線に沿った断面図である。
【図６】図４に示すヘッドライトのレンズ、エクステンション及びボディーケースの合わせ構造部分を拡大して示す断面図である。
【図７】図２に示すＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った断面図である。
【図８】図７に示すヘッドライトのレンズ、エクステンション及びボディーケースの合わせ構造部分を拡大して示す断面図である。
【図９】本発明の他の実施の形態にかかるヘッドライトのエクステンションとボディーケースとの合わせ構造部分を拡大して示す断面図である。
【符号の説明】
１ 自動二輪車
２０ ヘッドライト
２１ ボディーケース
２２ リフレクタ
２３ ランプ部
２５ エクステンション
２６ レンズ
３７ 凹部
３８ リブ
【発明が属する技術分野】
本発明は、車体に取付けられる車両用ヘッドライトに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、車体に取付けられる車両用ヘッドライトは、通常、車体側に固定されたボディーケースと、前記ボディーケースの前方に配設されると共に、ランプバルブの前面を覆うレンズと、前記ランプバルブの後方側（背面側）に装着されたリフレクタと、を備えて構成されている。また、前記リフレクタの前方でヘッドライトの周囲を覆うよう設けられ、前記レンズの中央部に対応する開口部を備えたエクステンションをさらに備えた車両用ヘッドライトもある。
【０００３】
このような車両用ヘッドライトとしては、例えば、自動二輪車のフェアリング前部に設けられたヘッドライト用開放端周に、断面チャンネル状のゴム等からなるシール部材を囲繞配設し、該シール部材の内外片部間に形成される溝部をその内周側に開放すると共に、シール部材の外片部を外方にめくってヘッドライトシールドの周縁部を溝部に嵌着したものがある。（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
また、ヘッドランプを構成するハウジングの底面内側に減衰材を射出成形により一体成形した自動二輪車のヘッドランプ防振装置もある。（例えば、特許文献２参照）。
【０００５】
そしてまた、前方を開口し椀形状に形成したリフレクタと、このリフレクタの椀形状の底に電球を取付けるために円筒状に形成したソケット部と、前記リフレクタの開口部を塞ぐように配置したレンズと、を備え、前記リフレクタから、前記ソケット部の上面をカバーする庇を延ばし、前記ソケット部の上部にソケット部の軸線方向に延びる切欠きを開け、この切欠きにてリフレクタ内の密閉空間と外部とを連通させることで空気の出入りを可能にし、前記庇にて切欠きへ侵入する水を阻止するようにしたヘッドライトの通気孔構造もある。（例えば、特許文献３参照）。
【０００６】
さらにまた、ランプバルブ、リフレクタ及びレンズを備え、前記リフレクタのエッジに膨出部を形成し、この膨出部にエンブレムを設け、これらの膨出部及びエンブレムを前記レンズで一体的に覆うようにした自動二輪車用ヘッドライトも紹介されている。（例えば、特許文献４参照）。
【０００７】
【特許文献１】
特開昭６１−２５５８９号公報
【特許文献２】
特開２０００−２３３７７９号公報
【特許文献３】
特開２０００−３１１５１４号公報
【特許文献４】
特開２００２−２７４２５３号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前述した従来の車両用ヘッドライトは、レンズとリフレクタの合わせ構造部分、あるいはレンズとボディーケースとの合わせ構造部分が、外部から見えたり、前記合わせ構造部分に凹凸がある等して、美観を損ね、外観的に改良の余地があった。
【０００９】
本発明は、このような従来の車両用ヘッドライトを改良したものであり、外観が良好な車両用ヘッドライトを提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するため、本発明は、車体側に固定されたボディーケースと、前記ボディーケースの前方に配設されたレンズと、で構成される内側空間に臨むランプバルブと、を備えた車両用ヘッドライトであって、前記ボディーケースと前記レンズとの間に、前記中間部材を外表面に露出するように介在させ、前記ボディーケースの前記中間部材側端面と、前記中間部材の前記ボディーケース側端面とを対向させて配置し、前記レンズの前記中間部材側端面と、前記中間部材の前記レンズ側端面とを対向させて配置した車両用ヘッドライトを提供するものである。
