JP2010012805A - 自動二輪車の前照灯構造 - Google Patents

Abstract

【課題】意匠性及び機能性の向上が図れる自動二輪車の前照灯構造を提供する。
【解決手段】正面視で左右にロービーム専用灯７１、ハイビーム用前照灯７２がそれぞれ少なくとも１灯ずつ設けられるとともに、左右のロービーム専用灯７１、ハイビーム専用灯７２が非対称な形状を成す自動二輪車の前照灯構造において、左右のロービーム専用灯７１、ハイビーム専用灯７２のロービーム用バルブ９１、ハイビーム用バルブ９２を通る第１鉛直線１０１、第２鉛直線１０２上で、ロービーム専用灯７１の上下幅Ｈ１が、ハイビーム専用灯７２の上下幅Ｈ２よりも大きく、左右のロービーム専用灯７１及びハイビーム専用灯７２の一方の外形が円形状、他方の外形が直線を含む形状で構成されている。
【選択図】図６

Description

本発明は、自動二輪車の前照灯構造の改良に関するものである。

自動二輪車に備える前照灯は、車両のデザインを決める上で大きく影響する部品であり、外観部品として重要度が高い。
このような従来の自動二輪車の前照灯構造として、左右非対称な前照灯が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
特許第３８６６３８３号公報

特許文献１の図５によれば、前照灯装置５０は、左側に放電ランプ５５、右側にフィラメントランプ５９が配置され、車体中心Ｍ４から放電ランプ５５とフィラメントランプ５９との境界が距離δ４だけオフセットして左右非対称にされている。

上記前照灯装置５０では、放電ランプ５５及びフィラメントランプ５９の外形がいずれも矩形であり、放電ランプ５５の前面レンズ５４とフィラメントランプ５９の前面レンズ５８との左右幅を変えるにとどまっている。

また、左右の前面レンズ５４，５８の上下幅が同等であるため、前面レンズ５４，５８が左右に連続的に繋がった印象を受け、前照灯装置５０として一つにまとまった形状になっている。

従って、前照灯装置５０は、左右非対称という新規な印象を受けにくい。また、一般的に前照灯は、意匠性とともに機能性も十分に満足したものであることが好ましい。

更に、前照灯にポジションランプを備えたものが知られているが、上記前照灯装置５０にポジションランプを設けた場合には、ポジションランプを含めて前照灯の意匠性・機能性を向上させることが望ましい。

本発明の目的は、意匠性及び機能性の向上が図れる自動二輪車の前照灯構造を提供することにある。

請求項１に係る発明は、ハウジングと、このハウジングに設けられるリフレクタと、このリフレクタに取付けられる光源となるバルブと、リフレクタ及びバルブの前方を覆うようにハウジングに取付けられるレンズとから構成される前照灯を複数備え、正面視で左右に前照灯がそれぞれ少なくとも１灯ずつ設けられるとともに、左右の前照灯が非対称な形状を成す自動二輪車の前照灯構造において、左右の前照灯のバルブを通る鉛直線上で、左右の一方の前照灯の上下幅が、他方の前照灯の上下幅よりも大きく、左右の前照灯の一方の外形が円形状、他方の外形が直線を含む形状で構成されていることを特徴とする。

作用として、左右の前照灯でバルブを通る鉛直線上の上下幅が異なることで、左右の前照灯の印象が大きく異なったものとなり、自動二輪車の外観性として強い印象を与える。
更に、上下幅が大きい方の前照灯では、光の拡散量が多くなり、照射範囲が広くなるから、例えば、ロービーム用前照灯に適している。

また、上下幅が小さい方の前照灯では、光が収束しやすくなり、スポット的に照射することが可能になるから、照射距離が大きくなり、例えば、ハイビーム用前照灯に適している。

更にまた、外形が円形状の前照灯と、外形が直線を含む形状の前照灯というように、左右の前照灯の外形が大きく異なるため、左右の前照灯全体の外観性として強い印象を与える。
円形状の前照灯は、リフレクタの上下左右の寸法を大きくすることが可能になり、光の拡散量が多くなって照射範囲が広くなるため、ロービーム用前照灯に適している。

請求項２に係る発明は、左右の前照灯が、単一のハウジングと、このハウジングに設けられた各々のリフレクタ及び各々のバルブと、これらのリフレクタ及びバルブの前方を覆う単一のレンズとから構成されることを特徴とする。
作用として、単一のハウジング及び単一のレンズによって、左右の異なる形状の前照灯を単一の前照灯として車体に組付けることが可能になる。

請求項３に係る発明は、左右の前照灯のうち、上下幅が小さい方の前照灯にポジションランプを備えることを特徴とする。
作用として、ポジションランプを上下幅が小さい方の前照灯に備えることで、左右の前照灯全体としての上下幅が大きくならないため、左右の前照灯全体がコンパクトになる。

これにより、ポジションランプを備えていない上下幅が大きい方の前照灯では、ポジションランプによりリフレクタ面を縮小することがないので、光の拡散量が確保され、広い照射範囲が維持される。