【００１１】
この構成を備えた車両用ヘッドライトは、ボディーケースの中間部材側端面と、この中間部材の前記ボディーケース側端面とを対向させて配置し、レンズの前記中間部材側端面と、前記中間部材の前記レンズ側端面とを対向させて配置した構成、すなわち、ボディーケースと中間部材とが重なり合わず、かつレンズと中間部材とが重なり合うことがない。したがって、ボディーケース、中間部材及びレンズの外表面をほぼ面一に形成することができるため、美観を向上することができる。
【００１２】
また、本発明は、車体側に固定されたボディーケースと、前記ボディーケースの前方に配設されたレンズと、を備えた車両用ヘッドライトであって、前記ボディーケースと前記レンズとの間に、前記中間部材を外表面に露出するように介在させ、当該中間部材によって、前記ボディーケースとレンズの接続部分を遮蔽してなる車両用ヘッドライトを提供するものである。
【００１３】
この構成を備えた車両用ヘッドライトは、中間部材によって、ボディーケースとレンズとの接続部分が遮蔽されるため、美観が向上する。
【００１４】
そしてまた、本発明にかかる車両用ヘッドライトは、前記ボディーケースと前記レンズとの間に、前記中間部材を外表面に露出するように介在させ、ボディーケースの中間部材側端面と、この中間部材の前記ボディーケース側端面とを対向させて配置し、レンズの前記中間部材側端面と、前記中間部材の前記レンズ側端面とを対向させて配置してなると共に、前記中間部材によって、前記ボディーケースとレンズの接続部分を遮蔽してなる構成を備えていてもよい。
【００１５】
このようにすることで、車両用ヘッドライトの美観をより向上させることができる。
【００１６】
前記中間部材は、非透明な部材から形成することができ、また、リフレクタであってもよい。この中間部材は、透明な材料に着色して形成したものであってもよく、透明な材料から形成したものに裏塗装を施す、非透明な部材を貼り付ける等して形成したものであってもよい。また、非透明は部材から形成してもよい。
【００１７】
また、本発明にかかる車両用ヘッドライトのボディーケースとレンズは、前記中間部材を介して接続されていてもよい。
【００１８】
さらにまた、前記ボディーケースの内側にリブを突出形成し、前記中間部材の内側に当該リブを受領可能な凹部を形成し、前記リブと凹部とを固定することによって両者を接続した構成としてもよい。この場合、前記リブを、前記ボディーケースの外表面近傍に形成し、前記凹部を、前記中間部材の外表面近傍に形成してもよい。このようにすることで、前記利点に加え、ボディーケース、レンズ及び中間部材の外表面をより高精度で面一にすることができる。また、ボディーケース、レンズ及び中間部材の接合強度を向上させることもできる。
【００１９】
そしてまた、前記中間部材の内側にリブを突出形成し、前記ボディーケースの内側に当該リブを受領可能な凹部を形成し、前記リブと凹部とを固定することによって両者を接続した構成としてもよい。この場合、前記リブを、前記中間部材の外表面近傍に形成し、前記凹部を、前記ボディーケースの外表面近傍に形成してもよい。このようにすることで、前記利点に加え、ボディーケース、レンズ及び中間部材の外表面をより高精度で面一にすることができる。また、ボディーケース、レンズ及び中間部材の接合強度を向上させることもできる。
【００２０】
そしてまた、本発明にかかる車両用ヘッドライトは、前記レンズの内側と、前記中間部材の内側とを溶着することによって両者を接続した構成としてもよい。
【００２１】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の好適な実施の形態にかかる車両用ヘッドライトについて図面を参照して説明する。
【００２２】
なお、以下に記載される実施の形態は、本発明を説明するための例示であり、本発明をこれらの実施形態にのみ限定するものではない。したがって、本発明は、その要旨を逸脱しない限り、様々な形態で実施することができる。
【００２３】