請求項４に係る発明は、ポジションランプが、前照灯の上部に配置されることを特徴とする。
作用として、ポジションランプの位置が高くなり、視認性が高まる。

請求項５に係る発明は、レンズを左右に区画するカバー部材を備え、このカバー部材が、左右の前照灯のうち、いずれか一方の輪郭形状に沿うように形成されていることを特徴とする。

作用として、レンズを左右に区画するカバー部材が、左右の前照灯の一方の輪郭形状に沿うように形成されることで、左右の前照灯の一方が外観として強調されて、他方の前照灯よりも手前に位置するような印象を与えることが可能になり、左右の前照灯で遠近感が異なるように感じさせる。

請求項６に係る発明は、左右の前照灯の一方を円形の輪郭形状とし、カバー部材が、円形の前照灯の輪郭形状に沿うようにレンズを区画することを特徴とする。
作用として、左右の前照灯のうち、円形状の輪郭形状とされた前照灯が、カバー部材によって強調されて他方の前照灯よりも前方に位置するような印象を与える。

請求項７に係る発明は、カバー部材が、正面視で一方の前照灯に設けられた円形の区画部から他方の前照灯側に延びてポジションランプの前方を覆う遮蔽部を備えることを特徴とする。

作用として、カバー部材の遮蔽部がポジションランプの前方を覆うことで、ポジションランプは、直接に視認されにくくなり、他方の前照灯がポジションランプの光りで間接的にほのかに光り、ポジションランプの役目をする。

請求項８に係る発明は、左右の前照灯の上方に、カバー部材の上縁に沿ってバイザーが設けられ、このバイザーにおける円形の前照灯の上方に対応する部分には、他の部分よりも運転者側へ延ばされた延出部が形成されていることを特徴とする。
作用として、一方の円形の前照灯と他方の前照灯との大きさの違いが、バイザーの形状によって際立つようになる。

請求項９に係る発明は、左右の前照灯のバルブが、２つのフィラメントを備えることを特徴とする。
作用として、左右の前照灯が同一構造で交換可能であれば、一方の前照灯のフィラメントが切れたときに、一方の前照灯のバルブと他方の前照灯のバルブとを交換することで一方の前照灯が点灯可能になる。

請求項１０に係る発明は、左右の前照灯が、前輪を操舵するハンドル側に取付けられ、自動二輪車の車幅方向の中央を鉛直に延びる車体の中心線から左右の前照灯の両端までの距離が等しいことを特徴とする。
作用として、車両に対して左右の前照灯が違和感なく配置される。

請求項１１に係る発明は、車体の中心線と、左右の前照灯の各バルブを通る直線との交点が、左右の前照灯の円形のリフレクタの領域に位置することを特徴とする。
作用として、車体の中心線に対して、左右の前照灯の慣性モーメントを等しくすることが可能になり、左右のハンドル操作を違和感なく行え、また、大きな前照灯が車体の中心に近く配置され、小さな前照灯が車体の中心から遠く配置される、というようなバランスの取れた魅力的な外観となる。

請求項１に係る発明では、左右の前照灯のバルブを通る鉛直線上で、左右の一方の前照灯の上下幅が、他方の前照灯の上下幅よりも大きいので、左右の前照灯を印象が大きく異なったものにすることができ、自動二輪車の外観性として強い印象を与えることができる。従って、意匠性を向上させることができ、商品魅力を高めることができる。

また、一方の前照灯の上下幅を大きくすることで、光の拡散量を多くして照射範囲を広くすることができ、ロービームに適した前照灯とすることができる。
更に、他方の前照灯の上下幅を小さくすることで、光の拡散量を少なくしてスポット的に照射することができ、照射距離を大きくすることができるため、ハイビームに適した前照灯とすることができる。
以上より、左右の前照灯全体としての意匠性を向上させながら、機能性をも向上させることができる。

更にまた、左右の前照灯の一方の外形が円形状、他方の外形が直線を含む形状で構成されているので、左右の前照灯の形状を大きく異ならせることができ、左右の前照灯全体の外観性として強い印象を与えることができる。
また、左右の前照灯の一方を円形状とすることで、上下左右方向においてリフレクタ面を大きくすることができ、ロービームに適した形状とすることができる。

請求項２に係る発明では、左右の前照灯が、単一のハウジングと、このハウジングに設けられた各々のリフレクタ及び各々のバルブと、これらのリフレクタ及びバルブの前方を覆う単一のレンズとから構成されるので、左右で異なる形状の前照灯を備えながら、単一の前照灯として車体へ容易に組付けることができる。

請求項３に係る発明では、左右の前照灯のうち、上下幅が小さい方の前照灯にポジションランプを備えるので、左右の前照灯全体をコンパクトにすることができる。
また、上下幅が大きい方の前照灯にはポジションランプが設けられないので、リフレクタ面を容易に拡大して照射範囲を広くすることができ、ロービーム用として適したものにすることができる。

請求項４に係る発明では、ポジションランプが、前照灯の上部に配置されるので、ポジションランプの視認性を高めることができる。

請求項５に係る発明では、レンズを左右に区画するカバー部材を備え、このカバー部材が、左右の前照灯のうち、いずれか一方の輪郭形状に沿うように形成されているので、左右一体の前照灯でありながら、左右の前照灯で遠近感を異ならせることができ、より斬新な印象にして意匠性を向上させることができる。