図１は、本実施の形態にかかるヘッドライトが搭載された自動二輪車の一部を示す左側面図、図２は、図１に示すヘッドライトの正面概略図、図３は、図２に示すヘッドライトの左側面図、図４は、図２に示すＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図、図５は、図２に示すＶ−Ｖ線に沿った断面図、図６は、図４に示すヘッドライトのレンズ、エクステンション及びボディーケースの合わせ構造部分を拡大して示す断面図、図７は、図２に示すＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った断面図、図８は、図７に示すヘッドライトのレンズ、エクステンション及びボディーケースの合わせ構造部分を拡大して示す断面図である。
【００２４】
なお、本実施の形態でいう前後、左右とは、自動二輪車のシートに座した状態で見た前後（進行方向が前）、左右を意味している。
【００２５】
図１に示すように、本実施の形態にかかるヘッドライト２０が搭載された自動二輪車１は、公道と不整地の両方を走行できる構造とされている。この自動二輪車１の車体フレーム２は、前輪３を有するフロントフォーク４を回動自在に支持するヘッドパイプ５と、このヘッドパイプ５に溶接されたメインパイプ６およびダウンチューブ７とを備えている。メインパイプ６は車幅方向中央部に配設され、シート８の前端部下方で左右に二股状に分岐されている。また、ダウンチューブ７は、左右に設けられており、左右のダウンチューブ７の下方にエンジン９が搭載されている。
【００２６】
エンジン９は、クランクケース９ａの前部がダウンチューブ７のクロスメンバ７ａに支持されると共に、後部が左右のシートピラー（図示せず）の下端部に支持されている。また、このエンジン９は、シャフトドライブ式動力伝達装置１０を介して図示しない後輪を駆動する構造になっている。なお、符号１３は、燃料タンク、符号１４は、エアクリーナである。
【００２７】
フロントフォーク４は、左右一対のテレスコピック式フロントフォーク本体１５と、これらのフロントフォーク本体１５の上部を保持する上下一対の上部ブラケット１６と、下部ブラケット１７から構成されており、これらの上部ブラケット１６及び下部ブラケット１７は、操向軸１８を介してヘッドパイプ５に回転自在に支持されている。そして、上部ブラケット１６及び下部ブラケット１７の前部には、ヘッドライトステー１９が取付けられており、このヘッドライトステー１９を介して、ヘッドライト２０が着脱自在に取付けられる。また、上部ブラケット１６の上部には、ハンドルホルダ１２を介して操向ハンドル１１が取付けられている。さらにヘッドライトステー１９のフロントフォーク本体１５に沿って延びる部分には、電源側リード線としてのメインハーネス５０に、操向ハンドル１１付近の電装品のリード線を接続するためのコネクタ（図示せず）が収納されているコネクタ収容箱５１が固定されている。
【００２８】
図１〜図８に示すように、ヘッドライト２０は、ヘッドライトステー１９に固定されたボディーケース２１と、ボディーケース２１の前面に設けられたリフレクタ２２と、リフレクタ２２の略中央部分から前方に向けて突出配置されたランプ部２３と、ボディーケース２１のリフレクタ２２より上部に配置されたポジションランプ部２４と、リフレクタ２２及びポジションランプ部２４のポジションバルブ２８が露出可能な開口を有し、ボディーケース２１の前面に取付けられる中間部材としてのエクステンション２５と、エクステンション２５の前面に取付けられ、ボディーケース２１の前面を塞ぐ透明なレンズ２６と、を備えて構成されている。
【００２９】
ボディーケース２１は、その略中央部に、ランプ部２３が貫通可能な開口部３０が形成されている。この開口部３０は、後方に向けて突出形成された略円筒形の側壁部３５によって画定されている。この側壁部３５には、後に詳述するランプ部２３と、開口部３０との間をシールするシール部４２が固定される。また、ボディーケース２１の上部の略中央部には、ポジションランプ部２４のポジションバルブ２８が露出可能な開口部３６が形成されている。このボディーケース２１の前方側の外周端面４４の内側近傍には、後に詳述するエクステンション２５に形成された凹部３７に受領されるリブ３８が形成されている。また、ボディーケース２１の下部外周部の内側近傍には、エクステンション２５を固定するための螺子３９を貫通させる螺子孔４０が形成されている。
【００３０】