請求項６に係る発明では、左右の前照灯の一方を円形の輪郭形状とし、カバー部材が、円形の前照灯の輪郭形状に沿うようにレンズを区画するので、カバー部材が円形状前照灯のレンズの広い範囲に設けられるため、前照灯の外観性の印象をより強めることができ、より一層前照灯の意匠性を向上させることができる。

請求項７に係る発明では、カバー部材が、正面視で一方の前照灯に設けられた円形の区画部から他方の前照灯側に延びてポジションランプの前方を覆う遮蔽部を備えるので、カバー部材によってポジションランプを直接に視認しにくくすることができ、外観性を向上させることができるとともに、他方の前照灯をポジションランプの光で発光させて自動二輪車の位置や幅を第三者に認識させることができる。

請求項８に係る発明では、左右の前照灯の上方に、カバー部材の上縁に沿ってバイザーが設けられ、このバイザーにおける円形の前照灯の上方に対応する部分では、他の部分よりも運転者側へ延ばされた延出部が形成されるので、左右の前照灯の大きさの違いを、バイザーによって際立たせることができる。従って、左右非対称な形状を外観としてより一層強く印象付けることができ、意匠性を向上させることができる。

請求項９に係る発明では、左右の前照灯のバルブが、２つのフィラメントを備えるので、一方の前照灯のフィラメントが切れたときに、一方の前照灯のバルブと他方の前照灯のバルブとを交換することが可能になり、一方の前照灯が点灯することができるため、緊急時に容易に対応することができる。

請求項１０に係る発明では、左右の前照灯が、前輪を操舵するハンドル側に取付けられ、自動二輪車の車幅方向の中央を鉛直に延びる車体の中心線から左右の前照灯の両端までの距離が等しいので、車両に対して左右の前照灯を違和感なく配置することができ、外観性を向上させることができる。

請求項１１に係る発明では、車体の中心線と、左右の前照灯の各バルブを通る直線との交点が、左右の前照灯の円形のリフレクタの領域に位置するので、車体の中心線に対して、左右の前照灯の慣性モーメントを等しくすることができ、左右のハンドル操作を違和感なく行うことができる上、前照灯のバランスの取れた魅力的な外観を得ることができる。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る前照灯構造を備える自動二輪車の側面図であり、自動二輪車１０は、車体フレーム１１の前端に設けられたヘッドパイプ１２にフロントフォーク１３が操舵自在に取付けられ、このフロントフォーク１３の上端にバーハンドル１４、下端に前輪１６がそれぞれ取付けられ、車体フレーム１１を構成する左右一対のメインフレーム１７，１８（手前側の符号１７のみ示す。）とダウンフレーム２１とにエンジン２２が取付けられ、メインフレーム１７，１８の後部下部に一体に設けられたピボットフレーム２３，２４（手前側の符号２３のみ示す。）にピボット軸２６を介してスイングアーム２７が上下スイング自在に取付けられ、このスイングアーム２７の後端に後輪２８が取付けられ、メインフレーム１７，１８の上部後部から後方へ車体フレーム１１を構成する左右一対のシートレール３１，３２（手前側の符号３１のみ示す。）が延ばされ、ピボットフレーム２３，２４とシートレール３１，３２の後端とに左右一対のサブフレーム３３，３４（手前側の符号３３のみ示す。）が取付けられ、スイングアーム２７の後部とサブフレーム２２，２４とに左右一対のリヤクッションユニット３６，３７（手前側の符号３６のみ示す。）が渡され、メインフレーム１７，１８の上部に燃料タンク４１が取付けられ、シートレール３１，３２の上部にシート４２が取付けられた車両である。
フロントフォーク１３の前部には前照灯４５及びこの前照灯４５を覆うフロントカウル４６が取付けられている。

図中の符号５１はフロントカウル４６の上部に取付けられたメータバイザー、５２はメータバイザー５１で前方が覆われたメータ、５３は前輪１６の上方を覆うフロントフェンダ、５４，５５（手前側の符号５４のみ示す。）はフロントサイドカウル、５６はメインスタンド、５７はサイドスタンド、５８はグラブレール、５９は後輪２８の上方を覆うリヤフェンダ、６１はエンジン２２のシリンダヘッド６２の後部に接続された吸気装置、６３はシリンダヘッド６２の前部に接続された排気装置である。

図２は本発明に係る自動二輪車の正面図であり、自動二輪車１０の前照灯４５は、左右非対称、即ち、右側に配置されたロービーム専用灯７１が円形状（いわゆる「丸目」）、左側に配置されたハイビーム専用灯７２が上縁に直線を含む形状（いわゆる「つり目」）というように斬新な印象を与えるものである。

図中の符号７３は車体の車幅方向の中央を鉛直に延びる車体の中心線であり、この中心線７３に対して右側にロービーム専用灯７１の大部分が配置され、左側にハイビーム専用灯７２が配置されている。
ロービーム専用灯７１がロービームを照射するときにはハイビーム専用灯７２は消灯し、ハイビーム専用灯７２がハイビームを照射するときにはロービーム専用灯７１は消灯する。