リフレクタ２２は、前方から後方を見る方向で（図２参照）、長円形状を備えており、後方に向けて凹状に湾曲した略お椀状（図４、図５及び図７参照）を有している。このリフレクタ２２の略中央部には、ランプバルブ２３が前面に向けて貫通可能な開口部３１が形成されている。このリフレクタ２２は、振動を受けた際に、ボディーケース２１に取付けられた光軸調整器２７によって、図５に示す波線に示すように揺動し、光軸の調整ができるよう、ボディーケース２１に取付けられている。
【００３１】
ランプ部２３は、ランプバルブ２９と、ランプバルブ２９の後方に設けられたソケット３２を有し、ソケット３２の後端には、ランプバルブ２９に電流を供給するリード線の一端に設けられたコネクタを接続するコネクタ受部３４が設けられている。一方、このリード線の他端に設けられたコネクタは、コネクタ収容箱５１に収納されているコネクタ（図示せず）に接続される。このランプ部２３は、ソケット３２が、シール部４２を介してボディーケース２１の側壁部３５に固定されることにより、ボディーケース２１に取付けられている。
【００３２】
ポジションランプ部２４は、ポジションバルブ２８と、ポジションバルブ２８の後方に設けられたソケット３３を有し、ソケット３３の後端には、ポジションバルブ２８に電流を供給するリード線の一端に設けられたコネクタを接続するコネクタ受部４１が設けられている。一方、このリード線の他端に設けられたコネクタは、コネクタ収容箱５１に収納されているコネクタ（図示せず）に接続される。
【００３３】
エクステンション２５は、前後方向に幅を持たせた外周部４３を備え、外周部４３のボディーケース２１側の端面が、ボディーケース２１の前端面（エクステンション２５側の端面）と対向するように、ボディーケース２１に取付けられている。すなわち、エクステンション２５は、ボディーケース２１とは重なり合わず、ボディーケース２１とエクステンション２５の外表面は、ほぼ面一に形成されるため、美観が向上される。
【００３４】
このエクステンション２５の略中央部には、リフレクタ２２を前面に向けて露出させる開口部４５と、ポジションバルブ２８を前面に向けて露出させる開口部４６が貫通形成されている。これらの開口部４５と開口部４６との間には、ランプバルブ２９から照射される光と、ポジションバルブ２８から照射される光を互いに孤立させるための庇部４８が前面に向けて延出形成されている。また、このエクステンション２５の外周部４３の内側近傍には、ボディーケース２１のリブ３８の先端部を受領可能な凹部３７が形成されている。
【００３５】
また、エクステンション２５の外周部４３の下部内側近傍には、ボディーケース２１の螺子孔４０と連通可能であり、螺子３９が螺合される螺子孔４７が形成されている。このエクステンション２５は、凹部３７に、ボディーケース２１のリブ３８を受領し、この凹部３７に充填された樹脂や接着剤等により、ボディーケース２１に取付けられる。このようにすることで、ボディーケース２１とエクステンション２５との接合強度がより向上されると共に、ボディーケース２１とエクステンション２５の外表面は、ほぼ面一となるように形成される。
【００３６】
このエクステンション２５は、特に図３〜図８に示すように、その外周部４３の外表面が外部に露出されると共に、前述したようにボディーケース２１の外周端面４４の外表面とほぼ面一になるように（ほぼ同じ高さとなるように）、ボディーケース２１に取付けられている。そして、エクステンション２５とボディーケース２１との接続部分は、エクステンション２５の外周部４３によって、外部から見えないように遮蔽されている。さらに、エクステンション２５は、ボディーケース２１の螺子孔４０と、エクステンション２５の螺子孔４７とを合わせ、これらの螺子孔４０及び４７に螺子３７を螺合させることにより、ボディーケース２１に取付けられる。
【００３７】
なお、エクステンション２５のボディーケース２１側の端面と、ボディーケース２１のエクステンション２５側の端面は、当接（接触）していてもよく、両者の間に隙間を設けていてもよい。また、このエクステンション２５は、例えば、所望の色に着色したり、透明材質に裏塗装を施す等して、低コストでヘッドライト２０のデザインにバリエーションを持たせることもできる。
【００３８】