図３は本発明に係る前照灯、フロントカウル及びメータバイザーを示す斜視図であり、前照灯４５は、ロービーム専用灯７１の輪郭とハイビーム専用灯７２の上部とが前照灯カバー７５で覆われ、前照灯４５の周囲がフロントカウル４６で覆われ、フロントカウル４６の上方がメータバイザー５１で覆われている。
前照灯４５及びメータバイザー５１はフロントカウル４６に取付けられ、フロントカウル４６は図示せぬステーを介してフロントフォーク１３に取付けられている。

メータバイザー５１は、前縁が前照灯カバー７５に沿うように配置され、ロービーム専用灯７１側に、ハイビーム専用灯７２側よりも後方に突出する延出部５１ａが形成されている。この延出部５１ａは、円形状のロービーム専用灯７１の大きさを際立たせる効果を有している。なお、符号７７はフロントカウル４６にメータバイザーを取付けるためのビスである。

図４は本発明に係る前照灯、フロントカウル及びメータバイザーの分解斜視図であり、前照灯４５は、フロントカウル４６に取付けるために、ハウジング８１の上部に上部取付部８１ａ，８１ｂ、ハウジング８１の下部に下部取付部８１ｃを備える。

上部取付部８１ａ，８１ｂは、フロントカウル４６の上部内面に前後スイング自在に取付けられる部分であり、下部取付部８１ｃは、フロントカウル４６の下部内面にエーミング調整ボルト８２で取付けられる部分である。

エーミング調整ボルト８２は、フロントカウル４６に取付けられる前照灯４５の角度を調整するためのボルトであり、エーミング調整ボルト８２を弛め、上部取付部８１ａ，８１ｂを中心にして前照灯４５を前後に揺動させ、前照灯４５の角度を調整することで、前照灯４５の光軸調整（エーミング）が行われる。光軸調整後はエーミング調整ボルト８２を締めて、前照灯４５をフロントカウル４６に固定する。

フロントカウル４６は、上壁４６ａ、側壁４６ｂ，４６ｃ及び下壁４６ｄが一体成形された部品であり、上壁４６ａに、メータバイザー５１を取付けるビス７７（図３参照）を挿入する複数のビス挿通穴８４を備え、側壁４６ｂ，４６ｃにそれぞれ、フロントカウル４６の内側のステーに取付けるビスを挿入する複数のビス挿通穴８６を備える。
メータバイザー５１は、ビス７７を挿入する複数のビス挿通穴８８を備える。

図５は本発明に係る前照灯の分解斜視図であり、前照灯４５は、ロービーム用バルブ９１、ハイビーム用バルブ９２及びポジションランプ９３が取付けられたハウジング８１と、このハウジング８１の前部に取付けられるレンズ９５と、このレンズ９５の前面に取付けられる前照灯カバー７５とからなる。

ハウジング８１は、ロービーム用バルブ９１から発した光を前方へ反射させるために右側に設けられたロービーム用リフレクタ部８１ｅと、ハイビーム用バルブ９２から発した光を前方へ反射させるためにロービーム用リフレクタ部８１ｅの左側に設けられたハイビーム用リフレクタ部８１ｆとを一体に備える。

レンズ９５は、ロービーム用バルブ９１で発した光を透過させるために右側に設けられた円形状のロービーム用レンズ部９５ａと、ハイビーム用バルブ９２で発した光を透過させるためにロービーム用レンズ部９５ａの左側に設けられたハイビーム用レンズ部９５ｂと、ポジションランプ９３の前方に配置されたポジションランプ側レンズ部９５ｃを備える一体構造の部品である。

前照灯カバー７５は、レンズ９５におけるロービーム用レンズ部９５ａとハイビーム用レンズ部９５ｂとを区画する部品であり、ロービーム用レンズ部９５ａの円形状の輪郭形状に沿うように形成されたリング部７５ａと、ポジションランプ側レンズ部９５ｃの前方を覆うためにリング部７５ａから左斜め上方に突出形成されて遮蔽部７５ｂとからなる一体構造の部品である。

図６は本発明に係る前照灯の正面図であり、ロービーム専用灯７１は、円形状とすることで上下左右方向においてリフレクタ面を大きくし、光の拡散量を多くして照射範囲を広くしている。

ハイビーム専用灯７２は、その輪郭形状が、ロービーム専用灯７１の外形に沿った内側円弧部７２ａと、この内側円弧部７２ａの上端から側方斜め上方に延びる上縁部７２ｂと、この上縁部７２ｂの外側端部から下方斜め内方にＪ字状に延びて先端が内側円弧部７２ａの下端に繋がるＪ字曲線部７２ｃとからなり、上縁部７２ｂは、内側円弧部７２ａに繋がる直線部７２ｄと、この直線部７２ｄの左端から上方へ湾曲するように延びる湾曲部７２ｅとからなる。
このように、ハイビーム専用灯７２は、つり目形で、直線部７２ｄを含む新規な印象を与える輪郭形状を有する。