レンズ２６は、特に図３〜図８に示すように、エクステンション２５側の端面が、エクステンション２５の前端面（レンズ２６側の端面）と対向するように、エクステンション２５に取付けられている。すなわち、レンズ２６は、エクステンション２５とは重なり合わず、レンズ２６とエクステンション２５の外表面は、ほぼ面一に形成されている。このレンズ２６は、そのエクステンション２５側の端面の内側近傍が、エクステンション２５のレンズ２６側の端面の内側近傍に、シール材５１（例えば、ホットメルト、その他の熱溶着固化性の封止材料等）を介して取付けられている。また、シール材５１、レンズ２６とエクステンション２５との接続部分は、エクステンション２５の外周部４３によって、外部から見えないように遮蔽されている。このため、ヘッドライト２０の美観が向上される。
【００３９】
なお、エクステンション２５のレンズ２６側の端面と、レンズ２６のエクステンション２５側の端面は、当接（接触）していてもよく、両者の間に隙間を設けていてもよい。
【００４０】
このように、本実施の形態にかかるヘッドライト２０は、ボディーケース２１とレンズ２６との間に、エクステンション２５を外表面に露出するように介在させ、ボディーケース２１のエクステンション２５側の端面と、エクステンション２５のボディーケース２１側の端面とを対向させて配置し、レンズ２６のエクステンション２５側の端面と、エクステンション２５のレンズ２６側の端面とを対向させて配置したことにより、ボディーケース２１、レンズ２６及びエクステンション２５の外表面を、ほぼ面一に形成した構成を備えると共に、エクステンション２５によって、ボディーケース２１とエクステンション２５との接続部分、エクステンション２５とレンズ２６との接続部分が、外部から見えないように遮蔽されるため、美観を向上させることができる。
【００４１】
なお、本実施の形態では、ボディーケース２１とレンズ２６との間に配置される中間部材として、エクステンション２５を使用した場合について説明したが、これに限らず、前記中間部材は、外表面に露出すると共に、そのボディーケース２１側の端面を、ボディーケース２１の中間部材側の端面に対向させて配置し、かつ前記中間部材のレンズ２６側の端面を、レンズ２６の前記中間部材側の端面に対向させて配置した構成を備えている、あるいは、外表面に露出すると共に、当該中間部材によって、ボディーケース２１とレンズ２６の接続部分を遮蔽可能であればよい。
【００４２】
より具体的には、例えば、ボディーケース２１内にポジションランプ部２４を設けずに他の任意の位置に設け、リフレクタ２２の端部を、ボディーケース２１とレンズ２６との間に配置されるよう延在させ、外表面に露出させると共に、そのボディーケース２１側の端面を、ボディーケース２１のリフレクタ２２側の端面に対向させて配置し、かつリフレクタ２２のレンズ２６側の端面を、レンズ２６のリフレクタ２２側の端面に対向させて配置した構成を備えている、あるいは、外表面に露出すると共に、当該中間部材によって、ボディーケース２１とレンズ２６の接続部分を遮蔽可能に構成してもよい。
【００４３】
また、庇部４８とリフレクタ２２を一体に形成してもよい。この場合、光軸調整は、ヘッドライト２０全体を車体に対して動かして行うこととなる。そしてまた、中間部材は、ポジションバルブ２８のリフレクタであってもよい。
【００４４】
そしてまた、本実施の形態では、図９に示すように、ボディーケース２１のエクステンション２５側の端面を、外表面側より内表面側がエクステンション２５に向けて延出するよう斜めに形成し、エクステンション２５のボディーケース２１側の端面を、前記斜めの端面に相補するよう斜めに形成し、両端面を対向配置させてもよい。この場合、両端面の傾斜方向は、特に限定されるものではないが、図９に示す方向に傾斜させることが、前方から見た美観を向上させるためには、より好ましい。
【００４５】
さらにまた、本実施の形態では、ボディーケース２１の前方側の外周端面４４の内側近傍にリブ３８を形成し、エクステンション２５の外周部４３の内側近傍に、ボディーケース２１のリブ３８の先端部を受領可能な凹部３７を形成した場合について説明したが、これに限らず、ボディーケース２１の前方側の外周端面４４の内側近傍に凹部３７を形成し、エクステンション２５の外周部４３の内側近傍に、凹部３７に受領されるリブ３８を形成してもよいことは勿論である。
【００４６】
また、本実施の形態では、自動二輪車に搭載されたヘッドライトについて説明したが、これに限らず、本発明にかかるヘッドライトは、自動車等、他の車両に用いることもできる。