ロービーム専用灯７１におけるロービーム用バルブ９１の中心を通る第１鉛直線１０１上で、ロービーム専用灯７１の上下幅、即ち、ロービーム用レンズ部９５ａの上下幅をＨ１とし、ハイビーム専用灯７２におけるハイビーム用バルブ９２の中心を通る第２鉛直線１０２上で、ハイビーム専用灯７２の上下幅、即ち、ハイビーム用レンズ部９５ｂの上下幅をＨ２とすると、Ｈ１＞Ｈ２となる。

このように、ロービーム専用灯７１の上下幅Ｈ１をハイビーム専用灯７２の上下幅Ｈ２よりも大きくすることで、ロービーム専用灯７１のリフレクタ面の面積をより一層大きくすることができ、広い範囲を照らすことができる。

また、ハイビーム専用灯７２の上下幅Ｈ２を小さくしても、スポット的に光を照射することができるため、ハイビームを照射するのに問題はなく、レンズ９５の面積を小さくするのに寄与している。

ロービーム用バルブ９１とハイビーム用バルブ９２とを通る直線を直線１０３、車体のこの直線１０３と中心線７３との交点を交点１０４とすると、中心線７３からロービーム専用灯７１の端部までの直線１０３上の距離をＬ１、中心線７３からハイビーム専用灯７２の端部までの直線１０３上の距離をＬ２とすると、距離Ｌ１と距離Ｌ２とは等しいか、又はほぼ等しい。また、交点１０４は正面視円形状のロービーム用レンズ部９５ａの領域内に位置し、また、正面視円形状のロービーム用リフレクタ部８１ｅ（図７参照）の領域内に位置する。

これにより、ロービーム専用灯７１の重心位置及びハイビーム専用灯７２の重心位置が中心線７３から等しいかほぼ等しくなり、バーハンドル１４（図２参照）を左右に操舵したときに、違和感なくハンドル操作を行うことができる。

前照灯カバー７５は、リング部７５ａに、ロービーム用レンズ部９５ａの外周部に嵌合する円形の穴部７５ｄが設けられ、遮蔽部７５ｂに、ハイビーム用レンズ部９５ｂの上縁部７２ｂに沿う下縁部７５ｅが設けられる。

以上の図５、図６に示したように、レンズ９５を左右に区画するカバー部材としての前照灯カバー７５を備え、この前照灯カバー７５が、左右のロービーム専用灯７１及びハイビーム専用灯７２のうち、いずれか一方の輪郭形状に沿うように形成されているので、左右一体の前照灯４５でありながら、左右のロービーム専用灯７１及びハイビーム専用灯７２で遠近感を異ならせることができ、より斬新な印象にして意匠性を向上させることができる。

また、左右のロービーム専用灯７１及びハイビーム専用灯７２の一方を円形の輪郭形状とし、前照灯カバー７５が、円形のロービーム専用灯７１の輪郭形状に沿うようにレンズ９５を区画するので、前照灯カバー７５が円形状のロービーム専用灯７１のロービーム用レンズ部９５ａの広い範囲に設けられるため、前照灯４５の外観性の印象をより強めることができ、より一層前照灯４５の意匠性を向上させることができる。
また、ロービーム用リフレクタ部８１ｅの前方を前照灯カバー７５によって覆うことがないため、十分なリフレクタ面積及びレンズ面積を確保することができる。

更に、前照灯カバー７５が、正面視で一方のロービーム専用灯７１に設けられた円形の区画部としてのリング部７５ａから他方のハイビーム専用灯７２側に延びてポジションランプ９３の前方を覆う遮蔽部７５ｂを備えるので、前照灯カバー７５によってポジションランプ９３を直接に視認しにくくすることができ、外観性を向上させることができるとともに、他方のハイビーム専用灯７２をポジションランプ９３の光で発光させて自動二輪車１０の位置や幅を第三者に認識させることができる。

更にまた、図２、図３、図６に示したように、左右のロービーム専用灯７１及びハイビーム専用灯７２の上方に、カバー部材としてのフロントカウル４６の上縁に沿ってバイザーとしてのメータバイザー５１が設けられ、このメータバイザー５１における円形のロービーム専用灯７１の上方に対応する部分では、他の部分よりも運転者側へ延ばされた延出部５１ａが形成されるので、左右のロービーム専用灯７１及びハイビーム専用灯７２の大きさの違いを、メータバイザー５１によって際立たせることができる。従って、左右非対称な形状を外観としてより一層強く印象付けることができ、意匠性を向上させることができる。

図７は図６の７−７線断面図であり、ロービーム専用灯７１は、ハウジング８１に形成されたロービーム用リフレクタ部８１ｅと、このロービーム用リフレクタ部８１ｅの中央部に取付けられたロービーム用バルブ９１と、これらのロービーム用リフレクタ部８１ｅ及びロービーム用バルブ９１の前方を覆うロービーム用レンズ部９５ａとからなる。

ロービーム用リフレクタ部８１ｅは、光を反射させるリフレクタ面８１ｈと、ロービーム用バルブ９１が装着されるバルブ装着部８１ｊとを備え、リフレクタ面８１ｈは、複数の反射面から構成されるマルチリフレクタ構造を有する。なお、１０５は防水・防塵のためのシールラバーである。

ロービーム用バルブ９１は、２つのフィラメント１０８，１０９を備え、これらのフィラメント１０８，１０９はどちらか一方のみ使用される。

ロービーム用レンズ部９５ａは、前方に凸状に湾曲した前透過部９５ｄと、この前透過部９５ｄの外周縁から後方に延びる周壁部９５ｅとからなり、この周壁部９５ｅに前照灯カバー７５の穴部７５ｄが嵌合し、ロービーム用リフレクタ部８１ｅの外周壁８１ｋの先端が、周壁部９５ｅの内側で穴部７５ｄの内側まで延びている。

ロービーム専用灯７１のハウジング８１と、フロントカウル４６の開口部との間には隙間が設けられているので、ロービーム専用灯７１１１の放熱性を高めることができる。

図８は図６の８−８線断面図であり、ハイビーム専用灯７２は、ハウジング８１に形成されたハイビーム用リフレクタ部８１ｆと、このハイビーム用リフレクタ部８１ｆに取付けられたハイビーム用バルブ９２及びポジションランプ９３と、これらのハイビーム用リフレクタ部８１ｆ、ハイビーム用バルブ９２及びポジションランプ９３の前方を覆うハイビーム用レンズ部９５ｂとからなる。

ハイビーム用リフレクタ部８１ｆは、光を反射させるリフレクタ面８１ｎと、ハイビーム用バルブ９２が装着されるバルブ装着部８１ｐと、ポジションランプ９３が装着されるランプ装着部８１ｑとを備え、リフレクタ面８１ｎは、複数の反射面から構成されるマルチリフレクタ構造を有する。なお、図示しないが、上記バルブ装着部８１ｐ及びランプ装着部８１ｑには防水・防塵のためのシールラバーが設けられている。

ハイビーム用バルブ９２は、ロービーム用バルブ９１（図７参照）と同一構造のものであり、２つのハイビーム用フィラメント１１４，１１５を備え、これらハイビーム用フィラメント１１４，１１５はどちらか一方のみ使用される。

ハイビーム用レンズ部９５ｂは、前方に凸状に湾曲した前透過部９５ｇと、この前透過部９５ｇの上方で且つ前照灯カバー７５の遮蔽部７５ｂの後方に位置する被遮蔽部９５ｈと、これらの前透過部９５ｇ及び被遮蔽部９５ｈのそれぞれの間に形成された段部９５ｊと、前透過部９５ｇの下方に形成された下周壁部９５ｋとを備え、この下周壁部９５ｋの内側にハイビーム用リフレクタ部８１ｆに形成された外周壁８１ｒがフロントカウル４６の開口部４６ｈまで延びている。

図中の符号１０７は、ハウジング８１の上部に設けられた上部取付部８１ａ，８１ｂ（図４参照）のうちの上部取付部８１ａと、フロントカウル４６の内面に形成された前照灯支持部４６ｆとを揺動自在に連結するクリップであり、このクリップ１０７が撓むことで、光軸調整時に、上部取付部８１ａと前照灯支持部４６ｆとで構成されるエーミング軸部１１１を中心にして前照灯４５全体が前後に揺動可能となる。

以上の図６、図８に示したように、左右のロービーム専用灯７１及びハイビーム専用灯７２のうち、上下幅が小さい方のハイビーム専用灯７２にポジションランプ９３を備えるので、左右のロービーム専用灯７１及びハイビーム専用灯７２全体をコンパクトにすることができる。

また、上下幅が大きい方のロービーム専用灯７１にはポジションランプ９３が設けられないので、リフレクタ面８１ｈを容易に拡大して照射範囲を広くすることができ、ロービーム用として適したものにすることができる。

また、ポジションランプ９３が、ハイビーム専用灯７２の上部に配置されるので、ポジションランプ９３の視認性を高めることができる。

図９は図６の９−９線断面図であり、ハウジング８１は、ロービーム用リフレクタ部８１ｅとハイビーム用リフレクタ部８１ｆとが一体成形された部品であり、ロービーム用リフレクタ部８１ｅに対してハイビーム用リフレクタ部８１ｆが後退した位置にあり、これに伴ってハイビーム用バルブ９２もロービーム用バルブ９１よりも後退した配置にある。

レンズ９５は、ロービーム用レンズ部９５ａとハイビーム用レンズ部９５ｂとポジションランプ側レンズ部９５ｃ（図５参照）とが一体成形された部品であり、ロービーム用レンズ部９５ａの前透過部９５ｄに対してハイビーム用レンズ部９５ｂの前透過部９５ｇが後退して配置され、且つハイビーム用レンズ部９５ｂの前透過部９５ｇは、ロービーム用レンズ部９５ａから側方へ離れるほど後方にいくように傾斜している。
従って、前照灯４５を正面から見たときに、ハイビーム専用灯７２よりもロービーム専用灯７１がより一層大きく感じられ、非対称な前照灯４５を際立たせることができる。

例えば、ロービームを照射する場合に、ロービーム用バルブ９１のフィラメント１０８が点灯され、ハイビームを照射する場合に、ハイビーム用バルブ９２のフィラメント１１５が点灯されるようにしておけば、ロービーム用バルブ９１のフィラメント１０８が切れたときに、ロービーム用バルブ９１とハイビーム用バルブ９２とを交換して取付ける。