【００４７】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明にかかる車両用ヘッドライトは、ボディーケースの中間部材側端面と、この中間部材の前記ボディーケース側端面とを対向させて配置し、レンズの前記中間部材側端面と、前記中間部材の前記レンズ側端面とを対向させて配置した構成を備えているため、ボディーケース、中間部材及びレンズの外表面をほぼ面一に形成することができる。この結果、ヘッドライトの美観を向上することができる。
【００４８】
また、本発明にかかる車両用ヘッドライトは、中間部材によって、ボディーケースとレンズとの接続部分を遮蔽することができるため、美観を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の本実施の形態にかかるヘッドライトが搭載された自動二輪車の一部を示す左側面図である。
【図２】図１に示すヘッドライトの正面概略図である。
【図３】図２に示すヘッドライトの左側面図である。
【図４】図２に示すＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図である。
【図５】図２に示すＶ−Ｖ線に沿った断面図である。
【図６】図４に示すヘッドライトのレンズ、エクステンション及びボディーケースの合わせ構造部分を拡大して示す断面図である。
【図７】図２に示すＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った断面図である。
【図８】図７に示すヘッドライトのレンズ、エクステンション及びボディーケースの合わせ構造部分を拡大して示す断面図である。
【図９】本発明の他の実施の形態にかかるヘッドライトのエクステンションとボディーケースとの合わせ構造部分を拡大して示す断面図である。
【符号の説明】
１ 自動二輪車
２０ ヘッドライト
２１ ボディーケース
２２ リフレクタ
２３ ランプ部
２５ エクステンション
２６ レンズ
３７ 凹部
３８ リブ
Claims (11)
- 車体側に固定されたボディーケースと、前記ボディーケースの前方に配設されたレンズと、で構成される内側空間に臨むランプバルブと、を備えた車両用ヘッドライトであって、
前記ボディーケースと前記レンズとの間に、前記中間部材を外表面に露出するように介在させ、前記ボディーケースの前記中間部材側端面と、前記中間部材の前記ボディーケース側端面とを対向させて配置し、前記レンズの前記中間部材側端面と、前記中間部材の前記レンズ側端面とを対向させて配置した車両用ヘッドライト。 - 車体側に固定されたボディーケースと、前記ボディーケースの前方に配設されたレンズと、を備えた車両用ヘッドライトであって、
前記ボディーケースと前記レンズとの間に、前記中間部材を外表面に露出するように介在させ、当該中間部材によって、前記ボディーケースとレンズの接続部分を遮蔽してなる車両用ヘッドライト。 - 前記中間部材によって、前記ボディーケースとレンズの接続部分を遮蔽してなる請求項１記載の車両用ヘッドライト。
- 前記中間部材が、非透明に形成されている請求項１ないし請求項３のいずれか一項に記載の車両用ヘッドライト。
- 前記中間部材が、リフレクタである請求項１ないし請求項３のいずれか一項に記載の車両用ヘッドライト。
- 前記ボディーケースとレンズが、前記中間部材を介して接続されている請求項１ないし請求項５いずれか一項に記載の車両用ヘッドライト。
- 前記ボディーケースの内側にリブを突出形成し、前記中間部材の内側に当該リブを受領可能な凹部を形成し、前記リブと凹部とを固定することによって両者を接続した請求項６記載の車両用ヘッドライト。
- 前記リブは、前記ボディーケースの外表面近傍に形成され、前記凹部は、前記中間部材の外表面近傍に形成されてなる請求項７記載の車両用ヘッドライト。
- 前記中間部材の内側にリブを突出形成し、前記ボディーケースの内側に当該リブを受領可能な凹部を形成し、前記リブと凹部とを固定することによって両者を接続した請求項６記載の車両用ヘッドライト。
- 前記リブは、前記中間部材の外表面近傍に形成され、前記凹部は、前記ボディーケースの外表面近傍に形成されてなる請求項９記載の車両用ヘッドライト。
- 前記レンズの内側と、前記中間部材の内側とを溶着することによって両者を接続した請求項６ないし請求項１０のいずれか一項に記載の車両用ヘッドライト。
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