これにより、ロービームを照射するときに、交換されたハイビーム用バルブ９２のフィラメント１１４が点灯し、ハイビームを照射するときに、交換されたロービーム用バルブ９１のフィラメント１０９が点灯するので、問題ない。このように、バルブ切れという緊急時に迅速に対応することができる。ハイビーム用バルブ９２のフィラメント１１５が切れた場合も同様に対応することができる。

以上の図２、図６、図９に示したように、ハウジング８１と、このハウジング８１に設けられるリフレクタとしてのロービーム用リフレクタ部８１ｅ及びハイビーム用リフレクタ部８１ｆと、これらのロービーム用リフレクタ部８１ｅ及びハイビーム用リフレクタ部８１ｆに取付けられる光源となるバルブとしてのロービーム用バルブ９１及びハイビーム用バルブ９２と、ロービーム用リフレクタ部８１ｅ、ハイビーム用リフレクタ部８１ｆ及びロービーム用バルブ９１、ハイビーム用バルブ９２の前方を覆うようにハウジング８１に取付けられるレンズ９５とから構成されるロービーム専用灯７１、ハイビーム専用灯７２を備え、正面視で左右にロービーム専用灯７１、ハイビーム用前照灯７２がそれぞれ少なくとも１灯ずつ設けられるとともに、左右のロービーム専用灯７１、ハイビーム専用灯７２が非対称な形状を成す自動二輪車１０の前照灯構造において、左右のロービーム専用灯７１、ハイビーム専用灯７２のロービーム用バルブ９１、ハイビーム用バルブ９２を通る第１鉛直線１０１、第２鉛直線１０２上で、左右の一方のロービーム専用灯７１の上下幅Ｈ１が、他方のハイビーム専用灯７２の上下幅Ｈ２よりも大きくいので、左右のロービーム専用灯７１及びハイビーム専用灯７２を印象が大きく異なったものにすることができ、自動二輪車１０の外観性として強い印象を与えることができる。従って、意匠性を向上させることができ、商品魅力を高めることができる。

また、一方のロービーム専用灯７１の上下幅Ｈ１を大きくすることで、光の拡散量を多くして照射範囲を広くすることができ、ロービームに適した前照灯とすることができる。
更に、他方のハイビーム専用灯７２の上下幅Ｈ２を小さくすることで、光の拡散量を少なくしてスポット的に照射することができ、照射距離を大きくすることができるため、ハイビームに適した前照灯とすることができる。
以上より、左右のロービーム専用灯７１及びハイビーム専用灯７２全体としての意匠性を向上させながら、機能性をも向上させることができる。

以上の図６に示したように、左右のロービーム専用灯７１及びハイビーム専用灯７２の一方の外形が円形状、他方の外形が直線を含む形状で構成されているので、左右のロービーム専用灯７１及びハイビーム専用灯７２の形状を大きく異ならせることができ、左右のロービーム専用灯７１及びハイビーム専用灯７２全体の外観性として強い印象を与えることができる。

また、左右のロービーム専用灯７１及びハイビーム専用灯７２の一方を円形状とすることで、上下左右方向においてリフレクタ面８１ｈを大きくすることができ、ロービームに適した形状とすることができる。

また、図９に示したように、左右のロービーム専用灯７１及びハイビーム専用灯７２が、単一のハウジング８１と、このハウジング８１に設けられた各々のロービーム用リフレクタ部８１ｅ、ハイビーム用リフレクタ部８１ｆ及び各々のロービーム用バルブ９１、ハイビーム用バルブ９２と、これらのロービーム用リフレクタ部８１ｅ、ハイビーム用リフレクタ部８１ｆ及びロービーム用バルブ９１、ハイビーム用バルブ９２の前方を覆う単一のレンズ９５とから構成されるので、左右で異なる形状のロービーム専用灯７１、ハイビーム専用灯７２を備えながら、単一の前照灯４５として車体へ容易に組付けることができる。

以上の図７〜図９に示したように、左右のロービーム専用灯７１のロービーム用バルブ９１が２つのフィラメント１０８，１０９を備え、ハイビーム専用灯７２のハイビーム用バルブ９２が、２つのフィラメント１１４，１１５を備えるので、例えば、一方のロービーム用バルブ９１のフィラメント１０８が切れたときに、一方のロービーム用バルブ９１と他方のハイビーム用バルブ９２とを交換することが可能になり、一方のロービーム用バルブ９１を点灯させることができるため、緊急時に容易に対応することができる。

また、図１、図６に示したように、左右のロービーム専用灯７１及びハイビーム専用灯７２が、前輪１６を操舵するバーハンドル１４側に取付けられ、自動二輪車１０の車幅方向の中央を鉛直に延びる車体の中心線７３から左右のロービーム専用灯７１及びハイビーム専用灯７２の両端までの距離Ｌ１と距離Ｌ２が等しいので、車両に対して左右のロービーム専用灯７１及びハイビーム専用灯７２を違和感なく配置することができ、外観性を向上させることができる。

更に、車体の中心線７３と、左右のロービーム専用灯７１及びハイビーム専用灯７２の各バルブ９１，９２を通る直線１０３との交点１０４が、ロービーム専用灯７１の円形のロービーム用リフレクタ部８１ｅの領域に位置するので、車体の中心線７３に対して、左右のロービーム専用灯７１及びハイビーム専用灯７２の慣性モーメントを等しくすることができ、左右のハンドル操作を違和感なく行うことができる上、前照灯４５のバランスの取れた魅力的な外観を得ることができる。

本発明の前照灯構造は、自動二輪車に好適である。

本発明に係る前照灯構造を備える自動二輪車の側面図である。 本発明に係る自動二輪車の正面図である。 本発明に係る前照灯、フロントカウル及びメータバイザーを示す斜視である。 本発明に係る前照灯、フロントカウル及びメータバイザーの分解斜視図である。 本発明に係る前照灯の分解斜視図である。 本発明に係る前照灯の正面図である。 図６の７−７線断面図である。 図６の８−８線断面図である。 図６の９−９線断面図である。

符号の説明

１０ …自動二輪車、１４…ハンドル（バーハンドル）、４５…前照灯、４６…カバー部材（フロントカウル）、５１…バイザー（メータバイザー）、５１ａ…延出部、７１，７２…前照灯（ロービーム専用灯、ハイビーム専用灯）、７３…車体の中心線、７５…カバー部材（前照灯カバー）、７５ａ…区画部（リング部）、７５ｂ…遮蔽部、８１…ハウジング、８１ｅ，８１ｆ…リフレクタ（ロービーム用リフレクタ部、ハイビーム用リフレクタ部）、９１，９２…バルブ（ロービーム用バルブ、ハイビーム用バルブ）、９３…ポジションランプ、９５…レンズ、１０１，１０２…バルブを通る鉛直線（第１鉛直線、第２鉛直線）、１０３…直線、１０４…交点、１０８，１０９，１１４，１１５…フィラメント、Ｈ１，Ｈ２…前照灯の上下幅（ロービーム用レンズ部の上下幅、ハイビーム用レンズ部の上下幅）。

Claims (11)

1. ハウジングと、このハウジングに設けられるリフレクタと、このリフレクタに取付けられる光源となるバルブと、前記リフレクタ及び前記バルブの前方を覆うように前記ハウジングに取付けられるレンズとから構成される前照灯を複数備え、正面視で左右に前記前照灯がそれぞれ少なくとも１灯ずつ設けられるとともに、左右の前照灯が非対称な形状を成す自動二輪車の前照灯構造において、
   前記左右の前照灯の前記バルブを通る鉛直線上で、左右の一方の前照灯の上下幅は、他方の前照灯の上下幅よりも大きく、前記左右の前照灯の一方の外形が円形状、他方の外形が直線を含む形状で構成されていることを特徴とする自動二輪車の前照灯構造。
2. 前記左右の前照灯は、単一の前記ハウジングと、このハウジングに設けられた各々の前記リフレクタ及び各々の前記バルブと、これらのリフレクタ及びバルブの前方を覆う単一の前記レンズとから構成されることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車の前照灯構造。
3. 前記左右の前照灯のうち、上下幅が小さい方の前照灯にポジションランプを備えることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の自動二輪車の前照灯構造。
4. 前記ポジションランプは、前記前照灯の上部に配置されることを特徴とする請求項３記載の自動二輪車の前照灯構造。
5. 前記レンズを左右に区画するカバー部材を備え、このカバー部材は、前記左右の前照灯のうち、いずれか一方の輪郭形状に沿うように形成されていることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１項記載の自動二輪車の前照灯構造。
6. 前記左右の前照灯の一方を円形の輪郭形状とし、前記カバー部材は、前記円形の前照灯の輪郭形状に沿うように前記レンズを区画することを特徴とする請求項５記載の自動二輪車の前照灯構造。
7. 前記カバー部材は、正面視で一方の前記前照灯に設けられた円形の区画部から前記他方の前照灯側に延びて前記ポジションランプの前方を覆う遮蔽部を備えることを特徴とする請求項６記載の自動二輪車の前照灯構造。
8. 前記左右の前照灯の上方に、前記カバー部材の上縁に沿ってバイザーが設けられ、このバイザーにおける前記円形の前照灯の上方に対応する部分には、他の部分よりも運転者側へ延ばされた延出部が形成されていることを特徴とする請求項６〜請求項７のいずれか１項記載の自動二輪車の前照灯構造。
9. 前記左右の前照灯の前記バルブは、２つのフィラメントを備えることを特徴とする請求項２〜請求項８のいずれか１項記載の自動二輪車の前照灯構造。
10. 前記左右の前照灯は、前輪を操舵するハンドル側に取付けられ、前記自動二輪車の車幅方向の中央を鉛直に延びる車体の中心線から左右の前照灯の両端までの距離は等しいことを特徴とする請求項１〜請求項９のいずれか１項記載の自動二輪車の前照灯構造。
11. 前記車体の中心線と、前記左右の前照灯の各バルブを通る直線との交点は、前記左右の前照灯の円形の前記リフレクタの領域に位置することを特徴とする請求項１０記載の自動二輪車の前照灯構造。

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